中航西飛機(jī)械原理筆試題目

中航西飛機(jī)械原理筆試題目一、填空題：1、構(gòu)成高副的兩構(gòu)件通過(guò)點(diǎn)線(xiàn)接觸，構(gòu)成低副的兩構(gòu)件通過(guò)面接觸。2、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中的最小傳動(dòng)角出現(xiàn)在展開(kāi)與重合共線(xiàn)的兩位置之一處。3、外嚙合斜齒輪傳動(dòng)的正確嚙合條件是模數(shù)、壓力角4、凸輪機(jī)構(gòu)的推桿在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如果速度有有限值突變，將引起剛性沖擊;如果加速度有有限值突變，將引起柔性沖擊。5、一個(gè)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，極位夾角等于36o，則行程速比系數(shù)等于1.5。6、周轉(zhuǎn)輪系根據(jù)自由度不同可分為差動(dòng)輪系和行星輪系，其自由度分別為2和1。7、基本桿組的自由度應(yīng)為0。8、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)曲柄存在的條件是：1)滿(mǎn)足桿長(zhǎng)定理2)最短桿為連架桿9、無(wú)急回運(yùn)動(dòng)的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，極位夾角等于0，行程速比系數(shù)等于1。10、速度瞬心是互作平面相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩構(gòu)件上相對(duì)速度為零的重合點(diǎn)，也就是兩構(gòu)件在該瞬時(shí)具有相同絕對(duì)速度的重合點(diǎn)。11、剛性轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡條件是力平衡、力矩平衡12、平行軸齒輪傳動(dòng)中，外嚙合的兩齒輪轉(zhuǎn)向相反，內(nèi)嚙合的兩齒輪轉(zhuǎn)向相同。13、設(shè)計(jì)滾子從動(dòng)件盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu)時(shí)，滾子中心的'軌跡稱(chēng)為凸輪的理論廓線(xiàn);與滾子相包絡(luò)的凸輪廓線(xiàn)稱(chēng)為實(shí)際廓線(xiàn)。14、斜齒與直齒圓柱齒輪傳動(dòng)相比較，斜齒輪的重合度大于直齒輪，斜齒標(biāo)準(zhǔn)齒輪不根切的最小齒數(shù)小于直齒輪。15、漸開(kāi)線(xiàn)上任意點(diǎn)的法線(xiàn)必與基圓相切，直線(xiàn)齒廓的基圓半徑為無(wú)窮。16、平面連桿機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動(dòng)副都是低副;連桿是不直接與機(jī)架相聯(lián)的構(gòu)件。17、對(duì)不通過(guò)運(yùn)動(dòng)副直接相聯(lián)的兩構(gòu)件間的瞬心位置，可借助三心定理來(lái)確定，即三個(gè)彼此作平面運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件共有3個(gè)瞬心，它們位于同一直線(xiàn)上。18、平面中的一個(gè)獨(dú)立構(gòu)件共有3個(gè)自由度，若與另一構(gòu)件構(gòu)成一個(gè)低副將帶入2個(gè)約束，保留1自由度。19、機(jī)械是機(jī)器和機(jī)構(gòu)的總稱(chēng)。20、一對(duì)漸開(kāi)線(xiàn)直齒圓柱齒輪的嚙合線(xiàn)切于基圓。二、選擇題：1、當(dāng)機(jī)構(gòu)的的原動(dòng)件數(shù)目大于其自由度數(shù)時(shí)，該機(jī)構(gòu)將(C)。A、有確定的運(yùn)動(dòng);B、沒(méi)有確定的運(yùn)動(dòng);C、最薄弱環(huán)節(jié)發(fā)生損壞2、某機(jī)構(gòu)中有6個(gè)構(gòu)件，則該機(jī)構(gòu)的全部瞬心數(shù)目為(D)。A、3B、6C、9D、153、靜平衡的轉(zhuǎn)子(B)是動(dòng)平衡的，動(dòng)平衡的轉(zhuǎn)子(A)是靜平衡。A、一定B、不一定C、一定不4、機(jī)械出現(xiàn)自鎖是由于(A)。A.機(jī)械效率小于零B.驅(qū)動(dòng)力太小C.阻力太大D.約束反力太大5、當(dāng)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于或等于其余的兩桿長(zhǎng)之和，此時(shí)，當(dāng)取與最短桿相鄰的構(gòu)件為機(jī)架時(shí)，機(jī)構(gòu)為(A);當(dāng)取最短桿為機(jī)架時(shí)，機(jī)構(gòu)為(B);當(dāng)取最短桿的對(duì)邊桿為機(jī)架，機(jī)構(gòu)為(D)。A.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)B.雙曲柄機(jī)構(gòu)C.導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)D.雙搖桿機(jī)構(gòu)6、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)若存在死點(diǎn)時(shí)，其原動(dòng)件是(C)，在此位置(A)與連桿共線(xiàn)。A.曲柄B.機(jī)架C.滑塊7、機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是原動(dòng)件數(shù)目等于(B)的數(shù)目。A.從動(dòng)件B.機(jī)構(gòu)自由度C.運(yùn)動(dòng)副8、漸開(kāi)線(xiàn)外嚙合齒輪傳動(dòng)的軸承磨損后，中心距變大，這時(shí)傳動(dòng)比將(A)。A.不變B.減小C.增大9、速度影像原理和加速度影像原理只適用于(C)上。A.整個(gè)機(jī)構(gòu)B.相鄰兩個(gè)構(gòu)件C.同一構(gòu)件10、有四對(duì)正常齒制標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，基本參數(shù)分別為齒輪1：Z=50，m=3mm;齒輪2：Z=50，m=4mm;齒輪3：Z=30，h=9mm;齒輪4：Z=30，m=5mm，則可正確嚙合的一對(duì)齒輪是(A)。(注：各參數(shù)符號(hào)與課本中一致)A.齒輪2和齒輪3B.齒輪1和齒輪4C.齒輪1和齒輪211、平面四桿的死點(diǎn)位置實(shí)際上是機(jī)構(gòu)的(B)等于零的位置。A.極位夾角B.傳動(dòng)角C.壓力角12、平面四桿機(jī)構(gòu)若不存在急回運(yùn)動(dòng)特性，則表明其行程速比系數(shù)等于(A)。A.1B.0C.-113、擬將曲柄搖桿機(jī)構(gòu)改換為雙曲柄機(jī)構(gòu)，則應(yīng)將原機(jī)構(gòu)中的(A)作為機(jī)架。A.曲柄B.連桿C.搖桿14、當(dāng)機(jī)械發(fā)生自鎖現(xiàn)象的時(shí)候，該機(jī)械的效率(B)。A.大于零B.小于或等于零C.大于或等于零15、一對(duì)漸開(kāi)線(xiàn)斜齒圓柱齒輪在嚙合傳動(dòng)過(guò)程中，一對(duì)齒廓上的接觸線(xiàn)長(zhǎng)度是(C)變化的。A.由小到大逐漸B.由大到小逐漸C.由小到大再到小逐漸D.始終保持定值16、已知一漸開(kāi)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒數(shù)，齒頂高系數(shù)，頂圓直徑，則其模數(shù)應(yīng)為(C)mm。A.2B.4C.5D.617、用標(biāo)準(zhǔn)齒條刀具加工正變位漸開(kāi)線(xiàn)直齒圓柱外齒輪時(shí)，刀具的中線(xiàn)與齒輪的分度圓(C)。A.相切B.相割C.相離18、當(dāng)兩運(yùn)動(dòng)副的材料一定時(shí)，當(dāng)量摩擦系數(shù)取決于(A)。A.運(yùn)動(dòng)副元素的幾何形狀B.運(yùn)動(dòng)副元素間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度大小C.運(yùn)動(dòng)副元素間作用力的大小D.運(yùn)動(dòng)副元素間溫差的大