2024年重慶開放大學(xué)《汽車底盤構(gòu)造與維修》形成性考核參考試題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年重慶開放大學(xué)《汽車底盤構(gòu)造與維修》形成性考核參考試題庫（含答案）一、單選題1.比例閥（亦稱P閥）（）。A、串聯(lián)于液壓制動回路的后制動管路中B、與液壓制動回路的后制動管路并聯(lián)C、串聯(lián)于液壓制動回路的前制動管路中D、不能確定答案：A2.41.由于汽車半軸傳遞力矩較大，故一般是（）軸A、空心B、實(shí)心C、一半實(shí)心，一半空心D、不能確定答案：B3.子午線輪胎第二道花紋過度磨損說明（）。A、前束失準(zhǔn)，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準(zhǔn)，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：C4.14.離合器在接合時，出現(xiàn)一次撞擊聲，則為()。A、壓盤變形B、從動盤減振彈簀折斷C、分離軸承損壞D、變速器響答案：A5.子午線輪胎的簾線與胎面中心的夾角（）。A、接近90°B、小于90°C、大于90°D、不能確定答案：A6.比例閥（亦稱P閥）的作用是（）A、當(dāng)前后制動管路壓力同步增長到一定值入后，即自動對后制動管路壓力的增長加以節(jié)制，使后制動管路壓力的增量小于前制動管路壓力的增量B、當(dāng)前后制動管路壓力同步增長到一定值入后，即自動對后制動管路壓力的增長加以節(jié)制，使后制動管路壓力的增量大于前制動管路壓力的增量C、當(dāng)前后制動管路壓力同步增長到一定值入后，即自動對后制動管路壓力的增長加以節(jié)制，使后制動管路壓力的增量等于前制動管路壓力的增量D、不能確定答案：A7.比例閥（）于液壓制動回路的后制動管路中A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、可以串聯(lián)也可以并聯(lián)D、不能確定答案：B8.9.膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起()的作用。A、壓緊機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、分離杠桿D、分離套答案：C9.國產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A10.ABS處于制動壓力增大階段時，進(jìn)、出液電磁閥的狀態(tài)是（C）。A、進(jìn)液電磁閥斷電，開啟制動輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥斷電，關(guān)閉制動輪缸的出液通道B、進(jìn)液電磁閥通電，關(guān)閉制動輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道C、進(jìn)液電磁閥通電，開啟制動輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道D、不能確定答案：A11.當(dāng)代汽車的行車制動系都必須采用（）制動傳動裝置。A、單管路B、雙管路C、四輪獨(dú)立管路D、不能確定答案：B12.車輪的運(yùn)動狀態(tài)可以用（）來表示。A、轉(zhuǎn)速B、滑移率C、角速速D、不能確定答案：B13.42.主減速器的功用（）A、降速增扭B、降速降扭C、增速增扭D、不能確定答案：A14.防止驅(qū)動輪加速打滑的控制系統(tǒng)是（）。A、BSB、ASRC、EBDD、不能確定答案：B15.輪胎鋸齒（羽毛）狀磨損說明（）。A、前束失準(zhǔn)，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準(zhǔn)，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：A16.12.發(fā)動機(jī)怠速時，踏下離合器踏板少許，離合器有異響，則為()。A、從動盤鉚釘松動B、從動盤鋼片破裂C、傳動片松動D、分離軸承響答案：D17.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號，用符號“（）”表示一件式輪輞。A、×B、-C、/D、不能確定答案：A18.動態(tài)檢測汽車轉(zhuǎn)向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側(cè)滑試驗(yàn)臺C、懸架試驗(yàn)臺D、不能確定答案：B19.ABS通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷（）過程，而將趨于抱死車輪的滑移率控制在最大縱向附著系數(shù)滑移率的附近范圍內(nèi)。A、保持—減小—增大B、增大—保持—減小C、保持—增大—減小D、不能確定答案：B20.16.離合器異響的原因有很多，下列()故障不會造成離合器異響A、分離軸承壞B、從動盤松動C、分離軸承缺油D、傳動片變形答案：D21.62．車輪定位時，前束值可參考不可變的實(shí)際外傾角數(shù)值調(diào)整，（）。A、外傾角數(shù)值大時前束值小，外傾角數(shù)值小時前束值大B、前束值大時外傾角數(shù)值也大，前束值小時外傾角數(shù)值也小C、外傾角數(shù)值大時前束值也大，外傾角數(shù)值小時前束值也小D、不能確定答案：C22.11.膜片彈簧離合器的壓盤()，熱容量大，不易發(fā)生過熱。A、較大B、較小C、較薄D、較厚答案：D23.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動主缸與制動輪缸之間（）一個或兩個電磁閥，以直接控制制動輪缸的制動壓力A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串并聯(lián)D、不能確定答案：A24.靜態(tài)檢測汽車轉(zhuǎn)向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側(cè)滑試驗(yàn)臺C、懸架試驗(yàn)臺D、不能確定答案：A25.ABS處于制動壓力減小階段時，進(jìn)、出液電磁閥的狀態(tài)是（B）。A、進(jìn)液電磁閥斷電，開啟制動輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥斷電，關(guān)閉制動輪缸的出液通道B、進(jìn)液電磁閥通電，關(guān)閉制動輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道C、進(jìn)液電磁閥通電，開啟制動輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道D、不能確定答案：B26.86制動壓力油路和控制壓力油路（）。A、相通B、相互交叉C、相互隔絕而不相通D、不能確定答案：A27.為了不使轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角γ不宜過大，現(xiàn)在，γ角一般（）。A、不超過2o~3oB、多不大于8oC、約為1oD、不能確定答案：A28.61．標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是對新車而設(shè)的，對舊車來說標(biāo)準(zhǔn)只是參考數(shù)據(jù)。例如調(diào)整前束，對前輪是獨(dú)立懸架的舊車來說，（）。A、前輪驅(qū)動的車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏大，后輪驅(qū)動的車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏小B、車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏大C、前輪驅(qū)動車輛的調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏小，后輪驅(qū)動的車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏大D、不能確定答案：C29.輪轂變形可通過測量（）來確定。A、凸緣的圓跳動B、輪轂圓跳動C、車輪的動不平衡量答案：B30.主銷襯套與主銷的配合間隙大于（）必須更換，以免引起汽車前輪擺振等故障。A、0.15mmB、0.10mmC、0.05mmD、0.2mm答案：A31.20汽車變速器的操作機(jī)構(gòu)有（）個鎖止機(jī)構(gòu)。A、1B、2C、3D、4答案：C32.我國采用國際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A33.通常前輪驅(qū)動的車輛每行駛（）時應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。A、6000kmB、8000kmC、10000kmD、不能確定答案：B34.按照控制形式不同，懸架可分為（）兩大類。A、被動式懸架和主動式懸架B、獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架C、機(jī)械懸架和電控懸架D、不能確定答案：A35.13.連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或接合的瞬間有異響，則為()。A、摩擦片鉚釘松動B、連接松曠C、分離軸承缺油D、離合器片花鍵齒磨損答案：C36.不等臂雙橫臂式獨(dú)立懸架的車輪外傾角可以通過（）來調(diào)整。A、縱向移動上擺臂B、橫向移動上擺臂C、移動上擺臂D、不能確定答案：B37.ABSECU判定某輪趨于抱死時，ABSECU就使（）。A、該輪制動壓力的進(jìn)液電磁閥通電，使該輪進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，制動主缸輸出的制動液不再進(jìn)入該輪制動輪缸，此時，該輪出液電磁閥仍末通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，該輪制動輪缸中的制動液也不會流出，該輪制動輪缸的制動壓力就保持一定B、使該輪出液電磁閥通電而轉(zhuǎn)入開啟狀態(tài)，該輪制動輪缸中的部分制動液就會經(jīng)過處于開啟狀態(tài)的出液電磁閥流回儲液器，使該輪制動輪缸的制動壓力迅速減小C、該輪制動壓力的進(jìn)出液電磁閥都通電，解除該缸制動輪缸的制動壓力D、不能確定答案：B38.ASR的中文含義是（）。A、加速驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)B、電子制動力分配C、電子穩(wěn)定程序D、不能確定答案：A39.7.離合器的()是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和地接合的一套機(jī)構(gòu)。A、壓盤B、分離彈簧C、分離軸承D、操縱機(jī)構(gòu)答案：D40.國產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用BRd表示，其中R代表（B）。A、輪胎半徑B、子午線輪胎C、輪輞名義直徑代號D、不能確定答案：B41.釋放儲能器中的高壓制動液的方法是（）。A、將點(diǎn)火開關(guān)斷開后反復(fù)地踩下和放松制動踏板，直到制動踏板變得很硬時為止B、松開制動輪缸上的放氣螺釘后反復(fù)地踩下和放松制動踏板，直到制動踏板變得很硬時為止C、松開制動壓力調(diào)節(jié)器上的放氣螺釘后反復(fù)地踩下和放松制動踏板，直到制動踏板變得很硬時為止D、不能確定答案：A42.（）是用在離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)上去推動離合器分離叉的。A、液壓螺栓B、工作缸C、導(dǎo)銷D、不能確定答案：B43.2.從離合器踏板到分離叉之間的各桿件統(tǒng)稱為()。A、操縱機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、壓緊裝置D、從動部分答案：A44.拆下與真空助力器單向閥相連的真空管，將真空助力器單向閥從助力器上拆下，把手動真空泵軟管與真空助力器單向閥真空源接口相連。扳動手動真空泵手柄給單向閥加上50kPa~70kPa的真空度。若真空能保持穩(wěn)定，則說明（）。A、真空助力器單向閥正常B、真空助力器正常C、真空助力器單向閥損壞D、不能確定答案：C45.輪胎單邊磨損說明（）。A、前束失準(zhǔn)，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準(zhǔn)，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：B46.18.分離軸承少滑油，造成()異響。A、離合器B、變器C、變速器D、驅(qū)動橋答案：A47.懸架系統(tǒng)中有減振器，減振器與彈性元件（）安裝。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、不能確定答案：A48.輪胎195/70SR14TL中“TL”表示（）。A、高速輪胎B、無內(nèi)胎輪胎C、低速輪胎D、不能確定答案：B49.在前后輪路面附著系數(shù)相同情況下，汽車前后輪同時達(dá)到抱死的邊緣的條件是（）。A、前后車輪制動力之比等于前后車輪對路面垂直載荷之比B、前后車輪制動力之比等于后前車輪對路面垂直載荷之比C、后前車輪制動力之比等于前后車輪對路面垂直載荷之比D、不能確定答案：C50.6.()暫時切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的聯(lián)系，便于變速器順利換擋。A、飛輪B、離合器C、壓盤D、分離軸承答案：B51.我國采用國際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，其中d為（）。A、輪輞名義直徑代號B、斷面高C、輪胎名義斷面寬度代號D、不能確定答案：A52.（）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程（）。A、分離叉的內(nèi)端面與分離套筒端面B、分離叉的內(nèi)端面與分離軸承端面C、分離杠桿的內(nèi)端面與分離套筒端面D、分離杠桿的內(nèi)端面與分離軸承端面答案：B53.轎車子午線輪胎185/705SR13規(guī)格中的S表示（）。A、速度等級為SB、斜交輪胎C、子午線輪胎D、不能確定答案：A54.檢查真空助力器時，在發(fā)動機(jī)熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動踏板，然后用適當(dāng)?shù)牧Σ茸≈苿犹ぐ宀⒈３衷谝欢ㄎ恢茫饎影l(fā)動機(jī)使真空系統(tǒng)重新建立起真空。此時觀察制動踏板，若制動踏板位置有所下降，說明真空助力器（）。A、正常B、損壞C、真空單向閥損壞D、不能確定答案：A55.桑塔納轎車前輪盤式制動器的制動間隙是自動調(diào)整的。它是利用（）來實(shí)現(xiàn)的。A、密封圈的彈性變形B、制動盤的彈性變形C、制動鉗的彈性變形D、不能確定答案：A56.懸架中的導(dǎo)向裝置用來（）。A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運(yùn)動軌跡相對車身運(yùn)動，同時起傳遞力的作用D、不能確定答案：C57.對于前輪驅(qū)動車輛，應(yīng)該采用（）種方式進(jìn)行輪胎換位。A、單邊B、交叉C、循環(huán)D、不能確定答案：B58.懸架中的彈件元件用來（）。A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運(yùn)動軌跡相對車身運(yùn)動，同時起傳遞力的作用D、不能確定答案：B59.將前輪轉(zhuǎn)向角調(diào)整最大的目的是（）。A、為了轉(zhuǎn)向輕便B、為了獲得最小轉(zhuǎn)彎半徑，以保證汽車的通過性C、為了獲得良好的轉(zhuǎn)向回正性能D、不能確定答案：C60.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用（）換位法，并在換位的同時翻面。A、單邊B、交叉C、循環(huán)D、不能確定答案：B61.助力式真空加力裝置是通過助力器來幫助制動踏板對制動主缸產(chǎn)生推力，助力器裝在（）A、制動主缸之后B、制動主缸中C、制動踏板與制動主缸之間D、不能確定答案：A62.不等臂雙橫臂式獨(dú)立懸架的主銷后傾角可以通過（）來調(diào)整。A、縱向移動上擺臂B、橫向移動上擺臂C、移動上擺臂D、不能確定答案：A63.1.()是離合器的主動部分。A、曲軸B、飛輪C、分離撥叉D、分離軸承答案：B64.后束（）則磨損輪胎面內(nèi)部花紋邊緣，每排輪胎花紋外部邊緣被羽狀化。A、過小B、過大C、為零D、不能確定答案：B65.下面（）是循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)。A、制動壓力油路和控制壓力油路相通B、制動壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動壓力油路和控制壓力油路是兩條獨(dú)立的油路D、不能確定答案：A66.由試驗(yàn)得知，汽車車輪的滑移率在（）時，輪胎與路面間有最大的縱向附著系數(shù)，而橫向附著系數(shù)也較大。A、5%~10%B、15％~20％C、20%~30%D、不能確定答案：B67.前束（）則磨損輪胎面外部花紋邊緣，每排輪胎花紋內(nèi)部邊緣被羽狀化。A、過小B、過大C、為零D、不能確定答案：B68.17，離合器從動片破裂造成()異響A、離合器B、變速器C、驅(qū)動橋D、萬向傳動軸答案：A69.有些采用不等長雙橫臂獨(dú)立懸架的汽車，上擺臂軸與車架之間前、后墊片厚度一處增加或另一處減少可以調(diào)整（）。A、車輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內(nèi)傾角D、不能確定答案：B70.限壓閥串聯(lián)于液壓制動回路的（）制動管路中。A、前B、后C、前后D、不能確定答案：B71.檢查真空助力器時，在發(fā)動機(jī)熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動踏板，然后用適當(dāng)?shù)牧Σ茸≈苿犹ぐ宀⒈３衷谝欢ㄎ恢?，起動發(fā)動機(jī)使真空系統(tǒng)重新建立起真空。此時觀察制動踏板，若制動踏板位置保持不動，則說明（）A、正常B、真空單向閥正常C、真空助力器或真空單向閥損壞D、不能確定答案：A72.在懸架系統(tǒng)中加設(shè)有橫向穩(wěn)定桿，目的是（）。A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運(yùn)動軌跡相對車身運(yùn)動，同時起傳遞力的作用D、不能確定答案：A多選題1.萬向傳動裝置包括（）A、傳動軸B、萬向節(jié)C、中間支撐D、變速裝置答案：ABC2.按車橋上車輪的作用不同，車橋分為（）等類型。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支持橋答案：ABCD3.52.車架的分類有()。A、邊梁式車架B、無梁式車架C、中梁式車架D、綜合式車架答案：ACD4.常用的制動力分配調(diào)節(jié)裝置有（）等。A、限壓閥B、比例閥C、感載閥D、慣性閥答案：ABCD5.48.在變速器的操縱機(jī)構(gòu)中,鎖止裝置有()。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒檔鎖D、前進(jìn)鎖答案：ABC6.車橋根據(jù)其功能分為（）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支撐橋答案：ABCD7.萬向傳動裝置一般由（）組成。A、萬向節(jié)B、中間支承C、傳動軸D、錐齒輪E、半軸答案：ABC8.制動系統(tǒng)的組成由（）A、制動盤B、制動泵C、制動鉗D、ABS答案：ABCD9.手動變速器的鎖止裝置包括A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒擋鎖D、前鎖裝置答案：ABC10.42．下列（）可能造成四輪定位參數(shù)失準(zhǔn)。A、車輛發(fā)生碰撞事故維修B、用舉升機(jī)舉升車輛C、在凹凸不平路面上高速行駛D、進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修答案：ACD11.ABS裝置作用（）A、充分發(fā)揮制動器的效能，縮短制動時間和距離B、具有良好的行駛穩(wěn)定性C、可在緊急制動時轉(zhuǎn)向，具有良好的轉(zhuǎn)向操縱性D、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損答案：ABCD12.電動式電控動力轉(zhuǎn)向（EPS）ECU根據(jù)（）確定助力扭矩的大小和方向，即選定電動機(jī)的電流和轉(zhuǎn)向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動力的大小。A、扭矩傳感器測出的轉(zhuǎn)向軸上的扭矩信號B、車速信號C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號D、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器信號答案：AB13.電控懸架控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對（）各參數(shù)進(jìn)行主動調(diào)節(jié)A、車高B、懸架彈簧剛度C、減振器阻尼D、側(cè)傾答案：ABC14.下列()制動器是平衡式制動器。A、領(lǐng)從蹄式B、雙領(lǐng)蹄式C、雙向雙領(lǐng)蹄式D、雙從蹄式答案：BCD15.對于機(jī)械式轉(zhuǎn)向系，下面（）可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。A、轉(zhuǎn)向器缺潤滑油B、前輪胎氣壓不足C、前輪定位不正確D、轉(zhuǎn)向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小E、轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞F、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞答案：ABCDF16.液壓轉(zhuǎn)向傳力裝置有（）兩種A、常壓式B、常流式C、常壓常流式答案：AB17.當(dāng)代汽車目前廣泛采用的機(jī)械式轉(zhuǎn)向器有（）。A、齒輪齒條式B、循環(huán)球式C、行星齒輪式D、五連桿式答案：AB18.汽車制動系一般包括（）兩套獨(dú)立的制動裝置。每套制動裝置都由制動器和制動傳動裝置組成。A、行車制動裝置B、ABS制動裝置C、駐車制動裝置D、常規(guī)制動裝置答案：AC19.根據(jù)車橋作用，車橋可分為（）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支撐橋答案：ABCD20.動力轉(zhuǎn)向器由（）組成A、機(jī)械轉(zhuǎn)向器B、轉(zhuǎn)向動力缸C、轉(zhuǎn)向控制閥D、液壓缸答案：ABC21.49.輪胎花紋可以分為()幾個大類。A、普通花紋B、混合花紋C、越野花紋D、縱向花紋答案：ABC22.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋應(yīng)滿足（）功能A、轉(zhuǎn)向B、驅(qū)動C、變速D、變扭答案：AB23.安裝()可使懸架的剛度成為可變的。A、漸變剛度的鋼板彈簧B、等螺距的螺旋彈簧C、變螺距的螺旋彈簧D、扭桿彈簧答案：ACD24.輪式行駛系一般由（）等組成。A、車架（或承載式車身）B、車橋（前后車橋）C、車輪D、懸架（前后懸架）答案：ABCD25.制動踏板余量減小的原因主要是（）。A、制動間隙過大B、盤式制動器自動補(bǔ)償調(diào)整不良C、制動管路內(nèi)進(jìn)氣D、缺制動液答案：ABCD26.萬向傳動裝置的萬向節(jié)有（）類型A、不等速萬向節(jié)B、準(zhǔn)等速萬向節(jié)C、等速萬向節(jié)D、超速萬向節(jié)答案：ABC27.ABS裝置的控制通道分為（）A、四通道式B、三通道式C、二通道式D、一通道式答案：ABCD28.檢驗(yàn)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量控制閥的工作性能的方法有（）A、檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)在怠速范圍內(nèi)急加速時系統(tǒng)內(nèi)的油壓降B、檢驗(yàn)無負(fù)荷時的油壓差C、檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500~1600r/min時的系統(tǒng)油壓D、測量動力轉(zhuǎn)向器的有效油壓答案：AB29.驅(qū)動橋主要由（）組成。A、主減速器B、差速器C、變速器D、半軸E、橋殼答案：ACDE30.55.離合器的從動盤主要由()構(gòu)成。A、從動盤本體B、從動盤轂C、壓盤D、摩擦片答案：ABD31.主動懸架則可以根據(jù)路面和行駛狀況自動調(diào)整懸架（），從而使車輛能主動地控制垂直振動及其車身或車架的姿態(tài)。A、剛度B、阻尼特性C、強(qiáng)度D、穩(wěn)定性答案：AB32.43．車輛跑偏通常是由下列（）造成的。A、輪胎變形B、輪胎配合不當(dāng)或磨損不均勻C、車輪定位參數(shù)不當(dāng)D、制動調(diào)節(jié)不均勻或制動拖滯答案：ABCD33.50.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋有組成A、前軸B、主銷C、轉(zhuǎn)向節(jié)D、輪轂答案：ABC34.對于液壓助力轉(zhuǎn)向系，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重或助力不足的常見原因有（）A、轉(zhuǎn)向油泵的皮帶松動B、轉(zhuǎn)向油液面低C、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向柱不對正D、轉(zhuǎn)向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小E、轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞F、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞答案：ABCDEF35.膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到()的作用。A、壓緊彈簧B、分離杠桿C、從動盤D、主動盤答案：AB36.下列（）因素會導(dǎo)致輪胎的異常磨損。A、前輪定位中的前輪外傾與前輪前束配合不當(dāng)B、輪轂軸承松曠、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)間隙過大C、車輪不平衡D、輪輞變形、懸架與車架變形E、制動系統(tǒng)技術(shù)狀況不良答案：ABCDE37.46.驅(qū)動橋主減速器是用來()A、改變傳動方向B、降低轉(zhuǎn)速C、增大轉(zhuǎn)矩D、減小轉(zhuǎn)矩答案：ABC38.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有哪兩個傳動副組成A、螺桿螺母B、齒條齒扇C、滑塊曲柄銷D、轉(zhuǎn)向拉桿答案：ABC39.一般在（）情況下要及時做四輪定位。A、新車在駕駛3個月后，以后每行駛1萬kmB、更換輪胎或減振器后C、車輛發(fā)生碰撞事故修復(fù)后D、在路況差的道路上長時間行駛后答案：ABCD40.70在動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于()。A、駕駛員的體能B、發(fā)動機(jī)動力C、A，B均有D、A，B均沒有答案：AB41.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由（）等組成。A、轉(zhuǎn)向油泵B、轉(zhuǎn)向動力缸C、轉(zhuǎn)向控制閥D、機(jī)械轉(zhuǎn)向器答案：ABCD42.汽車的轉(zhuǎn)向輪定位角包括（）。A、主銷后傾角B、主銷內(nèi)傾角C、轉(zhuǎn)向輪外傾角D、轉(zhuǎn)向輪前束答案：ABCD43.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)防過載裝置由（）組成。A、轉(zhuǎn)向器限位螺栓B、車輪最大轉(zhuǎn)向角限位螺栓C、限壓閥D、溢流閥答案：AB44.驅(qū)動橋的作用是（）。A、便于換檔B、改變力的傳遞方向C、降速增扭D、保證汽車平穩(wěn)起步E、能使汽車倒向行駛答案：BC45.離合器的從動盤主要由()構(gòu)成。A、從動盤本體B、從動盤轂C、壓盤D、摩擦片答案：ABD46.輪胎的規(guī)格可用（）的名義尺寸代號表示。A、外胎直徑DB、輪輞直徑dC、斷面寬BD、斷面高H答案：ABCD47.與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)主要包括（）A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向直拉桿C、轉(zhuǎn)向節(jié)臂D、轉(zhuǎn)向梯形答案：ABCD48.53.離合器的主動部分包括()。A、飛輪B、離合器蓋C、壓盤D、摩擦片答案：ACD49.根據(jù)操縱方式來分，汽車變速器有（）A、手動變速器B、自動變速器C、綜合式變速器D、手自一體變速器答案：ABD50.懸架的功用可以用（）幾個字來概括。A、傳力B、緩沖C、減振D、導(dǎo)向答案：ABCD51.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向控制閥是在駕駛?cè)说牟倏v下，控制（）的控制閥。A、轉(zhuǎn)向動力缸輸出動力大小B、轉(zhuǎn)向動力缸輸出動力方向C、增力快慢D、增力時刻答案：ABC52.轉(zhuǎn)向器的調(diào)整項(xiàng)目有（）A、轉(zhuǎn)向半徑B、嚙合間隙C、自由行程D、軸承預(yù)緊力答案：BCD53.56主減器與差速器常見的故障有：（）。A、發(fā)響B(tài)、過熱C、漏油D、跳檔E、亂檔答案：ABC54.調(diào)整轉(zhuǎn)向齒條與轉(zhuǎn)向齒輪的嚙合間隙的方法因結(jié)構(gòu)的差異，常見的有（）。A、改變轉(zhuǎn)向齒條導(dǎo)塊與轉(zhuǎn)向器蓋之間的墊片厚度B、用轉(zhuǎn)向器蓋上的調(diào)整螺栓改變轉(zhuǎn)向齒條導(dǎo)塊與彈簧座之間的間隙值C、調(diào)整前輪前束D、調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度答案：AB55.懸架一般由（）等組成。A、彈性元件B、導(dǎo)向裝置C、減振器D、橫向穩(wěn)定桿答案：ABCD56.汽車懸架一般由（）組成A、彈性元件B、導(dǎo)向裝置C、減振器D、橫向穩(wěn)定桿答案：ABCD57.電動式電控動力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)通常由（）和電控單元(ECU)等組成。A、扭矩傳感器B、車速傳感器C、電動機(jī)D、電磁離合器答案：ABCD58.按照胎體簾布層材料，輪胎分為（）A、棉簾布輪胎B、人造線輪胎C、尼龍輪胎D、鋼絲輪胎答案：ABCD59.防抱死制動系統(tǒng)ABS是在緊急制動時防止車輪抱死，使車輪處于（）狀態(tài)。A、放松B、半抱死C、滾動D、半滾動E、不滾動答案：BD60.裝備電子穩(wěn)定程序（ESP）的車輛，ECU通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器確定駕駛?cè)讼胍男旭偡较颍ㄟ^（）來計(jì)算車輛的實(shí)際行駛方向。A、車輪速度傳感器B、橫向偏擺率傳感器C、減速度傳感器D、橫向傳感器答案：AB61.電子控制防抱死制動系統(tǒng)是由（）組成。A、輪速傳感器B、ECUC、液壓系統(tǒng)D、點(diǎn)火系統(tǒng)E、執(zhí)行器答案：ABE62.用于ABS系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器主要有（）。A、電磁式B、光電式C、霍爾式D、可變磁阻式答案：AC63.按氣壓高低，輪胎可分為（）A、高壓輪胎B、低壓輪胎C、超低壓輪胎D、超高壓輪胎答案：ABC64.按結(jié)構(gòu)不同，制動器可分為（A、鼓式制動器B、盤式制動器C、車輪制動器D、中央制動器答案：AB65.合理搭配輪胎的原則為（）。A、裝用新輪胎時，同一車軸上配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級和花紋的輪胎，貨車雙胎并裝的后輪，還需加上同一品牌B、裝用成色不同的輪胎時，前輪盡量使用最好的輪胎，備用輪胎使用較好的輪胎C、直徑較大的輪胎應(yīng)該裝在雙胎并裝的后輪外擋D、翻新輪胎不得用于轉(zhuǎn)向輪。答案：ABCD66.ABS系統(tǒng)的工作過程可以分為（）等階段。A、常規(guī)制動B、制動壓力保持C、制動壓力減小D、制動壓力增大答案：ABCD67.上海別克榮御（ROYAUM）轎車電子制動系統(tǒng)由電控單元（ECU）、（）及ESP控制開關(guān)等部件組成。A、液壓調(diào)節(jié)器總成B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器C、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器D、傳感器橫向偏擺率傳感器答案：ABCD68.根據(jù)變速比來分，汽車變速器有（）A、有級變速器B、無級變速器C、綜合式變速器D、手自一體變速器答案：ABC69.51.萬向傳動裝置的組成有()。A、萬向節(jié)B、傳動軸答案：AB70.下列（）會導(dǎo)致制動拖滯。A、制動踏板無自由行程B、制動主缸回位彈簧折斷或失效C、前、后制動器制動輪缸密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與缸體卡死D、車輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、破損或毀壞答案：ABC判斷題1.制動系統(tǒng)放氣過程應(yīng)按照由近到遠(yuǎn)的原則，將各制動輪缸逐個放氣完畢。（）A、正確B、錯誤答案：B2.前輪轉(zhuǎn)向角的調(diào)整方法是旋出或旋入轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向角限位螺栓，或轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)殼上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整。（）A、正確B、錯誤答案：A3.裝用新輪胎時，同一車軸上配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級和花紋的輪胎。（）A、正確B、錯誤答案：A4.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用循環(huán)換位法，并在換位的同時翻面。（）A、正確B、錯誤答案：B5.拆卸分解齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器時，應(yīng)在轉(zhuǎn)向齒條端頭與橫拉桿連接處打上安裝標(biāo)記。（）A、正確B、錯誤答案：A6.對制動系統(tǒng)進(jìn)行維修或更換部件后添加制動液，僅僅應(yīng)對制動輪缸放氣。（）A、正確B、錯誤答案：B7.輪胎氣壓過高時，輪胎內(nèi)部壓力增加，接地面積減小，使輪胎的胎肩部位向外凸起，造成胎肩磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：B8.拆裝車輪時，固定螺栓都是向汽車前進(jìn)方向是松，向汽車倒車方向是緊。（）A、正確B、錯誤答案：B9.裝用成色不同的輪胎時，后輪盡量使用最好的輪胎。（）A、正確B、錯誤答案：A10.輪轂軸承過緊，會造成汽車行駛跑偏。（）A、正確B、錯誤答案：A11.輪輞名義寬度和輪輞名義直徑均用數(shù)字表示，單位為mm，以in表示時，要求輪胎與輪輞的單位一致。（）A、正確B、錯誤答案：B12.真空加力裝置是利用發(fā)動機(jī)工作時在進(jìn)氣管中形成的真空度（或利用真空泵）為力源的動力制動傳動裝置。（）A、正確B、錯誤答案：A13.不允許在前懸架支承裝置和導(dǎo)向裝置部件上進(jìn)行焊接和矯直修復(fù)。（）A、正確B、錯誤答案：A14.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號，用符號“-”表示一件式輪輞；用“×”表示多件輪輞。（）A、正確B、錯誤答案：B15.二級維護(hù)和修理時要對轉(zhuǎn)向節(jié)軸進(jìn)行隱傷檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，只能更換，不許焊修。（）A、正確B、錯誤答案：A16.限壓閥和比例閥制動壓力調(diào)節(jié)點(diǎn)能夠隨車輛載荷的變化而變化。（）A、正確B、錯誤答案：B17.對制動系統(tǒng)進(jìn)行維修或更換部件后添加制動液，僅僅應(yīng)對制動主缸放氣。（）A、正確B、錯誤答案：B18.鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，其工作表面為制動鼓的內(nèi)圓柱面。（）A、正確B、錯誤答案：A19.輪胎氣壓過低會導(dǎo)致胎冠部位磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：B20.一般轎車上前輪采用鼓式制動器而后輪采用盤式制動器。（）A、正確B、錯誤答案：B21.獨(dú)立懸架按車輪的運(yùn)動方式分為車輪在橫向平面內(nèi)擺動的橫臂式、車輪在縱向平面內(nèi)擺動的縱臂式、車輪沿主銷軸線移動的麥弗遜式和燭式等三種類型。（）A、正確B、錯誤答案：A22.要滿足最佳制動狀態(tài)的條件，汽車前后輪制動力的比例也應(yīng)是變化的。（√）A、正確B、錯誤答案：A23.雙管路液壓制動傳動裝置中任一管路失效時，制動主缸仍能工作，只是將導(dǎo)致所需制動踏板行程加大，汽車的制動距離增長，制動穩(wěn)定性降低。（）A、正確B、錯誤答案：A24.拆卸循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向器時，兩循環(huán)滾道中的鋼球應(yīng)分別放置，并記清其所對應(yīng)的滾道位置，以防錯亂。（）A、正確B、錯誤答案：A25.四輪二橋汽車采用斜交輪胎時用循環(huán)換位法。（）A、正確B、錯誤答案：A26.四輪二橋汽車采用斜交輪胎時用交叉換位法。（）A、正確B、錯誤答案：A27.更換懸架的螺旋彈簧時，要同時更換左右兩個螺旋彈簧。（）A、正確B、錯誤答案：A28.電動式電控動力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)中的電動機(jī)只是在需要轉(zhuǎn)向時才接通電源。（）A、正確B、錯誤答案：A29.國產(chǎn)轎車子午線輪胎斷面寬B有英制單位in和公制單位兩種。（）A、正確B、錯誤答案：B30.輪胎氣壓過低時，造成胎側(cè)變形加大，胎冠部向內(nèi)凸起，胎面接地面積增大，滑移量增加，使胎肩部位磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：A31.盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動盤，其工作表面是制動盤的兩端面。（）A、正確B、錯誤答案：A32.在壓縮行程和伸張行程都能起減振作用的減振器稱為雙向作用式減振器。（）A、正確B、錯誤答案：A33.輪胎氣壓過低時，造成胎側(cè)變形加大，胎冠部向內(nèi)凸起，胎面接地面積增大，滑移量增加，使胎冠部位磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：B34.在制動系統(tǒng)放氣過程中，應(yīng)及時向儲液室內(nèi)添加制動液，保持液面的規(guī)定高度。（√）A、正確B、錯誤答案：A35.輪輞名義寬度和輪輞名義直徑均用數(shù)字表示，單位為in，以mm表示時，要求輪胎與輪輞的單位一致。（）A、正確B、錯誤答案：A36.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向動力缸是將轉(zhuǎn)向油泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)的機(jī)械力的轉(zhuǎn)向助力控制元件。（）A、正確B、錯誤答案：B37.制動系統(tǒng)放氣過程應(yīng)按照由遠(yuǎn)到近的原則，將各制動輪缸逐個放氣完畢。（√）A、正確B、錯誤答案：A38.ABS只是在汽車的速度超過一定值以后（如5km/h或8km/h），才會進(jìn)行防抱死制動壓力調(diào)節(jié)，當(dāng)汽車速度被制動降低到一定值時，ABS就會自動地停止防抱死制動壓力調(diào)節(jié)。（）A、正確B、錯誤答案：A39.當(dāng)電動式電控動力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的電動機(jī)發(fā)生故障時，電磁離合器會自動分離，這時仍可利用手動控制轉(zhuǎn)向。（A、正確B、錯誤答案：A40.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中與車輪相連的半軸必須分成兩段，中間用等速萬向節(jié)連接。（）A、正確B、錯誤答案：A41.輪轂變形會引起車輪的不平衡，影響汽車的行駛穩(wěn)定性和制動效能。（）A、正確B、錯誤答案：A42.如果某車輪的制動壓力可以進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，稱這種控制方式為獨(dú)立控制，獨(dú)立控制單獨(dú)占用一個控制通道。（）A、正確B、錯誤答案：A43.國產(chǎn)轎車子午線輪胎斷面寬B已全部改用公制單位mm。（）A、正確B、錯誤答案：A44.如果對兩個或兩個以上車輪的制動壓力是一同進(jìn)行調(diào)節(jié)的，則稱這種控制方式為一同控制，一同控制共用一個控制通道。（）A、正確B、錯誤答案：A45.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用交叉換位法，并在換位的同時翻面。(）A、正確B、錯誤答案：A46.要滿足最佳制動狀態(tài)的條件，汽車前后輪制動力的比例應(yīng)是變化的。（）A、正確B、錯誤答案：A47.制動踏板自由行程是制動主缸活塞與推桿之間的間隙的反應(yīng)。（）A、正確B、錯誤答案：A48.一般轎車上前輪采用盤式制動器而后輪采用鼓式制動器。（）A、正確B、錯誤答案：A49.電控懸架控制系統(tǒng)減振器與普通減振器的區(qū)別在于能通過改變減振器阻尼孔截面的大小來改變其減振力。（）A、正確B、錯誤答案：A50.每套制動裝置都由制動器和制動傳動裝置組成。（√）A、正確B、錯誤答案：A51.輪胎氣壓過低會導(dǎo)致胎肩部位