市政工程質(zhì)量通病防治

市政工程質(zhì)量通病防治

（-）園林工程施工質(zhì)量通病防治措施

1、立道牙基礎(chǔ)和牙背填土不實

（1）現(xiàn)象：基礎(chǔ)不實和牙背回填廢料、虛土不夯實或夯實達不到要求密度,

竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不平。

（2）原因分析

1）未按設計要求作道牙基礎(chǔ)和認真夯實。

2）未按設計要求和質(zhì)量標推做好牙背夯填石灰土的工作。

（3）治理方法

1）道牙基礎(chǔ)應與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應夯實。

2）安栽道牙要按設計要求，砂漿臥底，并將道牙夯打使其基底密實。

3）按設計和標準要求，后背要填寬50cm厚15cm石灰土，夯實密度達90%

以上。

4）道牙體積偏大一點，道牙塊長偏長些，容易安砌穩(wěn)定直順。

2、立道牙前傾后仰

（1）現(xiàn)象：立道牙安栽成活并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)

為前傾即向路面傾，且頂面不平。

（2）原因分析：

1）安栽時只顧及立道牙內(nèi)側(cè)上一角的直順度，未顧及立面垂直度和項面水

平度。

2）立道牙安栽后填土夯實時，下半部內(nèi)外不實，當牙背上半部填土夯實時,

受土壓力擠壓向內(nèi)傾。立道牙外側(cè)不設人行道時，經(jīng)車輪等外力在內(nèi)側(cè)的擠撞，

立道牙便向外仰。

（3）危害：立道牙的內(nèi)傾外仰，破壞了立道牙整體直順度，影響路容和道

路的外觀質(zhì)量。

（4）治理方法：

1）立道牙的安栽既要控制內(nèi)上棱角的直順度，又要注意立面的垂直度，頂

面水平度的檢查控制。

2）立道牙安栽調(diào)直后，牙根部的填實不能草率從事；牙外廢槽應換填易夯

實的好土或石灰土；牙內(nèi)如屬不易夯實的松散材料，可摻加少量水泥將廢槽填實

（或適當高于基層面），當固結(jié)后再進行牙外上部的分薄層夯實。

3、平道牙頂面不平不直

（1）現(xiàn)象：平道牙是指道牙埋入地面，使其頂面與路面邊緣平齊，而許多

情況是：

1）平道牙頂面高于或低于路面邊緣；

2）平道牙向內(nèi)向外傾斜，牙身壓碎或被碾輪推擠出彎。

（2）原因分析：平道牙基本有兩種，一種是水泥混凝土平牙，一種是四丁

何平牙，造成平牙不平不直的原因：

1）水泥混凝土平牙在碾壓面層時一般是不能上碾壓的，由于安栽時高程控

制不準，或因路邊緣底層高低不平，造成油路邊緣與平牙出現(xiàn)高低差。

2）四丁豉平邊牙刨槽深淺不一致，安栽時，要求頂面高度一致，因此，槽

深處墊虛土，槽線處磚牙放在硬槽底上；碾壓面層時，碾輪要騎磚牙碾壓，放在

虛土上的，雖當時壓平了，但經(jīng)車輛創(chuàng)壓，牙必下沉；安栽在硬底上的，磚牙便

易壓碎。

3）四丁磚平牙安栽不留縫，當碾輪碾壓時，有水平推力，使磚牙與磚牙之

間發(fā)生推擠現(xiàn)象，將牙推成曲線。

4）四丁磚平邊牙安栽后，內(nèi)外側(cè)未夯實，稍受外力碰撞，即可能向內(nèi)外傾

倒。

（3）危害：

1）影響道路整體外觀質(zhì)量和橫斷高程。

2）平牙的曲彎與傾倒，易使油路邊掰裂，是造成路邊早期損壞的根源。

（4）治理方法：

1）水泥混凝土平牙頂面和路邊緣底層都要嚴格控制高程和平整度。在攤鋪

瀝青混合料時，要按照壓實系數(shù)，虛高出平牙頂面，當碾壓油面時，要跟人使用

熱墩錘和熱烙鐵修整夯實邊緣，使油路邊與平牙接平接實。

2）四丁磚平邊牙刨槽要深淺一致，槽底要預留一定虛高，以便碾壓時恰與

油路邊一同壓平。牙與牙之間要留出適當縫隙（寬約1cm）,牙內(nèi)外廢槽要同時進

行夯實。當碾壓油面時，同樣要跟人用熱烙鐵烙實邊緣，并隨時注意對傾斜的平

牙進行調(diào)正。

4、彎道、八字不圓順

（1）現(xiàn)象

1）路線大半徑彎道，局部不圓順，有折點，和路口小半徑八字不符合圓半

徑要求，出現(xiàn)折角，或出現(xiàn)多個弧度。

2）牙頂高程與路面邊緣相對高差懸殊，出現(xiàn)較切點以外明顯高突，多數(shù)出

現(xiàn)在路口小半徑八字和隔離帶斷口圓頭牙。

3）一個路口兩側(cè)八字道牙外露一側(cè)高一側(cè)低。

（2）原因分析

1）路線大半徑曲線道牙安栽后，宏觀彎順度未調(diào)顧，即還土固定。

2）小半徑圓弧，未放出圓心，按設計半徑控制弧度。

3）隔離帶斷口未按斷口縱橫斷高程或設計所給等高線控制牙頂高程。對待

牙頂高程隨意性較強。

（3）危害：道牙曲線不圓順，主要影響外觀質(zhì)量。

（4）治理方法

1）路線大半徑曲線，除嚴格依照已控制的道路中線量出道牙位置控制線安

栽外，還要做好宏觀調(diào)順后，再回填固定。

2）小半徑圓曲線要使用圓半徑控制圓弧，要按路口或斷口的縱橫斷或等高

線高程控制牙頂高。

3）過小半徑圓弧曲線，為了防治長通牙的折角和短道牙的不穩(wěn)定及勾縫的

困難，應按設計圓半徑預制圓弧道牙。

5、栽植土質(zhì)量不符合要求

（1）現(xiàn)象

在綠化施工中，各項目為節(jié)約工程成本，常采用不符合種植要求的土壤，造成植物成

活率不高或成活后生長不良，處于亞健康狀態(tài)。

（2）原因分析

1）栽植層土壤中混有大量碎石、建筑垃圾等雜質(zhì)，致使植物根系無法伸展;

2）栽植層土壤采用的是粘土、重粘性土壤或砂質(zhì)土壤，土壤通氣性、排水

能力較差或土壤水分滲透性太強，根系不能充分吸收水分；

3）土壤中營養(yǎng)成份低或鹽堿成份過高，苗木移植以后生長過程中營養(yǎng)不能

得到充分補充。

（3）防治措施

1）在施工中嚴格按照設計要求執(zhí)行栽植土壤質(zhì)量標準的規(guī)定，嚴禁把混有

大量碎石、建筑垃圾等雜質(zhì)的土料作栽植土壤,如果在栽植層中混有少量的垃圾,

應采取人工深翻清理的辦法，清理干凈；

2）栽植土需是理化性能較好、結(jié)構(gòu)疏松通氣、保水和保肥能力強、適合植

物生長的土壤，避免使用粘性較重的粘土或保水能力差的砂質(zhì)土壤；

3）在種植前對營養(yǎng)成份較低或鹽堿成份過高的栽植層土壤進行改良或在栽

植穴內(nèi)和周圍施加營養(yǎng)土。

4）地形塑造與綠化種植脫離

（4）現(xiàn)象

地形塑造與綠化種植出現(xiàn)脫離：如草皮地塊與喬灌木地塊的地形結(jié)合不當，種植喬、

灌木地塊的地形比鋪設草皮地塊地形低等。

（5）原因分析

1）設計圖的變更或由于某些原因需要臨時增減一些苗木或基礎(chǔ)設施，造成

新設計的植物與已完成施工的地形結(jié)合有沖突；

2）項目部未能領(lǐng)會設計意圖且未按圖施工，造成圖紙與現(xiàn)場不符，致使地

形與種植脫離；

3）由于綠化種植和種植土壤塑造的施工單位不同，因其在施工中發(fā)生的錯

誤或變更時，未及時相互溝通、協(xié)調(diào)，也沒有根據(jù)現(xiàn)場已完成的地形進行苗木栽

植。

（6）防治措施

1）遇到設計變更，且又要最大限度的保留原作品中的地貌時，施工放樣時

應根據(jù)現(xiàn)場情況按照圖紙設計要求進行合理的放樣；

2）地形和綠化種植應該是相輔相成的，如兩者由不同的施工單位施工，不

管施工中有任何變化，都應相互溝通、協(xié)調(diào)，使地形和綠化種植達到相輔相成，

完美結(jié)合。

6、混凝土表面蜂窩

（1）現(xiàn)象：混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成空

隙類似蜂窩狀的窟窿。

（2）原因

1）混凝土配合比不當或砂、石予、水泥材料加水量計量不準，造成砂漿少、

石于多；

2）下料不當或下料過高，未設串通使石子集中，造成石子砂漿離析；

3）混凝土未分層下料，振搗不實，或漏振，或振搗時間不夠；

4）模板縫隙未堵嚴，水泥漿流失；

5）鋼筋較密，使用的石子粒徑過大或坍落度過??；

6）基礎(chǔ)、柱、墻根部未稍加間歇就繼續(xù)灌上層混凝土。

（3）防治措施

1）認真設計-、嚴格控制混凝土配合比，經(jīng)常檢查，做到計量準確，混凝土

拌合均勻，坍落度適合；混凝土下料高度超過過2m應設串筒或溜槽：澆灌應分

層下料，分層振搗，防止漏振：模板縫應堵塞嚴密，澆灌中，應隨時檢查模板支

撐情況防止漏漿；基礎(chǔ)、柱、墻根部應在下部澆完間歇1~1.5h,沉實后再澆上

部混凝土。

2）小蜂窩：洗刷干凈后，用1：2或1：2.5水泥砂漿抹平壓實；較大蜂窩，

鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒，刷洗凈后，支模用高一級細石混凝土仔細填塞搗實，

較深蜂窩，如清除困難，可埋壓漿管、排氣管，表面抹砂漿或灌筑混凝土封閉后，

進行水泥壓漿處理。

7、混凝土表面麻面

（1）現(xiàn)象：混凝土局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑、麻點，形成租糙面，

但無鋼筋外露現(xiàn)象。

（2）原因

1）模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理于凈，拆模時混凝土表面被

粘壞；

2）模板未澆水濕潤或濕潤不夠，構(gòu)件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土

失水過多出現(xiàn)麻面；

3）摸板拼縫不嚴，局部漏漿；

4）模扳隔離刑涂刷不勻，或局部漏刷或失效.混凝土表面與模板粘結(jié)造成

麻面;

5）混凝土振搗不實，氣泡未俳出，停在模板表面形成麻點。

（3）防治措施

1）模板去面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，澆灌混凝土前，模

板應澆水充分濕潤，模板縫隙，應用油氈紙、膩子等堵嚴，模扳隔離劑應選用長

效的，涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應分層均勻振搗密實，至排除氣泡為止；

2）表面作粉刷的，可不處理，表面無粉刷的，應在麻面部位澆水充分濕潤

后，用原混凝土配合比去石子砂漿，將麻面抹平壓光。

8、縫隙、夾層

（1）現(xiàn)象：混凝土內(nèi)存在水平或垂直的松散混疑土夾層。

（2）原因

1）施工縫或變形縫未經(jīng)接縫處理、清除表面水泥薄膜和松動石子，未除去

軟弱混凝土層并充分濕潤就灌筑混凝土；

2）施工縫處鋸屑、泥土、磚塊等雜物未清除或未清除干凈；③混疑土澆灌

高度過大，未設串簡、溜槽，造成混凝土離析；

3）底層交接處未灌接縫砂漿層，接縫處混凝土未很好振搗。

（3）防治措施

1）認真按施工驗收規(guī)范要求處理施工縫及變形縫表面；接縫處鋸屑、泥土

磚塊等雜物應清理干凈并洗凈；混凝土澆灌高度大于2m應設串筒或溜槽，接縫

處澆灌前應先澆50至100mm厚原配合比無石子砂漿，以利結(jié)合良好，并加強接

縫處混凝土的振搗密實.

2）縫隙夾層不深時，可將松散混凝土鑿去，洗刷干凈后，用1：2或1：2.5

水泥砂漿填密實；縫隙夾層較深時，應清除松散部分和內(nèi)部夾雜物，用壓力水沖

洗干凈后支模，灌細石混凝土或?qū)⒈砻娣忾]后進行壓漿處理。

9、缺棱掉角

（1）現(xiàn)象：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件邊角處混凝土局部掉落，不規(guī)則，棱角有缺陷；

（2）原因

1）木模板未充分澆水濕潤或濕潤不夠，混凝土澆筑后養(yǎng)護不好，造成脫水,

強度低，或模板吸水膨脹將邊角拉裂，拆模時，棱角被粘掉；

2）低溫施工過早拆除側(cè)面非承重模板;

3）拆模時，邊角受外力或重物撞擊，或保護不好，棱角被碰掉；

4）模板未涂刷隔離劑，或涂刷不均。

（3）防治措施

1）木模板在澆筑混凝土前應充分濕潤，混凝土澆筑后應認真澆水養(yǎng)護，拆

除側(cè)面非承重模板時，混凝土應具有1.2N/mm2以上強度；拆模時注意保護棱角，

避免用力過猛過急；吊運模板，防止撞擊棱角，運輸時，將成品陽角用草袋等保

護好，以免碰損。

2）缺棱掉角，可將該處松散顆粒鑿除，沖洗充分濕潤后，視破損程度用1：

2或1：2.5水泥砂漿抹補齊整，或支模用比原來高一級混凝土搗實補好，認真

養(yǎng)護。

（二）綠化工程防病害措施

1、苗木死亡

造成死苗的原因是不注意保持苗木的水分平衡。植物的生長及正常的生理活動都依賴

水分。有機物質(zhì)通過韌皮部由水分來完成傳輸；無機物質(zhì)通過木質(zhì)部由水分來完成傳輸，水

分平衡是保證移栽苗木成活的必要條件。

防治措施：在我們綠化施工過程中，任何一個環(huán)節(jié)都應注意保持植物所需的水分平衡,

提高苗木成活率，才能減少損失。

（1）起苗的過程

通常在起苗的時候會先進行根部浸泡，讓植物體內(nèi)儲存大量水分。浸泡的另一個用途

就是防止在挖掘過程中損傷毛細根，因為植物的根系吸收水分主要靠毛細根吸收水分。

（2）運輸過程

注意保水保濕。用濕鋸末或濕麻袋片包裹苗木。苗木運到卸車時要小心搬運，減少苗

木損傷。苗木到工地后要進一步檢驗和選苗。去除失水過多和損傷的苗木。

（3）栽植前泡水和殺菌：有利與苗木根系的修復。

（4）栽植后的修剪：栽植后對植株進行合理修剪，減少蒸騰作用。

（5）防凍、防干熱風。

（6）防積澇。

2、行道樹的選擇不嚴格

在選擇行道樹的標準要考慮的因素除了在設計時應考慮的：抗性、蔭濃、發(fā)芽早、落

葉遲、且落葉延續(xù)期短，花果不污染街道環(huán)境耐修剪、干皮不怕強光曝曬，不易發(fā)生根廉、

病蟲害少、壽命較長、根系較深等因素。

在施工過程中我們選擇行道樹要考慮的因素有：枝下高、林緣線、樹冠、干徑是否通

直粗細一致、樹高是否一致、有無病蟲害、樹型是否優(yōu)美等。但我們在實際的施工過程中工

作人員往往做不到對每一棵苗木都作到上述標準的嚴格選擇。

防止措施：加強培訓，熟練操作。嚴格監(jiān)理。

3、病蟲害防治措施

（1）危害園林苗木正常發(fā)育的各種蟲害：

1）食葉類蟲害。如袋蛾類，這些食葉蟲害危害樹種甚多，如果不及時防治

可在短期內(nèi)將樹葉吃光，危害樹木的正常生長，影響觀賞效果，可用氫、菊、酯

等，或采用“赤眼峰”進行生物防治。同時，建立預測預報制度，尤其是美國白

蛾等毀滅性害蟲的監(jiān)測和防治。防治時抓住時機，在幼齡防治。

2）吸食樹木汁液的害蟲。如蚊蟲類、蛇殼蟲類、紅蜘蛛等。

①蜘蟲危害樹種多，發(fā)生時間長，主要群集在葉被和嫩枝，嚴重時可引起

煤污病，甚至引起落叫％防治方法：在場量不太嚴重時，可噴清水沖洗。較重時

可噴1500—2000倍的40%氧化樂果，幼樹可于5月上旬在樹木周圍吸收根最多

處，挖3—5個弧行溝，埋施15%涕滅威顆粒劑，樹木干徑每厘米用藥1一2克。

②介殼蟲危害的樹木長勢明顯減弱，嚴重者出現(xiàn)黃葉，枯枝，甚至死亡。

防治方法有：于危害期在樹木周圍須根最多處，埋施15%涕滅威顆粒劑，干徑

每厘米用藥1.5—2克，覆土后澆足水；或灌施1000倍40%氧化樂果油，干徑

每厘米用藥1.5-2公斤，滲完后覆土；于若蟲孵化活動盛期噴1000—1500倍的

20菊殺油，或1000倍的40%氧化樂果油。

③蛀干害蟲類。如天牛類，白楊透翅蛾等，此類害蟲防治難度大，對樹木

危害嚴重，天牛類以幼蟲鉆蛛樹干，樹枝，在木質(zhì)部形成密集的蟲道，破壞樹木

疏導功能，造成樹木死亡，對天牛類害蟲一般采取以下方法防治：在春季或秋季

幼蟲活動期，往有新鮮糞便的蟲孔內(nèi)灌注線蟲液；在幼蟲活動期，用磷化鋁毒簽

塞人有新鮮糞便的蟲孔；在幼蟲活動期，將敵敵畏等具有熏蒸作用的藥物，注入

有新鮮糞便的蟲孔，燃后用膠泥密封；在幼蟲活動期，用強力注射器往蟲蛀的樹

干內(nèi)注射氧化樂果等藥物；在5—7月份成蟲羽化期人工捕捉成蟲，或用燈光誘

殺成蟲；于幼蟲孵化尚未潛入期，可噴2000倍的20%菊殺油，或1000-1500

倍的50%殺敏松油等白楊透翅蛾一般危害楊樹枝條，危害部位較高，每年冬季

可結(jié)合修剪，將帶蟲枝條剪除，并燒毀，以消滅蟲源。

（2）園林苗木的各種病害防治

以白粉病，黃花病，煤污病，黃萎病，銹病，褐斑病等比較多見。

1）白粉病：多危害迎春，薔薇、海棠等樹種，受害植物葉片皺縮，枝梢彎

曲，密被白粉，阻礙葉片的光合作用，嚴重時造成枯梢，枯葉，花蕾不能馬上開

放，影響植株生長，開花和觀賞。可噴1500—2000倍的15%粉銹寧、可濕性粉

劑等。

2）黃化?。菏芎淠镜娜~片早黃，早落，影響樹木生長和觀賞效果。防治

方法是在八月份給樹木追施氮、鐵速效肥?？刹扇「?、葉面噴施的方法。根施

法：先按1份尿素、1份硫酸亞鐵、10份水的比例配制肥液，然后以樹冠垂直投

影的外源內(nèi)側(cè)吸收根多的地方作為一個環(huán)，根據(jù)樹木6大小7在環(huán)上挖弧形溝3

一5個，溝f深以見到較多的吸收根為宜。最后按照每10厘米胸徑澆20斤肥液

的標準，將肥液均勻澆入溝中，滲完后覆土。葉面噴施法是：先按1份尿素，1

份硫酸亞鐵、1000份水的比例配制肥液，然后噴于葉面。

3）煤污病多在6、7月份發(fā)生，主要危害黃柏、丁香等樹種。病菌分泌的毒

素破壞或堵塞導管，破壞疏導功能，哪枝導管受害，哪枝立即出現(xiàn)癥狀，致使葉

片枯黃脫落，病蟲發(fā)展較快，易造成樹木死亡。防治方法有：加強中耕松土，改

善土壤通透性，注意雨季排水，增強樹勢，減少發(fā)病條件。發(fā)現(xiàn)病株，重者及時

伐除、燒毀，并每平方米用4—6克70%物氯硝基苯粉劑消毒土壤：輕者克澆灌

200-400倍的50%代森鏤溶液，每平方米澆2—4公斤藥水。

（三）市政管道工程質(zhì)量通病防治

管道的最小縱坡，是確保水流暢流的關(guān)鍵。排水中還有可能挾帶一些雜物、管內(nèi)不平

順、積水等均易造成挾帶物的受阻、沉積、堵塞管道，增大市政管線日常維護的工作量。安

管施工普遍存在一些通病。

1、中線位移超標

（1）現(xiàn)象：管道安裝后，局總管節(jié)發(fā)生超過標準的位移，造成管道直順度

出現(xiàn)偏差。

（2）預防措施：

1）采用掛邊線安管、管子半徑高厚要丈量準確，線要繃緊，安管過程中要

隨時檢查。

2）在調(diào)整每節(jié)管子的中心線和高程時，并要支墊牢固，不得松動，不得用

土塊、木塊和磚塊支墊。

3）在管道胸腔回填夯實時，管道兩側(cè)應同時進行，其高差不得超過30cm。

2、管道反坡

（1）現(xiàn)象：整段反坡，測量錯誤，誤把下游當上游。

（2）預防措施：

測量工作要堅持復核制度。對于核測工作所存在的障礙，要堅決地采取經(jīng)濟的和技術(shù)

的措施，必須實測出有把握的高程數(shù)據(jù)，更不能單純以竣工高程為準。

3、備管不封堵

（1）現(xiàn)象：干、支線檢查井，上游管端和備管的下游（檢查井內(nèi)）管口，

在暫不接入支、戶線之前應封堵而未封堵。

（2）預防措施：

1）所有涉及此項的標準、規(guī)范上均明確規(guī)定，對預留支線在管端部位砌磚,

并從外面用水泥砂漿抹面，對備管可從井內(nèi)管口用同樣方法封堵嚴密。

2）質(zhì)量檢查人員和竣工驗收人員應注意檢查，彌補遺漏。

4、檢查井基礎(chǔ)未澆成整體

（1）現(xiàn)象：在澆注管基混凝土時，在檢查井的位置只澆筑與管基等寬的基

礎(chǔ)，待安管后砌筑檢查井時，再在原管基寬度的基礎(chǔ)上幫寬，以滿足檢查井基礎(chǔ)

的寬度要求。

（2）預防措施：

1）施工管現(xiàn)人員和測量人員安排和測設檢查井混凝土基礎(chǔ)位置，使檢查井

基礎(chǔ)與管基同步施工。

2）砌筑檢查井前必須檢查混凝土基礎(chǔ)的尺寸、高程和強度，當混凝土強度

達到12Mpa以上時，方能砌磚。

5、檢查井砂漿的和易性差

（1）現(xiàn)象：

1）砂漿的和易性不好，砌筑時鋪漿擠漿困難。

2）砂漿保水性差，產(chǎn)生沉淀泌水現(xiàn)象，或者灰槽中砂漿存放時間過長結(jié)硬。

（2）預防措施;

1）嚴格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)程，按設計配合比拌制砂漿，不宜使用過細的砂子

和高標號水泥配制砌筑砂漿。并保證攪拌均勻。

2）灰槽中的砂漿，使用中應經(jīng)常用大鏟翻拌清底，應將灰槽內(nèi)邊角處的砂

漿刮凈，隨時與新拌砂漿混合在一起使用。

3）拌制砂漿應加強計劃性，每日拌制量應根據(jù)砌筑量和砌筑部位決定。盡

量做到隨拌隨用，少量儲存，使灰槽中保持經(jīng)常有新拌制的砂漿，砂漿的使用時

間，在一般氣溫條件下，可控制在3-4h內(nèi)用完，氣溫較高時可控制在2-3h用完。

嚴禁使用隔日砂漿。

6、檢查井砌筑砂漿不飽滿，砂漿與磚體粘結(jié)不好

（1）現(xiàn)象：磚砌溝墻灰縫砂漿飽滿，豎縫內(nèi)砂漿不實或無砂漿，形成透明

縫。所砌磚面與砂漿未粘牢。

（2）預防措施:

1）改善砂漿的和易性，使砂漿符合規(guī)定的流動性要求，一般應為7-10。

2）不應采用長距離鋪漿，擺磚砌筑的方法，應采用“三?一砌磚法”即一鏟

（大鏟）灰，一塊磚，一揉擠的砌筑方法。嚴禁用水沖漿灌縫，應用流動性好的

砂漿灌嚴磚縫。

3）常溫季節(jié)嚴禁用干磚砌墻，砌筑前應將夸泅透，使砌筑時粘土磚的含水

率達到10%-15臨不得有干心現(xiàn)象。

7、砌磚通縫、魚鱗縫，圓井收口不均勻

（1）現(xiàn)象：

1）檢查井流槽頂以下部分，組砌混亂，流槽的外皮磚與井墻的內(nèi)皮磚互不

咬合，形成井徑全周長的天縫。

2）圓形檢查井由井室（直徑900T300mm）漸變?yōu)榫玻ㄖ睆?00mm）的收

口部分，出現(xiàn)豎縫與豎縫之間的間距小于1/4丁磚寬的（3cm）連續(xù)魚鱗縫。

3）收口收進的尺寸大小不一致，小到1-2cm大到7-8cm。

（2）防治措施：

1）強化對半成品材料的質(zhì)量管理，盡量選用質(zhì)量合格的磚材。同一檢查井,

應盡量使用同一廠家、同批生產(chǎn)、同一規(guī)格尺寸的磚材。

2）應使操作者了解，組砌形式為了外觀質(zhì)量好固然重要，更重要的是為了

滿足砌體強度和承受荷載的需要。因此，不論是砌清水墻、混水墻、還是砌檢查

井的下部墻、收口的部分墻，磚體中磚縫搭接均不得少于1/4磚寬和磚長。內(nèi)外

皮磚均需要互相咬合，彼此搭接。打下的半頭磚可做填心或做楔形磚用，但必須

先鋪砂漿后穩(wěn)磚。

3）應安排技術(shù)水平較高，操作較熟練的人員砌筑檢查井。要加強自檢，尤

其在砌筑圓形檢查井收口部分的磚墻時，應層層測量檢測。每層磚收進的尺寸：

四面收口時不應大于3cm,三面收口時最大可收進4-5cm。

8、踏步（爬梯）、腳窩安裝、制作不規(guī)范

（1）現(xiàn)象：

1）鑄鐵踏步（爬梯）斷面尺寸小于設計要求，有的使用鋼筋棍彎制的踏步。

2）踏上往井墻上安裝，水平間距、垂直間距、外露尺寸忽大忽小，安裝不

平，在圓形井墻上不向心（踏步的縱向中心線應對準圓形井的圓心，見圖）：污

水井踏步不涂防腐漆。

3）腳窩制作尺寸大多小于設計。

（2）預防措施：

1）關(guān)于鑄鐵踏步的材質(zhì)問題，它是一種市政工程專用的建材產(chǎn)品，應由地

方市政工程質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)督管理起來，糾正材質(zhì)不合格問題。

2）關(guān)于踏步、腳窩的安裝和制作，首先是工程技術(shù)管理人員要搞清楚，做

工序交底時，向操作者交待清楚，并檢查實際安裝、制作效果。

3）排水管渠檢查井的踏步禁止使用鋼筋棍制作，必須使用灰口鑄鐵踏步。

9、閉水試驗質(zhì)量缺陷

（1）閉水試驗滲水量計算錯誤

1）現(xiàn)象：排水管道在作閉水試驗時，目測時管道各部位及檢查井周圍滲水

很少，而計算數(shù)據(jù)卻超過標準。

2）預防措施：

做好試驗前的準備工作。試驗前，需將灌水的檢查井內(nèi)支管管口和試驗管段兩端的管

口，用1:3水泥砂漿砌24cm厚的磚堵死，并抹面密封，待養(yǎng)護3-4d達到一定強度后，在上

游檢查井內(nèi)澆水，當水頭達到要求高度時，檢查磚堵、管身、井身，有沒有漏水或嚴重漏水,

如有嚴重滲漏應進行封堵，待浸泡24h后，再觀測滲水量。

（2）閉水試驗達不到標準

1）現(xiàn)象：

①準確計算結(jié)果，實際滲水量大于允許滲水量。

②試驗管段多處漏水，如管堵、井墻、管帶接口，管皮與井墻接縫、混凝

土基礎(chǔ)、混凝土管座以及管材本身等處。

2）預防措施：

①嚴格選用管材，污水管不得使用擠壓管。對從外觀檢查，有裂紋裂縫的

管材，不得使用。

②磚砌閉水管堵和磚砌檢查井及抹面應做到砂漿飽滿。磚砌體與管皮接觸

處、安裝踏步根部、制作腳窩處砂漿更應飽滿密實。

③漏水的管段，一般均應返工修理。但由于管材、管帶、管堵、井墻等有

少量滲水，一般可用防水劑配制水泥漿,或水泥砂漿涂刷或勾抹于滲水部位即可。

涂刷或勾抹前，應將管道內(nèi)的水排入干凈。

（3）不做閉水試驗或在回填土后做閉水試驗。

預防措施：對工期有著嚴格要求的工程，事先在施工組織設計中，采取行之有效的技

術(shù)、經(jīng)濟措施，以保證閉水試驗的實施，解決工期緊、怕費事的思想障礙。

（四）土路床的質(zhì)量通病及防治

1、不按土路床工序作業(yè)

（1）現(xiàn)象：

1）把路面結(jié)構(gòu)直接鋪筑在未經(jīng)壓實的土路床上。

2）雖經(jīng)壓實，但不控制或不認真控制其壓實度、縱、橫斷高程、平整度和

碾壓寬度。

（2）原因分析：

1）施工單位技術(shù)素質(zhì)低，不了解不做土路床的危害。

2）施工單位有意偷工減序，只圖省工、省時、省機械。

3）只顧工程進度，不顧工程質(zhì)量。

（3）危害：

1）不經(jīng)壓實的土路床，等于路面結(jié)構(gòu)鋪筑在軟地基上，其軟基有較大的空

隙，經(jīng)過雨季雨水的摻透積聚，軟土基中會充入大量水分，使土基穩(wěn)定性降低，

支承不住路面結(jié)構(gòu)，路面將出現(xiàn)早期變形破壞。

2）工作土路床工序，便不能及時發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不良的軟弱土基或含水量過大的

土層，當做是在結(jié)構(gòu)層時，“彈簧”現(xiàn)象反射上來，會造成結(jié)構(gòu)層大面積返工。

3）不控制土路床的縱、橫斷面高程，光控制其上結(jié)構(gòu)層的高程，將不能保

證結(jié)構(gòu)層的設計厚度，會出現(xiàn)薄厚不均，不能滿足設計要求的薄弱部分，會出現(xiàn)

過早破壞。

4）不控制土路床的平整度，雖經(jīng)碾壓，但凹凸部分的峰、谷長度小于碾輪

接觸面，即屬于疙瘩坑表面，密實度會不均勻，突起部分，密實度高，低洼部分

密實度差，這種狀況會反射到路面結(jié)構(gòu)層上來，造成路面結(jié)構(gòu)層的密實度和強度

也不均勻。

（4）治理方法：

1）對技術(shù)素質(zhì)偏低的施工單位或人員應進行培訓，施工時作好工序技術(shù)交

底。

2）要按照路床工序的要求，在控制中線高程（20mm）、橫斷高程（20mm,

且橫坡不大于0.390、平整度（10mm）的基礎(chǔ)上，填方路段路床向下0-80cm范

圍內(nèi)，挖方路段路床向下0-30cm范圍內(nèi)要達到重型擊實標準95%壓實芳（采用

輕型擊實標準時要達到98%）。

3）路床工序中的密實度項目和路面各結(jié)構(gòu)層一樣是主要檢查項目（即帶△

項目），不作土路床工序等于密實度合格率為0,按質(zhì)量檢驗評定標準評定方法

判定應屬不合格工程，因此，必須加強土路床工序的質(zhì)量控制。

2、土路床的壓實寬度不到位

（1）現(xiàn)象：路床的碾壓寬度普遍或局部小于路面結(jié)構(gòu)寬度。

（2）原因分析：邊線控制不準，或邊線樁丟失、移位、修整和碾壓失去依

據(jù)。

（3）危害：土路床的碾壓寬度窄于路面結(jié)構(gòu)寬度，路面結(jié)構(gòu)的邊緣座落在

軟基上。

（4）治理方法：

1）不論是填土路段填筑路基時，還是挖方路段，開挖路槽時，測量人員應

將邊線樁測設準確，隨時檢查樁位是否有變動，如有遺失或移位，應及時補樁或

糾正樁位。

2）路床碾壓邊線應超出路面結(jié)構(gòu)寬度（包括道牙基礎(chǔ)寬度）每側(cè)不得小于

10cmo

3、土路床的干碾壓

（1）現(xiàn)象：在干燥季節(jié)，施作土路床過程中，水分蒸發(fā)較快，在路床壓實

深度內(nèi)的土層干燥，不灑水或只表面灑水，路床壓實層達不到最佳密實度。

（2）原因分析：

1）忽視土路床密實度的重要性或強調(diào)水泰困難或強調(diào)灑水設備不足。

2）有意（明知）或無意（不理解）違章操作。

（3）危害：達不到要求的密實度，經(jīng)受不住車輛荷載的考驗，縮短路面結(jié)

構(gòu)的壽命，出現(xiàn)早期龜裂損壞。

（4）治理方法：

1）教育施工人員理解路床土層密實度對結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定性的重要性。

2）如果路床土層干燥，應實行灑水翻拌的方法，直至路床土層（0-30cm）

全部達到最佳含水量時再行碾壓。

4、路床土過濕或有“彈簧”現(xiàn)象不加處理

（1）現(xiàn)象：路床土層含水量超過壓實最佳含水量，以致大部或局部發(fā)生彈

軟現(xiàn)象。

（2）原因分析:

1）在挖方路槽開挖后，降雨，雨水浸入路床松土層。

2）由于地下水位過高或淺層滯水滲入路床土層。

3）填方路基路床土層填入過濕土或受雨水浸泡。

4）路床土層內(nèi)含有粘性較大的翻漿土（該種土保水性強滲透性差）。

（3）危害：路床土層中含水量超過壓實最佳含水量，部分會出現(xiàn)“彈簧”

現(xiàn)象，達不到要求密實度，影響路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性。造成路面基層結(jié)構(gòu)難于碾

壓密實。

（4）治理方法：

1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，當日挖至路槽高程,

應當日碾壓成活，同時還要挖好排水溝；填方路段，應隨攤鋪隨碾壓，當日成活。

遇雨浸濕的土，要經(jīng)晾曬或換土。

2）路床土層避免填筑粘性較大的土。

3）路床上碾后如出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適的好土。

5、路床土層含有有機物質(zhì)

（1）現(xiàn)象：路床土層內(nèi)含有樹根、雜草、垃圾等有機物質(zhì)，未予清除。

（2）原因分析:

1）路床土層部位正處在被伐樹木或其附近，枝、須根未清除。

2）路床土層部位正處在被填墊過的含有機雜物的房磴土或垃圾上。

（3）危害：在路床土層中的有機物質(zhì)，長期處在潮濕狀態(tài)下就會腐爛，形

成土體中的空洞，失去對路面結(jié)構(gòu)層的支承力，使路面結(jié)構(gòu)沉陷變形。

（4）治理方法：無論是填方路床還是挖方路槽土層中不應含有任何有機物

質(zhì)，如土路床處于含有機物的房磴土或垃圾土土層應換填好土；如有少量樹根、

雜草、木塊等有機物應清除干凈。

（五）回填壓實的質(zhì)量通病及防治

超厚回填，傾斜碾壓，填土不符合要求，帶水回填均造成回填土達不到標準要求的密

實度。

1、超厚回填

（1）現(xiàn)象：一種是路基填方，一種是溝槽回填土，不按規(guī)定的虛鋪厚度回

填。嚴重者，用推土機一次將溝槽填平。

（2）危害：不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部達到要求的密實度，如是道路，

將造成路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，如是管道，其胸腔部位便達不到要求的密實度，使

胸腔部位的土壓力小于管頂土壓力和地面荷載，可能造成管體上部破裂，無筋管

還可能被壓扁。

（3）原因分析：

1）施工技術(shù)人員和操作工人對上述危害不了解或認識不足。

2）技術(shù)交底不清或質(zhì)量控制措施不力。

3）施工者有意偷工不顧后果。

（4）治理方法：

1）加強技術(shù)培訓，使施工技術(shù)人員和操作人員了解分層壓實的意義。

2）要向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過

有關(guān)規(guī)定。

3）嚴格操作要求，嚴格質(zhì)量管理，懲戒有意偷工者。

2、傾斜碾壓

（1）現(xiàn)象：在填筑段內(nèi)隨高就低，使碾輪爬坡碾壓。

（2）原因分析：在填筑段內(nèi)未將底層整平，即進行填筑，或在溝槽內(nèi)填筑

高度不一，使碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓。

（3）危害：碾輪壓實重力產(chǎn)生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發(fā)揮最大的

壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大。

（4）治理方法：在路基總寬度內(nèi)，應采用水平分層方法填筑。路基地面的

橫坡或縱坡陡于1：5時應作成臺階?；靥顪喜鄯侄翁钔習r，應分層倒退留出臺

階。臺階高等于壓實厚度，臺階寬不小于1m。

3、挾帶大塊回填

（1）現(xiàn)象：在填土中帶有大磚塊、大石塊、大混凝土塊、大硬土塊。

（2）危害：填土中挾帶塊狀物，妨礙上顆粒間相互擠緊，達不到整體密實

效果。另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后

發(fā)生沉陷。

（3）原因分析：（1）不了解較大塊狀物摻入土中對夯實的不利影響。

1）不愿多運棄土方和雜物。

2）或交底不明確，或控制不嚴格。

（4）治理方法

1）在回填土交底中要向操作者講明帶塊物回填的危害，使操作者能自覺遵

守。

2）要嚴格管理，對填土中的大磚塊、大石塊、大混凝土塊要取出，對大于

10cm的硬土塊打碎或取出。

4、挾帶有機物或過濕土的回填

（1）現(xiàn)象：在填土中含有樹根、木塊、雜草或有機垃圾等雜物或過濕土。

（2）原因分析：

1）路基填土中不能含有機物質(zhì)，本是最基本常識，主要是施工操作者技術(shù)

素質(zhì)過低，管理者控制不嚴。

2）取土土源含水量過大，或備土遇雨，造成土的過濕，又不加處理直接使

用。

（3）危害：有機物的腐爛，會形成土體內(nèi)的空洞。超過壓料最佳含水量的

過濕土，達不到要求的密實度，都會造成路基不均勻沉陷，使路面結(jié)構(gòu)變形。

（4）治理方法：

1）屬于填土路基，在填筑前要清除地面雜草、淤泥等，過濕土及含有有機

質(zhì)的土一律不得使用。屬于溝槽回填，應將槽底木料、草簾等雜物清除干凈。

2）過濕土，要經(jīng)過晾曬或摻加干石灰粉，降低至接近最佳含水量時再進行

攤鋪壓實。

5、帶水回填

（1）現(xiàn)象：多發(fā)生在溝槽回填土中，積水不排除，帶泥水回填土。

（2）危害：帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實，

當?shù)叵滤幌陆担柡退聯(lián)胶?，將造成填上下陷，危及路基的安全?/p>

（3）原因分析：由于地下水位高于槽底，又無降水措施，或降水措施不利，

或在填土前停止降水，地下水積于槽內(nèi)?；蛞驕\層滯水流入槽內(nèi)，雨水或其他客

水流入槽內(nèi)，不經(jīng)排凈即行回填土。

（4）治理方法：

1）排除積水，清除淤泥疏干槽底，再進行分層回填夯實。

2）如有降水措施的溝槽，應在回填夯實完畢，再停止降水；

3）如排除積水有困難，也要將淤泥清除干凈，再分層回填砂或砂礫，在最

佳含水量下進行夯實。

6、不按段落分層夯實

（1）現(xiàn)象：路基下溝槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分層不明，

搭茬處不留臺階，碾壓下段時，碾輪不到位或邊角部位漏夯（壓工

（2）原因分析：（1）不按分段、水平、分層技術(shù)要求回填，而是隨高就低，

層厚不一的胡亂回填。

1）分段回填的搭薦不是按每層倒退臺階的要求填筑和碾壓。

2）無法碾壓的邊角部位，未用夯打。

（3）危害：造成搭茬處碾壓不實，分層超厚處密實度不達標，邊角處漏夯

等都會造成路基日后不均勻沉降，路面變形。

（4）治理方法：

1）要按規(guī)范要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺階長度

不小于1m,在接填下一段時碾輪要與上一段碾壓過的端頭重迭。

2）槽邊彎曲不齊的，應將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對于檢查井周或其

他構(gòu)筑物附近的邊角部位，應用動力夯或人力夯夯實。

（六）石灰土基層（墊層）的質(zhì)量通病及防治

石灰土強度的形成原理，是在粉碎的土料中摻入適量的具有一定細度的石灰，在最佳

含水量下壓實后，既發(fā)生了一系列物理力學和物理化學作用，形成石灰土的強度?；液屯涟l(fā)

生系列相互作用，形成板體，提前了強度和穩(wěn)定性。但是由于違反施工操作規(guī)程出現(xiàn)了下述

諸多通病。

1、攪拌不均勻

（1）現(xiàn)象：石灰和土摻和后攪拌遍數(shù)不夠，色澤呈花白現(xiàn)象。有的局部無

灰，有的局部石灰成團。更有甚者，不加攪拌，一層灰一層土，成夾餡“蒸餅”。

（2）原因分析：

1）拌和遍數(shù)不夠。

2）無強制攪拌設備，靠人工，費時費力，加上管理不嚴，使不顧質(zhì)量，粗

制濫造，攪拌費力，不愿多拌。

（3）危害：石灰土的結(jié)硬原理，是通過石灰的活性（石灰中含有CaO和MgO）

與土料中的離子進行交換，改變了土的性質(zhì)（分散性、濕坍性、粘附性、膨脹性）,

使土的結(jié)合水膜減薄，提高了土的水穩(wěn)定性。石灰（Ca（OH）2）吸收空氣中的

碳配氣，形成碳酸鈣，石灰中的膠體逐漸結(jié)晶，石灰與土中活性的氧化硅（Si02）

和氧化鋁（A1203）的化學反應，生成硅酸鈣和鋁酸鈣，使石灰和土的混合體逐

漸結(jié)硬等物理化學作用，均需要石灰顆粒與土顆粒均勻摻和在一起才能完成。如

果摻和不均，灰是灰，土是土，土與灰之間的相互作用將不完全，石灰土的強

度將達不到設計強度。

（4）治理方法：按施工技術(shù)規(guī)程的規(guī)定：

1）人工攪拌：

①將備好的土與石灰按計算好的比例分層交疊堆在拌和場地上；

②對鍬翻拌三遍，要求拌和均勻，色澤一致，無花白現(xiàn)象。土干時隨拌隨

打水花。加水多少，以最佳含水量控制。

2）機械攪拌：方法很多，有用平地機攪拌，專用灰土拌和機攪拌，農(nóng)用犁

耙攪拌。不管用什么方法就地攪拌，都應嚴格規(guī)程操作，保證均勻度、結(jié)構(gòu)厚度、

最佳含水量。最好的辦法是實行工廠化強制攪拌。

2、石灰土厚度不夠

（1）現(xiàn)象：石灰土達不到設計厚度，特別是人行道石灰土基層表現(xiàn)尤為突

出，造成小方磚步道下沉變形。

（2）原因分析：

1）省略了路床工序，對土路床的密實度、縱橫斷高程、平整度、寬度指標

未予控制。

2）不做土路床，就地翻拌，遇土軟時，翻拌深度就深，灰土層厚，遇土硬

時，翻拌深度就淺，灰土層就薄。

（3）危害：石灰土基層的厚度不均勻，承載能力大小不同，薄弱部位極易

損壞，特別是人行道石灰土基層，常規(guī)設計厚度是15cm,但常發(fā)現(xiàn)有3cm、5

cm厚的，所以一經(jīng)投入使用，立即出現(xiàn)沉陷變形，這種情況經(jīng)常發(fā)生。

（4）治理方法：要按質(zhì)量檢驗評定標準所規(guī)定的土路床工序，控制土路床

的縱橫斷高程、平整度、寬度、密實度。在這個基礎(chǔ)上再按“攪拌不均”通病的

治理方法，攪拌、攤鋪石灰土，灰土層厚就能保證均勻。

3、摻灰不計量或計量不準

（1）現(xiàn)象：在石灰土摻拌過程中，加灰隨意性較強，不認真對土、灰的松

干容重進行試驗計算?；螂m有計量只是粗略體積比。

（2）原因分析：

1）管理人員和操作人員不了解劑量是直接影響著灰土強度的重要因素。

2）管理人員未經(jīng)試驗計算或雖經(jīng)試驗計算但對操作者交底不清。

（3）危害：在生產(chǎn)實踐中，石灰劑量應不低于6%不高于18樂如果計量

不準，低于6%或高于18%都會使灰土強度降低。

（4）治理方法：石灰土的石灰劑量，是按熟石灰占灰占灰土的總干重的百

分率計算。經(jīng)濟實用的劑量是10%-14%o石灰土結(jié)構(gòu)層的含灰劑量通常采用12%,

石灰處理土基通常采用9%o要取得準確的劑量，就應經(jīng)過試驗，取得如表“石

灰體積和質(zhì)量換算表”的數(shù)據(jù)。

石灰體積和質(zhì)量換算表

密實狀態(tài)下每立方米熟石灰每1000kg生石灰每立方米石灰膏

石灰組成

每立方米石用生石灰數(shù)量熟化后的體積用生石灰數(shù)量

（塊：末）

灰質(zhì)量（kg）（kg）（m3）（kg）

10:01470355.42.814—

9:11453369.62.706—

8:21439382.72.613571

7:31426399.22.505602

6:41412417.32.396636

5:51395434.02.304674

4:61379455.62.195716

3:71367457.52.103736

2:81354501.51.994820

1:91335526.01.902—

0:101320557.71.793—

如果無試驗資料,12%石灰土，壓實厚度15cm,以人工上土為例，土松鋪22-24cm,石

灰松鋪6cm；壓實厚度20cm,土松鋪30-32cm,石灰松鋪8cm。按上述土、灰厚度比例關(guān)

系，大致是4：1,如果是石灰處理土基15cm（實厚），加灰6%,那么石灰松鋪厚度便是3

cm。如果9%,松鋪厚度便是4.5cm。

4、石灰活性氧化物含量低

（1）現(xiàn)象：石灰經(jīng)試驗氧化鈣和氧化鎂活性氧化物含量低于6096的IH級灰

標準。特別是當前市政工程上大量使用的袋裝生石灰粉，發(fā)現(xiàn)不少低于III級灰標

準，灰中含有大量非活性的生石灰面粉。

（2）原因分析:

1）購進的是劣質(zhì)石灰或劣質(zhì)生石灰粉。

2）石灰存放時間過長，失效。

（3）危害：石灰土強度的形成的影響因素有內(nèi)因和外因兩方面。屬于內(nèi)因

的有土質(zhì)、灰質(zhì)、石灰劑量、含水量與密實度等。屬于外因的有時間、溫度、濕

度與機械壓實及行車作用等。石灰的等級愈高，其氧化鈣和氧化鎂的含量也就愈

高，在同樣石灰劑量下，對土的穩(wěn)定效果就愈好。石灰的細度愈大，其比表面也

就愈大，在同樣劑量的條件下與土顆粒發(fā)生的作用也就愈充分，強度形成的也就

愈大。當石灰等級低于III級，或石灰存放時間過長，石灰中的活性氧化物含量將

大大降低，所起的作用類同于降低石灰土中石灰劑量的作用，使石灰土的板體作

用削弱。劣質(zhì)灰往往細度偏小，弱化了石灰與土粒所發(fā)生的一系列作用，使石灰

土的強度增長緩慢。因此，如果石灰的活性氧化物含量低，用其所拌制的石灰土

就達不到規(guī)定配比要求的強度。

（4）治理方法：

1）要采用不低于IH級標準的石灰。

2）對新購進的或存放過久的石灰要進行活性氧化物含量試驗。

3）如經(jīng)試驗低于III級灰標準，可根據(jù)活性氧化物含量提高石灰劑量。

4）要盡量縮短石灰的存放時間，一般生產(chǎn)的石灰不遲于3個月內(nèi)投入使用。

5、消解石灰不過篩

（1）現(xiàn)象：將含有尚未消解徹底的石灰塊和慢化石灰塊直接摻入土料，不

過篩。

（2）原因分析：圖省工，違反操作規(guī)程。

（3）危害：不過篩的消解石灰摻入土中壓實后，其中存在的未消解生灰塊

和慢化石灰塊，遇水分后經(jīng)一定時間便消解，體積膨脹，將路面拱起，使結(jié)構(gòu)遭

到破壞。

（4）治理方法：

1）生石灰塊應在用灰前一周，至少2-3d進行粉灰，以使充分消解。

2）消解的方法要按規(guī)程規(guī)定的，在有自來水或壓力水頭的地方盡量采用射

水花管，使水均勻噴入灰堆內(nèi)部，每處約停放2-3min,再換位置插入，直到插

遍整個灰堆，要使用足夠的水量使灰充分消解。

3）對少量未消解部分和慢化生石灰塊，要過1cm篩孔的篩子。

6、土料不過篩

（1）現(xiàn)象：土料內(nèi)含有大土塊、大磚塊、大石塊或其他雜物。

（2）原因分析：

1）土料粘性較大，結(jié)團，未打碎。

2）對土料內(nèi)含有的建筑渣土，未過篩。

（3）危害：素土類的強度和水穩(wěn)定性大大低于石灰土，如果灰土中含有大

土塊，就等于在堅固的板體內(nèi)含有軟弱部分；灰土內(nèi)的大磚塊、大石塊等不能跟

石灰土凝結(jié)成整體，就好比木板上的“拜子”，有損板體的整體性，都是造成板

體損壞的薄弱環(huán)節(jié)。

（4）治理方法：所有的土均應事先將土塊打碎，人工拌和時，須要通過2

cm篩孔的篩子；機械拌和時可不過篩，但必須將大磚塊、大石塊等消除，2cm以

上土塊含量不得大于3%o

7、灰土過干或過濕碾壓

（1）現(xiàn)象：摻拌攤鋪的灰土過干或過濕，都偏離最佳含水量較大；往往是

過干時，在進行碾壓后，再在表面進行灑水，這樣只濕潤表層，不能使水分滲透

到整個灰土層。過程中，碾壓出現(xiàn)顫動、扒縫現(xiàn)象。

（2）原因分析:

1）土料在開挖、運輸或就地過篩翻拌過程中，土料中原有水分大量蒸發(fā)，

翻拌過程中又未重新加水。

2）所取土料過濕或遇雨或灰土摻拌后未碾壓遇雨，沒有進行晾曬，在大大

超過最佳含水量的狀態(tài)下碾壓。

（3）危害：灰土在過干或過濕狀態(tài)下碾壓，均不能達到最佳密實度。過濕

的土料或過濕的石灰均不能攪拌均勻；過干的灰土層，只在表面泗水，只能使表

層達到較高密實度，整個灰土層不會達到一致的最佳密實度。這樣將導致灰土層

承載能力的降低，危及整個結(jié)構(gòu)的壽命。

（4）治理方法：

1）石灰土攪拌必須具備灑水設備，如果在取土、運輸、翻拌過程中失水，

就應在翻拌過程中隨攪拌隨打水花，直至達到最佳含水量。同時在碾壓成活后，

如不攤鋪上層結(jié)構(gòu)，應不斷灑水養(yǎng)生，保持經(jīng)常濕潤（因為灰土初期經(jīng)常保持一

定溫度，能加速結(jié)硬過程的形成）；灰土強度形成過程中，一系列相互作用都離

不開水。

2）取來的土料過濕或遇雨后過濕都應進行晾曬，使其達到或接近最佳含水

量時再行加灰摻拌。如拌和后的灰土遇雨，也應晾曬，達到最佳含水量時進行碾

壓。如灰土擱置時間過長，還要經(jīng)過試驗，如果石灰失效，還應再加灰摻拌后碾

壓。

（七）水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量通病及防治

1、無側(cè)限抗壓強度不達標

治理方法：加強進場水泥的驗收和復檢，無合格證的水泥不予驗收，復檢不合格的水

泥禁止使用。加強操作工人的質(zhì)量意識教育，防止偷工減料。加強攪拌設備的計量檢測，保

證計量精度在允許誤差范圍內(nèi)。加強砂（石屑）、石原材料檢驗，但砂（石屑）、石原材料改

變時，重新進行配合比試驗。

2、攤鋪時粗細分離

現(xiàn)象：攤鋪時粗細料離析，出現(xiàn)梅花（粗料集中）砂窩（細料集中）

危害：強度不均勻的基層，易從薄弱環(huán)節(jié)過早破壞。

治理方法：加強操作工人的質(zhì)量意識，保證攪拌過程的規(guī)范性；定期對攪拌機的計量

裝置進行檢定，確保其計量精度；攤鋪前對已離析的混合料人工重新攪拌；如果在碾壓過程

發(fā)現(xiàn)粗細集料集中現(xiàn)象，將其挖除，分別摻入粗、細料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。

3、壓實度較差

治理方法：加強攪拌設備的計量檢定，保證其計量精度；因混合料在運輸、攤鋪碾壓

過程中會產(chǎn)生部分水份損失，攪拌時用水量原則上按大于最佳含水2%?3%進行控制；加強

砂（石屑）、石原材料檢測，當砂（石屑）、石原材料改變時，重新進行配合比試驗：加強操

作工人的質(zhì)量意識教育，加強對操作工人的技術(shù)交底，確保碾壓過程的規(guī)范性。

4、基層出現(xiàn)松散現(xiàn)象

治理方法：加強技術(shù)教育，提高操作人員、管理人員對混合料養(yǎng)生重要性的認識，嚴

肅技術(shù)紀律，嚴格管理，嚴格執(zhí)行混合料壓實成型后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定。養(yǎng)生時間控

制不少于7d或養(yǎng)護至鋪筑上層面層時為止；如施工區(qū)域封閉交通，則嚴禁施工車輛在已形

成的基層面上通行;如施工區(qū)域未封閉交通,則盡可能在結(jié)構(gòu)層外修筑臨時便道讓車輛通行,

如確無法避免，則至少保證限制重車通行；加強操作工人的技術(shù)教育，保證操作過程的規(guī)范

性，嚴禁壓路機在已碾壓成活的基層面上轉(zhuǎn)彎、掉頭。

5、平整度差

治理方法：加強混合料拌制過程的規(guī)范性；混合料卸料后如發(fā)現(xiàn)均勻性差，則人工重

新拌合；加強基層碾壓的規(guī)范性，不允許出現(xiàn)輪跡現(xiàn)象；碾壓結(jié)束后，嚴禁壓路機停放在剛

成活的基層面上；采用拉線控制虛鋪高度，除縱向拉線控制外，強調(diào)橫向拉流動線進行檢測,

發(fā)現(xiàn)有低洼處時，在碾壓前及時填補；加強技術(shù)教育，嚴格控制路基平整度。

6、標高控制差

治理方法：加強技術(shù)教育，嚴格控制路基平整度；加強基層頂面高程控制點的測量復

核工作，確保其準確性，對控點的密度則考慮為：有豎曲線段每10m放樣一點；按照規(guī)范

再根據(jù)施工經(jīng)驗確定基層的虛鋪系數(shù)，基層碾壓后及時檢測高程并及時調(diào)整虛鋪系數(shù)；加強

操作工人的技術(shù)教育，強調(diào)拉線后的校對工作。

（八）瀝青混合料路面的質(zhì)量通病及防治

瀝青混合料路面在北方使用極為廣泛，因為它較水泥混凝土路面施工周期短，鋪筑速

度快，故此，在因為使用的比較多，發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷也多。

1、路面平整度差

（1）現(xiàn)象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當開放交

通后路面出現(xiàn)波浪或出現(xiàn)“碟子”坑、“疙瘩”坑。

（2）原因分析:

1）底層平整度差，因為各類瀝青混合料都有它一定的壓實系數(shù)，攤鋪后，

表面摟平了，由于底層高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，

則較高，厚處沉降多，則較低，表面平整度則慶功。

2）攤鋪方法不當，在等厚的虛鋪層中，由于攤鋪時用鐵鍬高拋，或運輸卸

料時的沖擊力將瀝青混合料砸實，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟

平，致使虛實不一致，虛處則較低，實處則較高，平整度差。

3）料底清除干凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底層上的料底清

除干凈，或把當天的剩料胡亂攤在底層上，充當一部分攤鋪料，但它已經(jīng)壓實，

冷凝，大大縮小了壓實系數(shù)，當新料補充摟平壓實后，形成局部高突、疙疙瘩瘩,

不平整。

①為了更深一步認識這一主要影響路面平整度的通病，再以圖示和數(shù)據(jù)來

剖析一下，因底層平整度差，虛攤厚度不一致，造成路面平整度差的原因。

②以瀝青混凝土路面為例，按壓實系數(shù)K=L3計算，那么鋪筑H=5mm瀝青

混凝土，它的虛鋪厚度（h）就應該是：

h=K*H即h=1.3X5=6.5cm

③如果底層不平，面層壓實后也將是不平整的，是底層呈波浪形的高低不

平，其波峰波谷長度大于碾輪接觸面，這種不平整屬于波浪形的不平整。底層不

平，面層壓實后也是不平的。當?shù)讓雍芷秸?，面層壓實厚度全部?cm,其平整

度將是很好的，如果底層凹凸峰谷長度小于碾輪接觸面，即底層呈“疙瘩”坑或

“碟子”坑形高低不平。所以底層平整度對上一層的平整度是十分關(guān)鍵的。（這

里所指的底層，就是路面的底層是基層，基層的底層是土路床）。

上述分析主要是針對人工攤鋪而產(chǎn)生的不平整通病的原因，使用機械攤鋪，就是使用

電腦控制的自動調(diào)平攤鋪機，同樣，要是底層平整度不平，雖然有攤鋪機本身的震搗功能，

其虛鋪厚度是一致的，當時碾壓完也是平整的，但是經(jīng)車載輾壓后，底層的坑洼不平便反射

到路表面上來，同樣路面是不平整的，再者攤鋪機攤鋪面層其每幅兩側(cè)高程基準線控制不準

或攤鋪機本身的毛病或操作手控制不利，熨平板出現(xiàn)忽低，也是造成路面波浪或高低不平的

原因。

（3）危害：

1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，會降低行車

速度，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛機件，降低舒適性，減少安全性，

降低經(jīng)濟效益和社會效益。

2）路面愈不平坦，車輛沖擊力愈大，對道路的損毀愈嚴重，會大大降低道

路工程建設的投資效益。

（4）治理方法：

1）首先要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青混合料

面層為三層鋪，那么表面層的底層是中面層（黑色碎石或粗級配瀝青混凝土），

中面層的底層是底面層（瀝青碎石），底面層的底層是道路基層，基層的底是道

路路基（土路床），每一層的平整度都對上一層平整度至關(guān)重要。所以要控制質(zhì)

量檢驗評定標準中對路面各層要求嚴格控制，認真檢驗。特別是在保證各層密實

度和縱橫斷高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標準進行控制，最后才能保證表面層平

整度的高質(zhì)量。從施工技術(shù)管理上，對底層縱橫斷高程要用五點五線法加密檢查

點；在技術(shù)操作上，按照高程控制的要求，加細找補和修整；在機具設備上，積

極創(chuàng)造條件，使用平地機修整路床和基層的平整度。

2）面層的攤鋪應使用攤鋪機，開放準每幅兩側(cè)高程基準線，操作手控制好

熨平板的預留高的穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機時，要嚴格按照操作規(guī)程

規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準揚鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略

向后刮一下，以使厚度均勻一致。使用手推車和裝載機運料時，應用熱鍬將料底

砸實部分翻松后攤平，以求各處虛實一致。摟平工序，不能踩踏未經(jīng)壓實的虛鋪

層，要倒退摟平一次成活，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備用長把刮板找補摟平。

3）瀝青混合料應卸在鐵板上，不能直接傾卸在鋪筑底層上。如果要卸在底

層上，則必須設法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上充當一部分層厚，

應加熱另作它用。

上例路寬為14m,橫坡為直線坡，坡率為1%,用五點五線法檢查縱橫斷面高程和平整

度。邊樁放高1m,中線高應為l-7X0.01=0.93m；0.25處高應為l-3.5X0.01=0.965m

五點：即在每一個橫斷面上，均勻分成五個點，按一個固定高程拉一條線，再按上述

計算的數(shù)據(jù)檢查在橫斷面上的橫斷高程。

五線：即在相鄰兩個橫斷面之間，按五個相對應的點分別縱向拉五條線，再按上面計

算的數(shù)據(jù)檢查縱向高程。

這樣通過五點五線檢查的成果來全面修整路床或基層的高程和平整度。

2、路拱不正，路面出現(xiàn)波浪形

（1）現(xiàn)象：路拱不飽滿，局部高點偏離中心線，或在路面縱向出現(xiàn)波浪，

特別是靠近立道牙的偏溝部位出現(xiàn)路邊波浪較多，使立道牙外露不一致。

（2）原因分析：主要是路面各結(jié)構(gòu)層的縱橫斷高程控制不力，或在兩相鄰

控制點距離偏大，在兩點之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成控制點處高于或低于兩

控制點之間的路面高程。

（3）危害：

1）影響外觀質(zhì)量、路容不整。

2）路面波浪，造成行車顛簸，降低車速和乘車舒適感。路邊波浪造成積水。

（4）治理方法：

1）路床和路面基層都應用五點線法檢查控制縱、橫斷面高程。

2）要控制好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度。人工攤鋪要采用放平磚的方

法。

3）特別應該加細控制兩雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近

高程。

3、路面非沉陷型早期裂縫

（1）現(xiàn)象:

1）路面碾壓過程中出現(xiàn)的橫向微裂紋，往往是某區(qū)域的多道平行微裂紋,

裂紋長度較短。

2）采用半剛性基層材料，做基層的瀝青路面，通車后半年以上時間出現(xiàn)的

近似等間距的橫向反射裂縫。

3）路面在縱、橫向接茬處產(chǎn)生不規(guī)則縱、橫裂縫。

4）路面出現(xiàn)的凸起開花和不規(guī)則短裂縫。

（2）原因分析：

1）碾壓當中出現(xiàn)短小微小裂縫的原因是：

①由于碾壓前瀝青混合料攤鋪時間過長，其表面變冷，形成僵皮，其內(nèi)部

較熱，可塑性好，形成壓路機串皮碾壓，或過早使用重碾，均會造成瀝青混合料

在壓路機碾輪前出現(xiàn)波浪；或由于底層與面層粘結(jié)不好（如下層表面臟污，或沒

有噴灑瀝青結(jié)合料），或過碾產(chǎn)生推移橫裂紋。

②壓路機加速或減速太猛，尤其是轉(zhuǎn)向時過猛產(chǎn)生路面橫紋。

③瀝青混合料過細，其結(jié)合料太少（即油石比過低）；上碾過早，瀝青混合

料溫度過度；瀝青混合料集中集料級配太差，石料偏少；由于刮風下雨或噴水防

粘時碾輪噴水過量等，造成瀝青混合料溫度過低，產(chǎn)生的橫向微裂紋。

④整平找補料層過??；或在坡道上攤鋪瀝青混合料過厚；或?qū)Ρr青混合

料層過量輾壓等產(chǎn)生的橫向微裂紋。

2）在路面上出現(xiàn)半剛性基層開裂反射的或自身產(chǎn)生的較規(guī)律的橫向裂縫其

產(chǎn)生的原因是：

①石灰土、水泥土或其他無機結(jié)合料的基層、墊層，由于碾壓后未能潮濕

養(yǎng)生，造成較大的干縮反射上來的橫裂。

②寒冷地區(qū)，瀝青面層或半剛性基層低溫收縮，造成變形受阻產(chǎn)生的橫向

開裂。

3）由于道路發(fā)生凍脹，產(chǎn)生的路面拱起開裂。

4）由于瀝青原材料低溫延性差或瀝青混合料粘結(jié)力低，造成路面早期開裂。

5）由于石灰土、石灰粉煤灰砂礫中有未消解灰塊，當壓實后消解膨脹，造

成其上瀝青路面膨脹開裂（開花）。

6）當瀝青混合料分幅碾壓或縱向接茬時，由于接茬處理不符操作