物流可行性報(bào)告

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關(guān)于成立青島璟明偉業(yè)物流有限公司的可

行性討論報(bào)告

第一章總論

一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介

1、項(xiàng)目名稱(chēng)

青島璟明偉業(yè)物流有限公司

2、項(xiàng)目公司概況

企業(yè)注冊(cè)資金伍拾萬(wàn)元人民幣；現(xiàn)擁有員工17人,其中管理人員6人，修理人員1人，駕駛員10人;擬購(gòu)車(chē)輛五部,進(jìn)展速度每年以20%以上的增長(zhǎng)率遞增。

作為第三方物流企業(yè)，在車(chē)輛管理體系、運(yùn)輸量等方面，將依據(jù)不同層次的客戶群體需求快速進(jìn)展成為我市運(yùn)輸行業(yè)中的中流砥柱；在風(fēng)險(xiǎn)保障上，通過(guò)強(qiáng)大的整體保險(xiǎn)支持，全面保障了客戶的利益，降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，使璟明偉業(yè)的客戶沒(méi)有后顧之憂。

3、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:孫丕杰

4、營(yíng)業(yè)范圍：大路一般貨物運(yùn)輸

第二章公司成立的選址及建設(shè)條件

1公司成立的選址

公司位于即墨市北安街道辦事處辛莊開(kāi)發(fā)區(qū)，地處即墨交通運(yùn)輸?shù)臉屑~地帶，便利的地理優(yōu)勢(shì)和運(yùn)輸服務(wù)，更好，更快捷的為客戶供應(yīng)滿足周到的物流服務(wù)！

2公司建設(shè)條件

本項(xiàng)目總占地面積：2800平方米。包括：大型停車(chē)場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、管理辦公室，職工宿舍、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動(dòng)室、職工食堂，共用地六畝。

第三章公司經(jīng)營(yíng)策略

一、公司服務(wù)策略

1、物流服務(wù)全程化

全程服務(wù)的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)從原材料資源供應(yīng)與選購(gòu)、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過(guò)市場(chǎng)銷(xiāo)售最終達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過(guò)程的服務(wù)，供應(yīng)運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流詢問(wèn)及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其他增值服務(wù)，是一種全過(guò)程、全方位的服務(wù)。

2、與電子商務(wù)互為支撐

隨著Internet的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，使物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流配送的巨大需求，推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步進(jìn)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的進(jìn)展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

3、物流社會(huì)化

現(xiàn)代物流通過(guò)對(duì)物流資源的重新組合，使原來(lái)的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分別出來(lái)，成為一種社會(huì)化的資源和市場(chǎng)化的活動(dòng)。物流活動(dòng)由原來(lái)的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪?zhuān)業(yè)化的物流公司通過(guò)市場(chǎng)化的交易行為，向整個(gè)社會(huì)對(duì)全部需要物流服務(wù)的企業(yè)供應(yīng)這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說(shuō)，必需大力進(jìn)展第三方物流服務(wù)。

二、公司管理策略

加強(qiáng)用戶服務(wù)、外協(xié)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網(wǎng)絡(luò)掌握是物流進(jìn)展的重要趨勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，用戶服務(wù)是物流管理的宗旨，也是將來(lái)要加強(qiáng)的重要方面；專(zhuān)業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動(dòng)分別出來(lái)，并托付給專(zhuān)業(yè)的物流公司去實(shí)施，這就是外協(xié)；在對(duì)外交易活動(dòng)中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來(lái)的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；越來(lái)越多的生產(chǎn)商熟悉到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷(xiāo)中的作用；作為促進(jìn)物流進(jìn)展的重要?jiǎng)恿χ?，信息和網(wǎng)絡(luò)同

時(shí)也是企業(yè)物流管理中所關(guān)注的重要方面。

1、供應(yīng)鏈一體化

供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的掌握，從選購(gòu)原材料開(kāi)頭，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最終由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分，不僅承襲了原來(lái)的物資儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還依據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出很多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得簡(jiǎn)單和艱難，物流管理所涉及的信息量也非常浩大，反饋必需準(zhǔn)時(shí)精確?????。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)和相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)，成為全部現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)進(jìn)展目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)策略與行動(dòng)的過(guò)程。它對(duì)物流業(yè)的進(jìn)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理模式有非常重要的意義。

為此，本案設(shè)計(jì)的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)及物流調(diào)查分析、物流需求及其猜測(cè)、物流用地規(guī)劃、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。

三、營(yíng)銷(xiāo)策略

（一）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

所謂橫向物流協(xié)同是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)機(jī)制。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同的企業(yè)之間為了有效地開(kāi)展物流服務(wù)，降低多樣化和準(zhǔn)時(shí)配送產(chǎn)生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過(guò)物流中心的集中處理實(shí)現(xiàn)低成本物流的系統(tǒng)。從實(shí)踐上來(lái)看，它往往有兩種形式，一是在承認(rèn)并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實(shí)行商品別的集中配送和處理；二是各企業(yè)放棄自建配送中心，通過(guò)共同配送

中心的建立，來(lái)實(shí)現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)物流是將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的商品集中起來(lái)，通過(guò)物流或配送中心達(dá)成企業(yè)間物流管理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。一般來(lái)講，不同產(chǎn)業(yè)橫向協(xié)同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業(yè)內(nèi)部管理的角度看，更簡(jiǎn)單被接受，這主要是因?yàn)橥a(chǎn)業(yè)協(xié)同物流由于相同類(lèi)型企業(yè)的商品活動(dòng)是集中進(jìn)行的，因而各企業(yè)經(jīng)營(yíng)的狀況以及商品流轉(zhuǎn)的信息等易為競(jìng)爭(zhēng)者所獲得，即所謂的“企業(yè)機(jī)密的泄漏”，從而不利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的施展。相反，不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競(jìng)爭(zhēng)替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，又能有效地維護(hù)各企業(yè)的利益以及經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的有效實(shí)施。正因?yàn)槿绱?，如今?guó)際上不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同物流相對(duì)進(jìn)展較快，這也是進(jìn)展橫向協(xié)同物流中我們不得不關(guān)注的問(wèn)題。

（二）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調(diào)。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標(biāo)不僅是物流活動(dòng)的效率性（即通過(guò)集中作業(yè)實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用的遞減），而且還包括物流活動(dòng)的效果性（即商品能快速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準(zhǔn)）?？v向協(xié)同物流的形式主要有批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：一是在廠商力氣較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，為了強(qiáng)化批發(fā)物流機(jī)能或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自己的信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務(wù)賜予支援；二是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力氣較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個(gè)生產(chǎn)商的物流活動(dòng)。零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷(xiāo)的商品都必需經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進(jìn)行配送。此外，與零售商交易的批發(fā)商數(shù)目盡可能削減，因此要求批發(fā)商從原來(lái)從事專(zhuān)業(yè)商品的經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向多種類(lèi)經(jīng)營(yíng)，零售企業(yè)物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡(jiǎn)化；二是對(duì)于大型以外的中型零售企業(yè)來(lái)講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專(zhuān)用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方

法對(duì)于中型零售企業(yè)來(lái)講，既可以有效利用批發(fā)商所持有的物流，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來(lái)的利益。

（三）通過(guò)第三方物流實(shí)現(xiàn)協(xié)同化。

第三方物流是通過(guò)協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和供應(yīng)物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給特地的物流管理部門(mén)來(lái)?yè)?dān)當(dāng)。它供應(yīng)了一種集成物流作業(yè)模式，使供應(yīng)鏈的小批量庫(kù)存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì)，而且還能制造出比供方和需方采納自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更平安。更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。從第三方物流協(xié)作的對(duì)象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產(chǎn)企業(yè)，成為生產(chǎn)企業(yè)，特殊是中小型生產(chǎn)企業(yè)的物流代理。目前第三方物流無(wú)論在國(guó)際還是在我國(guó)國(guó)內(nèi)都有著寬闊的市場(chǎng)。

第四章環(huán)境影響分析

一、項(xiàng)目選址環(huán)境狀況

該項(xiàng)目所在北安街道辦事處區(qū)域環(huán)境質(zhì)量良好，空氣環(huán)境質(zhì)量滿意區(qū)劃的大氣環(huán)境質(zhì)量二類(lèi)功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；聲環(huán)境達(dá)到《區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的II類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。

二、項(xiàng)目建設(shè)期的環(huán)境影響

本項(xiàng)目工程內(nèi)容主要以交通運(yùn)輸為主，車(chē)輛的調(diào)度和和運(yùn)輸量較多，其次設(shè)施建設(shè)較多，在運(yùn)作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生廢氣與粉塵，同時(shí)機(jī)械設(shè)施本身產(chǎn)生廢氣和煙塵，這些對(duì)大氣環(huán)