【特斯拉汽車營銷策略探究10000字（論文）】

特斯拉汽車營銷策略研究目錄摘要 IV引言 1TOC\o"1-3"\h\u1.相關(guān)理論基礎(chǔ) 11.1市場(chǎng)營銷概念 11.2STP理論 21.3SWOT分析 22.特斯拉汽車品牌概述 22.1特斯拉品牌發(fā)展簡介 32.2特斯拉品牌的技術(shù)突破 32.2.1FSD單芯片技術(shù) 32.2.2電池系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì) 42.2.3超級(jí)充電樁技術(shù) 42.2.4特斯拉集中式的電子電氣構(gòu)架 43.特斯拉汽車品牌的營銷策略分析 53.1特斯拉獨(dú)特且精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位 63.2針對(duì)性的市場(chǎng)細(xì)分 63.3SWOT理論分析 73.3.1優(yōu)勢(shì) 73.3.2劣勢(shì) 83.3.3機(jī)會(huì) 83.3.4威脅 84.特斯拉汽車品牌營銷過程存在的問題 84.1線上營銷方式開展不足 94.2過度依賴口碑營銷 94.3供貨渠道單一 104.4產(chǎn)品本身質(zhì)量問題 105.特斯拉汽車品牌營銷對(duì)策與建議 115.1借助新媒體拓寬線上路 115.2改善口碑營銷脆弱性 115.3調(diào)整供貨渠道 125.4產(chǎn)品保量更要保質(zhì) 12結(jié)語 13參考文獻(xiàn) 14摘要隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，社會(huì)生產(chǎn)力的日益增進(jìn)，人們的物質(zhì)生活水平正在不斷的提。汽車的出現(xiàn)由起初工業(yè)革命的標(biāo)志性產(chǎn)物正不斷的轉(zhuǎn)化為一種普通的商品進(jìn)入到千家萬戶，與每個(gè)人密切相關(guān)。出行無論是使用公共汽車還是私家車都是汽車行業(yè)增添了巨大的機(jī)遇和無限的發(fā)展空間。然而，伴隨著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的覺醒和對(duì)環(huán)境保護(hù)的加強(qiáng)，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，其營銷策略更值得深入研究。這篇學(xué)士論文總共依次劃分可以為五個(gè)重要主題。第一部分對(duì)特斯拉相關(guān)性的理論依據(jù)問題進(jìn)行了簡要性的介紹。第二部的主要內(nèi)容是特斯拉汽車品牌的基本概述。第三部分則是探究特斯拉汽車品牌的營銷策略分析。第四部分是針對(duì)特斯拉汽車品牌營銷過程中存在的一些問題的指出。第五部分為對(duì)特斯拉汽車品牌營銷過程中存在的問題的對(duì)策與建議，第六部分則是內(nèi)容最后的總結(jié)。關(guān)鍵詞：新能源汽車；特斯拉；營銷策略研究引言近年來經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使我國各行業(yè)正呈現(xiàn)著蒸蒸日上的局面。同行業(yè)之間的營銷策略也迸發(fā)出前所未有的勃勃生機(jī)。尤其是在新能源汽車領(lǐng)域方面，隨著人們對(duì)新能源汽車的不斷青睞和依賴，更大品牌在營銷方式上面爭奇斗艷，猶似八仙過海--各顯神通。特斯拉這一品牌在其領(lǐng)域有著不小的市場(chǎng)份額，因?yàn)槠溆兄?dú)特且新奇的營銷策略和營銷理論。幾乎不做廣告類別的宣傳，依靠精準(zhǔn)且高效率的為用戶提供差異化的服務(wù)價(jià)值，打造極大的用戶關(guān)注程度。特斯拉作為新能源汽車家族中的一員，依靠著其獨(dú)特的營銷模式自打其問世以來就備受消費(fèi)者的關(guān)注。然而其在營銷過程中也暴露出了一些弊端，本文針對(duì)特斯拉在開展?fàn)I銷活動(dòng)過程中出現(xiàn)的一些問題做了一定深入程度的理論研究和實(shí)踐探討，并對(duì)這些問題的具體相關(guān)措施以及解決辦法提出了一些建議，希望這些建議可以幫助到特斯拉這個(gè)品牌不斷地去完善自身的營銷模式。同時(shí)也更加希望本文能夠在理論方面幫助到更多的企業(yè)，去發(fā)現(xiàn)自身營銷策略的優(yōu)勢(shì)與短板、從而加以補(bǔ)足與調(diào)整，打造更加優(yōu)質(zhì)的營銷策略。在實(shí)踐方面幫助到更多的企業(yè)實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)劃目標(biāo)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，為消費(fèi)者帶來更多、更高科技的產(chǎn)品，提高消費(fèi)群體的幸福感，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展。1.相關(guān)理論基礎(chǔ)1.1市場(chǎng)營銷概念市場(chǎng)營銷是根據(jù)顧客需要什么就生產(chǎn)什么的這種顧客需求為起點(diǎn)進(jìn)而迸發(fā)出來的概念。這種概念其實(shí)已經(jīng)有了很長一段時(shí)間的歷史，早在50年代的中期，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力不斷進(jìn)步、人民的日常生活用品質(zhì)量和社會(huì)文化生活水平的日益得到改善和不斷進(jìn)步。商品市場(chǎng)的興旺發(fā)達(dá)使人們?cè)谫徺I產(chǎn)品時(shí)有了更大程度的選擇，因此企業(yè)之間也就產(chǎn)生了日益激烈的競爭。面對(duì)競爭對(duì)手的不斷增多，市場(chǎng)營銷的觀念應(yīng)運(yùn)而生。該觀念認(rèn)為，為幫助企業(yè)更好的獲得市場(chǎng)收益，首先要明確市場(chǎng)中消費(fèi)者的真實(shí)消費(fèi)需要以及他們的消費(fèi)欲望。與競爭者相比，只有展示出更吸引消費(fèi)者的市場(chǎng)產(chǎn)品以及更刺激人心的營銷方式才能滿足用戶的需求和欲望。1.2STP理論STP理論重中之重在于根據(jù)市場(chǎng)去選擇目標(biāo)客戶或者是潛在用戶，由市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)、市場(chǎng)定位共三個(gè)部分組成。STP理論指出，市場(chǎng)就猶如一個(gè)龐大的集體，任何企業(yè)都做到滿足這個(gè)市場(chǎng)中消費(fèi)者的所有的消費(fèi)需求。無論是什么行業(yè)的企業(yè)都應(yīng)該根據(jù)自身行業(yè)、區(qū)域消費(fèi)者消費(fèi)需求、消費(fèi)欲望、消費(fèi)文化等的不同進(jìn)行詳細(xì)的市場(chǎng)劃分。企業(yè)結(jié)合自身的實(shí)際情況、充分了解自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以及企業(yè)產(chǎn)品的性能，包括產(chǎn)品在區(qū)域市場(chǎng)當(dāng)中的競爭現(xiàn)狀、未來的發(fā)展前景綜合性的去設(shè)定公司的市場(chǎng)目標(biāo)。市場(chǎng)定位就是企業(yè)在進(jìn)行過周密的調(diào)查研究后去選擇目標(biāo)產(chǎn)品、打造品牌目標(biāo)進(jìn)而精準(zhǔn)市場(chǎng)定位。1.3SWOT分析SWOT分析就是企業(yè)在市場(chǎng)中遇到的一些問題進(jìn)行針對(duì)性的分析，這些問題包括企業(yè)外部的、也包括企業(yè)內(nèi)部的，根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅做出一個(gè)總結(jié)式的結(jié)論以求更好地去應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。S（strengths）是優(yōu)勢(shì)、W（weaknesses）是劣勢(shì)、O（opportunities）是機(jī)會(huì)、T（threats）是威脅。從企業(yè)現(xiàn)有的戰(zhàn)略以及未來的戰(zhàn)略規(guī)劃來看，要以市場(chǎng)為依據(jù)，市場(chǎng)份額為目標(biāo)對(duì)企業(yè)自身進(jìn)行完善的分析，使企業(yè)能夠擁有更多的上升空間。2.特斯拉汽車品牌概述特斯拉作為同行業(yè)一個(gè)里程碑式的品牌，多年以來，被無數(shù)的企業(yè)爭相模仿。許多跨行業(yè)的、領(lǐng)域的一些企業(yè)也對(duì)特斯拉的模式進(jìn)行一定程度的探討、研究和學(xué)習(xí)。但是特斯拉從未被超越，原因就在于特斯拉擁有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)。全球范圍內(nèi)的眾多國家，新能源汽車的品牌數(shù)不勝數(shù)，但是擁有強(qiáng)大的粉絲用戶群體的特斯拉顯有對(duì)手。其產(chǎn)品定位和商業(yè)模式以及品牌定位和品牌特色都在引導(dǎo)著消費(fèi)者成為自身的忠實(shí)客戶。2.1特斯拉品牌發(fā)展簡介特斯拉(Tesla)，是一家新能源開發(fā)企業(yè)，總公司設(shè)在美國加利福尼亞州。特斯拉真正起源于2003年，由馬克·塔彭寧和馬丁·艾伯哈德二人聯(lián)手創(chuàng)立《特斯拉品牌起源.》，來源網(wǎng)絡(luò)。2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入特斯拉并且大刀闊斧的進(jìn)行了新一輪的融資。《特斯拉品牌起源.》，來源網(wǎng)絡(luò)2008年特斯拉以其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在美國推出其首款產(chǎn)品。短短四年后，特斯拉就在市場(chǎng)上曝光了其第二款新能源汽車；緊接著，豪華純電動(dòng)ModelX又出現(xiàn)在用戶眼前，大放異彩。特斯拉的核心主打產(chǎn)品為Model3，在2017年開始進(jìn)行批量生產(chǎn)售賣，好評(píng)如潮、一上市便受到眾多消費(fèi)者的喜愛。隨后在2019年，特斯拉更是逐步在市場(chǎng)中開放其電動(dòng)汽車的專利權(quán)，這為特斯拉更好的搶奪市場(chǎng)份額打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2.2特斯拉品牌的技術(shù)突破2.2.1FSD單芯片技術(shù)芯片技術(shù)是特斯拉品牌技術(shù)的重中之重。FSD單片機(jī)是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)、技術(shù)最先進(jìn)的芯片。FSD的單芯片運(yùn)算能力為72tops，板卡運(yùn)算能力為144tops，而NVIDIA是目前最強(qiáng)大的自動(dòng)驅(qū)動(dòng)芯片，其運(yùn)算能力僅為21tops。同時(shí)，與特斯拉之前使用的NVIDIA驅(qū)動(dòng)px2ai芯片相比，F(xiàn)SD的制造成本降低了20%，能耗僅增加了20%。FSD芯片具有優(yōu)良的性能和冗余的硬件存儲(chǔ)和計(jì)算能力。通過OTA更新軟件后，F(xiàn)SD計(jì)算平臺(tái)基本可以承擔(dān)自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)。完全自主設(shè)計(jì)的硬件《《特斯拉尖端技術(shù)突破》，網(wǎng)絡(luò)來源2.2.2電池系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)特斯拉品牌的另一個(gè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在它的電池上。電池是新能源汽車的關(guān)鍵之一，電池的管理系統(tǒng)更是電池關(guān)鍵之中的關(guān)鍵。特斯拉在這個(gè)領(lǐng)域獨(dú)有的技術(shù)突破，控制好了數(shù)量巨大的電芯也就是特斯拉所保留下來的一項(xiàng)重要技術(shù)。特斯拉因此就可以擁有一定大額的電池管理技術(shù)，在其高效、節(jié)能、環(huán)保等方面擁有一百多項(xiàng)的技術(shù)專利。特斯拉選擇很多小數(shù)量的電池利用其部分將其放在含有冷卻液的盒子內(nèi)，利用這種方式去組合成效率更高的電池組。這樣就可以進(jìn)一步的去改善原來的電池因使用時(shí)間久而發(fā)熱的問題，從而能夠更好的保證電池的使用壽命，避免一些意外情況的發(fā)生。2.2.3超級(jí)充電樁技術(shù)很長時(shí)間以來消費(fèi)者對(duì)新能源汽車望而止步的一個(gè)很重要原因就是因?yàn)槠涑潆姌都夹g(shù)的不夠成熟。無法使用戶更加快速、高效、便捷的解決電動(dòng)汽車的電量問題。特斯拉的充電樁的應(yīng)運(yùn)而生則可以有效地解決這一問題。獨(dú)有的V3超級(jí)充電樁可以達(dá)到更大的充電功率，是傳統(tǒng)充電樁的工作效率的數(shù)倍。這樣就可以幫助到廣大用戶更快的將動(dòng)力問題解決。特斯拉也在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了長期且大數(shù)量的超級(jí)充電樁的建設(shè)，努力為用戶提供最大的便利性。龐大的超級(jí)充電樁的建立和使用，在解決用戶的顧慮同時(shí)也更增加了用戶對(duì)于品牌的忠誠度，打造良好的口碑效應(yīng)。2.2.4特斯拉集中式的電子電氣構(gòu)架傳統(tǒng)汽車在制造時(shí)其電子電氣架構(gòu)（EEA）相對(duì)來說比較不集中，相關(guān)零部件由不同供應(yīng)商提供，主機(jī)工廠不能滿足智能車的要求，進(jìn)行更新和維護(hù)。而特斯拉與傳統(tǒng)的汽車不同僅采用CCM（中央計(jì)算模塊）、BCGMLH（左側(cè)車身控制模塊）、BCCH（右側(cè)車身控制模塊）三個(gè)模塊中央計(jì)算模塊僅將輔助駕駛系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)這兩個(gè)領(lǐng)域直接集成在一起，這就大大增加了電子和電氣架構(gòu)的一個(gè)整體集中性。使電動(dòng)汽車的整體車身更容易控制并且在動(dòng)力系統(tǒng)掌控方面也更加便捷，尤其是特斯拉的Model3在EEA中的變化使其避免了電動(dòng)汽車從機(jī)械化到電子化的變革。3.特斯拉汽車品牌的營銷策略分析特斯拉是十分著名以生產(chǎn)純電動(dòng)汽車起家的企業(yè)，同時(shí)又十分注重于技術(shù)的創(chuàng)新和營銷方式的獨(dú)特性。特斯拉在各個(gè)國家、眾多市場(chǎng)不斷的登陸，正默契的迎合著它的可持續(xù)發(fā)展理念。所需目標(biāo)和獨(dú)特的營銷策略正逐漸占領(lǐng)著市場(chǎng)份額，如下表《2020全球暢銷電動(dòng)汽車排行榜》，網(wǎng)頁來源。所示《2020全球暢銷電動(dòng)汽車排行榜》，網(wǎng)頁來源。2020年全球暢銷電動(dòng)汽車榜單車型12月（單位：輛）2020（單位:輛）2020年市場(chǎng)份額特斯拉Model36510936524012%五菱宏光MiniEV334891192554%雷諾Zoe163721004313%特斯拉ModelY16055797343%現(xiàn)代KnEV12381650752%3.1特斯拉獨(dú)特且精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位特斯拉有著十分精準(zhǔn)的市場(chǎng)的定位，會(huì)先對(duì)客戶群體進(jìn)行一個(gè)大致的判定。屬于哪個(gè)層次的收入人群，針對(duì)不同收入階段的人群進(jìn)行不同的宣傳策略以及不同程度的宣傳方式。當(dāng)特斯拉宣布在中國建廠時(shí)就暴露了它稱霸電動(dòng)汽車領(lǐng)域的野心，因?yàn)橹袊鴵碛兄侨蜃畲蟮馁徺I量和使用量。特斯拉并沒有打造全新的市場(chǎng)模式來參與競爭而是通過減少利潤的方式意圖在高端市場(chǎng)獲取最大的市場(chǎng)份額。特斯拉可以通過針對(duì)邊緣用戶進(jìn)入并擴(kuò)大整體市場(chǎng)，而不是和主流市場(chǎng)一樣進(jìn)行持續(xù)創(chuàng)新。哈佛商學(xué)院教授解釋說：低端市場(chǎng)消費(fèi)，并不是追求高科技功能和華麗的設(shè)計(jì)。而是將復(fù)雜且昂貴的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)楹唵吻医?jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品，才是低端市場(chǎng)所追求的。從而使更多人能夠從產(chǎn)品中受益。由于低端創(chuàng)新利用邊緣用戶擴(kuò)展了市場(chǎng)，所以這種創(chuàng)新也成為了市場(chǎng)新增長的源泉。特斯拉并沒有采用低端入市的方式，而是致力于高端創(chuàng)新。特斯拉計(jì)劃使用新工廠，生產(chǎn)Model系列的3和Y汽車。假設(shè)繼續(xù)其目前的定位，特斯拉之前的車型，將競爭現(xiàn)有的市場(chǎng)，如起步，造型和享受。高端創(chuàng)新對(duì)于汽車行業(yè)來說非常重要，因?yàn)樗苿?dòng)了這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。但是高端創(chuàng)新一開始并不能給汽車公司帶來直接的利潤，因?yàn)椴⒎撬邢M(fèi)者都會(huì)馬上接受它們的新產(chǎn)品。高端創(chuàng)新的目標(biāo)往往是這個(gè)行業(yè)中層次更高的消費(fèi)者，因此我們可以看到高端的汽車制造商為了留住核心客戶而不斷競爭。3.2針對(duì)性的市場(chǎng)細(xì)分特斯拉會(huì)針對(duì)消費(fèi)群體的差異性和相似性進(jìn)行營銷模式的細(xì)分，并且會(huì)制定詳細(xì)的策略以及跟進(jìn)計(jì)劃。首先從收入上進(jìn)行細(xì)分，特斯拉將客戶人群總體分為三類。并在策略里詳細(xì)的列出不同收入人群的特質(zhì)和價(jià)值。低等收入群體工資收入較低，因此對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格有著比較苛刻的要求，價(jià)值為只要產(chǎn)品的性價(jià)比足夠高就可以滿足這類顧客的需求。中等收入群體在收入上比低等收入人群要高，在價(jià)值上產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌度對(duì)其有著一定的影響力。高等收入群體收入最高，會(huì)積極的尋求名牌效應(yīng)，品牌要符合這類人群的身份、地位。從年齡細(xì)分上將年齡分為18到30的青年消費(fèi)群體和30-50周歲的中年消費(fèi)群體。青年的特質(zhì)在于追求新穎的、夸張的、潮流的產(chǎn)品，可以更好的表達(dá)自我，體現(xiàn)時(shí)尚的價(jià)值。中年消費(fèi)群體的特質(zhì)則是更具經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在購車時(shí)會(huì)更多的考慮產(chǎn)品本事的質(zhì)量、性價(jià)比等，產(chǎn)品的實(shí)用性與其價(jià)值密切相關(guān)。特斯拉根據(jù)不同年齡和收入群體來細(xì)分市場(chǎng)并且針對(duì)性的推送營銷策略。3.3SWOT理論分析特斯拉在歐美市場(chǎng)占有一席的市場(chǎng)之后，相對(duì)而言，技術(shù)方面已經(jīng)比較成熟、資金方面也有著比較雄厚的儲(chǔ)藏，運(yùn)作能力方面更是日益不斷進(jìn)行改進(jìn)和完善。但在中國、印度等一些發(fā)展中國家來說市場(chǎng)份額依舊薄弱、知名度不高。3.3.1優(yōu)勢(shì)電力是一種常見且普遍存在的可再生能源，特斯拉專業(yè)專注于電力的開發(fā)和使用進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，與傳統(tǒng)汽車相比與有巨大的優(yōu)勢(shì)。在機(jī)械方面，電力系統(tǒng)的效率顯著高于內(nèi)燃機(jī)的工作效率。在零件結(jié)構(gòu)方面也經(jīng)過了相應(yīng)的簡化和處理同時(shí)也降低了用戶的維修成本。免費(fèi)充電設(shè)施的建設(shè)。特有的充電樁可以比公共充電設(shè)備快將近16倍，并且對(duì)用戶實(shí)行完全永久的免費(fèi)。從長遠(yuǎn)來看，這些充電樁投資小、使用效率高、用戶滿意程度高，不會(huì)產(chǎn)生使用附加費(fèi)用，先進(jìn)的技術(shù)成為特斯拉的一大優(yōu)勢(shì)，打造著高品質(zhì)且性能極好的電動(dòng)汽車?？梢允肿孕诺恼f無論是哪一個(gè)行業(yè)、任何一個(gè)品牌的用戶都不會(huì)像特斯拉的用戶一樣，忠實(shí)的為特斯拉在網(wǎng)絡(luò)上大肆宣傳、進(jìn)行口碑營銷。也有很多的用戶和潛在用戶群體利用配音、短視頻等自媒體技術(shù)制作成紀(jì)錄片、廣告為特斯拉做著免費(fèi)的宣傳。3.3.2劣勢(shì)特斯拉在歐美市場(chǎng)形成一定的規(guī)模，具有較大的優(yōu)勢(shì)，但在中國等發(fā)展中國家仍處于一種原始的階段。想要在發(fā)展中國家有所一定的突破，面臨的困難包括生產(chǎn)線的開展鋪設(shè)、人力成本的投入、機(jī)械生產(chǎn)的操作性等一些問題。國家之間的貿(mào)易壁壘和關(guān)稅也是一項(xiàng)不容忽視的難關(guān)。雖然特斯拉在電動(dòng)領(lǐng)域取得一定的成績，但是新能源汽車取代燃料能源汽車的市場(chǎng)，仍是一項(xiàng)很艱巨的任務(wù)，整個(gè)行業(yè)現(xiàn)在來看還是不足夠成熟。3.3.3機(jī)會(huì)發(fā)展中國家市場(chǎng)潛力巨大，這些國家正面臨著經(jīng)濟(jì)的快速增長期，無論是家庭的的收入占比還是人們對(duì)于自然環(huán)境的保護(hù)意識(shí)都在日益的提升。汽車正作為一種普通商品進(jìn)入到千家萬戶，環(huán)保熱的應(yīng)勢(shì)而起，更加為電動(dòng)汽車市場(chǎng)增添了更多的機(jī)會(huì)。再加上特斯拉獲得國家和國家相關(guān)機(jī)構(gòu)的支持和資質(zhì)，在技術(shù)上不斷提升，在品質(zhì)上也不斷進(jìn)步。發(fā)展中國家巨大的勞動(dòng)力資源、流水線和成本低廉等正為特斯拉提供者絕佳的機(jī)遇。3.3.4威脅其他新能源品牌崛起的威脅，發(fā)展中國家尚未有比較成熟的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，設(shè)施問題也缺乏相應(yīng)的支撐，國家電網(wǎng)相關(guān)部門對(duì)充電站、充電樁等建設(shè)也存在一定的限制，土地資源的利用和使用也成為一大問題。隨著產(chǎn)品銷量的不斷提升，在逐漸占領(lǐng)市場(chǎng)份額的情況下產(chǎn)品本身也暴露出一些質(zhì)量問題。如失火問題、續(xù)航里程與官方數(shù)據(jù)差距大問題，以及當(dāng)下引發(fā)全社會(huì)關(guān)注的剎車失靈事件。這些都使眾多用戶對(duì)特斯拉的產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生很大的質(zhì)疑，嚴(yán)重威脅著特斯拉自身的品牌形象。4.特斯拉汽車品牌營銷過程存在的問題作為全球知名的汽車品牌，尤其是專注于新能源汽車的研發(fā)這一領(lǐng)域。特斯拉在產(chǎn)品研發(fā)和營銷模式上面都作著極具顛覆傳統(tǒng)型的變化。尤其是在營銷模式上通過獨(dú)特且精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位、口碑營銷、追求價(jià)值的營銷模式是其自身在日益競爭激烈的行業(yè)舞臺(tái)上成為一只翩翩起舞的巨獸，可以在世界的舞臺(tái)上盡情飛舞。但與此同時(shí)獨(dú)特的營銷方式也暴露出了一些值得深思的問題。4.1線上營銷方式開展不足特斯拉過于注重線下的營銷互動(dòng)，定位高端品牌、高端人群的布局使特斯拉傾向于在一些發(fā)達(dá)的國家、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市開展一些車友會(huì)或者線下體驗(yàn)活動(dòng)。這些固然會(huì)吸引消費(fèi)者的注意、拉近與潛在用戶之間的關(guān)系，使得消費(fèi)者能夠真正體驗(yàn)到科技感爆棚的好產(chǎn)品。但營銷方式過于注重線下體驗(yàn)而忽視線上互動(dòng)的話，未免會(huì)顯得活動(dòng)內(nèi)容過于單一，營銷模式不夠體系化。只在特定的區(qū)域?qū)μ囟ǖ娜巳哼M(jìn)行體驗(yàn)宣傳對(duì)構(gòu)建強(qiáng)大的品牌效應(yīng)會(huì)有一定程度的制約。特斯拉品牌創(chuàng)建時(shí)間相對(duì)而言還比較短暫，與國際上一些行業(yè)內(nèi)的百年品牌知名度上存在著先天性的差異。而且特斯拉與傳統(tǒng)的汽油車有著顯著的不同，如果想要進(jìn)一步的開拓市場(chǎng)、提高企業(yè)知名度，如何做好品牌營銷模式是關(guān)鍵。4.2過度依賴口碑營銷口碑營銷就是在整個(gè)品牌逐漸建立的過程中，為廣大的用戶群體以及潛在客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量、良好的服務(wù)態(tài)度、完善的售后服務(wù)。使用戶在體驗(yàn)新鮮感并且科技感滿滿的產(chǎn)品時(shí)，不僅對(duì)產(chǎn)品本身有著很好的認(rèn)同同時(shí)對(duì)產(chǎn)品所生產(chǎn)制造的企業(yè)也有著極大的好感。這樣除了已有的客戶之外，其他的不同人群之間通過一傳十、十傳百這樣的交流效應(yīng)大大提高產(chǎn)品和品牌的知名程度，不斷擴(kuò)大產(chǎn)品、品牌的影響力，從而無論是消費(fèi)群體通過攀比心理還是從眾心理都能夠提高產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，促進(jìn)品牌的發(fā)展?？孔V性較高是口碑營銷的一個(gè)顯著的特征，因?yàn)榭诒疇I銷多發(fā)生在一些比較親密的關(guān)系交流之中。比如家人之間的交流、朋友之間的交流、同事之間的交流等等，這些都會(huì)在其有意無意之中成為一種宣傳，為特斯拉帶來大批量的口碑傳播者。與單純的商家推薦、明星廣告、傳單宣傳等相比，顯得更加真實(shí)并且可靠性更高。因此，口碑營銷就是借助更多的家庭、社會(huì)關(guān)系用別人的話語為自己帶來代言，獲取到更多的精準(zhǔn)客戶和潛在客戶。但是口碑營銷是一把雙刃劍，在為特斯拉帶來極大的良好品牌宣傳的同時(shí)，也帶來了極不好的一面。脆弱性是口碑宣傳的另一顯著特征，因其需要通過他人來發(fā)聲代言，一旦他人對(duì)特斯拉產(chǎn)生不好的印象，就會(huì)為特斯拉帶來巨大的影響，尤其是在這個(gè)自媒體時(shí)代的今天。例如，剛發(fā)生不久的‘特斯拉剎車失靈’事件，已經(jīng)成為了一件標(biāo)志性的社會(huì)事件，全社會(huì)都顯得極為關(guān)注，給特斯拉帶來十分惡劣的影響。4.3供貨渠道單一特斯拉在供貨渠道上，目前主要采用的國外生產(chǎn)、國內(nèi)進(jìn)口的方式。這種方式雖在一定程度上保證了產(chǎn)品的質(zhì)量并且滿足了客戶需求進(jìn)口的心理。有調(diào)查顯示一部分客戶在選擇對(duì)特斯拉的產(chǎn)品需求時(shí)十分傾向于國外進(jìn)口的產(chǎn)品。但這種方式會(huì)極大的拉長特斯拉與用戶的交付時(shí)間，甚至還會(huì)出現(xiàn)晚期交付的情況。并且由于關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)等情況直接造成了特斯拉售價(jià)的拉高。特斯拉的線下體驗(yàn)中心一般都設(shè)在較發(fā)達(dá)城市的中心商圈內(nèi)，本身房租、運(yùn)營成本就會(huì)偏高，再加之國外生產(chǎn)、國內(nèi)進(jìn)口的方式使之成本高上加高。4.4產(chǎn)品本身質(zhì)量問題無論營銷方法做的有多好，產(chǎn)品質(zhì)量沒毛病才是硬道理。但是在過去的幾年中，特斯拉在各個(gè)國家一共發(fā)生了六起車輛失火事件，每一輛汽車的燃燒、每一個(gè)事件的發(fā)生都使人們對(duì)特斯拉的印象大打折扣，對(duì)特斯拉的品質(zhì)問題畫上一個(gè)個(gè)大大的問號(hào)。特斯拉在車身結(jié)構(gòu)上有著不斷完美的追求，將鋰電池組安裝在產(chǎn)品的底部，這樣就可以大大優(yōu)化產(chǎn)品內(nèi)部的空間使消費(fèi)者有著更加美觀、舒適的體驗(yàn)，同時(shí)還提升了產(chǎn)品的可操控性能。但是這樣設(shè)計(jì)的弊端就是使產(chǎn)品底部在面對(duì)猛烈的磕碰或是加速撞擊時(shí)毫無保護(hù)，這可能是產(chǎn)品爆炸起火原因中的重中之重。除此之外，特斯拉的續(xù)航里程也是一個(gè)飽經(jīng)爭議的問題。許許多多的用戶反映特斯拉的續(xù)航里程和其官方公布的數(shù)據(jù)存在著很大的不一致。用戶爆料稱，明明續(xù)航顯示還有二百公里，怎么就連二十公里的家都回不到，這樣的續(xù)航里程明明只有官方數(shù)據(jù)的一半左右。特斯拉的中控屏也存在著諸多的問題，間接性的滅屏讓眾多的用戶頭痛不已。如果正行駛在高速公路上就會(huì)大大增加追尾或者是被追尾的概率。2020年以來，特斯拉就因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問題從而大規(guī)模的召回。5.特斯拉汽車品牌營銷對(duì)策與建議特斯拉的營銷模式在為自身品牌帶來了很多優(yōu)勢(shì)和潛在客戶的同時(shí)，也在日益發(fā)展的持續(xù)狀況下暴露出來一些問題，針對(duì)這些問題提出的一些對(duì)策與建議如下，希望可以有助于企業(yè)的營銷與發(fā)展。5.1借助新媒體拓寬線上路二十一世紀(jì)以來微博、QQ、微信以及國外的推特還有眾多的論壇網(wǎng)站都已成為人們常常往來交流的平臺(tái)。尤其是近幾年來爆火的短視頻平臺(tái)，如抖音、快手、小紅書等更是吸引了幾十億的注冊(cè)量。這些新媒體的不斷出現(xiàn)、崛起以及收到人們的追捧喜愛，正是企業(yè)打開線上銷路的新契機(jī)，企業(yè)借助這些平臺(tái)積極的與用戶實(shí)現(xiàn)雙向交流。新媒體的應(yīng)用為企業(yè)打造品牌、產(chǎn)品的傳播開辟了新的傳播途徑和傳播空間。特斯拉可以借助新媒體平臺(tái)拓寬自身的營銷渠道，與一些互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行合作研發(fā)線上廣告或是入駐平臺(tái)直播間等多種宣傳形式。特斯拉應(yīng)適當(dāng)改變以線下體驗(yàn)宣傳為重的模式，多多探索新媒體平臺(tái)的線上宣傳路線，使線下體驗(yàn)宣傳與線上媒體平臺(tái)宣傳相得益彰。從而刺激消費(fèi)需求，挖掘市場(chǎng)潛力。5.2改善口碑營銷脆弱性以人人皆為口碑的模式與領(lǐng)袖意見口碑模式相結(jié)合，尋找品牌代言人。選取代言人時(shí)一定要慎重考察，一方面選擇與產(chǎn)品質(zhì)量、品牌形象、企業(yè)文化相符的知名人物。一方面根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的實(shí)地情況、針對(duì)性的選取用戶認(rèn)可、喜愛程度高的代言人。粉絲團(tuán)的建立也同為重要。像諸多藝人明星一樣有著自身的后援隊(duì)和粉絲團(tuán)。這些團(tuán)隊(duì)粉絲成員對(duì)其崇拜偶像有著很強(qiáng)的粘合力，并且忠誠度很高。在面對(duì)有外界突發(fā)情況的抹黑、詆毀時(shí)，會(huì)義無反顧的擁護(hù)和保護(hù)自己的偶像。如果特斯拉建立起這樣的粉絲團(tuán)隊(duì)，就相當(dāng)于擁有了口碑營銷的中流砥柱，無懼于任何同行的惡意競爭和一些不良用戶的無端碰瓷。如果能夠建立起龐大的粉絲團(tuán)，那么就能使特斯拉在自媒體時(shí)代的輿論引導(dǎo)方面發(fā)揮重要作用，改善原有口碑營銷模式的脆弱性。5.3調(diào)整供貨渠道只依靠國外生產(chǎn)、國內(nèi)進(jìn)口的方式在拉高銷售成本的同時(shí)也會(huì)造成客戶等待時(shí)間過長、甚至放棄訂單的情況。因此加快當(dāng)?shù)氐貐^(qū)本土工廠的建設(shè)是解決這種情況比較不錯(cuò)的一個(gè)選擇。在營銷區(qū)域設(shè)置專門的專業(yè)化的生產(chǎn)線，招收專業(yè)化的工人。這樣就可以實(shí)現(xiàn)就近供貨，解決關(guān)稅、運(yùn)輸?shù)乳L期以來的成本問題同時(shí)還可以極大的提高產(chǎn)品的生產(chǎn)量，不再長期受制于國外原生產(chǎn)地的產(chǎn)能限制?？s短產(chǎn)品的交付時(shí)間，刺激引導(dǎo)消費(fèi)者的消費(fèi)欲望和購買動(dòng)機(jī)。從而提升產(chǎn)能、提高產(chǎn)品供貨能力，加強(qiáng)綜合競爭力、擴(kuò)大市場(chǎng)份額。5.4產(chǎn)品保量更要保質(zhì)盡管特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)一路高歌，但仍無法忽視其自身的質(zhì)量問題。眾多網(wǎng)友議論，特斯拉在選擇保質(zhì)還是保量的問題上，明顯選擇了后者。曾有特斯拉的員工對(duì)外爆料，特斯拉的佛蒙特工廠在產(chǎn)品生產(chǎn)期間就存在著嚴(yán)重的輕視質(zhì)量、追趕產(chǎn)量的問題。很多員工為了盡快達(dá)成產(chǎn)品規(guī)定完成時(shí)間，在制造過程中發(fā)現(xiàn)一些劃痕、漆料不對(duì)等問題時(shí)置之不理，不會(huì)去向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)反映，更不會(huì)主動(dòng)做出修改調(diào)整。相比與豐田的工廠，在發(fā)現(xiàn)有問題時(shí)不惜停掉整個(gè)生產(chǎn)線，從這點(diǎn)出發(fā)來看，特斯拉做的實(shí)在是太差太少。特斯拉CEO馬斯克就已經(jīng)公開表示特斯拉存在一定的質(zhì)量問題，建議用戶不要在生產(chǎn)和銷售的加速期間進(jìn)行購買。這是一種對(duì)待公眾負(fù)責(zé)人的態(tài)度，但努力將產(chǎn)品的品質(zhì)提升上去才是企業(yè)真正應(yīng)該去踐行的。能力越大、責(zé)任就越大。如今特斯拉作為全球知名性的品牌，應(yīng)重視產(chǎn)品安全。自上而下秉持