中國(guó)改革開(kāi)放交通變化

關(guān)于中國(guó)改革開(kāi)放交通變化

隨著我國(guó)道路交通的迅速發(fā)展及汽車(chē)的普及，新技術(shù)革新及信息時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)道路交通業(yè)出現(xiàn)了新的特點(diǎn)。

一、背景第2頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天

交通運(yùn)輸是聯(lián)系社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)的紐帶，是溝通城鄉(xiāng)，聯(lián)系各地區(qū)以至國(guó)內(nèi)外的重要環(huán)節(jié)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)不可缺少的重要組成部分?，F(xiàn)代的交通運(yùn)輸，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，又在相當(dāng)大的程度上左右著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展和布局?？梢院敛豢浯蟮卣f(shuō)，沒(méi)有現(xiàn)代化的交通設(shè)施和管理手段，就難以卓有成效地進(jìn)行大規(guī)模的現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。同時(shí)，交通全國(guó)的經(jīng)濟(jì)、政治、文化活動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，都具有不可低估的影響。

二、交通運(yùn)輸?shù)闹匾饬x第3頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、古人出行方式第4頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天

所謂交通工具的變遷，指的是人們代步工具的演變。在中國(guó)古代封建社會(huì)中，應(yīng)該說(shuō)代步工具也不少，但與西方先進(jìn)的交通工具相比較都十分落后，而且速度也非常慢。例如陸路上的馬車(chē)、牛車(chē)、驢車(chē)、獨(dú)輪車(chē)、轎子、滑桿等，以及水路中的木船，都不是以機(jī)器作為動(dòng)力，所以無(wú)法提高速度，耗費(fèi)的時(shí)間也較多。交通的落后不僅給人們的行動(dòng)造成種種不便，而且也制約了資訊的交流與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。及至近代，不少有識(shí)之士都闡明中國(guó)要致富圖強(qiáng)，就必須改善落后的交通狀況，大力發(fā)展現(xiàn)代化的交通事業(yè)。因此，一場(chǎng)機(jī)器化的交通工具革命產(chǎn)生了。四、近代交通工具的變遷第5頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天五、與救亡圖存并行的交通變革第6頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天六、改革開(kāi)放后的交通變遷

改革開(kāi)放以來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了全面快速發(fā)展，以公路、鐵路、航空、水運(yùn)等為主的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成，交通運(yùn)輸量和港口吞吐量大幅增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸設(shè)施和裝備水平顯著提高，現(xiàn)代管理和信息化應(yīng)用水平明顯提升。這一時(shí)期，交通運(yùn)輸業(yè)無(wú)論從運(yùn)輸里程、運(yùn)輸量，還是從技術(shù)裝備水平等各個(gè)方面都實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，步入了縱橫交錯(cuò)、多種運(yùn)輸方式共同發(fā)展的新階段。第7頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天30年前，城里的上班族們騎著色彩單調(diào)的自行車(chē)在街道上穿行，數(shù)量不多的公交車(chē)，每遇風(fēng)雨天常常人滿為患。擁有一輛私家轎車(chē)代步，是很多人想都不敢想的事情。30年彈指一揮間，如今的交通工具已是花樣繁多：在繁華都市，知名品牌轎車(chē)會(huì)不經(jīng)意間從人們身邊招搖而過(guò)，出租車(chē)招手即停，私家車(chē)的數(shù)量更是以驚人的速度與日俱增?；厥捉煌üぞ叩淖冞w，人們品出了昔日清貧生活的苦澀，也品出了今日改革開(kāi)放成果的甘甜。第8頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天一自行車(chē)時(shí)代（1978—1987年）

——自行車(chē)飛速普及

1987年，城市居民人均交通和通訊費(fèi)支出雖說(shuō)總共僅有8.6元，卻已比1978年增長(zhǎng)了1.2倍。10年中，每百戶擁有自行車(chē)從153輛增加到215輛，增長(zhǎng)了40.5%；而此時(shí)城市的公共交通分布在主要交通線路上，尚不能滿足人們的出行要求。第9頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天上世紀(jì)七十年代，自行車(chē)是時(shí)髦的代步工具第10頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天有一輛自行車(chē)的感覺(jué)，不亞于現(xiàn)在有一輛轎車(chē)。第11頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天二打車(chē)時(shí)代交通由“騎車(chē)”向“打車(chē)”轉(zhuǎn)變。改革開(kāi)放進(jìn)入第2個(gè)10年，隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和“暢通工程”的實(shí)施，帶動(dòng)了公共交通事業(yè)和出租車(chē)行業(yè)發(fā)展，居民出行越來(lái)越便捷，上下班主要由四通八達(dá)的各種公交車(chē)來(lái)代步，“打的”也成了平常事。第12頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天公交車(chē)在八十年代初，開(kāi)始成為城市交通的主要工具。第13頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天那時(shí)候，擁有一輛私家車(chē)對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)還是個(gè)夢(mèng)想，僅有的幾家汽車(chē)市場(chǎng)極為冷清第14頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天三、汽車(chē)時(shí)代（1998—2007年）1998年汽車(chē)開(kāi)始走進(jìn)部分居民家庭。城市居民的生活半徑向外延伸，遠(yuǎn)離鬧市，隨心所欲地在周末出去旅行……調(diào)查資料顯示，從1998年城市居民家庭每百戶擁有1輛汽車(chē)開(kāi)始，10年間汽車(chē)擁有量逐年增長(zhǎng)，到2007年末每百戶擁有量已達(dá)到4輛，比1998年增長(zhǎng)了3倍。“現(xiàn)在，擁擠的私家車(chē)反倒取代自行車(chē)成馬路上的景觀了?！?/p>

第15頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天

九十年代末，私家車(chē)逐漸進(jìn)入中國(guó)家庭?，F(xiàn)在，僅北京市機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量就已經(jīng)超過(guò)了三百萬(wàn)輛。

第16頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天四、其他交通工具火車(chē)動(dòng)車(chē)高鐵

船舶飛機(jī)地鐵第17頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天

30多年來(lái)，交通工具的變化，反映了改革開(kāi)放的成就，人們生活越過(guò)越好，越來(lái)越方便。在享受美好幸福生活時(shí)，也要不斷的創(chuàng)新，不要忘記我們走過(guò)的艱辛。第18頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天

七、中國(guó)現(xiàn)代交通

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)和人民生活的改善，交通運(yùn)輸量也穩(wěn)步增長(zhǎng)。在運(yùn)輸量穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐步改善。鐵路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中比重逐步下降，其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸能力快速提高，公路、水運(yùn)和民航的潛力得到發(fā)揮，減輕了鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫?。十幾年?lái)，中國(guó)交通運(yùn)輸從過(guò)去的封閉和壟斷走向了開(kāi)放和競(jìng)爭(zhēng)，百姓對(duì)交通工具、運(yùn)輸方式有了更大的選擇余地，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量明顯提高。貨物運(yùn)輸走向規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化、快速化，旅客運(yùn)輸更加高速、舒適、便捷。第19頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天八、現(xiàn)代交通變化帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題1殘忍的交通事故,2巨大的能源消耗3可怕的環(huán)境污染4盜竊團(tuán)伙的發(fā)展5犯罪的條件便利6公路建設(shè)的壓力7可開(kāi)發(fā)資源的匱乏8社會(huì)的攀富現(xiàn)象增加

第20頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天九、展望未來(lái)

高新技術(shù)的應(yīng)用。智能化城市交通系統(tǒng)是高新技術(shù)在城市交通領(lǐng)域的綜合體現(xiàn)，智能化交通充分利用了信息傳輸和處理的技術(shù)，在提高現(xiàn)有交通設(shè)施的利用率方面發(fā)揮著極為重要的作用。隨著社會(huì)信息化時(shí)代的到來(lái)，無(wú)論是城市發(fā)展的模式，還是城市交通發(fā)展的觀念和技術(shù)，都將受到猛烈的沖擊。智能化交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)是交通數(shù)據(jù)的采集、處理和反饋，GIS技術(shù)