上半年個人工作總結(jié)2018

范文最新推薦1/1上半年個人工作總結(jié)2018

一、教學工作

1.為博士研究生2007級講授《船舶運動建模與控制》，40學時，6名學生。

2.指導9名碩士研究生，2名博士研究生，其中4名研究生畢業(yè)。

3.指導航海2004級3名本科生畢業(yè)設計。

二、科研工作

1.完成了廣遠半潛船壓載水仿真系統(tǒng)等科研項目。

2.參加的高品質(zhì)航海模擬器及其開發(fā)平臺獲得國家科技進步二等獎。

3.2008年獲得交通運輸部吳福-振華優(yōu)秀教師獎。

三、著作及論文

1.2008年第一作者ei收錄2篇、發(fā)表核心期刊論文2篇，發(fā)表第二作者論文3篇(研究生第一作者)，總計7篇。

[2]張顯庫.具有對偶極點的不穩(wěn)定過程的魯棒控制[j].系統(tǒng)工程與電子技術.2008,30(5):898-900.ei收錄

[3]張顯庫,尹勇,金一丞.海上搜救模擬器的直升機懸停魯棒控制[j].中國航海,2008,31(1):1-5.

[4]張顯庫,王新屏,朱璐.關于船舶nomoto模型的進一步思考[j].航海技術,2008,30(2):2-4.

[5]王新屏,張顯庫.基于反饋線性化與閉環(huán)增益成形的減搖鰭控制[j].中國航海,2007,30(4):5-8.

[6]張楊,張顯庫.強風中普通錨泊商船動力定位的研究[j].船舶工程,2008,30(2):58-62.

[7]李宗波,張顯庫,賈云.船舶轉(zhuǎn)向過程中速度下降問題的研究[j].航海技術,2008,30(3):2-4.

2.發(fā)表的論文及著作2008年被同行引用21次，總計被引用600余次(單篇最高引用66次)。

3.為《ieeeonfuzzysystems》,《int.j.ofsystemsscience》和《控制與決策》、《交通運輸工程學報》、《系統(tǒng)工程與電子技術》、《測試技術學報》、《工程設計學報》、《哈爾濱工程大學學報》、《福州大學學報》等20種學術期刊審稿30篇。

四、學科、實驗室及其它工作

作為學科負責人撰寫了9個報告，主要包括：

1.重點實驗室年報；

2.遼寧省重點學科建設申報項目及交通信息工程及控制學科介紹、培養(yǎng)方案；

3.遼寧省重點學科5年發(fā)展規(guī)劃報告；

4.匯總交通運輸工程學科5年發(fā)展規(guī)劃報告；

5.交通信息工程及控制學科省重點學科評估報告；

6.匯總交通運輸工程學科評估報告；

7.“211工程”三期項目申請報告(研究方向)；

8.遼寧省交通信息工程及控制學科績效報告；

9.“211工程”三期項目申請報告(學科)。

一、施工質(zhì)量檢查總結(jié)

2、根據(jù)檢查存在的問題我已經(jīng)做了相關的整改技術交底，并將技術交底下發(fā)到各位工長手中，并切要求各項目主要管理人員按照相關技術交底資料實施控制工程質(zhì)量，在實施過程中因管理體系不建全領導沒有高度重視工程質(zhì)量，層層落實不到位，所以執(zhí)行中沒有原格按照相關技術規(guī)范資料落實，沒有落實的原因分析；

a、根據(jù)目前各項目在建工程存在的質(zhì)量、和安全問題進一步作出分析，工程質(zhì)量是企業(yè)的生命，一個企業(yè)應于質(zhì)量第一、安全第一為目標。首先公司領導對工程質(zhì)量就沒有得到高度的重視，公司對各項目沒有制定明確的質(zhì)量管理目標、安全管理目標、沒有明確可行的質(zhì)量、安全控制措施，更沒有統(tǒng)一的控制目標，因此、導致每個分項工程在施工過程中就沒有得到有效的控制。

b、各項目對質(zhì)量管理存在最大的缺陷就是沒有做好有針對性的作業(yè)技術交底控制書，高層管理人員對各分項工程的質(zhì)量管理目標不明確，安全管理也不明確，更不用說有什么指導控制性的有效技術文件，波動性和隨意性都比較大，根據(jù)檢查結(jié)果可以反映出前期的實施過程，分項工程施工中基本是根據(jù)各位工長的隨意性去指揮操作，無論技術高低，沒有按照有關規(guī)范要求做出相關的有效控制文件。

c、做好技術交底是有效控制工程質(zhì)量的條件之一，為此，每一分項工程開始實施前均要進行交底，作業(yè)技術的交底、施工方案的具體細化，明確更具體的技術實施方案，是工序施工的具體指導文件，做好技術交底首先項目經(jīng)理就應該高度重視，并切要明確交底的內(nèi)容包括施工方法，質(zhì)量要求和驗收標準，施工過程中需注意的問題，可能出現(xiàn)的意外問題及應急措施。關鍵部位，或技術難度大，施工復雜的分項工程，沒有做好技術交底的分項工程，不得進入正式實施。

二、生產(chǎn)與質(zhì)量管理概述

1、建設工程是一個生產(chǎn)的單件性，流動性、波動較大，它不像一般工業(yè)產(chǎn)品那樣的生產(chǎn)線那么規(guī)范，有固定的生產(chǎn)流水線，有規(guī)范化的生產(chǎn)工藝和完善的檢測技術、有成套的生產(chǎn)設備和穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境，所以工程質(zhì)量容易產(chǎn)生波動而且波動還比較大，同時影響工程質(zhì)量的因素還比較多，其中任一因素發(fā)生變動，都會使工程質(zhì)量產(chǎn)生波動。如材料規(guī)格品種使用錯誤、施工方法不當、操作未按規(guī)程進行、機械設備故障、設計失誤、生產(chǎn)系統(tǒng)施工環(huán)境等等都會造成工程質(zhì)量事故。主要一個因素就是人為因素，根據(jù)我公司目前在建的工程項目、所存在的質(zhì)量問題、和安全隱患絕大部份是人為因素所造成的質(zhì)量問題和安全問題，總的歸納起來主要有五個方面，人因素、材料因素、機械因素、施工方法、施工環(huán)境五大因素。

2、人員因素、人是生產(chǎn)經(jīng)營活動的主體，也是工程項目建設的決策者、管理者、操作者、工程建設的全過程，如項目的規(guī)劃，決策、勘察、設計和施工，都是通過人來完成的。人員的素質(zhì)，即人的文化水平、技術水平、決策能力、管理能力、作業(yè)能力、控制能力、身體素質(zhì)及職業(yè)道德等，都將直接地影響施工質(zhì)量，所以人員因素是影響工程質(zhì)量的一個重要因素。因此要加強管理人員的自身管理素質(zhì)，提高質(zhì)量、安全的管理素質(zhì)，首先要從領導做起，要從領導抓起。

半年來，全站的安全生產(chǎn)工作，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立安全責任重于泰山的意識，認真貫徹上級有關安全生產(chǎn)工作的會議及文件精神，遵循“橫向到邊、縱向到底、責任到人、不留死角”的安全生產(chǎn)工作原則，在全站范圍內(nèi)開展安全生產(chǎn)大檢查及整改活動，積極開展了“全國安全生產(chǎn)月”和“百日安全競賽”活動，進一步完善安全生產(chǎn)四項體系，建立健全安全崗位責任制，探索制定安全生產(chǎn)的長效機制，加強領導，落實責任，強化監(jiān)督檢查?，F(xiàn)進一步促進我站通行費征收工作的開展，將2008年上半年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：

一、完善體制、明確責任，切實強化安全安全監(jiān)管

二、積極響應、群策群力，扎實開展安全生產(chǎn)活動

1、安全隱患治理年活動的開展情況

2008年是國務院安委會確定的“隱患治理年”，我站以黨的十七大精神為指針，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持安全發(fā)展的指導原則，狠抓隱患整改，進一步排查我站存在的安全生產(chǎn)隱患，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，提高安全生產(chǎn)管理水平，確保我站安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定，在完成第一戰(zhàn)役的基礎上，進行了以汛期安全，隱患排查治理和監(jiān)督檢查工作的第二戰(zhàn)役。

（一）認真制定方案。結(jié)合開放式收費站工作實際，針對在第二季度易出現(xiàn)問題的隱患重點環(huán)節(jié)、重點部位，制定了第二戰(zhàn)役具體實施方案。

（二）嚴格落實責任。嚴格落實“一崗雙責”和“分工負責制”，安委會承擔了隱患排查治理的義務和責任，各成員結(jié)合個人分工情況積極主動的開展隱患排查治理工作，做到了不走過場、不留盲區(qū)、不留死角。

（三）加強隱患的治理和監(jiān)控。對排查掌握的事故隱患，都立即下發(fā)隱患整改通知書，按照責任、措施、資金、時間、預案“五落實”的要求，已經(jīng)全部整改到位。

2、安全生產(chǎn)百日督查專項行動的開展情況

這次安全生產(chǎn)百日督查專項行動按照分工負責的原則進行，由站安委會牽頭，組織安委會成員對辦公區(qū)、收費區(qū)等各重點部位進行督查。對督查中發(fā)