JTG-D40-2002公路水泥混凝土路面設計規(guī)范-PDF解密

中華人民共和國行業(yè)標準JTGD40—2002公路水泥混凝土路面設計規(guī)范2002-12-04發(fā)布中華人民共和國交通部發(fā)布關于批準《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》稿的函》(廳公路字[2003]7號)收悉。經(jīng)我部研究，批準《公路范》(JTGD40—2002)中3.0.6條為強制性條文，自2003年6月1日起施行。該強制性條強制性條文》(公路工程部分)2002年版中關于《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTJ012-94)的強制性條文同時廢止。根據(jù)交通部交公路發(fā)(1999)739號“關于下達1999年度公路建設標準、規(guī)范、定額等《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTJ012—94)發(fā)布實施以來，我國水泥混凝土路面有了很大的發(fā)展，積累了高速公路和一級公路修筑水泥混凝土路面的實踐經(jīng)驗，取得了水泥混凝土路面結構可靠度、路面結構排水等研究成果，使水泥混凝土路面的技術水平提高到一個新的層次。為此，有必要對原規(guī)范進行修訂，以提高水泥混凝土路面的設計質(zhì)量，適應我國公路水泥混凝土路面建設不斷發(fā)展的需要。本次修訂后的規(guī)范分8章，另有6個附錄。主要內(nèi)容包括水泥混凝土路面結構組合可靠度設計和水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層設計方法，充實了連續(xù)配筋混凝土面層配筋計算方法，細化了路面結構組合和材料組成及性質(zhì)參數(shù)要求，修改了舊混凝土路面調(diào)查本規(guī)范送審稿經(jīng)公路司主持專家會審查后，修改形成報批初員會組織進行了總審校。對本規(guī)范的意見以及在使用過程中遇到的問題，請及時與主編單位聯(lián)系(地址：北京東四前炒面胡同33號中交公路規(guī)劃設計院，郵編：100010)。主編單位：中交公路規(guī)劃設計院參編單位：同濟大學重慶市公路局趙隊家祝心樹陳筱華萬少英公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路水泥混凝土路面設計規(guī)范1總則 1 22.1術語 2 23設計依據(jù) 54結構組合設計 74.1路基 74.2墊層 74.3某層 74.4面層 84.5路肩 94.6路面排水 5接縫設計 5.1縱向接縫 5.2橫向接縫 5.3交叉口接縫布設 5.4端部處理 5.5接縫填封材料 6面層配筋設計 6.1特殊部位配筋 6.2鋼筋混凝土面層配筋 6.3連續(xù)配筋混凝土面層配筋 7材料組成要求及性質(zhì)參數(shù) 227.1墊層材料 7.2基層材料 7.3面層材料 7.4材料性質(zhì)參數(shù) 8加鋪層結構設計 8.1一般規(guī)定 8.2路面損壞狀況調(diào)查評定 248.3接縫傳荷能力和板底脫空狀況調(diào)查評定 8.4舊混凝土路面結構參數(shù)調(diào)查 258.5分離式混凝土加鋪層結構設計 8.6結合式混凝土加鋪層結構設計 268.7瀝青加鋪層結構設計 26附錄A交通分析 A.1交通調(diào)查與分析 A.2軸載調(diào)查與分析 公路工程標準規(guī)范匯編全書。公路設計卷2公路工程標準規(guī)范匯編全書。公路設計卷2附錄B混凝土板應力分析及厚度計算流程 B.1荷載應力分析 29B.2溫度應力分析 30B.3混凝土板厚度計算流程 附錄C雙層混凝土板應力分析 C.1荷載應力分析 C.2溫度應力分析 33附錄D有瀝青上面層的混凝土板應力分析 35D.1荷載應力分析 D.2溫度應力分析 35附錄E連續(xù)配筋混凝土面層縱向配筋計算 37附錄F材料參數(shù)經(jīng)驗參考值 39F.1中濕路基路床頂面回彈模量經(jīng)驗參考值范圍 F.2墊層和基層材料回彈模量經(jīng)驗參考值范圍 F.3水泥混凝土彎拉彈性模量經(jīng)驗參考值 39F.4鋼筋強度和彈性模量經(jīng)驗參考值 40F.5連續(xù)配筋混凝土縱向配筋率計算參數(shù)經(jīng)驗參考值 40本規(guī)范用詞說明 41 42 443設計依據(jù) 454結構組合設計 475接縫設計 6面層配筋設計 7材料組成要求及性質(zhì)參數(shù) 8加鋪層結構設計 54附錄A交通分析 附錄B混凝土板應力分析及厚度計算流程 附錄C雙層混凝土板應力分析 62附錄D有瀝青上面層的混凝土板應力分析 附錄E連續(xù)配筋混凝土面層縱向配筋計算 附錄F材料參數(shù)經(jīng)驗參考值 公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路工程標準規(guī)范匯編全書公路工程標準規(guī)范匯編全書·公路設計卷22.1術語2.2符號公路水泥濃凝土路聲設計規(guī)范公路水泥濃凝土路聲設計規(guī)范P——軸載c,——變異系數(shù)k——荷載疲勞應力系數(shù)3公路工程標準規(guī)范匯編全書·公路設計卷公路工程標準規(guī)范匯編全書·公路設計卷4f,-—混凝土彎拉強度公路水泥混凝土路面設計規(guī)范5公路水泥混凝土路面設計規(guī)范53設計依據(jù)公路技術等級四級設計基準期(a)目標可靠皮(%)日標可靠指標低低~中中中~高低中高片標可靠度(%)低中高或或公路工程標準規(guī)范匯編全書公路工程標準規(guī)范匯編全書·公路設計卷6交通等級重輕設計車道標準軸載累計作用次數(shù)N.(10?)表3.0.6混凝土彎拉強度標準值重輕水泥混凝七的彎拉強度標準值(MPa)鋼纖維混凝土的彎拉強度標準值(MPa)表3.0.7水泥混凝土路面最小防凍厚度(m)當?shù)刈畲蟊鶅錾疃?m)中濕路基3.0.8水泥混凝土面層的最大溫度梯度標準值T,可按照公路所在地的公路自然區(qū)劃按表3.0.8表3.0.8最大溫度梯度標準值T,公路自然區(qū)劃I最大溫度梯度(℃/m)公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路水泥混凝土路面設計規(guī)范4結構組合設計公路的上路床填料；高液限粉土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于3%的低液限黏土，宜采用由輕型壓實7=中等或輕交通公路工程標準規(guī)范匯編全書公路工程標準規(guī)范匯編全書·公路設計卷8隙率約為20%。4.3.4基層的寬度應比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(采用小型機具施工時)或500mm(軌模式攤鋪機施工時)或650mm(滑模式攤鋪機施工時)。路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時，基層寬度宜與路基同寬。級配粒料基層的寬度也宜與路基同寬。4.3.5各類基層厚度的適宜范圍見表4.3.5。厚度適宜的范圍(mm)多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層4.3.6碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對1.8MPa時，應設置與混凝土面層相對應的橫向縮縫；一次攤鋪寬度大于7.5m時，應設置縱向縮縫。4.3.7基層下未設墊層，上路床為細粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂(承受特重或重交通時),或者為細粒上(承受中等交通時),應在基層下設置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料，厚度一般為200mm。4.3.8排水基層下應設置由水泥穩(wěn)定粒料或者密級配粒料組成的不透水底基層，厚度一般為200mm。底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水上工織物。4.4.1水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。4.4.2面層一般采用設接縫的普通混凝土；面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結構下埋有地下設施，高填方、軟土地基、填挖交界段的路基等有可能產(chǎn)生不均勻沉降時，應采用設置接縫的鋼筋混凝土面層。其他面層類型可根據(jù)適用條件按表4.4.2選用。服務區(qū)停車場、二級及二級以下公路橋頭引4.4.3普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層板一般采用矩形。其縱向和橫向接縫應垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得相互錯位。4.4.4縱向接縫的間距按路面寬度在3.0～4.5m范圍內(nèi)確定。碾壓混凝土、鋼纖維混凝土面層在全幅攤鋪時，可不設縱向縮縫。4.4.5橫向接縫的間距按面層類型和厚度選定：-—普通混凝上面層一般為4~6m,面層板的長寬比不宜超過1.30,平面尺寸不宜大于25m2;——碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層一般為6～10m; 網(wǎng)筋混凝土面層…般為6～15m公路水泥混凝土路面設計規(guī)范9公路水泥混凝土路面設計規(guī)范9重公路等級低中低中低中低中面層厚度(mm)輕公路等級高中高中高中面層厚度(mm)厚度為140mm。公路等級4.4.11混凝上預制塊可采用異形塊或矩形塊。頂制塊的長度為200～250mm,寬度為100~公路工程標準規(guī)范匯編全書公路工程標準規(guī)范匯編全書·公路設計卷4.6路面排水4.6.1行車道路面應設置雙向或單向橫坡，坡度為1%～2%。路肩鋪面的橫向坡度值宜比行車道路面的橫坡值大1%~2%。4.6.4帶孔集水管的孔徑通常采用100～150mm。集水溝的寬度通常采用300mm。集水溝的深度4.6.5集水溝和集水管的縱坡宜與路線縱坡相同，但不得小于0.25%。橫向排水管的坡度不宜小公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路水泥混凝土路面設計規(guī)范b)公路工程標準規(guī)范匯編全書公路工程標準規(guī)范匯編全書·公路設計卷到自由邊或未設拉桿縱縫的距離(m)5.2橫向接縫圖5.2.1b)所示。b)圖5.2.1橫向施工縫構造(尺寸單位：mu)a)設傳力桿平縫型；b)設拉桿企口縫型5.2.5傳力桿應采用光面鋼筋。其尺寸表5.2.5傳力桿尺寸和間距(mm)公路水泥澠凝土路面設計規(guī)范面層厚度(mm)公路工程標準規(guī)范匯編全書公路工程標準規(guī)范匯編全書·公路設計卷5.3交叉口接縫布設5.4端部處理 鋼筋混凝土地梁一般采用3～5個，梁寬400～錨固段的縱斷面脹縫貧混凝土基礎連續(xù)配筋混凝土路面錨固段21000地梁大樣圖路基表層基層一錨固段與吡鄰板的平面圖云講箔斗沛副器H煎前部頭器比公路工程標準規(guī)范匯編全書公路設計卷公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路水泥混凝土路面設計規(guī)范6面層配筋設計6.1特殊部位配筋筋。通常選用2根直徑為12～16mm的螺紋鋼筋，置于面層底面之上1/4厚度處并不小于50mm,間距選用2根直徑為12～16mm的螺紋鋼筋，置于面層上部，距頂面不小于50mm,距邊緣為100mm,如公路工程標準規(guī)范匯編全書·公路工程標準規(guī)范匯編全書·公路設計卷度處，如圖6.1.3-2所示。鋼筋直徑12mm,縱向鋼筋間距100mm,橫向鋼筋間距200mm。配筋混凝土面層與相鄰混凝土面層之間設置傳力桿縮縫。6.2鋼筋混凝土面層配筋式中：A.每延米混凝土面層寬(或長)所需的鋼筋面積(mm2);公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路水泥混凝土路面設計規(guī)范f——鋼筋的屈服強度(MPa),按附錄F.4選用。8—邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離一般為100～150mm。筋屈服強度確定，通常為0.6%～0.8%。最小縱向配筋率，冰凍地區(qū)為0.7%,一般地區(qū)為0.6%。具--縱向鋼筋的間距不大于250mm,不小于100mm或集料最大粒徑的2.5倍；—-橫向鋼筋的間距不大于800mm;——縱向鋼筋的焊接長度一般不小于10倍(單面焊)公糖車說公。書金繼飛范混準旅工公公糖車說公。書金繼飛范混準旅工公7.1墊層材料 墊層材料通過率為15%時的粒徑Ds不小于路床土通過率為15%時的粒徑ds的5倍(D?s≥——墊層材料通過率為15%時的粒徑Ds不大于路床土通過率為85%時的粒徑dg的5倍(D??≤ 墊層材料通過率為50%時的粒徑D不大于路床上通過率為50%時的粒徑d的25倍(Do≤7.2基層材料7.2.1貧混凝土集料公稱最大粒徑不宜大于31.5mm,水泥用量不得少于170kg/m3,28d彎拉強度7.2.2瀝青混凝土基層宜采用集料公稱最大粒徑為19.0mm或26.5mm的混合料。瀝青碎石基層7.2.3水泥穩(wěn)定粒料、級配碎石或礫石的集料公稱最大粒徑宜為26.5mm或19.0mm。小于0.075mm的細粒含量不得大于5%,小于4.75mm的顆粒含量不宜大于50%,細粒土的液限應小于25%,塑性指數(shù)應小于6。承受重交通時，水泥劑量宜為5%;中等和輕交通時，水泥劑量宜為4%。于7%;小于4.75mm的顆粒含量不宜大于50%。石灰與粉煤灰的配比宜為1:2~1:4;粒料與石灰粉煤7.2.5多孔隙水泥穩(wěn)定碎石的集料公稱最大粒徑宜為31.5mm或26.5mm。小于0.075mm的細粒含量不得大于2%;小于2.36mm的顆粒含量不宜大于5%;小于4.75mm的顆粒含量不宜大于10%。水泥劑量一般為9.5%～11%,水灰比一般為0.39~0.43。7.2.6多孔隙瀝青穩(wěn)定碎石的集料公稱最大粒徑宜為26.5mm或19.0mm。小于0.075mm的細粒含量不得大于2%;小于0.6mm的顆粒含量不宜大于5%;小于2.36mm的顆粒含量不宜大于15%;小于4.75mm的顆粒含量不宜大于20%。瀝青標號應選用AH-50或AH-70,瀝青用量一般為2.5%~7.3面層材料7.3.1水泥混凝上集料公稱最大粒徑不應大于31.5mm(碎石)或19.0mm(卵石)。砂的細度模數(shù)水泥用量不得小于300kg/m2(非冰凍地區(qū))或320kg/m2(冰凍地區(qū))。冰凍地區(qū)的混凝土中必須摻公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路水泥混凝土路面設計規(guī)范鋼纖維)或19mm(剪切型或熔抽型鋼纖維)。鋼纖維的抗拉強度標準值不宜小于600級(600~1000MPa),以體積率計的鋼纖維摻量一般為0.6%～1.0%。水泥用量不得低于360kg/m2(非冰凍地7.4材料性質(zhì)參數(shù)公路等級369338加鋪層結構設計書8.1一般規(guī)定8.2路面損壞狀況調(diào)查評定表8.2.2路面損壞狀況分級標準中次差斷板率(%)平均錯臺量(mm)8.3接縫傳荷能力和板底脫空狀況調(diào)查評定的的料排興不帳的采指得所利個*心的的料排興不帳的采指得所利個*心中次差接縫傳荷系數(shù)h(%)8.4舊混凝土路面結構參數(shù)調(diào)查8.4.2舊混凝上面層彎拉強度的標準值可采用鉆孔芯樣的劈裂試驗測定結果按式(8.4.2-1)和式338.5分離式混凝土加鋪層結構設計公路公路工程標準規(guī)范匯編全書公路設計卷“26混凝土和連續(xù)配筋混凝土加鋪層的厚度不宜小于180mm;鋼纖維混凝土加鋪層的厚度不宜小于8.6結合式混凝土加鋪層結構設計測值，按8.4節(jié)規(guī)定的方法確定。加鋪層的設計厚度，按舊混凝土板的應力滿足式(3.0.3)的要求8.7瀝青加鋪層結構設計 8.7.3瀝青加鋪層的厚度按減緩反射裂縫的要求確定。高速公路和一級公路的最小厚度宜為公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路水泥混凝土路面設計規(guī)范附錄A交通分析A.1交通調(diào)查與分析2333A.2軸載調(diào)查與分析級，雙聯(lián)軸和二聯(lián)軸軸載按20kN分級。各種軸型不同軸載級位的標準軸載當量換算系數(shù)按式公路工程標準規(guī)范匯編全書·公路設計卷表A.2.2車輛輪跡橫向分布系數(shù)公路水泥混凝土路面設計規(guī)范3公路水泥混凝土路面設計規(guī)范3附錄B混凝土板應力分析及厚度計算流程B.1荷載應力分析Om=k,h;k,O表B.1.2綜合系數(shù)k。公路等級k式中：p,——鋼纖維的體積率(%);書B.2溫度應力分析O=k,Om公路水泥混凝土路面設計規(guī)范3公路水泥混凝土路面設計規(guī)范3a,—混凝土的線膨脹系數(shù)(1/℃),通常可取為1×103/℃;公路自然區(qū)劃ⅡⅢVhCB.3混凝土板厚度計算流程公路工程標準規(guī)范匯編全書公路工程標準規(guī)范匯編全書·公路設計卷應力σ查x(公路水泥混凝土路面設計規(guī)范3公路水泥混凝土路面設計規(guī)范3附錄C雙層混凝土板應力分析C.1荷載應力分析C.2溫度應力分析書B?=ξ?B?B?=ξ?B?公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路水泥混凝土路面設計規(guī)范附錄D有瀝青上面層的混凝土板應力分析D.1荷載應力分析33D.2溫度應力分析公路工程標準規(guī)范匯編全書·公路工程標準規(guī)范匯編全書·公路設計卷公路自然區(qū)劃公路水泥混凝土路面設計規(guī)范3公路水泥混凝土路面設計規(guī)范3附錄E連續(xù)配筋混凝土面層縱向配筋計算—-混凝十面層橫向裂縫的平均間距為1.0~2.5m;q——鋼筋剛度貢獻率(%),按式(E.0p——配筋率(%);E——鋼筋彈性模量(MPa),可參考附錄F.4取用；a,——鋼筋線膨脹系數(shù)，通常取為9×10~?/℃;公路工程標準規(guī)范匯編全書公路工程標準規(guī)范匯編全書 bbbE.0.5縱向配筋率的計算如下：1.初擬配筋率p,按式(E.0.2-2)計算鋼筋剛度貢獻率φ,再按式(E.0.2-3)計算混凝土溫縮應力系數(shù)λ.,然后根據(jù)φ和λ.查圖E.0.2得系數(shù)b,最后按式(E.0.2-1)計算裂縫間距L?。當La>2.5m或L<1.0m時，應增大或減小配筋率，重復上述計算至符合要求。3.由鋼筋剛度貢獻率φ值和b值，查圖E.0.4得到鋼筋溫度應力系數(shù)λ,按式(E.0.4)計算鋼筋應力a,。當o,≤f,時，滿足要求；否則應增大配筋率，重復上述計算至符合要求。4.綜合上述3項計算結果，最終確定配筋率，并進一步確定鋼筋根數(shù)。在滿足縱向鋼筋間距要求的條件下，宜選用直徑較小的鋼筋。公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路水泥混凝土路面設計規(guī)范附錄F材料參數(shù)經(jīng)驗參考值公路自然區(qū)劃y材料類型回彈模量(MPa)材料類型回彈模量(MPa)中、粗砂瀝青碎石(粗粒式，20℃)級配碎礫石(墊層)瀝青混凝土(粗粒式，20℃)級配碎礫(基層)瀝青混凝土(中粒式，20℃)石灰粉煤灰.t.多孔隙瀝肯碎石(20℃,瀝青含量2.5%～3.5%)彎拉強度(MPa)彎拉彈性模量(CPa)抗壓強度(MPa)彎拉彈性模量(GPa)3書F.4鋼筋強度和彈性模量經(jīng)驗參考值(表F.4)屈服強度f,彈性模量E?F.5連續(xù)配筋混凝土縱向配筋率計算參數(shù)經(jīng)驗參考值(表F.5)混凝土抗拉強度標準值f(MPa)黏結剛度系數(shù)k,(MPa/mm)公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路工程標準規(guī)范匯編全書公路設計卷公路水泥混凝土路面設計規(guī)范3設計依據(jù)3身心常指的作人正…上的直身心常指的作人正…上的直書 δ=1.02×10-r-0.23p-0.2δ=1.70×10-?γ02P;02+3.33×10-°?-1P-0.2*近似地取用r的平均值0.8m代入上式，整理得到式(3.0.4-2~3.0.44)。公路水泥混凝土路面設計規(guī)范3公路水泥混凝土路面設計規(guī)范34.1路基(高速公路利一級公路)或6%(其他等級公路);路堤下路床不得低于5%(高速公路和一級公路)或按膨脹率的大小，土可分為不膨脹的(膨脹率不大于2%,土的塑性指數(shù)約小于1率為2%～4%,土的塑性指數(shù)約為10～20)和高膨脹的(膨脹率大于4%,土的塑性指數(shù)約大于20)度接近于土的塑限。高液限土及塑性指數(shù)大于16或膨公路工程標準規(guī)范匯編全書公路工程標準規(guī)范匯編全書·公路設計卷4.3基層公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路水泥混凝土路面設計規(guī)范4.5路肩4.5.1觀測資料表明，在主車道上行駛的車輛中，有6%~9%的車輛的右側(cè)車輪越出車道線行駛在9%的軸次的作用。4.6路面排水33公路工程標準規(guī)范匯編全書公路工程標準規(guī)范匯編全書·公路設計卷5.1縱向接縫5.2橫向接縫5.2.4膨脹最大小取決于溫度差(施工時溫度與使用期最高溫度之差)、集料的膨脹性(線膨脹系數(shù))、面層出現(xiàn)膨脹位移的活動區(qū)長度。脹縫的縫隙寬度為20mm,可供膨脹位移的有效間隙不到5.3交叉口接縫布設公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路水泥混凝土路面設計規(guī)范336面層配筋設計人事6.1特殊部位配筋距離L從300～800mm改為400～1200mm,雙層筋從L小于300mm改為小于400mm。管狀構造物單層6.2鋼筋混凝土面層配筋平面尺寸和氣候因素有關，一般為0.1%~0.2%,最低為0.05%,最高可達0.25%。6.3連續(xù)配筋混凝土面層配筋稱常不供天自食說的或表常作公路水泥混凝土路面設計規(guī)范稱常不供天自食說的或表常作公路水泥混凝土路面設計規(guī)范7材料組成要求及性質(zhì)參數(shù)7.1墊層材料7.2基層材料出的。它們能達到20%以上的孔隙率和1.0cm/s以上的滲透系數(shù)，其強度和模量值均能滿足基層的7.4材料性質(zhì)參數(shù)33公路工程標準規(guī)公路工程標準規(guī)范匯編全書公路設計卷“548加鋪層結構設計8.1一般規(guī)定8.2路面損壞狀況調(diào)查評定8.3接縫傳荷能力和板底脫空狀況調(diào)查評定水泥混凝土路面的整體剛度大，彎沉量小，彎沉盆大(彎沉曲線曲率半徑大)。落錘式彎沉儀公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路水泥混凝土路面設計規(guī)范8.4舊混凝土路面結構參數(shù)調(diào)查8.4.2式(8.4.2-1)是20世紀80年代初，在使用20年以上的機場舊混凝土道面上分別鋸切標準小量E?=2.5,3.0,3.5,4.0×10°MPa,地基綜合模量E,=100,250,500,1000,2000,4000MPa),進行了168組不同結構組合的混凝上路面結構的有限元計算分析(板中荷載100kN、3書甲—橡膠瀝青應力吸收夾層，這是一種高彈性低勁度的軟夾層，厚度為10～50mm,模量為10~的公路泥混凝土設計規(guī)之之花燒然的除重林中中原出驚深灰派稱帳心排常制體不參順派世物微物稱制命花燒然的除重林中中原出驚深灰派稱帳心排常制體不參順派世物微物稱制命公路工程標準規(guī)范匯編全書·公路設計卷附錄A交通分析A.1交通調(diào)查與分析公路水泥混凝土路面設計規(guī)范3附錄B混凝土板應力分析及厚度計算流程B.1荷載應力分析B.1.3本次規(guī)范修訂，對軸載作用于四邊自出矩形板縱向邊緣中部所產(chǎn)生的荷載應力，應用有限元法重新進行了計算分析，使公式對軸載的適用范圍由原規(guī)范的單軸140kN擴大到240kN,雙軸320kN擴大到480kN,并增加了三軸-雙輪組的情況。新的荷載應力計算公式為： 混凝土板厚度(m);Amn路面結構對荷載的實際響應與理論模型的分析結果之間存在著差異。原規(guī)范通過基層頂面當量模量的修正使二者吻合。本次修訂采用了重新整理分析后的基層頂面當量模量修正系數(shù)關系式：將此模量修正系數(shù)關系式包含在軸載應力計算公式中，便可得到新的符合路面結構實際響應的應An以標準軸載P=100kN以標準軸載P=100kN由實測模量值按B.1.5節(jié)換算得到的基層頂面當量回彈模量值。B.1.5原規(guī)范的基層頂面當量回彈模量計算方法，是依據(jù)雙層彈性體系公式和圖表提出的，對于三層和三層以上的彈性體系，采用雙層體系公式由下而上兩層-兩層重復計算得到頂面當量回彈模量。出于每次計算時作用荷載的圖式不變，重復計算的次數(shù)越多，計算結果同多層體系計算值的偏差便越大。本次規(guī)范直接采用三層彈性體系程序進行計算，并對路床上的基層和底基層或墊層結構，依據(jù)等彎曲剛度的原則換算為回彈模量和厚度當量的單層結構后，按雙層體系進行計算。對比兩種B.2溫度應力分析B.3混凝土面板厚度計算示例查附錄F.1,路基回彈模量取30MPa。查附錄F.2,低劑量無機結合料穩(wěn)定土墊層回彈模量取公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路水泥混凝土路面設計規(guī)范r=0.537h√E/E,=0.537×0.22×331000/165=0.o=0.077r2?h-2=0.077×0.6770?×0.22-2Gp=k,h?H?0p=0.87×2.504×1.20×1.25y,(σ+o)=1.13×(3.29+1.13)=4.99MPa≤f,=533書附錄C雙層混凝土板應力分析C.1荷載應力分析C.2溫度應力分析雙層混凝土板厚度計算示例公路水泥混凝土路面設計規(guī)范3公路水泥混凝土路面設計規(guī)范3按表3.0.6和附錄F.3,取普通混凝土面層的彎拉強度標準值為5.0MPa,相應彎拉彈性模量標準查附錄F.1,路基土回彈模量取30MPa。查附錄F.2,低劑量無機結合料穩(wěn)定土墊層回彈模量取r=1.23