（必會(huì)）一造《（交通）建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量》考前沖刺知識(shí)點(diǎn)精練300題（含詳解）

PAGEPAGE1（必會(huì)）一造《（交通）建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量》考前沖刺知識(shí)點(diǎn)精練300題（含詳解）一、單選題1.根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，人車(chē)混合通行的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A、7m/sB、8m/sC、10m/sD、12m/s答案：A解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，人車(chē)混合通行的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。這個(gè)規(guī)定是為了確保行人和車(chē)輛的安全，避免因風(fēng)速過(guò)大而導(dǎo)致的意外事故。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。2.錨碇和索塔完成、主索鞍和散索鞍安裝就位、牽引系統(tǒng)架設(shè)完成后，即可進(jìn)行主纜架設(shè)。下列關(guān)于斜拉橋主纜架設(shè)說(shuō)法正確的是（）。A、PPWS法空中作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)B、AS法是在工廠將鋼絲制成束C、AS法所用的牽引機(jī)械動(dòng)力較小D、PPWS法對(duì)牽引系統(tǒng)所需動(dòng)力要求較小答案：C解析：AS法在工廠將鋼絲制成索，然后通過(guò)牽引系統(tǒng)將其吊裝至主纜需要的相應(yīng)位置，再進(jìn)行緊索和索鞍安裝。它采用的是頂張拉工藝，所需的牽引機(jī)械動(dòng)力較小。而PPWS法是使用牽索小車(chē)進(jìn)行牽引，空中作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)牽引系統(tǒng)所需動(dòng)力要求較大。因此，選項(xiàng)C是正確的。3.輪廓標(biāo)是以指示道路線形輪廓為主要目標(biāo)的一種視線誘導(dǎo)設(shè)施。下列關(guān)于輪廓標(biāo)說(shuō)法不正確的是（）。A、附著于構(gòu)筑物上的輪廓標(biāo)由反射器、支架和連接件組成B、柱式輪廓標(biāo)柱身部分為白色C、柱式輪廓標(biāo)白色標(biāo)記的中間鑲嵌反光材料反射器D、埋置于土中的輪廓標(biāo)由柱體、反射器和基礎(chǔ)組成答案：C解析：輪廓標(biāo)的構(gòu)造形式包括：①埋置于土中的輪廓標(biāo)，由三角形柱體、反射器和混凝土基礎(chǔ)等組成。頂部斜向行車(chē)道，柱身部分為白色，在距路面55cm以上部分有25cm的黑色標(biāo)記，在黑色標(biāo)記的中間，鑲嵌一塊定向反光材料反射器，又稱(chēng)為柱式輪廓標(biāo)。②附著于各類(lèi)構(gòu)筑物上的輪廓標(biāo)，由反射器、支架和連接件組成。由于構(gòu)筑物的種類(lèi)和位置不同，其形狀和連接方式也不一樣，如有附于各種護(hù)欄上的，也有附于隧道、擋墻、橋梁墩臺(tái)等側(cè)墻上的。4.高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用（）。A、傾填法B、碾壓法C、沖擊壓實(shí)法D、強(qiáng)力夯實(shí)法答案：B解析：分層壓實(shí)法（碾壓法）是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。5.路基橫斷面一般填方路基、挖方路基和（）三種基本形式。A、全填半挖路基B、半填全挖路基C、全填全挖路基D、半填半挖路基答案：D解析：路基是在天然地面表面按照路線位置和設(shè)計(jì)斷面的要求填筑或開(kāi)挖形成的巖土結(jié)構(gòu)物。路基橫斷面一般有三種基本形式：①填方路基。指路基設(shè)計(jì)高程高于地面高程時(shí)，需要借土（或石）填筑形成的路基斷面（路堤）。②挖方路基。指路基設(shè)計(jì)高程低于地面高程時(shí)，需要開(kāi)挖土（或石）而形成的路基斷面（路塹）。③半填半挖路基。指路基橫斷面的一側(cè)需要填筑，另一側(cè)需要開(kāi)挖的路基斷面。6.一般適用于墩臺(tái)高度在12m以下的現(xiàn)澆混凝土梁式橋上部構(gòu)造的輔助設(shè)施是（）。A、桁構(gòu)式木支架B、滿堂式木支架C、滿堂式輕型鋼支架D、鋼木混合支架答案：B解析：一般適用于墩臺(tái)高度在12m以下的現(xiàn)澆混凝土梁式橋上部構(gòu)造的輔助設(shè)施是滿堂式木支架。這是因?yàn)闈M堂式木支架能夠提供穩(wěn)定的支撐和足夠的支撐面積，使支架下部能夠順利地進(jìn)行混凝土澆筑，適用于高度較低的橋梁結(jié)構(gòu)。而其他選項(xiàng)如桁構(gòu)式木支架、滿堂式輕型鋼支架和鋼木混合支架，分別適用于不同的橋梁上部構(gòu)造和施工條件。7.下列對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)分析的評(píng)估方法說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、投標(biāo)報(bào)價(jià)的宏觀審核B、投標(biāo)報(bào)價(jià)的定額分析C、投標(biāo)報(bào)價(jià)的動(dòng)態(tài)分析D、投標(biāo)報(bào)價(jià)的盈虧分析答案：B解析：投標(biāo)報(bào)價(jià)分析評(píng)估從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：①投標(biāo)報(bào)價(jià)的宏觀審核。投標(biāo)報(bào)價(jià)的宏觀審核是依據(jù)長(zhǎng)期的工程實(shí)踐中積累的大量的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，用類(lèi)比的方法，從宏觀上判斷初步計(jì)算標(biāo)價(jià)的合理性?？刹捎孟铝泻暧^指標(biāo)和評(píng)審方法。②投標(biāo)報(bào)價(jià)的動(dòng)態(tài)分析。投標(biāo)報(bào)價(jià)的動(dòng)態(tài)分析是假定某些因素發(fā)生變化，測(cè)算標(biāo)價(jià)的變化幅度，特別是這些變化對(duì)計(jì)劃利潤(rùn)的影響。③投標(biāo)報(bào)價(jià)的盈虧分析。初步計(jì)算標(biāo)價(jià)經(jīng)過(guò)宏觀審核與進(jìn)一步分析檢查，可能對(duì)某些分項(xiàng)的單價(jià)做必要的調(diào)整，然后形成基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)，再經(jīng)盈虧分析，提出可能的低標(biāo)價(jià)和高標(biāo)價(jià)，供投標(biāo)報(bào)價(jià)決策時(shí)選擇。8.有助于產(chǎn)品和工程實(shí)體的形成或便于施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行而使用的材料，不構(gòu)成公路基本建設(shè)工程的實(shí)體是指（）A、主要材料B、次要材料C、周轉(zhuǎn)性材料D、輔助材料答案：D解析：輔助材料是為了協(xié)助其他材料完成作業(yè)或達(dá)到某種效果而使用的材料，但不構(gòu)成工程實(shí)體的組成部分。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。9.洞門(mén)正面端墻的作用是（）。A、加強(qiáng)端墻抵抗山體縱向推力從而減少端墻的厚度B、減小洞口、明塹的開(kāi)挖坡度C、承受山體的縱向推力、支撐仰坡D、減少土石方數(shù)量答案：C解析：A項(xiàng)，洞門(mén)正面端墻是洞門(mén)的主要組成部分，其作用是承受山體的縱向推力、支撐仰坡。端墻面有垂直式和仰斜式兩種，就其與路線中心線的關(guān)系分為正交和斜交。端墻頂端構(gòu)筑女兒墻，墻背后根部設(shè)有排水溝，端墻應(yīng)嵌入路塹邊坡內(nèi)0.3～0.5m。BCD三項(xiàng)，側(cè)面翼墻的作用有兩種：①加強(qiáng)端墻抵抗山體縱向推力從而減少端墻的厚度；②減小洞口、明塹的開(kāi)挖坡度，從而減少土石方數(shù)量。10.下列關(guān)于轉(zhuǎn)體施工和勁性骨架法施工的說(shuō)法中正確的是（）。A、轉(zhuǎn)體法分平轉(zhuǎn)和豎轉(zhuǎn)兩種施工方法B、轉(zhuǎn)體法不適用于跨線橋等地形特殊情況C、轉(zhuǎn)體法工藝復(fù)雜、成本高、所需設(shè)備多D、勁性骨架法屬于大跨徑拱橋有支架施工方法答案：A解析：轉(zhuǎn)體法多用于拱橋的施工，亦可用于斜拉橋和剛構(gòu)橋。該法最適用于峽谷、水深流急、通航河道和跨線橋等地形特殊的情況，具有工藝簡(jiǎn)單、操作安全、所需設(shè)備少、成本低、速度快等特點(diǎn)。轉(zhuǎn)體法分平轉(zhuǎn)和豎轉(zhuǎn)兩種施工方法，施工中又分為有平衡重和無(wú)平衡重兩種方式。勁性骨架法又稱(chēng)埋置式拱架法，是指用無(wú)支架方法架設(shè)好拱形的勁性骨架，然后圍繞勁性骨架澆筑混凝土，屬于大跨徑拱橋無(wú)支架施工方法的一種。11.某隧道長(zhǎng)度為3000m，按長(zhǎng)度進(jìn)行分類(lèi)屬于（）。A、特長(zhǎng)隧道B、長(zhǎng)隧道C、中隧道D、短隧道答案：B解析：本題考查的是隧道的分類(lèi)。隧道長(zhǎng)度大于1000m、小于等于3000m的為長(zhǎng)隧道。12.下列選項(xiàng)中易發(fā)生凍脹與翻漿的是（）。A、沙土B、黏質(zhì)土C、粉質(zhì)土D、粗砂答案：C解析：粉質(zhì)土由于顆粒細(xì)小，表面積相對(duì)較大，吸附水和毛吸水較多，加之含水量變化較大等原因，容易發(fā)生凍脹與翻漿。因此，選項(xiàng)C是正確的。13.路堤填料的一般要求中規(guī)定，不得直接作為路堤填料的土，其液限和塑性指數(shù)應(yīng)分別滿足（）。A、大于50%；大于20B、大于50%；大于26C、大于55%；大于20D、大于55%；大于26答案：B解析：路堤填料的一般要求中規(guī)定，液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水率不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料，需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢查滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。14.混凝土板養(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車(chē)輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）后，行人方可通行。A、30%B、40%C、75%D、80%答案：B解析：本題考查的是路面工程?；炷涟屦B(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車(chē)輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行。在路面養(yǎng)護(hù)期間，平交道口應(yīng)搭建臨時(shí)便橋。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開(kāi)放交通。15.下列支座形式中，構(gòu)造簡(jiǎn)單、加工方便、結(jié)構(gòu)高度小，便于安裝和工業(yè)化生產(chǎn)的是（）。A、切線式鋼支座B、輥軸鋼支座C、橡膠支座D、活動(dòng)式支座答案：C解析：本題考查的是橋梁的組成及分類(lèi)。橡膠支座構(gòu)造簡(jiǎn)單、加工方便、結(jié)構(gòu)高度小，便于安裝和工業(yè)化生產(chǎn)，同時(shí)它又能適應(yīng)任意方向的變形，對(duì)于寬橋、曲線橋和斜橋具有特別的適應(yīng)性。16.報(bào)價(jià)時(shí)招標(biāo)文件各部分的優(yōu)先次序說(shuō)法正確的是（）。A、合同專(zhuān)用條款及數(shù)據(jù)表優(yōu)先于合同通用條款B、圖紙中的工程數(shù)量?jī)?yōu)先于工程量清單中的工程數(shù)量C、工程量清單中項(xiàng)目劃分、計(jì)量與技術(shù)規(guī)范須獨(dú)立考慮D、合同通用條款及數(shù)據(jù)表優(yōu)先于合同專(zhuān)用條款答案：A解析：本題考查的是工程量清單計(jì)量規(guī)則。報(bào)價(jià)時(shí)招標(biāo)文件各部分的優(yōu)先次序應(yīng)是：合同專(zhuān)用條款及數(shù)據(jù)表（含招標(biāo)文件補(bǔ)遺書(shū)中與此有關(guān)部分）優(yōu)先于合同通用條款；工程量清單中的工程數(shù)量（含招標(biāo)文件補(bǔ)遺書(shū)中與此有關(guān)的部分）優(yōu)先于圖紙中的工程數(shù)量；工程量清單中項(xiàng)目劃分、計(jì)量與技術(shù)規(guī)范必須相結(jié)合。17.熱軋鋼筋是建筑工程中常用的鋼筋之一，下列不屬于熱軋鋼筋的是（）。A、熱軋光圓鋼筋B、粗晶粒熱軋鋼筋C、普通熱軋帶肋鋼筋D、細(xì)晶粒熱軋鋼筋答案：B解析：熱軋鋼筋是建筑工程中用量最大的鋼材品種之一，主要用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力鋼筋凝土結(jié)構(gòu)的配筋。熱軋鋼筋包括熱軋光圓鋼筋、普通熱軋帶肋鋼筋和細(xì)晶粒熱軋鋼筋。18.在多雨地區(qū)，梯形邊溝每段長(zhǎng)度不宜超過(guò)______m，三角形邊溝不宜超過(guò)______m（）。A、200；300B、200；100C、100；200D、300；200答案：D解析：挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。邊溝的施工應(yīng)符合以下規(guī)定：邊溝溝底縱坡應(yīng)銜接平順；土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于3%時(shí)應(yīng)采取加固措施；邊溝施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)沒(méi)有規(guī)定時(shí)，邊溝深度不小于400mm，底寬不小于400mm；在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長(zhǎng)度不宜超過(guò)300m，三角形邊溝不宜超過(guò)200m。19.橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作。下列選項(xiàng)中不屬于橋梁檢查的是（）。A、經(jīng)常檢查B、定期檢查C、特殊檢查D、專(zhuān)項(xiàng)檢查答案：D解析：橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作。對(duì)橋梁進(jìn)行檢查，目的在于系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況。較早地發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進(jìn)而合理地提出養(yǎng)護(hù)措施。橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。20.肋拱橋?qū)嵸|(zhì)上是在板拱的基礎(chǔ)上演變而成的，下列關(guān)于肋拱橋說(shuō)法不正確的是（）。A、拱肋的橫截面較小B、減輕了拱體的質(zhì)量C、有效地降低工程造價(jià)D、適用于較小跨徑的拱橋答案：D解析：肋拱橋的主要特點(diǎn)，是拱肋的橫截面較小，而一般又多采用兩肋組成，這樣就能較多地節(jié)省材料用量，不僅減輕了拱體的質(zhì)量，而且相應(yīng)地減少了拱上建筑、墩臺(tái)及基礎(chǔ)的工程數(shù)量，從而能有效地降低工程造價(jià)、節(jié)約投資。因此，適用于較大跨徑的拱橋。21.下列關(guān)于配電工程中塑料管敷設(shè)要求說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、塑料管必須由阻燃處理的材料制成B、塑料管不應(yīng)敷設(shè)在易受機(jī)械損傷的場(chǎng)所C、塑料管敷設(shè)時(shí)其溫度不宜低于－15℃D、采用套管連接時(shí)，套管長(zhǎng)度宜為管外徑的1.5～2倍答案：D解析：本題目中提到的“熱游離發(fā)生在2500~5000K的高溫下”是不準(zhǔn)確的。熱游離通常發(fā)生在更高的溫度下，尤其是在氣體中，通常需要達(dá)到8000K以上才能有明顯的熱游離現(xiàn)象。因此，該題敘述是錯(cuò)誤的。22.懸索橋的防腐涂裝說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、主纜防護(hù)應(yīng)在橋面鋪裝完成后進(jìn)行B、纏絲工作宜在二期恒載作用于主纜之后進(jìn)行C、纏絲材料以選用軟質(zhì)鍍鋅鋼絲為宜，纏絲工作應(yīng)由電動(dòng)纏絲機(jī)完成D、工地焊接的表面補(bǔ)涂油漆應(yīng)在表面除銹48h內(nèi)進(jìn)行，分層補(bǔ)涂底漆和面漆，并達(dá)到設(shè)計(jì)的漆膜總厚度答案：D解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。工地焊接的表面補(bǔ)涂油漆應(yīng)在表面除銹24h內(nèi)進(jìn)行，分層補(bǔ)涂底漆和面漆，并達(dá)到設(shè)計(jì)的漆膜總厚度。23.工程量清單說(shuō)明強(qiáng)調(diào)的主要內(nèi)容不包括（）。A、工程量清單中工程量的性質(zhì)與作用B、投標(biāo)人填報(bào)工程量清單時(shí)的要求C、計(jì)日工的設(shè)計(jì)原則D、工程量清單單價(jià)和總價(jià)的含義答案：C解析：工程量清單說(shuō)明是對(duì)清單細(xì)目中不能具體表述的內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步的明確。概括起來(lái)工程量清單說(shuō)明強(qiáng)調(diào)的主要內(nèi)容如下：①工程量清單中工程量的性質(zhì)與作用；②工程量清單與其他招標(biāo)文件的關(guān)系；③投標(biāo)人填報(bào)工程量清單時(shí)的要求；④工程量清單單價(jià)和總價(jià)的含義；⑤計(jì)日工總則；⑥計(jì)日工單價(jià)的含義。24.隔離柵網(wǎng)格尺寸大小確定時(shí)，需要考慮的因素不包括（）。A、不利于人攀越B、整個(gè)結(jié)構(gòu)的配合要求C、網(wǎng)面的強(qiáng)度D、網(wǎng)面的受壓能力答案：D解析：隔離柵的主要功能是防止人或其他動(dòng)物攀越，所以在確定網(wǎng)格尺寸時(shí)需要考慮不利于人攀越的因素。同時(shí)，整個(gè)結(jié)構(gòu)的配合要求也是需要考慮的因素之一。網(wǎng)格尺寸的大小還必須與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，以確保隔離柵的視覺(jué)效果和安全性。網(wǎng)格的強(qiáng)度和受壓能力也是需要考慮的因素，但它們不是確定網(wǎng)格尺寸時(shí)需要考慮的唯一因素。因此，答案是D，即網(wǎng)面的強(qiáng)度和受壓能力。25.公路工程按建設(shè)規(guī)模劃分，下列選項(xiàng)中屬于限額以下項(xiàng)目的是（）。A、更新改造項(xiàng)目總投資為6000萬(wàn)元B、更新改造項(xiàng)目總投資為5000萬(wàn)元C、更新改造項(xiàng)目總投資為4500萬(wàn)元D、更新改造項(xiàng)目總投資為90萬(wàn)元答案：C解析：公路工程按建設(shè)規(guī)模劃分，限額以下項(xiàng)目是指總投資在一定限額以下的項(xiàng)目。這個(gè)限額的具體數(shù)值在此題中并未給出，但根據(jù)題干中的信息，我們可以推測(cè)這個(gè)限額通常是指較大的投資規(guī)模，因此C選項(xiàng)（總投資為4500萬(wàn)元）屬于限額以下項(xiàng)目。其他選項(xiàng)中的投資額均超過(guò)了限額，因此不屬于限額以下項(xiàng)目。因此，答案為C。26.下列護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式中，一般只用于高速公路和一級(jí)公路的是（）。A、柱式護(hù)欄B、墻式護(hù)欄C、混凝土護(hù)欄D、纜索護(hù)欄答案：C解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。鋼筋混凝土防撞護(hù)欄通常簡(jiǎn)稱(chēng)為混凝土護(hù)欄，是一種以一定的截面形狀的混凝土塊相連接而成的墻式結(jié)構(gòu)。一般只用于高速公路和一級(jí)公路。27.擴(kuò)大基礎(chǔ)將荷載通過(guò)逐步擴(kuò)大的基礎(chǔ)直接傳到土質(zhì)較好的天然地基或經(jīng)人工處理的地基上，下列關(guān)于擴(kuò)大基礎(chǔ)埋深說(shuō)法正確的是（）。A、抗沖刷能力強(qiáng)的巖石上的基礎(chǔ)基底埋深一般為1～4mB、墩臺(tái)基礎(chǔ)的頂面不宜高于最低水位C、有沖刷的小橋基底埋深應(yīng)在局部沖刷線以上不少于1mD、不凍脹土層的基底埋深應(yīng)埋入凍結(jié)線以下20cm處答案：B解析：擴(kuò)大基礎(chǔ)是直接將荷載傳遞到土質(zhì)較好的天然地基或經(jīng)人工處理的地基上的一種基礎(chǔ)形式。根據(jù)實(shí)際情況，墩臺(tái)基礎(chǔ)的頂面不宜高于最低水位，這樣可以保證基礎(chǔ)不會(huì)受到?jīng)_刷的影響，同時(shí)也可以避免地基土受到浸泡而軟化。因此，選項(xiàng)B是正確的。28.適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的公路隧道的開(kāi)挖方式為（）。A、中導(dǎo)洞法B、中隔壁法C、全斷面法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：D解析：適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的公路隧道的開(kāi)挖方式為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。這種方法屬于分部開(kāi)挖，先在隧道兩側(cè)各開(kāi)挖一條導(dǎo)坑，并立即進(jìn)行初次支護(hù)，然后再進(jìn)行中部擴(kuò)挖，直至完成整個(gè)斷面的開(kāi)挖。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)地表下沉控制較好，施工安全，但施工速度較慢。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。29.棚洞的基本構(gòu)造有內(nèi)墻、外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)和（）。A、頂板B、立柱C、拉桿D、傳力桿答案：A解析：棚洞隨地形、地質(zhì)條件的不同有多種類(lèi)型，但其基本構(gòu)造均有內(nèi)墻、外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)（懸臂式棚洞無(wú)此結(jié)構(gòu)）以及頂板三部分組成。內(nèi)墻一般用漿砌片石砌筑，截面厚度不小于50cm，內(nèi)墻頂設(shè)頂帽以承托和嵌固頂板。外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)根據(jù)地形、地質(zhì)情況的不同可做成剛架式、柱式和墻式。30.棚洞的基本構(gòu)造有內(nèi)墻、外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)和（）。A、頂板B、立柱C、拉桿D、傳力桿答案：A解析：棚洞隨地形、地質(zhì)條件的不同有多種類(lèi)型，但其基本構(gòu)造均有內(nèi)墻、外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)（懸臂式棚洞無(wú)此結(jié)構(gòu)）以及頂板三部分組成。內(nèi)墻一般用漿砌片石砌筑，截面厚度不小于50cm，內(nèi)墻頂設(shè)頂帽以承托和嵌固頂板。外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)根據(jù)地形、地質(zhì)隋況的不同可做成剛架式、柱式和墻式。31.下列支擋構(gòu)造物中不能以堆砌體積為單位計(jì)量與支付的是（）。A、壘石B、填石C、石垛D、擋土墻答案：D解析：在支擋構(gòu)造物中，堆砌體積作為計(jì)量與支付單位的選項(xiàng)中，只有擋土墻是以堆砌體積為主的構(gòu)造物，因此可以認(rèn)為只有擋土墻不能以堆砌體積為單位計(jì)量與支付。因此，正確答案是D。32.通過(guò)設(shè)置砌石護(hù)坡、拋石、石籠、浸水擋土墻等，對(duì)受水流直接沖刷的邊坡進(jìn)行防護(hù)的是（）。A、擋土墻B、沖刷防護(hù)技術(shù)C、抗滑樁D、削方減載答案：B解析：沖刷防護(hù)技術(shù)是通過(guò)設(shè)置砌石護(hù)坡、拋石、石籠、浸水擋土墻等，對(duì)受水流直接沖刷的邊坡進(jìn)行防護(hù)。A項(xiàng)，擋土墻是在邊坡坡腳設(shè)置一系列擋土結(jié)構(gòu)物，增強(qiáng)邊坡抗滑力，并對(duì)坡腳起到壓重作用，保證邊坡穩(wěn)定。C項(xiàng)，抗滑樁是在滑坡中的適當(dāng)位置設(shè)置一系列樁，樁穿過(guò)滑面進(jìn)入下部穩(wěn)定滑床，借助樁與周?chē)鷰r土共同作用，把滑坡推力傳遞到穩(wěn)定地層。D項(xiàng)，削方減載是采取減重或反壓措施，以保證邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。33.下列關(guān)于重力式墩、臺(tái)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、靠自身的質(zhì)量來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定B、主要采用天然石料或片石混凝土砌筑，不需要耗用鋼筋，比較經(jīng)濟(jì)C、拱橋與梁橋最大不同之處在于拱圈傳給墩上的力，除了垂直力之外，還有較大的水平推力D、拱式橋是在其墩.臺(tái)頂部的起拱線高程上，設(shè)置與拱軸線平行的拱座，直接承受拱圈傳來(lái)的壓力答案：D解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，拱式橋是在其墩、臺(tái)頂部的起拱線高程上，設(shè)置與拱軸線成正交的拱座，直接承受拱圈傳來(lái)的壓力。34.本身沒(méi)有滲水或匯水作用，設(shè)置在地面以下用以引導(dǎo)水流的溝渠是（）。A、暗溝B、天溝C、滲溝D、排水溝答案：A解析：A項(xiàng)，暗溝是設(shè)置在地面以下用以引導(dǎo)水流的溝渠，它本身沒(méi)有滲水或匯水作用，而是把路基范圍以內(nèi)的泉水或滲溝匯集的水流排除到路基范圍以外，防止水在土中擴(kuò)散危害路基。B項(xiàng)，截水溝（又稱(chēng)天溝）是設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外或山坡填方路基上側(cè)適當(dāng)位置的截水設(shè)施，用以匯集并排除路基邊坡上側(cè)的地表徑流。C項(xiàng)，滲溝是一種常用的地下排水溝渠，用以降低地下水位或攔截地下水。滲溝按排水層的構(gòu)造可分為填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝。D項(xiàng)，排水溝的作用是將邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水引排至橋涵或路基以外的洼地或天然河溝。35.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90—2015）中公路隧道施工安全步距要求，仰拱與掌子面的距離，IV級(jí)圍巖不得超過(guò)（）m。A、40B、50C、70D、90答案：B解析：根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90—2015）中公路隧道施工安全步距要求，仰拱與掌子面的距離不得超過(guò)50m。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。36.箱形拱橋的主拱圈截面形式，有多箱和單箱兩種。下列關(guān)于箱形拱橋說(shuō)法不正確的是（）。A、抗扭剛度大B、橫向整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好C、箱形拱以采用開(kāi)口箱形為宜D、箱形拱橋宜用于50m以上的大跨徑拱橋答案：C解析：箱形拱橋的主拱圈截面形式，有多箱和單箱兩種。箱形拱橋的優(yōu)點(diǎn)包括抗扭剛度大、橫向整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好，因此適合用于50m以上的大跨徑拱橋。開(kāi)口箱形雖然便于制造和運(yùn)輸，但在整體穩(wěn)定性、抗扭剛度和橫向整體性方面不如單箱箱形。因此，選項(xiàng)C“箱形拱以采用開(kāi)口箱形為宜”是不正確的。37.箱梁由底板、腹板和頂板組成，其橫截面是一個(gè)封閉箱。下列關(guān)于箱梁說(shuō)法正確的是（）。A、混凝土受壓區(qū)不能夠承受正、負(fù)彎矩B、橫向剛度和抗扭剛度特別小C、橫隔板上不宜開(kāi)孔D、只在支點(diǎn)處或跨中設(shè)置橫隔板答案：D解析：A項(xiàng)，箱梁底部有擴(kuò)展的底板，因此提供了有足夠的能承受正、負(fù)彎矩的混凝土受壓區(qū)。B項(xiàng)，箱梁的橫向剛度和抗扭剛度特別大，偏心活載作用下各梁肋受力比較均勻，因此箱梁適用于較大跨徑的懸臂梁橋。CD兩項(xiàng)，由于箱形截面抗扭性能好，亦有利于荷載的分布，故一般只在支點(diǎn)處或跨中設(shè)置橫隔板，但橫隔板應(yīng)開(kāi)孔，以利施工和養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)出。38.下列不屬于交通工程及沿線設(shè)施的是（）。A、人行道B、服務(wù)區(qū)C、防眩設(shè)施D、照明和管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施答案：A解析：交通工程及沿線設(shè)施包括：①交通安全設(shè)施，主要有交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄和欄桿、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、避險(xiǎn)車(chē)道和其他交通安全設(shè)施。②服務(wù)設(shè)施，主要包括服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)和客運(yùn)汽車(chē)停靠站。③管理設(shè)施，主要包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電、照明和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施。39.斜鏟作業(yè)主要用于傍山鏟土、單側(cè)棄土或落方推運(yùn)，其推土鏟刀的水平回轉(zhuǎn)角一般為（）。A、左邊25°B、右邊25°C、左右各25°D、左右各30°答案：C解析：斜鏟作業(yè)主要用于傍山鏟土、單側(cè)棄土或落方推運(yùn)，其推土鏟刀的水平回轉(zhuǎn)角一般為左右各25°。因此，選項(xiàng)C是正確的。40.下列橋梁護(hù)欄等級(jí)中，（）用于橋外特別危險(xiǎn)需要重點(diǎn)保護(hù)的特大橋。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)答案：C解析：橋梁護(hù)欄等級(jí)分為四級(jí)，其中三級(jí)護(hù)欄是最高等級(jí)，通常用于橋外特別危險(xiǎn)需要重點(diǎn)保護(hù)的特大橋。因此，選項(xiàng)C是正確的。41.定額的費(fèi)用項(xiàng)目劃分為不變費(fèi)用和可變費(fèi)用兩類(lèi)。其中，不變費(fèi)用不包括（）。A、折舊費(fèi)B、維護(hù)費(fèi)C、動(dòng)力燃料費(fèi)D、安拆輔助費(fèi)答案：C解析：定額的費(fèi)用項(xiàng)目劃分為不變費(fèi)用和可變費(fèi)用兩類(lèi)。不變費(fèi)用包括折舊費(fèi)、檢修費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、安拆輔助費(fèi)?？勺冑M(fèi)用包括人工費(fèi)、動(dòng)力燃料費(fèi)、車(chē)船使用稅等。42.招標(biāo)人編制工程量清單時(shí)，依據(jù)施工圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量稱(chēng)之為（）A、清單工程量B、合同工程量C、計(jì)量工程量D、支付工程量答案：A解析：本題考查的是公路工程定額工程量計(jì)算規(guī)則。清單工程量是招標(biāo)人編制工程量清單時(shí)，依據(jù)施工圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量。清單工程量一般是投標(biāo)人投標(biāo)報(bào)價(jià)的基準(zhǔn)數(shù)量，是簽訂合同的組成部分。43.適用于高路堤和深溝渠的涵洞是（）。A、圓管涵B、蓋板涵C、明涵D、暗涵答案：D解析：暗涵適用于高路堤和深溝渠的情況，因?yàn)樗梢愿玫乇Ｗo(hù)水流暢通，同時(shí)避免外部環(huán)境對(duì)涵洞的影響。而圓管涵、蓋板涵和明涵則適用于其他情況。因此，正確答案是D。44.下列關(guān)于懸索橋的加勁梁說(shuō)法不正確的是（）。A、承受風(fēng)荷載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件B、通常采用桁架梁和箱形梁C、預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁適用于跨徑500m以上的懸索橋D、主要作用是直接承受車(chē)輛、行人及其他荷載答案：C解析：根據(jù)題目，加勁梁是懸索橋中承受風(fēng)荷載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件，通常采用桁架梁和箱形梁。因此，選項(xiàng)A和B是正確的。至于選項(xiàng)C，預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁并不適用于跨徑500m以上的懸索橋，而是適用于跨徑在百米左右的懸索橋。最后，根據(jù)題目要求選擇不正確的選項(xiàng)，因此選項(xiàng)C是正確答案。45.下列不屬于單位工程施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)的是（）。A、水、電供應(yīng)情況B、設(shè)備材料訂貨指標(biāo)C、施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況D、建設(shè)用地征購(gòu)、拆遷情況答案：B解析：?jiǎn)雾?xiàng)（或單位）工程施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)包括：①工程承包合同、施工圖的要求等。②施工組織總設(shè)計(jì)和施工圖。③年度施工計(jì)劃對(duì)該工程的安排和規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)。④勞動(dòng)力配備情況，材料、構(gòu)件、加工品的來(lái)源和供應(yīng)情況，主要施工機(jī)械的生產(chǎn)能力和配備情況；水、電供應(yīng)情況。⑤設(shè)備安裝進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和對(duì)土建的要求以及對(duì)所需場(chǎng)地的要求。⑥建設(shè)單位可提供的施工用地，臨時(shí)房屋、水、電條件。⑦施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況：地上、地下障礙物，交通運(yùn)輸?shù)缆?，水?zhǔn)點(diǎn)，地形、水文、地質(zhì)、氣候等門(mén)然資料。⑧建設(shè)用地征購(gòu)、拆遷情況，國(guó)家有關(guān)規(guī)定、規(guī)范、規(guī)程及定額等。B項(xiàng)屬于施工組織總設(shè)計(jì)編制依據(jù)中計(jì)劃文件的組成部分。46.新奧法是奧地利學(xué)者從長(zhǎng)期的隧道施工實(shí)踐中從巖體力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理施工的方法，下列關(guān)于新奧法說(shuō)法不正確的是（）。A、充分發(fā)揮圍巖的自承能力B、采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù)C、以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段D、新奧法施工工序可劃分為開(kāi)挖、噴錨和裝飾答案：D解析：AC兩項(xiàng)，新奧法以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過(guò)監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力為基點(diǎn)的施工方法。B項(xiàng)，新奧法采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù)，進(jìn)行斷面開(kāi)挖施工，并以復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌形式來(lái)修建隧道的洞身。D項(xiàng)，新奧法施工可劃分為開(kāi)挖、噴錨（初期支護(hù)）、模筑混凝土（二次襯砌）和裝飾四個(gè)過(guò)程。其施工過(guò)程主要是開(kāi)挖、噴錨、模筑混凝土三大工序的循環(huán)式流水作業(yè)，裝飾在整個(gè)隧道貫通之后進(jìn)行。47.建設(shè)單位（業(yè)主）管理費(fèi)以（）為基數(shù)，分段選用費(fèi)率，以累進(jìn)辦法計(jì)算。A、建筑安裝工程費(fèi)B、定額建筑安裝工程費(fèi)C、定額直接費(fèi)D、直接費(fèi)答案：B解析：根據(jù)題意，建設(shè)單位管理費(fèi)是以定額建筑安裝工程費(fèi)為基數(shù)，分段選用費(fèi)率，以累進(jìn)辦法計(jì)算的。這是建筑工程中的一項(xiàng)常見(jiàn)規(guī)定，主要用于控制建設(shè)單位的管理成本并促進(jìn)合理的管理費(fèi)用分?jǐn)?。選項(xiàng)B“定額建筑安裝工程費(fèi)”符合這個(gè)要求，因此是正確答案。48.在爆破技術(shù)的分類(lèi)中，（）屬于洞室爆破。A、光面爆破B、微差爆破C、預(yù)裂爆破D、拋擲爆破答案：D解析：洞室爆破是一種常見(jiàn)的工程爆破技術(shù)，通常在隧道、礦山等工程建設(shè)中應(yīng)用。根據(jù)題目描述，爆破技術(shù)被分為多種類(lèi)型，其中拋擲爆破屬于洞室爆破。因此，答案為D。49.地表流水可分為暫時(shí)流水和（）兩類(lèi)。A、常年積流B、山洪急流C、經(jīng)常流水D、坡面急流答案：C解析：地表流水可分為暫時(shí)流水和經(jīng)常流水兩類(lèi)。暫時(shí)流水是一種季節(jié)性、間歇性流水，它主要以大氣降水以及積雪冰川融化為水源，所以一年中有時(shí)有水，有時(shí)干枯。暫時(shí)流水根據(jù)流水特征又可以分為坡面細(xì)流和山洪急流兩類(lèi)。經(jīng)常流水在一年中大部分時(shí)間流水不斷，它的水量雖然也隨季節(jié)發(fā)生變化，但不會(huì)較長(zhǎng)期的干枯無(wú)水，即通常所說(shuō)的河流。50.防眩設(shè)施是指防止夜間行車(chē)不受對(duì)向車(chē)輛前照行燈產(chǎn)生眩目而設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)的一種構(gòu)造物。下列關(guān)于防眩設(shè)施說(shuō)法不正確的是（）。A、凹形豎曲線上適當(dāng)增加設(shè)施高度B、8～10cm板寬適用于平曲線路段C、防眩設(shè)施高度一般為1.6mD、結(jié)構(gòu)段劃分長(zhǎng)度宜為4～12m答案：B解析：防眩設(shè)施的高度一般為1.6m，所以在選項(xiàng)C中提到的高度是正確的。凹形豎曲線上適當(dāng)增加設(shè)施高度，以及防眩設(shè)施設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)，防眩設(shè)施的高度一般為1.6m，結(jié)構(gòu)段劃分長(zhǎng)度宜為4～12m等都屬于防眩設(shè)施設(shè)計(jì)的要求。而對(duì)于B選項(xiàng)中提到的板寬適用于平曲線路段，這在防眩設(shè)施的設(shè)計(jì)中并不適用，因?yàn)檫x項(xiàng)B描述的8～10cm板寬不準(zhǔn)確。所以答案是B，選項(xiàng)B是關(guān)于防眩設(shè)施的描述不正確。51.埋置式橋臺(tái)可以減薄臺(tái)身，縮短翼墻，是一種輕型橋臺(tái)。下列關(guān)于埋置式橋臺(tái)說(shuō)法正確的是（）。A、后傾式橋臺(tái)重心落在基底截面重心之內(nèi)B、肋式橋臺(tái)適用跨徑40m以上的梁橋C、框架式橋臺(tái)一般要用鋼筋混凝土來(lái)修建D、有肋形式、框架式、后傾式和獨(dú)柱式等形式答案：C解析：A項(xiàng)，后傾式橋臺(tái)是一種實(shí)體重力式橋臺(tái)，借助臺(tái)身后傾，使重心落在基底截面重心之外，以平衡臺(tái)后填土的傾覆作用，故傾斜要適當(dāng)。B項(xiàng)，肋式橋臺(tái)由若干塊后傾式的肋板與頂面帽梁聯(lián)結(jié)而成，適用跨徑40m以內(nèi)的梁橋。C項(xiàng)，框架式橋臺(tái)挖空率更高，故用料更省，但一般要用鋼筋混凝土來(lái)修建。D項(xiàng)，埋置式橋臺(tái)，有肋形式、框架式、后傾式和雙柱式等多種形式。52.明洞拱圈外模拆除、拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后，應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)規(guī)范要求施作防水層及拱腳縱向排水溝、環(huán)向盲溝。A、50%B、60%C、79%D、80%答案：A解析：本題考查的是隧道主體建筑物。明洞拱圈外模拆除、拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后，應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)規(guī)范要求施作防水層及拱腳縱向排水溝、環(huán)向盲溝，防水板應(yīng)向隧道內(nèi)延伸不小于0.5m，并與暗洞防水板連接良好。53.隧道長(zhǎng)度l為500m＜l≤1000m之間屬于（）。A、特長(zhǎng)隧道B、長(zhǎng)隧道C、中隧道D、短隧道答案：C解析：公路隧道分類(lèi)如表3-4-1所示，由表可知隧道長(zhǎng)度l為500m＜l≤1000m之間的隧道為中隧道。表3-4-1公路隧道分類(lèi)表54.按橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型分類(lèi)時(shí)，主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋，在豎向荷載作用下，拱的支承處會(huì)產(chǎn)生水平推力的是（）。A、梁式橋B、拱式橋C、剛構(gòu)橋D、懸索橋答案：B解析：這道題目中，主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋，并且在豎向荷載作用下產(chǎn)生水平推力的橋梁類(lèi)型是拱式橋。因此，選項(xiàng)B是正確答案。55.承壓水一般（）。A、容易受氣候的影響B(tài)、容易受氣候的影響，但不易被污染C、不易受氣候的影響，且不易被污染D、容易被污染答案：C解析：充滿于兩個(gè)隔水層之間的含水層中的地下水稱(chēng)為承壓水。由于地下水限制在兩個(gè)隔水層之間，因而承壓水具有一定壓力，特別是含水層透水性愈好，壓力愈大，人工開(kāi)鑿后能自流到地表。因?yàn)橛懈羲敯宕嬖?，承壓水不易受氣候的影響，?dòng)態(tài)較穩(wěn)定，不易受污染。56.對(duì)大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸臂法施工的連續(xù)梁橋，其截面形式選擇（）。A、T形B、工形C、箱形D、肋形答案：C解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，可以做成等跨和不等跨、等高和不等高的結(jié)構(gòu)形式。其截面形式，除了中等跨徑的梁橋采用T形或工形截面外，對(duì)大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸臂法施工的連續(xù)梁橋，都采用箱形截面，因?yàn)樗軡M足頂推法和懸臂法施工工藝的要求，又便于設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋。57.關(guān)于洞口的說(shuō)法，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、洞口位置應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文條件，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較綜合分析確定B、洞門(mén)對(duì)洞口起著保護(hù)作用C、隧道洞口位置的選擇是隧道位置的平縱橫斷面的最終確定D、洞口應(yīng)修建與隧道軸線平行的洞門(mén)答案：D解析：洞口工程是隧道出入口部分的建筑物，包括洞門(mén)、洞口通風(fēng)及排水設(shè)施、邊仰坡支擋構(gòu)造物和引道等。隧道洞口位置的選擇也是隧道位置的平縱橫斷面的最終確定。洞口位置應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文條件，并考慮邊坡及仰坡的穩(wěn)定，從保證施工和運(yùn)營(yíng)的安全出發(fā)，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較綜合分析確定。洞口應(yīng)修建洞門(mén)，并應(yīng)盡量與隧道軸線正交。洞門(mén)是為了保證邊坡和仰坡穩(wěn)定，并將仰坡流下的水引離隧道而在洞口修建的建筑物。它是隧道外露的唯一部分，起著保護(hù)洞口、保證邊坡和仰坡穩(wěn)定、美化和誘導(dǎo)作用。58.下列混凝土外加劑中，主要用于冬季滑模施工混凝土工程的是（）。A、減水劑B、早強(qiáng)劑C、速凝劑D、引氣劑答案：C解析：混凝土摻入的各種外加劑，按其使用功能可以分為：①減水劑，指在保持混凝土稠度不變的條件下，具有減水增強(qiáng)作用的外加劑。②早強(qiáng)劑是指能提高混凝土早期強(qiáng)度，并對(duì)后期強(qiáng)度無(wú)顯著影響的外加劑。早強(qiáng)劑多用于搶修工程和混凝土的冬季施工。③引氣劑，在混凝土攪拌過(guò)程中加入引氣劑，能引入大量分布均勻的微小氣泡，減少拌和物的泌水離析，改善和易性，提高抗?jié)B性、抗凍性和耐久性。④膨脹劑是指與水泥、水拌和后經(jīng)水化反應(yīng)生成鈣礬石、鈣礬石和氫氧化鈣或氫氧化鈣，使混凝土產(chǎn)生膨脹的外加劑。主要用于補(bǔ)償混凝土收縮，還可用于防水工程。⑤速凝劑，主要用于冬季滑模施工及噴射混凝土等需要速凝的混凝土工程。⑥緩凝劑，指延緩混凝土凝結(jié)時(shí)間，并對(duì)后期強(qiáng)度發(fā)展無(wú)不利影響的外加劑，主要用于大體積混凝土、炎熱條件下施工的混凝土、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)幕炷梁湍承┰谑┕げ僮魃闲枰３州^長(zhǎng)處理混凝土?xí)r間的項(xiàng)目。59.下列關(guān)于光纜接續(xù)施工說(shuō)法正確的是（）。A、光纜接續(xù)后核對(duì)光纜程式、接頭位置B、光纜接續(xù)完成后應(yīng)立即做增強(qiáng)保護(hù)措施C、增強(qiáng)保護(hù)采用熱可縮管法、套管法和V形槽法D、根據(jù)光纜端別核對(duì)光纖、銅導(dǎo)線編號(hào)作臨時(shí)標(biāo)記答案：C解析：光纜接續(xù)完成后，需要核對(duì)光纜程式、接頭位置，以及光纖、銅導(dǎo)線編號(hào)是否正確。同時(shí)，增強(qiáng)保護(hù)應(yīng)采用套管法或V形槽法，但熱可縮管法不常用。所以答案是選項(xiàng)A和C都是正確的。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，因?yàn)楣饫|接續(xù)完成后不需要立即做增強(qiáng)保護(hù)措施，可以在收尾時(shí)進(jìn)行。選項(xiàng)D在題目中沒(méi)有提到，因此無(wú)法判斷是否正確。60.按照粒徑劃分，粒徑在（）范圍內(nèi)屬于卵石。A、60mm～200mmB、20mm～60mmC、2mm～20mmD、0.075mm～2mm答案：A解析：根據(jù)建筑材料分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，卵石的粒徑通常在60mm至200mm之間，因此選項(xiàng)A是正確的。61.下列關(guān)于不間斷電源UPS安裝要求說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、不間斷電源的輸入應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求B、不間斷電源輸出端的中線必須做重復(fù)接地C、各連線的線對(duì)地間絕緣電阻值應(yīng)大于1MΩD、安裝時(shí)水平度、垂直度允許偏差不應(yīng)大于0.15%答案：C解析：選項(xiàng)C中提到的各連線的線對(duì)地間絕緣電阻值應(yīng)大于1MΩ，這是對(duì)直流電源的要求，而題目中討論的是UPS不間斷電源的安裝要求，所以該選項(xiàng)不正確。其他選項(xiàng)都符合安裝要求的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。問(wèn)題根據(jù)考試方向不同而提問(wèn)的非常廣范.無(wú)法一個(gè)一個(gè)全部答復(fù)出來(lái),答案只有其中的一些可以支持所以支持這幾個(gè)需要的話說(shuō),如果你還需要更多的題目的話請(qǐng)?zhí)岢雒鞔_的問(wèn)題要求!我可以根據(jù)你的需求給出你需要的答案。62.下列關(guān)于鹽漬土的強(qiáng)度說(shuō)法中正確的是（）。A、含水率較高且含鹽率較低時(shí)，土的強(qiáng)度就較高B、含水率較低且含鹽率較高時(shí)，土的強(qiáng)度就較高C、含水率較高且含鹽率較高時(shí)，土的強(qiáng)度就較低D、含水率較低且含鹽率較高時(shí)，土的強(qiáng)度就較低答案：B解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。鹽漬土的強(qiáng)度與土的含水率關(guān)系密切，含水率較低且含鹽率較高時(shí)，土的強(qiáng)度就較高；反之較低。63.熱軋鋼筋是建筑工程中常用的鋼筋之一，下列不屬于熱軋鋼筋的是（）。A、熱軋光圓鋼筋B、粗晶粒熱軋鋼筋C、普通熱軋帶肋鋼筋D、細(xì)晶粒熱軋鋼筋答案：B解析：熱軋鋼筋是建筑工程中用量最大的鋼材品種之一，主要用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力鋼筋凝土結(jié)構(gòu)的配筋。熱軋鋼筋包括熱軋光圓鋼筋、普通熱軋帶肋鋼筋和細(xì)晶粒熱軋鋼筋。64.下列關(guān)于鉆爆作業(yè)說(shuō)法正確的是（）。A、預(yù)裂爆破法可以只在眼口堵塞B、周邊眼堵塞長(zhǎng)度不宜大于200mmC、軟巖地段周邊眼以一次起爆為宜D、爆破后應(yīng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)“清幫清頂”答案：D解析：鉆爆作業(yè)必須按照鉆爆設(shè)計(jì)進(jìn)行。當(dāng)開(kāi)挖條件出現(xiàn)變化時(shí)，爆破技術(shù)應(yīng)隨圍巖條件的變化而做相應(yīng)改變。A項(xiàng)，采用預(yù)裂爆破法時(shí)，應(yīng)從藥包頂端起堵塞，不得只在眼口堵塞。BC兩項(xiàng)，周邊眼的堵塞長(zhǎng)度不宜小于200mm。當(dāng)在軟巖地段必須對(duì)爆破震動(dòng)加以控制時(shí)，周邊眼可根據(jù)地質(zhì)條件分組起爆。D項(xiàng)，爆破后應(yīng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)“清幫清頂”，如察覺(jué)可能產(chǎn)生險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)采取措施，及時(shí)處理。65.下列關(guān)于公路工程中鋼材的說(shuō)法不正確的是（）。A、公路建設(shè)中使用的鋼材主要包括板、管、型材B、預(yù)應(yīng)力鋼材屬于公路建設(shè)工程鋼材的一種C、公路工程建設(shè)使用的鋼材的彈塑性相對(duì)較差D、公路工程使用的鋼材的加工性能較好答案：C解析：公路建設(shè)工程中使用的鋼材，主要包括板、管、型材，以及鋼筋混凝土中的鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材等。鋼材具有良好的技術(shù)特性，能承受較大的彈塑性變形，加工性能好，因此被廣泛使用。66.隧道長(zhǎng)度在800～1000m時(shí)，可在隧道中間設(shè)置（）。A、人行橫洞B、車(chē)行橫洞C、不設(shè)橫洞D、專(zhuān)用洞室答案：B解析：當(dāng)隧道長(zhǎng)度在800～1000m時(shí)，根據(jù)交通隧道設(shè)計(jì)規(guī)范，通常在隧道中間設(shè)置車(chē)行橫洞，以方便車(chē)輛的進(jìn)出。因此，選項(xiàng)B是正確的。67.按照粒徑劃分，粒徑在（）范圍內(nèi)屬于砂。A、60mm～200mmB、20mm～60mmC、2mm～20mmD、0.075mm～2mm答案：D解析：根據(jù)建筑材料分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，沙子通常按照粒徑范圍來(lái)劃分，粒徑在0.075mm～2mm范圍內(nèi)的沙子屬于砂。因此，選項(xiàng)D是正確的。68.下列關(guān)于基坑支護(hù)說(shuō)法正確的是（）。A、基坑深度＞4m時(shí)，可采用槽鋼支護(hù)B、基坑深度≤4m時(shí)，宜采用鎖口鋼管樁圍堰支護(hù)C、錨桿加固孔深≤3m時(shí)，宜用先注漿后插入錨桿工藝D、采用孔底注漿法的注漿管應(yīng)插至距孔底100～150mm處答案：C解析：AB兩項(xiàng)，基坑深度≤4m且滲水量不大時(shí)，可采用槽鋼、H形鋼或工字鋼進(jìn)行支護(hù)；基坑深度＞4m時(shí)，宜采用鎖口鋼板或鎖口鋼管樁圍堰進(jìn)行支護(hù)。C項(xiàng)，孔深≤3m時(shí)，宜用先注漿后插入錨桿工藝，孔深＞3m時(shí)，宜先插入錨桿后注漿。D項(xiàng)，錨桿注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底50～100mm處，并隨漿液的注入逐漸拔出。69.隧道內(nèi)采用機(jī)械通風(fēng)時(shí)，常采用縱向通風(fēng)形式，配以射流風(fēng)機(jī)，并按正常通風(fēng)量的（）配置備用通風(fēng)機(jī)。A、40%B、50%C、60%D、70%答案：B解析：隧道內(nèi)采用機(jī)械通風(fēng)時(shí)，常采用縱向通風(fēng)形式，配以射流風(fēng)機(jī)，并按正常通風(fēng)量的50%配置備用通風(fēng)機(jī)。故選B。70.為消除超高車(chē)輛對(duì)橋梁、隧道的威脅，公路上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于（）時(shí)可設(shè)置防撞限高架。A、3.0mB、3.5mC、4.0mD、4.5m答案：D解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。為消除超高車(chē)輛對(duì)橋梁、隧道的威脅，公路上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于4.5m時(shí)可設(shè)置防撞限高架，上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于2.5m時(shí)宜設(shè)置防撞限高架。71.一級(jí)公路的建筑限界高度為（）。A、4.0mB、4.5mC、5.0mD、5.5m答案：C解析：一級(jí)公路的建筑限界高度通常為5.0m。這是因?yàn)橐患?jí)公路通常用于主干道或高速公路，需要保證較大的通行能力和安全度，而限界高度是確保車(chē)輛通行安全的重要參數(shù)。依據(jù)：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。72.一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（）。A、邊溝B、急流槽C、截水溝D、攔水帶答案：C解析：路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。其中，截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。73.關(guān)于膨脹土，下列說(shuō)法不正確的是（）。A、膨脹土遇水膨脹，失水收縮，兩種情況的變形量都比較大B、膨脹土遇水膨脹量比較大，失水收縮的變形量則比較小，一般可以忽略C、對(duì)地基預(yù)浸水可以消除膨脹土的膨脹性D、反復(fù)浸水-失水后可以消除膨脹土的膨脹性答案：B解析：AB兩項(xiàng)，膨脹土遇水膨脹，失水收縮，兩種情況的變形量都比較大，所以失水收縮的變形量不能忽略不計(jì)。C項(xiàng)，預(yù)浸水法是在施工前用人工方法增加地基土的含水量，使膨脹土層全部或部分膨脹，并維持高含水量，從而消除或減少膨脹變形量。D項(xiàng)，反復(fù)浸水-失水可看做干-濕循環(huán)過(guò)程，會(huì)使膨脹土內(nèi)部裂隙和微觀結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，進(jìn)而從工程特性上減弱甚至消除膨脹土的膨脹特性，來(lái)改良膨脹土。74.二級(jí)公路的年平均日設(shè)計(jì)交通量為（）輛小客車(chē)。A、15000B、5000～15000C、2000～6000D、400～2000答案：B解析：本題考查的是公路工程建設(shè)項(xiàng)目的劃分。二級(jí)公路為供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路，二級(jí)公路的年平均日設(shè)計(jì)交通量為5000～15000輛小客車(chē)。75.公路工程造價(jià)是指公路工程建設(shè)項(xiàng)目從（）使用所需的全部費(fèi)用。A、開(kāi)工到交工B、籌建到竣工驗(yàn)收交付C、籌建到竣工交工D、開(kāi)工到竣工驗(yàn)收交付答案：B解析：本題考查的是公路工程造價(jià)費(fèi)用組成。公路工程造價(jià)是指公路工程建設(shè)項(xiàng)目從籌建到竣工驗(yàn)收交付使用所需的全部費(fèi)用。76.隔離柵是對(duì)高速公路和一級(jí)公路進(jìn)行隔離封閉的人工構(gòu)造物的統(tǒng)稱(chēng)。下列關(guān)于隔離柵設(shè)計(jì)參數(shù)說(shuō)法正確的是（）。A、青少年集中的地方，隔離柵高度應(yīng)取下限B、人跡稀少的路段，隔離柵高度值可取下限C、設(shè)計(jì)荷載主要考慮人、畜的破壞作用D、確定網(wǎng)孔尺寸不需要考慮網(wǎng)面強(qiáng)度答案：B解析：隔離柵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)規(guī)定包括：①結(jié)構(gòu)高度，主要以成人高度為參考標(biāo)準(zhǔn)，取值范圍為1.50～2.10m。城市及郊區(qū)人口密度較大路段，特別是青少年集中的地方，高度應(yīng)取上限。在人跡稀少的路段，高度值取下限。②隔離柵的穩(wěn)定性，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到其使用效果和使用年限，其設(shè)計(jì)荷載主要考慮風(fēng)力，同時(shí)也考慮人、畜的破壞作用。③網(wǎng)孔尺寸，網(wǎng)孔尺寸大小。主要根據(jù)以下幾個(gè)因素選定：a．不利于人攀越；b．整個(gè)結(jié)構(gòu)的配合要求；c．網(wǎng)面的強(qiáng)度（繃緊程度）。77.下列關(guān)于交通安全設(shè)施說(shuō)法正確的是（）。A、設(shè)計(jì)速度大于80km/h的公路上需設(shè)防風(fēng)柵B、公路背風(fēng)一側(cè)設(shè)置防雪柵C、積雪標(biāo)桿應(yīng)大于歷史積雪深度1.0m以上D、公路上跨橋梁凈空高度小于4.5m可設(shè)置防撞限高架答案：D解析：A項(xiàng)，設(shè)計(jì)速度大于或等于80km/h的公路上常年存在風(fēng)力大于七級(jí)的路段需設(shè)防風(fēng)柵。B項(xiàng)，為減少風(fēng)吹雪導(dǎo)致的路面積雪和減輕能見(jiàn)度下降，在公路迎風(fēng)一側(cè)設(shè)置防雪柵。C項(xiàng)，積雪標(biāo)桿位于路面之上的高度宜為1.5～2.4m，大于歷史積雪深度1.2m以上。D項(xiàng)，公路上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于4.5m時(shí)可設(shè)置防撞限高架，上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于2.5m時(shí)宜設(shè)置防撞限高架。78.下列關(guān)于路堤邊坡防護(hù)綠化說(shuō)法正確的是（）。A、植物護(hù)坡常用于坡度較大邊坡B、砌筑網(wǎng)格植草常用于坡度較陡邊坡C、砌筑網(wǎng)格邊坡投資較小D、高速公路路基邊坡綠化面積較小答案：B解析：高速公路路基一般都比普通公路路基高，形成的邊坡綠化面積較大，這對(duì)穩(wěn)定路基，保障安全、防止沖刷、保土保水具有重要功能。高速公路邊坡綠化方式常見(jiàn)有兩種：①砌筑網(wǎng)格植草，用硬質(zhì)材料砌成圓窗形網(wǎng)格，空格中種草，這種方式可大大減少雨水對(duì)邊坡的沖刷，增強(qiáng)固坡能力，但投資較大，常用于坡度較陡的路段。②植物護(hù)坡，邊坡全栽植物，不做硬化處理，常用于普通路段或坡度小、路基低的路段。79.下列不屬于收費(fèi)設(shè)施設(shè)計(jì)原則的是（）。A、滿足道路收費(fèi)功能的要求B、形成一個(gè)完整的收費(fèi)系統(tǒng)C、收費(fèi)設(shè)施應(yīng)與道路其他設(shè)施相協(xié)調(diào)D、盡量增加對(duì)道路的交通干擾答案：D解析：收費(fèi)設(shè)施的設(shè)計(jì)原則包括：①滿足道路收費(fèi)功能的要求；②形成一個(gè)完整的收費(fèi)系統(tǒng)；③收費(fèi)設(shè)施應(yīng)與道路其他設(shè)施相協(xié)調(diào)；④多方案設(shè)計(jì)優(yōu)化比選、分期實(shí)施，盡量減少對(duì)道路的交通干擾；⑤技術(shù)先進(jìn)可靠；⑥國(guó)產(chǎn)化程度高，有利于防止收費(fèi)作弊。80.氣溫低于（）℃時(shí)，不應(yīng)噴灑黏層瀝青。A、15B、10C、5D、0答案：B解析：本題考查的是瀝青路面。氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)，不應(yīng)噴灑黏層瀝青。81.下列關(guān)于石質(zhì)路塹施工中路床清理及驗(yàn)收的相關(guān)說(shuō)法不正確的是（）。A、超挖部分應(yīng)采用細(xì)粒土找平B、欠挖部分必須鑿除C、設(shè)置滲溝排導(dǎo)地下水的，滲溝應(yīng)用堅(jiān)硬碎石回填D、石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工答案：A解析：石質(zhì)路塹的施工中，路床清理及驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定有：①欠挖部分必須鑿除。②超挖部分應(yīng)采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級(jí)配碎石填平碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平。③石質(zhì)路床底面有地下水時(shí)，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)，滲溝寬度不宜小于100mm，橫坡不宜小于0.6%。滲溝應(yīng)用堅(jiān)硬碎石回填。④石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。82.下列屬于木材加工機(jī)械的是（）。A、鋼筋鐓頭機(jī)B、點(diǎn)焊機(jī)C、裁口機(jī)D、破碎機(jī)答案：C解析：本題考查的是起重、垂直運(yùn)輸、打樁、鉆孔機(jī)械。木材加工機(jī)械是用于加工各種木材、板材的專(zhuān)用機(jī)械，包括木工圓鋸機(jī)、帶鋸機(jī)、平刨床、壓刨床、木工榫頭機(jī)、打眼機(jī)、裁口機(jī)、榫槽機(jī)等。83.下列關(guān)于工程量的說(shuō)法不正確的是（）。A、定額工程量計(jì)算需考慮輔助工程量B、定額工程量計(jì)算不具有多階段性和多次性C、正確確定定額工程數(shù)量是項(xiàng)目合理計(jì)價(jià)的前提D、工程量的正確計(jì)算是項(xiàng)目決算的基本依據(jù)答案：B解析：A項(xiàng)，定額工程量是經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和施工組織設(shè)計(jì)閱讀、理解的基礎(chǔ)上，根據(jù)定額工程量的計(jì)算規(guī)則綜合圖紙的設(shè)計(jì)工程量和輔助工程量，以消耗量定額本身的項(xiàng)目劃分及計(jì)量單位為編制單元計(jì)算出來(lái)的工程數(shù)量。B項(xiàng)，由于工程計(jì)價(jià)的多階段性和多次性，定額工程量計(jì)算也具有多階段性和多次性。C項(xiàng)，能否正確計(jì)算建設(shè)項(xiàng)目的定額工程量，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的確定起著決定性的作用，因此正確確定定額工程數(shù)量是建設(shè)項(xiàng)目合理計(jì)價(jià)的前提。D項(xiàng)，工程量的正確計(jì)算是公路工程項(xiàng)目編制投資估算、初步設(shè)計(jì)概算、技術(shù)設(shè)計(jì)修正概算、施工圖預(yù)算及施工過(guò)程中各階段項(xiàng)目結(jié)算、決算的基本依據(jù)。84.當(dāng)橋梁索塔的高度較高或當(dāng)墩高超過(guò)40m時(shí)，為確保施工安全，加快施工進(jìn)度，方便施工，宜選用（）作為人員上升下降的設(shè)備。A、安全梯B、施工電梯C、物料提升機(jī)D、吊箱答案：B解析：本題考查的是輔助工程。施工電梯是當(dāng)橋梁索塔的高度較高或當(dāng)墩高超過(guò)40m時(shí)，為確保施工安全，加快施工進(jìn)度，方便施工，宜選用施工電梯作為人員上升下降的設(shè)備。85.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉說(shuō)法正確的是（）。A、先張法臺(tái)座的錨固橫梁受力后撓度不大于5mmB、實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值為5%時(shí)應(yīng)暫停張拉C、實(shí)施張拉時(shí)千斤頂與錨具的中心線應(yīng)位于同一軸線上D、未防腐的預(yù)應(yīng)力筋安裝后至壓漿的容許間隔時(shí)間為7天答案：C解析：A項(xiàng)，先張法的墩式臺(tái)座的錨固橫梁受力后撓度不大于2mm；B項(xiàng)，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在±6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因并調(diào)整；C項(xiàng)，實(shí)施張拉時(shí)，千斤頂與預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨具的中心線應(yīng)位于同一軸線上；D項(xiàng)，未采取防腐措施的預(yù)應(yīng)力鋼筋，當(dāng)空氣濕度大于70%時(shí)，在安裝后至壓漿時(shí)的容許間隔時(shí)間為7天。86.下列埋置式橋臺(tái)形式中，適用于跨徑20m以內(nèi)的梁板式橋及臺(tái)身高度在10m以下的橋臺(tái)是（）。A、肋形埋置式橋臺(tái)B、框架式埋置式橋臺(tái)C、后傾式埋置式橋臺(tái)D、雙柱式埋置式橋臺(tái)答案：B解析：根據(jù)試題集《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）》給出的答案，框架式埋置式橋臺(tái)適用于跨徑20m以內(nèi)的梁板式橋及臺(tái)身高度在10m以下的橋臺(tái)。因此，選項(xiàng)B是正確的。87.下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中，（）適用于變形量在20～40mm的低等級(jí)公路的中、小跨徑橋梁及人行道上。A、梳形鋼板伸縮縫B、鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫C、橡膠條伸縮縫D、彈性體材料填充式伸縮縫答案：B解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫，它適用于變形量在20～40mm的低等級(jí)公路的中、小跨徑橋梁及人行道上，系用鍍鋅鐵皮彎成U形并在其內(nèi)填塞瀝青和麻絮。這樣，當(dāng)橋面伸縮時(shí)，鍍鋅鐵皮可以隨之變形。88.下列關(guān)于輻射形斜拉索的說(shuō)法中，正確的是（）。A、斜拉索傾角小B、錨固難度小C、鋼索用量比較大D、對(duì)索塔受力不利答案：D解析：輻射形斜拉索的特點(diǎn)是拉索從索塔頂部呈輻射狀布置，這種布置方式使得斜拉索傾角較大，對(duì)索塔受力不利。因此，選項(xiàng)D是正確的。同時(shí)，由于斜拉索傾角較大，錨固難度較大，需要采取特殊的錨固措施，因此選項(xiàng)B不正確。另外，輻射形斜拉索的鋼索用量相對(duì)較小，因此選項(xiàng)C也不正確。89.樁穿過(guò)較松軟土層，樁底支承在巖層或硬土層等實(shí)際非壓縮性土層時(shí)，完全依靠樁底土層抗力支承垂直荷載，這種樁稱(chēng)為（）。A、支承樁B、摩擦樁C、高樁承臺(tái)基礎(chǔ)D、沉入樁答案：A解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。樁穿過(guò)較松軟土層，樁底支承在巖層或硬土層等實(shí)際非壓縮性土層時(shí)，完全依靠樁底土層抗力支承垂直荷載，這種樁稱(chēng)為柱樁或支承樁。90.隧道初期支護(hù)措施，應(yīng)緊隨開(kāi)挖面及時(shí)施作，確保施工安全。下列關(guān)于初期支護(hù)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、Ⅳ級(jí)圍巖必要時(shí)可加設(shè)鋼支撐B、Ⅲ級(jí)圍巖支護(hù)可采用局部錨桿C、鋼支撐常用于軟弱破碎圍巖隧道中D、噴射混凝土作為永久支護(hù)時(shí)必須配置鋼筋網(wǎng)答案：B解析：AB兩項(xiàng)，Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖支護(hù)時(shí)，宜采用局部噴射混凝土或局部錨桿。Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖可采用錨桿、錨桿掛網(wǎng)、噴射混凝土或錨噴聯(lián)合支護(hù)，Ⅳ級(jí)圍巖必要時(shí)可加設(shè)鋼支撐。Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖宜采用錨噴掛網(wǎng)、鋼支撐的聯(lián)合支護(hù)形式。C項(xiàng)，鋼支撐按其材料的組成可分為鋼拱架和格柵鋼架，常用于軟弱破碎圍巖隧道中，并與錨桿、噴射混凝土等共同使用。D項(xiàng)，噴射混凝土作為永久支護(hù)的部位時(shí)，鋼筋網(wǎng)是唯一被批準(zhǔn)的配筋形式。91.隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451MPa，該圍巖屬于（）級(jí)。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B解析：本題考查的是公路隧道圍巖分級(jí)。堅(jiān)硬巖，巖體完整Ⅰ，較完整Ⅱ，較破碎Ⅲ，破碎Ⅳ。較軟巖，巖體破碎Ⅴ，軟塑、軟土等Ⅵ。92.預(yù)應(yīng)力斜拉橋體系按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結(jié)合方法分類(lèi)不包括（）。A、懸浮體系B、支承體系C、塔梁固結(jié)體系D、簡(jiǎn)支體系答案：D解析：預(yù)應(yīng)力斜拉橋，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結(jié)合方法，可以分為：①懸浮體系。是指主梁除兩端需設(shè)置支座來(lái)支承外，其余全部都是用斜拉索將其懸吊起來(lái)，而在縱向是可以稍作浮動(dòng)的一種具有彈性支承的單跨梁結(jié)構(gòu)形式，但在橫向則不能任其隨意擺動(dòng)，必須施加一定的橫向約束。②支承體系。是指主梁在墩塔處設(shè)置支點(diǎn)，是一種接近在跨度內(nèi)具有彈性支承的三跨連續(xù)梁。主梁內(nèi)力在墩塔支承處會(huì)產(chǎn)生急劇變化，出現(xiàn)很大的負(fù)彎矩，故需要加強(qiáng)支承區(qū)梁段的截面。③塔梁固結(jié)體系。相當(dāng)于在梁的頂面用斜拉索加強(qiáng)的一根連續(xù)梁，全部上部結(jié)構(gòu)的荷載都由支座來(lái)傳給橋墩，故需要在墩塔處設(shè)置較大噸位的支座。④剛構(gòu)體系。是指橋墩、索塔與主梁三者固結(jié)在一起，從而形成在跨度內(nèi)具有彈性支承的剛構(gòu)體系。在固結(jié)處會(huì)產(chǎn)生很大的負(fù)彎矩，因此需將其附近梁段的截面予以加大。93.潛水的主要補(bǔ)給來(lái)源是（）。A、大氣降水B、承壓水C、深層地下水D、上層滯水答案：A解析：地表下面第一個(gè)連續(xù)隔水層之上的含水層中具有自由水面的水，稱(chēng)為潛水。潛水含水層直接與包氣帶相接，所以潛水在其分布范圍內(nèi)，都可以通過(guò)包氣帶接受大氣降水、地表水或凝結(jié)水的補(bǔ)給。94.高速公路通信系統(tǒng)的基本通信業(yè)務(wù)是（）。A、指令電話B、緊急電話C、業(yè)務(wù)電話D、數(shù)據(jù)傳輸答案：C解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。業(yè)務(wù)電話是通信系統(tǒng)的基本通信業(yè)務(wù)，包括網(wǎng)內(nèi)各級(jí)管理機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)電話和個(gè)人電話，它能實(shí)現(xiàn)專(zhuān)用網(wǎng)內(nèi)用戶和公用網(wǎng)用戶之間的通話。95.下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。A、水泥穩(wěn)定碎石基層B、貫入式瀝青碎石基層C、二灰碎石基層D、石灰穩(wěn)定土基層答案：B解析：瀝青穩(wěn)定類(lèi)基層又稱(chēng)柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。ACD三項(xiàng)屬于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。96.水泥混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)（）。A、傳力桿B、壓力桿C、導(dǎo)向桿D、拉桿答案：D解析：本題考查的是水泥混凝土路面。當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面寬度，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫，并應(yīng)設(shè)置拉桿。97.（）顆粒極細(xì)，具有很大的親水性、可塑性及膨脹性。A、有機(jī)質(zhì)B、碎屑物質(zhì)C、黏土礦物D、化學(xué)沉積礦物答案：C解析：黏土礦物顆粒極細(xì)，具有很大的親水性、可塑性及膨脹性，因此選項(xiàng)C是正確的。98.水泥混凝土路面施工時(shí)，當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，下列關(guān)于縱縫施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、縱向施工縫位置應(yīng)重合或靠近車(chē)道線B、縱縫拉桿應(yīng)采用光面鋼筋，設(shè)在板厚中央C、鋼纖維混凝土路面切開(kāi)的假縱縫可不設(shè)拉桿D、一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫答案：B解析：A項(xiàng)，縱向施工縫位置應(yīng)避開(kāi)輪跡，并重合或靠近車(chē)道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。B項(xiàng)，縱縫拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對(duì)拉桿中部100mm進(jìn)行防銹處理。C項(xiàng)，鋼纖維混凝土路面切開(kāi)的假縱縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。D項(xiàng)，當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車(chē)道寬度設(shè)置，并在攤鋪過(guò)程中用專(zhuān)用的拉桿插入裝置和拉桿。99.調(diào)查表明，規(guī)模較大的崩塌，一般多發(fā)生在高度大于（）m，坡度大于45°的陡峻斜坡上。A、10B、15C、20D、30答案：D解析：規(guī)模較大的崩塌，通常發(fā)生于高度大于30m，坡度大于45°的陡峻斜坡上。這是因?yàn)楦叨群推露葷M足了崩塌發(fā)生所需的條件，即不穩(wěn)定斜坡的結(jié)構(gòu)。同時(shí)，結(jié)合題目的調(diào)查結(jié)果可以得出這個(gè)結(jié)論。因此，正確答案是D。100.采用三階段設(shè)計(jì)的工程，在技術(shù)設(shè)計(jì)階段應(yīng)提出（）。A、施工方案B、修正的施工方案C、施工組織計(jì)劃D、施工組織設(shè)計(jì)答案：B解析：本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計(jì)。采用三階段設(shè)計(jì)的工程，在技術(shù)設(shè)計(jì)階段應(yīng)提出修正的施工方案。修正施工方案應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計(jì)的審批意見(jiàn)和需要進(jìn)一步解決的問(wèn)題進(jìn)行編制。修正施工方案解決問(wèn)題的深度和提交文件的內(nèi)容，介于施工方案和施工組織計(jì)劃之間。101.根據(jù)含水層的空隙性質(zhì)，地下水分類(lèi)中，不包括（）。A、巖溶水B、孔隙水C、潛水D、裂隙水答案：C解析：根據(jù)含水層的空隙性質(zhì)，地下水通常被分為巖溶水、孔隙水、裂隙水等不同類(lèi)型。而潛水則是指地面以下第一個(gè)穩(wěn)定隔水層上面具有一定水壓，無(wú)統(tǒng)一自由面的非承壓地下水。它與上部降水和地表水有直接水力聯(lián)系，與上下隔水層只有水力聯(lián)系，其水樣容易采集，且具有代表性。題目中，要求根據(jù)含水層的空隙性質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)，因此不包括潛水。所以，正確答案為C。102.路面結(jié)構(gòu)層包括面層、墊層、基層、底基層，從上到下排序正確的是（）。A、面層、基層、底基層、墊層B、面層、墊層、基層、底基層C、面層、墊層、底基層、基層D、面層、基層、墊層、底基層答案：A解析：路面工程中，路面結(jié)構(gòu)層自下而上依次為：墊層、底基層、基層、面層（下、中、上）。由此可知自上而下的結(jié)構(gòu)層順序?yàn)椋好鎸?、基層、底基層、墊層。103.下列關(guān)于工程地質(zhì)勘察對(duì)工程造價(jià)的影響的說(shuō)法中不正確的是（）。A、選擇工程地質(zhì)條件有利的路線，對(duì)工程造價(jià)起著決定作用B、工程地質(zhì)勘察資料的準(zhǔn)確性直接影響工程造價(jià)C、對(duì)特殊不良工程地質(zhì)問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)增加D、因施工過(guò)程中存在質(zhì)量問(wèn)題造成工程的損失答案：D解析：在工程地質(zhì)勘察中，選擇工程地質(zhì)條件有利的路線是降低工程造價(jià)的關(guān)鍵，因此A選項(xiàng)正確。工程地質(zhì)勘察資料的準(zhǔn)確性直接影響設(shè)計(jì)方案的制定和工程造價(jià)，因此B選項(xiàng)正確。對(duì)特殊不良工程地質(zhì)問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足可能導(dǎo)致工程事故和質(zhì)量問(wèn)題，從而增加工程造價(jià)，因此C選項(xiàng)正確。D選項(xiàng)中所述的“施工過(guò)程中存在質(zhì)量問(wèn)題造成工程的損失”并不是工程地質(zhì)勘察直接造成的影響，因此不正確。綜上所述，正確答案是D。104.下列形式的拱橋中，一般適用于跨徑20m以下的小型石拱橋的是（）。A、桁架拱B、實(shí)腹式C、無(wú)鉸拱D、空腹式答案：B解析：本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。實(shí)腹式的拱上建筑包括側(cè)墻、拱座、護(hù)拱、防水層、拱背填料等工程內(nèi)容，一般適用于跨徑20m以下的小型石拱橋。105.截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順；應(yīng)于挖方坡頂（）以外設(shè)置截水溝。A、2mB、3mC、5mD、10m答案：C解析：根據(jù)題目描述，截水溝應(yīng)于挖方坡頂5m以外設(shè)置，以確保排水順暢且不發(fā)生積水。因此，選項(xiàng)C是正確的。106.橋梁基礎(chǔ)和墩臺(tái)工程的施工基本上都是采用（）。A、懸臂施工B、預(yù)制安裝或懸拼C、就地砌筑或澆筑D、頂推施工答案：C解析：20世紀(jì)70年代以來(lái)，隨著預(yù)應(yīng)力混凝土的廣泛應(yīng)用，施工機(jī)械設(shè)備的不斷發(fā)展，橋梁施工方法多種多樣，如現(xiàn)澆、預(yù)制安裝、懸臂施工、頂推施工等。但就其施工工藝的全過(guò)程來(lái)看，可以歸納為兩類(lèi)：一是就地砌筑或澆筑；二是預(yù)制安裝或懸拼?；A(chǔ)和墩臺(tái)工程的施工基本上都是采用前一種施工方法，而上部構(gòu)造多采用后一種施工方法。107.土、石分類(lèi)的主要因素是“爆破與否”，需要爆破的稱(chēng)石方，不需要爆破的稱(chēng)（）。A、巖體B、巖土C、土方D、土塊答案：C解析：土、石分類(lèi)的主要因素是“爆破與否”，需要爆破的稱(chēng)為土方，不需要爆破的稱(chēng)為巖體。因此，選項(xiàng)C是正確的。108.普通混凝土路面的脹縫不應(yīng)設(shè)置（）。A、脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架B、脹縫板C、傳力桿D、拉桿答案：D解析：本題考查的是路面工程。普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。鋼筋混凝土和鋼纖維混凝土路面可不設(shè)鋼筋支架。脹縫寬20～25mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動(dòng)封閉層時(shí)，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25～30mm。傳力桿一半以上長(zhǎng)度的表面應(yīng)涂防黏涂層，端部應(yīng)戴活動(dòng)套帽，套帽材料與尺寸應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求。脹縫板應(yīng)與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。109.路基強(qiáng)度是指在行車(chē)荷載作用下路基抵抗（）的能力。A、壓力B、拉力C、剪力D、變形答案：D解析：本題考查的是路基的基本要求。路基強(qiáng)度是指在行車(chē)荷載作用下路基抵抗變形的能力。110.某高速公路的單車(chē)道年平均日交通量為8000pcu/（d·In），隧道長(zhǎng)度800m，該隧道的養(yǎng)護(hù)等級(jí)為（）。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)答案：B解析：該題考察隧道養(yǎng)護(hù)等級(jí)的確定。根據(jù)所給交通量數(shù)據(jù)和隧道的長(zhǎng)度，可以判斷該隧道的交通狀況屬于中長(zhǎng)隧道。根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，中長(zhǎng)隧道的養(yǎng)護(hù)等級(jí)一般為二級(jí)。因此，選項(xiàng)B“二級(jí)”是正確的答案。111.預(yù)裂爆破時(shí)炮眼采用（）。A、方格形B、梅花形C、一字形D、十字形答案：C解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。在地面上準(zhǔn)確放出炮眼（井）位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔（井）號(hào)、深度、裝藥量；用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向；炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“梅花形”或“方格形”，預(yù)裂爆破時(shí)采用“一字形”，洞室爆破根據(jù)設(shè)計(jì)確定藥包的位置和藥量。112.超前支護(hù)措施的選用應(yīng)視圍巖條件、涌水狀況、施工方法、環(huán)境要求等情況而定，適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大的支護(hù)方式是（）。A、超前錨桿B、管棚支護(hù)C、預(yù)注漿方法D、超前小導(dǎo)管答案：B解析：超前支護(hù)措施主要有：①超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)主要適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中。②管棚主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。③超前小導(dǎo)管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。但超前小導(dǎo)管注漿對(duì)圍巖加同的范圍和強(qiáng)度是有限的。④預(yù)注漿方法是在掌子面前方的圍巖中將漿液注入，從而提高地層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗?jié)B性，形成較大范闈的筒狀封閉加固區(qū)，然后在其范圍內(nèi)進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。113.標(biāo)后設(shè)計(jì)編制過(guò)程中包括：①設(shè)計(jì)施工平面圖；②編制施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃；③確定施工部署；④擬定施工方案；⑤計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。正確的排序是（）。A、③—①—⑤—④—②B、④—①—⑤—②—③C、④—②—⑤—①—③D、③—④—②—①—⑤答案：D解析：標(biāo)后設(shè)計(jì)的編制步驟為：進(jìn)行調(diào)查研究，獲得編制依據(jù)→確定施工部署→擬定施工方案→編制施工進(jìn)度計(jì)劃→編制各種資源需要量計(jì)劃及運(yùn)輸計(jì)劃→編制供水、供熱、供電計(jì)劃→編制施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃→設(shè)計(jì)施工平面圖→計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。114.適用于挖掘淺且短的路塹的開(kāi)挖方法是（）。A、橫向單層B、橫向多層C、縱向單層D、縱向多層答案：A解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。單層橫挖法：從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)高程，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。115.下列不屬于滑坡防治工程措施的是（）。A、滑坡排水B、植樹(shù)造林C、力學(xué)平衡D、改變滑帶土答案：B解析：各類(lèi)滑坡的共同特征包括：滑帶土體軟弱，易吸水不易排水，呈軟塑狀，力學(xué)指標(biāo)低；滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似于圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線形；水多是滑坡發(fā)展的主要原因，地層巖性是產(chǎn)生滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ)，滑坡多是沿著各種軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)生的；自然因素和人為因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變（爆破、機(jī)械振動(dòng)等），均有可能誘發(fā)滑坡?；路乐蔚墓こ檀胧┲饕谢屡潘⒘W(xué)平衡和改變滑帶土三類(lèi)。116.下列選項(xiàng)中，屬于公路工程中的次要材料的是（）。A、鐵絲B、石灰C、石料D、腳手架答案：A解析：公路工程中的材料按其在設(shè)計(jì)和施工生產(chǎn)過(guò)程中所起的作用可分為主要材料、次要材料、周轉(zhuǎn)性材料、輔助材料。其中，次要材料主要是指相對(duì)于主要材料而言用量較少的各種材料，如電焊條、鐵釘、鐵絲等。BC兩項(xiàng)屬于主要材料；D項(xiàng)屬于周轉(zhuǎn)性材料。117.根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號(hào)）規(guī)定，集中更換橋梁伸縮縫屬于（）。A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)C、專(zhuān)項(xiàng)養(yǎng)護(hù)D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)答案：A解析：本題考查的是橋梁養(yǎng)護(hù)。橋梁養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容表6.5.1118.下列關(guān)于立體交叉按交通功能分類(lèi)的說(shuō)法正確的是（）。A、分離式立體交叉結(jié)構(gòu)復(fù)雜B、分離式車(chē)輛可轉(zhuǎn)彎行駛C、互通式道路間有匝道連接D、互通式立體交叉僅設(shè)跨線橋答案：C解析：分離式立體交叉是指僅設(shè)一座跨線橋或通道，使相交道路在空間上分離，上、下道路間無(wú)匝道連接的交叉形式。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地少，造價(jià)低，但相交道路的車(chē)流不能轉(zhuǎn)彎互通行駛，適用于高速公路或城市快速路與鐵路或次要道路之間的交叉。互通式立體交叉不僅設(shè)跨線構(gòu)造物使相交道路在空間上分離，而且上、下道路間有匝道連接。車(chē)輛可轉(zhuǎn)彎行駛，全部或部分消滅了沖突點(diǎn)，各方向行車(chē)干擾小，行車(chē)安全、迅速、通行能力強(qiáng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，構(gòu)造物多，占地大，造價(jià)高。119.填方路基施工中，土質(zhì)路堤填料的最大粒徑應(yīng)小于（）mm。A、50B、100C、150D、200答案：C解析：用于公路路基的填料要求挖取方便、壓實(shí)容易、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好。土質(zhì)路堤填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，填料的最大粒徑應(yīng)小于150mm。120.某工程用于自發(fā)電的機(jī)械為160kW以內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組，其折舊費(fèi)97.44元/臺(tái)班，檢修費(fèi)為37.78元/臺(tái)班，維護(hù)費(fèi)125.19元/臺(tái)班，安拆輔助費(fèi)5.83元/臺(tái)班，柴油消耗量為182.25kg，柴油單價(jià)7.54元/kg，發(fā)電機(jī)臺(tái)班單價(jià)為（）A、266.25（元/臺(tái)班）B、1486.17（元/臺(tái)班）C、1752.42（元/臺(tái)班）D、1219.12（元/臺(tái)班）答案：C解析：發(fā)電機(jī)臺(tái)班單價(jià)=折舊費(fèi)+檢修費(fèi)+維護(hù)費(fèi)+柴油消耗費(fèi)+安拆輔助費(fèi)柴油消耗費(fèi)=柴油消耗量×柴油單價(jià)柴油消耗費(fèi)=182.25kg×7.54元/kg=1374.08元發(fā)電機(jī)臺(tái)班單價(jià)=97.44元/臺(tái)班+37.78元/臺(tái)班+125.19元/臺(tái)班+1374.08元/臺(tái)班+5.83元/臺(tái)班=1752.42元/臺(tái)班因此，選項(xiàng)C為正確答案。121.根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，可將巖石分為結(jié)晶聯(lián)結(jié)的巖石和（）。A、雜基聯(lián)結(jié)的巖石B、孔隙內(nèi)充填的巖石C、膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石D、裂縫連接的巖石答案：C解析：巖石的結(jié)構(gòu)特征，是影響巖石物理力學(xué)性質(zhì)的一個(gè)重要因素。根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，可將巖石分為兩類(lèi)：一類(lèi)是結(jié)晶聯(lián)結(jié)的巖石，如大部分的巖漿巖、變質(zhì)巖和一部分沉積巖；另一類(lèi)是由膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石，如沉積巖中的碎屑巖等。122.根據(jù)現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210），路基技術(shù)狀況評(píng)價(jià)采用的指數(shù)是（）。A、BCIB、PQIC、TCID、SCI答案：D解析：路基技術(shù)狀況用路基技術(shù)狀況指數(shù)（SCI）評(píng)價(jià)，沿線設(shè)施技術(shù)狀況用沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)（TCI）評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果按照等級(jí)分為優(yōu)、良、中、次、差5個(gè)等級(jí)。123.下列關(guān)于電纜芯線接頭要求說(shuō)法不正確的是（）。A、電纜接續(xù)前檢查電纜程式、對(duì)數(shù)和端別B、接續(xù)后應(yīng)保證電纜的標(biāo)稱(chēng)對(duì)數(shù)全部合格C、配線電纜排列整齊，松緊適度，接頭呈圓形D、電纜芯線接續(xù)不應(yīng)產(chǎn)生“混、斷、地、串”答案：C解析：電纜芯線接頭要求排列整齊，松緊適度，保證電纜的標(biāo)稱(chēng)對(duì)數(shù)全部合格，且芯線接續(xù)不應(yīng)產(chǎn)生“混、斷、地、串”。選項(xiàng)C中描述接頭呈圓形不符合要求。124.自然地面坡角α＞30°，地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時(shí)，宜采用（）的爆破方法。A、平坦地形的拋擲爆破B、斜坡地形半路塹的拋坍爆破C、平坦地形的定向爆破D、斜坡地形路塹的拋擲爆破答案：B解析：根據(jù)題目描述，自然地面坡角大于30度，地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大，因此需要采用爆破方法時(shí)，應(yīng)考慮到地形和地質(zhì)條件的特點(diǎn)。對(duì)于平坦地形的拋擲爆破和斜坡地形路塹的拋擲爆破，雖然可以滿足某些條件下的爆破需求，但在這個(gè)特定情況下，由于地形地質(zhì)條件復(fù)雜，臨空面大，因此需要采用更為安全和有效的爆破方法。選項(xiàng)B為斜坡地形半路塹的拋坍爆破，這種爆破方法可以適用于較大臨空面和地質(zhì)條件復(fù)雜的場(chǎng)地，能夠有效地控制爆破范圍和拋坍方向，因此是正確答案。125.具有良好的機(jī)動(dòng)性和靈活性，能夠迅速地從一個(gè)工作地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)工作地點(diǎn)，利用率高，廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)工地的起重機(jī)是（）。A、汽車(chē)式起重機(jī)B、履帶式起重機(jī)C、輪胎式起重機(jī)D、塔式起重機(jī)答案：A解析：本題考查的是起重、垂直運(yùn)輸、打樁、鉆孔機(jī)械。汽車(chē)式起重機(jī)具有良好的機(jī)動(dòng)性和靈活性，能夠迅速地從一個(gè)工作地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)工作地點(diǎn)，利用率高，廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)工地。126.就大多數(shù)的工程地質(zhì)問(wèn)題來(lái)看，巖體的工程地質(zhì)性質(zhì)，主要決定于（）。A、巖體內(nèi)部裂隙系統(tǒng)的性質(zhì)及其分布情況B、巖體的物理性質(zhì)C、巖體內(nèi)裂縫的性質(zhì)D、溫度、氣壓等外界條件答案：A解析：巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)主要指巖石的物理性質(zhì)、水理性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)，它們分別用不同的指標(biāo)來(lái)衡量。就大多數(shù)的工程地質(zhì)問(wèn)題來(lái)看，巖體的工程地質(zhì)性質(zhì)，主要決定于巖體內(nèi)部裂隙系統(tǒng)的性質(zhì)及其分布情況，但巖石本身的性質(zhì)也起著重要的作用。127.將天然凈砂經(jīng)過(guò)烘干后的砂，指的是（）。A、人工砂B、天然砂C、天然凈砂D、凈干砂答案：D解析：這道題的答案是D，即凈干砂。人工砂是指將天然凈砂經(jīng)過(guò)烘干后的砂，而天然砂和天然凈砂沒(méi)有烘干。因此，選項(xiàng)A、B、C都不正確，只有選項(xiàng)D正確。128.在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處，應(yīng)設(shè)置（）。A、脹縫B、縱縫C、平縫D、施工縫答案：A解析：在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置2條。除此之外的脹縫宜盡量不設(shè)或少設(shè)。其間距可根據(jù)施工溫度、混凝土集料的膨脹性并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。129.冷拉鋼筋是用（）進(jìn)行冷拉而制得。A、熱拔鋼筋B、冷拔鋼筋C、冷軋鋼筋D、熱軋鋼筋答案：D解析：根據(jù)試題集的題目和答案，這道題是考察對(duì)冷拉鋼筋工藝的了解。熱軋鋼筋經(jīng)過(guò)冷拉工藝處理就是冷拉鋼筋。因此，正確答案是D。130.下列設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的是（）。A、里程標(biāo)B、隔離柵C、公路界碑D、作業(yè)區(qū)指示牌答案：B解析：交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（樁）和公路界碑是屬于交通標(biāo)志的范疇，主要作用是標(biāo)識(shí)出道路里程和公路用地界限。隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來(lái)，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營(yíng)。131.下列關(guān)于墩臺(tái)模板施工的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、鋼筋與模板之間厚度不允許有正偏差B、模板采用分段整體吊裝需保證整體性C、高墩首節(jié)模板安裝豎直度應(yīng)嚴(yán)格控制D、風(fēng)力較大地區(qū)的高墩模板考慮抗風(fēng)穩(wěn)定性答案：A解析：A項(xiàng)，鋼筋與模板之間用以保持間距的墊塊，厚度不允許有負(fù)偏差，正偏差不得大于5mm。B項(xiàng)，模板采用分段整體吊裝時(shí)，應(yīng)連接牢固，保證其整體性，可視吊裝能力確定分段尺寸。C項(xiàng)，高墩施工時(shí)，首節(jié)模板安裝平面位置和豎直度應(yīng)嚴(yán)格控制。D項(xiàng)，模板在安裝過(guò)程中，應(yīng)有防傾覆的措施，對(duì)高墩及風(fēng)力較大地區(qū)的墩身模板，應(yīng)考慮其抗風(fēng)穩(wěn)定性。132.下列關(guān)于鋼筋籠吊裝和混凝土灌