社會(huì)服務(wù) 低空經(jīng)濟(jì)系列報(bào)告2：低空旅游借勢(shì)起飛設(shè)備更替推陳出新 20240510 -中信建投

2023/5/82023/6/82023/7/82023/8/82023/9/82023/10/82023/11/82023/12/82024/1/82024/2/82024/3/82024/4/8證券研究報(bào)告·行業(yè)深度低空經(jīng)濟(jì)系列報(bào)告2：低空旅游借勢(shì)起飛，設(shè)備更替推陳出新核心觀點(diǎn)國(guó)家政策逐步升級(jí)，2023/5/82023/6/82023/7/82023/8/82023/9/82023/10/82023/11/82023/12/82024/1/82024/2/82024/3/82024/4/8證券研究報(bào)告·行業(yè)深度低空經(jīng)濟(jì)系列報(bào)告2：低空旅游借勢(shì)起飛，設(shè)備更替推陳出新核心觀點(diǎn)國(guó)家政策逐步升級(jí)，有望加速低空飛行商業(yè)化項(xiàng)目落地。eVTOL飛行器的面世大幅優(yōu)化了商業(yè)化的可行性，空域管理科學(xué)化為各地試點(diǎn)提供積極信號(hào)。我們認(rèn)為景區(qū)低空旅游是低空經(jīng)濟(jì)非常好的落地場(chǎng)景，伴隨設(shè)備依舊換新方案及旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將迎來(lái)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)無(wú)人低空飛行器對(duì)于不同配送場(chǎng)景也有應(yīng)用空間，能夠助力零售企業(yè)優(yōu)化物流效率。摘要政策逐步升級(jí)成型，空域管理優(yōu)化。從2014年開(kāi)始，國(guó)家層面出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)和規(guī)范低空旅游的發(fā)展地方政府也積極響應(yīng)，出臺(tái)了相應(yīng)的實(shí)施方案。另外，2021年中央空管委的成立，有助于解決軍民融合的問(wèn)題，推動(dòng)空域資源的合理利用和空中交通管理的現(xiàn)代化。此外，國(guó)家空管委發(fā)布了《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類方法》旨在優(yōu)化低空空域管理，提高飛行服務(wù)效率，確保飛行安全，同時(shí)滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求?！蛾P(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》則提出了擴(kuò)大低空空域開(kāi)放，簡(jiǎn)化飛行審批程序。一系列政策標(biāo)志低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)逐步成型，全面發(fā)展在即。高性價(jià)比飛行器出世，商業(yè)可行性進(jìn)一步提升。飛行汽車、eVTOL等產(chǎn)品的陸續(xù)問(wèn)世，帶來(lái)了動(dòng)力系統(tǒng)、制造成本、起飛環(huán)境、運(yùn)營(yíng)成本等方面的全面優(yōu)化，且在大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用后還有優(yōu)化空間，為降低應(yīng)用門檻，擴(kuò)大消費(fèi)群體奠定技術(shù)基礎(chǔ)。旅游景區(qū)的低空飛行項(xiàng)目具有極佳的商業(yè)運(yùn)營(yíng)條件。低空飛行提供了全新的觀光游覽視角，同時(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境往往簡(jiǎn)便且排他，滿足消費(fèi)者潛在需求。測(cè)算采用最新eVTOL設(shè)備的運(yùn)營(yíng)回收期在3年左右，各項(xiàng)效益將好于傳統(tǒng)的直升機(jī)、熱氣球等飛行游覽項(xiàng)目，可以成為景區(qū)引流和增收創(chuàng)利的重要方式。以舊換新設(shè)備更新方案帶來(lái)新一輪增長(zhǎng)。根據(jù)最新《以舊換新行動(dòng)方案》，景區(qū)內(nèi)索道設(shè)備有望迎來(lái)一波更新?lián)Q代，能夠顯著提低空飛行器在物流配送領(lǐng)域亦有應(yīng)用空間，利好零售企業(yè)降本增效。針對(duì)地廣人稀，地形復(fù)雜及城市內(nèi)繁忙交通的各類情況的解決方案都在陸續(xù)面世，現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)物流的零售企業(yè)有望借助低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化，發(fā)掘消費(fèi)者更多即時(shí)性需求場(chǎng)景。liulewen@SAC編號(hào):S1440521080003SFC編號(hào):BPC301應(yīng)瑛yingying@SAC編號(hào):S1440521100010陳如練chenrulian@SAC編號(hào):S1440520070008SFC編號(hào):BRV097王嘉昊wangjiahao@SAC編號(hào):S1440524030002發(fā)布日期：2024年05月09日市場(chǎng)表現(xiàn)-7%-17%-27%-37% 社會(huì)服務(wù)上證指數(shù)相關(guān)研究報(bào)告【中信建投社服商貿(mào)】:性價(jià)比賽道【中信建投社服商貿(mào)】:五一出行消費(fèi)：游客出行意愿強(qiáng)，天氣難擋出【中信建投社服商貿(mào)】:黃金珠寶價(jià)【中信建投社服商貿(mào)】:3月社零同社會(huì)服務(wù)社會(huì)服務(wù)&計(jì)算機(jī)投資建議：“低空+旅游”模式發(fā)展?jié)摿^大，隨著載體的技術(shù)不斷進(jìn)步以及商業(yè)模式、配套設(shè)施的逐步完善，預(yù)計(jì)對(duì)有條件景區(qū)帶來(lái)良好的引流效果，并提升空間利用效率，且作為全新的旅游體驗(yàn)項(xiàng)目在成熟期將為景區(qū)帶來(lái)可觀的收入及業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)。建議關(guān)注九華旅游、天目湖等。低空物流有望提升市內(nèi)和城際的配送效率，對(duì)于具有自主倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施和配送需求的零售企業(yè)具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。建議關(guān)注紅旗連鎖、重慶百貨、匯嘉時(shí)代、家家悅等?！暗涂?旅游”離不開(kāi)空管系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，建議關(guān)注空管軟件及空管系統(tǒng)集成廠商。 1 1 2 3 3 3 5 5 52、低空項(xiàng)目已有成熟實(shí)踐，載體及運(yùn)行技術(shù)升級(jí)助 7 2.3低空物流有望助力商貿(mào)零售企業(yè)提升配 社會(huì)服務(wù)社會(huì)服務(wù)&計(jì)算機(jī)1一、從通航到低空，低空旅游借勢(shì)起飛低空旅游產(chǎn)業(yè)是通用航空業(yè)與傳統(tǒng)旅游業(yè)跨界融合發(fā)展的新興業(yè)態(tài)。低空旅游是指空中游覽、飛行體驗(yàn)、通勤運(yùn)輸、航空運(yùn)動(dòng)等多種形式的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，是通用航空由原來(lái)的專業(yè)飛行、任務(wù)飛行逐步面向具有社會(huì)化服務(wù)和滿足公眾消費(fèi)需求的通用航空市場(chǎng)新形態(tài)。低空旅游作為新興旅游產(chǎn)品，在低空空域開(kāi)放背景下，在一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上，旅游產(chǎn)業(yè)為了不斷滿足新型旅游消費(fèi)需求、豐富旅游產(chǎn)品供給，與體育產(chǎn)業(yè)、通用航空產(chǎn)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,被納入國(guó)家重點(diǎn)支持的旅游產(chǎn)品。低空旅游在近年來(lái)得益于國(guó)家政策的大力支持，迎來(lái)了發(fā)展的黃金時(shí)期。從2014年開(kāi)始，國(guó)家層面出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)和規(guī)范低空旅游的發(fā)展，這些政策不僅提供了指導(dǎo)思想，還明確了具體的建設(shè)目標(biāo)，如建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)和覆蓋5A級(jí)旅游景區(qū)。地方政府也積極響應(yīng)，出臺(tái)了相應(yīng)的實(shí)施方案，如鹽田區(qū)的《鹽田區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案(2023—2025年)》。同時(shí)，企業(yè)如天九共享通航集團(tuán)通過(guò)創(chuàng)新商業(yè)模式和技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)了低空旅游產(chǎn)品和服務(wù)的多樣化。政策還強(qiáng)調(diào)了安全監(jiān)管的重要性，以及旅游公共服務(wù)設(shè)施的完善，為提升服務(wù)質(zhì)量和游客體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。隨著市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)和國(guó)際合作的深化，低空旅游等商業(yè)項(xiàng)目展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)前景。聯(lián)合交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路空局等六部門完善低空旅游等發(fā)展政策，推動(dòng)通用航空與旅部、科學(xué)技術(shù)國(guó)民用航空局社會(huì)服務(wù)社會(huì)服務(wù)&計(jì)算機(jī)2直升機(jī)是當(dāng)前主流的低空旅游飛行器選擇，飛行汽車、eVTOL等新型飛行器未來(lái)有望加入運(yùn)營(yíng)。美國(guó)在直升機(jī)旅游市場(chǎng)占據(jù)重要地位，直升機(jī)旅游人次和收入均較高，年均載客量在疫情前可達(dá)到200萬(wàn)多人次，收入在50億美元以上，直升機(jī)旅游的價(jià)格因目的地、飛行時(shí)長(zhǎng)和服務(wù)質(zhì)量而異。近年來(lái)，多家企業(yè)已經(jīng)完成了eVTOL的載人試飛，開(kāi)始獲得航空公司和旅游公司的訂單。2023年12月28日，億航智能的EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器已在廣州和合肥兩座城市完成商業(yè)首飛演示，并計(jì)劃在當(dāng)?shù)鼐皡^(qū)開(kāi)展常態(tài)化空中商業(yè)飛行。2024年2月，阿列夫航空的eVTOL產(chǎn)品在巴塞羅那全球移動(dòng)通信大會(huì)上亮相，其訂單總價(jià)值已超過(guò)8.5億美元。eVTOL具備高性價(jià)比和低運(yùn)營(yíng)成本的特性，較直升機(jī)等傳統(tǒng)飛行器更適合低空旅游等場(chǎng)景。eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）具備垂直起降和空中懸停的能力，并且主要使用電力作為飛行動(dòng)力來(lái)源。eVTOL技術(shù)的發(fā)展旨在解決城市交通擁堵問(wèn)題，提供快速、靈活的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)空中運(yùn)輸服務(wù)。由于其環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和智能的特點(diǎn)，eVTOL被認(rèn)為有望成為未來(lái)城市空中交通（UAM）的重要組成部分。目前，全球有多個(gè)項(xiàng)目正在開(kāi)發(fā)eVTOL，包括飛機(jī)制造商、汽車制造商和科技公司等。下面是eVTOL與傳統(tǒng)飛行器幾個(gè)方面的對(duì)比：【1】動(dòng)力系統(tǒng)：eVTOL的動(dòng)力系統(tǒng)在能源利用效率、飛行可靠性、低噪音和環(huán)保等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。eVTOL多采用了分布式電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)飛行器采用的燃油推進(jìn)系統(tǒng)相比更加高效和靈活。目前渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料的利用效率僅約40%，而電推進(jìn)系統(tǒng)對(duì)電能的利用率能夠超過(guò)70%，顯著高于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種高效率主要得益于電機(jī)的直接驅(qū)動(dòng)特性和能量回收系統(tǒng)的應(yīng)用。分布式電推進(jìn)系統(tǒng)是將多個(gè)小型電動(dòng)推進(jìn)器分布在飛行器的不同部位，以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的推力分配和控制，這種設(shè)計(jì)可以減少對(duì)單一推進(jìn)器的依賴，提高飛行器的可靠性和安全性。同時(shí)，電推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音遠(yuǎn)低于使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的直升機(jī)或飛機(jī)，在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生直接的溫室氣體排放，因此具備噪音低，排放環(huán)保的優(yōu)勢(shì)?！?】單機(jī)價(jià)格：尚未規(guī)?；慨a(chǎn)時(shí)，eVTOL的售價(jià)已低至百萬(wàn)級(jí)人民幣，考慮后續(xù)規(guī)?；?，預(yù)期價(jià)格會(huì)更低。電池、電機(jī)及其控制系統(tǒng)是eVTOL的核心組件，隨著電池能量密度的提升和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，電池成本預(yù)計(jì)將逐漸降低。電機(jī)的自研和生產(chǎn)成本降低將對(duì)整機(jī)成本構(gòu)成產(chǎn)生積極影響。通過(guò)采用新型材料如非晶材料替代硅鋼片，可以提高電機(jī)的功率密度，從而可能降低成本。據(jù)預(yù)測(cè)，到2040年左右，eVTOL的購(gòu)買成本有望降至100萬(wàn)元人民幣的區(qū)間。而直升機(jī)和通航飛機(jī)的購(gòu)置成本則已形成成熟的市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制，覆蓋從幾百萬(wàn)到幾千萬(wàn)人民幣的廣泛價(jià)格帶，具體價(jià)格取決于飛機(jī)的型號(hào)、性能及定制化程度。【3】起飛設(shè)施與時(shí)效性：eVTOL以其垂直起降的能力有效降低機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本，提升城市內(nèi)部及短途旅行的效率。eVTOL的設(shè)計(jì)巡航速度大約在200公里/小時(shí)左右，高于傳統(tǒng)直升機(jī)。eVTOL飛行前置時(shí)間相對(duì)于通航飛機(jī)明顯降低，并且不需要長(zhǎng)距離跑道，能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降。因此eVTOL在50-400KM的中等距離通行耗時(shí)最短，在時(shí)間、舒適性、私密性等方面具有優(yōu)勢(shì)，有望在100-300KM的城際交通中替代城際大巴、汽車、高鐵等交通需求?！?】運(yùn)營(yíng)成本：由于其電動(dòng)化和智能化設(shè)計(jì)，eVTOL的運(yùn)營(yíng)成本預(yù)期低于傳統(tǒng)飛行器的三分之一。eVTOL的動(dòng)力能源主要來(lái)源于電能，而直升機(jī)和通航飛機(jī)則主要依賴于航空燃油，根據(jù)當(dāng)前的能源價(jià)格，電能成本通常低于航空燃油，這使得eVTOL在能源消耗方面具有顯著的成本優(yōu)勢(shì)。據(jù)光錐智能數(shù)據(jù)顯示，eVTOL在高速巡航狀態(tài)下的百公里電耗可以降至31kWh，若按照1元/kWh的電價(jià)計(jì)算，其百公里的運(yùn)行成本大約為31元。相比之下，同級(jí)別的燃油小飛機(jī)百公里油耗約為10-15升，以9元/升的油價(jià)來(lái)算，其百公里成本則在100元左右。eVTOL的電動(dòng)化還減少了機(jī)械部件的使用，從而減少了維護(hù)需求和相關(guān)成本。此外，eVTOL的無(wú)人智能社會(huì)服務(wù)社會(huì)服務(wù)&計(jì)算機(jī)3化設(shè)計(jì)還可以節(jié)約很大比例的人力成本。/低高/資料來(lái)源：億航智能白皮書，中信建投基于上述數(shù)據(jù)對(duì)比，我們認(rèn)為eVTOL具有起飛設(shè)施要求低、時(shí)效性高、運(yùn)營(yíng)成本低、低碳環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。隨著技術(shù)進(jìn)步，特別是電池與電機(jī)技術(shù)的革新，預(yù)計(jì)eVTOL的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性將進(jìn)一步增強(qiáng)。根據(jù)麥肯錫的預(yù)測(cè)，若eVTOL大規(guī)模采用，每可用座英里的運(yùn)營(yíng)成本可降低至0.5-2.5美元每座英里，遠(yuǎn)低于直升機(jī)的6-8美元每座英里的運(yùn)營(yíng)成本，有利于提升運(yùn)營(yíng)者的盈利性。1.3空域管理逐步放開(kāi)和決策機(jī)構(gòu)升緯，利好產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展自2021年4月起，中央空中交通管理委員會(huì)（簡(jiǎn)稱中央空管委）首次在公開(kāi)報(bào)道中亮相。這一變化標(biāo)志著我國(guó)空域管理決策機(jī)構(gòu)的升緯，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)于空中交通管理改革的重視。在此之前，我國(guó)空域管理工作的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)為國(guó)務(wù)院、中央軍事委員會(huì)空中交通管制委員會(huì)（簡(jiǎn)稱國(guó)家空管委成立于1986年，由國(guó)務(wù)院副總理?yè)?dān)任主任，負(fù)責(zé)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)空中交通管制工作。中央空管委的成立，有助于解決軍民融合的問(wèn)題，推動(dòng)空域資源的合理利用和空中交通管理的現(xiàn)代化。中央空管委的成立，有助于解決軍民融合的問(wèn)題。該機(jī)構(gòu)的成立，不僅提升了空中交通管理的規(guī)格，由中央政治局常委兼任主任，而且通過(guò)調(diào)整為“管理”而非“管制”，反映出對(duì)空中交通管理專業(yè)性和技術(shù)性的重視，以及對(duì)軍民融合深度發(fā)展的推動(dòng)。中央空管委的職能包括統(tǒng)籌軍民航的空中交通管理，推進(jìn)軍民融合，實(shí)現(xiàn)空防一體，這將有助于打破空域壁壘，優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，提升空域使用效率，同時(shí)減少協(xié)調(diào)通報(bào)，提高安全運(yùn)行效率。此外，通過(guò)統(tǒng)一管制員身份和運(yùn)行指揮體系，可以全面對(duì)接軍民航標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮一體管制的優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展提供有力支撐。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，通航飛行對(duì)空域的需求日益迫切，勢(shì)必要求空域進(jìn)行精細(xì)劃分。根據(jù)《中華人民共和國(guó)空域管理?xiàng)l例》，空域被劃分為不同的類別，包括管制空域和非管制空域，以及空中禁區(qū)、空中限制區(qū)等不同類型的空域。這種劃分有助于根據(jù)不同的飛行需求和安全要求，實(shí)施更為精細(xì)化的管理。政府為了充分利用國(guó)家空域資源，規(guī)范空域劃設(shè)和管理使用，出臺(tái)了一系列政策措施。《無(wú)人駕駛航空器4飛行管理暫行條例》規(guī)定了無(wú)人駕駛航空器的飛行空域管理原則，強(qiáng)調(diào)了安全高效的飛行活動(dòng)管理，并對(duì)無(wú)人駕駛航空器的分類、飛行活動(dòng)申請(qǐng)和批準(zhǔn)權(quán)限等進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。此外，國(guó)家空管委發(fā)布了《國(guó)家空域基礎(chǔ)分域。這一分類方法旨在優(yōu)化低空空域管理，提高飛行服務(wù)效率，確保飛行安全，同時(shí)滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求?！蛾P(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》則提出了擴(kuò)大低空空域開(kāi)放，簡(jiǎn)化飛行審批程序，以解決通用航空“上天難”的問(wèn)題，推動(dòng)通用航空業(yè)的發(fā)展。這些政策共同構(gòu)成了中國(guó)空域劃分和管理的政策框架，旨在實(shí)現(xiàn)空域資源的高效利用和飛行活動(dòng)的安全管理。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)民航局，中信建投湖南省作為全國(guó)首個(gè)全域低空空域管理改革試點(diǎn)省份，已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)展。湖南省低空空域管理改革試點(diǎn)拓展實(shí)施方案獲得中央空管委辦公室批復(fù)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)“全國(guó)第一”的改革成果。湖南省通過(guò)法規(guī)制度保障體系的構(gòu)建、軍地民協(xié)同運(yùn)行管理機(jī)制的創(chuàng)建、低空飛行服務(wù)保障體系的建設(shè)、通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)等方面，取得了突破性進(jìn)展。在空域特批方面，湖南省低空空域（3000米以下）分類劃設(shè)了管制、監(jiān)視、報(bào)告三類空域共171個(gè)，并規(guī)劃了97條常態(tài)化低空目視飛行航線。此外，湖南省還建立了空域靈活轉(zhuǎn)換機(jī)制，大幅拓展了低空可飛空域范圍，總規(guī)劃面積達(dá)到24.1萬(wàn)平方公里。這些措施大大簡(jiǎn)化了飛行計(jì)劃的申請(qǐng)流程，縮短了審批時(shí)限，提高了低空空域的使用率。5數(shù)據(jù)來(lái)源：北京航空航天大學(xué)，中信建投二、低空旅游及索道改造打開(kāi)景區(qū)增長(zhǎng)空間，低空物流助力商貿(mào)零售2.1景區(qū)低空經(jīng)濟(jì)：打開(kāi)項(xiàng)目增量及引流新模式隨著低空飛行設(shè)備的不斷研發(fā)和更新?lián)Q代、無(wú)人駕駛航空器適航證首次頒發(fā)、國(guó)家及較多地方政策規(guī)劃強(qiáng)調(diào)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和未來(lái)驅(qū)動(dòng)力，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)將探索多場(chǎng)景、多領(lǐng)域的應(yīng)用，市場(chǎng)規(guī)模潛力大，技術(shù)成熟度不斷提升。同時(shí)低空經(jīng)濟(jì)與國(guó)內(nèi)景區(qū)的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景也有較強(qiáng)的契合度，景區(qū)內(nèi)部交通項(xiàng)目是景區(qū)重要的收入來(lái)源，過(guò)往主要包括索道、交通接駁車、游船等，而在符合要求的情況下，低空飛行等業(yè)態(tài)預(yù)計(jì)將有效提升景區(qū)交通效率、提升空間利用率，同時(shí)本身也將作為重要的娛樂(lè)體驗(yàn)項(xiàng)目產(chǎn)生收益，并且隨著航空器等業(yè)態(tài)的小型化和低成本化，景區(qū)主體的投建成本和運(yùn)營(yíng)成本也有望進(jìn)一步節(jié)省，從而獲得更好的運(yùn)營(yíng)效率回報(bào)預(yù)期。過(guò)往部分已落地休閑旅游與低空經(jīng)濟(jì)結(jié)合的地區(qū)均取得相對(duì)優(yōu)質(zhì)的增量和體驗(yàn)。從低空旅游發(fā)展模式看，主流的幾種運(yùn)營(yíng)模式包括搭配景點(diǎn)的季節(jié)性線路、航空飛行營(yíng)地、低空特色小鎮(zhèn)等，飛行營(yíng)地或小鎮(zhèn)在低空飛行文化、培訓(xùn)教育、體驗(yàn)項(xiàng)目的種類上有優(yōu)勢(shì)，而景區(qū)季節(jié)性產(chǎn)品則主要依托景區(qū)的自然資源賦能。對(duì)于景區(qū)來(lái)說(shuō)，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目也不僅是帶來(lái)增量的業(yè)態(tài)收入，同時(shí)也是引流和營(yíng)銷升級(jí)的重要手段。近年來(lái)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃與區(qū)域旅游的結(jié)合度較高，部分主要旅游城市或休閑旅游類公司結(jié)合低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃，已規(guī)劃或落地“低空經(jīng)濟(jì)+旅游”的業(yè)態(tài)，預(yù)計(jì)將推動(dòng)下一階段低空旅游的快速發(fā)展。近期工信部、科技部等部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》也提及，拓展新型通用航空消費(fèi)示范應(yīng)用。面向低空旅游、航空運(yùn)動(dòng)、私人飛行和公務(wù)航空消費(fèi)市場(chǎng)，在山西、內(nèi)蒙古、上海、河南、湖南、海南、新疆社會(huì)服務(wù)社會(huì)服務(wù)&計(jì)算機(jī)6等重點(diǎn)地區(qū)，開(kāi)展“通用航空+”應(yīng)用示范。鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開(kāi)發(fā)多樣化低空旅游產(chǎn)品，推進(jìn)“通用航空＋旅游”應(yīng)用示范。支持開(kāi)展飛行體驗(yàn)、航空跳傘等消費(fèi)飛行活動(dòng)，大力推廣輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、特技飛行器，推進(jìn)“通用航空＋運(yùn)動(dòng)”應(yīng)用示范。未來(lái)低空旅游的發(fā)展區(qū)域、條件、模式預(yù)計(jì)將逐步創(chuàng)新。推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航協(xié)產(chǎn)業(yè)鏈上下游相互協(xié)同，打造具有國(guó)際影響力的無(wú)人駕駛航空創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)試驗(yàn)區(qū)。智能自動(dòng)駕駛飛行器科技企業(yè)億航智能宣布與嶺南控股達(dá)成戰(zhàn)略合公司與億航智能簽訂《合作框架協(xié)議》，并與億航通用共同出資設(shè)立合資公司西域青涌現(xiàn)出低空旅游、研學(xué)旅游新業(yè)態(tài)，增加了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給，形成了一發(fā)展，創(chuàng)新培育漓江新業(yè)態(tài)新產(chǎn)品，加快漓江由山水觀光旅游向休提升打造以水上游、陸地游、低空游相結(jié)合的立體化旅游業(yè)態(tài)聯(lián)動(dòng)；提升陽(yáng)朔燕莎航空飛行營(yíng)地，結(jié)合重要景區(qū)（景點(diǎn)）、度假區(qū)等建設(shè)一批低空長(zhǎng)白山管委會(huì)辦公室關(guān)于印發(fā)長(zhǎng)白山保護(hù)開(kāi)發(fā)區(qū)推進(jìn)低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)知。選擇符合具有客流規(guī)模大、地理幅員遼闊、人文自然資源獨(dú)特等條件的景區(qū)，先球、滑翔傘、動(dòng)力傘、雪橇飛機(jī)、固定翼初級(jí)飛機(jī)等低空飛行器開(kāi)發(fā)空中游覽、航空林、建筑、湖泊、高山等景觀可側(cè)重盤旋觀光，在山脈、河流等可側(cè)重沿建“空中觀光+靜態(tài)觀摩+飛行體驗(yàn)+教育培訓(xùn)+休閑娛樂(lè)”的定航線服務(wù)。廣大游客可根據(jù)自身需求，通過(guò)通航包機(jī)旅游服務(wù)實(shí)現(xiàn)低空旅游、空中觀光。西藏自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)按現(xiàn)有通航相關(guān)支持政策對(duì)通用航空公司補(bǔ)貼。社會(huì)服務(wù)社會(huì)服務(wù)&計(jì)算機(jī)7民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金支持范圍，推動(dòng)低空旅游產(chǎn)業(yè)與酒店民宿、會(huì)議展覽、節(jié)慶賽事等其他產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。三亞依托低空、凈空率高、空中能麗江股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示將結(jié)合實(shí)際情況分析論證低空項(xiàng)目可能性。三特在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示在國(guó)內(nèi)投資建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的多條景區(qū)交通類產(chǎn)品域、密云水庫(kù)全景以及水庫(kù)西線長(zhǎng)城等多個(gè)點(diǎn)位。即將推出的司馬臺(tái)長(zhǎng)城線，以有著“中國(guó)長(zhǎng)城之最”之稱的司馬臺(tái)長(zhǎng)城為主要游覽項(xiàng)目，游客可資料來(lái)源：各政府網(wǎng)站，中信建投低空經(jīng)濟(jì)與旅游業(yè)態(tài)的結(jié)合在國(guó)內(nèi)已有較多實(shí)踐案例可參考，例如海南憑借優(yōu)質(zhì)的自然資源和地理環(huán)境，已有較為成熟的低空旅游業(yè)態(tài)布局，且過(guò)往每年承載的低空旅游人數(shù)在國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)中占比較大。從海南地區(qū)自然條件看，全年經(jīng)常超過(guò)300天的可飛天氣，且低空空域使用管理相對(duì)順利，行業(yè)協(xié)會(huì)積極發(fā)揮政府與行業(yè)的溝通橋梁作用，加速了低空項(xiàng)目向旅游體驗(yàn)類、體育類轉(zhuǎn)型的過(guò)程。攜程平臺(tái)2023年海南低空旅游產(chǎn)品訂單量同比提升超50%，銷售額翻倍。三亞海棠灣、鳳凰島、三亞灣等直升機(jī)基地，以及博鰲、陵水等滑翔傘基地等低空旅游產(chǎn)品成為旅游市場(chǎng)的熱門。根據(jù)南國(guó)都市報(bào)報(bào)道，某航空旅游公司直升機(jī)為例，可續(xù)航超600公里，空中體驗(yàn)5~20分鐘，價(jià)格約398元/人。萬(wàn)寧石梅灣一帶低空旅游年均接待量在1萬(wàn)至2萬(wàn)人左右。海南省航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)介紹，納入海南省航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)有十多家，項(xiàng)目分布在三亞、陵水、瓊海、儋州、萬(wàn)寧、樂(lè)東等地，涵蓋直升機(jī)觀光、熱氣球、滑翔傘、跳傘、動(dòng)力傘、動(dòng)力三角翼、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)培訓(xùn)、無(wú)人機(jī)競(jìng)速等產(chǎn)品，人均體驗(yàn)價(jià)格在800元至6800元之間。西北地區(qū)同樣是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要土壤，且已積累較多發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。例如張掖丹霞景區(qū)，其低空旅游目的地項(xiàng)目位于甘肅省張掖市臨澤縣的七彩丹霞景區(qū)內(nèi)，主要開(kāi)展直升機(jī)空中游覽、雙人動(dòng)力傘飛行體驗(yàn)及熱氣球系留飛行等低空游覽項(xiàng)目，根據(jù)潮新聞，自2018年至2023年末，已實(shí)現(xiàn)低空游覽項(xiàng)目營(yíng)收超3000萬(wàn)元，累計(jì)載客超3.5萬(wàn)人次，低空游覽載客人數(shù)連續(xù)兩年居全國(guó)前列。2019全年直升機(jī)、動(dòng)力傘、熱氣球載客突破1.5萬(wàn)人次。通過(guò)“通航+旅游”融合發(fā)展的模式，豐富了張掖丹霞景區(qū)旅游業(yè)態(tài)，丹霞景區(qū)的游客年接待量也超過(guò)250萬(wàn)人次，年均游客增長(zhǎng)在甘肅省景區(qū)中領(lǐng)先；新疆、內(nèi)蒙古等省份也積極開(kāi)展低空旅游項(xiàng)目，根據(jù)《兵團(tuán)日?qǐng)?bào)》，新疆通航將使用Kodiak-100“大棕熊”飛機(jī)（可乘坐7名游客）在烏爾禾地區(qū)開(kāi)展空中游覽項(xiàng)目，游客可參觀到烏爾禾百口泉機(jī)場(chǎng)20公里內(nèi)的5A級(jí)景區(qū)如“魔鬼城”、艾里克湖、胡楊林、白楊河大峽谷等；鄂爾多斯有較豐富的自然人文景觀，根據(jù)鄂爾多斯日?qǐng)?bào)，2017年至2019年，“北方之路”航空+旅游項(xiàng)目共為鄂爾多斯引進(jìn)游客200萬(wàn)人次。此外，華中、華東等主要城市帶也積極開(kāi)展飛行營(yíng)地或城市觀光試點(diǎn)等。社會(huì)服務(wù)社會(huì)服務(wù)&計(jì)算機(jī)8），元資料來(lái)源：攜程，中信建投；由于可能存在各平臺(tái)和供應(yīng)商、線路等造成的價(jià)格差異，僅提供參考隨著技術(shù)和資質(zhì)的逐步發(fā)展，飛行器逐漸小型化、便捷化、低廉化，為未來(lái)景區(qū)發(fā)展低空旅游提供更多選擇。電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）伴隨著電動(dòng)化改革成為近年來(lái)各國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的主要發(fā)展載體，相比傳統(tǒng)直升機(jī)，載人eVTOL純電驅(qū)動(dòng)、噪聲低、性價(jià)比高、更加環(huán)保，應(yīng)用場(chǎng)景和發(fā)展階段看，可能先后在景區(qū)和低空旅游體驗(yàn)、短途運(yùn)輸、廣泛人群的出行和生活服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用。2023年，中國(guó)民航局為億航智能發(fā)出了全球首張eVTOL型號(hào)合格證，該領(lǐng)域企業(yè)如億航智能、峰飛科技、時(shí)的科技、御風(fēng)未來(lái)、零重力飛機(jī)、沃飛長(zhǎng)空、小鵬匯天等多家頭部eVTOL企業(yè)完成了技術(shù)驗(yàn)證與首飛測(cè)試。9AE200是沃飛長(zhǎng)空自主研發(fā)的一款5滿足城市群/城際間多樣化出行需求、具備豐型，續(xù)航速度可超200公里/小時(shí)。峰飛航空科技完可高效飛行250公里、巡航速度達(dá)每小時(shí)20資料來(lái)源：飛行邦，各品牌官網(wǎng)，中信建投社會(huì)服務(wù)社會(huì)服務(wù)&計(jì)算機(jī)目前低空飛行對(duì)于飛行條件的要求較高，包括風(fēng)力、降雨量、氣溫氣壓、能見(jiàn)度，以及起飛地形等環(huán)境因素，根據(jù)通航在線信息，風(fēng)速一般要求小于3級(jí)，沿海地區(qū)風(fēng)力約4級(jí)以下。降水條件主要對(duì)每年可飛天數(shù)的要求較高，沒(méi)有降水的天數(shù)以100天為基準(zhǔn)，不低于200天的地區(qū)為優(yōu)選。在起降配套上，一般要求專業(yè)的起降場(chǎng)地和配套服務(wù)設(shè)備?！吧徎ā薄肮饷黜敗薄疤於肌睘辄S山源得到充分保護(hù)，榮獲“中國(guó)人居環(huán)境范例獎(jiǎng)”量的90%以上。處在西風(fēng)環(huán)流、西南季風(fēng)和東南毫米。全年風(fēng)向以偏北風(fēng)為主，平均風(fēng)速為2.2社會(huì)服務(wù)社會(huì)服務(wù)&計(jì)算機(jī)景區(qū)內(nèi)年平均氣溫15.8℃,無(wú)霜期240~280天，光照充足西安市地貌主體。秦嶺山脈主脊海拔中東北端渭河河床最低處海拔345米景區(qū)內(nèi)最高峰大雪塘海拔5364米，終年積雪不化低空自由飛行主題酒店，可提供直升機(jī)觀光、熱氣球飛行、無(wú)人機(jī)飛資料來(lái)源：各景區(qū)官網(wǎng)，中信建投我們假設(shè)一個(gè)典型景區(qū)且符合低空旅游業(yè)態(tài)發(fā)展條件，主要采購(gòu)eVTOL飛行器進(jìn)行觀光體驗(yàn)項(xiàng)目，測(cè)算其前期建設(shè)和采購(gòu)?fù)度氤杀?、成熟狀態(tài)收入和業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)、回收期及部分假設(shè)敏感性等。若假設(shè)采購(gòu)低空飛行器臺(tái)數(shù)分別為6、8、10、12臺(tái)，若全年運(yùn)營(yíng)天數(shù)、單臺(tái)飛行器飛行次數(shù)、平均載客數(shù)量等假設(shè)不變，則全年對(duì)應(yīng)到一個(gè)200萬(wàn)年客流的景區(qū)，低空旅游的游客滲透率分別約為2.4%、3.2%、4.1%、4.9%。6主要考慮陰雨、大風(fēng)、冰凍等不利季節(jié)和天氣因素，3基于票價(jià)變化的敏感性測(cè)算基于票價(jià)變化的敏感性測(cè)算基于飛行器采購(gòu)價(jià)格的敏感性測(cè)算基于飛行器采購(gòu)價(jià)格的敏感性測(cè)算基于采購(gòu)設(shè)備數(shù)量及票價(jià)雙因素敏感性測(cè)算（設(shè)備數(shù)量主要對(duì)應(yīng)景區(qū)年客流中參與低空的滲透率）基于采購(gòu)設(shè)備數(shù)量及票價(jià)雙因素敏感性測(cè)算（設(shè)備數(shù)量主要對(duì)應(yīng)景區(qū)年客流中參與低空的滲透率）68資料來(lái)源：中信建投2.2設(shè)備更新利好索道等景區(qū)設(shè)備2024年3月7日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，通知指出：推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新是加快構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，將有力促進(jìn)投資和消費(fèi)，既利當(dāng)前、更利長(zhǎng)遠(yuǎn)。通知要求：到2027年，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、交通、教育、文旅、醫(yī)療等領(lǐng)域設(shè)備投資規(guī)模較2023年增長(zhǎng)25%以上。其中首次提及“推進(jìn)索道纜車、游樂(lè)設(shè)備、演藝設(shè)備等文旅設(shè)備更新提升”。3月27日商務(wù)部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等14部門進(jìn)一步關(guān)于印發(fā)《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》的通知?，F(xiàn)階段我國(guó)對(duì)于風(fēng)景名勝區(qū)的管理經(jīng)歷了多個(gè)階段的發(fā)展規(guī)劃，生態(tài)環(huán)保大趨勢(shì)對(duì)于景區(qū)內(nèi)各類商業(yè)/非商業(yè)經(jīng)營(yíng)都有了更嚴(yán)格的要求，2023年11月份國(guó)家林草局起草了最新一版的《風(fēng)景名勝區(qū)條例（修訂草案）》并進(jìn)行征求意見(jiàn)，我們整理與上一版對(duì)比發(fā)現(xiàn)，新版內(nèi)容更加明確了國(guó)家林草局作為主管機(jī)構(gòu)，在環(huán)?；A(chǔ)上也強(qiáng)調(diào)要兼顧經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因而設(shè)立了資源保育區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)和發(fā)展控制區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)。除去房地產(chǎn)、高爾夫球場(chǎng)、療養(yǎng)院等，其他符合整體規(guī)劃的旅游設(shè)施的建設(shè)是有益的。資料來(lái)源：各政府網(wǎng)站，文旅局，中信建投景區(qū)內(nèi)禁止開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目新增房地產(chǎn)、高爾夫景區(qū)規(guī)劃和資源保護(hù)的監(jiān)督與評(píng)估從國(guó)務(wù)院建設(shè)主管部門更新為縣級(jí)以上林業(yè)資料來(lái)源：政府網(wǎng)站，文旅局，中信建投目前的索道建設(shè)相對(duì)滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，截至2023年，全國(guó)共有客運(yùn)索道1167條（其中滑雪索道323條），而日本在用客運(yùn)索道有2100余條，法國(guó)有3000余條，奧地利有2600余條。我們整理上市公司索道運(yùn)營(yíng)情況發(fā)現(xiàn)，近幾年有數(shù)家公司申報(bào)索道項(xiàng)目但目前沒(méi)有落地項(xiàng)目，部分現(xiàn)存索道運(yùn)營(yíng)年份已超過(guò)20年，存在設(shè)備老舊，運(yùn)力短缺等問(wèn)題，制約了景區(qū)的客流接待能力。注：*更新計(jì)劃中，黑色字體年份為實(shí)際已完成，紅色字體為在建或*設(shè)計(jì)運(yùn)力和實(shí)際運(yùn)力會(huì)有所差別，此處僅對(duì)比技術(shù)參數(shù)*九華山獅子峰景區(qū)客運(yùn)索道項(xiàng)目于2023年9月獲安徽省自然資源廳同意通過(guò)用地預(yù)審，核發(fā)建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審與選址建議書上市公司中典型的如黃山旅游，其下屬三條索道，一條地軌纜車，其中玉屏為1000人/小時(shí)，在2013年7月份公司公告將投入1.8億元用于玉屏索道的改造，于2015年6月16日完成改造并正式運(yùn)營(yíng)，運(yùn)力提升至2400人/小時(shí)，提升幅度為140%。從玉屏索道公司單獨(dú)披露數(shù)據(jù)看，2014和2015年翻新期間對(duì)收入略有影響，但2016年開(kāi)始收入明顯提升，從2013年的1.31億元提升至2019年的2.33億元，凈利潤(rùn)相應(yīng)從0.74億元提升至1.02億元。另一方面，由于玉屏索道作為上山主索道之一，提升運(yùn)力可以使得游客游覽路線更加順暢，減少等待時(shí)間，從而也可以帶動(dòng)其他索道及旅游設(shè)施的轉(zhuǎn)化率。因此，可以發(fā)現(xiàn)黃山旅游索道業(yè)務(wù)從2013年的3.23億元提升至2019年的4.96億元，歸母凈利潤(rùn)從1.44億元提升至3.40億元。索道翻新改造對(duì)于上市公司收入利潤(rùn)的增長(zhǎng)效果顯著。數(shù)據(jù)來(lái)源：黃山景區(qū)，中信建投因此，按照最新的《風(fēng)景名勝區(qū)條例》修訂草案的方針，以及《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》的指導(dǎo)思想，我們認(rèn)為景區(qū)索道纜車類資產(chǎn)有望迎來(lái)新的一輪更新?lián)Q代，對(duì)于后續(xù)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)具有明確的積極意義。九華旅游于2024年4月19日公布其獅子峰索道項(xiàng)目，設(shè)計(jì)運(yùn)力1600人/小時(shí)的全新索道，帶動(dòng)獅子峰、蓮花峰等景區(qū)開(kāi)發(fā)，連接花臺(tái)景區(qū)和九子巖景區(qū)，實(shí)現(xiàn)游覽面擴(kuò)容，緩解旅游高峰期的相關(guān)壓力。峨眉山A于2023年7月19日公布其金頂索道改造提升項(xiàng)目，以提升運(yùn)力，緩解游客擁堵。本次改建方案是將現(xiàn)有客貨兩用索道（3#）的客運(yùn)和貨運(yùn)功能進(jìn)行分離改造，把客運(yùn)功能另選址在往復(fù)式客運(yùn)索道（1#）旁，客運(yùn)功能分離后，現(xiàn)有的客貨兩用索道（3#）經(jīng)局部改造后，作為專用貨運(yùn)索道，原址及站房保持不變。本次建設(shè)方案是在現(xiàn)狀索道配置基礎(chǔ)上，維持往復(fù)式客運(yùn)索道線功能不變；沿原廢棄貨運(yùn)索道廊道，改建本次客運(yùn)索道。目前金頂現(xiàn)有客運(yùn)專用索道設(shè)計(jì)運(yùn)力1200人/小時(shí)。本項(xiàng)目新建客運(yùn)專用索道后，設(shè)計(jì)運(yùn)力為3200人/小時(shí)，實(shí)際運(yùn)力3000人/小時(shí)。數(shù)據(jù)來(lái)源：金頂索道改造提升項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，中信建投證券麗江股份于2017年12月公布其牦牛坪索道更新計(jì)劃，從360人/小時(shí)提升到1900人/小時(shí)，項(xiàng)目已通過(guò)環(huán)評(píng)審核，取得環(huán)評(píng)批復(fù)，正在向發(fā)改部門辦理立項(xiàng)手續(xù)。2.3低空物流有望助力商貿(mào)零售企業(yè)提升配送效率現(xiàn)階段中國(guó)城市化進(jìn)程已經(jīng)趨于成熟，但是各大城市均存在交通擁堵問(wèn)題，為此展開(kāi)的軌道交通及地面限流等措施也具有各自局限性。伴隨低空經(jīng)濟(jì)模式探索的深入，城市和城際物流配送從平面向立體發(fā)展，順豐、大疆、美團(tuán)、京東等企業(yè)覆蓋了無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游，各類物流解決方案可有效針對(duì)以下場(chǎng)景降本提效：1.城市內(nèi)配送，現(xiàn)有無(wú)人機(jī)配送如果能夠解決城市高樓的復(fù)雜地形、極端天氣、空域分配等問(wèn)題，則可以大幅提高配送的時(shí)效性，零售企業(yè)即可以進(jìn)行更加靈活的庫(kù)存管理，也可以平滑峰谷人力需求波動(dòng)。2.城際間配送，中西部區(qū)域的人口密度顯著低于東部地區(qū)，地廣人稀加之海拔地勢(shì)的復(fù)雜性更大，另外復(fù)雜水域、大型湖泊、海島等特殊地形的可到達(dá)性也具有挑戰(zhàn)。通過(guò)大中型無(wú)人機(jī)進(jìn)行物資配送的經(jīng)濟(jì)性值得關(guān)注。社會(huì)服務(wù)社會(huì)服務(wù)&計(jì)算機(jī)配套設(shè)施，能滿足公司所有經(jīng)營(yíng)商品在庫(kù)周百貨、友阿微店進(jìn)小區(qū)、海外購(gòu)業(yè)務(wù)以及大型品牌供應(yīng)商的倉(cāng)儲(chǔ)配送需送、線上業(yè)務(wù)配送以自有物流配送為主；長(zhǎng)沙市區(qū)以外的線上公司與商業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)聯(lián)的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系為公司超市展公司烏魯木齊市及外埠店大型綜合超市、標(biāo)準(zhǔn)超市和便利店（含加盟店）的商公司倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展情況說(shuō)明公司新百現(xiàn)代物流堅(jiān)持企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展規(guī)劃，致力于構(gòu)建“全渠道”“一盤貨”“倉(cāng)干配”供應(yīng)