DB11／T 915-2012-穿越城市軌道交通設(shè)施檢測(cè)評(píng)估及監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范

備案號(hào):36087-2013DB11TechnicalCodeforDeTransitTraversedby北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I I 1 1 1 1 2 3 5 5 5 6 6 6 7 7 7 7 7 8 8 8 9 9 本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：北京市交通委員會(huì)路政局、北京市市市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保證城市軌道交通線路的1穿越城市軌道交通設(shè)施檢測(cè)評(píng)估及監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范DB11/490地鐵工程監(jiān)控量測(cè)DB11/T718城市軌道交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修穿越城市軌道交通工程traversingurbanrailtra工前檢測(cè)評(píng)價(jià)precedingdetection2穿越城軌工程施工結(jié)束后，對(duì)城市軌道交通設(shè)施進(jìn)將累計(jì)量控制值分解到每一個(gè)主要的施工工序中，所得到對(duì)應(yīng)的控制穿越城軌工程監(jiān)測(cè)從開始至后評(píng)估前，變形監(jiān)測(cè)項(xiàng)目所監(jiān)測(cè)到的最大M——彎矩設(shè)計(jì)值；N——軸向力設(shè)計(jì)值；U0——監(jiān)測(cè)控制值；U02——變化速率控制值；δ——偏離系數(shù)；δjg——結(jié)構(gòu)偏離系數(shù)；3δgd——軌道偏離系數(shù)；ΣM——總彎矩值；ΣN——總軸向力值；ΣT——總扭矩值；ΣV——總剪力值；施工圖安全評(píng)估施工安全性評(píng)審4施工圖安全評(píng)估施工安全性評(píng)審未通過未通過未通過監(jiān)測(cè)實(shí)施急變形穩(wěn)定且穿越完成大于一年變形穩(wěn)定或穿越完成兩年防護(hù)方案及監(jiān)測(cè)方案等）未通過未通過未通過監(jiān)測(cè)實(shí)施急變形穩(wěn)定且穿越完成大于一年變形穩(wěn)定或穿越完成兩年防護(hù)方案及監(jiān)測(cè)方案等） 工前檢測(cè)評(píng)價(jià)初步專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案初設(shè)安全評(píng)估初設(shè)安全評(píng)估通過施工圖專項(xiàng)設(shè)計(jì)通過未通過設(shè)計(jì)安全性評(píng)審?fù)ㄟ^通過發(fā)生預(yù)警是發(fā)生預(yù)警否否是繼續(xù)監(jiān)測(cè)繼續(xù)監(jiān)測(cè)是是后評(píng)估否否54.1.1穿越城軌工程的初步專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案應(yīng)在對(duì)被穿越城市軌道交通設(shè)施工前檢測(cè)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)4.1.2穿越城軌工程的專家評(píng)審宜分設(shè)計(jì)安全性評(píng)審和施工安全性評(píng)審兩個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行。設(shè)計(jì)安全性評(píng)軌道交通設(shè)施監(jiān)測(cè)方案等。并經(jīng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位及管理部門4.2穿越城軌工程應(yīng)滿足城市軌道交通設(shè)施及城市軌道交通運(yùn)營(yíng)兩方面的安全要求。5.1.1工前檢測(cè)評(píng)價(jià)應(yīng)在穿越城軌工程初步專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案前進(jìn)行。5.1.2工前檢測(cè)評(píng)價(jià)應(yīng)為穿越城軌工程的安全評(píng)估和專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案的實(shí)施提供既有城市軌道交通設(shè)施方案編制、儀器設(shè)備確認(rèn)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、檢測(cè)結(jié)果分析和工前檢測(cè)評(píng)65.5.1工前檢測(cè)評(píng)價(jià)等級(jí)應(yīng)在資料調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)外觀初步調(diào)查的基礎(chǔ)上5.5.2評(píng)價(jià)等級(jí)分為三級(jí)，一級(jí)為輕微病害，二級(jí)為一般病害，三級(jí)為較重病害。5.5.3.1達(dá)到下列條件之一，為三75.5.3.2達(dá)到下列條件之一，為二5.5.3.3未達(dá)到二級(jí)和三級(jí)條件時(shí)，可定為一級(jí)。5.6.1現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)前應(yīng)編制檢測(cè)方案，方案應(yīng)包括工程概況、檢測(cè)范圍、檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)依據(jù)、檢測(cè)方5.6.2檢測(cè)范圍應(yīng)由穿越城軌工程的設(shè)計(jì)單位結(jié)合城市軌道交通原設(shè)計(jì)單位意見根據(jù)穿越城軌工程施5.6.4人防門、電梯、屏蔽門、消防管道等重要設(shè)施的檢測(cè)，應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。工前檢測(cè)使用的儀器設(shè)備應(yīng)在檢定或校準(zhǔn)周期內(nèi)，儀器設(shè)備的精度和量程滿足5.8.1現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)前應(yīng)對(duì)儀器設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行檢5.8.2現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)應(yīng)根據(jù)檢測(cè)方案進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)。5.8.3現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員應(yīng)遵守城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位安全管理規(guī)定。5.8.4現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)應(yīng)做好既有城市軌道交通設(shè)施的保護(hù)。應(yīng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的合理性進(jìn)行分析，當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)不足或異常時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充5.10工前檢測(cè)評(píng)價(jià)報(bào)告5.10.1現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)完成后應(yīng)編制工前檢測(cè)評(píng)價(jià)報(bào)告。道等方面的技術(shù)狀態(tài)，對(duì)穿越城軌工程的初步專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案和安全評(píng)估提出5.10.4工前檢測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)論應(yīng)在結(jié)構(gòu)、限界、軌道、線路等檢測(cè)結(jié)果的基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合分析。85.10.4.2應(yīng)對(duì)道床與結(jié)構(gòu)是否存在剝離狀況以及剝離程度有明確描述。5.10.4.3初步評(píng)價(jià)存在的病害對(duì)既有城市軌道交通設(shè)施安全的影響及影響程度。5.10.5建議中應(yīng)明確提出初步專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案中應(yīng)保護(hù)的重要設(shè)施和安全評(píng)估應(yīng)評(píng)估的主要對(duì)象及內(nèi)6.1.2安全評(píng)估宜采用三維模型進(jìn)6.1.3初設(shè)安全評(píng)估應(yīng)明確給出穿越城軌工程對(duì)既有城市軌道交通設(shè)施安全影響的結(jié)論。當(dāng)需有城市軌道交通設(shè)施進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，初設(shè)安全評(píng)估應(yīng)明確給出監(jiān)測(cè)對(duì)象、項(xiàng)目及控制值U0。6.1.4施工圖安全評(píng)估應(yīng)對(duì)施工圖專項(xiàng)設(shè)計(jì)能否滿足既有城市軌道交通設(shè)施安全運(yùn)營(yíng)進(jìn)行驗(yàn)算9程對(duì)城市軌道交通設(shè)施的影響程度確定，并經(jīng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位及產(chǎn)權(quán)單位6.4.2安全評(píng)估的對(duì)象為評(píng)估范圍內(nèi)的既有城市軌道交通的隧道、橋梁、涵洞、路基主體結(jié)構(gòu)重要的既有建筑物及構(gòu)筑物、既有管線等對(duì)象，并能夠反映各對(duì)象的空間位置關(guān)系與6.5.2應(yīng)對(duì)模型中各對(duì)象需要設(shè)定的物理力學(xué)參數(shù)、設(shè)定依據(jù)及其合理性進(jìn)行6.5.3應(yīng)對(duì)評(píng)估模型進(jìn)行驗(yàn)證，并對(duì)驗(yàn)證過程及結(jié)果的合理性6.6.1評(píng)估計(jì)算分析應(yīng)對(duì)評(píng)估對(duì)象的受力及變形情況6.6.2評(píng)估計(jì)算模擬工序應(yīng)與初步專項(xiàng)設(shè)計(jì)、施工圖專項(xiàng)設(shè)計(jì)中工序6.6.4軌道、道床的評(píng)估計(jì)算應(yīng)進(jìn)行軌道幾何形位，道床變形，道床與結(jié)構(gòu)連接狀況評(píng)估等，6.6.5重要設(shè)施設(shè)備的評(píng)估計(jì)算應(yīng)進(jìn)行變形分析，給出最大變形部位、最大變形量及方6.7.1初設(shè)安全評(píng)估應(yīng)結(jié)合既有城市軌道交通原設(shè)計(jì)與安全運(yùn)營(yíng)的要求，根據(jù)穿越城軌工程對(duì)6.7.2初設(shè)安全評(píng)估應(yīng)按雙控要求給出累計(jì)量控制值U01和變化速率控制值U02。6.8.1應(yīng)對(duì)穿越城軌工程的工程概況、與既有城市軌道交通設(shè)施的空間位置關(guān)系、設(shè)計(jì)單位、6.8.2應(yīng)對(duì)評(píng)估依據(jù)、評(píng)估范圍、評(píng)估對(duì)象、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估方法、評(píng)估計(jì)算分析流程進(jìn)行b）穿越施工期間是否應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以及監(jiān)測(cè)范圍、監(jiān)測(cè)對(duì)象、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和監(jiān)測(cè)控制備等的影響，制定保障軌道交通安全的技術(shù)措施與7.2.1施工圖專項(xiàng)設(shè)計(jì)應(yīng)在初設(shè)安全評(píng)估的基礎(chǔ)上，對(duì)初步專項(xiàng)設(shè)計(jì)進(jìn)行7.2.2遇到下列條件之一時(shí)，施工圖專項(xiàng)設(shè)計(jì)范圍d)影響范圍內(nèi)包含部分曲線線路時(shí)，應(yīng)延伸至整條曲線；7.2.3施工圖專項(xiàng)設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)降水、管線保護(hù)措施、施工工法及工藝、既有城市軌道交通設(shè)拆改移、軌道防護(hù)、監(jiān)測(cè)等技術(shù)要求，并提出配合穿越城軌工程的運(yùn)營(yíng)組織與管理7.2.4施工圖專項(xiàng)設(shè)計(jì)應(yīng)確定穿越城軌工程與既有城市軌道交通設(shè)施的空間關(guān)系、施工工法及工藝、7.2.6降水設(shè)計(jì)應(yīng)給出降水井位置、數(shù)量、降水參數(shù)及對(duì)軌道交通設(shè)7.2.8對(duì)城市軌道交通設(shè)施的周邊管線進(jìn)行改移時(shí)，施工圖專項(xiàng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容應(yīng)包括管與城市軌道交通設(shè)施的位置關(guān)系、新管線的施7.2.10對(duì)于穿越城軌工程中的連接工程，應(yīng)進(jìn)行城市軌道交通設(shè)施的防水8.2施工方案應(yīng)包括施工進(jìn)度、人員、物資、設(shè)備等的安排，降水、管線改移、施工工法及工藝等的具體施工措施，施工監(jiān)測(cè)及巡視實(shí)施方案，既有城市軌道交通設(shè)施的保護(hù)措施8.3施工方案應(yīng)滿足安全評(píng)估、施工圖專項(xiàng)設(shè)計(jì)的要8.4施工方案應(yīng)針對(duì)施工圖專項(xiàng)設(shè)計(jì)提出的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和防范措施給出具體的施工措施及保障措施。8.5施工前應(yīng)對(duì)穿越城軌工程影響范圍內(nèi)的不良地質(zhì)分布、管線分布及滲漏水情況進(jìn)行探查，并對(duì)施8.6穿越施工過程中，施工單位應(yīng)根據(jù)施工監(jiān)測(cè)及既有城市軌道交通設(shè)施監(jiān)測(cè)反饋結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工方案，滿足既有城市軌道交通設(shè)施施工圖專項(xiàng)設(shè)計(jì)提出的監(jiān)測(cè)控制值及分步控制值8.7對(duì)上跨、上穿、下穿的穿越城軌工程，宜在既有城市軌道交通停運(yùn)期間穿越通過。8.8對(duì)上跨、上穿、下穿的穿越城軌工程，應(yīng)不間斷穿越通過。9.1一般規(guī)定9.1.4監(jiān)測(cè)初始值應(yīng)在穿越城軌工程施工前反饋至城市軌道交通運(yùn)營(yíng)9.1.5監(jiān)測(cè)使用的儀器設(shè)備應(yīng)在檢定或校準(zhǔn)周期內(nèi)，儀器設(shè)備精度應(yīng)滿足施工圖專項(xiàng)設(shè)計(jì)的要求。9.2監(jiān)測(cè)項(xiàng)目9.2.1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)穿越城軌工程的安全評(píng)估報(bào)告、施工圖專項(xiàng)設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)管理要求，綜合施工安12345678123451234569.3測(cè)點(diǎn)布置9.3.1基準(zhǔn)點(diǎn)布置應(yīng)選在穿越城軌工程施工影響范圍以外的區(qū)域，并滿足長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的要求?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的9.3.2測(cè)點(diǎn)位置選擇應(yīng)具有代表性，應(yīng)能反映監(jiān)測(cè)對(duì)象的變化特征。9.3.3測(cè)點(diǎn)應(yīng)以城市軌道交通設(shè)施的穿越段中心或影響較大位置為中線，按照近密遠(yuǎn)疏的原則進(jìn)行布9.3.4在監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)，城市軌道交通設(shè)施的以下部位應(yīng)布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)：9.4監(jiān)測(cè)方法、頻率和時(shí)間9.4.1監(jiān)測(cè)方法、監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)按施工圖專項(xiàng)設(shè)計(jì)確定。9.4.3當(dāng)發(fā)生預(yù)警或既有城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位有要求時(shí)，監(jiān)測(cè)頻率可適當(dāng)加密。9.5監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理9.5.2監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)定時(shí)報(bào)送，當(dāng)發(fā)生預(yù)警或出現(xiàn)塌方、管涌等突發(fā)事故時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)報(bào)送。9.5.3監(jiān)測(cè)預(yù)警可劃分為三個(gè)級(jí)別，即黃色預(yù)警、橙色預(yù)警和紅色預(yù)警。監(jiān)測(cè)預(yù)警分級(jí)及預(yù)警響應(yīng)見1實(shí)測(cè)累計(jì)值達(dá)到累計(jì)量控制值U01的70%率控制值U02的70%且未達(dá)到80%時(shí)。發(fā)送預(yù)警快報(bào)，加密監(jiān)2實(shí)測(cè)累計(jì)值達(dá)到累計(jì)量控制值U01的80%且未達(dá)到100%時(shí)；或日變化速率達(dá)到變化速率控制值U02的80%且未達(dá)到100%時(shí)。發(fā)送預(yù)警快報(bào)，加密監(jiān)采取調(diào)整開挖進(jìn)度、優(yōu)3發(fā)送預(yù)警快報(bào)，加密監(jiān)測(cè)，啟動(dòng)會(huì)商機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，并立即采取必要的補(bǔ)強(qiáng)或停止開挖等9.5.6當(dāng)出現(xiàn)異常監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)對(duì)其原因及風(fēng)險(xiǎn)征兆進(jìn)行及時(shí)分析和報(bào)告。9.6監(jiān)測(cè)報(bào)告編制9.6.2監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)應(yīng)在穿越城軌工程監(jiān)測(cè)周期9.6.3階段報(bào)告可根據(jù)穿越城軌工程進(jìn)程、建設(shè)單位或運(yùn)營(yíng)單位要求的時(shí)間期限提交，統(tǒng)計(jì)分析階監(jiān)測(cè)實(shí)施情況，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)表，數(shù)據(jù)分析圖表，預(yù)警及處置情況，監(jiān)測(cè)結(jié)論及不穩(wěn)定時(shí)，繼續(xù)監(jiān)測(cè)達(dá)到穩(wěn)定，且穿越城軌工程完工不超過兩10.5.1評(píng)估等級(jí)應(yīng)在資料調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)10.5.2評(píng)估等級(jí)分為三級(jí)，一級(jí)為輕微病害，a)偏離系數(shù)δ達(dá)到三級(jí)。a)偏離系數(shù)δ達(dá)到二級(jí)。a)δjg、δgd≥1.0時(shí)，城市軌道交通設(shè)施軌道、結(jié)構(gòu)均進(jìn)行一級(jí)評(píng)估；b)δjg≥1.0，δgd<1.0時(shí)，城市軌c)δgd≥1.0，δj10.7.3人防門、電梯、屏蔽門、消防管道等重要設(shè)工后檢測(cè)使用的儀器設(shè)備應(yīng)在檢定或校準(zhǔn)周期內(nèi)，儀器設(shè)備的精度、量程應(yīng)滿10.9.3現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員應(yīng)遵守城市10.10.1應(yīng)對(duì)工后檢測(cè)結(jié)果的合理性進(jìn)行分析，當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)10.10.2應(yīng)與工前檢測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，明確變形程度、有無新增損化情況，評(píng)估穿越城軌工程對(duì)城市軌道交通設(shè)施要的既有建筑物及構(gòu)筑物、既有管線等對(duì)象，并能夠反映各對(duì)象的空間位置關(guān)系與結(jié)構(gòu)10.11.2應(yīng)依據(jù)穿越城軌工程實(shí)施過程中揭示的實(shí)際地層及環(huán)境情況、10.12.1評(píng)估計(jì)算分析應(yīng)對(duì)受穿越城軌工程影響較大的評(píng)估對(duì)象10.12.2評(píng)估計(jì)算模擬工序應(yīng)與穿越10.12.4城市軌道交通重要設(shè)施設(shè)備的評(píng)估計(jì)算應(yīng)結(jié)合其實(shí)際發(fā)生的變10.13.1應(yīng)對(duì)穿越城軌工程的工程概況、與城市軌道交通的空間位置關(guān)10.13.2應(yīng)對(duì)評(píng)估依據(jù)、評(píng)估范圍、評(píng)估對(duì)象、后評(píng)估模型及參數(shù)設(shè)定、評(píng)估方法、評(píng)估計(jì)算分析流程進(jìn)行量描述，并對(duì)城市軌道交通設(shè)施后期使用安全狀態(tài)給出b）是否應(yīng)對(duì)城市軌道交通設(shè)施進(jìn)行處理，以及相應(yīng)的處理措施建★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★3.一級(jí)評(píng)價(jià)進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行梁★★★板★柱★★★墻★★★梁★★★★★板★柱★★★墻★★★★★1.同一結(jié)構(gòu)形式的既有城市軌道交通，受修建時(shí)在不同的受力重點(diǎn)部位或某些受力薄弱部位，必要時(shí)，可通過對(duì)既有城市軌道交通修建時(shí)的設(shè)計(jì)資料、施工資料的詳細(xì)了解，找出這些特殊部位，并進(jìn)行②既有城市軌道交通修建時(shí)，若某部位發(fā)2.地上結(jié)構(gòu)中的“柱”指車站或區(qū)間結(jié)構(gòu)EF123結(jié)構(gòu)控制值偏離系數(shù)δjg=軌道控制值偏離系數(shù)δgd=★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★3．一級(jí)評(píng)估進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況★★★★★★★★★★★★★★梁★★★板★★柱★★★墻★★★★梁★★★★★板★★柱★★★墻★★★★★★注：1.同一結(jié)構(gòu)形式的軌道交通既有城市軌道交通設(shè)施，受修建時(shí)施工工藝、施工水平或某些突發(fā)事件影響，可能存在不同的受力重點(diǎn)部位或某些受力薄弱部位，必要時(shí)，可通過對(duì)既有城市軌道交通設(shè)施修建時(shí)的設(shè)計(jì)資料、施工資料的詳細(xì)了解，尋找出這些特殊部位，并進(jìn)行單獨(dú)檢算，如下：①盾構(gòu)法施工的結(jié)構(gòu)，管片拼裝處為受力重點(diǎn)部位。②既有城市軌道交通修建時(shí)，若某部位發(fā)生過坍塌或過大變形并經(jīng)過后期處理，則該部位可能為受力薄弱部位。2.地上結(jié)構(gòu)中的“柱”指車站或區(qū)間結(jié)構(gòu)下部的墩柱。進(jìn)行既有結(jié)構(gòu)橫向承載力檢算，基本計(jì)算步驟1）按照既有結(jié)構(gòu)修建時(shí)采用的設(shè)計(jì)及施工規(guī)范2）按照既有結(jié)構(gòu)修建時(shí)的設(shè)計(jì)外荷載、特殊