CRTSIII型板式無(wú)砟軌道專項(xiàng)施工施工方法及工藝要求

第六章施工方法及工藝要求 36.1無(wú)砟軌道總體施工工藝流程 36.2沉降評(píng)估 46.3CPIII建網(wǎng)及評(píng)估 46.3.1布網(wǎng)埋標(biāo) 46.3.2CPⅢ標(biāo)志日常管理 56.4施工前交接驗(yàn)收 56.5橋、隧底座板施工 56.5.1橋、隧道底座板尺寸 56.5.2橋、隧道底座板施工工藝流程 66.5.3橋、隧底座基面處理 66.5.4橋、隧底座測(cè)量放樣 76.5.5橋、隧剪力筋安裝及植筋 76.5.6橋、隧底座板鋼筋綁扎安裝 96.5.7底座板模板、限位凹槽、預(yù)埋件安裝 116.5.8橋梁特殊地段底座板處理 146.5.9橋、隧底座板混凝土澆筑 146.5.10混凝土拆模及養(yǎng)護(hù) 166.6橋梁伸縮縫處理 176.7隔離層和彈性墊層施工 186.8自密實(shí)混凝土施工 206.8.1自密實(shí)混凝土鋼筋綁扎 206.8.2軌道板粗調(diào) 226.8.3軌道板精調(diào) 246.8.4自密實(shí)模板安裝 266.8.5軌道板壓緊限位裝置 276.8.6自密實(shí)混凝土施工 296.8.7自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù) 326.8.8軌道板精度復(fù)測(cè) 336.9路基底座板施工 346.9.1路基底座板尺寸 346.9.2路基底座板施工工藝流程 356.9.3底座基面清理 356.9.4測(cè)量放樣 356.9.5底座板鋼筋綁扎安裝 356.9.6底座板模板、限位凹槽、預(yù)埋件安裝 366.9.7路基特殊地段底座板處理 376.9.8混凝土澆筑 376.9.9混凝土拆模養(yǎng)護(hù) 376.10路基伸縮縫處理 376.11路基隔離層和彈性墊層施工 376.12自密實(shí)混凝土施工 37PAGE第六章施工方法及工藝要求6.1無(wú)砟軌道總體施工工藝流程圖6.1軌道施工工藝流程圖6.2沉降評(píng)估無(wú)砟軌道底座板施工前，應(yīng)按《鐵路工程沉降變形觀測(cè)與評(píng)估技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9230-2016)的要求對(duì)線下工程路基、橋涵、隧道沉降變形進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估驗(yàn)收，并符合《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2018)的相關(guān)要求，確認(rèn)路基的沉降和變形、橋涵基礎(chǔ)沉降和梁體長(zhǎng)期變形、過(guò)渡段的差異沉降等符合設(shè)計(jì)要求驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行底座板施工。6.3CPIII建網(wǎng)及評(píng)估在線下工程施工完成后施測(cè)，施工埋設(shè)CPIII點(diǎn)。埋設(shè)完成后對(duì)CPIII點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量并對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行評(píng)估出具評(píng)估報(bào)告。在通過(guò)評(píng)估報(bào)告出具后后方可進(jìn)無(wú)砟軌道的底座板施工。6.3.1布網(wǎng)埋標(biāo)布設(shè)原則：CPⅢ點(diǎn)沿線路布置時(shí)縱向間距宜為60m左右,最大縱向間距不宜超過(guò)70m，同一對(duì)CPⅢ控制點(diǎn)的縱向里程差不宜大于1m。各CPⅢ控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)于軌道設(shè)計(jì)頂面以上30cm并大致等高的地方。CPⅢ控制點(diǎn)埋設(shè)于接觸網(wǎng)桿旁加設(shè)CPⅢ樁柱頂、橋梁固定端防撞墻頂、電纜槽靠線路內(nèi)側(cè)位置。CPⅢ點(diǎn)的埋設(shè)一般宜采用預(yù)埋方式進(jìn)行布設(shè)；對(duì)于后埋的，應(yīng)采用水泥砂漿進(jìn)行固定，確保CPⅢ標(biāo)志預(yù)埋件的穩(wěn)固。1路基段CPⅢ點(diǎn)布設(shè)：澆筑接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)時(shí)連同CPⅢ點(diǎn)基礎(chǔ)一起澆筑，以保證CPⅢ點(diǎn)的穩(wěn)定性。在原接觸網(wǎng)基礎(chǔ)縱向（線路里程增加方向、近線路中心一側(cè)）擴(kuò)大0.30米、基礎(chǔ)深大于0.5米，在擴(kuò)大基礎(chǔ)面上采用250mm的PVC管或其它方式伸入基礎(chǔ)承臺(tái)澆筑一個(gè)直徑0.20米、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)以上0.8米高的圓墩柱作為CPⅢ點(diǎn)永久性安裝平臺(tái)，CPⅢ元器件埋設(shè)圓柱頂部豎插或橫插（可在圓心往線路中心側(cè)偏1～2cm）。遇到有下錨拉線的情況時(shí)，擴(kuò)大基礎(chǔ)必須設(shè)置在另一端，避免接觸網(wǎng)補(bǔ)償下錨墜砣及電力開(kāi)關(guān)操作箱沖突對(duì)CPⅢ控制點(diǎn)產(chǎn)生影響。2橋梁段CPⅢ點(diǎn)布設(shè)直接在防撞墻頂面線路兩側(cè)成對(duì)開(kāi)鑿鉛垂方向的安裝孔(孔徑>30毫米，孔深75～80毫米)，然后使用云石膠埋設(shè)立式預(yù)埋件，相鄰兩對(duì)CPⅢ點(diǎn)在里程上相距約50米～80米，預(yù)埋件埋設(shè)完成后，預(yù)埋件外露部分不高于基樁頂面2毫米。CPⅢ點(diǎn)宜布設(shè)在簡(jiǎn)支梁固定端距梁端0.5m的位置。對(duì)于連續(xù)梁，CPⅢ應(yīng)優(yōu)先布設(shè)于固定端上方。3隧道段CPⅢ點(diǎn)布設(shè)隧道里一般布置在水溝電纜槽以上30～50cm的邊墻二襯上，相鄰III點(diǎn)對(duì)相距60m左右。6.3.2CPⅢ標(biāo)志日常管理1搬運(yùn)、運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)用紙包裹軸芯，防止相互碰撞、磨損。2安裝完成后，每次測(cè)量完應(yīng)及時(shí)將塞子蓋上。3每三個(gè)月檢查一次套筒和塞子是否損壞，用小毛刷刷除套筒內(nèi)灰塵。豎立的套管如果灰塵積太厚，則用水沖洗。6.4施工前交接驗(yàn)收無(wú)砟軌道底座施工期前，必須對(duì)橋面、路基、隧道進(jìn)行交接驗(yàn)收。我部主要對(duì)二分部預(yù)制箱梁進(jìn)行交接驗(yàn)收，驗(yàn)收主要包括橋面預(yù)埋套筒埋設(shè)質(zhì)量、梁縫寬度、平面位置、橋面高程、橋面平整度，其余無(wú)需其它單位交接驗(yàn)收部位需進(jìn)行自檢驗(yàn)收。交接驗(yàn)收、自檢合格后方可進(jìn)行底座板施工。6.5橋、隧底座板施工6.5.1橋、隧道底座板尺寸橋梁底座寬度為2900mm，直線地段底座厚度為200mm（含4mm隔離層），混凝土標(biāo)號(hào)為C40。直線段底座表面兩側(cè)設(shè)置6%的橫向排水坡，曲線段只在超高處外側(cè)設(shè)置6%的橫向排水坡。變坡點(diǎn)位于自密實(shí)混凝土層邊緣往軌道中心線方向5cm處（底座板邊往軌道中心線方向25cm處），曲線地段根據(jù)具體超高而定詳見(jiàn)：曲線超高地段底座橫斷面相對(duì)坐標(biāo)表。隧道底座寬度為2900mm，直線地段底座厚度為200mm（含4mm隔離層），混凝土標(biāo)號(hào)為C40。直線段底座表面兩側(cè)設(shè)置6%的橫向排水坡，曲線段只在超高處外側(cè)設(shè)置6%的橫向排水坡。變坡點(diǎn)位于自密實(shí)混凝土層邊緣往軌道中心線方向5cm處（底座板邊往軌道中心線方向25cm處），曲線地段根據(jù)具體超高而定詳見(jiàn)：曲線超高地段底座橫斷面相對(duì)坐標(biāo)表。一般地段每3塊軌道板范圍對(duì)應(yīng)底座為一個(gè)單元。對(duì)應(yīng)每塊軌道板下底座單元設(shè)置兩個(gè)凹槽，限位凹槽尺寸同橋梁限位凹槽。6.5.2橋、隧道底座板施工工藝流程圖6.5-2橋梁底座板施工工藝流程6.5.3橋、隧底座基面處理底座與梁體采用預(yù)埋鋼筋方式連接，若梁面不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)線路中心線兩側(cè)各1.4m范圍底座范圍內(nèi)梁面進(jìn)行銑刨處理。隧道線路中心線兩側(cè)各1.4m范圍內(nèi)仰拱表面不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，施工前進(jìn)行銑刨處理。銑刨后露出的新鮮混凝土面積應(yīng)不低于總面積的75%，大面平整，無(wú)浮渣，鑿毛深度1.8-2.2mm，紋路清晰、均勻、整齊，銑刨范圍見(jiàn)新面面積控制為90%以上。銑刨后，應(yīng)采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮渣、塵土等沖洗干凈。（部分梁面超高加深銑刨深度，保證底座板厚度）6.5.4橋、隧底座測(cè)量放樣底座基礎(chǔ)放線應(yīng)根據(jù)CPⅢ測(cè)量控制網(wǎng)，底座板分板布置，用全轉(zhuǎn)儀對(duì)底座進(jìn)行放樣，并用墨線彈出底座板、限位凹槽位置并記錄底座板各點(diǎn)高程。6.5.5橋、隧剪力筋安裝及植筋1橋梁剪力筋安裝：安裝時(shí)確保與基面呈垂直狀態(tài)，21mm長(zhǎng)度套絲全部旋入預(yù)埋套筒內(nèi)，擰緊力矩不小于100N.M，詳見(jiàn)圖6.5-5-1。圖6.5.5-1剪力筋2橋梁預(yù)埋套筒缺失或損壞處進(jìn)行植筋處理，具體處理方式如下(1)在植筋前應(yīng)進(jìn)行探測(cè)確定植筋范圍無(wú)橋梁鋼筋，然后在垂直于線路方向，在預(yù)埋連接套筒周圍距離連接套筒中心≥35mm的位置對(duì)稱鉆直徑為20mm,深度為200mm的孔進(jìn)行植筋。圖6.5.5-2植筋鋼筋(2)清孔操作應(yīng)采用專用鋼刷清孔至少3次，用氣泵除塵操作不得少于3次，孔內(nèi)應(yīng)無(wú)冰、水或油、脂等雜物。(3)鉆孔完成后經(jīng)清孔、除塵后注入植筋膠，注膠時(shí)應(yīng)確保孔內(nèi)無(wú)氣泡，注膠深度應(yīng)至填滿孔深的2/3。后以連續(xù)旋轉(zhuǎn)的方式植入一根L型直徑16mm,長(zhǎng)448mm（超高地段鋼筋長(zhǎng)度根據(jù)超高而變化）的HRB400熱軋帶肋鋼筋，鋼筋植入深度為200mm，以旋轉(zhuǎn)方式植入鋼筋時(shí)，應(yīng)植入至膠體流出。(4)植筋完成后待植筋膠完全凝固后對(duì)植筋進(jìn)行拉拔力試驗(yàn)檢測(cè)，拉拔力不小于65KN。圖6.5.5-3梁面植筋3隧道洞口100米范圍內(nèi)，應(yīng)與隧道仰拱回填層進(jìn)行銷釘加強(qiáng)連接。圖6.5.5-4仰拱銷釘圖6.5.5-5隧道銷釘連接6.5.6橋、隧底座板鋼筋綁扎安裝1底座鋼筋采用CRB600φ級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，其余鋼筋由1#鋼筋場(chǎng)統(tǒng)一加工運(yùn)輸至場(chǎng)地。2底座上下兩層縱橫向鋼筋采用CRB600級(jí)冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，按四設(shè)萊榮指聯(lián)〔2021〕軌第02號(hào)文件，橋梁底座板鋼筋網(wǎng)片變更為CRB600Hφ10鋼筋。按照四設(shè)萊榮項(xiàng)聯(lián)［2022］軌第04號(hào)文件，隧道距洞口>200m內(nèi)，底座板鋼筋網(wǎng)片橫向鋼筋間距由300mm變更為250mm。3橋梁縱向鋼筋在上，橫向鋼筋在下為底座板頂層鋼筋L-LM鋼筋網(wǎng)片。頂層鋼筋L-LM鋼筋網(wǎng)片在限位凹槽位置加工時(shí)開(kāi)孔，路基、隧道鋼筋網(wǎng)片采用現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)孔，橋梁底座板上網(wǎng)片開(kāi)孔詳見(jiàn)下圖。圖6.5.6-1頂面鋼筋網(wǎng)片LM1圖6.5.6-2頂面鋼筋網(wǎng)片LM2圖6.5.6-3頂面鋼筋網(wǎng)片LM34綁扎時(shí)底層縱向鋼筋在最下方，頂層縱向鋼筋在最上方如圖6.5.6-4所示。圖6.5.6-4鋼筋網(wǎng)片綁扎示意5鋼筋綁扎墊塊按照梅花形布置數(shù)量不少于4塊/m2，墊塊混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，鋼筋骨架綁扎牢固，規(guī)整，綁扎時(shí)扎絲頭向內(nèi)側(cè)傾斜，上下層鋼筋保護(hù)厚度均為35mm。每個(gè)限位凹槽的上下兩層鋼筋網(wǎng)片焊接8根直徑10的HPB300的防裂鋼筋，防裂鋼筋位置如圖6.5.6-5。在曲線超高部位外側(cè)增設(shè)一根HRB400，直徑16mm的縱向鋼筋。圖6.5.6-5防裂鋼筋網(wǎng)片綁扎示意4上層鋼筋網(wǎng)片L-LM在排水坡位置應(yīng)該提前適當(dāng)彎折確保保護(hù)層厚度詳見(jiàn)圖6.5.6-6。同時(shí)在超高地段架立N1,N2鋼筋應(yīng)該按照超高高度進(jìn)行加工確保保護(hù)層厚度詳見(jiàn)圖6.5.6-7。圖6.5.6-6上層網(wǎng)片綁扎示意圖6.5.6-7限位凹槽鋼筋綁扎示意6.5.7底座板模板、限位凹槽、預(yù)埋件安裝1鋼筋工程進(jìn)行復(fù)核無(wú)誤后再進(jìn)行模板安裝，模板安裝前須打磨干凈，涂抹脫模劑。底座板模板采用可調(diào)節(jié)高度的定制鋼模，滿足超高地段底座板模板要求。2側(cè)模模板單側(cè)每2m設(shè)置一處加固點(diǎn)，加固點(diǎn)設(shè)有2根頂壓桿，分別固定在側(cè)模底邊與側(cè)模頂端，調(diào)整好側(cè)模模板線性。側(cè)模模板底部縫隙較大的地方采用砂漿或其余封堵材料進(jìn)行封堵，防止混凝土漏漿，封堵材料不得進(jìn)入底座板內(nèi)部，防止污染底座板，產(chǎn)生爛根。同時(shí)在模板安裝完成后每1m/處，貼雙面膠示意標(biāo)高位置，在限位凹槽位置上加貼2處用于調(diào)整凹槽頂面標(biāo)高。圖6.5.7-1底座板側(cè)模模板打磨圖6.5.7-2底座板側(cè)模模板加固3混凝土澆筑前，在距離底座板底面5cm處的側(cè)面預(yù)埋φ22PVC管，埋置長(zhǎng)度40cm，與底層焊網(wǎng)連接固定，用于固定軌道板自密實(shí)混凝土扣壓裝置，避免后期自密實(shí)混凝土施工在底座板上鉆孔。施工時(shí)注意PVC管預(yù)埋時(shí)設(shè)置1%-2%向下的角度，防止壓緊螺桿“滑扣”，PVC管兩端用膠帶粘貼密封，防止水泥漿進(jìn)入。預(yù)埋PVC管的位置對(duì)應(yīng)不同軌道板型號(hào)設(shè)置，安裝時(shí)注意避開(kāi)精調(diào)抓位置。圖6.5.7-3底座板預(yù)埋PVC管4伸縮縫模板采用5mm的定制鋼模板與20mm厚度的閉孔聚乙烯塑料泡沫板緊貼無(wú)縫隙，模板頂端采用C型卡進(jìn)行加固。圖6.5.7-4底座板伸縮縫模板安裝5底座在每塊軌道板范圍內(nèi)設(shè)置兩個(gè)限位凹槽，上下口尺寸為1022mm×700mm、1000mm×678mm（凹槽上口大下口小），深110mm，混凝土底座內(nèi)的凹槽表面應(yīng)平整，其平整度為2mm/0.5mm，凹槽四角設(shè)置倒圓角，倒角半徑5～8cm，凹槽周圍（側(cè)面）設(shè)置A、B型號(hào)彈性緩沖墊層，外表光滑脫模。對(duì)限位凹槽安裝凹槽固橫梁如圖6.5.7-5。按限位凹槽放的四個(gè)角點(diǎn)進(jìn)行位置調(diào)整固定，凹槽頂面高程按照側(cè)模貼的標(biāo)高對(duì)凹槽螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)調(diào)整。圖6.5.7-5限位凹槽圖6.5.7-6限位凹槽模板6.5.8橋梁特殊地段底座板處理三標(biāo)一分部存在橋路、路隧兩種過(guò)渡段，過(guò)渡段設(shè)置20mm的預(yù)留伸縮縫。伸縮縫清理干凈后，采用閉孔聚乙烯塑料泡沫板填充詳見(jiàn)圖6.5-8，并采用有機(jī)硅酮填充20mm厚。圖6.5-8路隧（橋）過(guò)渡段伸縮縫處理縱斷面、橫斷面6.5.9橋、隧底座板混凝土澆筑1澆筑前準(zhǔn)備：梁、隧底座混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C40，澆筑前徹底清理模板范圍內(nèi)的雜物，檢查支撐、模板、鋼筋和預(yù)埋件的情況，清理雜物。限位凹槽噴水濕潤(rùn)，但不得積水，自檢合格后符合要求報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可通知攪拌站進(jìn)行砼生產(chǎn)。2混凝土檢測(cè)：混凝土出站前攪拌站試驗(yàn)員對(duì)混凝土進(jìn)行性能檢測(cè)。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員對(duì)混凝土性能進(jìn)行檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)留取強(qiáng)度檢驗(yàn)試塊。底座板混凝土坍落度宜控制在180-200之間，混凝土入模溫度不宜高于30℃，低于5℃，檢測(cè)合格后進(jìn)行澆注。3混凝土澆筑：(1)底座板單塊板混凝土方量少，現(xiàn)場(chǎng)澆筑連續(xù)，為確保底座板收面質(zhì)量，混凝土澆筑時(shí)間控制在傍晚或夜間溫度較低時(shí)進(jìn)行，以增加混凝土初凝時(shí)間，便于底座板頂面收面。(2)澆筑混凝土前，對(duì)梁面灑水潤(rùn)濕，但不得積水，因混凝土灌注在夜間施工，梁面上配足的照明，提供夜間作業(yè)條件，確?，F(xiàn)場(chǎng)安全。(3)混凝土采用罐車輸送至現(xiàn)場(chǎng)，采用罐車上橋溜槽入?；蛘邩蛳卤密嚤盟腿肽?。底座板混凝土分截面左、中、右三點(diǎn)進(jìn)行均勻布料，嚴(yán)禁一點(diǎn)布料，振搗棒趕料，導(dǎo)致局部浮漿厚度增大。采用Φ50振搗棒跟隨布料點(diǎn)進(jìn)行振搗。(4)澆筑從底座板一側(cè)順橋向進(jìn)行，澆筑時(shí)先澆筑凹槽四角位置，防止凹槽四角混凝土開(kāi)裂，邊澆筑邊振搗，混凝土振搗采用φ50mm的插入式振搗棒振搗，移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持50～100mm的距離?；炷琳駬v時(shí)，必須從鋼筋的間隙插入，盡量避免碰觸鋼筋、模板及預(yù)埋件；振搗棒要垂直插入，快插慢拔。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。為了防止底座板拆模后出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，采用鋼筋對(duì)模板邊緣部位進(jìn)行人工插搗。4混凝土收面：底座混凝土澆筑后應(yīng)及時(shí)抹面，并嚴(yán)格控制頂面高程、平整度和橫向排水坡。排水坡為6%的坡度，橋、隧底座板變坡點(diǎn)為底座板往線路中心250mm處，共降坡15mm。收面區(qū)域采用不同長(zhǎng)度的刮杠嚴(yán)格控制頂面高程及平整度，收面遍數(shù)不少于3遍，排水坡采用專用抹子精抹抹平，壓光遍數(shù)較其它區(qū)域多一遍（不滿足，增加收面遍數(shù)），使排水坡的坡度達(dá)到設(shè)計(jì)6%。(1)使用2.8m鋁合金刮尺將混凝土面整體粗平（第1次收面）。人工利用定制長(zhǎng)度木抹子收平頂面，收出底座板頂面兩側(cè)排水坡。(2)在木抹子收平后半小時(shí)左右，作業(yè)人員使用鐵抹子對(duì)底座板頂面及兩側(cè)排水坡精平（第2次收面），精平過(guò)程中須檢測(cè)收面平整度。(3)在混凝土初凝后終凝前應(yīng)進(jìn)行第三次抹面，第三次抹面時(shí)間根據(jù)混凝土配制的終凝時(shí)間確定。對(duì)混凝土面壓光（第3次收面），消除因混凝土表面收縮導(dǎo)致的細(xì)小裂紋。初凝前取出限位凹槽模板，最后人工利用鐵抹子對(duì)凹槽底面及四周、底座板頂面進(jìn)行局部壓光（第3次收面）。圖6.5.9-1一次收面圖6.5.9-2二次收面圖6.5.9-3限位凹槽拆除及收面6.5.10混凝土拆模及養(yǎng)護(hù)1第一次拆模：待混凝土初凝前（大拇指按壓不在反彈），對(duì)限位凹槽模板及時(shí)進(jìn)行拆模，拆模后及時(shí)對(duì)限位凹槽內(nèi)進(jìn)行收面。2第二次拆模：待混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上，拆模時(shí)不損傷底座板棱角及表面的情況下拆除側(cè)面模板。同時(shí)不應(yīng)在惡劣極端天氣或其他特殊情況下進(jìn)行拆模。3拆模完成后對(duì)底座板混凝土及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采用滴灌養(yǎng)護(hù)，覆蓋濕潤(rùn)土工布，上鋪塑料薄膜保濕養(yǎng)護(hù)，每45米配一個(gè)容量1.5m3的養(yǎng)護(hù)桶。養(yǎng)護(hù)覆蓋的土工布必須完全覆蓋底座板側(cè)面后壓邊20cm以上，使用沙袋進(jìn)行壓實(shí)防止大風(fēng)吹刮。塑料膜四周壓緊密封，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。圖6.5.10滴灌養(yǎng)護(hù)4混凝土未到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%前，機(jī)具材料、車輛等不得底座板上通過(guò)。5混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷；底座板主要外形尺寸按高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10754-2018進(jìn)行檢查。6.6橋梁伸縮縫處理1底座板之間設(shè)置寬20mm伸縮縫，采用聚乙烯泡沫塑料板填充并用有機(jī)硅酮進(jìn)行密封。聚乙烯泡沫塑料板尺寸采用工廠定制，所用閉孔聚乙烯塑料泡沫板、有機(jī)硅酮等材料需符合相關(guān)規(guī)范，使用前應(yīng)送檢檢驗(yàn)。2相鄰底座板伸縮縫間雜物及底座板上表面臨近伸縮縫位置處浮灰清理干凈；用刀對(duì)聚乙烯泡沫塑料板尺寸進(jìn)行裁剪，伸縮縫頂面切除閉孔聚乙烯塑料泡沫板,切除尺寸為頂部寬度20mm*深度20mm*底座板寬，兩側(cè)尺寸寬度20mm*深度40mm*底座板寬。3在相鄰兩塊底座板橫向邊緣位置，粘貼塑料膠帶，形成有機(jī)硅酮灌注前的簡(jiǎn)易模具，防止密封膠污染混凝土。4填縫前側(cè)壁先涂刷界面劑，待界面劑干燥后，沿伸縮縫使用膠槍將有機(jī)硅酮均勻灌入。灌注速度應(yīng)緩慢均勻、填縫飽滿，盡量避免產(chǎn)生氣泡，對(duì)于曲線超高地段接縫，從超高處分段灌注，使填縫密封材料順序流向低處，人工用刮刀對(duì)噴涂的有機(jī)硅酮進(jìn)行抹平處理。如圖6.65灌注完畢至實(shí)干前，灌注后避免擾動(dòng)或使灰塵污染頂面，采用有效措施防止雨水、雜質(zhì)落入，避免下一步施工工序?qū)μ羁p材料損壞。圖6.6伸縮縫施工6.7隔離層和彈性墊層施工圖6.7-1隔離層和彈性墊層施工流程1施工準(zhǔn)備：隔離層土工布和彈性墊層所用材料的規(guī)格、材質(zhì)、性能指標(biāo)等應(yīng)符合高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道隔離層用土工布標(biāo)準(zhǔn)（QC-R658-2018），《高速鐵路CRTSIII型板式無(wú)砟軌道三元乙丙橡膠彈性緩沖墊層暫行技術(shù)條件》（TJ/GW114-2013)。本次采用單位面積質(zhì)量700g/m2、厚度4mm,寬度2600mm土工布。隔離層施工前，必須對(duì)土工布、隔離橡膠墊層、進(jìn)行檢驗(yàn)，隔離層施工前，必須對(duì)土工布、隔離橡膠墊層、發(fā)泡材料進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用。同時(shí)在底座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%之后，方可施工隔離層及彈性墊層。2底座處理：鋪設(shè)前徹底對(duì)底座進(jìn)行清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)底座潔凈且無(wú)殘余混凝土。3測(cè)量放線：橋梁底座板寬2900mm，土工布位置為自密實(shí)混凝土寬度2500mm,本次土工布采用2600mm,按照尺寸在底座板混凝土面上彈出土工布位置。4鋪設(shè)土工布：按照放線位置先將整張土工布鋪設(shè)在底座表面上，并用鋁制專用長(zhǎng)桿進(jìn)行刮平，刮平后在底座板表面刷膠對(duì)土工布進(jìn)行固定，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)平整、無(wú)褶皺、無(wú)破損。圖6.7.2土工布攤鋪刮平5凹槽鋪設(shè)土工布：根據(jù)凹槽位置畫(huà)出凹槽邊線，按所畫(huà)線條裁剪隔離層，裁除部分鋪設(shè)在凹槽底面，隔離層土工布嚴(yán)禁搭接。圖6.7.3限位凹槽土工布切割6彈性安裝：安裝彈性緩沖墊層前先對(duì)限位凹槽四周清理，清理干凈后四周擦涂膠水，將彈性墊板鑲嵌在擠塑板內(nèi)一起安裝，先安裝短邊后安裝長(zhǎng)邊，安裝過(guò)程中用橡膠錘輕擊彈性墊板，使其與凹槽四周緊貼密實(shí)。對(duì)限位凹槽內(nèi)的彈性緩沖墊層接觸縫處與底座板接觸處用黃色膠布依次將接縫貼嚴(yán)密，如圖6.7-4。圖6.7-4彈性墊層7注意事項(xiàng)：雨天嚴(yán)禁進(jìn)行土工布鋪設(shè)作，隔離層土工布不宜長(zhǎng)時(shí)間暴露在外，雨天時(shí)應(yīng)采取塑料布進(jìn)行有效覆蓋，鋪設(shè)完成后及時(shí)進(jìn)入下道工序。6.8自密實(shí)混凝土施工圖6.8軌道板施工流程6.8.1自密實(shí)混凝土鋼筋綁扎1自密實(shí)混凝土層縱橫向鋼筋采用工廠生產(chǎn)的CRB600級(jí)冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，其余鋼筋由鋼筋加工廠統(tǒng)一加工。2綁扎前先在土工布上放出軌道板的位置，并用墨線彈出。3先綁扎限位凹槽鋼筋，再鋪設(shè)自密實(shí)層鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片應(yīng)按照對(duì)應(yīng)軌道板型號(hào)進(jìn)行鋪設(shè)，縱向受力筋在上。其中凹槽鋼筋N1、N3綁扎在固定于網(wǎng)片下方，N2固定于網(wǎng)片上方。凹槽鋼筋與自密實(shí)層鋼筋網(wǎng)片通過(guò)綁扎整體成型。自密實(shí)混凝土中N4通長(zhǎng)筋通過(guò)十字絕緣卡綁扎在軌道板門(mén)型筋內(nèi)側(cè)。自密實(shí)混凝土ZM鋼筋網(wǎng)片如下圖圖6.8.1-1自密實(shí)鋼筋網(wǎng)片ZM1圖6.8.1-2自密實(shí)鋼筋網(wǎng)片ZM2圖6.8.1-3自密實(shí)鋼筋網(wǎng)片ZM3圖6.8.1-4N4絕緣鋼筋綁扎6.8.2軌道板粗調(diào)1軌道板檢查：由軌道板車運(yùn)輸?shù)戒佋O(shè)地點(diǎn)，由現(xiàn)場(chǎng)工程師檢查每塊軌道板的質(zhì)量。檢查內(nèi)容包括：核對(duì)軌道板的型號(hào)及編號(hào)，軌道板表面邊緣是否有損壞，承軌部位是否有損壞，錨穴表面是否有缺陷，軌道板是否有裂紋等。檢查無(wú)誤后方可起吊。吊車吊入橋面指定區(qū)域，后由龍門(mén)吊進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)安裝吊運(yùn)時(shí)應(yīng)檢查吊具及錨穴情況。2粗調(diào)準(zhǔn)備：粗調(diào)前對(duì)底座板高程進(jìn)行復(fù)核，同時(shí)清理隔離層土工布表面的殘?jiān)?。并在鋪設(shè)地點(diǎn)準(zhǔn)備好固定軌道板所用的支撐墊木20*20*10cm、精調(diào)器等工具，準(zhǔn)備齊全后，方可進(jìn)行粗鋪?zhàn)鳂I(yè)。3粗調(diào)作業(yè)：軌道板粗鋪應(yīng)按布板設(shè)計(jì)進(jìn)行鋪設(shè)。在軌道板四角放置臨時(shí)支撐墊塊20*20*10cm。采用龍門(mén)吊按放線位置將軌道板平緩地吊放在支撐塊上，軌道板接地端子應(yīng)位于線路外側(cè)（防撞墻側(cè)）。放置支撐墊塊時(shí)后拆除起吊裝置，并在預(yù)留吊裝孔位置安裝4個(gè)精調(diào)器。精調(diào)器用膨脹螺栓固定于底座上的埋套筒上。在精調(diào)螺桿抬高軌道板約9.5cm后，再撤出臨時(shí)墊木。4安裝后人工調(diào)整精調(diào)器的平面位置，粗鋪平面位置縱向不應(yīng)大于10mm,橫向不應(yīng)大于5mm，高程精度宜控制在1cm左右保證后續(xù)精調(diào)效率。圖6.8.2-1軌道板粗鋪4注意事項(xiàng)：(1)軌道板粗鋪后，應(yīng)及時(shí)遮蓋灌注孔和觀察孔，雨天應(yīng)覆蓋軌道板和底座，防止雜物和雨水進(jìn)入板腔。(2)軌道板接地端子應(yīng)位于線路外側(cè)（防撞墻側(cè)）。(3)軌道板在粗調(diào)過(guò)程中不得損傷軌道板下部門(mén)型鋼筋和絕緣涂層。(4)軌道板吊裝：軌道板吊裝上橋采用汽車吊進(jìn)行吊裝施工，汽車吊將軌道板吊裝至橋上吊裝相應(yīng)位置，后利用龍門(mén)吊進(jìn)行吊裝鋪設(shè)。(5)吊裝前應(yīng)仔細(xì)檢查鋼絲繩及起吊螺栓有無(wú)損傷，軌道板型號(hào)、鋪設(shè)方向與底座是否相匹配。軌道板按規(guī)定掛上吊鉤后，由門(mén)吊司機(jī)操作起吊至鋪設(shè)軌道板位置上方，在接近混凝土支撐層時(shí)必須降低下降速度，防止損傷軌道板。(6)軌道板鋪設(shè)后用塑料膠帶封堵“三孔”，雨天覆蓋防雨篷布，防止雨水進(jìn)入，影響自密實(shí)混凝土灌注質(zhì)量。圖6.8.2-2臨時(shí)封堵孔圖6.8.2-3軌道板粗鋪完成6.8.3軌道板精調(diào)1軌道板精調(diào)施工應(yīng)以CPIII控制點(diǎn)為依據(jù)，全站儀自由設(shè)站應(yīng)符合現(xiàn)行《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB10601的規(guī)定。軌道板精調(diào)采用專用的軌道板精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)，并定期對(duì)精調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢校。標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架每15天檢校一次，在軌道板場(chǎng)校驗(yàn)，誤差應(yīng)小于0.1mm。工作前應(yīng)用檢測(cè)合格的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架對(duì)其他測(cè)量標(biāo)架進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)標(biāo)架應(yīng)在同一對(duì)承軌臺(tái)上進(jìn)行。2軌道板精調(diào)測(cè)量采用全站儀自由設(shè)站，每站使用的CPIII控制點(diǎn)不應(yīng)少于4對(duì)，每站精調(diào)工作范圍宜在30m以內(nèi)，全站儀宜設(shè)在設(shè)高度控制精調(diào)宜設(shè)在線路中線附近，位于所觀測(cè)的CPIII控制點(diǎn)的中間，儀器架設(shè)高度不宜大于100cm,更換測(cè)站時(shí)，相鄰測(cè)站重疊觀測(cè)的CPIII控制點(diǎn)不應(yīng)少于2對(duì)。軌道板精調(diào)順序宜為先平面后高程，同一橫向位置的2個(gè)精調(diào)器應(yīng)同步進(jìn)行調(diào)整。3精調(diào)定位方法：以軌道控制網(wǎng)CPⅢ點(diǎn)的平面和高程為測(cè)量基準(zhǔn)，全站儀自由設(shè)站應(yīng)符合《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》的規(guī)定；軌道板精調(diào)作業(yè)采用棱鏡標(biāo)架法定位；棱鏡標(biāo)架法測(cè)量裝置為螺栓孔速調(diào)標(biāo)架；球形棱鏡安放在測(cè)量裝置上，用于全站儀測(cè)量。棱鏡標(biāo)架法調(diào)整軌道板步驟如下：(1)設(shè)站：首先在測(cè)段線路前后兩側(cè)各2對(duì)共8個(gè)CPⅢ點(diǎn)套管上插入配套的觀測(cè)棱鏡，將全站儀架設(shè)在測(cè)量前進(jìn)方向的軌道板上，其中心盡量靠近軌道板中心線，使全站儀分別照準(zhǔn)至少6個(gè)CPⅢ棱鏡進(jìn)行設(shè)站。全站儀架設(shè)高度不得超過(guò)100cm，更換測(cè)站時(shí)，相鄰測(cè)站重疊觀測(cè)的CPⅢ控制點(diǎn)不應(yīng)少于2對(duì)。(2)測(cè)量：精調(diào)前，將1號(hào)和6號(hào)，2號(hào)和5號(hào)標(biāo)架底腳放置于待調(diào)軌道板板端向內(nèi)數(shù)第2個(gè)承軌臺(tái)的扣件預(yù)埋套管內(nèi)，將3號(hào)和4號(hào)標(biāo)架放置在前一塊己調(diào)整到位的軌道板向內(nèi)數(shù)第2個(gè)承軌臺(tái)上進(jìn)行搭接（消除錯(cuò)臺(tái)誤差）。測(cè)量過(guò)程中，全站儀的位置與1號(hào)標(biāo)架間距控制在6～30m范圍。圖6.8.3-1全站儀與精調(diào)標(biāo)架布設(shè)位置示意(3)軌道板精調(diào)：先調(diào)整高程，后調(diào)整平面位置。4個(gè)精調(diào)爪位置各配置1名操作人員。作業(yè)時(shí)測(cè)量工程師按照測(cè)量顯示數(shù)據(jù)，向精調(diào)爪操作人員發(fā)出指令，通過(guò)精調(diào)爪三維移動(dòng)進(jìn)行軌道板位置調(diào)整。調(diào)整高程時(shí)注意避免單個(gè)精調(diào)爪受力，調(diào)整平面時(shí)作業(yè)兩側(cè)須同向調(diào)整。正常情況下調(diào)整2-3次即可到位。(4)延續(xù)精調(diào)：若延續(xù)已精調(diào)的軌道板作業(yè)，須對(duì)上一塊軌道板進(jìn)行搭接測(cè)量，相鄰軌道板接縫處承軌面相對(duì)橫向偏差±0.5mm，相對(duì)高差±0.5mm。精調(diào)過(guò)程中，采用水平靠尺對(duì)己完成精調(diào)的軌道板進(jìn)行復(fù)核，測(cè)量相鄰板端高差小于1mm為合格，可進(jìn)行下一塊軌道板精調(diào)。4作業(yè)過(guò)程中應(yīng)注意架設(shè)全站儀位置處的軌道板嚴(yán)禁踩踏，避免出現(xiàn)因全站儀架設(shè)不穩(wěn)定而造成精調(diào)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。雨雪及大霧天氣不宜進(jìn)行露天精調(diào)作業(yè)，大風(fēng)和日照強(qiáng)烈時(shí)，應(yīng)采取避風(fēng)遮光措施。5根據(jù)揭板實(shí)驗(yàn)確定在精調(diào)完畢的軌道板上安裝好防上浮設(shè)備。直線各個(gè)板地段防上浮設(shè)備。圖6.8.3-2軌道板精調(diào)6.8.4自密實(shí)模板安裝自密實(shí)混凝土灌注模板采用定型鋼模板，每套自密實(shí)混凝土模板由轉(zhuǎn)角模板4塊、端頭模板2塊、中間模板2塊及擋漿插板4塊共12塊組成。模板支立時(shí)內(nèi)側(cè)粘貼透氣模板布，先將模板表面打磨光滑，涂刷粘接膠水，再將透氣土工布從一端向另一端順向鋪貼平整，保證土工布與面板粘貼嚴(yán)密，為提高土工布使用效率，土工布寬度宜超過(guò)模板寬度可周轉(zhuǎn)使用，一般使用3-4次需更換土工布。模板固定由壓緊裝置處螺栓頂緊。封邊模板應(yīng)與軌道板密貼，安裝時(shí)不得觸碰精調(diào)裝置，避免影響精調(diào)精度。轉(zhuǎn)角排氣孔應(yīng)與板端圓角密貼，安裝到位后，緊固連接螺栓，利用扣壓裝置側(cè)面限位螺栓緊固封邊模板。軌道板之間的端模利用楔形方木及“X”型限位器，每塊板間均勻設(shè)置3道。圖6.8.4-1側(cè)模擋漿板及轉(zhuǎn)角模板圖6.8.4-2橫端擋漿板圖6.8.4-3插板6.8.5軌道板壓緊限位裝置1為防止灌注自密實(shí)混凝土?xí)r軌道板上浮和偏移，精調(diào)完成后直線段設(shè)置軌道板壓緊裝置，曲線地段設(shè)置軌道板壓緊和防側(cè)移裝置。2施工時(shí)為了減少安裝壓緊裝置和封邊模板對(duì)已精調(diào)軌道板的擾動(dòng)，在精調(diào)之前進(jìn)行壓緊裝置和封邊模板初裝，僅留轉(zhuǎn)角排氣孔。3軌道板精調(diào)完成后，及時(shí)對(duì)軌道板壓緊裝置進(jìn)行終裝，以控制自密實(shí)混凝土灌注過(guò)程中軌道板上浮超限，同時(shí)對(duì)封邊模板進(jìn)行加固。壓緊裝置按照兩端各設(shè)一根，中間間距相等的布設(shè)原則設(shè)置，壓緊裝置應(yīng)設(shè)在軌道板的承軌臺(tái)之間，兩端采用自制精軋螺紋鋼筋通過(guò)底座板側(cè)面錨固鋼筋連接，精軋螺紋鋼筋與扣壓橫梁采用螺母墊板錨固，錨固力應(yīng)采用扭矩扳手校核扭力?？蹓貉b置設(shè)置數(shù)量根據(jù)直、曲線以及不同類型的軌道板進(jìn)行布置，但每塊軌道板至少設(shè)置5道，在扣壓裝置對(duì)應(yīng)位置的底座側(cè)面預(yù)埋PVC管（通過(guò)鉆孔插入錨固鋼筋），在套管內(nèi)插入錨固鋼筋，錨固鋼筋采用HRB400φ20鋼筋，外露7cm，并采用墊板、雙螺母固定。曲線段每塊軌道板至少設(shè)置3道防側(cè)移裝置?？蹓簷M梁與軌道板之間襯墊土工布，以使橫梁與板頂密貼，受力均勻。圖6.8.5-1軌道板壓緊及防位移裝置圖6.8.5-2P5600軌道板壓緊限位裝置圖6.8.5-3軌道板上浮量百分表監(jiān)控6.8.6自密實(shí)混凝土施工圖6.8.6-1自密實(shí)混凝土施工流程圖1施工準(zhǔn)備(1)百分表安裝：模板支立固定完成后，在軌道板四角安裝4個(gè)防上浮百分表，在一側(cè)安裝2個(gè)防側(cè)移百分表，并記錄初始值。百分表安裝完畢后注意保護(hù)，嚴(yán)禁踩踏碰撞，在灌注時(shí)應(yīng)避免同時(shí)、多人站在軌道板上而導(dǎo)致讀數(shù)異常。灌注完畢后每隔5分鐘進(jìn)行讀一次數(shù)并記錄在表格上。上浮值過(guò)大時(shí),應(yīng)及時(shí)配合測(cè)量人員調(diào)整壓緊裝置，保證軌面標(biāo)高。(2)預(yù)留排氣孔：密封混凝土硬化前應(yīng)在軌道板四個(gè)邊角圓弧處預(yù)留4個(gè)排氣孔，且排氣孔口上邊緣高于板底，并在排氣孔附近設(shè)置收集裝置，防止溢出的自密實(shí)混凝土污染底座板。(3)灌注前濕潤(rùn)：由于軌道板易吸水，灌注時(shí)，混凝土將會(huì)把自密實(shí)混凝土中的自由水吸附到混凝土空隙中并置換出空氣，使自密實(shí)混凝土內(nèi)部產(chǎn)生較大的氣泡。為此，自密實(shí)混凝土灌注前須對(duì)軌道板底進(jìn)行潤(rùn)濕。軌道板預(yù)濕采用旋轉(zhuǎn)噴霧槍施工，在灌板前1小時(shí)分別從灌漿孔及觀察孔伸入軌道板進(jìn)行霧狀噴射，足夠濕潤(rùn)的標(biāo)志是表面稍微潮濕。預(yù)濕時(shí)應(yīng)注意不得在隔離層表面形成明水、積水。灌注混凝土前10分鐘再檢查一次軌道板下方的混凝土底座板表面狀況，查看其表面是否有積水和霧化不徹底等現(xiàn)象。預(yù)濕有積水或者不預(yù)濕都會(huì)影響灌注質(zhì)量。(4)灌注前應(yīng)檢查軌道板四周模板的密封情況。2自密實(shí)混凝土灌注(1)自密實(shí)混凝土運(yùn)輸：因自密實(shí)混凝土性能原因，混凝土從拌制到完成灌注應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)完成，預(yù)防灌注不密實(shí)，坍落度較小，無(wú)法灌注?；炷凛斔蛙嚨竭_(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)使混凝土輸送車高速旋轉(zhuǎn)20-30s方可卸料(2)自密實(shí)混凝土試驗(yàn)：自密實(shí)混凝土灌注之前必須進(jìn)行塌落擴(kuò)展度、T50、含氣量、L型儀充填比等性能的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果符合工藝和驗(yàn)標(biāo)要求時(shí)，方可進(jìn)行自密實(shí)混凝土的現(xiàn)場(chǎng)灌注。圖6.8.6-2自密實(shí)混凝土含氣量、T50檢測(cè)圖6.8.6-3自密實(shí)混凝土坍落度、L型儀充填比檢測(cè)(3)自密實(shí)混凝土灌注：①灌注時(shí)前軌道板灌注孔位置覆蓋一層土工布，防止混凝土污染軌道板。②灌注自密實(shí)混凝土從軌道板預(yù)留中間灌注孔單點(diǎn)進(jìn)行灌注，觀察孔設(shè)置防溢管，四角圓弧段預(yù)留排氣孔，以利于灌注時(shí)排除空氣。③灌注時(shí)應(yīng)通過(guò)料倉(cāng)及連接料倉(cāng)的下料管注入，直線段軌道板上設(shè)置的下料管距軌道板上表面高度不宜小于70cm，防溢管露出軌道板上表面的高度不宜小于30cm；曲線段軌道板上設(shè)置的下料管距軌道板上表面高度不宜小于100cm，防溢管露出軌道板上表面的高度不宜低于超高一側(cè)軌道板上表面最高處高度。圖6.8.6-4自密實(shí)混凝土下料管④自密實(shí)混凝土灌注速度不宜過(guò)快，宜采取“慢-快-慢”方式灌注，應(yīng)保證下料的連續(xù)性和混凝土拌合物在軌道板下的滿空間連續(xù)流動(dòng)。⑤通過(guò)觀測(cè)觀察孔，當(dāng)自密實(shí)混凝土即將灌注至軌道板頂面時(shí)，待混凝土初凝前插入一根“丁”字型鋼筋。圖6.8.6-5灌注孔和觀察孔鋼筋⑥單塊軌道板灌注時(shí)間宜控制在6～12min。自密實(shí)混凝土的入模溫度宜控制在5～30℃，每塊軌道板的自密實(shí)混凝土應(yīng)一次灌注完成，不得進(jìn)行二次灌注。⑦自密實(shí)混凝土灌注結(jié)束后，3h內(nèi)不應(yīng)移除軌道板上灌注孔處的硬質(zhì)下料管和觀察孔處的硬質(zhì)防溢管。所有灌注完成的軌道板在未終凝前，設(shè)立警示標(biāo)識(shí)，嚴(yán)禁踩踏。⑧灌注完成后，應(yīng)及時(shí)清理施工機(jī)具、被混凝土污染的橋面、清除灌注孔位置以及四角排氣孔位置多余的混凝土。6.8.7自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)1自密實(shí)混凝土終凝后方可拆除軌道板扣壓裝置和防側(cè)移固定裝置；當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到10MPa以上，方可拆除模板；當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，軌道板方可承受全部設(shè)計(jì)荷載。2拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷軌道板四周自密實(shí)混凝土。當(dāng)模板與自密實(shí)混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。3自密實(shí)混凝土拆模后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于14天，養(yǎng)護(hù)采用噴涂養(yǎng)護(hù)液方式。4用于自密實(shí)混凝土的養(yǎng)護(hù)水與自密實(shí)混凝土表面溫度之差不得大于15℃。5自密實(shí)混凝土灌注完成后，應(yīng)對(duì)灌注孔高出軌道板面的自密實(shí)混凝土進(jìn)行平