營業(yè)線施工安全制度15篇

營業(yè)線施工安全制度15篇【第1篇】工務(wù)營業(yè)線施工安全管理題庫

一、填空題(每題2分)共計20分

1、繁忙干線封鎖線路3h以上,影響信聯(lián)閉4h以上的施工為ⅱ級施工

2、天窗按照用途分為施工天窗和維修天窗。

3、維修天窗時段不能滿足無縫線路作業(yè)軌溫條件時,按規(guī)定報批后將維修天窗調(diào)整至作業(yè)軌溫時段范圍內(nèi)。

4、按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍,維修項目分為ⅰ級維修和ⅱ級維修。

5、營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位,堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。

6、為強化天窗修的管理,路局成立天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組。

7、涉及無縫線路軌溫的施工應(yīng)納入年度輪廓施工計劃及集中修計劃編制,按計劃組織兌現(xiàn)年度施工計劃。

8、輕便移動照明設(shè)備主要為夜間施工地面配合作業(yè)提供照明。

9、集中修的施工時間根據(jù)施工工作量來確定,可集中安排一段時間,也可分段進行施工。

10、不影響跨局運輸?shù)母删€和其他線路,可根據(jù)施工和維修需要,可適當(dāng)增加天窗時間和次數(shù)或?qū)μ齑皶r段進行調(diào)整。

11、營業(yè)線施工等級分為三級,維修等級分為二級。

12、維修作業(yè)應(yīng)利用維修天窗進行,作業(yè)開始前不需限速,結(jié)束后須達到正常放行列車條件。

13、維修的組織領(lǐng)導(dǎo)工作由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)。

14、ⅰ級維修負(fù)責(zé)人由車間主任(副)擔(dān)當(dāng)ⅰ級維修較多時,車間主任可委托車間干部擔(dān)當(dāng)。

15、雙線車站同時影響上下行正線聯(lián)動道岔的作業(yè)項目,以車站為單位按施工集中辦理。

16、大機集中修方案中:大修施工的安全主體單位為烏魯木齊工務(wù)機械段。其他施工安全主體是設(shè)備管理單位;

17、影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準(zhǔn)嚴(yán)禁施工,擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責(zé)任。

18、天窗點外維修作業(yè)計劃由設(shè)備管理單位編制,上線作業(yè)時應(yīng)持車間及以上單位書面批復(fù)到車站辦理。

19、施工單位在提報施工計劃申請時,必須同時提報施工安全協(xié)議。

20、維修單位確不需要時,經(jīng)主管業(yè)務(wù)處處長或副處長批準(zhǔn),可不申請或減少天窗次數(shù)、時間,不計入天窗修考核。

21、超出維修天窗時間的區(qū)間裝卸路料計劃應(yīng)納入月度施工計劃

22、同一區(qū)間當(dāng)日安排有施工天窗時,維修作業(yè)應(yīng)在施工天窗內(nèi)等時長套用,不再單獨安排維修天窗。

23、按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍,維修項目分為ⅰ級維修和ⅱ級維修。

24、參加夜間施工的人員須每人配備一個照明工具。作業(yè)人員配備頭燈,施工負(fù)責(zé)人及安全質(zhì)量監(jiān)控人員應(yīng)配備手電。

25、維修項目是指作業(yè)開始前不需限速,結(jié)束后須達到正常放行列車條件,并且在維修天窗時間內(nèi)能完成的項目。

26、烏鐵總〔2022〕540號超出維修天窗時間的區(qū)間裝卸路料計劃應(yīng)納入月度施工計劃。

27、大機集中修方案中:大修施工的安全主體單位為烏魯木齊工務(wù)機械段,其他施工安全主體是設(shè)備管理單位。

28、在電氣化區(qū)段,施工方案中必須注明是否有需要接觸網(wǎng)停電后方可進行的施工作業(yè)項目。

二、選擇題(每題2分)共計20分

1、營業(yè)線施工等級被列為ⅰ級施工的項目是(a)。

a.繁忙干線封鎖5小時及以上的大型站場改造

b.繁忙干線和干線其它換梁施工

c.干線封鎖正線4小時及以上的施工

d.影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上的施工

2、維修的組織領(lǐng)導(dǎo)工作由(b)單位負(fù)責(zé)。

a、施工單位b、設(shè)備管理c、監(jiān)理機構(gòu)

3、一次起道量、撥道量不超過(c)mm的起道、撥道作業(yè)應(yīng)在維修天窗內(nèi)完成。

a、50mmb、60mmc、40mm

4、夜間施工前,施工負(fù)責(zé)人組織參加夜間施工人員召開專門工作會議,進行針對性的安全講話、安全交底和技術(shù)交底,進行討論和預(yù)想,施工開始前(c)到達現(xiàn)場。

a、40分鐘b、50分鐘c、60分鐘

5、施工和維修作業(yè)時,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備,于施工開始前(b)分鐘,由施工負(fù)責(zé)人(駐站聯(lián)絡(luò)員)在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記。

a、30分鐘b、40分鐘c、50分鐘

6、夜間施工中,封閉線路內(nèi)的大機、軌道車運行時,作業(yè)人員下道距離不得少于(b)。下道后,嚴(yán)禁使用照明設(shè)備迎著來車探照。

a、600mb、800mc、1000m

7、維修天窗時段不能滿足無縫線路(b)條件時,按規(guī)定報批后將維修天窗調(diào)整至()時段范圍內(nèi)。

a、鎖定軌溫、作業(yè)軌溫b、作業(yè)軌溫、作業(yè)軌溫c、作業(yè)軌溫、鎖定軌溫

8、維修計劃實行(b)計劃。維修日期、天窗時間由運輸處在月度施工計劃文件中公布。

a、日b、周c、月

9、鐵路區(qū)間施工防護員的職責(zé)之一是:在任何情況下,如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時,防護員應(yīng)立即向列車顯示(c),使列車停車。

a.減速信號b.慢行信號c.停車手信號d.黃色信號旗

10、封鎖線路和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其影響行車設(shè)備的施工時,施工單位應(yīng)在施工前(b)向鐵路運輸部門提報施工計劃,內(nèi)容應(yīng)包括施工地段、施工內(nèi)容、影響范圍及時間等。

a.5日b.30日c.45日d.90日

11、更換道岔尖軌、轍叉、基本軌屬于(a)作業(yè)項目。

a:ⅰ級維修b:ⅱ級維修c:ⅲ級施工

12、開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、材料屬于(a)作業(yè)項目。

a:ⅰ級維修b:ⅱ級維修c:ⅲ級施工

13、烏鐵總〔2022〕540號文規(guī)定:利用小型養(yǎng)路機械整治線路病害,對軌道(道岔)傷損零部件進行更換或修理屬于(b)作業(yè)項目。

a:ⅰ級維修b:ⅱ級維修c:ⅲ級施工

14、集中修的施工組織方案由(a)負(fù)責(zé)編制,在實施中各單位根據(jù)方案中年度施工計劃編制月度施工計劃。

a、工務(wù)處b、工務(wù)段c、線路車間

16、維修的組織領(lǐng)導(dǎo)工作由(b)單位負(fù)責(zé)。

a、施工單位b、設(shè)備管理c、監(jiān)理機構(gòu)

17、維修計劃實行(b)計劃。維修日期、天窗時間由運輸處在月度施工計劃文件中公布。

a、日b、周c、月

18、烏鐵總〔2022〕540號維修等級按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍,維修項目分為(a)。

a、ⅰ級和ⅱ級維修b、ⅰ級、ⅱ級、ⅲ級維修

c、ⅰ級、ⅱ級、ⅲ級、ⅳ維修

19、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)(a)稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。

a、1米范圍b、2米范圍c、3米范圍

20、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工,稱為鄰近營業(yè)線(a類)施工。

a、a類b、b類c、c類

21、大型養(yǎng)路機械2個及以上機械隊聯(lián)合作業(yè)的施工屬于(c)施工。

a、ⅰ級b、ⅱ級c、iii級、

22、維修等級分為(b)級。

a、一級b、二級c、三級

23、維修作業(yè)周計劃由設(shè)備管理單位在每周(b)12:00前向有關(guān)車務(wù)段(直屬站)提報次周維修計劃,車務(wù)段(直屬站)審核、編制后經(jīng)分管段領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),以文電形式在周五12:00前報調(diào)度所施工室、有關(guān)業(yè)務(wù)處和各有關(guān)站段。(同時使用施工管理信息系統(tǒng)提報調(diào)度所)。

a、二b、三c、一

24、集中修的施工組織方案由(a)負(fù)責(zé)編制,在實施中各單位根據(jù)方案中年度施工計劃編制月度施工計劃。

a、工務(wù)處b、工務(wù)段c、線路車間

25、成段調(diào)整軌縫,拆開接頭并插入短軌頭,封鎖施工開通后第一趟列車限速(a)km/h。

a、45km/hb、60km/hc、25km/h

26、整修道口鋪面屬于(b)作業(yè)項目。

a、ⅰ級維修b、ⅱ級維修c、ⅲ級施工

27、參加夜間施工的自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的司乘人員連續(xù)值乘時間不得超過(a)小時。

a、8小時b、10小時c、12小時

28、下列哪些是工務(wù)維修天窗ⅱ級維修項目(b)

a.更換道岔尖軌、轍叉、基本軌b.一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道作業(yè)c.整理道床

29、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)(a)稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。

a、1米范圍b、2米范圍c、3米范圍

30、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工,稱為鄰近營業(yè)線(a)施工。

a、a類b、b類c、c類

31、雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設(shè)備正常使用的電務(wù)為主(a)綜合利用的設(shè)備檢修,每月應(yīng)保證2次垂直天窗,每次不少于30分鐘。

a、工務(wù)b、車務(wù)c、供電

33、維修計劃實行(b)計劃。維修日期、天窗時間由運輸處在月度施工計劃文件中公布。

a、日b、周c、月

34、集中修的施工組織方案由(a)負(fù)責(zé)編制,在實施中各單位根據(jù)方案中年度施工計劃編制月度施工計劃。

a、工務(wù)處b、工務(wù)段c、線路車間

35、烏鐵總〔2022〕540號施工協(xié)調(diào)小組組長(副組長)因ⅲ級施工較多等原因不能親自到現(xiàn)場組織時,可委托(c)勝任人員。

a:工長及以上級別b:車間主任及以上級別:c:車間副主任及以上級別。

36、烏鐵總〔2022〕540號整修道口鋪面屬于(b)作業(yè)項目。

a:ⅰ級維修b:ⅱ級維修c:ⅲ級施工

37、參加夜間施工的自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的司乘人員連續(xù)值乘時間不得超過(a)小時。

a.8小時b.10小時c.12小時

38、下列哪些是工務(wù)維修天窗ⅱ級維修項目(b)

a.更換道岔尖軌、轍叉、基本軌b.一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道作業(yè)。c.整理道床

39、烏鐵總〔2022〕540號非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)(a)稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。

a、1米范圍b、2米范圍c、3米范圍

40、一次起道量、撥道量不超過(c)mm的起道、撥道作業(yè)應(yīng)在維修天窗內(nèi)完成。

a、50mmb、60mmc、40mm

三、判斷題(每題2分)共計20分

1、各作業(yè)地點根據(jù)時差及日照實際情況,由設(shè)備管理單位提出,允許提前或推后不超過3小時進行施工作業(yè)。(×)

2、參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的施工人員須經(jīng)培訓(xùn)并考試合格后持證上崗。(√)

3、參加夜間施工作業(yè)人員,作業(yè)前應(yīng)保證足夠的休息和睡眠時間,保證在夜間施工作業(yè)中精力充沛。(√)

4、車站值班員根據(jù)施工日計劃,與列車調(diào)度員的施工請求核對一致后,按照施工有關(guān)規(guī)定下達調(diào)度命令。(×)

5、施工單位至少在正式施工48小時前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍的“配合通知單”。(×)

6、天窗點外維修作業(yè)計劃由設(shè)備管理單位編制,上線作業(yè)時應(yīng)持車間及以上單位書面批復(fù)到車站辦理。(√)

7、施工單位組織班前安全講話。施工單位在施工作業(yè)前要對所有參加施工人員明確施工組織方案、明確施工要點、明確安全控制措施。(√)

8、施工單位要接受運輸、設(shè)備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查,對檢查出的問題要立即整改。(√)

9、更換鋼軌、道岔作業(yè)前施工單位不須對軌面除銹。(×)

10、車站值班員對本區(qū)間(車站)所有登記施工項目的“雙簽認(rèn)”銷記核對無誤后,向車務(wù)段(直屬站)把關(guān)人員匯報。(√)

11、遇有成段清篩道床、更換鋼軌、更換軌枕、大型養(yǎng)路機械維修等連續(xù)性施工,允許周日安排施工。(√)

12、需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工,屬于b類施工。(×)

正確答案:需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工,屬于a類施工。

13、參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的施工人員須經(jīng)培訓(xùn)并考試合格后持證上崗。(√)

14、對擾動道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工,開通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車。(√)

15、同一施工作業(yè)單位在一個夜間施工作業(yè)時間內(nèi)安排兩個天窗。(×)

正確答案:同一施工作業(yè)單位在一個夜間施工作業(yè)時間內(nèi)只能安排一個天窗。

16、凡正式辦理驗交手續(xù)的線路及設(shè)備,均應(yīng)由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護。(√)

17、施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量、設(shè)備維護負(fù)責(zé)。(×)

正確答案:施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量負(fù)責(zé),運營單位對過渡工程的設(shè)備維護負(fù)責(zé)。

18、維修計劃下達后,因特殊原因需臨時增加維修作業(yè)時,在不與其他施工及維修作業(yè)產(chǎn)生沖突的前提下,由設(shè)備管理單位報車務(wù)段(直屬站)審核同意后報調(diào)度所實施。(√)

19、施工負(fù)責(zé)人、駐站防護員、現(xiàn)場防護員相互聯(lián)系時,須進行復(fù)誦,確保通話信息傳遞無誤。(√)

20、施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員、防護員,駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護員可以臨時調(diào)換。(×)

21、在電氣化區(qū)段,起撥道量超過規(guī)定值的大機維修作業(yè),由工務(wù)機械段作為施工主體,與相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議。(×)

正確答案:在電氣化區(qū)段,起撥道量超過規(guī)定值的大機維修作業(yè),由工務(wù)段作為施工主體,與相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議。

22、需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工,屬于b類施工。(×)

正確答案:需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工,屬于a類施工。

23、參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的施工人員須經(jīng)培訓(xùn)并考試合格后持證上崗。(√)

24、對擾動道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工,開通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車。(√)

25、同一施工作業(yè)單位在一個夜間施工作業(yè)時間內(nèi)安排兩個天窗。(×)

正確答案:同一施工作業(yè)單位在一個夜間施工作業(yè)時間內(nèi)只能安排一個天窗。

26、凡正式辦理驗交手續(xù)的線路及設(shè)備,均應(yīng)由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護。(√)

27、施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量、設(shè)備維護負(fù)責(zé)。(×)

正確答案:施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量負(fù)責(zé),運營單位對過渡工程的設(shè)備維護負(fù)責(zé)。

28、各項施工作業(yè),施工點前不得安排慢行。(√)

29、蘭新線(安北至烏西)施工時,可連續(xù)安排施工天窗。(×)

30、電氣化區(qū)段需停電的施工,由設(shè)備管理單位確定停電范圍。(×)

31、施工方案未審定和未參加施工計劃審查編制會單位的施工計劃不予審批。(√)

正確答案:在電氣化區(qū)段,起撥道量超過規(guī)定值的大機維修作業(yè),由工務(wù)段作為施工主體,與相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議。

32、需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工,屬于b類施工。(×)

正確答案:需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工,屬于a類施工。

33、參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的施工人員須經(jīng)培訓(xùn)并考試合格后持證上崗。(√)

34、按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍,維修項目分為ⅰ級維修和ⅱ級維修。(√)

正確答案:臨近營業(yè)線a類施工,由各單位屬地車間監(jiān)控;b類及以下施工,由屬地班組安排施工安全監(jiān)督員監(jiān)控。

35、大型養(yǎng)路機械(含中搗車)、小機群搗固維修線路時,須進行維修設(shè)計。提前測量并調(diào)查工作量(包括電氣化區(qū)段紅線調(diào)查),在維修作業(yè)前須拆除多余墊板、恢復(fù)扣件扭力。(√)

36、臨近營業(yè)線a類施工,由各單位屬地車間監(jiān)控;b類及以下施工,由屬地車間安排施工安全監(jiān)督員監(jiān)控。(×)

37、因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時,施工單位應(yīng)及時組織搶修,設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合,盡快恢復(fù)正常使用。(√)

38、在電氣化區(qū)段,起撥道量超過規(guī)定值的大機維修作業(yè),由工務(wù)機械段作為施工主體,與相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議。(×)

39、電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米,有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米)、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。(√)

40、停電配合的施工,施工單位應(yīng)根據(jù)月度施工計劃提報施工日計劃。要提前與供電段聯(lián)系,在供電段同意停電配合后,方可提報施工日計劃。(√)

四、簡答題(每題10分)共計20分

1、維修天窗的安排

答:維修天窗的安排:局管內(nèi)各區(qū)段周一至周五安排維修天窗,周六、周日不安排維修天窗。維修天窗時段不能滿足無縫線路作業(yè)軌溫條件時,按規(guī)定報批后將維修天窗調(diào)整至作業(yè)軌溫時段范圍內(nèi)。

2、夜間施工的作業(yè)照明有哪些

答:夜間施工的作業(yè)照明可分為三類:一是大型養(yǎng)路機械作業(yè)照明,二是施工車輛照明,三是輕便移動照明。

3、集中修的具體含義

答:集中修是集中調(diào)配施工機械、人員、路料,綜合利用施工天窗,集中完成一條線路行車設(shè)備大中修和技術(shù)改造任務(wù)的一種施工組織形式,有利于提高施工效率和質(zhì)量,有利于減少施工對運輸?shù)恼w影響。

4、夜間施工作業(yè)時間及作業(yè)范圍

夏季21:00~次日8:00,冬季19:00~次日9:30為夜間作業(yè)時間。各作業(yè)地點根據(jù)時差及日照實際情況,由設(shè)備管理單位提出,允許提前或推后不超過2小時進行施工作業(yè)。

每年10月1日至4月30日為冬季,5月1日至9月30日為夏季

5、什么是鐵路營業(yè)線施工

答:鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè),按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。

6、什么是維修項目

答:維修項目是指作業(yè)開始前不需限速,結(jié)束后須達到正常放行列車條件,并且在維修天窗時間內(nèi)能完成的項目。

7、鐵路營業(yè)線施工,施工負(fù)責(zé)人、駐站防護員、現(xiàn)場防護員之間,須在哪些情況下進行聯(lián)控

答:須在到達作業(yè)地點、準(zhǔn)備工作完畢、登記完畢、調(diào)度命令下達、防護設(shè)置(撤除)、鄰線來車、放行列車條件變化、施工雙簽認(rèn)完畢及其他需要聯(lián)系的情況。

8、行車設(shè)備危及行車安全需立即搶修時,設(shè)備管理單位應(yīng)按什么程序要點施工

答:行車設(shè)備危及行車安全需立即搶修時,設(shè)備管理單位按規(guī)定登記,通過車站值班員報告路局列車調(diào)度員,經(jīng)調(diào)度所值班主任批準(zhǔn),發(fā)布調(diào)度命令進行搶修。

9、維修作業(yè)周計劃如何提報、執(zhí)行

維修作業(yè)周計劃由設(shè)備管理單位在每周(b)12:00前向有關(guān)車務(wù)段(直屬站)提報次周維修計劃,車務(wù)段(直屬站)審核、編制后經(jīng)分管段領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),以文電形式在周五12:00前報調(diào)度所施工室、有關(guān)業(yè)務(wù)處和各有關(guān)站段(同時使用施工管理信息系統(tǒng)提報調(diào)度所)。

10、維修作業(yè)的負(fù)責(zé)人是如何規(guī)定的

維修的組織領(lǐng)導(dǎo)工作由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)。ⅰ級維修負(fù)責(zé)人由車間主任(副)擔(dān)當(dāng)(ⅰ級維修較多時,車間主任可委托車間干部擔(dān)當(dāng)),ⅱ級維修負(fù)責(zé)人由工(班)長擔(dān)當(dāng)。

11、蘭新線大機集中修維修作業(yè)中,工務(wù)段和工務(wù)機械段的職責(zé)各是什么

大機維修作業(yè)中,施工主體工務(wù)段,負(fù)責(zé)集中修施工方案、安全卡控措施的編制,施工計劃提報。施工負(fù)責(zé)人為工務(wù)段領(lǐng)導(dǎo);工務(wù)機械段配合施工,負(fù)責(zé)大機維修施工配合方案編制。

【第2篇】營業(yè)線施工與高危項目安全制度

一、各營業(yè)線相關(guān)的施工單位項目部必須及時收集鐵道部、成都鐵路局及項目管理機構(gòu)關(guān)于營業(yè)線施工相關(guān)的管理規(guī)定，并及時更新、補充內(nèi)部相應(yīng)的管理制度。

二、營業(yè)線相關(guān)的施工,必須遵循相關(guān)的安全管理規(guī)定，并做好重點控制措施。

三、營業(yè)線施工封鎖項目必須按規(guī)定程序上報審批,并在運營、設(shè)備管理單位、建設(shè)相關(guān)單位等按規(guī)定實行把關(guān)到位后，方可實施。并按施工前、中、后的重點控制要求做好相應(yīng)工作。

四、新線開通啟用、封鎖撥接施工、插入工程道岔、橋涵頂進、換梁等對營業(yè)線安全影響較大的施工，必須制訂安全專項方案，明確安全相關(guān)責(zé)任人和安全措施，作為施工方案的一部分。

【第3篇】營業(yè)線施工安全巡視檢查制度

1、監(jiān)理項目部應(yīng)按監(jiān)理規(guī)劃和施工安全監(jiān)理實施細(xì)則，并結(jié)合"河南城際鐵路有限公司"的要求，安排責(zé)任心強，業(yè)務(wù)精的安全監(jiān)理人員對(鄰近)營業(yè)線施工安全進行巡視檢查。

安全監(jiān)理巡視檢查進入鄰近營業(yè)線的施工人員是否進行崗前安全培訓(xùn)，是否進行了安全考核，特種人員是否持證上崗。

對危及營業(yè)線的危險較大工程，如深基坑開挖或?qū)I業(yè)線地穿越，要檢查施工單位編制的專項施工方案，安全技術(shù)措施是否合理，是否經(jīng)過有關(guān)專家論證。

安全監(jiān)理對影響(鄰近)營業(yè)線各專業(yè)工程，事先要做好安全防范，檢查專業(yè)工程方案，如影響營業(yè)線運營的特殊情況下，還要經(jīng)過有關(guān)部門審批，并請有關(guān)部門配合，做到有備無患。

安全監(jiān)理巡視檢查鄰近營業(yè)線現(xiàn)場安全警示標(biāo)志是否齊全，安全標(biāo)識標(biāo)牌是否到位。

安全監(jiān)理巡視檢查鄰近營業(yè)線現(xiàn)場防護設(shè)施是否齊全、可靠，現(xiàn)場是否有安全人員值班、看護。

安全監(jiān)理巡視檢查鄰近營業(yè)線施工現(xiàn)場有無違反安全用電情況，有無私拉臨時用電，接線是否符合規(guī)范;檢查有無動火證，檢查焊接現(xiàn)場有無易燃易爆物品，有無簽防火協(xié)議,檢查現(xiàn)場有無滅火器及有無看火人。

安全監(jiān)理嚴(yán)密注視車輛情況和駕駛員的行為，若遇醉酒駕車者或病車上路立即制止，避免意外交通發(fā)生，影響營業(yè)線和人員的安全。

安全監(jiān)理巡視檢查大型設(shè)備或特種設(shè)備運轉(zhuǎn)有無異常響動、異常運轉(zhuǎn)情況。

安全監(jiān)理巡視檢查臨近營業(yè)線施工現(xiàn)場有無違章指揮、違章操作情況。

安全監(jiān)理巡視檢查每天不少于一次，對影響(鄰近)營業(yè)線關(guān)鍵工序應(yīng)進行必要的旁站監(jiān)理。安全監(jiān)理人員應(yīng)將巡視、旁站監(jiān)理情況做好記錄，以備查用。

安全巡視檢查過程中發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)采取必要措施及時處理，消除安全隱患，保證施工和營業(yè)線的安全。

13、安全巡視檢查監(jiān)理人員應(yīng)做好檢查記錄，并將檢查結(jié)果匯總，通過一定的方式(如電子郵件)向城際公司領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)部門通報。

洛陽市趙現(xiàn)會

【第4篇】臨近營業(yè)線施工安全管理制度

鄰近既有線施工現(xiàn)場安全管理是施工安全管控的關(guān)鍵,管理應(yīng)從細(xì)微之處做起,做到有跡象就察,見苗頭就敲,成傾向就糾,嚴(yán)把預(yù)防為主的方針,把問題消滅在萌芽狀態(tài)。

一、嚴(yán)格執(zhí)行《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》(南鐵運發(fā)〔2022〕610號)、鐵路總公司、南昌局現(xiàn)行的其他有關(guān)鄰近營業(yè)線施工的安全管理規(guī)定。

二、鄰近營業(yè)線施工必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針,把確保行車安全放在首位,嚴(yán)格執(zhí)行施工作業(yè)“十不準(zhǔn)”和確保行車安全的原則,嚴(yán)禁違章蠻干。

三、施工負(fù)責(zé)人必須具備必需的施工安全素質(zhì),項目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn),未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格人員不得擔(dān)任上述工作。

四、安全員、防護員、聯(lián)絡(luò)員等必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn),未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格人員擔(dān)任上述工作時,要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

五、項目部安全管理部門在施工前應(yīng)對鄰近營業(yè)線施工作業(yè)人員進行安全鄰近營業(yè)線施工安全知識培訓(xùn)并簽字存檔,未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格人員嚴(yán)禁進行營業(yè)線作業(yè)。

六、開工前,必須與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書,明確責(zé)任和任務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防護內(nèi)容和措施、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法等。

七、行人、機械設(shè)備通過道口時或者跨越線路時,必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度,來車時不準(zhǔn)搶越。未經(jīng)批準(zhǔn)嚴(yán)禁私設(shè)道口,非特殊情況任何人不得在既有線軌道上行走或坐臥,機具材料不得侵入限界,嚴(yán)禁任何人跳車、鉆車、扒車,更不得將任何物品放在影響列車運營范圍內(nèi)。

八、駐站員、防護員要挑選機動靈活且責(zé)任心強的人擔(dān)任,且必須經(jīng)過鐵路局相關(guān)部門培訓(xùn)合格后持證上崗;勞務(wù)工不得擔(dān)任營業(yè)線施工的安全防護員和帶班人員等工作,不準(zhǔn)單獨使用各類作業(yè)車輛。

九、車站向施工區(qū)域發(fā)車時,駐站員必須立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出確報,防護員必須在現(xiàn)場盯控,確認(rèn)現(xiàn)場已停止作業(yè)并確認(rèn)機械材料未侵入限界,發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況,要立即通知駐站員禁止向施工區(qū)間放行列車,同時在現(xiàn)場設(shè)置停車防護。行車有變化時,駐站員要及時現(xiàn)場防護員發(fā)出變更通知。現(xiàn)場防護員必須將接到的信息及時傳達至施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。

十、駐站員負(fù)責(zé)在車站辦理施工封鎖手續(xù),向施工負(fù)責(zé)人傳達調(diào)度命令,通報列車運行情況,負(fù)責(zé)向車站值班員傳達開通線路請求,駐站員和防護員在執(zhí)行任務(wù)時,應(yīng)佩戴標(biāo)志,攜帶通訊設(shè)備,防護員還必須攜帶必備的防護用品,隨時觀察施工現(xiàn)場和列車運行情況,發(fā)現(xiàn)異常及時通報駐站員和施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。

十一、駐站員要隨時與防護員保持聯(lián)系,如聯(lián)系中斷,防護員要立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè),必要時將線路恢復(fù)至準(zhǔn)許放行狀態(tài)。

十二、進行鉆孔、挖掘作業(yè)前必須先確定地下無營業(yè)線設(shè)備線纜,施工中各種溝槽的開挖,作業(yè)前必須進行施工調(diào)查,并通知營業(yè)線管理單位安全人員到場監(jiān)護,監(jiān)護人員未到,嚴(yán)禁從事上述作業(yè);對各種電力、通信、信號電纜按要求做好防護,嚴(yán)防挖斷電纜事件發(fā)生。

十三、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及部件損壞等情況時,不準(zhǔn)直接或間接與之接觸,要立即通知營業(yè)線相關(guān)部門人員到場,在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前,應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護,嚴(yán)禁人員接近,施工中,任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。

十四、營業(yè)線施工準(zhǔn)入證按操作人員發(fā)放,有效期最長一個月,施工內(nèi)容、地點、操作人員有一項發(fā)生變化時必須重新辦證,準(zhǔn)入證要隨車攜帶,沒有準(zhǔn)入證的設(shè)備禁止一切涉及營業(yè)線范圍內(nèi)的施工。

十五、手續(xù)不全、安全措施不到位、盯控人員不到崗、監(jiān)護配合單位人員未到場監(jiān)護前,嚴(yán)禁任何人擅自進行臨近營業(yè)線施工。

十六、施工要點實行《施工要點安全卡控卡》制度,按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定辦理要點手續(xù)。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人在接到駐站員傳達的調(diào)度命令,確認(rèn)按規(guī)定設(shè)好防護后,方能開始施工。

十七、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格按審定的方案、范圍、批準(zhǔn)的施工計劃組織施工,施工中認(rèn)真落實施工安全措施,現(xiàn)場負(fù)責(zé)人因施工所造成的行車安全應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

十八、在接觸網(wǎng)未停電情況下,人身和隨身攜帶的物品與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持不小于2m的安全距離;現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)隨時掌握施工進度,與有關(guān)電務(wù)、接觸網(wǎng)等單位密切配合,確保在批準(zhǔn)的時間內(nèi)完成施工任務(wù)。

十九、必須確保營業(yè)線兩側(cè)排水暢通,不得因施工造成營業(yè)線安全區(qū)內(nèi)積水或排水不暢。

二十、不得漏報、瞞報施工項目,不得無計劃、超計劃施工,堅持按點施工,嚴(yán)禁提前、滯后施工。

二十一、施工后堅持逐級復(fù)查制度,及時清理施工機具、路料等,達到標(biāo)準(zhǔn)和放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后,方可在《行車設(shè)備施工登記薄》內(nèi)銷記交付開通使用,以確保行車和人身安全。

二十二、現(xiàn)場必須配備專職安全檢查人員,負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全,明確安全把關(guān)重點,認(rèn)真檢查各項安全措施的落實情況,對落實不到位的要暫停施工,監(jiān)督其整改落實,對不服從的要及時向施工負(fù)責(zé)人匯報。

二十三、各級管理人員和作業(yè)人員必須和營業(yè)線監(jiān)護人員做好配合,有不同意見及時向上級反映,嚴(yán)禁出現(xiàn)不聽監(jiān)護人員勸阻冒險蠻干的情況。

二十四、對違反本制度的隊伍及人員,視情節(jié)輕重進行處罰或清退出場。

【第5篇】鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法-題庫

一、總則

一、掌握

二、熟悉

考點一:營業(yè)線施工分類

考題一:營業(yè)線施工分為和。(初級)

答案:施工作業(yè)、維修作業(yè)。

評分標(biāo)準(zhǔn):答對1空得50%,全答對得100%。

考點二:營業(yè)線施工方針

考題一:營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位,堅持“、、綜合治理”的方針。(初級)

答案:安全第一、預(yù)防為主

評分標(biāo)準(zhǔn):答對1空得50%,全答對得100%。

三、了解

考點一:營業(yè)線維修施工

考題一:營業(yè)線接觸網(wǎng)維修作業(yè)應(yīng)使用維修天窗進行,作業(yè)開始前不需限速,結(jié)束后可以不達到放行列車條件。()(初級)

答案:×

評分標(biāo)準(zhǔn):答對得100%。

二、天窗和慢行的規(guī)定

一、掌握

考點一:天窗的定義

考題一:什么是“天窗”(初級)

答案:天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時間。

評分標(biāo)準(zhǔn):答對得100%。

二、熟悉

考點一:天窗的分類

考題一:“天窗”按用途分為和。(初級)

答案:施工天窗、維修天窗

評分標(biāo)準(zhǔn):答對1空得50%,全答對得100%。

三、了解

三、施工等級的劃分

一、掌握

二、熟悉

考點一:施工等級劃分

考題一:營業(yè)線施工等級分為、、三級。(初級)

答案:ⅰ級施工、ⅱ級施工、ⅲ級施工

評分標(biāo)準(zhǔn):答對1空得33%,全答對得100%。

三、了解

四、施工組織領(lǐng)導(dǎo)

一、掌握

二、熟悉

三、了解

考題一:兩個及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時,由運輸部門指定施工主體單位,明確主體施工負(fù)責(zé)人。主體施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位施工組織,并對施工現(xiàn)場的施工安全負(fù)責(zé)。()(中級)

答案:√

評分標(biāo)準(zhǔn):答對得100%。

考題二:兩個及以上單位作業(yè)車進入同一個區(qū)間移動作業(yè)時,由主體施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點,作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進行防護。()(中級)

答案:√

評分標(biāo)準(zhǔn):答對得100%。

五、施工計劃審批權(quán)限

一、掌握

二、熟悉

三、了解

六、施工方案審核程序

一、掌握

二、熟悉

考點一:施工方案內(nèi)容

考題一:下列是施工方案應(yīng)包含內(nèi)容的有()。(中級)

a、施工項目及負(fù)責(zé)人、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響及限速范圍、設(shè)備變化;

b、施工方式及流程、施工過渡方案、施工組織;

c、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工防護辦法、列車運行條件、驗收安排;

d、施工安全協(xié)議書

答案:abcd

評分標(biāo)準(zhǔn):答對1項得25%,全答對得100%。錯選、多選不得分。

考題二:下列是施工協(xié)議書應(yīng)包含內(nèi)容的有()。(中級)

a、工程概況;

b、施工責(zé)任地段和期限;

c、雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范;

d、施工方式及流程、施工過渡方案;

e、安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工;f、施工組織

答案:abce

評分標(biāo)準(zhǔn):答對1項得25%,全答對得100%。錯選、多選不得分。

三、了解

七、施工計劃的編制

一、掌握

二、熟悉

考點一:施工計劃分類

考題一:施工計劃分為:、、三級。(中級)

答案:年度輪廓施工計劃、月度施工計劃、施工日計劃。

評分標(biāo)準(zhǔn):答對1空得33%,全答對得100%。

三、了解

八、計劃變更及臨時施工

一、掌握

二、熟悉

三、了解

九、維修天窗的組織實施

一、掌握

二、熟悉

三、了解

考點一:維修計劃實施程序

考題一:維修天窗作業(yè)計劃由設(shè)備管理單位向有關(guān)業(yè)務(wù)處室提報,由業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)編制,報鐵路局運輸處審批后,交調(diào)度所安排實施。()(中級)

答案:×

評分標(biāo)準(zhǔn):答對得100%。

十、集中修的組織實施

一、掌握

二、熟悉

三、了解

考點一:集中修計劃實施程序

考題一:集中修的施工計劃由設(shè)備管理單位編制,先編制總體施工計劃,根據(jù)施工進度,在總體施工計劃的基礎(chǔ)上適時進行計劃調(diào)整,以旬或周計劃的方式組織實施。施工計劃報運輸局有關(guān)部門備案。

()(中級)

答案:×

評分標(biāo)準(zhǔn):答對得100%。

十一、施工登銷記程序

一、掌握

二、熟悉

考點一:施工登銷記

考題一:進行施工和維修作業(yè)時,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備,于施工開始前40分鐘,由施工負(fù)責(zé)人(或駐站聯(lián)絡(luò)員)在車站《》內(nèi)登記。(中級)

答案:行車設(shè)備施工登記簿

評分標(biāo)準(zhǔn):答對得100%。

考題二:進行營業(yè)線封鎖施工時,施工單位在車站行車室設(shè),施工地點設(shè)。(初級)

答案:駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員

評分標(biāo)準(zhǔn):答對1空得50%,全答對得100%。

三、了解

【第6篇】營業(yè)線施工安全管理制度

第一條總則

1.有關(guān)項目必須建立健全施工安全保證體系。按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu),配備安全生產(chǎn)管理人員,履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé);要經(jīng)常對全員進行遵章守紀(jì)的教育,建立施工單位內(nèi)部全面的安全責(zé)任制,制定施工安全措施,并認(rèn)真予以落實。

2.必須嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度,認(rèn)真學(xué)習(xí)《關(guān)于印發(fā)的通知》(沈鐵總發(fā)(20o9)75號)、《轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部的通知》(沈鐵運發(fā)(20lo)l57號)、《關(guān)于印發(fā)的通知》(沈鐵總發(fā)(20l0)168號)等文件,科學(xué)制定施工方案,建立完善的施工安全責(zé)任制,落實施工安全措施和責(zé)任,嚴(yán)格責(zé)任追究;應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計劃組織施工,認(rèn)真落實施工安全措施。

第二條基本要求

1.既有線旁邊施工,各工區(qū)明確施工負(fù)責(zé)人;施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的作業(yè)組織,對施工現(xiàn)場的施工安全負(fù)責(zé)。

2.施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。施工工區(qū)經(jīng)理、副經(jīng)理,安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵道部(或鐵路局)營業(yè)線施工安全培訓(xùn),未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不能擔(dān)任上述工作。

3.安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作,要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任;培訓(xùn)合格的上述人員擔(dān)任上述工作時,因業(yè)務(wù)素質(zhì)不達標(biāo)發(fā)生事故的,將追究培訓(xùn)部門的責(zé)任。

4.參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領(lǐng)。不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。所有勞務(wù)工必須先進行施工安全培訓(xùn),培訓(xùn)合格后方可上崗。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工作。

5.施工期間需設(shè)置臨時道口時,要依照鐵道部《設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》(鐵道部令第20號)辦理相關(guān)的行政審批手續(xù)。施工單位在臨時道口設(shè)置期間要專人看守,并按規(guī)定日期拆除。施工期間中必須保證道口(含臨時道口)設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn),并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定進行管理。對因雙線工程造成道口不符合要求的,要修改道口設(shè)計,達到道口標(biāo)準(zhǔn)后方可啟用,防止道口事故。

第三條營業(yè)線施工等級劃分:

營業(yè)線施工等級分為三級:

1.ⅰ級施工包括:

①區(qū)間臨時鋪設(shè)岔線,設(shè)輔助所或線路所。

②長圖、沈吉線封鎖6小時以上或影響信聯(lián)閉8小時以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工。

③長圖、沈吉線,進行封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。

④棋盤站施工,降低改編能力6小時以上。

⑤吉林站施工,影響到發(fā)線能力6小時以上。

⑥對運輸影響較大的技術(shù)改造項目,如新線引入、區(qū)間撥接線路、信聯(lián)閉改造、電氣化改造等施工,具體在編制月度施工計劃時由鐵路局認(rèn)定。

2.ⅱ級施工包括:

①長圖、沈吉線封鎖區(qū)間4小時及以上,或影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上。

②長圖、沈吉線進行封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨結(jié)構(gòu)物施工。

③棋盤站施工,降低改編能力5小時以上。

④吉林站施工,影響到發(fā)線能力5小時以上。

⑤對運輸影響較大的技術(shù)改造項目,如新線引入、區(qū)間撥接線路、信聯(lián)閉改造、電氣化改造等施工,具體在編制月度施工計劃時由鐵路局認(rèn)定。

3.ⅰ、ⅱ級以外的各類施工為ⅲ級施工。

第四條施工組織領(lǐng)導(dǎo)

工區(qū)項目部成立以常務(wù)副經(jīng)理為組長、安全總監(jiān)為副組長、各部室主管及相關(guān)工區(qū)經(jīng)理為成員的營業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組,辦公室設(shè)在安質(zhì)部。相關(guān)工區(qū)也成立相應(yīng)的組織機構(gòu),,建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制,明確分工,責(zé)任到人。明確專項施工負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作。檢查施工前的準(zhǔn)備工作,檢查各項安全措施的落實,掌握施工進度,協(xié)調(diào)解決施工各部門臨時發(fā)生的問題。施工結(jié)束后,主持召開施工總結(jié)會,對施工情況進行全面總結(jié)。

第五條施工安全協(xié)議審批

1.認(rèn)真貫徹落實《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)化辦法》(沈鐵總發(fā)〔2009〕75號)、《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)化補充辦法》(沈鐵總發(fā)〔2010〕168號)。

2.各參建單位要針對既有線、臨近既有線及跨公路施工與相關(guān)單位簽定相應(yīng)的《安全配合協(xié)議書》。

3.《安全配合協(xié)議書》要經(jīng)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)審批簽字后,方可進行下步施工工序。

4.工區(qū)要組織有關(guān)人員核對現(xiàn)場實際情況,確認(rèn)施工項目對既有線的影響范圍,走訪設(shè)備主管單位,掌握施工地段的地下管線及設(shè)備運用情況,清楚地下設(shè)施的埋設(shè)情況,按照上級文件規(guī)定的內(nèi)容與設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位簽訂詳細(xì)的安全協(xié)議。

5.安全協(xié)議中必須注明施工程序、影響范圍、雙方界定的安全責(zé)任范圍。

6.所有的施工安全協(xié)議必須由施工單位負(fù)責(zé)人進行審批,經(jīng)設(shè)備主管單位同意簽字后,報建設(shè)單位審核,最后報路局主管部門審批后執(zhí)行。

第六條施工計劃申報程序及內(nèi)容

1.工區(qū)項目部及工區(qū)應(yīng)于每月5日前將會簽完的次月施工計劃,先報吉圖琿公司安質(zhì)部預(yù)審后,再上報沈陽鐵路局主管業(yè)務(wù)處審批(由主管處審查后報總工室)。

2.工區(qū)提報的施工計劃應(yīng)包括:

①施工方案設(shè)計

a.施工項目及負(fù)責(zé)人;

b.施工作業(yè)內(nèi)容、地點和時間;

c.施工影響及限速范圍、設(shè)備變化;

d.施工方式、流程、施工過渡方案及施工組織;

e.施工安全和質(zhì)量的保障措施;

f.施工防護辦法;

g.列車運行條件;

h.驗收安排;

i.施工安全協(xié)議書。

同時還應(yīng)提供相關(guān)施工圖紙及審查意見等相關(guān)資料。

②施工組織設(shè)計

a.施工主體單位和配合施工單位的資質(zhì)證明;

b.平面示意圖(施工地點、影響范圍、既有設(shè)備現(xiàn)狀、工程數(shù)量表及施工單位劃界);

c.施工流程圖(施工總工期、分段及分期施工順序、控制工程的施工方法、勞力機具配備、施工進度等);

d.施工封鎖地點(包括信聯(lián)閉設(shè)備停用)、封鎖次數(shù)、每次所需封鎖時間及影響范圍;

e.機具設(shè)備、施工用料數(shù)量及調(diào)運方案;

f.施工過渡方案及施工期間分段、分期預(yù)留的行車條件;

g.施工主體單位與配合施工單位的施工協(xié)調(diào)方案;

h.施工單位與設(shè)備管理單位、行車組織單位簽訂的施工安全協(xié)議及施工安全組織措施。

③施工安全協(xié)議書

a.工程概況(施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍);

b.施工責(zé)任地段和期限;

c.雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范;

d.安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工(根據(jù)施工地點、專業(yè)實際情況,由雙方制定具體條款);

e.雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)(包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé));

f.違約責(zé)任和經(jīng)濟賠償辦法(包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任);

h.安全監(jiān)督和基建、更新改造項目配合費用;

g.法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。

第七條計劃變更及臨時施工

1.未納入沈陽鐵路局月度施工計劃的施工項目嚴(yán)禁進行施工。特殊情況下必須施工時,由施工單位提出施工申請,并簽訂安全協(xié)議,制定安全措施,通過主管業(yè)務(wù)處審查,經(jīng)主管運輸副局長批準(zhǔn),由運輸處安排施工。

2.月度施工計劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須進行調(diào)整時,由施工單位提前5天向沈陽鐵路局主管業(yè)務(wù)處和運輸處提出書面申請,由運輸處調(diào)整施工計劃。

3.施工計劃變更必須報指揮部核查。

第八條營業(yè)線施工安全管理規(guī)定

1.營業(yè)線施工方案必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工及安全管理的有關(guān)規(guī)定,經(jīng)指揮部和公司審核,并報沈陽鐵路局批準(zhǔn)后方可實施;

2.在鐵路營業(yè)線施工,工區(qū)項目部及工區(qū)應(yīng)辦理施工審批手續(xù),簽訂相關(guān)施工配合協(xié)議。嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案組織施工,做好施工安全防護,對施工安全關(guān)鍵處所實施卡控。未經(jīng)批準(zhǔn)的項目嚴(yán)禁施工,擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要立即停止施工,并嚴(yán)肅追究施工單位責(zé)任;

3.禁止工區(qū)把與行車安全直接有關(guān)的工程進行分包,特殊情況需要分包的,必須經(jīng)吉圖琿公司進行審查批準(zhǔn),并按有關(guān)規(guī)定組織實施;

4.工區(qū)在營業(yè)線施工中應(yīng)選擇與營業(yè)線施工相適應(yīng)、保證營業(yè)線運輸安全的機械設(shè)備;

5.工區(qū)需對營業(yè)線10m范圍內(nèi)大型施工機械作業(yè)實施安全盯控,在設(shè)備管理部門專人監(jiān)護指導(dǎo)下施工作業(yè),確保行車和施工安全;

6.在施工中如遇到因施工需拆除既有防護柵欄、增設(shè)臨時道口等擾動營業(yè)線設(shè)備的情況,工區(qū)項目部工區(qū)必須與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系,按照設(shè)備管理單位有關(guān)規(guī)定辦理申報手續(xù),并制定相應(yīng)的安全防護措施。申報手續(xù)批復(fù)并與設(shè)備接管單位簽訂安全協(xié)議后,工區(qū)方可施工。施工期間,工區(qū)必須派專人負(fù)責(zé)看護、檢查施工地段,指揮部必須對施工地段納入重點,加強監(jiān)督檢查,確保營業(yè)線行車安全;

7.因施工造成營業(yè)線設(shè)備損壞和影響行車安全構(gòu)成行車事故的,視具體情況,由工區(qū)承擔(dān)全部或主要責(zé)任,并按實際損失賠償所發(fā)生的費用;對未經(jīng)設(shè)備管理單位同意或監(jiān)護人員未到現(xiàn)場擅自施工及違反施工程序、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成的行車事故,施工單位負(fù)全部責(zé)任,并賠償全部的直接和間接損失;

8.施工單位要定期召開施工安全例會,分析安全情況,開展預(yù)想活動。要建立健全單位內(nèi)部安全生產(chǎn)責(zé)任制,對施工安全工作做到有檢查、有落實、有總結(jié)評比、有考核。施工中要認(rèn)真落實安全措施,做到責(zé)任到人。

9.營業(yè)線施工造成鐵路行車事故時,公司及參建單位必須按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定,向上級有關(guān)部門報告情況,并在規(guī)定時限內(nèi)提交書面報告。

第九條施工過程一般安全措施

1.制機動車輛和施工機械靠近既有線施工,沒有埋好標(biāo)志鮮明的安全防護限界樁,不準(zhǔn)進場作業(yè);其防護要求按“技規(guī)”規(guī)定的防護辦法,如防護距離、防護信號等組織實施,并不得擅自變更。

2.防護員、聯(lián)絡(luò)員指定專人,并由經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格的職工擔(dān)任。防護人員在執(zhí)行防護任務(wù)時,必須堅守崗位,如因事暫時離開時應(yīng)有合格人員及時代替;防護使用的便攜電話、對講機和信號設(shè)備,必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時性能良好。

3.駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員互相通話時必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度,防止錯聽、錯記,并及時記錄通話內(nèi)容。

4.施工機具、物料和人員不得在兩線間放置和停留,放置路肩的機具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊,與線路保持安全距離并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。因施工臨時拆除封閉柵欄時,由施工單位設(shè)置臨時防護設(shè)施并晝夜派人看守。

第十條保護既有通訊、信號、水電等設(shè)備的安全措施

1.施工前,應(yīng)按技術(shù)交底和現(xiàn)場交樁資料,劃定施工紅線后,約請工務(wù)、電務(wù)、水電段等有關(guān)單位,共同到現(xiàn)場對施工范圍或可能影響通訊、信號、水電等既有設(shè)備正常使用的情況進行調(diào)查。,采用探測儀器和其它有效方法確定各種電纜、管線位置,探明后設(shè)立明顯標(biāo)志。應(yīng)分別與運管單位簽訂安全協(xié)議,熟悉由工務(wù)、電務(wù)和水電部門提供的既有設(shè)備的情況和資料,特別是地下電纜、管道等隱蔽工程的情況,共同商定確保上述設(shè)備正常使用而必須采取的保護措施或遷移方案,經(jīng)批準(zhǔn)后方能施工。

2.地下設(shè)施情況不明不得施工,嚴(yán)禁在接近地下電纜線路左右各2m范圍內(nèi)的地面進行鉆探、挖土、推土及壓路等機械化作業(yè),禁止堆放笨重物品、垃圾、礦碴等,或傾倒含酸、堿、鹽類物品。

3.施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r,應(yīng)保證不影響“三電”設(shè)備的正常使用,不能造成設(shè)備隱患。

4.禁止向電桿、接觸網(wǎng)、信號機柱等設(shè)備上拋擲雜物,搭掛各種臨時電力線、廣播線、電話線。

5.施工造成原有信號、通信、供電設(shè)備損壞,或使設(shè)備不能正常使用時,施工人員要立即采取措施,并迅速通知車站、電務(wù)和水電派人搶修,防止擴大損失,以確保行車安全。

6.自動閉塞區(qū)段施工前,應(yīng)報所屬電務(wù)段備案施工,嚴(yán)禁把單軌小車,鋼釬等導(dǎo)電良好的工具、設(shè)備橫放在兩條鋼軌上,嚴(yán)禁使用無絕緣的道尺、撬棍等工具,以免造成軌道電路短路而影響行車信號。在上述地段進行線路搗固或調(diào)整軌縫作業(yè)時,應(yīng)注意不得損壞軌道電路接線和絕緣片等設(shè)備,避免造成軌道故障。

第十一條既有線旁路基施工安全技術(shù)保證措施

1.在鐵路行車線旁施工,對于工作量大、技術(shù)復(fù)雜的工程,需封鎖或在限速運行條件下施工時,應(yīng)按鐵路局有關(guān)營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定辦理施工安全審批手續(xù);對工作量較小的工程,可利用列車間隔時間施工,與鄰近車站事先聯(lián)系,并取得同意。

2.路堤填筑采取邊填邊挖臺階的方法,保持既有邊坡的穩(wěn)定。路基填筑到接近既有線路肩標(biāo)高時,在新老路肩銜接處設(shè)立限界桿,掛安全繩,并由專人指揮,防止施工車輛和機械進入既有路肩侵入限界而影響行車安全。

3.線路旁開挖水溝、邊墻的基礎(chǔ)有礙路基穩(wěn)定時,采用扣軌、慢行或挖馬口的方式,分段開挖,隨挖隨砌,不得長距離連續(xù)開挖或挖好后長期暴露不砌。地質(zhì)條件較差有坍塌可能時,應(yīng)及時加以支撐。

4.在運營線旁修筑路肩及坡腳擋墻前,要與工務(wù)、電務(wù)、通信、供電等及時聯(lián)系,制定切實可行的施工方案,并征得他們的書面同意,以確保行車安全;備足施工和搶險材料。施工期間,派專人日夜巡查,密切注視線路變化情況,及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙行車安全的病害。

5.土質(zhì)路堤的基礎(chǔ)開挖要盡量避免在雨季施工,如確需在雨季開挖,要加強線路質(zhì)量和有確保安全的措施。

第十二條春運、節(jié)假日期間安全措施

對影響地段已開始施工的工點,及時進行恢復(fù)或加強防護,并派專人盯控,確保行車安全暢通。在停工期間加強施工地段既有線巡視檢查工作,派專人定時、定崗進行四班倒檢查,及時消除隱患。

第十三條嚴(yán)格事故報告制度和安全獎懲制度

1.發(fā)現(xiàn)安全隱患及發(fā)生行車事故必須按系統(tǒng)逐級及時上報,不得隱瞞。嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定。

2.對在營業(yè)線或鄰近營業(yè)線施工保證行車安全做出貢獻的人員和單位,要給予獎勵。

3.年度質(zhì)量安全檢查、考評和獎勵實行“安全行車事故”一票否決制。

第十四條本制度未盡事宜,按照《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵辦[2008]190號、《關(guān)于印發(fā)的通知》(沈鐵總發(fā)(20o9)75號)、《轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部的通知》(沈鐵運發(fā)(20lo)l57號)、《關(guān)于印發(fā)的通知》(沈鐵總發(fā)(20l0)168號)執(zhí)行。

【第7篇】某營業(yè)線施工安全管理培訓(xùn)資料(監(jiān)督員)

一、鐵路交通事故等級分類

依據(jù)《鐵路交通事故處理條例》規(guī)定,事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。

第十一條一般事故分為:一般a類事故、一般b類事故、一般c類事故、一般d類事故。

第十二條有下列情形之一,未構(gòu)成較大以上事故的,為一般a類事故:

a1.造成2人死亡。

a2.造成5人以上10人以下重傷。

a3.造成500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟損失。、

a4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞,造成下列后果之一的:

a4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下,雙線行車中斷2小時以上6小時以下。

a4.2其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下,雙線行車中斷3小時以上10小時以上。

a4.3客運列車耽誤本列4小時以上。

a4.4客運列車脫軌1輛。

a4.9貨運列車脫軌4輛以上6輛以下。

第十三條有下列情形之一,未構(gòu)成一般a類以上事故的,為一般b類事故:

b1.造成1人死亡。

b2.造成5人以下重傷。

b3.造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟損失。

b4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞,造成下列后果之一的:

b4.1繁忙干線行車中斷1小時以上。

b4.2其他線路行車中斷2小時以上。

b4.3客運列車耽誤本列1小時以上。

b4.7貨運列車脫軌2輛以上4輛以下。

第十四條有下列情形之一,未構(gòu)成一般b類以上事故的,為一般c類事故:

c2.貨運列車脫軌。

c10.列車冒進信號或越過警沖標(biāo)。

c13.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。

c16.列車運行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施。

c17.列車運行中設(shè)備設(shè)施、裝載貨物(包括行包、郵件)、裝載加固材料(或裝置)超限(含按超限貨物辦理超過電報批準(zhǔn)尺寸的)或墜落。

c24.無調(diào)度命令施工,超范圍施工,超范圍維修作業(yè)。

第十五條有下列情形之一,未構(gòu)成一般c類以上事故的,為一般d類事故:

d2.調(diào)車脫軌。

d3.擠道岔。

d7.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護信號,或未撤防護信號動車。

d8.貨運列車分離。

d9.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。

d10.作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。

d16.使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車。

d21.行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車1小時以上,或耽誤本列貨運列車2小時以上;固定設(shè)備故障延時影響正常行車2小時以上(僅指正線)。

第十六條鐵道部可對影響行車安全的其他情形,列入一般事故。

第十七條因事故死亡、重傷人數(shù)7日內(nèi)發(fā)生變化,導(dǎo)致事故等級變化的,相應(yīng)改變事故等級。

二、既有線施工安全卡控措施

a、一般規(guī)定

1、既有線施工必須把行車、人身安全放在首位,堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針,認(rèn)真貫徹落實各鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》規(guī)定,主管領(lǐng)導(dǎo)要親自組織有關(guān)部門進行施工調(diào)查,技術(shù)部門研究制定施工方案,經(jīng)總工程師審核后報有關(guān)部門審定,辦理相關(guān)審批手續(xù)。

2、各單位應(yīng)嚴(yán)格按審定的施工方案、范圍和批準(zhǔn)的要點計劃組織施工,認(rèn)真落實施工安全措施和責(zé)任制,加強施工安全管理,做到分工明確、責(zé)任清楚、措施具體、管理到位,確保行車安全。

報批的施工計劃應(yīng)包括:施工設(shè)計文件(施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響及限速范圍、設(shè)備變化、施工方式及流程、施工過渡方案、施工方案及驗收安排)、施工組織設(shè)計(施工組織和負(fù)責(zé)人、施工安全和質(zhì)量的保證措施及防護辦法、列車運行條件)及施工安全協(xié)議書等項基本內(nèi)容。

3、施工安全協(xié)議書由各施工單位與設(shè)備管理和行車組織段(站)級單位簽訂,并報上級單位審核備案。

安全協(xié)議書要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、雙方遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程和規(guī)范、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法等。

未簽訂施工安全協(xié)議嚴(yán)禁施工,對擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的單位將給予重罰。

4、嚴(yán)格執(zhí)行“行車不施工,施工不行車”制度,封鎖施工完畢,施工負(fù)責(zé)人要與設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人共同檢查設(shè)備狀況,確認(rèn)達到開通條件,雙方簽字共同申請開通。

5、凡既有線施工或作業(yè)必須設(shè)置專職安全防護人員和防護標(biāo)志,規(guī)范著裝,認(rèn)真負(fù)責(zé),必要時設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員,按“運統(tǒng)-46(施工)”有關(guān)規(guī)定進行登記,防護人員必須由職工擔(dān)任,經(jīng)培訓(xùn)合格,并持證上崗,嚴(yán)禁勞務(wù)工單獨上道作業(yè);施工防護必須做到一點三防。

6、對于既有線機械作業(yè),必須專人指揮,并在線路側(cè)>2米處,必須設(shè)置醒目的防護警戒繩,嚴(yán)禁侵限,在列車離作業(yè)點接近1000米時停止作業(yè)。

7、在營業(yè)線使用輕型車輛必須取得車站值班員同意并遵守有關(guān)規(guī)定。

b、營業(yè)線施工,行車安全“十嚴(yán)禁”

1、嚴(yán)禁無安全協(xié)議進行施工;

2、嚴(yán)禁無施工領(lǐng)導(dǎo)人、無安全技術(shù)交底、無防護進行施工;

3、嚴(yán)禁在視線不良或通訊不良地段不增設(shè)防護進行施工;

4、嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)合格上線作業(yè);

5、嚴(yán)禁點前施工準(zhǔn)備影響行車安全;

6、嚴(yán)禁材料機具侵限;

7、嚴(yán)禁施工完畢不清理施工現(xiàn)場;

8、嚴(yán)禁不具備放行列車條件放行列車;

9、嚴(yán)禁擅自設(shè)置鐵路臨時道口;

10、嚴(yán)禁未交驗行車線路不指派專人養(yǎng)護維修。

c、營業(yè)線施工,人身安全“十不準(zhǔn)”

1、不準(zhǔn)扒車代步或上下班走道心、枕木頭;

2、不準(zhǔn)在鋼軌、枕木頭上或車下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車;

3、不準(zhǔn)與通過列車搶道,堅持“一站二看三通過”;

4、不準(zhǔn)雷雨時在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏;

5、鄰線來車時,本線不準(zhǔn)作業(yè);

6、不準(zhǔn)無防護進行線路作業(yè);

7、不準(zhǔn)在兩線間避車;

8、不準(zhǔn)作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料;

9、不準(zhǔn)在停留的車輛5米范圍內(nèi)繞行;

10、不準(zhǔn)作業(yè)人員所帶工具材料侵入供電帶電設(shè)備2米禁區(qū)。

三、營業(yè)線施工安全防護規(guī)定和

應(yīng)急處理辦法

a、營業(yè)線施工安全防護規(guī)定

1、凡妨礙營業(yè)線行車(行車設(shè)備)安全和人身安全的施工,項目部均應(yīng)設(shè)置安全防護。施工行車防護辦法執(zhí)行現(xiàn)行《技規(guī)》規(guī)定。

2、項目部參加營業(yè)線施工的安全員、防護員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門的培訓(xùn)考試合格后,方可持證上崗。視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者,均不得擔(dān)任防護工作。

3、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員和監(jiān)護員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時,必須堅守崗位,如因事暫時離開崗位時必須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)并安排合格人員代替后,方準(zhǔn)離崗。監(jiān)護員應(yīng)與防護員隨時保持聯(lián)系,及時組織施工人員下道避車,并對施工機具存放、作業(yè)進行旁站監(jiān)視。

4、駐站聯(lián)絡(luò)員必須提前40分鐘到車站行車室與車站值班員聯(lián)系,按規(guī)定做好施工申請登記,及時準(zhǔn)確向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和工地防護員發(fā)出預(yù)報和確報,互相通話時必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度,防止錯聽。

5、工地防護員和監(jiān)護員必須穿著規(guī)定的防護服裝、佩戴標(biāo)志,按規(guī)定帶齊防護用品和通訊工具。防護用品和通訊工具必須妥善保管,經(jīng)常檢查并保證其性能良好。

6、移動信號、施工用信號標(biāo)志的制作標(biāo)準(zhǔn)見現(xiàn)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。

7、營業(yè)線上輕型車輛或小車的使用及防護規(guī)定,見現(xiàn)行《技規(guī)》。

8、作業(yè)人員應(yīng)及時下道避車,并清理好施工現(xiàn)場機具、材料。在動車組運行的施工區(qū)段,作業(yè)人員必須提前15分鐘下道完畢。下道避車距離執(zhí)行現(xiàn)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和《既有線提速200~250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》相關(guān)規(guī)定。

(1)作業(yè)人員下道避車距鋼軌頭部外側(cè)距離:

vma*≤120km/h不小于2米

120km/h

160km/h

(2)本線來車按下列距離下道完畢:

vma*≤60km/h不小于500米

60km/h

120km/h

160km/h

vma*>200km/h時,不小于3200m。

b、應(yīng)急處理辦法

(1)應(yīng)急處置措施

施工地段一旦發(fā)生危及行車安全故障或險情時,必須按“先防護、后處理”的原則辦理,采取措施如下:

1、立即用無線對講機或列調(diào)通知駐站聯(lián)絡(luò)員(或車站值班員)扣發(fā)列車,并通知司機停車。

2、發(fā)現(xiàn)來車時,應(yīng)立即手持紅色信號旗(夜間為紅燈)和響墩急速奔向列車,顯示停車信號,攔停來車,并將響墩設(shè)置在能趕到的地點,迫使列車在故障地點前停車。夜間或惡劣天氣降霧、暴風(fēng)雨雪時,還應(yīng)在故障地點點燃火炬;然后奔向另一端,響墩設(shè)置后返回處理故障,并及時通知車站值班員及現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。

3、當(dāng)不知來車方向時,防護員應(yīng)在故障點注意傾聽和了望列車,并及時按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.12條的有關(guān)規(guī)定設(shè)置好兩端停車信號;

4、停車信號的防護設(shè)置后,現(xiàn)場

要立即組織排除故障,故障排除后經(jīng)確認(rèn)不影響行車時,撤除停車防護,必要時要得到工務(wù)等有關(guān)部門的認(rèn)可后,方可放行列車,通知司機開車。

(2)應(yīng)急呼叫用語

1、將無線對講機頻道開關(guān)置于規(guī)定頻道,音量適中;

2、當(dāng)無列車進入?yún)^(qū)間時,應(yīng)手持無線對講機,按住“通話”按扭,立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員或車站值班員,“**車站,**(處)出現(xiàn)險情,請立即扣發(fā)列車”;

當(dāng)列車已進入?yún)^(qū)間時,應(yīng)按住“通話”按扭,立即呼叫:“**車站,**(處)出現(xiàn)險情,請立即通知**(次)立即停車”;同時持停車手信號旗(燈)向來車方向進行防護,直至確認(rèn)已攔(扣)停列車后,方可停止呼叫。然后,通知駐站聯(lián)絡(luò)員或車站值班員,待險情排除完畢,方可通知放行列車。

3、當(dāng)無無線對講機或駐站聯(lián)絡(luò)員時,可通過其他電話直接向車站值班員或立即通知相鄰防護點代轉(zhuǎn)或代設(shè)停車信號。

4、其他人員非正常情況嚴(yán)禁亂呼。

四、既有線機械施工安全管理規(guī)定

1、參與既有線或臨近營業(yè)線施工的機械操作人員,必須經(jīng)項目部進行安全教育和應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)后,必要時還應(yīng)進行應(yīng)急演練方可進入既有線施工區(qū)段進行機械作業(yè)。

2、進入既有線或臨近營業(yè)線施工的設(shè)備和車輛,必須持有項目部施工調(diào)度命令單和《車輛通行許可證》;調(diào)度命令必須堅持一天一機一令制。所有施工機械和車輛必須有一名監(jiān)護人員隨設(shè)備防護,做到“一機一人、人隨機動”監(jiān)護。

3、在鐵路路堤坡腳(或路塹坡頂)兩側(cè)以外20m范圍內(nèi)施工,車站聯(lián)絡(luò)員、線路防護員及機械監(jiān)督員(指揮或施工負(fù)責(zé)人)沒有到位,嚴(yán)禁動用機械設(shè)備;防護員必須同機械操作人員一同上、下班,下班后,機械設(shè)備的鑰匙交線路防護員(或施工負(fù)責(zé)人)保管。

4、營業(yè)線兩側(cè)15米范圍內(nèi)并行等高或高于營業(yè)線的機械和車輛施工,必須在鐵路限界外設(shè)置防護繩(帶),并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員?，F(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員及設(shè)備管理單位監(jiān)督人員不到位,嚴(yán)禁啟動機械車輛。在10米范圍內(nèi)施工,嚴(yán)禁調(diào)頭。確需調(diào)頭時,應(yīng)設(shè)置調(diào)頭區(qū),并派專人監(jiān)護。鄰線來車前,必須停止作業(yè)。

5、現(xiàn)場的施工防護員必須按規(guī)定要求配齊足夠的防護備品:防護旗(燈)、口笛、對講機、響墩等,規(guī)范著裝,持證上崗,加強了望。

6、在施工地段的既有線側(cè)必須設(shè)置安全警戒繩或警戒護欄,在列車接近前1000米或10分鐘必須聽從防護人員的指揮停止一切作業(yè),避讓列車通過;任何時候禁止機械向既有線一側(cè)旋轉(zhuǎn)和侵入鐵路限界。

7、營業(yè)線施工前必須與設(shè)備管理單位聯(lián)系共同探測地下管、線、電纜的位置,采用人工挖探溝進行確認(rèn)核實,并予以標(biāo)識,嚴(yán)加保護,施工中必須設(shè)置專人監(jiān)護;管、線、纜兩側(cè)2米范圍內(nèi)嚴(yán)禁采用機械開挖,嚴(yán)防挖斷光、電纜等事故的發(fā)生。

8、作業(yè)前必須對機械設(shè)備進行嚴(yán)格的檢查,確保性能良好,帶病機械一律不得進入施工現(xiàn)場作業(yè);作業(yè)時嚴(yán)格按操作規(guī)程進行操作,不得停放在松軟的虛渣上;下坡必須減速,禁止空檔滑行;操作人員離開時必須鏟斗落地并關(guān)閉發(fā)動機。

9、操作人員必須持證上崗,崗前禁止飲酒和穿拖鞋上崗。

五、防止挖斷地下電纜、管線措施

a、一般規(guī)定

1、營業(yè)線范圍內(nèi)動土施工,項目部要提前與設(shè)備管理單位聯(lián)系,并簽訂施工安全協(xié)議,做到措施到位、人員到位、探測設(shè)備到位。在設(shè)備管理單位派員到場的監(jiān)督下,探明施工范圍內(nèi)地下光電纜和管線徑路和深度,并采取有效防護措施,以防挖斷、壓斷、碰斷、推斷光電纜,損壞管道。要明確責(zé)任人、檢查人、監(jiān)護人和包保領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2、未探明地下光電纜和管線位置及走向前,嚴(yán)禁使用機械開挖、鉆孔、打樁等作業(yè)。影響施工的地下設(shè)施應(yīng)遷移或采取有效防護措施,設(shè)置明顯標(biāo)志。在設(shè)備管理單位人員監(jiān)護下進行作業(yè)。

3、在挖土施工地段,當(dāng)使用電纜探測設(shè)備已查明光電纜后,還必須沿電纜徑路采用人工挖橫向探溝,找出光電纜和管線的準(zhǔn)確位置。

4、施工期間地下電纜、管線的防護必須進行安全技術(shù)交底,必須進行班前安全講話,參加施工的人員必須簽字,確保防護措施和要求傳達到每一個作業(yè)人員。

b、防止挖斷地下電纜“十嚴(yán)禁”

1、嚴(yán)禁在地下管線不明時施工;

2、嚴(yán)禁無探測設(shè)備、無安全防護、安全保護措施、未交底進行施工;

3、嚴(yán)禁未經(jīng)安全教育的人員上崗作業(yè);

4、嚴(yán)禁未做探挖就野蠻施工;

5、嚴(yán)禁暴露在外的電纜未做防護,進行其他作業(yè);

6、嚴(yán)禁代班人員和設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員不到位擅自施工;

7、嚴(yán)禁大型機械在地下管線未查明處或安全防護不落實進行施工;

8、嚴(yán)禁挖傷電纜不報告;

9、嚴(yán)禁在地下管線附近亂挖、亂推、亂刨;

10、嚴(yán)禁在暴露的電纜附近烤火取暖。

六、防止施工出現(xiàn)紅光帶(聯(lián)電)

“十嚴(yán)禁”

1、嚴(yán)禁使用絕緣不良的工具、機具上道作業(yè);

2、嚴(yán)禁兩根引線相連;

3、嚴(yán)禁一條線路的兩股鋼軌相連;

4、嚴(yán)禁絕緣接頭兩側(cè)鋼軌相連;

5、嚴(yán)禁鋼軌的跳線和沒有安裝跳線的鋼軌相連;

6、嚴(yán)禁在道岔上起道時,起道機把與相鄰一股鋼軌接觸;

7、嚴(yán)禁在道岔極性絕緣接頭處用起道機起道;

8、嚴(yán)禁抬運鋼軌、尖軌、鋼筋垂直過股道時,同時放在兩股鋼軌上;

9、嚴(yán)禁用鋼尺在兩股鋼軌上直接丈量;

10、嚴(yán)禁更換鋼軌不安裝回流線。

七、營業(yè)線卸車、路料及封閉網(wǎng)

安全管理規(guī)定;卸車作業(yè)“十必須”、“十嚴(yán)禁”

a、營業(yè)線卸車、路料及封閉網(wǎng)安全管理規(guī)定

(1)卸車前的準(zhǔn)備

卸車前,要編制詳細(xì)的卸車方案和制定安全技術(shù)措施,并報監(jiān)理單位審批,由分部調(diào)度提前三天給相關(guān)設(shè)備管理單位下達施工配合通知書;提前一天將車輛的到達計劃(到站、貨名、車數(shù)、卸車時間)傳至監(jiān)理和建指調(diào)度。

卸車前,施工負(fù)責(zé)人必須對現(xiàn)場進行調(diào)查,同時對既有設(shè)施進行有效保護,并會同設(shè)備單位監(jiān)控人員、監(jiān)理等就卸車地點、打開封閉網(wǎng)范圍和卸車后封閉網(wǎng)的恢復(fù)情況及路料的限界標(biāo)準(zhǔn)進行點前預(yù)備會達成共識。

卸車前現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人要提前組織好充足的勞力、工具,并提前40分鐘組織作業(yè)人員進行全員安全教育,講解卸車方法和卸車安全注意事項;嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定組織卸車,每車必須指定一名組長負(fù)責(zé)。

(2)卸車要求

卸車時,嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進行卸車,原則上每次要點的路料車在點內(nèi)卸完,禁止把沒有卸完的車輛拉回站內(nèi),防止車輛偏載在運行過程中發(fā)生行車事故。

如需拉回,必須將剩余路料擅平,并加固好,經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)后,方可動車。

卸車地段務(wù)必查明地下電纜管線的深度(卸車地段埋設(shè)電纜管線的深度必須保證0.7米以上)和走向,通知設(shè)備單位人員到場監(jiān)控,防止砸斷電纜管線,影響行車。

施工負(fù)責(zé)人必須配帶既有線卸車路料堆放限界圖、鋼卷尺,隨時對照檢查有無材料侵限情況并及時糾正。

卸車完畢,必須及時組織清道,達到開通放行條件;須經(jīng)設(shè)備單位監(jiān)控人員檢查確認(rèn)后方可開通。

(3)清道和路料管理

卸下的路料要歸類堆放整齊、牢固,必須符合限界要求。若在既有線側(cè)存放時間較長時,要同設(shè)備單位進行協(xié)商溝通能否將封閉網(wǎng)內(nèi)移把路料隔離在封閉網(wǎng)外側(cè)(前提是內(nèi)移封閉網(wǎng)必須保證不侵限、安裝牢固),須設(shè)看守棚、路料看守牌、派專人進行看守。

區(qū)間路料管理:

長軌條:將其撥至既有線路肩上擺放順平,防止存放時間過長、溫升漲軌變形出現(xiàn)死彎,影響質(zhì)量,并預(yù)留行走通道。

鋼軌堆碼時不宜超過6層。如場地限制需高層堆碼時,應(yīng)加強支墊。

混凝土軌枕:原則上轉(zhuǎn)至封閉網(wǎng)以外并安放整齊,如確有難度,與工務(wù)協(xié)商,將封閉網(wǎng)內(nèi)的混凝土軌枕在路肩上沿列車來車方向按“品字形三二一”齊頭堆碼,堆碼地點插“路料看守牌”并看守。

混凝土枕堆碼高度不宜超過14層,應(yīng)保持上下同位;人工堆碼木枕不宜超過10層,采用機械堆碼時不宜超過30層,每隔5~7層應(yīng)設(shè)置垂直軌枕方向的支墊木枕。

道碴:按照“工規(guī)”要求,自鋼軌外側(cè)低于既有軌面至少810毫米以外,按不少于1:1放坡進行清理,防止列車通過時震動流塌侵限,影響行車。

因卸車造成既有道床的道碴下溜,必須及時恢復(fù)原樣,確保行車安全。

站內(nèi)路料管理:

按照工務(wù)部門指定的堆放地點集中堆碼整齊。正在站改施工的工、機具歸類堆放,設(shè)看守棚并派專人看守,防止丟失造成人為破壞。

b、營業(yè)線卸車“十必須”、“十嚴(yán)禁”

“十必須”:

1、必須配備足夠的卸車人員、工具和信號用品;

2、必須配有足夠的照明設(shè)備才能進行夜間作業(yè);

3、必須與行調(diào)、車站值班員進行聯(lián)系,確認(rèn)到達車輛、車型及到開時刻;

4、必須在列車進入?yún)^(qū)間發(fā)車前,向卸車人員、司機講清作業(yè)計劃、卸車?yán)锍?、信號?lián)絡(luò)辦法及安全注意事項;

5、必須每輛車指定一名正式員工擔(dān)任組長,對卸車全過程進行監(jiān)督檢查;

6、必須監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋及信號設(shè)備;

7、必須在卸車后認(rèn)真檢查,確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界、未卸材料不得偏載方可發(fā)車;

8、必須做到笨重