58同城汽車研究院：2019城鎮(zhèn)汽車市場消費趨勢報告

58同城汽車研究院：2019城鎮(zhèn)汽車市場消費趨勢報告2019城鎮(zhèn)汽車市場消費趨勢報告58同城汽車研究院發(fā)布《2019城鎮(zhèn)汽車市場消費趨勢報告》（以下簡稱“58同城城鎮(zhèn)汽車報告”），勾勒出城鎮(zhèn)汽車市場消費畫像，洞察市場趨勢。面對中國車市存量競爭時代的來臨，中國汽車增量市場紅利日趨飽和，存量市場拐點已現(xiàn)。58同城副總裁王洪浩認為：”在低迷的車市中，二手車、年輕用戶以及低線市場再擴張，成為整個市場中為數(shù)不多的亮點?！八麖娬{(diào)，未來車企更應(yīng)該貼近消費者的需求，消費者在哪里，我們就應(yīng)該在哪里，消費者需要什么，我們就該提供什么。58同城城鎮(zhèn)汽車報告顯示，城市消費者首次購車愿意購買二手車的用戶占比為62%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者的這一數(shù)據(jù)達到了48%，越來越多的消費者首次購車將目光投向二手車市場。數(shù)據(jù)顯示，近年來，二手車市場表現(xiàn)出強勁的增長勢頭。同時，無論在城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，車齡5年以上的用戶都有較高的車輛置換需求。58同城報告預(yù)測，汽車置換市場將迎來爆發(fā)，置換場景將成為營銷的新風(fēng)口。多重因素刺激

汽車置換市場迅猛增長58同城城鎮(zhèn)汽車報告指出，限購政策、二手車交易量的持續(xù)增加、首次購車用戶傾向于購買二手車等因素，共同促成了二手車市場的活躍，消費者在汽車升級換代上更多地考慮置換方式，這也推動了汽車置換市場的迅速發(fā)展。報告認為，一線城市由于限購因素，新車購買需求被抑制，例如北京普通小客車搖號的中簽率僅為千分之二，而申請新能源汽車至少需等待8年，其他主要城市的限購政策也沒有松動跡象。除了北京，廣州、上海、貴陽、天津、杭州、深圳、海南等地發(fā)布了限牌令，不少用戶干脆放棄購買新車而購入二手車，以避免漫長的等待。從區(qū)域上看，2019年1月，華東區(qū)二手車交易占比最大，達到32.49%；華北地區(qū)環(huán)比漲幅最大；西南區(qū)、東北區(qū)、西北區(qū)、中南地區(qū)也有不錯的表現(xiàn)，六大區(qū)域市場活躍的交易量，也為汽車存量置換的加速流通提供了佐證。報告顯示，2019年前3個月的二手車銷售數(shù)據(jù)也與上述趨勢相吻合，首次購車用戶的場景正在被二手車分割。對于駕駛新手而言，二手車可以起到練手、代步、拉貨的作用，尤其對購車預(yù)算不高的購車者相當(dāng)實用。這也意味著，我國的車輛交易市場出現(xiàn)了類似西方國家二手車交易盛行的態(tài)勢，預(yù)計置換場景的爆發(fā)即將到來。車主換車意愿高漲置換場景在持續(xù)增長58同城城鎮(zhèn)汽車報告顯示，3年以上汽車保有時間占比和低線有車用戶占比均持續(xù)增長，這也為二手車置換場景發(fā)展提供了源動力。一方面，市場上3年以上汽車保有時間占比不斷增長，市場占比超過60%。據(jù)58同城數(shù)據(jù)顯示，一線至五線城市6年及以上車齡的車主均為15%以上，其中一線城市接近30%，新一線城市也超過了20%。在有車一族中，近一半用戶希望未來2年內(nèi)換新車，換車需求與車輛使用時間成正比。另一方面，低線有車用戶占比持續(xù)增長。目前，北京、上海等城市的千人汽車保有量超過170輛，而中西部地區(qū)低線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍具有增長空間，汽車保有量隨著城鎮(zhèn)化的推進有望朝高線城市看齊。報告認為，盡管汽車保有量相對較低，但參與調(diào)研的低線城市擁有汽車用戶接近60%。這也意味著，隨著首次購車用戶群體的縮減，低線市場將會演變?yōu)橹脫Q場景為主的存量市場，有必要對這一市場提前布局。置換場景下消費者購買新車意愿度過半58同城城鎮(zhèn)汽車報告顯示，當(dāng)人們擁有了第一臺車后，更希望置換的是新車，一半以上的受訪者持有這一觀點。數(shù)據(jù)顯示，從城市的90天內(nèi)二手車車源線索信息與新車車源線索信息重合度來看，北京的重合度高達69%，上海、深圳、廣州也分別達到64%、60%和45%。這表明，車主在置換車輛時更希望擁有新車。此外，58同城城鎮(zhèn)汽車報告還反映出，對于已有車用戶而言，無論是一至三線城市或是低線城市，無論是南方還是北方，置換用戶購買新車的意愿度均高于首次購車。尤其是北方及低線城