2019一建公路真題答案及解析

2019年一級建造師《公路工程管理與實務》真題答案及解析

一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.不宜冬期施工的項目（）。

A.含水流動性開挖

B.河灘地段開挖

C.整修路基邊坡

D.巖石地段的路塹開挖

【答案】C

【解析】選項A，含水率高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。選項B，河灘地段可利用

冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。選項C，整修路基邊坡不宜在冬

期施工。選項D，巖石地段的路塹或半填半挖地段，在冬期可進行開挖作業(yè)。

【考點來源】1B411016路基季節(jié)性施工

2.不宜采用強夯法施工的是（）。

A.高飽和度的粉土

B.碎石土

C.雜填土

D.軟土

【答案】A

【解析】強夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與蒙古性土、雜填土和軟土等地基，所以本題選A。

【考點來源】1B411018特殊路基施工技術

3.不屬于間接防護的是（）。

A.護壩

B.石籠

C.丁壩

D.改移河道

【答案】B

【解析】護壩、丁壩和改移河道都屬于間接防護，選項B屬于直接防護。

【考點來源】1B411021防護工程類型和適用條件

4.熱拌瀝青碎石配合比設計采用（）設計。

A.正交試驗

B.針入度試驗

C.馬歇爾試驗

D.洛杉磯磨耗試驗

【答案】C

【解析】選項C正確，熱拌瀝青碎石配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法。

【考點來源】1B412013路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工

5.液體石油瀝青施工說法正確的是（）。

A.液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青

B.與瀝青稀釋劑混合加熱，再攪拌、稀釋制成

C.摻配比例根據(jù)使用要求由經(jīng)驗確定

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D.基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴禁超過140℃

【答案】D

【解析】選項A說法錯誤，液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青；選項B說法錯誤，使用前按

先加熱瀝青后加稀釋劑的順序，摻配煤油或輕柴油，經(jīng)適當?shù)臄嚢?、稀釋制成。選項C說法錯誤，摻配比

例根據(jù)使用要求由試驗確定。選項D說法正確，基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴禁超過140℃。

【考點來源】1B412022瀝青路面用料要求

6.關于透層施工說法錯誤的是（）。

A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油

B.透層油灑布后應自由流淌，應滲入基層一定深度，在表面形成油膜

C.應按設計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應人工補灑

D.在攤鋪瀝青前，應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除

【答案】B

【解析】選項B說法錯誤，透層油灑布后應不致流淌，應滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。

選項ACD說法正確。

【考點來源】1B412024瀝青路面透層、粘層、封層施工

7.關于預應力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是（）。

A.承包人應在擬定拆模時間的12h以前，并應取得監(jiān)理工程師同意

B.非承重側(cè)模板應在混凝土強度，設計未規(guī)定達到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板

C.鋼筋混凝土結(jié)構的承重模板、支架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方

可拆除

D.預應力混凝土結(jié)構，其側(cè)模、底模及支架應在結(jié)構建立預應力后方可拆除

【答案】D

【解析】選項D說法錯誤，對預應力混凝土結(jié)構，其側(cè)模應在預應力鋼束張拉前拆除；底模及支架應

在結(jié)構建立預應力后方可拆除。選項ABC說法正確。

【考點來源】1B413022常用模板、支架和拱架的施工

8.關于高強度混凝土施工說法錯誤的是（）。

A.不得使用立窯水泥

B.高強度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3

C.高強度混凝土的施工應采用強制式攪拌機拌制

D.攪拌混凝土時高效減水劑宜采用后摻法

【答案】B

【解析】選項A說法正確，高強度混凝土水泥宜選用強度等級不低于52.5級的硅酸鹽水泥和普通硅酸

鹽水泥，不得使用立窯水泥。選項B說法錯誤，高強度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3，膠凝材料

總量不宜大于600kg/m3。選項C說法正確，高強度混凝土的施工應采用強制式攪拌機拌制，不得采用自

落式攪拌機攪拌。選項D說法正確，攪拌混凝土時高效減水劑宜采用后摻法，且宜制成溶液后再加入，并

應在混凝土用水量中扣除溶液用水量。

【考點來源】1B413032混凝土工程施工

9.關于先張法預制梁板說法錯誤的是（）。

A.鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm

B.對熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔—氧氣切割

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C.同一構件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%

D.其位置與設計位置的偏差應不大于8mm

【答案】D

【解析】選項A說法正確，橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm。選項B說法正確，預

應力筋放張后，對鋼絲和鋼絞線，應采用機械切割的方式進行切斷；對熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔—氧氣

切割。選項C說法正確，張拉時，同一構件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預應

力鋼筋不允許斷筋。選項D說法錯誤，預應力筋張拉完畢后，其位置與設計位置的偏差應不大于5mm，同

時不應大于構件最短邊長的4%，且宜在4h內(nèi)澆筑混凝土。

【考點來源】1B413061橋梁上部結(jié)構裝配式施工

10.中、小型突水泥的地段地質(zhì)災害分級為（）。

A.A級

B.B級

C.C級

D.D級

【答案】B

【解析】A級：存在重大地質(zhì)災害隱患的地段。B級：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大

異常的地段，斷裂帶等。C級：水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突

泥的可能性較小。D級：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小。所以本題選B。

【考點來源】1B414021隧道地質(zhì)超前預報

11.濕式鑿巖水、風操作正確的是（）。

A.先開風后開水，先關水后關風

B.先開風后開水，先關風后關水

C.先開水后開風，先關風后關水

D.先開水后開風，先關水后關風

【答案】C

【解析】為了使?jié)袷借弾r能正常進行，注意操作正規(guī)，應先開水后開風，先關風后關水，鑿巖時機體與

鉆釬方向應一致，不得擺動，以免卡斷水針。所以選項C順序正確。

【考點來源】1B414035公路隧道通風防塵及水電作業(yè)

12.不屬于安全設施的是（）。

A.交通標志

B.交通標線

C.自動報警

D.隔離柵

【答案】C

【解析】交通安全設施主要包括交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、輪廓標、防眩設施、橋梁

護網(wǎng)、里程標、百米標、公路界碑等。選項C.自動報警屬于監(jiān)控系統(tǒng)。

【考點來源】1B415011交通安全設施的主要構成與功能

13.施工進度計劃檢查不包括（）。

A.工程量完成情況

B.資源使用及進度的互配情況

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C.上次檢查提出問題的處理情況

D.標準化執(zhí)行情況

【答案】D

【解析】公路工程項目進度檢查應包括：（1）工作量的完成情況；（2）工作時間的執(zhí)行情況；（3）

資源使用及進度的互配情況；（4）上次檢查提出問題的處理情況。選項D不屬于施工進度計劃的檢查內(nèi)容。

【考點來源】1B420022公路工程進度控制管理

14.水泥混凝土抗壓強度試件為邊長（）mm正方體。

A.100

B.150

C.200

D.250

【答案】B

【解析】水泥混凝土抗壓強度試驗是以邊長為150mm的正立方體標準試件，標準養(yǎng)護到28d,再在萬

能試驗機上按規(guī)定方法進行破壞試驗測得抗壓強度。所以本題選B。

【考點來源】1B420041公路工程質(zhì)量控制方法及措施

15.應急預案評估每（）進行一次。

A.半年

B.一年

C.兩年

D.三年

【答案】D

【解析】選項D正確，施工單位應當每三年進行一次應急預案評估。

【考點來源】1B420053公路工程項目應急管理體系

16.合同約定共同延誤按不利于承包商原則，由于惡劣環(huán)境和業(yè)主延遲發(fā)放圖紙共同存在，承包商可以

索賠（）。

A.工期補償和經(jīng)濟補償

B.工期補償，不可以經(jīng)濟補償

C.工期不可補償，經(jīng)濟可以補償

D.工期和經(jīng)濟都不可補償

【答案】B

【解析】不利于承包商原則:在交叉時段內(nèi)，只要出現(xiàn)了承包商的責任或風險，不管其出現(xiàn)次序，亦不

論干擾事件的性質(zhì)，該時段的責任全部由承包商承擔。惡劣環(huán)境延誤是可原諒不可補償?shù)难诱`，業(yè)主延遲發(fā)

放圖紙是可原諒可補償?shù)难诱`，兩種情況共同存在，承包人可獲得工期延長，但不能要求經(jīng)濟補償。

【考點來源】1B420065公路項目施工索賠管理

17.應單獨計量的是（）。

A.模板

B.腳手架

C.墊圈

D.箍筋

【答案】D

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【解析】工程量計量總原則：全部必需的模板、腳手架、裝備、機具和聯(lián)結(jié)螺栓、墊圈等其他材料，應

包括在其他支付細目中，不單獨計量。所以本題選D。

【考點來源】1B420083公路工程計量管理

18.關于預制梁場布設錯誤的是（）。

A.結(jié)合梁板的尺寸、數(shù)量、架設要求以及運輸條件等情況進行綜合選址

B.監(jiān)理指定預制場位置

C.周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災害

D.場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批

【答案】B

【解析】選項B說法錯誤，并不是監(jiān)理指定預制場的位置。預制梁場布設，以方便、合理、安全、經(jīng)

濟、環(huán)保及滿足工期為原則，結(jié)合施工合同段所屬預制梁板的尺寸、數(shù)量、架設要求以及運輸條件等情況進

行綜合選址。應滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災害。無高頻、高壓電源及

其他污染源；離集中爆破區(qū)500m以外；不得占用規(guī)劃的取、棄土場。場地建設前施工單位應將梁場布置

方案報監(jiān)理工程師審批。

【考點來源】1B420092預制場布設

19.工程各合同段交工驗收結(jié)束后，由（）對整個工程項目進行工程質(zhì)量評定。

A.項目法人

B.監(jiān)督機構

C.監(jiān)理單位

D.竣工驗收委員會

【答案】A

【解析】合同段工程質(zhì)量評分采用所含各單位工程質(zhì)量評分的加權平均值。即工程各合同段交工驗收結(jié)

束后，由項目法人對整個工程項目進行工程質(zhì)量評定，工程質(zhì)量評分采用各合同段工程質(zhì)量評分的加權平均

值。所以選項A正確。

【考點來源】1B431026公路工程驗收相關規(guī)定

20.專職安全員職責不包括（）。

A.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓

B.及時排查、報告安全事故隱患

C.制止和糾正違章指揮、違章操作

D.建立項目安全生產(chǎn)責任制

【答案】D

【解析】施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行下列職責：

（1）組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項應急預案和現(xiàn)場處

置方案；

（2）組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓，如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓情況；

（3）督促落實本單位施工安全風險管控措施；

（4）組織或者參與本合同段施工應急救援演練；

（5）檢查施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改進安全生產(chǎn)標準化建設的建議；

（6）及時排查、報告安全事故隱患，并督促落實事故隱患治理措施；

（7）制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的行為。

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選項D，建立項目安全生產(chǎn)責任制是項目負責人的職責。

【考點來源】1B432012公路工程承包人安全責任

二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少1個錯項。

錯選，本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）

21.關于場地清理，說法正確的是（）。

A.原有構造物，應根據(jù)設計要求進行處理

B.填方高度大于1m的公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面

C.填方高度小于1m的公路路堤，應將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除開將坑穴填平夯實

D.二級及二級以上公路路堤應將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除開將坑穴填平夯實

E.取土坑范圍內(nèi)的樹根應全部挖除

【答案】ACDE

【解析】選項A說法正確，公路用地范圍內(nèi)原有構造物，應根據(jù)設計要求進行處理。選項B說法錯誤，

填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。選項C和D說法正確，二級

及二級以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除開將坑穴填平

夯實。選項E說法正確，取土坑范圍內(nèi)的樹根應全部挖除。

【考點來源】1B411011路基施工技術準備

22.填石路基不得采用的填料是（）。

A.膨脹性巖

B.易溶性巖石

C.中、硬巖石

D.軟巖

E.鹽化巖石

【答案】ABE

【解析】填石路堤填料要求：硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用作路床、路堤填料；軟質(zhì)巖石可用作路堤填料，

不得用于路床填料；膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等不得用于路堤填筑。所以本題選ABE。

【考點來源】1B411015填方路基施工

23.襯砌裂縫病害防治說法正確的是（）。

A.正確選取襯砌形式及襯砌厚度

B.欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)

C.鋼筋保護層厚度必須保證不小于2cm

D.混凝土配合比設計，宜采用較小的骨灰比

E.混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于20℃

【答案】ABE

【解析】選項A說法正確，設計時應根據(jù)圍巖級別、性狀、結(jié)構等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯

砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。選項B說法正確，欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)。選項C說法錯誤，

鋼筋保護層厚度必須保證不小于3cm。選項D說法錯誤，混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨

灰比。選項E說法正確，混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于20℃。

【考點來源】1B414052隧道襯砌病害的防治

24.填方路肩施工說法正確的是（）。

A.培路肩的方法施工既經(jīng)濟又簡便

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B.土路肩通常隨著路面結(jié)構層的鋪筑，相應地分層培筑

C.先培更優(yōu)于后培

D.培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同

E.后培路肩的缺點是，橫斷面上易形成一個三角區(qū)

【答案】ABD

【解析】選項A說法正確，對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟又簡便。選項B說法正確，

土路肩通常隨著路面結(jié)構層的鋪筑，相應地分層培筑。選項C說法錯誤，路肩可以先培也可以后培，各有

利弊。選項D說法正確，培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同，應在填筑路堤、修整邊坡時，將

削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。選項E說法錯誤，先培路肩的缺點是，橫斷面上易形成一個三

角區(qū)。

【考點來源】1B412042路肩施工

25.高性能混凝土不宜采用（）。

A.強度等級32.5級的硅酸鹽水泥

B.強度等級42.5級的硅酸鹽水泥

C.強度等級52.5級的普通硅酸鹽水泥

D.礦渣硅酸鹽水泥

E.粉煤灰硅酸鹽水泥

【答案】ADE

【解析】高性能混凝土水泥宜選用品質(zhì)穩(wěn)定、標準稠度低、強度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或普

通硅酸鹽水泥，不宜采用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。

【考點來源】1B413032混凝土工程施工

26.懸索橋的貓道組成（）。

A.承重索

B.扶手繩

C.橫向通道

D.防護欄

E.欄桿立柱

【答案】ABCE

【解析】貓道的主要承重結(jié)構為貓道承重索，一般按三跨分離式設置，邊跨的兩端分別錨于錨碇與索塔

的錨固位置上，中跨兩端分別錨于兩索塔的錨固位置上。其上有橫梁、面層、橫向通道、扶手繩、欄桿立柱、

安全網(wǎng)等。為了抗風穩(wěn)定，一般設有抗風纜、抗風吊桿等抗風構件。所以本題選ABCE。

【考點來源】1B413075懸索橋施工

27.滑模攤鋪機攤鋪速度應根據(jù)（）。

A.板厚

B.碾壓能力

C.布料能力

D.振搗混凝土排氣效果

E.混凝土工作性能

【答案】ACDE

【解析】滑模攤鋪速度應根據(jù)板厚、混凝土工作性、布料能力、振搗排氣效果等確定，可在0.75～

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2.5m/min之間選擇，宜采用1m/min。

【考點來源】1B412032水泥混凝土路面的施工

28.材料預算價包括（）。

A.材料原價

B.運雜費

C.場內(nèi)、外運輸損耗

D.采購及保管費

E.操作性磨損

【答案】ABD

【解析】材料預算價格由材料原價、運雜費、場外運輸損耗、采購及倉庫保管費組成，所以本題選ABD。

【考點來源】1B420072公路項目標后預算編制

29.項目部駐地建設說法正確的是（）。

A.自建房屋最低標準為活動板房

B.宜為獨立式庭院，四周設有圍墻，有固定出入口

C.離集中爆破區(qū)300m以外

D.在適當位置設置臨時室外消防水池和消防砂池

E.項目部駐地辦公用房總面積不得低于120㎡

【答案】ABD

【解析】選項A說法正確，自建房屋最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料。選項B說法正確，

宜為獨立式庭院，四周設有圍墻，有固定出入口。有條件的，可在出入口設置保衛(wèi)人員。選項C說法錯誤，

離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場。選項D

說法正確，駐地內(nèi)消防設施應滿足《建設工程施工現(xiàn)場消防安全技術規(guī)范》的有關規(guī)定，在適當位置設置臨

時室外消防水池和消防砂池，配置相應的消防安全標識和消防安全器材，并經(jīng)常檢查、維護、保養(yǎng)。選項

E說法錯誤，項目部駐地辦公用房面積應滿足辦公需要，一般不低于表1B420091-1的規(guī)定。

項目部駐地辦公用房面積標準表1B420091-1

各室名稱配備標準（m2)備注

辦公室6人均面積

會議室60具備多媒體功能

檔案資料室20—

試驗室180各操作室合計面積

【考點來源】1B420091項目部駐地建設

30.公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。

A.政府監(jiān)督

B.法人管理

C.社會監(jiān)理

D.企業(yè)自檢

E.企業(yè)自律

【答案】ABCD

【解析】公路工程實行政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。所以本題選ABCD。

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【考點來源】1B431022公路建設市場管理的相關規(guī)定

三、實務操作與案例分析題(共5題，（一）、（二）、（三）各20分，（四）、（五）各

30分)

（一）

背景資料

某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)高速公路工程，起訖樁號為K12+200~K27+700，路基設計寬度為

24.5m，縱斷面設計示意圖如圖1-1所示，半填半挖橫斷面示意圖如圖1-2所示。其中K12+200~K15+600

段穿越農(nóng)田，其間經(jīng)過幾條農(nóng)用灌溉水渠，水渠的平均寬度約3m，渠底淤泥底標高比農(nóng)田軟土底標高平均

低約1.7m，渠位均設涵洞，涵底處理依照設計；結(jié)合地質(zhì)情況，農(nóng)田軟土層平均厚度1.25m；最深不超過

3m。由于地方交通道路等級較低，農(nóng)用水田、旱地寶貴，因此合同約定不許外借土石方填筑路基。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位根據(jù)全路段原材料情況及K12+200~K15+600段軟土厚度，采用了墊層和淺層處理

技術進行軟土地基處治。

事件二：在施工準備階段，施工單位經(jīng)核對設計文件，發(fā)現(xiàn)本合同段路基填方總約35萬m3，最大填

方高度4.3m，主要集中在K12+200~K15+600；路基挖方總量約9.7萬m3，主要集中在K18+315~

K21+035，開挖深度0.85m~15.7m；山體除少量風化表層外均為硬質(zhì)石灰?guī)r。

事件三：經(jīng)現(xiàn)場勘查并查閱圖紙發(fā)現(xiàn)，K20+223~K20+550為全斷面挖方段，最大垂直挖深5.8m，

K20+550~K21+035為半填半挖段，最大挖深15.7m；為減少征地并能維持路基穩(wěn)定，在半填段設計了較

常用的重力式擋土墻，它主要依靠圬工墻體的（A）抵抗墻后土體的側(cè)向推力。

事件四：兩隧道的主要穿越區(qū)段均無明顯溶洞，巖石為較堅硬石灰?guī)r，巖體較破碎，屬III級圍巖段。

施工單位在修筑填石路堤時，將填方路段劃分為四級施工臺階，分別為：在路基面以下（B）m為第一級臺

階、（B）m~1.5m為第二級臺階，1.5m~（C）m為第三級臺階。（C）m以上為第四級臺階。

事件五：施工單位在本工程路基填筑時采用了自重15t的振動壓路機。

問題：

1.說明本工程路堤填料來源？

2.結(jié)合工程背景并考慮項目的經(jīng)濟性，寫出事件一中本工程適宜采用的兩種墊層類型和兩種淺層處理方

法。

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3.寫出適合事件二中挖方路段巖質(zhì)特點的兩種控制爆破方法。結(jié)合規(guī)范要求，本工程最大挖方路段宜設

幾級邊坡？

4.分別回答事件三和事件四中A、B、C的內(nèi)容。

5.改正事件五中的錯誤。

參考答案：

1.路堤填料來源：隧道1號棄渣；隧道2號棄渣；K18+315~K21+035挖方棄土。

2.（1）墊層類型：①碎石墊層；②石屑墊層。

（2）淺層處理法：①拋石擠淤法；②穩(wěn)定劑處理法。

【考點來源】1B411018特殊路基施工技術P18

3.（1）控制爆破方法：毫秒微差爆破、分段毫秒爆破。

（2）最大挖方路段宜設置為兩級邊坡。

【考點來源】1B411014路基爆破施工P18

4.A為自重；B為0.5m；C為3.0m。

【考點來源】1B411022支擋工程的類型和功能P34

【考點來源】1B411015填方路基施工P10

5.填石路堤的壓路機宜選用自重不小于18t的振動壓路機。

【考點來源】1B411015填方路基施工P12

（二）

背景資料

某施工單位承建某三級公路，公路起訖樁號為K0+000～K12+300，路面結(jié)構形式如圖2所示，圖中

（A）未采用硬化處理，在瀝青混凝土面層和級配碎石基層之間設置下封層。項目地處丘陵地區(qū)，周邊環(huán)境

復雜。其中K2+000～K2+600為滑坡地段，該地段多為破碎結(jié)構的硬巖活層狀結(jié)構的不連續(xù)地層，路線在

滑坡地段以挖方形式通過，經(jīng)挖方卸載后進行邊坡防護。

施工單位對滑坡地段施工編制了滑坡防治專項施工方案以及滑坡監(jiān)測方案，通過相關專家評審。施工中

發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位針對該項目特點編制了應急預案，在應急預案公布之日起1個月內(nèi)，向單位所在地

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安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關部門進行告知性備案，并提交相關材料。

事件二：滑坡地段采用挖方卸載的防治措施，對該地段邊坡采用錨桿加鋼筋網(wǎng)再加噴射混凝土進行防護。

事件三：施工單位對級配碎石基層表面做了如下處理：①在瀝青面層施工前1～2d內(nèi)，采用人工清掃

方式清理級配碎石基層表面；②當基層表面出現(xiàn)小坑槽時，用原有基層材料找補；③當基層表面出現(xiàn)較大范

圍松散時，清除掉該范圍內(nèi)全部基層重新鋪裝。

事件四：級配碎石基層施工完畢后，施工單位會同相關資料檢驗人員對基層的彎沉、壓實度、平整度、

橫披等項目進行了實測。

問題：

1.寫出圖2中A的名稱。下封層施工宜采用什么方法施工？

2.指出事件一中對應急預案告知性備案做法的錯誤之處，并改正。

3.事件二中，滑坡防治措施屬于哪類滑坡防治措施，滑坡防治措施還有哪兩類？

4.逐條判斷事件三中級配碎石基層表面處理的做法是否正確，并改正。

5.補充事件四中還需實測的項目，并指出實測項目中的關鍵項目。

參考答案：

1.（1）A的名稱為土路肩。

【考點來源】1B412042路肩施工P103

（2）下封層宜采用層鋪發(fā)表面處治或稀漿封層法施工。

【考點來源】1B412024瀝青路面透層、粘層、封層施工P85

2.錯誤之處：施工單位針在應急預案公布之日起1個月內(nèi)，向單位所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關

部門進行告知性備案。

改正：施工單位應當在應急預案公布之日起20個工作日內(nèi)，按照分級屬地原則，向?qū)俚匕踩a(chǎn)監(jiān)督

管理部門和有關部門進行告知性備案。

【考點來源】1B420053公路工程項目應急管理體系P341

3.（1）事件二中的滑坡防治措施屬于力學平衡防治措施。

（2）滑坡防治措施還有排水、改變滑帶土兩類。

【考點來源】1B411018特殊路基施工技術P30

4.①正確。

②錯誤。改正：清理出小坑槽時，不得用原有基層材料找補。

③正確。

【考點來源】1B412014路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工P71

5.（1）事件四還需檢測項目有縱斷高程、寬度、厚度。

（2）關鍵項目為厚度。

【考點來源】1B420042公路工程質(zhì)量檢查與檢驗P322

（三）

背景資料

某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，起訖樁號為K19+720～K20+200，全長

480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段

穿越強風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875段和K20+035～

K20+165段穿越中風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎-破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035

段穿越微風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設計支護結(jié)構為復合式襯砌（即

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初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進行了統(tǒng)計，并由（A）

負責對該隧道進行了施工安全風險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、

（C）、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。

事件二：施工單位采用鉆爆法開挖Ⅳ級圍巖段，爆破設計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕

跡的炮眼數(shù)為45個。

事件三：施工單位在Ⅳ級圍巖段初期支護施工作業(yè)時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。

事件四：施工單位在進行仰拱及防水板施工作業(yè)時，采取了如下做法：

①Ⅳ級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，Ⅴ級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；

②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；

③防水板搭接寬度為80±10mm。

問題：

1.結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風險評估的理由。

2.事件一種A、B、C個代表什么？

3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術細則》的要

求。

4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐。

5.逐條判斷事件四中的做法是否正確，并改正。

參考答案：

1.理由：K19+720～K19+775段為Ⅴ級圍巖，連續(xù)長度為55m，超過50m，需進行安全風險評估。

【考點來源】1B432013公路工程項目施工安全風險評估P453

2.A為施工單位；B為評估方法；C為評估步驟。

【考點來源】1B432013公路工程項目施工安全風險評估P453-P454

3.（1）痕跡保存率為45÷60=75%。

（2）《公路隧道施工技術細則》中規(guī)定，對于中硬巖痕跡保存率應不小于70%，本工程痕跡保存率為

75%，大于70%，故滿足要求。

4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。

【考點來源】1B414033公路隧道支護與襯砌P235

5.①錯誤。改正：仰拱與掌子面的距離，Ⅳ級圍巖不得超過50m，Ⅴ級及以上圍巖不得超過40m。

②錯誤。改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。

③錯誤。改正：防水板搭接寬度不應小于100mm。

【考點來源】1B414033公路隧道支護與襯砌P238

（四）

背景資料

某施工單位承建了一座橋梁工程。主橋為上承式鋼管混凝土拱橋，跨度為220m，左右分幅布置。每幅

拱橋由兩片拱肋組成，每片拱肋采用鋼管混凝土桁架，拱肋桁架主管采用4根鋼管，內(nèi)灌C50混凝土。拱

橋位于山間河流水庫區(qū)域，橋梁設計按Ⅲ級航道凈空控制。橋位處谷深狹窄，山體陡峻，呈“V”型，岸坡

地段基巖淺埋或者裸露，出露或鉆孔揭露的基巖為片麻巖、花崗片麻巖。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位在施工前進行了施工調(diào)查，根據(jù)橋位處水文、工程地質(zhì)和地質(zhì)情況，擬采用纜索吊裝

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主拱肋施工方案，主拱肋纜索吊裝示意圖如圖4所示。

事件二：施工單位根據(jù)自身資源及技術條件做了施工總體部署，施工總體部署的主要內(nèi)容為：①項目的

組織機構設置；②施工任務劃分；⑧（E）；④主要項目的施工方案；⑤（F）；⑥大型臨時設施；⑦主要

資源配置計劃。

主拱肋施工方案中擬采用的纜索吊裝主要施工工序為：

拱助和拱上鋼結(jié)構加工預制→陸運至橋位附近臨時碼頭→船運分段拱肋至安裝位置→（G）→用扣索對

分段拱肋臨時固定→安裝平聯(lián)單元→吊裝其他分段拱肋→各段拱肋軸線調(diào)整→（H）→灌注主管內(nèi)混凝土→

安裝拱上結(jié)構。

事件三：施工單位建立了應急預案體系，編制了應急預案，并進行了評審。

事件四：施工單位對拱肋施工質(zhì)量進行了控制，鋼管拱肋安裝實測項目有軸線偏位、拱肋接縫錯邊、焊

縫尺寸、焊縫探傷和高強度螺栓扭矩等。鋼管拱肋安裝完成后對拱肋安裝進行了分項工程評定。

問題：

1.說明事件一施工單位采用纜索吊裝方案的理由。

2.寫出圖4中A、B、C、D對應的設備或結(jié)構名稱。

3.寫出事件二施工總體部署中E、F對應的內(nèi)容。

4.寫出事件二擬采用的纜索吊裝主要施工工序中G、H的內(nèi)容。

5.寫出事件三中應急預案體系的組成，應急預案評審人員除橋梁專家外還應包括哪些方面的專家?

6.補全事件四鋼管拱助安裝實測項目中的缺項。根據(jù)《公路工程質(zhì)里檢驗評定標淮》，鋼管拱肋安裝質(zhì)

里評定合格應滿足哪些規(guī)定?

參考答案：

1.理由：該橋位于山間河流水庫區(qū)域，有通航要求，兩側(cè)谷深狹窄，山體陡峻，呈“V”型的峽谷，而

纜索吊裝施工適用于峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行的情形，所以施

工單位采用了纜索吊裝方案。

【考點來源】1B413066橋梁上部結(jié)構纜索吊裝施工P189

2.A為纜索吊機塔架；B為扣索；C為承重索；D為跑車（天車、騎馬滑車）。

【考點來源】1B413066橋梁上部結(jié)構纜索吊裝施工P189

3.E為施工順序，F(xiàn)為主要施工階段工期分析。

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【考點來源】1B420012公路工程項目施工部署P289

4.G為將拱肋吊運至安裝位置，H為主拱圈合龍。

【考點來源】1B413066橋梁上部結(jié)構纜索吊裝施工P189

5.（1）應急預案體系由綜合應急預案、專項應急預案、現(xiàn)場處置方案組成。

（2）評審專家包括安全生產(chǎn)方面的專家和應急管理方面的專家。

【考點來源】1B420053公路工程項目應急管理體系P339、P341

6.（1）實測項目補充：①拱肋高程；②對稱點相對高差。

（2）質(zhì)量評定合格應符合下列規(guī)定：

基本要求符合相關規(guī)范要求；

檢驗記錄應完整，即工程應有真實、準確、齊全、完整的施工原始記錄、試驗檢測數(shù)據(jù)、質(zhì)量檢驗結(jié)果

等質(zhì)量保證資料；

實測項目應合格，其中，實測關鍵項目合格率不得低于95%，一般項目合格率不低于80%。

外觀質(zhì)量應滿足要求。

【考點來源】1B420042公路工程質(zhì)量檢查與檢驗P321

（五）

背景資料

某山區(qū)5×40m分離式雙向四車道公路簡支T梁橋，2019年3月25日開標，2019年4月12日下發(fā)

中標通知書，某承包商以2580萬元價款中標。該橋梁整體處于3.0%的縱曲線上，單幅橋設計橫坡為2.0%，

橋兩端為重力式橋臺，中間墩為樁柱墩，橋臺、墩身蓋梁與T梁之間設置板式橡膠支座，該橋立面示意圖

如圖5所示。該橋在橋臺處設置80mm鋼制伸縮縫。T梁單片梁重120t，預制梁采用龍門吊調(diào)運，架橋機

架設。

合同中約定，工程價款采用價格指數(shù)調(diào)價公式按月動態(tài)結(jié)算，月底計量當月完成的工程量，于第2月

中旬支付。合同履行期間，以基本價格指數(shù)為基礎，部分材料（鋼材、水泥、砂、碎石）價格指數(shù)漲幅超過

±5%，其風險由業(yè)主承擔，超過部分據(jù)實調(diào)整；未超過±5%其風險由承包商承擔，不予調(diào)整材料價差。除

以上4種材料外，其余因素均不調(diào)整價差?；緝r格指數(shù)為投標截止日前一個月價格指數(shù)，現(xiàn)行價格指數(shù)

為工程實施月價格指數(shù)，均以工程所在地省級工程造價管理機構發(fā)布的價格指數(shù)為準，不同規(guī)格的同種材料

價格指數(shù)取平均值。

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：施工單位編制了T梁運輸與安裝專項施工方案。專項施工方案經(jīng)施工單位技術負責人審核簽

字、加蓋單位公章后，上報總監(jiān)理工程師審查簽字，并加蓋執(zhí)業(yè)印章后實施。