車輛采購服務(wù)項(xiàng)目背景及需求分析

第一節(jié)車輛行業(yè)相關(guān)概述 1一、汽車的定義 2二、汽車的分類 2三、汽車的性能 8第二節(jié)汽車行業(yè)發(fā)展存在的問題及對策 12一、汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 12二、發(fā)展中存在的問題 13三、汽車行業(yè)發(fā)展對策建議 15第三節(jié)需求分析 17一、項(xiàng)目概況 17二、項(xiàng)目具體要求 21三、包裝和裝運(yùn) 21四、交貨時(shí)間 22五、交貨地點(diǎn) 22六、安裝、檢驗(yàn)與質(zhì)量保證 22七、售后服務(wù)需求 23第四節(jié)項(xiàng)目總體服務(wù)計(jì)劃 24一、基本服務(wù)內(nèi)容 24二、服務(wù)理念及優(yōu)勢 25三、供貨組織程序 26第一節(jié)車輛行業(yè)相關(guān)概述一、汽車的定義“汽車”（auto，automobile）英文原譯為“自動(dòng)車”，在日本也稱“自動(dòng)車”（日本漢字中的汽車則是指我們所說的火車）其他文種也多是“自動(dòng)車”，唯有我國例外。有些進(jìn)行特種作業(yè)的輪式機(jī)械以及農(nóng)田作業(yè)用的輪式拖拉機(jī)等，在少數(shù)國家被列入專用汽車，而在我國則分別被列入工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械之中。按照國家最新標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1—2001對汽車的定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。本術(shù)語還包括：a）與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車；b）整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車輛。美國汽車工程師學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)SAEJ687C中對汽車的定義是：由本身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運(yùn)送客貨或牽引車輛的車輛。日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JISK0101中對汽車的定義是：自身裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和操縱裝置，不依靠固定軌道和架線能在陸上行駛的車輛。二、汽車的分類（一）按用途分類1.運(yùn)輸汽車（1）乘用車乘坐2～9個(gè)乘員（包括駕駛員），主要供私人使用。乘用車可按發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）分級：微型乘用車——發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積1L以下。普通級乘用車——發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積為1.0～1.6L。中級乘用車——發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積1.6～2.5L。上述三種級別的乘用車的主要特點(diǎn)微型乘用車——尺寸較小，結(jié)構(gòu)緊湊，前排座椅是較舒適的乘坐位置，而后排座椅通常供輔助用。因此，這些乘用車最宜作為車主自己駕駛的家庭用車。中高級乘用車——發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積為2.5～4L，如德國奔馳300系列乘用車。高級乘用車——發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積為4L以上，如美國通用汽車公司的凱迪拉克（CADILLAC）高級乘用車，美國福特汽車公司的林肯（LINCOLN）高級乘用車，英國羅爾斯·羅依斯（ROLLSROYCE）高級乘用車和德國奔馳S系列、E系列高級乘用車。上述兩種級別的乘用車的主要特點(diǎn)是尺寸大、裝備齊全考究、性能優(yōu)良，較舒適的座位設(shè)置在后排。因此，這些乘用車適于聘任駕駛員的社會(huì)上層人士使用。（2）客車乘坐9個(gè)以上乘員，主要供公共服務(wù)用。按照服務(wù)方式不同，客車的構(gòu)造亦不同，可分為城市公共客車、長途客車、團(tuán)體客車、游覽客車等類型。城市公共客車由于乘客上下車頻繁，其地板離地高度較低并設(shè)有2～3扇客門，車內(nèi)設(shè)站立位置，故車內(nèi)通道應(yīng)有足夠的高度與寬度。長途客車由于乘坐時(shí)間長，車內(nèi)全部布置座席，通常只有1扇客門，乘坐舒適性要求較高，還須設(shè)有若干個(gè)行李艙。團(tuán)體客車供機(jī)關(guān)、團(tuán)體使用，行車時(shí)間和路線較靈活，不設(shè)行李艙。游覽客車有較舒適的座位，其車窗尺寸較大，以便開闊視野?？蛙嚳砂窜囕v長度分級：微型客車——長度3.5m以下。輕型客車——長度3.5～7m。中型客車——長度7～10m。大型客車——長度10～12m。特大型客車——包括鉸接式客車（車輛長度大于12m）和雙層客車（長度10～12m）兩種。（3）貨車用于運(yùn)載各種貨物，在其駕駛室內(nèi)還可容納2～6個(gè)乘員。由于所運(yùn)載的貨物種類繁多，貨車的裝載量及車箱的結(jié)構(gòu)也各有不同，主要分為普通貨車和專用貨車兩大類型。普通貨車具有欄板式車箱，可運(yùn)載各種貨物。專用貨車通常由普通貨車改裝，其車箱是為專門運(yùn)載某種類型的貨物而設(shè)計(jì)的，如運(yùn)載易污貨物的閉式車箱、運(yùn)載易腐食品的冷藏車箱、運(yùn)載砂土礦石的自卸車箱、運(yùn)載液體、氣體或粒狀固體的罐式車箱、運(yùn)載大型貨物的平臺式車箱等等。貨車可按其總質(zhì)量分級：微型貨車——總質(zhì)量小于1.8t。輕型貨車——總質(zhì)量為1.8～6t。中型貨車——總質(zhì)量為6～14t。重型貨車——總質(zhì)量大于14t。（4）牽引汽車專門或主要用于牽引掛車的汽車，通?？煞譃榘霋鞝恳嚭腿珤鞝恳嚨阮愋?。半掛牽引汽車后部設(shè)有牽引座，用來牽引和支承半掛車前端。全掛牽引汽車本身帶有車箱，其外形雖與貨車相似，但其車輛長度和軸距較短，而且尾部設(shè)有拖鉤。牽引汽車都裝設(shè)有一部分掛車制動(dòng)裝置及掛車電氣接線板等。2.特種用途汽車這種汽車根據(jù)特殊的使用要求設(shè)計(jì)或改裝而成，主要是執(zhí)行運(yùn)輸以外的任務(wù)。具有裝甲或武器的作戰(zhàn)車輛不屬此列，而被列為軍事特種車輛。（1）娛樂汽車專供假日娛樂消遣的汽車，運(yùn)輸已不是此種汽車的主要任務(wù)。娛樂汽車的例子如旅游汽車、高爾夫球場專用汽車、海灘游玩汽車等。（2）競賽汽車是按照特定的競賽規(guī)范而設(shè)計(jì)的汽車。著名的競賽規(guī)范有一級方程式競賽、拉力賽等。競賽汽車的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)原理雖然與其他汽車大致相同，但其用途卻很特殊。由于競賽過程中汽車的各種零部件及其性能都需經(jīng)受極其嚴(yán)峻的考驗(yàn)，往往在競賽汽車上集中使用了大量尖端科技成就。各廠商為了爭奪錦標(biāo)也不惜大量投資進(jìn)行代價(jià)昂貴的研制工作。因此，舉辦汽車競賽對促進(jìn)汽車科技發(fā)展具有重要作用，也是各廠商及其贊助者相互競爭和進(jìn)行廣告宣傳的好時(shí)機(jī)。（3）特種作業(yè)汽車是指在汽車上安裝各種特殊設(shè)備進(jìn)行下列特種作業(yè)的車輛：如商業(yè)售貨車、環(huán)衛(wèi)環(huán)保作業(yè)車、市政建設(shè)工程作業(yè)車，農(nóng)牧副漁作業(yè)車、石油地質(zhì)作業(yè)車、醫(yī)療救護(hù)車、公安消防車、機(jī)場作業(yè)車……等類型。（二）按動(dòng)力裝置分類1.活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車根據(jù)其使用的燃料不同，通常分為汽油車和柴油車。汽油和柴油在近期內(nèi)仍將是活塞式內(nèi)燃機(jī)的主要燃料，而各種代用燃料的研究工作也在大力開展，例如以丙烷和丁烷為主的液化石油氣，還有甲醇和乙醇以及它們的衍生產(chǎn)品等等?；钊絻?nèi)燃機(jī)還可按其活塞的運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)等類型。2.電動(dòng)汽車其動(dòng)力裝置是直流電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是無廢氣排出、不產(chǎn)生污染、噪聲小、能量轉(zhuǎn)換效率高、易實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化。電動(dòng)機(jī)的供能裝置通常是化學(xué)蓄電池。傳統(tǒng)式的鉛蓄電池在重量、充電間隔時(shí)間、壽命、放電能力等方面還不完全令人滿意，從而限制了電動(dòng)汽車的大量普及。但是，在汽車公害、能源等社會(huì)問題還不完全令人滿意，從而限制了電動(dòng)汽車的大量普及。但是，在汽車公害、能源等社會(huì)問題進(jìn)一步突出的今天，又會(huì)促使電動(dòng)汽車的研究和推廣工作加快步伐。堿性蓄電池（鎳-鎘電池、鎳-鐵電池）的研究取得了較大的進(jìn)展。這種電池性能好、重量輕，但是其制造工藝較復(fù)雜，致使價(jià)格過高。此外，電動(dòng)機(jī)的供能裝置也可以是太陽能電池，或者是其他形式的電源。3.燃?xì)廨啓C(jī)汽車與活塞式內(nèi)燃機(jī)相比，燃?xì)廨啓C(jī)功率大、質(zhì)量小，轉(zhuǎn)矩特性好，所使用的燃油無嚴(yán)格限制，但其耗油量大、噪聲較大，制造成本也較高。（三）按行駛條件分類1.公路用車指主要行駛于公路和城市道路的汽車。公路用車的長度、寬度、高度、單軸負(fù)荷等均受交通法規(guī)的限制。2.非公路用車主要有兩類（1）本身的外廓尺寸、單軸負(fù)荷等參數(shù)超出了法規(guī)限制而不適于公路行駛，只能在礦山、機(jī)場和工地內(nèi)的無路地區(qū)或?qū)Ｓ玫缆飞闲旭偟钠?，?）越野汽車。3.越野汽車是一種能在復(fù)雜的無路地面上行駛的高通過性汽車。越野汽車可以是乘用車、客車，也可以是貨車或其他用途的汽車。常見的輪式越野汽車都配備越野輪胎并采用全輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式。越野汽車可按總質(zhì)量分級：輕型越野汽車——總質(zhì)量小于5t。中型越野汽車——總質(zhì)量5～13t。重型越野汽車——總質(zhì)量大于13t。（四）按行駛機(jī)構(gòu)分類1.輪式汽車通?？煞譃榉侨嗱?qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)兩種型式。汽車的驅(qū)動(dòng)型式一般用符號“n×m”表示，其中n為車輪總數(shù)（在1個(gè)輪轂上安裝雙輪輞和輪胎仍算1個(gè)車輪），m為驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。2.其他型式的車輛如履帶式車輛、雪橇式車輛、氣墊式車輛、步行機(jī)械式車輛等等。三、汽車的性能通常用來評定汽車的性能指標(biāo)主要有：動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操控穩(wěn)定性、平順性以及通過性等。在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。它是決定汽車?yán)眯屎头奖阈缘慕Y(jié)構(gòu)特性表征。（一）動(dòng)力性編輯汽車的動(dòng)力性是用汽車在良好路面上直線行駛時(shí)所能達(dá)到的平均行駛速度來表示。汽車動(dòng)力性主要用三個(gè)方面的指標(biāo)來評定：最高車速；汽車的加速時(shí)間；汽車所能爬上的最大坡度。1.最高車速是指汽車在平坦良好的路面上行駛時(shí)所能達(dá)到的最高速度。數(shù)值越大，動(dòng)力性就越好。2.汽車的加速時(shí)間表示汽車的加速能力也形象的稱為反映速度能力，它對汽車的平均行駛車速有很大的影響，特別是轎車，對加速時(shí)間更為重要。常用原地起步加速時(shí)間以及超車加速時(shí)間來表示。3.汽車的爬坡能力用滿載時(shí)的汽車所能爬上的最大坡度。（二）燃油經(jīng)濟(jì)性編輯汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。在我國及歐洲，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位為L/100km，即汽車行駛100km所消耗的燃油升數(shù)，其數(shù)值越小，汽車燃料經(jīng)濟(jì)性就越好，汽車就越省油。而在美國，則用MPG或mi/gall表示，即每加侖燃油能行駛的英里數(shù)，它的意思是每加侖燃油能行駛的英里數(shù)，其數(shù)值愈大，汽車的經(jīng)濟(jì)性就愈好，汽車就愈省油。燃油經(jīng)濟(jì)性與很多因素有關(guān)，如行駛速度，當(dāng)汽車在接近于低速的中等車速行駛時(shí)燃油消耗量最低，高速時(shí)隨車速增加而迅速增加。另外，汽車的保養(yǎng)與調(diào)整也會(huì)影響到汽車的油耗量。（三）制動(dòng)性編輯汽車行駛時(shí)在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定，以及汽車在下長坡時(shí)維持一定車速的能力稱為汽車的制動(dòng)性。汽車的制動(dòng)性能指標(biāo)主要有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性、汽車的制動(dòng)過程。1.制動(dòng)效能汽車的制動(dòng)距離或制動(dòng)減速度，用汽車在良好路面上以一定初速度制動(dòng)到停車的制動(dòng)距離來評價(jià)，制動(dòng)距離越短制動(dòng)性能越好。2.制動(dòng)效能的恒定性制動(dòng)器的抗衰退性能，是指汽車高速行駛下長坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器連續(xù)制動(dòng)效能保持的程度。3.制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性汽車制動(dòng)時(shí)不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。主流車型均配置ABS、ESP等配置就是提高方向穩(wěn)定性。4.汽車的制動(dòng)過程主要是指制動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用時(shí)間。（三）操控穩(wěn)定性編輯汽車的操控穩(wěn)定性是指司機(jī)在不感到緊張、疲勞的情況下，汽車能按照司機(jī)通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給定的方向行駛，而當(dāng)遇到外界干擾時(shí)，汽車所能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車操控穩(wěn)定性通常用汽車的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性來評價(jià)。轉(zhuǎn)向特性有不足轉(zhuǎn)向、過度轉(zhuǎn)向以及中性轉(zhuǎn)向三種狀況。有不足轉(zhuǎn)向特性的汽車，在固定方向盤轉(zhuǎn)角的情況下繞圓周加速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)增大；有過度轉(zhuǎn)向特性的汽車在這種條件下轉(zhuǎn)彎半徑則會(huì)逐漸減??；有中性轉(zhuǎn)向特性的汽車則轉(zhuǎn)彎半徑不變。易操控的汽車應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)牟蛔戕D(zhuǎn)向特性，以防止汽車出現(xiàn)突然甩尾現(xiàn)象。（四）行駛平順性編輯汽車平順性是保持汽車在行駛過程中，乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定的舒適度的性能。這與汽車的底盤參數(shù)、車身幾何參數(shù)，以及汽車的動(dòng)力性以及操控性等有密切關(guān)系。（五）通過性編輯通過性是指車輛通過一定情況路況的能力。通過能力強(qiáng)的車子，可以輕松翻越坡度較大的坡道，可以放心的駛?cè)胍欢ㄉ疃鹊暮恿?，也可以高速的行駛在崎嶇不平的山路上，在城市中也不用為停車上下馬路牙子而擔(dān)心?？傊梢允鼓惚绕渌囕v更可能去你想去的地方，體驗(yàn)到征服自然的感覺。（六）使用性能編輯在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。它是決定汽車?yán)眯屎头奖阈缘慕Y(jié)構(gòu)特性表征。1.容量額定裝載質(zhì)量，單位裝載質(zhì)量，貨箱單位有效容積，貨箱單位面積，座位數(shù)和可站立人數(shù)。2.使用方便性操縱方便性，出車迅速性，乘客上下車和貨物裝卸方便性，可靠性和耐久性，維修性，防公害性。3.燃料經(jīng)濟(jì)性最低燃料耗量，平均最低燃油耗量。4.速度性能動(dòng)力性，平均技術(shù)速度。5.越野性、機(jī)動(dòng)性最低離地間隙，接近角，離去角，前后軸荷分配，輪胎花紋及尺寸，驅(qū)動(dòng)軸數(shù)，最小轉(zhuǎn)彎半徑等。6.安全性穩(wěn)定性，制動(dòng)性。7.乘坐舒適性平順性，設(shè)備完備。第二節(jié)汽車行業(yè)發(fā)展存在的問題及對策一、汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)入XX年以來在國家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的大好形勢帶動(dòng)下，汽車工業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。資本重組力度不斷加大，生產(chǎn)集中度逐年提高，新技術(shù)新車型不斷推出。市場消費(fèi)環(huán)境正在改善，私人購車異?；钴S。XX年汽車銷售234萬輛，其中轎車72.15萬輛；同比XX年分別增長13.6%和18.3%。XX年銷售325萬輛，其中轎車112.6萬輛；同比分別增長38.8%和56%。XX年在XX年高速增長的基礎(chǔ)上，產(chǎn)銷售量雙雙突破400萬輛，全年銷售439.1萬輛，其中轎車197.16萬輛；同比分別增長35.5%和75.3%。截至XX年底，我國汽車工業(yè)固定資產(chǎn)凈值2150億元；職工人數(shù)207萬人；全行業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值9422億元；累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入9257億元；累計(jì)完成工業(yè)增加值1998億元；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額755億元；實(shí)現(xiàn)利稅總額1263億元。隨著中國加入WTO，中國汽車工業(yè)加快了國際化進(jìn)程，汽車工業(yè)的發(fā)展在很大程度上已成為跨國公司全球戰(zhàn)略的一部分。目前世界主要跨國公司均已進(jìn)入中國，并不斷加大投資力度，特別是我國的轎車市場，跨國公司通過在國內(nèi)的合資合作企業(yè)，已占據(jù)中國90%的市場。在國家重點(diǎn)支持骨干企業(yè)發(fā)展的政策引導(dǎo)下，通過競爭加快了市場資源的合理配置，以骨干企業(yè)為核心的合資、合作、兼并、重組不斷加大，行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)的綜合實(shí)力明顯提高。二、發(fā)展中存在的問題近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也步入了快速發(fā)展時(shí)期，汽車產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。但是與此同時(shí)，我國汽車產(chǎn)業(yè)存在自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)等突出問題亟待重視。1.投資不足在我國每形成一輛汽車生產(chǎn)能力，大概需投資2--3萬元人民幣。建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)30萬輛的轎車廠，需投資60億元。不僅初始階段需要大量投資，而且在企業(yè)生產(chǎn)過程中也需要不斷的資金注入。長期以來我國汽車工業(yè)投資強(qiáng)度一直偏低、結(jié)構(gòu)不合理問題，投資主體過于分散投資比例不合理。投資強(qiáng)度不足和投資結(jié)構(gòu)不合理直接導(dǎo)致了各汽車廠商難以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用，研發(fā)經(jīng)費(fèi)不足技術(shù)進(jìn)步緩慢，生產(chǎn)方式落后，產(chǎn)品換型周期長等弊病。2.自主開發(fā)能力差當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)中，完全屬于自主研發(fā)的產(chǎn)品幾乎沒有，國內(nèi)目前銷售的一汽大眾的捷達(dá)品牌、上汽的桑塔納品牌均屬于德國國內(nèi)二、三十年前的產(chǎn)品，進(jìn)行技術(shù)及產(chǎn)品引進(jìn)后，經(jīng)過幾次改型，只是涉及到外觀及簡單功能上的增加，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵性技術(shù)仍然沒有創(chuàng)新，更沒有在這些成熟產(chǎn)品中尋找經(jīng)驗(yàn)來研發(fā)自主的新產(chǎn)品。3.汽車銷售模式不成熟當(dāng)前的汽車銷售主要是以單一品牌的4S店為一級代理商，各種規(guī)模的汽車經(jīng)銷商從一級代理商處進(jìn)貨，消費(fèi)者到二種商家中的任一一處實(shí)現(xiàn)購買，這當(dāng)中勢必存在一個(gè)商品質(zhì)量保證和差價(jià)的問題。4.產(chǎn)業(yè)內(nèi)部發(fā)展不均衡汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是由整車生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、零部件制造和改裝、深加工構(gòu)成的，每一個(gè)部分的發(fā)展程度高低直接影響到汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。目前我國的整車生產(chǎn)企業(yè)大部分與發(fā)達(dá)汽車工業(yè)國家的先進(jìn)廠商進(jìn)行合資合作，引進(jìn)了一系列的產(chǎn)品及技術(shù)，基本上形成了三大汽車集團(tuán)，同時(shí)也建立了自主品牌和產(chǎn)品；發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)除貨車外幾乎是空白，其他大部分發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)是外資產(chǎn)品和技術(shù)在國內(nèi)的實(shí)現(xiàn)；零部件制造業(yè)基本已被外資并購，未并購廠家只能生產(chǎn)和提供一些技術(shù)含量低、附加值低的產(chǎn)品。5.需求開發(fā)不足世界上，沒有哪個(gè)國家汽車市場像我國這樣具有如此大的潛力。如果我國能達(dá)到全球人均汽車擁有率水平，其市場還將需要15億輛汽車，但巨大的潛在需求并沒有轉(zhuǎn)化為實(shí)際購買力，需求開拓不足成為影響中國汽車市場發(fā)展的主要因素。主要表現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品價(jià)格過高以及派生需求產(chǎn)品如油價(jià)居高不下，由于技術(shù)改進(jìn)速度跟不上市場變化的速度，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)的競爭力低。三、汽車行業(yè)發(fā)展對策建議1.調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)政策適應(yīng)全球化趨勢，在充分尊重市場競爭機(jī)制基礎(chǔ)性作用前提下，通過政府管理職能及其實(shí)現(xiàn)方式轉(zhuǎn)換，重新定位政府、市場與企業(yè)角色；打破目前不合理的條塊分割格局，在全國統(tǒng)一大市場實(shí)現(xiàn)過程中，實(shí)施系統(tǒng)的前瞻性產(chǎn)業(yè)政策，以提高汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，參與國際分工與重組，以實(shí)現(xiàn)凈出口為目標(biāo)，在開放中尋求和實(shí)現(xiàn)大國比較競爭優(yōu)勢；推動(dòng)產(chǎn)業(yè)重組，實(shí)施產(chǎn)業(yè)組織合理化，加快投融資體制、財(cái)稅體制、國有資產(chǎn)管理體制和企業(yè)制度改革，規(guī)范政府采購制度，調(diào)整城市規(guī)劃思路，加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并有計(jì)劃的實(shí)施產(chǎn)業(yè)調(diào)整援助政策，幫助產(chǎn)業(yè)界加快結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過程2.加快實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)組織合理化汽車產(chǎn)業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，而我國汽車企業(yè)資產(chǎn)存量嚴(yán)重不足。從現(xiàn)實(shí)來看，通過上市籌資及兼并聯(lián)合，以增量資金投入和結(jié)構(gòu)優(yōu)化來盤活企業(yè)現(xiàn)有資產(chǎn)存量，是解決資金問題的重要手段；確立我國的汽車產(chǎn)業(yè)組織合理化，盡快建立具有國際競爭力的大型企業(yè)集團(tuán)通過對整車組裝工業(yè)和零部件工業(yè)實(shí)施合理化，最終建立起一個(gè)合理的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，迅速提高我國汽車工業(yè)競爭力。3.加強(qiáng)政府政策制定和產(chǎn)業(yè)管理能力根據(jù)現(xiàn)時(shí)期國內(nèi)及國際汽車消費(fèi)市場的特點(diǎn)，制定有效的消費(fèi)政策，引導(dǎo)各個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理發(fā)展；制定合理的出口指導(dǎo)政策，為汽車廠商創(chuàng)造一切機(jī)會(huì)將產(chǎn)品推出國門，趨向世界。由原來的數(shù)量上提要求轉(zhuǎn)變?yōu)檎呱献霰ＷC。同時(shí)，提高產(chǎn)業(yè)管理能力，規(guī)范產(chǎn)業(yè)內(nèi)部政策、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)機(jī)制協(xié)調(diào)發(fā)展。4.正確理解和分析汽車消費(fèi)市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級為汽車工業(yè)發(fā)展開辟了廣闊的市場空間。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人民生活質(zhì)量的提高，必然帶來消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級。目前，我國城鎮(zhèn)居民基本跨過了以家電為代表的千元級商品，消費(fèi)熱點(diǎn)正在轉(zhuǎn)向汽車住房萬元、十萬元級商品。國家在政策上明確鼓勵(lì)住房、汽車旅游等新興消費(fèi)，使其成為拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。根據(jù)國外汽車工業(yè)汽車市場發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)人均GDP達(dá)到500美元時(shí)，轎車開始進(jìn)入家庭，達(dá)到1000美元時(shí)，汽車市場需求正進(jìn)入新一輪的擴(kuò)張時(shí)期。汽車消費(fèi)需求的迅速增長是近年來汽車工業(yè)高速發(fā)展的主要因素。而私人購車市場的形成為汽車工業(yè)高速發(fā)展提供了支撐5.確立合理有效的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)國內(nèi)汽車市場需求的不斷增加，主要一部分還是私人購車。而私人購車比例提升的同時(shí)又存在著環(huán)境污染的問題。在2005年以前，各大主要汽車集團(tuán)是以生產(chǎn)大排量豪華汽車作為主要的產(chǎn)品，小排量汽車在政策上也有許多限制，導(dǎo)致小排量車銷量增加比例小，速度慢；從國際市場上看，我國出口的轎車中卻以小排量車為主，與國內(nèi)相比明顯看出政策上的區(qū)別。因此，應(yīng)從長遠(yuǎn)眼光來確定產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，適應(yīng)市場需求。第三節(jié)需求分析一、項(xiàng)目概況1.項(xiàng)目名稱：2.采購單位：3.項(xiàng)目地址：4.項(xiàng)目的主要內(nèi)容：根據(jù)招標(biāo)文件的具體要求和采購單位的具體實(shí)際情況表格如下：序號設(shè)備名稱技術(shù)參數(shù)（型號）單位數(shù)量1234567891011121314資格要求1符合《政府采購法》第二十二條供應(yīng)商資格條件；分公司投標(biāo)的，必須由具有法人資格的總公司授權(quán)。2必須為投標(biāo)（）車輛（）底盤的生產(chǎn)廠家（制造商）或其經(jīng)銷代理商是否接受聯(lián)合體投標(biāo)：（）是（）否國貨/進(jìn)口產(chǎn)品1采購國貨本次采購產(chǎn)品為非進(jìn)口產(chǎn)品（進(jìn)口產(chǎn)品指通過中國海關(guān)報(bào)關(guān)驗(yàn)放進(jìn)入中國境內(nèi)且產(chǎn)自境外的產(chǎn)品）2采購進(jìn)口產(chǎn)品經(jīng)政府采購管理部門同意，本次采購的產(chǎn)品為本國產(chǎn)品或不屬于國家法律政策明確規(guī)定限制的進(jìn)口產(chǎn)品（經(jīng)審批采購進(jìn)口產(chǎn)品的，如僅批準(zhǔn)部分產(chǎn)品采購進(jìn)口的需列明）采購范圍1車型（）客車（）轎車（）越野汽車（）卡車（）警車（）皮卡（）摩托車（）消防車（）救護(hù)車（）其他車輛2數(shù)量技術(shù)規(guī)格序號內(nèi)容技術(shù)參數(shù)要求（一）底盤要求普通車輛1排放標(biāo)準(zhǔn)（）國Ⅰ、（）國Ⅱ、（）國Ⅲ、（）國Ⅳ2發(fā)動(dòng)機(jī)形式（）1（）3（）4（）5（）6缸3驅(qū)動(dòng)形式（）前輪驅(qū)動(dòng)（）后輪驅(qū)動(dòng)（）四輪驅(qū)動(dòng)4發(fā)動(dòng)機(jī)排量5發(fā)動(dòng)機(jī)功率6檔位數(shù)7外形尺寸（長x寬x高）8最大扭矩/轉(zhuǎn)速9總質(zhì)量10整備質(zhì)量11額定載客人數(shù)（含駕駛員）12軸荷13軸數(shù)14軸距15最高車速16后輪距17彈簧片數(shù)18燃料19燃油容量20輪胎數(shù)21輪胎規(guī)格（各單位根據(jù)具體采購實(shí)際需求填寫）二、項(xiàng)目具體要求1.貨物應(yīng)能確保在正常的使用過程中安全、可靠并符合國家頒布的貨物、質(zhì)量、技術(shù)、安全等標(biāo)準(zhǔn)。2.報(bào)價(jià)產(chǎn)品應(yīng)是全新的、未使用過的、原包裝未拆封的商品，完全符合采購規(guī)定的質(zhì)量、規(guī)格、性能的相應(yīng)要求。所提供貨物質(zhì)量必須符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，必須滿足采購的要求。所有報(bào)價(jià)的產(chǎn)品，各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)當(dāng)符合國家（強(qiáng)制性）標(biāo)準(zhǔn)及各項(xiàng)規(guī)范要求；國家沒有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的，可使用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定；非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備按招標(biāo)約定的技術(shù)要求和規(guī)范。3.供貨范圍，除包括上述貨物外，還應(yīng)包括貨物使用所必需的配件。4.凡是國家強(qiáng)制3C認(rèn)證目錄中的產(chǎn)品，投標(biāo)人領(lǐng)取中標(biāo)通知書5個(gè)工作日內(nèi)須將3C證書原件送采購人核實(shí)。三、包裝和裝運(yùn)1.包裝必須與運(yùn)輸方式相適應(yīng)，包裝方式的確定由供貨公司負(fù)責(zé)；由于不適當(dāng)?shù)陌b而造成貨物在運(yùn)輸過程中有任何損壞由供貨公司負(fù)責(zé)。2.包裝應(yīng)足以承受整個(gè)過程中的運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸、儲存等，充分考慮到運(yùn)輸途中的各種情況（如暴露于惡劣氣候等）和XX地區(qū)的氣候特點(diǎn)。四、交貨時(shí)間合同簽定生效之日起XX天內(nèi)安裝調(diào)試完畢（具體按照采購單位要求）。五、交貨地點(diǎn)交貨地址：六、安裝、檢驗(yàn)與質(zhì)量保證（一）安裝1.如有需要安裝的貨物，必須派技術(shù)人員到現(xiàn)場安裝，并檢查安裝質(zhì)量。2.應(yīng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場安裝人員的安全管理并提供安裝中全部所需的工具。（二）驗(yàn)收依據(jù)1.招標(biāo)文件、供貨公司的投標(biāo)文件、雙方簽訂的合同文件及其附件。2.供貨公司投標(biāo)時(shí)出具的樣品。3.中國政府頒布的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。4.如雙方對驗(yàn)收結(jié)果有分歧，則以XX市技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)，檢驗(yàn)費(fèi)用由有過失的一方支付。（四）質(zhì)量保證1.供貨公司保證合同貨物是全新的，配件為原裝的，完全符合國家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和合同規(guī)定的質(zhì)量、規(guī)格和性能的要求，并有貨物“合格證”或“產(chǎn)品質(zhì)量保證書”，嚴(yán)禁提供假冒偽劣貨物，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，采購單位有權(quán)解除本合同，且因此而產(chǎn)生的一切費(fèi)用和責(zé)任由供貨公司承擔(dān)。2.履行供貨公司在其投標(biāo)文件中的服務(wù)承諾。3.若貨物驗(yàn)收時(shí)貨物質(zhì)量不能滿足要求，采購單位有權(quán)要求更換，同時(shí)有權(quán)提出索賠，所產(chǎn)生的一切費(fèi)用（含所有檢驗(yàn)費(fèi)用）由供貨公司承擔(dān)。七、售后服務(wù)需求1.供貨公司貨物經(jīng)過雙方檢驗(yàn)認(rèn)可后，簽署驗(yàn)收報(bào)告，除特別要求外免費(fèi)質(zhì)量保證期不低于二年，質(zhì)量保證期自貨物驗(yàn)收合格之日起算，由供貨公司提供貨物保修文件。2.在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，供貨公司需在X小時(shí)內(nèi)響應(yīng)，XX小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場提供免費(fèi)服務(wù)，并在X天內(nèi)完成修復(fù)或更換，無法修復(fù)或經(jīng)過兩次修復(fù)仍出現(xiàn)質(zhì)量問題，予以換貨，造成采購單位的損失，由供貨公司負(fù)責(zé)，采購單位應(yīng)盡快以書面形式或口頭通知供貨公司，并向供貨公司提出索賠。如供貨公司在接到通知后X天內(nèi)沒有答復(fù)或處理問題，則視為供貨公司承認(rèn)質(zhì)量問題并承擔(dān)由此而發(fā)生的一切費(fèi)用。3.供貨公司須提供全面使用、維護(hù)培訓(xùn)。4.質(zhì)保期滿以后，賣方應(yīng)按同類貨物的優(yōu)惠價(jià)格提供保修服務(wù)。第四節(jié)項(xiàng)目總體服務(wù)計(jì)劃一、基本服務(wù)內(nèi)容（一）產(chǎn)品供貨期按招標(biāo)文件要求和合同約定（XX天內(nèi)完成供貨安裝工作）。（二）供貨要求提供質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的車輛及相