客運(yùn)實(shí)訓(xùn) 客運(yùn)實(shí)訓(xùn)心得體會(7篇)

客運(yùn)實(shí)訓(xùn)客運(yùn)實(shí)訓(xùn)心得體會(優(yōu)質(zhì)7篇)心得體會是指一種讀書、實(shí)踐后所寫的感受性文字。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

客運(yùn)實(shí)訓(xùn)客運(yùn)實(shí)訓(xùn)心得體會篇一

這次實(shí)習(xí)以參觀實(shí)習(xí)為主，實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)工科專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增加專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)學(xué)問。通過本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的東西。東風(fēng)汽車有限公司簡介:

在巍巍武當(dāng)山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現(xiàn)代化的汽車城東風(fēng)汽車公司。作為中國最大商用車基地之一的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和振興作出了巨大的貢獻(xiàn)。

成立于20xx年7月8日的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，作為東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)----東風(fēng)汽車有限公司的分支機(jī)構(gòu)，是由成立于11019年7月1日的東風(fēng)汽車公司載重車公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車公司、東風(fēng)新疆汽車公司、東風(fēng)杭州汽車公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車公司、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車廠、東風(fēng)惠州汽車公司、深圳東風(fēng)汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，現(xiàn)有20個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營性單位，12個(gè)職能部門?，F(xiàn)有職工3.4萬，固定資產(chǎn)150億元，年生產(chǎn)實(shí)力30萬輛，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機(jī)、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。公司擁有健全的產(chǎn)品開發(fā)體系和完整的汽車新產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)實(shí)力。東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機(jī)廠是生產(chǎn)專用機(jī)床及其自動線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機(jī)床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。

汽車的總體構(gòu)造：

汽車通常由發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。發(fā)動機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采納往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供應(yīng)系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系(汽油發(fā)動機(jī)采納)、起動系等部分組成。底盤接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證汽車根據(jù)駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：

傳動系——將發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等部件。

行駛系——將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動橋的殼體、車輪(轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。轉(zhuǎn)向系——保證汽車能根據(jù)駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置組成。

制動裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能牢靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動系統(tǒng)，每個(gè)制動系統(tǒng)都由供能裝置、限制裝置、傳動裝置和制動器組成。

車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員供應(yīng)便利的操作條件，以及為乘客供應(yīng)舒適平安的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動機(jī)起動系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。

為滿意不同運(yùn)用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置型式可以是不同的。按發(fā)動機(jī)和各個(gè)總成相對位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種：

發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動(fr)——是傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車分客車都采納這種型式。

發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動(ff)——是在轎車上漸漸盛行的布置型式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車的質(zhì)量、降低地板高度、改善高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動(rr)——是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。少數(shù)微型或普及型轎車也采納這種型式。

發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動(mr)——是目前大多數(shù)運(yùn)動型轎車和方程式賽車所采納的布置型式。由于這些車型都采納功率和尺寸很大的發(fā)動機(jī)，將發(fā)動機(jī)布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷安排和提高汽車的性能。

此外，某些大、中型客車也采納這種布置型式，把配備的臥式發(fā)動機(jī)裝在地板下面。全輪驅(qū)動(nwd)——是越野汽車特有的型式，通常發(fā)動機(jī)前置，在變速器后裝有分動器以便將協(xié)力分別輸送到全部車輪上。

客運(yùn)實(shí)訓(xùn)客運(yùn)實(shí)訓(xùn)心得體會篇二

20xx年8月28日到20xx年9月3日，我們車輛工程專業(yè)在五位老師的帶領(lǐng)下前往河北定州長安汽車廠進(jìn)行了為期6天的實(shí)習(xí)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，我們細(xì)致的參觀了長安汽車廠各個(gè)車間和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)制造有了全新的相識。通過這次實(shí)習(xí)，培育了我們視察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的實(shí)力，同時(shí)培育了我們的團(tuán)結(jié)合作精神，樹立了我們的群體意識，即個(gè)人才智只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論學(xué)問，培育我們的獨(dú)立工作實(shí)力和加強(qiáng)勞動觀點(diǎn)起了重要作用。河北長安汽車有限公司成立于20xx年7月8日，是長安汽車實(shí)施“北上戰(zhàn)略”的重要窗口企業(yè)，公司連續(xù)多年榮獲“全國重質(zhì)量，守信譽(yù)誠信聯(lián)盟單位”、“河北省誠信企業(yè)”、“河北省文明單位”等榮譽(yù)稱號。從成立至今，河北長安已累計(jì)產(chǎn)銷汽車突破101萬輛，是河北省產(chǎn)銷量最大的整車生產(chǎn)企業(yè)，微型貨車市場占有率多年雄居全國第一，對當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)、服務(wù)業(yè)起到了重要拉動作用。9月6日，我們又去了太原長安重型汽車有限公司，太原長安重型汽車有限公司（原為太原南方重型汽車有限公司，20xx年10月份更為現(xiàn)名），是中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司于20xx年在重組山西省汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的基礎(chǔ)上設(shè)立的全資子公司,集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體，主要產(chǎn)品為各類自卸車、牽引車、馬路運(yùn)輸車、燃?xì)廛嚒Ｓ密嚨?。新基地座落于太原市?jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)最南端，總占地面積750畝，是山西最大的商用車生產(chǎn)基地。太原長安重型汽車有限公司設(shè)備先進(jìn)，四大工藝布局齊全，擁有目前國內(nèi)較大規(guī)模的重車總裝車間。全部運(yùn)用智能化、信息化管理，全線產(chǎn)能達(dá)5萬臺。長安重汽擁有與清華高校聯(lián)合設(shè)立的北京研發(fā)中心和位于太原的省級研發(fā)中心，已順當(dāng)通過國家iso9001-20xx質(zhì)量體系認(rèn)證，營銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國，并已實(shí)現(xiàn)了多個(gè)國家的出口。

29號上午，實(shí)習(xí)起先時(shí)，長安公司委派專業(yè)人士對我們進(jìn)行了平安教化，講解了平安問題的重要性和在實(shí)習(xí)中所要遇到的種種危急和潛在的危急等等。通過平安教化，我們知道了要正確地按客觀規(guī)律辦事，嚴(yán)格執(zhí)行平安操作規(guī)程，相識和駕馭擔(dān)心全，并剛好發(fā)覺和消退隱患，把事故殲滅在萌芽狀態(tài)，保證平安生產(chǎn)。

從當(dāng)天下午起先，我們正式起先了車間實(shí)習(xí)過程。我們組被分到總裝二車間，這個(gè)車間是長安集團(tuán)比較先進(jìn)的一個(gè)車間，生產(chǎn)過程基本實(shí)現(xiàn)了自動化。進(jìn)入總裝車間，首先的印象是這個(gè)廠房很大，一切生產(chǎn)設(shè)施布置得很合理，沒有想象中生產(chǎn)廠房的雜亂無章，相當(dāng)干凈。據(jù)師傅介紹，這個(gè)車間有兩萬多平方米，現(xiàn)在在流水線上等待加工的是長安新研發(fā)的微型客車——長安星光4500。車間流水節(jié)拍為90至150秒。沒來之前，我想象中整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾要花很長時(shí)間。而事實(shí)上，車間生產(chǎn)線是折疊起來的。這樣一來，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對比較短，發(fā)覺問題能夠得到剛好反映。車間運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸便利快捷，杜絕了交通堵塞的現(xiàn)象。車間的每條線上分類擺放的裝配件整齊而科學(xué)。裝配件離裝配車位的距離既能節(jié)約來回拿件的時(shí)間，又不會阻礙工人在車輛四周工作。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時(shí)也削減了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

我們組共四十余人，每5人一組分組后跟班到車間內(nèi)短暫有空的各生產(chǎn)段長。我們的段長是一個(gè)年輕的小伙子，他給我們具體介紹了車間內(nèi)各個(gè)工位的工作。整個(gè)車間被分為總裝車間的布局從頭至尾分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段、發(fā)動機(jī)工段和檢測工段。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，內(nèi)飾是一切的基礎(chǔ)，那么內(nèi)飾起先的地方必需離車身的來源特別近。而內(nèi)飾工段的起先處正好支配在涂裝車2間的出口處。這個(gè)工段主要完成了車鎖、車門開關(guān)、內(nèi)壁、內(nèi)頂蓋、迎風(fēng)玻璃等的安裝。綜合工段，任務(wù)是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合起先的地方必需同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的起先處正好支配在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。

這個(gè)工段上完成了中控儀表臺以及制動油泵等零部件的安裝。底盤工段最重要的是發(fā)動機(jī)工段，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的，這個(gè)工段自動化的程度比較高，工人將安裝好的發(fā)動機(jī)和離合器總成用機(jī)械吊手放置到一臺全自動的小車上，這臺小車依靠路面鋪設(shè)的磁性軌道實(shí)現(xiàn)自動行駛，到預(yù)定安裝地點(diǎn)后小車將發(fā)動機(jī)總成舉起，位置恰好為車輛懸停處，工人只需在此處將總成固定即可，不用費(fèi)神費(fèi)勁，也實(shí)現(xiàn)了較為精確的安裝。此外還安裝了前后制動器，變速器、油箱、消聲器等。檢測工段，車輛已經(jīng)安裝成型，經(jīng)過一輪質(zhì)量檢查后起先安裝前保險(xiǎn)杠和汽車電瓶。到輪胎總成安裝區(qū)，車體放下到循環(huán)地板，起先安裝側(cè)窗、全車座椅，最終加注各種車用液體，調(diào)整車門及各部件間隙。而后質(zhì)檢員起先了針對車輛各部件是否安裝到位，車身噴漆是否有劃痕，車燈儀表是否能按需工作的各項(xiàng)檢查。隨后車輛接受淋水檢測，以檢查車窗有無漏水狀況。最終車輛由廠里特地驗(yàn)車員開到車輛檢測場地，車輛在s路，起伏路，坡道等各種困難路況接受全面檢驗(yàn)。

1號下午，我們在總裝二車間學(xué)習(xí)室學(xué)習(xí)了長安生產(chǎn)系統(tǒng)（changanproductionsystem，簡稱cps）的相關(guān)學(xué)問。cps是將長安公司與生產(chǎn)管理相關(guān)的若干子系統(tǒng)進(jìn)行資源集成化、管理it化、考核規(guī)范化的一種推動及整改活動。其內(nèi)涵是將erp等it系統(tǒng)作為支撐手段，采納小組化工作方式，通過建立一套覆蓋生產(chǎn)經(jīng)營管理全過程的基礎(chǔ)管理體系和科學(xué)有效的績效考核指標(biāo)體系，把與生產(chǎn)管理系統(tǒng)相關(guān)的各種資源（人、機(jī)、料、流程、標(biāo)準(zhǔn)、制度）和各個(gè)環(huán)節(jié)（開發(fā)、質(zhì)量、物流、銷售、售后）進(jìn)行系統(tǒng)地集成，在生產(chǎn)管理中全面、全程地貫徹精益管理的思想，最大限度地消退一切奢侈，以最好的質(zhì)量、最低的成本、最短的時(shí)間供應(yīng)市場最須要的產(chǎn)品。cps的主要內(nèi)容cps由12個(gè)要素模塊構(gòu)成，而車身等薄板金屬材料的焊接大部分是運(yùn)用點(diǎn)焊，不過同時(shí)還運(yùn)用了氬弧焊或混合氣體愛護(hù)焊。

由于電焊過程較為危急，焊裝車間實(shí)行了許多平安措施，帶隊(duì)師傅給我們介紹了一臺紅外線測控儀，在焊裝進(jìn)行時(shí)，工人師傅在流水線外，依靠各種點(diǎn)焊或噴焊工具完成工作，一旦身體進(jìn)入危急區(qū)域，就會遮擋紅外線的傳輸，此時(shí)紅外檢測設(shè)備動作，電焊工具停止工作，保障工人的生命平安。由于時(shí)間也不甚足夠，又加上停工的關(guān)系，我們對焊裝車間的相識較少，算是長安之行的一個(gè)缺憾。

9月7號上午，我們又在老師的帶領(lǐng)下去了位于太原高新開發(fā)區(qū)的長安重汽，與定州的長安商用不同，這里生產(chǎn)的是用于運(yùn)輸貨物的重型卡車。這樣一來，全部的生產(chǎn)設(shè)備與長安商用相比都大了不止一倍。進(jìn)入生產(chǎn)車間，可以看到，由于車輛體積和重量的成倍增長，流水線的布置和之前的也不太一樣。首先來說，車輛不能懸空在那么高的位置，否則工人加工不便利，也會把較多的能量奢侈在車輛的升降上。車輛的較大體積還帶來一個(gè)問題，車輛的幾根軸不能從底部向上安裝，于是我們看到，車輛在安裝車軸的這個(gè)工位之前始終是倒著的，待車軸安裝完畢后，再將車翻到正面，進(jìn)行下一步的工作。輪胎的安裝也有很大改變，重量很大的輪胎經(jīng)自動運(yùn)輸機(jī)運(yùn)至安裝工位，工人用機(jī)械夾具將輪胎定位后用機(jī)器旋裝螺絲固定。從總裝車間出來后，我們到了涂裝車間，這個(gè)車間面積也較大，涂裝車間最重要的設(shè)備是中間相互連接的大池子，從涂料池頂部的走過，可以看到操控涂料池的各種電器設(shè)備，而各涂料池里有不同顏色的水，據(jù)介紹，每次車的每次噴涂都用不同的化學(xué)制劑，所以涂料顏色五花八門，但這些化學(xué)制劑的確沒有刺鼻的味道，看來現(xiàn)在的涂料已經(jīng)不像我們過去想象中那么落后了。

4s店不只是銷售汽車，平常車輛的保養(yǎng)維護(hù)都在這里進(jìn)行。我們也了解到，汽車4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務(wù)（service）、信息反饋（survey）等。4s店對車輛的保養(yǎng)和維護(hù)主要工作有：

客運(yùn)實(shí)訓(xùn)客運(yùn)實(shí)訓(xùn)心得體會篇三

北京現(xiàn)代汽車有限公司是一家位于北京市的中韓合資汽車制造商，中資母公司是北汽控股。北京奔馳、北京現(xiàn)代和北京福田都在“北汽控股”領(lǐng)導(dǎo)下，稱為北京汽車工業(yè)三大版塊。北京現(xiàn)代旗下有三個(gè)工廠（第三工廠在建，建成后總產(chǎn)能為年產(chǎn)90萬輛）。總投資5.1億元人民幣，占地面積15萬平方米的北京現(xiàn)代汽車技術(shù)中心，目前正在驚慌的施工建設(shè)之中。該中心坐落于北京市順義區(qū)雙河經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，緊靠六環(huán)高速，毗鄰首都機(jī)場，環(huán)境美麗，交通便利。于20xx年10月投資創(chuàng)辦，注冊資金27.1億人民幣，合資雙方各占50%的股份。北京現(xiàn)代是我國加入世界貿(mào)易組織后批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的合資項(xiàng)目。20xx年，北京現(xiàn)代完成產(chǎn)值96.8億元人民幣。

北京現(xiàn)代首推的索納塔（sonata）轎車，是由韓國現(xiàn)代汽車自主開發(fā)的最成功車型。索納塔是融合了現(xiàn)代簡約美學(xué)和古典風(fēng)格的中高級轎車。作為中高級轎車，無論在韓國市場，還是在以美國為主的海外市場，索納塔都取得了驕人的業(yè)績，20xx年在中國市場銷售超過5.2萬輛。20xx年12月，北京現(xiàn)代又推出一款在國際上極負(fù)盛名、累計(jì)銷量突破310萬輛的成熟車型伊蘭特（elantra）。北京版的伊蘭特是在其第六代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上改良而來，更適合中國路況和行車環(huán)境，上市伊始便供不應(yīng)求。

我們?nèi)サ氖俏挥诒本┦许樍x區(qū)的北京現(xiàn)代汽車制造工廠，進(jìn)入了汽車制造的一線車間，參觀了汽車制造了生產(chǎn)流水線，了解和學(xué)習(xí)一連串困難的工序是如何連貫地被串聯(lián)起來，一步接一步地完成整個(gè)汽車生產(chǎn)的全過程的。

我們的實(shí)習(xí)過程不是很困難，因?yàn)闀r(shí)間有限，精力有限，只能簡潔的參觀一下北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的流水線。坐在車上，我們就在探討北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)廠會是什么樣子。經(jīng)過了兩個(gè)多小時(shí)的車程，然后映入我們眼簾的是一大片廠房，下車后，我們首先看到的是一輛輛車沿著路道整齊的排著。接著，在老師的帶領(lǐng)下我們首先進(jìn)入公司的成果展示區(qū)域，里面陳設(shè)了各種各樣新的汽車，還有仿真的新型發(fā)動機(jī)和第一廠房生產(chǎn)流水線模型。接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車，講解了北京現(xiàn)代汽車開發(fā)將持續(xù)索納塔的元素。在展廳里，我們初步了解了北京現(xiàn)代汽車的發(fā)展?fàn)顩r，并在其相關(guān)資料了協(xié)助下，我了解到了現(xiàn)代汽車所擁有的一系列車型。從這些成果中我們看到了北京現(xiàn)代的精神。半個(gè)小時(shí)之后，因?yàn)槲覀內(nèi)藬?shù)比較多，為便利我們進(jìn)入廠區(qū)，我們被要求分成兩撥，然后再整隊(duì)進(jìn)入廠區(qū)。

隊(duì)伍漸漸地前進(jìn)，我們也慢慢進(jìn)入的生產(chǎn)線。第一次親眼見識到汽車是經(jīng)過這些生產(chǎn)線被制造出來的，我們都有著莫名的興奮。廠房很干凈，而且除了機(jī)器工作的聲音，沒有工作人員喧嘩。這體現(xiàn)了北京現(xiàn)代工作人員的素養(yǎng)。一進(jìn)入車間大門，呈現(xiàn)在同學(xué)們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長長的汽車流水線上，一輛輛半成品的汽車緩慢的移動，每個(gè)崗位的工人都在勞碌地給汽車或是加上方向盤、輪胎、或是上幾個(gè)螺絲、或是敲敲打打。據(jù)介紹，這條生產(chǎn)線是北京目前最長的一條生產(chǎn)線。同學(xué)們把整條生產(chǎn)線從頭到尾走了一遍，大家一邊聽著公關(guān)部人員嫻熟的講解，一邊新奇地四下觀望。我們左邊看一下立馬將頭轉(zhuǎn)到了右邊，生怕錯(cuò)過了任何一個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)。原來以為我們參觀的是汽車生產(chǎn)的整個(gè)過程，回去查了資料才知道北京現(xiàn)代的汽車生產(chǎn)一共有四個(gè)車間，分別是沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間。我們所參觀的僅僅是最終的總裝車間。管不得剛進(jìn)去就看到了差不多已經(jīng)成型的汽車了?？傃b車間生產(chǎn)線由內(nèi)飾線、底盤線、最終線和ok線首尾相連組成，共具有229個(gè)操作工位，采納先進(jìn)的柔性化混裝線，可實(shí)現(xiàn)多車型混裝。在參觀的過程中我發(fā)覺車間的工人的workspecialization程度都比較高，每個(gè)人的工作都很單調(diào)，這雖然會使他們的嫻熟程度得到保證，可是這樣的工作同樣也會使他們失去愛好，感到厭煩和無聊。北京現(xiàn)代是如何激勵(lì)一般員工的呢？這須要深化的探討。因?yàn)楣S的布置并不是根據(jù)時(shí)間依次那樣先是內(nèi)飾線，緊接著底盤線，再接著最終線和ok線，所以我們的參觀也沒有那樣的時(shí)間推動感。在參觀到最中間的部分是我們看到了ok線。一輛輛嶄新的汽車從這條線上被開了出來，這應(yīng)當(dāng)是我們最喜愛看的畫面。大家都在向往著自己以后的車子是不是也會像這樣從某個(gè)汽車公司的制造車間的ok線上開出。再向前走著，我們看到了車子的擋風(fēng)玻璃被安裝的過程，一輛機(jī)器呆著一塊擋風(fēng)玻璃從天而降，只要一下子，擋風(fēng)玻璃就被嵌進(jìn)了框框里，太奇妙了。在最終即將離開車間時(shí)，我們看到了一間封閉的屋子。透過玻璃我們發(fā)覺這是個(gè)測試車間，測試汽門的耐用程度。車門被連接在兩臺機(jī)器上，兩邊交叉著一開一關(guān)，機(jī)器上還有測試的次數(shù)。正是這樣的測試保證了汽車的質(zhì)量，讓我們放心的購買和運(yùn)用汽車。據(jù)了解，不僅僅是車門，每一個(gè)部分都要經(jīng)驗(yàn)這樣的檢測才能保證汽車的質(zhì)量。

短暫的實(shí)習(xí)結(jié)束了，我們又坐車離開了北京現(xiàn)代。此時(shí)的我不再像從前那樣覺得這個(gè)公司生疏而遙遠(yuǎn)了，相反卻感到了熟識和親切。但我也明白了，一個(gè)大型企業(yè)的運(yùn)作，靠我學(xué)到的這一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科學(xué)問還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，事物是運(yùn)動、改變、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會貫穿，不斷的豐富自己的學(xué)問，我也真正信任，只有通過實(shí)踐的學(xué)問，才是我們自己的學(xué)問。雖然參觀時(shí)間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。對我來說，實(shí)習(xí)結(jié)束了，但我對它的了解過程還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。以后在上課時(shí)，我們要帶著理論聯(lián)系實(shí)際，假如有機(jī)會可以再次去工廠一線體會，甚至實(shí)習(xí)一段時(shí)間，那是最好不過的。實(shí)習(xí)結(jié)束后查詢資料后獲得汽車整車生產(chǎn)流程一輛車是如何被造出來的。

第一道：沖壓工藝目標(biāo)：生產(chǎn)出各種車身沖壓零部件下面是整齊碼放的一卷卷的汽車專用鋼板，厚度在1.0mm至1.2mm不等。這一卷卷的鋼板，接下來就將會發(fā)生奇妙的改變。首先要把整卷鋼板裁剪成大小不等的幾塊后，分類整理，以便有各自不同的用處。大小不等的鋼材，要經(jīng)過一道切邊工序。然后安排到各個(gè)沖壓機(jī)上，進(jìn)行下一步工序。平整的鋼材經(jīng)過沖壓機(jī)重新塑造，被壓制成車身上的各種沖壓部件。壓制好的前翼子板，整齊放在成品區(qū)待用。壓制成型的車輛側(cè)車身至此，一批批的汽車鋼板就變成了形態(tài)結(jié)構(gòu)困難的車身零部件。接下來他們就被送到了焊接車間，進(jìn)入了下一道工序。

其次道：焊接工藝目標(biāo)：將各種車身沖壓部件焊接成完成的車身在焊接車間，各種各樣的車身零部件在這里結(jié)合到了一起，完成這項(xiàng)工作的是另一項(xiàng)關(guān)鍵工藝——焊接。每一道焊接完成后，工人師傅都要細(xì)致檢查焊接狀況。車身焊接完成后，還要再進(jìn)一步檢查焊接狀況。在確認(rèn)了焊接沒有問題之后，白車身就將被送入涂裝車間進(jìn)行下一道工序。

第三道：涂裝工藝目標(biāo)：防止車身銹蝕，使車身具有靚麗外表組裝完成的車身，被吊裝到噴漆車間，先進(jìn)行電泳防銹處理。電泳防銹處理完畢后，工人們還要清理車身表面，發(fā)覺是否有缺陷，為下一步即將到來的噴漆做打算。由于油漆含有大量有毒物質(zhì)，而且人工噴漆效率低、奢侈油漆，因此哈弗噴漆工藝已經(jīng)由機(jī)器人來完成了。至此車身涂裝工藝就結(jié)束了，噴涂完畢的.車身將被送到總裝車間進(jìn)行最終一道工序。

第四道：總裝工藝目的：將車身、底盤和內(nèi)飾等各個(gè)部分組裝到一起，形成一臺完整的車原來運(yùn)到總裝車間的應(yīng)當(dāng)是包含發(fā)動機(jī)變速箱在內(nèi)的底盤總成。但是我們有必要了解一下底盤總成是怎么組裝的，因此先從哈弗的大梁起先。在哈弗的大梁上須要安裝轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和其他不易安裝的部件。這個(gè)工序是給車輛安裝懸架連桿等部件。安裝后備胎支架安裝后驅(qū)動橋殼體后橋安裝好后，再在其上安裝螺旋彈簧。留意，不少同類越野車用的是鋼板彈簧。接下來是安裝前雙叉臂懸掛接下來就是安裝油箱，哈弗的油箱容積高達(dá)80多升留意，此時(shí)的底盤是反置的，必需將其翻轉(zhuǎn)180°后才能進(jìn)行下一步工作。因此這道工序是給底盤上安裝臨時(shí)起吊鉤。用吊索固定住底盤起吊然后翻轉(zhuǎn)正面放置好后再進(jìn)行下一步工序安裝從底盤上通過的各種氣液管路然后再安裝前減震器和剎車盤安裝后減震和剎車盤再下來，發(fā)動機(jī)和變速箱是作為一個(gè)動力總成來整體安裝的。安裝傳動前后傳動軸和排氣管安裝好輪胎的底盤，就可以降到地面上了，接下來就是等待車殼的吊裝。底盤段短暫告一段落，國內(nèi)生產(chǎn)的越野車，基本上都是非承載式車身。也就是說，車身不承載全車的受力，因此這些越野車都帶有底盤。有了堅(jiān)實(shí)的底盤，才可以更好的進(jìn)行越野活動。而在底盤段組裝的同時(shí)，車身和內(nèi)飾件也在緊鑼密鼓地組裝當(dāng)中。從噴漆車間中，利用傳送鏈條，將噴好漆的車殼吊裝到總裝車間的內(nèi)飾工段，進(jìn)行內(nèi)飾的安裝。安裝門內(nèi)密封條等內(nèi)飾件安裝后門鎖扣等以及b、c柱的內(nèi)裝飾。安裝發(fā)動機(jī)艙隔音防火墻安裝整車限制電路，在底板上預(yù)埋線束，安裝儀表臺總成等安裝全車底板隔音、門板和平安帶等將內(nèi)飾流水線上安裝好的車身，吊裝究竟盤工段，然后進(jìn)行組合，進(jìn)行下一道的工序。在地溝中把車輛的底盤和車身結(jié)合堅(jiān)固接下來安裝儀表臺上的一些電控設(shè)備、手剎和6碟cd等安裝后排座椅安裝方向盤和其他內(nèi)飾件安裝前門內(nèi)芯板等安裝前排扶手箱安裝前排座椅，這個(gè)步驟要放到后面，這樣才有利于前排工作時(shí)空間的利用這樣一來，內(nèi)飾部分基本上就完工了?，F(xiàn)在的哈弗已經(jīng)是一臺完整的車了，但它并不能現(xiàn)在就走上運(yùn)輸?shù)陌遘嚕€有一些工序等著它。第五道：檢測目標(biāo)：發(fā)覺生產(chǎn)裝配過程中潛在的質(zhì)量問題，盡最大可能拒絕不合格產(chǎn)品出廠哈弗已經(jīng)基本上是一臺完整的車了，但是工人師傅們還要保證它不能帶病出廠。因此要打開發(fā)動機(jī)倉，把里面的部件檢查一遍然后加注防凍液、助力油、玻璃水和潤滑油等必需液體對車身側(cè)面進(jìn)行預(yù)熱，這是要干什么呢？原來是為了在預(yù)熱部位安裝側(cè)面防擦條雖然噴涂過程中，漆面質(zhì)量已經(jīng)經(jīng)過檢查，但是出廠前還要檢查一次，察看漆面是否在總裝過程中有損壞。接下來為了檢驗(yàn)裝配過程中不出現(xiàn)問題，還要進(jìn)行四輪定位檢測。而尾氣排放檢測則是為了符合國家相關(guān)環(huán)保法規(guī)。經(jīng)過檢測合格的車輛，還要被開到淋浴房，進(jìn)行密封性能測試。在這里，噴頭噴出的水量比平常下暴雨的雨量還要大數(shù)倍。以此才能檢驗(yàn)車輛的密封性能如何。

經(jīng)過測試合格的車，才能進(jìn)行下一道工序。而不合格的車則干脆返回生產(chǎn)線進(jìn)行重裝。測試合格的車輛還要在廠內(nèi)的各種試車道上模擬各種路況進(jìn)行檢測，保證車輛出廠的質(zhì)量。試車完成后，還要開上地溝做最終的檢測，看是否在試車時(shí)出現(xiàn)問題。最終通過了全部檢測的車，被整齊擺放在停車場。

經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，讓我更深一步的了解到本專業(yè)的學(xué)問，并且我們對于現(xiàn)代化的生產(chǎn)型企業(yè)有了初步的相識。過去接觸到的只是，別人描述的，電視里呈現(xiàn)的，書里寫到的。我們對于北京現(xiàn)代汽車的先進(jìn)工藝和優(yōu)秀的管理方式有了初步的印象。對優(yōu)化其他不是很完備的企業(yè)的管理有著主動的作用。員工是企業(yè)的核心，如何讓員工時(shí)刻保持著高度的工作熱忱是企業(yè)管

客運(yùn)實(shí)訓(xùn)客運(yùn)實(shí)訓(xùn)心得體會篇四

通過對車站行車工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，駕馭車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)安排的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論學(xué)問和初步技能。熟識車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站各種流程及組織方式，駕馭車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論學(xué)問和初步技能，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論學(xué)問、基本技能和專業(yè)學(xué)問與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的實(shí)力。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗位進(jìn)行了具體的實(shí)習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里駕馭的理論學(xué)問，使我對于各個(gè)崗位有了更加深化的相識。調(diào)車區(qū)長的主要工作是駕馭列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車狀況，依據(jù)階段安排編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)安排并組織實(shí)施，并剛好向車站調(diào)度員供應(yīng)相關(guān)資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特殊是對設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常狀況下接發(fā)列車平安措施，干脆擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號員)的工作職責(zé)是依據(jù)安排在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路?？瓦\(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作?？瓦\(yùn)員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。

時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也信任這段珍貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)肯定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)行了具體的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐性指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論學(xué)問和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感受。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對于各個(gè)工種有了更加深化的相識，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。

1、調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)階段

根據(jù)安排，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長。黃村站共有3臺調(diào)車機(jī)。第一天，師傅就首先告知我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是駕馭列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車狀況，依據(jù)階段安排編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)安排并組織實(shí)施，并剛好向車站調(diào)度員供應(yīng)相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不困難，但是調(diào)車區(qū)長還是須要很耐性和細(xì)致的，還要遵守許多的規(guī)章制度。

首先要保證剛好編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并且剛好取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采納先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。仔細(xì)執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身平安及行車平安。

其次得依據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個(gè)調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場北端咽喉及連接的專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的平安防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的平安防護(hù)標(biāo)(剪1、金1號道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的平安防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲運(yùn)公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)的平安防護(hù)標(biāo)為界。

再次，得明確調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào)(20xx年7月新增調(diào)車機(jī))，1調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、南牽出線及剪板廠走行線連接的各條專用線。其作業(yè)主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時(shí)，可擔(dān)當(dāng)貨場其它專用線的取送作業(yè)。2調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、行郵基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)行郵(行包)車底、作業(yè)車的對貨位、取送、調(diào)整順位工作。并幫助3調(diào)進(jìn)行站內(nèi)、貨場間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站站內(nèi)、調(diào)車場、檢修基地、調(diào)車場北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。

客運(yùn)實(shí)訓(xùn)客運(yùn)實(shí)訓(xùn)心得體會篇五

隨著六月份的結(jié)束，立刻就要進(jìn)入“暑運(yùn)奮戰(zhàn)一百零一天”了，在茫茫碌碌中我們結(jié)束了上半年的工作，回顧這半年來自己的工作，靜靜的思索一下，該總結(jié)的東西太多了。在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下，我盡力嚴(yán)格要求自己，根據(jù)公司的要求，做好自己的本職工作。通過這半年來的學(xué)習(xí)與工作，我得到了特別珍貴的閱歷，工作模式上有了新的突破，學(xué)會了怎樣設(shè)身處地的為旅客服務(wù)，怎樣去微笑著對待每一位乘客，在我看來無論是什么樣的乘客，我所做的工作就是為他解決他在車站的全部懷疑，讓他更快更好地坐上車去他想去的地方。所以在這半年里我始終堅(jiān)持我所肩負(fù)的職責(zé)，始終不忘領(lǐng)導(dǎo)對我的教育和期望。現(xiàn)將半年來的工作狀況總結(jié)如下：

年初，領(lǐng)導(dǎo)又給我支配了帶新學(xué)員，我的實(shí)力是有限的，在我有限的實(shí)力下，堅(jiān)持負(fù)責(zé)的做好每一件事，爭取用最快的時(shí)間幫助新上崗的同事了解我們的業(yè)務(wù)范圍，業(yè)務(wù)技能，讓他們能更好地去幫助乘客解決困難，原來就不算硬朗的肩上，又多了一份責(zé)任，我已盡我的全力，盡我的所能，把好的工作方法，好的作為，好的工作作風(fēng)，交給了新學(xué)員，很快，她們的工作都得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。我也有所小小的成就感。俗話說：“三人行，必有我?guī)熝伞！痹诠ぷ髦?，在徒兒們的身上我也學(xué)到了許多東西，徐曉露永無止境的學(xué)習(xí)熱潮，王xx的穩(wěn)中求進(jìn)，龐xx的不驕不躁，房xx的開朗大度等等等等，在我眼里他們個(gè)個(gè)聰慧伶俐、他們有激情、有動力、有熱忱。我以他們?yōu)榘駱訛轵湴痢?/p>

在即將到來的下半年，我決心仔細(xì)提高業(yè)務(wù)、工作水平，為公司經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，貢獻(xiàn)自己應(yīng)當(dāng)貢獻(xiàn)的力氣。我想我應(yīng)努力做到：第一，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，拓寬學(xué)問面。努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問。加強(qiáng)對班次對地理圖冊深刻的了解，其次，本著實(shí)事求是的原則，做到上情下達(dá)、下情上報(bào)；真正做好領(lǐng)導(dǎo)值得信任的一員；第三，重視工作作風(fēng)，加強(qiáng)管理，團(tuán)結(jié)一樣，勤奮工作，形成良好的部門氛圍。遵守公司內(nèi)部規(guī)章制度，維護(hù)公司利益，主動為公司創(chuàng)建更高價(jià)值，力爭取得更大的工作成果。

感謝總站，感謝領(lǐng)導(dǎo)，感謝姐妹們和我的徒兒們。使我對自身有了更加清楚的相識，同時(shí)，對我身上所肩負(fù)的責(zé)任有了更深的領(lǐng)悟。下半年我將進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)不足，拓寬思路，求真務(wù)實(shí)，全力做好本職工作。

轉(zhuǎn)瞬間，20xx年已經(jīng)過了一半，回想上半年的工作，有收獲也有不足，歸納總結(jié)后分為以下幾個(gè)方面：

工作中的收獲：一、學(xué)習(xí)張總報(bào)告，從中讓我了解本企業(yè)的發(fā)展前景、及目標(biāo)，也為自己今后工作指明白方向；二、主動參與站上組織的各項(xiàng)技能培訓(xùn)活動，從而對自身是一種修正和提升過程，雖然原來也培訓(xùn)過，但技能是要不斷改進(jìn)，才能滿意工作和自身的需求；三、在高速分站體驗(yàn)一天，讓我相識到責(zé)任團(tuán)隊(duì)的重要性，團(tuán)結(jié)協(xié)作才能出收益;四、參與本科室組織的各項(xiàng)活動，主動與新老員工溝通，學(xué)習(xí)老員工處事的沉穩(wěn)敏捷，學(xué)習(xí)新員工主動向上、敢于嘗試的看法，取長補(bǔ)短，提高工作激情。

工作不足之處：一、工作方法不擅長歸納總結(jié)，遇到特別事情往往處理完了，就不再去考慮一下有無更好的處理方法；二、業(yè)務(wù)學(xué)問方面還須要再加強(qiáng)，服務(wù)技能也須要再提升；三、遇到到麻煩問題，不夠沉穩(wěn)，思路不清楚、不敏捷，應(yīng)變實(shí)力須要進(jìn)一步提高。

下半年的工作準(zhǔn)備：一是主動改進(jìn)工作方法，提高工作質(zhì)量和效率，不斷總結(jié)閱歷，吸取教訓(xùn)，提高自身應(yīng)變實(shí)力；二是努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問，為旅客精確無誤供應(yīng)乘車信息；三是利用業(yè)余時(shí)間多看點(diǎn)書，拓寬一下學(xué)問面，豐富一下自己的頭腦；四是為人處事多做換位思索，將工作做細(xì)，同事間互幫互助，更好的為旅客服務(wù)。

客運(yùn)實(shí)訓(xùn)客運(yùn)實(shí)訓(xùn)心得體會篇六

指導(dǎo)教師：朱海燕，李健所在車站：

實(shí)習(xí)崗位：城市軌道車站客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告——副標(biāo)題（基于你本篇實(shí)習(xí)報(bào)告的特色凝練出的副標(biāo)題）葉劍苗1043112340引言

一、實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)生將理論學(xué)問同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑，是增加學(xué)生的群眾性觀點(diǎn)、

勞動觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)和建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解中國鐵路發(fā)展史，培育學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論學(xué)問加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充溢。并培育學(xué)生進(jìn)行調(diào)查、探討、分析和解決鐵路運(yùn)輸實(shí)際問題的實(shí)力，為今后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬學(xué)生的學(xué)問面，增加感性相識，把所學(xué)學(xué)問調(diào)理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)學(xué)問，并獲得本專業(yè)國內(nèi)，外科技發(fā)呈現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探究的主動性，為今后的學(xué)習(xí)，和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，生產(chǎn)實(shí)習(xí)可獲得在書本不易了解和不易學(xué)到生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際學(xué)問，使學(xué)生在實(shí)踐中得到提高和熬煉。通過兩年的理論學(xué)習(xí)，自己的專業(yè)學(xué)問得到了進(jìn)一步的提高，拓寬了視野，為了能將自己所學(xué)、所駕馭的專業(yè)學(xué)問滲透到將來的工作中，我確定到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段進(jìn)行實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場學(xué)問，提高現(xiàn)場工作實(shí)力，將自己的專業(yè)學(xué)問帶到工作現(xiàn)場，為現(xiàn)場工作出謀劃策，將自己的所學(xué)用到實(shí)處。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個(gè)站段中唯一擔(dān)當(dāng)著全局旅客運(yùn)輸?shù)膯挝?。自己也始終從事列車服務(wù)工作，為了提高自己，我決心實(shí)習(xí)列車服務(wù)工作。

旅客運(yùn)輸?shù)哪康氖菫槿藗冞M(jìn)行經(jīng)濟(jì)、文化等社交活動和包括供應(yīng)必需的出行條件，是由列車長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)列車乘務(wù)工作，組織三乘職工抓好列車平安、服務(wù)、路風(fēng)工作、對內(nèi)行使管理權(quán)，組織乘務(wù)員仔細(xì)落實(shí)旅客運(yùn)輸各項(xiàng)管理方法和規(guī)章制度，督促乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程，質(zhì)量良好的完成旅客和行包的運(yùn)輸工作。列車服務(wù)工作要求具有豐富的鐵路運(yùn)輸學(xué)問，具有較強(qiáng)的管理和溝通實(shí)力，妥當(dāng)處理各種客運(yùn)業(yè)務(wù)，完善班組管理，加強(qiáng)各工種工作協(xié)作，將鐵路運(yùn)輸學(xué)問良好的貫穿運(yùn)用于生產(chǎn)實(shí)際當(dāng)中。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

通過一段時(shí)間的崗位實(shí)習(xí)，使我將學(xué)到的理論學(xué)問，得到了很好的運(yùn)用。列車上的實(shí)際學(xué)習(xí)是我人生中彌足寶貴的經(jīng)驗(yàn)，給我留下了精彩而美妙的回憶。在這段時(shí)間里單位領(lǐng)導(dǎo)和同事賜予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣袤胸

襟，感受到了包客鐵路運(yùn)輸職工的豁達(dá)和真誠?；蛟S有人會這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎查票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動。其實(shí)不然，通過崗位實(shí)習(xí)的工作的經(jīng)驗(yàn)使我相識到要做好這份工作，并不簡單，在實(shí)際的工作當(dāng)中是要靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝

術(shù)。記得在初次來到客運(yùn)段工作時(shí)，我對直達(dá)特快列車、特快列車、快速列車、一般列車的相識僅僅局限于他的名字而已，對乘務(wù)工作的相識也只局限于表面，除此之外，便一竅不通了。為了駕馭高標(biāo)準(zhǔn)的乘務(wù)要求，除了鞏固自己所學(xué)的專業(yè)課程之外，我還特地仔細(xì)學(xué)習(xí)了客運(yùn)規(guī)章，駕馭乘務(wù)工作組的職責(zé)分工，和實(shí)際的工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程，了解了《呼和浩特鐵路局服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵道部客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，通過學(xué)習(xí)為今后的工作打下了理論方面的基礎(chǔ)，也為實(shí)習(xí)工作奠定了良好的基礎(chǔ)。但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作，理論也是必需經(jīng)過實(shí)踐來檢驗(yàn)和鞏固的，更重要的是還要學(xué)習(xí)如何與旅客溝通和溝通。在實(shí)習(xí)期間內(nèi)，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了肯定的進(jìn)步，但也有許多不足之處。

（一）、明確了客運(yùn)工作的概念和意義。通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對鐵路客運(yùn)工作有了較深刻的相識和理解。記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí)，全部的一切對于我來說，既簇新也到處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我仔細(xì)學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和路局、客運(yùn)段、車隊(duì)關(guān)于客運(yùn)工作的相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教育?，F(xiàn)在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的相識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客供應(yīng)舒適而又平安的服務(wù)，讓旅客能體會到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段的企業(yè)文化精神，讓全部旅客了解包客人“一切只為您滿足”的服務(wù)宗旨，讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途，逐步實(shí)現(xiàn)了“讓旅客走的了，而且走的好’’。

（二）、明確了崗位技能，理論在崗位中得到運(yùn)用。依據(jù)崗位職責(zé)和要求，我逐步理解到乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：1、負(fù)責(zé)對旅客的服務(wù)。2、滿意旅客在旅途中的各種合理的要求。3、嚴(yán)把平安關(guān)，確保旅客的人身及財(cái)產(chǎn)平安。完成上述工作，使我相識到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有豐富的鐵路運(yùn)輸學(xué)問及良好的語言表達(dá)實(shí)力、良好的溝通技巧，還應(yīng)當(dāng)有同志之間相互協(xié)作的精神。“我為人人，人人為我，相互幫助，相互支撐而又相互服務(wù)”，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人快樂的同時(shí)，別人也會盡力讓我滿足”，這將是多么美妙的良性循環(huán)。我信任隨著我工作閱歷的不斷積累，用自己的專業(yè)學(xué)問指導(dǎo)實(shí)踐工作，同時(shí)在工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員，同時(shí)良好的運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)學(xué)問更高效的完成旅客運(yùn)輸任務(wù)。

（三）、客運(yùn)工作要求列車服務(wù)人員具有較強(qiáng)的實(shí)力。乘務(wù)工作困難而不單一，每天我們都面對形形色色的旅客，隨時(shí)可能面臨突發(fā)的各種應(yīng)急狀況，她須要我們駕馭豐富的業(yè)務(wù)學(xué)問，同時(shí)又具備妥當(dāng)處理各種問題的應(yīng)急處置實(shí)力，兩年辦的學(xué)習(xí)生活使我駕馭了豐富的專業(yè)學(xué)問，在實(shí)習(xí)期中，我充分運(yùn)用專業(yè)學(xué)問解答旅客問詢，使旅客更加明白當(dāng)前國內(nèi)外鐵路發(fā)展；同時(shí)正確處理各種突發(fā)狀況，得到了廣闊旅客及單位領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。旅客進(jìn)站后，有著各種各樣的心理和需求，如何理解旅客的心理，滿意旅客的需求，是我們搞

好服務(wù)工作、創(chuàng)一流服務(wù)水平的關(guān)鍵。我們細(xì)心探討旅客的心理，盡力滿意旅客的需求。比如旅客一進(jìn)站，都爭先恐后峰擁而至的跑向車廂，其心理無非是想找一個(gè)好座位，把行李放到最平安的位置上。針對這種心理要求，我們首先站好門崗，請大家排好隊(duì)上車，并剛好宣揚(yáng)：“我們的列車是特快列車，有票有座位，請大家放心?！边@樣，消退了擁擠現(xiàn)象。我們在服務(wù)工作中還留意勤視察、勤流動、勤分析、勤詢問，剛好駕馭旅客動態(tài)?？瓦\(yùn)服務(wù)工作，常常會遇到各種難題，除要求我們摸清旅客心理、排憂解難外，還須要我們迎難而上，多做工作，解除旅客愁悶心理，安定心情，開心旅行。

（四）、工作與學(xué)習(xí)要與時(shí)俱進(jìn)。20xx年又是一個(gè)充溢激情的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我會接著學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問，努力提高自身素養(yǎng)，克服不足。“學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠?！睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬變，我應(yīng)當(dāng)邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。堅(jiān)持不懈的努力學(xué)習(xí)新的專業(yè)學(xué)問，并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去。“他山之石，可以攻玉?！痹谝院蟮某藙?wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽取他們的教育，理論聯(lián)系實(shí)際，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷熬煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問題的實(shí)力，并在工作過程中漸漸克服急躁心情，切實(shí)提高自己的工作實(shí)力。隨著改革的不斷深化發(fā)展，旅客對列車服務(wù)工作的要求越來越高。要適應(yīng)這個(gè)新形勢，開創(chuàng)服務(wù)工作新局面，使優(yōu)質(zhì)服務(wù)更上一層樓，就須要我們恒久把優(yōu)質(zhì)服務(wù)扎根于旅客的沃土之中。列車服務(wù)的奉獻(xiàn)就在于讓旅客興奮而來，滿足而去。要把對事業(yè)的愛傾注于為旅客服務(wù)之中，讓千百人微笑，讓千百人滿足。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會

客運(yùn)就是旅客運(yùn)輸，為旅客服務(wù)，旅客就是上帝，只有把“上帝”請到“家”，才有旅客運(yùn)輸收入。建立健全客運(yùn)工作的服務(wù)理念和企業(yè)文化，使職工明確客運(yùn)工作的重要性和企業(yè)形象的肅穆性，培育職工維護(hù)企業(yè)形象的自覺性。中國鐵路走過了艱難世紀(jì)的歷程，在俗稱“鐵老大”的觀念影響下，人們似乎覺得只要是在鐵路工作就有了鐵飯碗，致使工作處于低谷狀態(tài)，客運(yùn)人員業(yè)務(wù)素養(yǎng)不高、精神狀態(tài)不佳、服務(wù)看法不好整個(gè)客運(yùn)工作都很被動，尤其是馬路與鐵路開展競爭，鐵路從各個(gè)方面都陷入了疲軟狀態(tài)。走近列車服務(wù)的工作崗位，我才真正了解了客運(yùn)工作的現(xiàn)狀，作為鐵路客運(yùn)最基層的工作者，其中的艱辛、困難、處理問題的堅(jiān)決、堅(jiān)決，并不是駕馭了部分專業(yè)學(xué)問就能夠做好的，他須要較高應(yīng)變實(shí)力和與人溝通協(xié)調(diào)實(shí)力，及遇突發(fā)狀況堅(jiān)決處理問題的實(shí)力，今年發(fā)生在呼鐵局1814次列車，由于雪害列車晚點(diǎn)30多個(gè)小時(shí)，列車長帶領(lǐng)全體乘務(wù)員戰(zhàn)勝風(fēng)雪贏得了全體旅客及廣闊人民群眾的贊許就是一個(gè)鮮活的例子。。在實(shí)習(xí)過程中，發(fā)生在身邊的真實(shí)事情就是數(shù)不勝數(shù)，記得在一次乘務(wù)工作中，2號車廂乘務(wù)員找到列車長稱車廂內(nèi)一女旅客突發(fā)心臟病已經(jīng)昏迷不醒，狀況非常緊急，列車長冷靜應(yīng)對，先找到列車上的急救藥箱，并快速通知列車廣播員利用廣播找尋旅客中的醫(yī)務(wù)工作人員，當(dāng)時(shí)車廂超員百分之五十，空氣不好，由于病人狀況緊急不宜移動，列車長支配工作人員將其扶到乘務(wù)室內(nèi)，打開車窗，保證空氣流淌，不多時(shí)一從事醫(yī)務(wù)工作的旅客趕到現(xiàn)場為旅客主動實(shí)施救治，并從打算好的藥箱內(nèi)為旅客找藥、服藥，在進(jìn)行二非常鐘的緊急救治后，旅客狀況有所好轉(zhuǎn)。但是列車醫(yī)療條件有限，列車長馬上聯(lián)系前方大站，要求打算救援車，一切打算就緒，列車平安抵達(dá)前方到站，醫(yī)務(wù)人員上車將旅客平安接走，車廂內(nèi)響起雷鳴般的掌聲，看到眼前發(fā)生的一切，帶給我太多的感受。隨后乘務(wù)工作途徑這個(gè)車站時(shí)，旅客送來了印有“真情列車、大愛無邊?！钡腻\旗。小小的一面錦旗，濃縮了旅客的感謝與謝意，是對我們鐵路客運(yùn)工作人員最高的褒獎(jiǎng)。為旅客辦實(shí)事、解難事在列車上已經(jīng)蔚然成風(fēng)。一次乘務(wù)中，車廂嚴(yán)峻超員，列車員交接班都得利用站停時(shí)間從車下走，但乘務(wù)員仍舊堅(jiān)持給旅客送水，一遍一遍送下來，把衣服都濕透了但是他們依舊堅(jiān)持工作，他們用工作傾注了我們乘務(wù)員對旅客真摯深厚的愛?，F(xiàn)場的客運(yùn)工作比起教材中、電視中等新聞媒體報(bào)道中的相差甚遠(yuǎn)，短線列車與長線列車、夜間運(yùn)行的列車與白天運(yùn)行的列車、淡季運(yùn)輸與旺季運(yùn)輸?shù)鹊?，為現(xiàn)場提出了特別高的要求。中國經(jīng)濟(jì)的騰飛使國人逐步走向世界，她須要鐵路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展以適應(yīng)當(dāng)前日新月異的改變，呼和浩特鐵路局的客運(yùn)事業(yè)較南方鐵路局來說還有很大的差距，就硬件設(shè)施來說就相差懸殊，為了彌補(bǔ)硬件不足，擺脫客運(yùn)現(xiàn)狀，真正進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的市場競爭中，通過學(xué)習(xí)，我認(rèn)為要做好以下幾點(diǎn)：

（一）、服務(wù)管理質(zhì)量第一步驟：強(qiáng)化學(xué)技練兵、業(yè)務(wù)學(xué)問達(dá)標(biāo)。把提高職工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)作為提高服務(wù)質(zhì)量的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)支配長期規(guī)劃，并把考試成果納入獎(jiǎng)金安排。人人背規(guī)、學(xué)規(guī)、用規(guī)。有效提高職工業(yè)務(wù)素養(yǎng)，使旅客問不倒、難不住。在學(xué)習(xí)客運(yùn)規(guī)章的同時(shí)穿插鐵路運(yùn)輸?shù)膶I(yè)學(xué)問學(xué)習(xí)，提高職工整體素養(yǎng)，樹立良好的鐵路客運(yùn)形象，更便利、更干脆的面對廣闊旅客，將當(dāng)前我國鐵路發(fā)展、客運(yùn)形勢、精確干脆的傳達(dá)到廣闊旅客當(dāng)中。

（二）、服務(wù)質(zhì)量管理其次步驟：變更服務(wù)看法、服務(wù)水平達(dá)標(biāo)。服務(wù)是客運(yùn)的重要工作，作為新形勢下提高服務(wù)質(zhì)量、強(qiáng)化市場的重要手段，“旅客至上”要始終貫穿在我們的服務(wù)中，一個(gè)微笑使旅客能感到家的感覺，并開展“假如我是一名旅客”活動，每人到列車當(dāng)一名旅客，把自己的感受和需求寫出來、講出來，轉(zhuǎn)換成旅客的感受，才能體會到旅客的需求，就是我們服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段提出的“一切只為您滿足”的服務(wù)理念，切實(shí)反映當(dāng)前客運(yùn)工作的改革的緊迫性，急旅客所急，想旅客所想，旅客的需求是我們工作的動身點(diǎn)和切入點(diǎn)，滿意旅客的需求與否是檢驗(yàn)我們客運(yùn)工作的標(biāo)準(zhǔn)。

（三）、服務(wù)質(zhì)量管理第三步驟：塑窗口形象，微笑服務(wù)當(dāng)頭。列車服務(wù)是客運(yùn)主要窗口，一個(gè)“微笑”、一句“您好”，都能體現(xiàn)出鐵路的客運(yùn)形象，列車乘務(wù)工作與旅客接觸的工具是語言和面部表情?？瓦\(yùn)須要科學(xué)管理，全面提升服務(wù)質(zhì)量、落實(shí)文明用語，杜絕服務(wù)忌語，做到將心比心、換位思索，履行承諾。以變應(yīng)變特殊是在列車上常常遇到傷、老、病等問題。依據(jù)不憐憫況以變應(yīng)變，敏捷服務(wù)。大量的實(shí)踐使我們相識到，要想使客運(yùn)服務(wù)工作真正做到高質(zhì)量、高水平，首先要使乘務(wù)員感到肩上的責(zé)任重大，其次要使每個(gè)乘務(wù)員相識到自己工作的好與壞干脆影響到人民鐵路的聲譽(yù)，這就須要我們探討旅客心理，使客運(yùn)服務(wù)工作得到社會承認(rèn)，人們的理解。

（四）、客運(yùn)的工作要?jiǎng)?chuàng)品牌、爭一流。“誠意待客、熱忱服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求、不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增加服務(wù)特色，確立“一切為了滿足旅客的需求”的服務(wù)意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真實(shí)感受到“人民鐵路為人民”鐵路品牌服務(wù)。

列車服務(wù)人員的奉獻(xiàn)在于讓旅客興奮而來，滿足而去。要把對事業(yè)的愛傾注于為旅客服務(wù)之中，讓千百人微笑，讓千百人滿足。

乘務(wù)員酷愛了自己的工作，樂于為旅客吃苦。主動熱忱為旅客創(chuàng)建一個(gè)良好的旅行條件。增設(shè)了圖書、撲克、象棋、超員凳、針線包、急救藥品和零星旅行生活用品，對病、殘、老、弱旅客重點(diǎn)照看，找座位、送水，做軟飯、特食等。對少數(shù)民族旅客進(jìn)行特別照看，按民族風(fēng)俗單炒單做。滿意旅客須要。新的世紀(jì)，一流的設(shè)備，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時(shí)代的要求，生存的價(jià)值，鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的的動脈，客運(yùn)也是大動脈的重要部分，追逐潮頭，創(chuàng)新自己的品牌，一流的服務(wù)，向國際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)軍。我們學(xué)習(xí)的目的是將所學(xué)的理論學(xué)問轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，通過實(shí)習(xí)，通過切身的實(shí)踐和感受，使我了解了我國鐵路客運(yùn)的實(shí)際狀況，她須要我們的不懈努力推動鐵路客運(yùn)的發(fā)展，向先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)、與世紀(jì)客運(yùn)接軌是我們努力的方向。通過實(shí)習(xí)，挖掘出自己在綜合運(yùn)用專業(yè)學(xué)問和實(shí)際解決問題的實(shí)力須要更進(jìn)一步的提高，在今后的工作、學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我還要接著深化自己的專業(yè)學(xué)問同時(shí)結(jié)合實(shí)際，良好的貫穿運(yùn)用，指導(dǎo)自己的實(shí)際行動，為我國的鐵路發(fā)展盡自己的微薄之力！

客運(yùn)實(shí)訓(xùn)客運(yùn)實(shí)訓(xùn)心得體會篇七

一、實(shí)習(xí)單位簡介

鐵路運(yùn)輸分公司是由原晉城煤業(yè)集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處改制組建而成，是晉城煤業(yè)集團(tuán)下設(shè)的一個(gè)子公司，成立于11016年10月，現(xiàn)有職工1080人。主要擔(dān)當(dāng)著集團(tuán)公司和地方裝卸車點(diǎn)的煤炭及物資運(yùn)輸任務(wù)，下設(shè)車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)四段和寺河、龍泉兩站以及20個(gè)業(yè)務(wù)管理部門，固定資產(chǎn)原值7.835億元;所轄礦區(qū)專用鐵路分別與侯月線嘉峰車站，太焦線晉城北車站，太焦線東田良車站接軌，線路總長110km;擁有內(nèi)燃機(jī)車13臺，自備車輛80輛，信號采納先進(jìn)的微機(jī)聯(lián)鎖限制系統(tǒng)。

從鐵運(yùn)處到鐵運(yùn)公司，其內(nèi)部管理和經(jīng)營始終實(shí)行的是工廠制經(jīng)營管理模式。

作為內(nèi)部核算單位，集團(tuán)公司對鐵運(yùn)公司的管理和限制實(shí)行收支兩條線，每年進(jìn)行費(fèi)用指標(biāo)考核?？己酥笜?biāo)主要有運(yùn)量、地方過軌費(fèi)回收率、清欠，以及固定費(fèi)用、變動費(fèi)用的完成狀況;對生產(chǎn)管理的要求是均衡配車及送重取空和車輛保有量的管理;在此基礎(chǔ)上，在平安管理、綜合管理、環(huán)保管理、精神文明建設(shè)和鐵路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行單項(xiàng)管理考核。

11017年4月8日，鐵路運(yùn)輸處開通試運(yùn)營，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)運(yùn)總量875.81萬噸，運(yùn)營收入5535.69萬元。11018年起，鐵路運(yùn)輸處接連對礦區(qū)鐵路專用線進(jìn)行升級改造，提高了鐵路線路的運(yùn)輸實(shí)力,從而使11018年的貨運(yùn)總量提升到8101.28萬噸，運(yùn)營收入達(dá)到8488.91萬元。11019年，運(yùn)量達(dá)到了941.54萬噸,實(shí)現(xiàn)運(yùn)營收入8529.25萬元。20xx年貨運(yùn)總量達(dá)到1671.34萬噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營收入14078.66萬元。20xx年，鐵路運(yùn)輸分公司對成莊煤礦車站進(jìn)行微機(jī)連鎖升級改造，并購置df8b型內(nèi)燃機(jī)車2臺和k18ak煤炭漏斗車80輛，用于完成鳳凰山煤礦、古書院煤礦配煤系統(tǒng)煤炭運(yùn)輸任務(wù)，該年年底，公司完成配煤任務(wù)49萬噸，貨運(yùn)總量達(dá)到2124.16萬噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營收入18338.61萬元。

20xx年貨運(yùn)總量達(dá)2143.14萬噸，實(shí)現(xiàn)收入18318.09萬元。20xx年，鐵路運(yùn)輸分公司對原有行車指揮系統(tǒng)進(jìn)行升級，運(yùn)量穩(wěn)步提升，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)總量2684萬噸，運(yùn)營總收入2.16億元，運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了新的歷史突破。

二、財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)內(nèi)部人員

財(cái)務(wù)科是鐵運(yùn)公司的一個(gè)職能科室，主要負(fù)責(zé)全公司的財(cái)務(wù)管理工作、會計(jì)核算、會計(jì)人員管理、基層成本核算、生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)費(fèi)預(yù)算、財(cái)務(wù)指標(biāo)安排、考核管理、納稅管理、經(jīng)濟(jì)合同管理、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)管理、發(fā)票管理、會計(jì)檔案管理等管理工作，全科現(xiàn)有員工11人，設(shè)科長1名，副科長2名，科員8名，財(cái)務(wù)科由分管人勞財(cái)務(wù)的副經(jīng)理干脆監(jiān)管。

(財(cái)務(wù)科組織機(jī)構(gòu)圖)人員的詳細(xì)分工狀況如下：

1.李新江，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)科的全面工作;

2.孔淮晉，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)科的日常管理工作;

3.孔國昌，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)科的業(yè)務(wù)核算工作;4.徐鮮麗，負(fù)責(zé)總帳核算、報(bào)表管理、記賬、審核、憑證管理、相關(guān)報(bào)表、報(bào)表附注、說明及支配的臨時(shí)性工作;

5.郭劍影，負(fù)責(zé)成本核算、生產(chǎn)費(fèi)用報(bào)銷、財(cái)務(wù)預(yù)算的編制、費(fèi)用考核、方針目標(biāo)管理、相關(guān)報(bào)表、授權(quán)經(jīng)營指標(biāo)考核;財(cái)務(wù)軟件、電腦設(shè)備、打印機(jī)設(shè)備的管理維護(hù)及支配的臨時(shí)性工作;

6.李玉芳，負(fù)責(zé)運(yùn)輸收入核算、一體化管理(質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康平安管理的編制實(shí)施報(bào)告)、相關(guān)報(bào)表及支配的臨時(shí)性工作;

7.白松霞，負(fù)責(zé)固定資產(chǎn)的管理、折舊費(fèi)大修費(fèi)的計(jì)提解繳、相關(guān)報(bào)表;職工工資、臨時(shí)工工資、勞務(wù)費(fèi)核算安排;各種附加費(fèi)的計(jì)提上交;相關(guān)報(bào)表及支配的臨時(shí)性工作;

8.唐學(xué)蘭，負(fù)責(zé)庫存物資，低值易耗品的核算、稽核、材料消耗費(fèi)用的安排、相關(guān)報(bào)表;

各項(xiàng)稅費(fèi)的解繳、核對、報(bào)告及相關(guān)報(bào)表及支配的臨時(shí)性工作;

9.王玲霞，負(fù)責(zé)往來賬務(wù)的管理;債權(quán)債務(wù)清理及核算;行政報(bào)銷;相關(guān)報(bào)表及支配的臨時(shí)性工作;

10.李寂，負(fù)責(zé)現(xiàn)金管理、有價(jià)證券管理、貨幣資金管理、相關(guān)報(bào)表及支配的臨時(shí)性工作;

11.馮騫，負(fù)責(zé)本科事務(wù)工作(辦公用品、勞保用品、清掃工具的領(lǐng)取、取報(bào)紙以及辦理臨時(shí)支配的事項(xiàng));獎(jiǎng)金計(jì)算、發(fā)放，網(wǎng)頁制作、管理、信息傳遞等。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

實(shí)習(xí)期間，主要對財(cái)務(wù)科所涉及到的部分工作的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了詳盡的了解，與財(cái)務(wù)人員對公司全面預(yù)算管理工作方面進(jìn)行學(xué)習(xí)、溝通和溝通。

在各種款項(xiàng)的審批方面，公司財(cái)務(wù)科有著嚴(yán)格的審批制度和相關(guān)程序，這對于公司款項(xiàng)的流向起到了有力的監(jiān)管審查作用。

例如：向公司財(cái)務(wù)借款時(shí)，須要進(jìn)行的手續(xù)是：承辦人—→填寫出差審批表—→單位負(fù)責(zé)人簽字—→分管領(lǐng)導(dǎo)簽字—→經(jīng)理批示—→填寫借款單—→財(cái)務(wù)科科長審核簽字—→辦會計(jì)—→審核—→出納—→內(nèi)部銀行—→銀行，數(shù)十個(gè)環(huán)節(jié)的手續(xù)中，須要4位不同領(lǐng)導(dǎo)簽字同意后方可生效。其他項(xiàng)目，如差旅費(fèi)、費(fèi)用的報(bào)銷，也是須要根據(jù)如上所述的程序逐步進(jìn)行。

財(cái)務(wù)監(jiān)督是財(cái)務(wù)管理的有效手段，是對財(cái)務(wù)活動進(jìn)行督導(dǎo)、約束和限制。隨著經(jīng)費(fèi)開支日益困難，公司財(cái)務(wù)部門轉(zhuǎn)變管理方法，推出了全面預(yù)算管理，把工作的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到事前預(yù)料、安排，事中監(jiān)督、限制中。這樣的做法，使得經(jīng)費(fèi)得到初步的合理運(yùn)用。

全面預(yù)算管理工作，在集團(tuán)公司已正式開展了三四個(gè)年頭，但作為子公司的鐵運(yùn)公司在這方面與其他生產(chǎn)礦井還存在很大差距，這項(xiàng)工作可以說是剛剛起步。

公司的全面預(yù)算管理工作，主要由財(cái)務(wù)科牽頭負(fù)責(zé)。由財(cái)務(wù)科制定下發(fā)《全面預(yù)算管理實(shí)施過程評價(jià)方法》《全面預(yù)算管理督導(dǎo)方法》等規(guī)章制度，督導(dǎo)各單位預(yù)算工作。通過對、各單位每月的預(yù)算指標(biāo)分析狀況統(tǒng)計(jì)匯總，嚴(yán)格考核，監(jiān)督各單位相關(guān)費(fèi)用的運(yùn)用狀況。

公司的全面預(yù)算管理，分兩個(gè)方面，一個(gè)是針對生產(chǎn)單位的“定額管理”，一個(gè)是針對機(jī)關(guān)單位的“限額管理”。公司要求各站段依據(jù)實(shí)際生產(chǎn)須要測算出材料費(fèi)、油料費(fèi)、電費(fèi)等項(xiàng)目的支出定額，再依據(jù)定額測算出費(fèi)用預(yù)算，由財(cái)務(wù)科審核后匯總測算出全公司的各項(xiàng)費(fèi)用預(yù)算。限額主要指機(jī)關(guān)科室依據(jù)單位業(yè)務(wù)和費(fèi)用開支的特點(diǎn)，對材料費(fèi)和辦公費(fèi)在1年內(nèi)所用支出的限額規(guī)定，年終按限額進(jìn)行考核。

四、實(shí)習(xí)的收獲和體會

短暫的實(shí)習(xí)很快結(jié)束，回顧整個(gè)實(shí)習(xí)過程，總體來說，自己駕馭的還不夠全面，還須要在今后的實(shí)際工作中多實(shí)踐。在本次實(shí)習(xí)中，我主要對鐵運(yùn)公司20xx年8月和20xx年8月兩個(gè)不同時(shí)期的資產(chǎn)負(fù)債表及利潤表進(jìn)行了分析，主要對公司的償債實(shí)力、營運(yùn)實(shí)力、獲利實(shí)力進(jìn)行了專項(xiàng)分析，并作出簡要結(jié)論。

通過實(shí)習(xí)，使我鞏固了所學(xué)的書本學(xué)問。通過和財(cái)務(wù)人員的溝通溝通，使我更深刻地理解了公司目前側(cè)重的全面預(yù)算管理工作，這對于自己今后的工作將打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對于自己科室的財(cái)務(wù)預(yù)算管理工作，在肯定程度上起到輔導(dǎo)幫助作用。

五、對實(shí)習(xí)單位會計(jì)核算、財(cái)務(wù)管理的評價(jià)和建議

由于公司的全面預(yù)算管理剛剛列入公司的重點(diǎn)工作，各方面還存在不足。

如何使全面預(yù)算管理工作滲入到每個(gè)工作崗位，還存在肯定的困難和差距。

就目前現(xiàn)狀而言，可以看出公司的全面預(yù)算管理工作還存在一些問題：

工作只停留在應(yīng)付檢查做表面文章階段，沒有真正滲透到公司生產(chǎn)經(jīng)營的全過程之中;職能科室預(yù)算管理工作并沒有深化開展;各單位財(cái)務(wù)預(yù)算管理不均衡;管理預(yù)算不嚴(yán)格;全面預(yù)算與績效考核脫節(jié)等。

要想達(dá)成“人人是核算員、崗位是效益源”的目標(biāo)，公司還須要做許多工作，比如要加強(qiáng)理論宣揚(yáng)，使每個(gè)職工真正了解駕馭全面預(yù)算管理的相關(guān)學(xué)問。作為公司的財(cái)務(wù)部門，不單單要檢查、要考核，更重要的是要引導(dǎo)和幫助各單位把預(yù)算工作做好，使費(fèi)用合理規(guī)范地運(yùn)用。明確考核標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意考核制度的落實(shí)，不能讓考核標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)橐患埧瘴模鸩坏綉?yīng)有的作用。節(jié)約的費(fèi)用多，相應(yīng)的應(yīng)當(dāng)加大嘉獎(jiǎng)的力度，而不能單靠指標(biāo)完成狀況進(jìn)行考量。這樣可以避開費(fèi)用的更多支出。

六、對實(shí)習(xí)單位財(cái)務(wù)報(bào)告的分析(一)償債實(shí)力分析1.短期償債實(shí)力分析(1)流淌比率流淌比率=流淌資產(chǎn)流淌負(fù)債表1流淌比率分析表單位：元項(xiàng)目20xx年8月20xx年8月差異數(shù)流淌資產(chǎn)38753233.0123738478.59-15024754.42流淌負(fù)債38250844.4223227436.22-15023408.20流淌比率1.011.020.01分析：

從表中數(shù)據(jù)可以看出，公司20xx年8月的流淌比率比20xx年8月增加了0.01，即流淌性稍有增加。而且流淌比率的閱歷標(biāo)準(zhǔn)為2，而公司20xx年8月流淌比率僅為1，表明公司短期償債實(shí)力偏低。

(2)速動比率速動比率=速動資產(chǎn)-存貨流淌負(fù)債表2速動比率分析表單位：元項(xiàng)目20xx年8月20xx年8月差異數(shù)速動資產(chǎn)35184694.2819790228.90-15394465.38存貨3568538.733938249.69369710.76速動資產(chǎn)-存貨31616155.5515851979.21-15764176.14流淌負(fù)債38250844.4223227436.22-15023408.20速動比率0.920.850.07分析：

從表中數(shù)據(jù)可以看出，公司20xx年8月的速動比率比20xx年8月的速動比率下降了0.07，公司短期償債實(shí)力下降。而且流淌比率的閱歷標(biāo)準(zhǔn)為1，公司20xx年8月的速動比率為0.85，表明償還短期債務(wù)的實(shí)力較差。

(3)現(xiàn)金比率現(xiàn)金比率=貨幣?金+交易性金融資產(chǎn)流淌比率表3現(xiàn)金比率分析表單?:元項(xiàng)目20xx年8月20xx年8月差異數(shù)貨縁資金7612.363823.48-3788.88交?性金融資產(chǎn)0.000.000.00貨幣資金+交易性?融資產(chǎn)7612.363823.48-3788.88?動負(fù)債38250844.4223227436.22-150′3408.20現(xiàn)金比率0.000200.00016-0.00004分析：

從表中數(shù)據(jù)可以看出，公司20xx年8月的速動比率比20xx年8月的速動比率下降了0.00004，下降幅度特殊小?，F(xiàn)金比率的閱歷標(biāo)準(zhǔn)為0.25，公司20xx年8月的現(xiàn)金比率為0.00016，表明短期償債實(shí)力特殊差。

2.長期償債實(shí)力分析(1)資產(chǎn)負(fù)債率資產(chǎn)負(fù)債率=負(fù)債總額資產(chǎn)總額表4資產(chǎn)負(fù)債率分析表單位：元項(xiàng)目20xx年8月20xx年8月差異數(shù)負(fù)債總額662891018.02644265907.79-18625101.23資產(chǎn)總額38250844.4223227436.22-15023408.20資產(chǎn)負(fù)債率17.3327.7410.41分析：

從表中數(shù)據(jù)可以看出，公司20xx年8月的資產(chǎn)負(fù)債率比20xx年8月的資產(chǎn)負(fù)債率提高了10.41，表明財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)增加。

(2)產(chǎn)權(quán)比率產(chǎn)權(quán)比率=負(fù)債總額×101%全部者權(quán)益總額表5產(chǎn)權(quán)比率分析表單位：元項(xiàng)目20xx年8月20xx年8月差異數(shù)負(fù)債總額38250844.4223227436.22-15023408.20全部者權(quán)益總額624640163.60621038471.57-3601692.03產(chǎn)權(quán)比率%6.123.74-2.38分析：

從表中數(shù)據(jù)可以看出，公司20xx年8月的產(chǎn)權(quán)比率比20xx年8月的資產(chǎn)負(fù)債率降低了2.38，表明公司長期償債實(shí)力增加，全部者權(quán)益對債權(quán)人權(quán)益保障程度有所增加。

(3)權(quán)益乘數(shù)權(quán)益乘數(shù)=資產(chǎn)總額全部者權(quán)益總額表6權(quán)益乘數(shù)分析表單位：元項(xiàng)目20xx年8月20xx年8月差異數(shù)資產(chǎn)總額662891018.02644265907.79-18625101.23全部者權(quán)益總額624640163.60621038471.57-3601692.03產(chǎn)權(quán)比率%1.061.04-0.02分析：

從表中數(shù)據(jù)可以看出，公司20xx年8月的權(quán)益乘數(shù)比20xx年