DB32T3949-2020普通國省干線公路綠色公路建設技術規(guī)程

ICS93.080.10

P66DB32

江蘇省地方標準

DB32/T3949—2020

普通國省干線綠色公路建設技術規(guī)程

Technicalspecificationforgreenhighwayconstructionofnationaland

provincialtrunklines

2020-12-15發(fā)布2021-01-15實施

江蘇省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB32/T3949—2020

前言

本標準按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。

本標準由江蘇省交通運輸廳提出并歸口。

本標準起草單位：鎮(zhèn)江市公路事業(yè)發(fā)展中心、江蘇中路工程技術研究院有限公司。

本標準主要起草人：王寧、張志祥、石小武、程祖輝、陳輝方、郝貴發(fā)、劉強、張寧波、施小

俊、張亞、張亞慧、明珠、高健文。

I

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普通國省干線綠色公路建設技術規(guī)程

1范圍

本標準規(guī)定了普通國省干線公路在規(guī)劃設計、施工及運營三個階段的綠色公路建設技術，并提出了

普通國省干線綠色公路評價標準。

本標準適用于新建和改擴建普通國省干線綠色公路建設，其他工程可參考本標準。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB3095環(huán)境空氣質(zhì)量標準

GB3096聲環(huán)境質(zhì)量標準

GB3838地表水環(huán)境質(zhì)量標準

GB12523建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準

GB/T14848地下水質(zhì)量標準

GB/T17808道路施工與養(yǎng)護機械設備瀝青混合料攪拌設備

GB20891非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）

GB/T28000職業(yè)健康安全管理體系

JT/T1199.1綠色交通設施評估技術要求第1部分：綠色公路

JTGB01公路工程技術標準

JTGB04公路環(huán)境保護設計規(guī)范

JTGD20公路路線設計規(guī)范

JTGF40公路瀝青路面施工技術規(guī)范

JTG/TF50公路橋涵施工技術規(guī)范

JTGF60公路隧道施工技術規(guī)范

JTGH10公路養(yǎng)護技術規(guī)范

JTGH11公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范

JTGH12公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范

JTGH30公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程

JTG/T2340公路工程節(jié)能規(guī)范

3術語和定義

下列術語和定義適用于本標準。

3.1

綠色公路greenhighway

通過技術創(chuàng)新和新材料、新設備、新工藝的利用，使公路在全壽命周期內(nèi)的規(guī)劃、設計、施工、運

營、養(yǎng)護的能源消耗、污染物和二氧化碳排放量顯著降低、環(huán)境效益明顯改善的一種公路發(fā)展理念。[JT/T

1199.1—2018，定義3.1]

1

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3.2

兩區(qū)三廠twoareaandthreefactories

公路工程建設項目中的生活區(qū)、辦公區(qū)、鋼筋加工廠、拌和廠及預制廠。

3.3

生態(tài)駐地ecologicalstation

對于公路施工生產(chǎn)、生活區(qū)域，在建設過程中充分運用生物學、生態(tài)學等技術，提高駐地建設的環(huán)

保效益，降低駐地對周邊生態(tài)環(huán)境的影響。

3.4

清潔能源cleanenergy

指不排放污染物、能夠直接用于公路沿線用能設施的能源，主要是指風能、太陽能、電能、天然氣、

地熱能等。

3.5

尾氣降解鋪裝pavementoftailgasdegradation

利用瀝青、水泥、樹脂等作為二氧化鈦等光催化降解材料的載體，形成可以降解汽車尾氣中CO、

NOx等有害氣體的路面鋪裝。

3.6

節(jié)能照明energysavinglighting

在公路照明區(qū)域，采用技術性能好、節(jié)能效率高的燈具；并結(jié)合照明需求實際情況，分時段、分區(qū)

域根據(jù)可見度等條件優(yōu)化照明管理，從而降低電能能耗。

3.7

智慧工地constructionciteofintelligentization

圍繞施工過程管理，建立互聯(lián)協(xié)同、智能生產(chǎn)、科學管理的施工項目信息化，并將物聯(lián)網(wǎng)采集到的

工程信息進行數(shù)據(jù)挖掘分析，提供過程趨勢預測及專家預案，實現(xiàn)工程施工可視化智能管理，以提高工

程建設的信息化水平。

3.8

QHSE管理體系QHSEmanagementsystem

在ISO9001標準、ISO14001標準、GB/T28000標準基礎上，根據(jù)共性兼容、個性互補的原則整合而

成的質(zhì)量（Quality）、健康（Health）、安全（Safety）和環(huán)境（Environment）四位一體的管理體系。

3.9

耐久性公路durablehighway

抵抗自然環(huán)境及使用雙重因素，在設計使用年限內(nèi)能夠良好保持其使用功能（適用性）和安全性的

公路。

3.10

綠色設計greendesign

指在公路設計、建設、使用整個生命周期內(nèi)，要充分考慮對資源和環(huán)境的影響，在充分考慮公路的

功能、質(zhì)量、建設周期和成本的同時，更要優(yōu)化各種相關因素，使公路及其建設過程中對環(huán)境的總體負

影響減到最小，使公路建設的各項指標以及運營期符合綠色環(huán)保的要求。

3.11

綠色施工greenconstruction

指工程建設中，在保證質(zhì)量、安全等基本要求的前提下，通過科學管理和技術進步，最大限度地節(jié)

約資源并減少對環(huán)境負面影響的施工活動，實現(xiàn)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護。

2

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3.12

五清三化Fiveeliminateandthreemodernizations

指公路沿線清除垃圾、清除非法堆積物、清除非法搭建物、清除非法種植物、清除違法廣告設施，

綠化彩色化、珍貴化、效益化。

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4總則

4.1規(guī)劃設計應符合JTGB01、JTGB04、JTGD20等標準規(guī)范的規(guī)定，建設施工應符合JTGF40、JTG/T

F50、JTGF60等標準規(guī)范的規(guī)定，運營養(yǎng)護應符合JTGH10、JTGH11、JTGH12、JTGH30等標準規(guī)

范的規(guī)定。

4.2應具有通過相關行政主管部門審批的環(huán)境影響評價文件和水土保持方案；未發(fā)生一般及以上環(huán)境

污染事故，未發(fā)生較大及以上質(zhì)量事故或較大及以上安全生產(chǎn)責任事故。

4.3綠色公路評價應在工程交工驗收后開展。

5規(guī)劃設計

5.1規(guī)劃選線

5.1.1路網(wǎng)規(guī)劃

5.1.1.1應以全生命周期理念為先導，考察公路設計、施工、運營管理全過程的能源消耗（能源消耗最

終以折算標準煤為準，各類能源折標準煤系數(shù)詳見附錄A，表A.1各類能源折標準煤系數(shù)）、排放（各

類能源二氧化碳排放因子詳見附錄A，表A.2各類能源二氧化碳排放因子）、環(huán)境影響等因素，從改善

路網(wǎng)通行能力角度對能耗較大的道路條件和交通條件進行優(yōu)化。

5.1.1.2可按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、集約高效”原則，統(tǒng)籌利用運輸通道資源，鼓勵公路與鐵路、高

速公路等共用線位，改擴建公路要充分利用原通道資源。

5.1.2生態(tài)選線

5.1.2.1應對路線進行多方案比選，確保線路最優(yōu)。

5.1.2.2線形選擇應綜合考慮控制因素影響，即應便捷沿線節(jié)點利用，縮短路線長度，還應充分考慮噪

聲對沿線的影響。

5.1.2.3宜繞避基本農(nóng)田，禁止耕地超占，減少土地分割。

5.2路基工程

5.2.1路基高度

5.2.1.1結(jié)合地形條件、地址條件等因素，在不影響路基承載力的前提下，降低路基填土高度。

5.2.1.2平縱面設計選擇合適的路線標高，宜達到土石方填挖平衡，避免高填深挖。

5.2.1.3橫斷面設計應因地制宜，結(jié)合地形、地貌及土石方情況盡量放緩邊坡。

5.2.1.4做好填挖結(jié)合部、低填淺挖等處的路基處理，宜減小高陡邊坡或占壓河道。

5.2.1.5對必須通過耕地集中分布區(qū)域的路段，路基設計應對技術和經(jīng)濟進行綜合考慮，應采取降低橋

臺填土高度、設置路基擋土墻、采用節(jié)地型排水溝和壓縮護坡道、碎落臺寬度等可行措施，減少占地數(shù)

量和土石方數(shù)量。

5.2.2路基邊坡

5.2.2.1考慮土地資源節(jié)約，避免大開大挖，同時要兼顧固土護坡，防止邊坡沖刷，減少水土流失。

5.2.2.2路塹邊坡宜選擇坡率較緩、坡型自然、有利于生態(tài)防護的邊坡型式，實現(xiàn)路基排水系統(tǒng)與坡面

防護體系相互協(xié)調(diào)。

5.2.2.3在滿足道路交通安全等基本功能的基礎上，位于城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)的路段應按照海綿城市建設要求充

分利用公路自身及周邊綠地空間開展低影響開發(fā)設施設計，建設下沉式綠地、植草溝、雨水濕地、透水

鋪裝、滲管、滲渠等低影響開發(fā)設施，通過滲透、調(diào)蓄、凈化方式實現(xiàn)道路低影響開發(fā)控制。

5.2.3取棄土場

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5.2.3.1合理劃分標段，考慮標段土方平衡原則，減少取、棄土場的設置，充分利用土石方資源。

5.2.3.2必須設置取土場時，嚴禁占用基本農(nóng)田，應與改田、造地、復墾相結(jié)合。

5.2.3.3路基填筑用土宜優(yōu)先考慮循環(huán)利用城市綜合棄土，如建筑施工棄土、景觀綠化棄土、水運工程

施工棄土以及航道、湖泊開挖棄土等。

5.3路面工程

5.3.1路面結(jié)構

5.3.1.1對于長大縱坡、重載交通以及易出現(xiàn)車轍、推移、波浪等變形類病害的路段，路面宜采用耐久

性較高的材料進行鋪裝。

5.3.1.2宜對柔性基層、組合式基層等結(jié)構形式進行優(yōu)化改良，提高路面結(jié)構的抗疲勞破壞性能。

5.3.1.3應結(jié)合區(qū)域環(huán)境條件、工程造價及當?shù)亟?jīng)驗，合理選擇透水性、低噪音、抗冰雪、彩色鋪裝及

尾氣降解等功能型路面。

5.3.1.4橋面鋪裝設計應綜合考慮橋梁類型、公路等級、交通荷載等級和氣候條件等因素，橋面鋪裝層

結(jié)構宜與公路主線路面結(jié)構相協(xié)調(diào)；在不降低橋面鋪裝性能的前提下，宜推廣采用低碳薄層橋面鋪裝體

系。

5.3.2路面材料

5.3.2.1宜采用可循環(huán)利用材料替代路面材料中部分原材料，筑路材料的技術指標應符合相關標準、規(guī)

范的要求；如橡膠瀝青混合料、熱再生及冷再生等。

5.3.2.2根據(jù)工程實際條件宜選擇具有高模量、抗裂等特征的路用材料，如采用溫拌瀝青混合料、廢舊

橡膠粉瀝青、高模量瀝青混合料、巖瀝青混合料等路面新材料新技術。

5.3.2.3橋面鋪裝宜采用樹脂瀝青、澆筑式瀝青等高性能材料或其他新型材料，提高橋面鋪裝全壽命周

期效益。

5.4橋涵工程

5.4.1橋型選擇

5.4.1.1應貫徹標準化、預制化、裝配化和工廠化施工的設計原則，選擇受力明確、外形簡潔、便于施

工的橋梁結(jié)構，提高預制構件的比例。

5.4.1.2從耐久性和去產(chǎn)能的角度，在復雜條件下非標準跨徑橋梁中宜采用鋼結(jié)構橋梁。

5.4.1.3耕地集中區(qū)域、水環(huán)境敏感區(qū)域等路段的橋梁宜增加跨徑，少占耕地；同時，敏感水體宜減少

橋墩的布置，橋墩布置應符合環(huán)境影響評價要求。

5.4.1.4在滿足使用功能要求的前提下，宜選用上部結(jié)構高度低的橋型，以降低橋面高程，降低橋臺填

土高度，減少占地。

5.4.1.5注重橋梁可修可檢設計，檢養(yǎng)通道設置便利，減少后期養(yǎng)護成本。

5.4.2徑流收集

5.4.2.1當公路、橋梁跨越（穿越）自然保護區(qū)、水源保護地時，應在路面、橋面兩側(cè)設置徑流截流系

統(tǒng)，將徑流收集并適當處理后再排放，禁止直接排入水體。

5.4.2.2當公路、橋梁跨越（穿越）大河、水源保護地、基本農(nóng)田或耕地時，應設計徑流管蓄化池，加

強對路面、橋面融雪劑融化、危險化學品滲漏等對水體、農(nóng)田、耕地的污染防控。

5.5附屬設施

5.5.1交安設施宜采用雨夜反光標線、太陽能交通標志、霧區(qū)行車智能誘導系統(tǒng)、超節(jié)能可變情報板等

材料及設備。

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5.5.2應對交通噪聲防治進行專項設計，因地制宜建設聲屏障（隔音墻）等噪聲污染治理設施。

5.5.3應開展“智慧公路”專項設計，使用新一代信息技術、知識和智能技術手段。

5.5.4監(jiān)控、供配電、照明等機電系統(tǒng)應開展節(jié)能設計，采用超節(jié)能可變情報板、LED節(jié)能照明等節(jié)能

設備。

5.5.5公路設施用能宜采用風能、太陽能及地熱能等綠色能源。

5.5.6應按照“尊重自然，保護優(yōu)先”的原則，建設相應的濕地保護工程。沿線綠化優(yōu)先選擇少維護、耐

候性強的鄉(xiāng)土植物，植物配置應突出地方特色，起到視覺誘導、安全提示、碳匯等新功能，并盡可能增

加沿線生物多樣性。

5.5.7強化原生植被的保護性設計，林地路段應嚴格控制用地范圍內(nèi)林木的砍伐數(shù)量，不得砍伐公路用

地范圍之外不影響行車安全的林木。

5.5.8針對公路用地范圍內(nèi)的國家和省級重點保護野生植物與古樹名木，應對就地保護與移植異地保護

方案進行比選，在不影響公路行車安全的前提下，優(yōu)先采用就地保護方案。

5.5.9國家和省級重點保護野生動物出沒路段，應設置預告、禁止鳴笛等標志，并根據(jù)需要設置動物橫

向過路通道。

5.5.10沿線養(yǎng)護工區(qū)設置宜位于管轄路網(wǎng)的中間位置，以減少前往所管養(yǎng)路段最遠點的車輛能耗。

5.5.11沿線養(yǎng)護工區(qū)及服務區(qū)等建筑宜參照《綠色建筑評價標準》（GB/T50378-2019）開展設計。

6建設施工

6.1施工管理

6.1.1質(zhì)量、健康、安全、環(huán)境管理體系健全，宜推行QHSE、HSE管理體系，管理制度完善，運行有

效。

6.1.2應制定項目綠色公路戰(zhàn)略計劃或綠色公路實施方案，并實施；宜列支綠色公路建設專項資金。

6.1.3廣泛開展綠色公路技術、管理等方面的交流學習、培訓教育活動及項目路域范圍內(nèi)培育綠色文化。

6.2節(jié)能減排

6.2.1瀝青拌和廠宜應用環(huán)保型拌和系統(tǒng)，實現(xiàn)燃料系統(tǒng)改造、筒體保溫、大氣排放、出料控制、運輸

車輛保溫等功能，節(jié)省不可再生能源的消耗，降低污染物的排放。

6.2.2橋梁樁基施工宜根據(jù)地質(zhì)條件，采用旋挖鉆孔施工技術。

6.2.3原材料宜遵循就近采購的原則，原則上原材料生產(chǎn)地距離施工現(xiàn)場不宜大于500km。

6.2.4應采用新的低能耗、低排放施工設備，淘汰老舊、能耗較高的設備；應加強施工設備能耗管理，

開展施工機械設備的能耗監(jiān)測與管理。

6.3生態(tài)環(huán)保

6.3.1生態(tài)恢復

6.3.1.1路基施工宜采用“邊建邊綠”施工方式，在主體工程施工的同時，進行綠色邊坡防護。

6.3.1.2取棄土場的選擇及恢復應符合有關技術規(guī)范對水土保持、生態(tài)環(huán)境保護的總體要求。

6.3.1.3“兩區(qū)三廠”應在可持續(xù)發(fā)展生態(tài)路的思想指導下，運用生物學、生態(tài)學規(guī)律建立生態(tài)駐地。

6.3.1.4臨時用地應審批手續(xù)齊全，嚴格控制“兩區(qū)三廠”占地面積和范圍，制定有效復耕方案，用地結(jié)

束后及時復耕或復綠。

6.3.2污染防治

6.3.2.1施工場地的生活污水應優(yōu)先選擇接入市政管網(wǎng)，不具備條件的，宜投入生活污水處理設備處理

后達標排放或回收利用。

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6.3.2.2施工場地的生產(chǎn)污水應設置沉淀池沉淀處理，優(yōu)先選擇回用，不能回用的應處理后達標排放；

并做好運營和維護。

6.3.2.3施工場地及施工便道應進行硬化處理，并配備專用灑水車，經(jīng)常清掃和灑水，減少揚塵污染。

6.3.2.4粒料類施工原材料在運輸、儲存及施工等環(huán)節(jié)，應采取覆蓋、密封等方式，避免揚塵。

6.3.2.5石灰消解過程中，應建設石灰消解大棚，減小粉塵的擴散對周圍環(huán)境和人體健康產(chǎn)生的影響。

6.3.2.6進出“二區(qū)三場”的車輛應進行沖洗，避免帶泥、帶塵上路。

6.3.2.7對于易造成土壤污染的施工期、運營期以及公路兩側(cè)垃圾和生活垃圾，應集中回收，并增設專

門的處理設施進行處理。

6.3.2.8優(yōu)先選用低噪聲施工機械、設備和工藝，振動較大的固定機械設備應加裝減振機座，同時加強

各類施工設備的維護和保養(yǎng)，確保其運行狀態(tài)良好。

6.3.2.9合理組織安排強噪聲輻射機械的施工時間、施工方式，排放噪聲符合GB12523的規(guī)定；采取

建筑圍擋或臨時聲屏障等防噪措施，對受噪聲影響大的聲環(huán)境敏感點實施防護，有條件的路段可結(jié)合運

營期噪聲預測超標情況建設永久性聲屏障。

6.4資源節(jié)約

6.4.1土地資源

6.4.1.1在路基施工前，應對路域內(nèi)表土及植被資源進行保護，配備專業(yè)綠化或生態(tài)施工隊伍，進行表

土剝離及集中堆放工作，可用于公路沿線景觀區(qū)域的綠化，以及取土場、棄渣場、拌和廠、施工便道等

臨時用地的生態(tài)恢復。

6.4.1.2“兩區(qū)三廠”臨時占地應優(yōu)先使用荒地、廢地，或建設宜租用當?shù)孛穹?、工業(yè)廠房等。

6.4.1.3施工便道建設應結(jié)合地方農(nóng)村公路規(guī)劃建設，工程結(jié)束后移交地方。

6.4.2水資源節(jié)約

6.4.2.1生產(chǎn)及生活用水宜按用途分項計量，并制定節(jié)水目標和措施，提高用水效率。

6.4.2.2施工機具、生活用水設施等采用節(jié)水技術或措施；橋梁預制結(jié)構及現(xiàn)澆結(jié)構混凝土養(yǎng)生宜投入

自動噴淋系統(tǒng)。

6.4.2.3宜合理使用非傳統(tǒng)水源，定期檢測，確保非傳統(tǒng)水源的用水安全。應推廣采用預制廠循環(huán)養(yǎng)生、

水循環(huán)設備清洗等節(jié)水設施。

6.4.3廢棄材料再利用

6.4.3.1沿線拆遷建筑垃圾，應經(jīng)分揀、剔除或粉碎后，作為再生資源重新用于回填路基、基層骨料或

便道。

6.4.3.2在不影響橋梁結(jié)構強度的基礎上，橋梁工程混凝土宜摻加粉煤灰、礦渣等工業(yè)廢棄材料，提高

混凝土的黏聚性。

6.4.3.3宜投入砂石分離機對施工剩余混凝土進行分離后利用或用于小型構件預制。

6.5施工信息化

6.5.1應開展智慧工地建設，原材料生產(chǎn)、試驗檢測、施工進度及投資等全過程應采用信息化施工技術

進行全方位監(jiān)管。

6.5.2大型橋梁等宜采用BIM技術，實現(xiàn)橋梁等全壽命周期各階段和各參與方之間的信息共享。

6.5.3應加強生態(tài)環(huán)境的監(jiān)測分析工作，重點對大氣、水質(zhì)和噪音等開展監(jiān)測分析。

6.5.4應加強能耗統(tǒng)計分析工作，重點對施工機械用能、用水等開展統(tǒng)計分析。

7運營養(yǎng)護

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7.1運營管理

7.1.1應成立運營管理組織機構，全面領導運營期綠色公路運營管理工作。

7.1.2應建立并實施節(jié)能減排目標責任制，將節(jié)能減排目標逐級分解；并定期公布落實情況；應組織開

展節(jié)能減排培訓。

7.1.3應建立起能耗及環(huán)境監(jiān)測體系和制度，實行運營能耗及環(huán)境監(jiān)測責任管理。

7.1.4應完善應急處置預案，優(yōu)化和規(guī)范應急處置流程，加強專業(yè)化應急處置救援隊伍的建設，不斷提

高應急搶險工作的機械化、高效化、專業(yè)化水平。

7.1.5應落實“五清三化”整治行動。

7.2養(yǎng)護管理

7.2.1應構建預防性養(yǎng)護體系，定期編制養(yǎng)護技術規(guī)劃，建立養(yǎng)護技術決策體系，編制技術清單、資金

預算等。

7.2.2應定期進行公路技術狀況評定，選擇適宜的預防性養(yǎng)護技術及大中修養(yǎng)護技術進行養(yǎng)護作業(yè)。

7.2.3對預防性養(yǎng)護、大中修養(yǎng)護等，應優(yōu)先采用可再生、能耗低的養(yǎng)護技術及材料，如注漿、3D攤

鋪、抗滑封層、超薄瀝青、巖瀝青、高模量瀝青、蘇高瀝冷再生乳化瀝青等。

7.2.4應制定安排養(yǎng)護作業(yè)計劃，提升養(yǎng)護機械使用效率，宜禁用高能耗、高污染的老舊施工設備。

7.2.5宜建立路面管理系統(tǒng)、橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)，并運行有效。

8綠色評價

8.1評價指標

8.1.1綠色公路評價指標體系由綠色設計、節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)保、資源節(jié)約、品質(zhì)提升、綠色管理6類

一級指標組成，分別設二、三級指標。綠色公路評價指標體系及指標分值見表1。

8.1.2綠色公路評價得分滿分為100分，評價的最終得分應為所有三級指標得分之和，綠色公路評價應

按總得分確定等級。

8.1.3若無相應的評價項的工程，可不進行評價，評價得分在匯總后按百分制進行折算處理；最終得分

計算方法為按實際得分除以適用于該公路評價總分值再乘以100分計算（評價得分保留小數(shù)點后一位）。

表1綠色公路評價指標

一級指標二級指標三級指標

清潔能源（3分）

節(jié)能設計（6分）

綠色設計（20分）節(jié)能控制（3分）

生態(tài)設計（7分）生態(tài)選線（2分）

生態(tài)防護（3分）

生態(tài)設計（7分）

工程美學（2分）

綠色設計（20分）土地資源節(jié)約（1分）

資源設計（7分）水資源節(jié)約（2分）

材料循環(huán)利用（4分）

萬元建安費能耗/排放（6分）①

節(jié)能減排（15分）施工能效及排放評價（15分）施工機械節(jié)能（7分）

材料運輸（2分）

注：①能源消耗最終以折算標準煤為準，各類能源折標準煤系數(shù)詳見附錄A，表A.1各類能源折標準煤系數(shù)；各類能源二

氧化碳排放因子詳見附錄A，表A.2各類能源二氧化碳排放因子。

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表1綠色公路評價指標（續(xù)）

一級指標二級指標三級指標

取棄土場恢復（3分）

生態(tài)恢復（5分）

臨時用地恢復（2分）

水污染防治（2分）

生態(tài)環(huán)保（20分）大氣污染防治（5分）

污染防治（15分）土壤污染防治（2分）

固體污染物防治（3分）

噪聲污染防治（3分）

土地資源節(jié)約（2分）臨時用地控制（2分）

節(jié)水措施（2分）

水資源節(jié)約、集約利用（4分）

資源節(jié)約（10分）水資源循環(huán)利用（2分）

清表資源利用（2分）

材料資源節(jié)約、集約利用（4分）

廢棄資源再利用（2分）

長壽命路面（2分）

結(jié)構耐久（9分）功能性路面（3分）

品質(zhì)提升（15分）橋梁結(jié)構耐久（4分）

預防性養(yǎng)護規(guī)劃（3分）

預防養(yǎng)護（6分）

預防性養(yǎng)護技術（3分）

綠色戰(zhàn)略（2分）

綠色發(fā)展理念（4分）

綠色文化（2分）

環(huán)境保護與污染控制管理體系（4分）

管理機制（6分）

QHSE管理系統(tǒng)（2分）

綠色管理（20分）

智慧公路（3分）

智慧管理（8分）智慧工地（3分）

養(yǎng)護管理（2分）

“五清三化”整治行動（2分）“五清三化”整治行動（2分）

8.2評價等級

綠色公路分為一星級（）、二星級（）、三星級（）個等級。等級評定遵循表相關

8.2.1★★★★★★32

規(guī)定。

表2綠色公路星級評價標準

評價星級一星級（）二星級（）三星級（）

★★★★★★

分值區(qū)間[60，70）[70，85）[85，100]

8.2.2建設單位宜結(jié)合工程實際情況及表1評價指標，制定綠色公路創(chuàng)建實施方案，并加強過程檢查落

實，指導設計、施工、運營養(yǎng)護各階段綠色公路的實施，并督促各參建單位組織留存各環(huán)節(jié)原始資料。

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附錄A

（資料性附錄）

能源折算計算表

A.1各類能源折標準煤系數(shù)

表A.1各類能源折標準煤系數(shù)

能源種類折算標準煤系數(shù)

煤炭（原煤）0.7143tce/t

柴油1.4571tce/t

汽油1.4714tce/t

燃料油1.4286tce/t

天然氣13.3000tce/萬m3

液化石油氣1.7143tce/t

液化天然氣1.8620tce/t

電力按當年火電發(fā)電標準煤耗計算tce/萬K·wh

注：本表適用于公路設計、施工、運營管理全過程中各類能源消耗折算標準煤的計算。

A.2各類能源二氧化碳排放因子

表A.2各類能源二氧化碳排放因子

能源種類二氧化碳排放因子

煤炭（原煤）1.9779t/t

柴油3.1605t/t

汽油2.9848t/t

燃料油3.2366t/t

天然氣21.8400t/萬m3

液化石油氣3.1663t/t

液化天然氣3.0614t/t

電力0——

注：本表適用于公路設計、施工、運營管理全過程中各類能源二氧化碳排放的計算。

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附錄B

（規(guī)范性附錄）

綠色公路評價指標計分表

B.1一般規(guī)定

B.1.1根據(jù)本標準的規(guī)定，每項指標評價均應提供圖紙文件、施工臺賬、技術報告等評價要求的文件

資料。

B.1.2評估單位按本標準要求，對建設單位提交的文件資料進行審查核實，在滿足基本要求的前提下，

出具評價報告，確定評價得分及評價等級。

B.2綠色設計指標計分方法

B.2.1綠色設計評價包括3類二級指標，分別為節(jié)能設計、生態(tài)設計和資源設計，各指標分值如表B.1

所示。

B.2.2綠色設計評價依據(jù)為設計文件。

表B.1綠色設計指標計分

一級指標二級指標三級指標計分方法評價依據(jù)

a）采用風能、太陽能互補方式為公路沿線監(jiān)控房建附屬設施施工圖

供電，得1分；設計文件、竣工圖文件；公

b）采用風能、太陽能互補方式為公路沿線低桿路建設施工圖設計文件及

清潔能源

路燈照明供電，得1分；竣工圖文件中的監(jiān)控設施

（3分）

c）建筑采用采用高效能制冷采暖設備，1分。資料；公路建設施工圖設計

文件及竣工圖文件中的照

明設施資料。

a）采用自發(fā)光標識，得0.6分；

綠色設計節(jié)能設計

b）公路沿線采用節(jié)能可變情報板的面積占可變

（20分）（6分）公路建設施工圖設計

情報板的總面積比例達50%及以上，得0.6分；

文件及竣工圖文件中照明

c）公路沿線收費系統(tǒng)供電、房建區(qū)域供電、沿

相關資料；公路建設施工圖

節(jié)能控制線可變情報板及監(jiān)控等全部采用智慧供電系統(tǒng)，得

設計文件及竣工圖文件中

（3分）0.6分；

標識系統(tǒng)相關資料；公路建

d）在冬季低溫條件下施工的瀝青路面采用溫拌

設施工圖設計文件及竣工

瀝青技術進行瀝青路面各層位的鋪筑，得0.6分；

圖文件中供電相關資料。

e）在進行橋面防水粘結(jié)層施工時，選用環(huán)保的

技術方案，得0.6分。

表B.1綠色設計指標計分（續(xù)）

1

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一級指標二級指標三級指標計分方法評價依據(jù)

a）在保障公路工程功能、質(zhì)量及耐久性的基本

要求下，對路線進行多方案比選，確保線路最優(yōu)，

得0.5分；

b）在選線過程中，鼓勵公路與鐵路、高速公路

與普通公路共用線位，改擴建公路要充分發(fā)揮原通

生態(tài)選線工可報告、初步設計和

道資源作用，盡量完全利用原有設施，高效利用沿

（2分）施工圖設計。

線土地，得0.5分；

d）從路網(wǎng)通行能力角度對能耗較大的道路條件

和交通條件進行優(yōu)化，得0.5分；

e）充分結(jié)合區(qū)域地理條件，充分降低道路平縱

線型對公路用戶油耗的影響，得0.5分。

a）邊坡在湖泊、河流附近較陡、易沖刷的邊坡

生態(tài)設計采用生態(tài)邊坡防護（光面爆破路塹除外），得1分；

（7分）b）在公路兩側(cè)考慮設置聲屏障，并結(jié)合綠化措

生態(tài)防護公路建設施工圖設計

施，具有一定的碳匯功能，其強度和剛度應滿足安

（3分）文件及竣工圖文件。

全性能的要求，并有抵御自然災害的能力，得1分；

c）新建公路、改擴建公路在設計過程中解決原

有公路遺留下來的生態(tài)環(huán)境問題，得1分。

a）公路沿線邊坡及房建等區(qū)域可綠化面積覆蓋施工圖設計文件及竣

綠色設計

率為100%，得0.7分；工圖文件中綠化分項設計

（20分）

b）平原區(qū)綠化栽植成活率≥95%，山區(qū)綠化栽圖資料；植被物種配置清

工程美學植成活率≥90%，得0.7分；單，碳匯計算報告，施工實

（2分）c）公路沿線綠化植物生長狀況良好，景觀小品景照片、影像資料；生態(tài)防

齊全、觀感良好，得0.6分。護施工圖設計文件；綠化植

被成活率統(tǒng)計表；公路沿線

綠化指標現(xiàn)狀影像資料。

a）公路施工便道在紅線范圍以內(nèi)，得0.2分；

b）對于公路施工生產(chǎn)、生活區(qū)域，應在可持續(xù)

發(fā)展生態(tài)路的思想指導下，運用生物學、生態(tài)學規(guī)

土地資源公路施工組織方案文

律建立生態(tài)駐地，得0.3分；

利用設計件；公路建設施工圖設計文

c）嚴格控制生產(chǎn)生活區(qū)占地面積和范圍，不得

（1分）件及竣工圖文件。

超界施工，得0.2分；

資源設計

4）永久占地符合建標[2011]124號《公路工程

（7分）

項目建設用地指標》，得0.3分。

a）在降水較多地區(qū)，采用功能性道路進行施工，公路建設施工圖設計

水資源利得1分；文件及竣工文件中房建給

用設計（2b）公路建設跨越敏感水體的橋梁徑流需要設置排水設計圖資料；施工圖設

分）橋面徑流收集系統(tǒng)，收集徑流雨水后達標排放，得1計和竣工圖文件中橋面徑

分。流收集設計相關資料。

表B.1綠色設計指標計分（續(xù)）

一級指標二級指標三級指標計分方法評價依據(jù)

2

DB32/T3949—2020

a)根據(jù)路面廢料循環(huán)利用率在90%以上，得0.5

分；達到70%，得0.3分，計算方法如下：

循環(huán)利用材料量（t）

路面廢料循環(huán)利用率D100%

1路面廢棄材料總量（t）

公路建設施工圖設計

循環(huán)利用的土石方方量（m3）

土石方資源平衡利用率100%文件及竣工文件中路面工

土石方挖方總量（m3）

程設計圖資料；公路鋼構橋

b）改擴建公路采用冷再生瀝青混合料，同層位

梁設計施工圖；公路建設臨

應用比例達到70%以上，得0.5分；達到50%，得

建道路的建設方案及現(xiàn)場

0.3分；

執(zhí)行情況；施工單位提供經(jīng)

c）公路采用橡膠瀝青混合料，得0.5分；

監(jiān)理單位確認的路面廢料

材料循環(huán)d）采用鋼結(jié)構橋梁，得0.5分；

綠色設計資源設計工程量及循環(huán)利用工程量

利用設計e）公路建設利用拆遷的建筑垃圾用于施工便

（20分）（7分）統(tǒng)計表；施工單位提供經(jīng)監(jiān)

（4分）道、兩區(qū)三廠區(qū)域道路等筑路材料，得0.5分；

理確認的路基清表土方循