【公共交通規(guī)劃】-第四章-城市常規(guī)公共交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃方法

重點(diǎn)：

第四章城市常規(guī)公共交通網(wǎng)絡(luò)

布局規(guī)劃方法（1）公交線網(wǎng)優(yōu)化的解優(yōu)法（2）公交線網(wǎng)優(yōu)化的證優(yōu)法

城市公共交通線網(wǎng)優(yōu)化的目標(biāo)（1）為更多的乘客提供服務(wù)；（2）使全體乘客的總出行時(shí)間更?。ㄟ@要求盡可能地縮短出行距離，減少換乘次數(shù)）；（3）路線/線網(wǎng)的效率最大；（4）良好的可達(dá)性（保證適當(dāng)?shù)墓痪€網(wǎng)密度）；（5）減少公交盲區(qū)（保證線網(wǎng)的服務(wù)面積率）。城市公交線網(wǎng)優(yōu)化的

約束條件1、單條路線的約束條件

（需要逐條都掌握）（1）路線長度；（2）路線非直線系數(shù)；（3）起終點(diǎn)條件；（4）路線客運(yùn)能力；（5）站點(diǎn)中轉(zhuǎn)量約束；（6）道路通行能力；（7）線路的斷面流量均衡性約束；（8）復(fù)線條數(shù)（1）路線長度

——路線長度的上、下限（km）

線路長度通常與城市的大小、形狀和乘客平均乘距等因素有關(guān)。路線過長，會(huì)增加系統(tǒng)的運(yùn)營費(fèi)用，難以保障準(zhǔn)點(diǎn)率。線路過短增加了乘客的換乘次數(shù)。①單程時(shí)間

單程時(shí)間是指車輛在一個(gè)單程的運(yùn)輸工作，由始發(fā)站發(fā)車開始到終點(diǎn)站?？繛橹顾馁M(fèi)的時(shí)間。

單程時(shí)間＝單程行駛時(shí)間＋中間站停站時(shí)間單程行駛時(shí)間單程行駛時(shí)間是指車輛在一個(gè)單程中沿線各路段（站段）行駛時(shí)間之和。其中路段（站段）行駛時(shí)間是指車輛從路段一端的?？空酒鸩介_始，經(jīng)過加速行駛、穩(wěn)定行駛、減速停車到達(dá)路段另一端的停靠站完全停車為止所耗費(fèi)的全部時(shí)間。中間站停站時(shí)間中間站停站時(shí)間是指車輛在中間站完全停車后經(jīng)過開門、乘客上下車以及乘客上下車完畢后關(guān)門后至汽車前的全部停歇時(shí)間。②始末站停站時(shí)間

始末站停站時(shí)間是指車輛在線路的起始站和終點(diǎn)站的停站時(shí)間，包括調(diào)動(dòng)車輛、簽發(fā)行車路單、清潔車輛、行車人員休息、交接班、旅客上下車以及停站調(diào)整車輛間隔等所必須的停歇時(shí)間。在客流的高峰期和平峰期，對始末站停站時(shí)間有不同的要求。③周轉(zhuǎn)時(shí)間及周轉(zhuǎn)系數(shù)

車輛從起始站出發(fā)，運(yùn)行到終點(diǎn)站后再運(yùn)行回到起始站，稱為一個(gè)周轉(zhuǎn)。周轉(zhuǎn)時(shí)間是上下行單程時(shí)間、始末站停站時(shí)間之和。《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB1995）建議線路長度的限值按如下計(jì)算：線路最小值約為5km。對于特定的公交線路，其長度有一個(gè)最優(yōu)值：市區(qū)公交線路的平均長度是城市的半徑（大城市）或直徑（中小城市）-對于同心圓式發(fā)展的城市。市區(qū)公交線路的平均長度是乘客平均運(yùn)距的2-3倍?！獙τ趲畎l(fā)展城市。（2）路線非直線系數(shù)定義：公共交通線路長度與起、終點(diǎn)站間空間直線距離之比。環(huán)形線路的非直線系數(shù)是對線路上的主要樞紐點(diǎn)（或最遠(yuǎn)的兩節(jié)點(diǎn)）間來衡量的?！冻鞘械缆方煌ㄒ?guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)劃》規(guī)定：路線非直線系數(shù)越高，則部分乘客繞行距離越遠(yuǎn)。線路局部乘客多。

路線直線系數(shù)過小，則部分乘客需要換乘，該線路承擔(dān)的直達(dá)乘客量小。（3）起終點(diǎn)條件線路優(yōu)化中考慮的場站限制條件主要是首末站位置與用地。路線的起終點(diǎn)可以先確定；也可以選出起終點(diǎn)的可行集，而將其確定納入路線搜索的過程中。（4）路線客運(yùn)能力

公交線路的單向客運(yùn)能力與車輛的載客能力、發(fā)車頻率、站點(diǎn)和型式和通過能力、道路的幾何、交通條件以及公交客流分布等諸多因素有關(guān)。各因素的影響是復(fù)雜的，如車輛載客能力因素應(yīng)根據(jù)實(shí)際的載客情況和公眾的承認(rèn)程度而定，建議在線網(wǎng)規(guī)劃中采用經(jīng)驗(yàn)值，按下表取值。線路運(yùn)載能力計(jì)算

公交線路的運(yùn)載能力取決于公交線路的?？磕芰?。根據(jù)原蘇聯(lián)的研究，公交路段的運(yùn)載能力可用下式計(jì)算：（5）站點(diǎn)中轉(zhuǎn)量約束一個(gè)中間站點(diǎn)的運(yùn)載能力

根據(jù)南京市的調(diào)查，高峰小時(shí)單向一個(gè)站點(diǎn)的上（下）乘客數(shù)平均為10人，一個(gè)中間站點(diǎn)雙向的上（下）乘客數(shù)為20人，即一個(gè)中間站點(diǎn)在高峰小時(shí)能送走20人或運(yùn)進(jìn)20人，考慮一定的服務(wù)水平儲(chǔ)備，建議取=15人，故=180-450人次/高峰小時(shí)。（6）道路通行能力（7）線路的斷面流量均衡性約束

線路I的斷面客流不均衡系數(shù)定義為線路中最大斷面客流量與平均斷面客流量之比，即：一般情況下，不宜超過1.5。

（8）復(fù)線系數(shù)

在優(yōu)化中采用復(fù)線條數(shù)約束是對公交線路的分布均勻性、站點(diǎn)?？磕芰Φ木C合考慮。一條道路上的設(shè)置的路線數(shù)：2、線網(wǎng)整體的約束條件

（需要逐條都掌握）（1）線網(wǎng)密度；（2）乘客換乘系數(shù)；（3）線網(wǎng)的車站服務(wù)面積率；（4）居民出行時(shí)耗；（5）公交車輛保有量（1）線網(wǎng)密度公交線網(wǎng)密度是指城市有公交線路服務(wù)的每平方公里用地面積上有公交線路經(jīng)過的道路中心線的長度，它反映了居民接近線路的程度。①公交車保有量一定時(shí)，公交線網(wǎng)密度過低或過高，都會(huì)造成非車內(nèi)出行時(shí)間（候車時(shí)間與步行時(shí)間）的增加，公交線網(wǎng)密度在2.5km/km2左右時(shí)，非車內(nèi)時(shí)間最短；②當(dāng)線路發(fā)車間隔固定時(shí)，候車時(shí)間接近常數(shù)，線網(wǎng)密度可增至4km/km2，但增加線網(wǎng)密度必須增加公交車保有量，否則候車時(shí)間增大。

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》給出線網(wǎng)密度的范圍為：公交線網(wǎng)密度是綜合評價(jià)乘客乘車方便程度的指標(biāo)。公交線網(wǎng)密度也是反映公共交通供給水平的一種重要指標(biāo)。1.某城市公交企業(yè)擁有公交營運(yùn)車輛1000輛，全市經(jīng)營的公交線路長度為2100公里，其中有公共交通線路通過的街道長度為1500公里；該城市用地面積為400平方公里；公交公司最近提出：在公共交通車輛既定的條件下，要通過優(yōu)化線網(wǎng)密度不斷提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距離不超過1/2站距的服務(wù)質(zhì)量要求。該市乘客平均乘距為6公里，每條平均車輛數(shù)為12輛，車輛在營運(yùn)線路上每完成一個(gè)周轉(zhuǎn)所耗費(fèi)的時(shí)間平均為60分鐘。（1）該城市公共交通線網(wǎng)密度的計(jì)算值為（

）公里/平方公里。A.3.75B.4.00C.4.25D.4.5E.4.65（2）該城市公交線路重復(fù)系數(shù)為（）A.1.5B.1.4C.1.3D.1.2E.1.1（3）在車輛既定的條件下提高線網(wǎng)密度的措施會(huì)導(dǎo)致（）。A.步行時(shí)間縮短B.候車時(shí)間縮短C.步行時(shí)間延長D.候車時(shí)間延長（4）按照城市公共交通理論與實(shí)踐，該城市公交線路平均長度的合理范圍應(yīng)在（）公里之間。A.26-28B.24-26C.20-24D.18-22E.12-18（2）乘客換乘系數(shù)

一般情況下，城市居民單程出行的換乘次數(shù)不超過3次。換乘系數(shù)=（使用公交總出行人次+總換乘人次）/使用公交總出行人次，它是衡量乘客直達(dá)程度的指標(biāo)

；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》給出的整個(gè)網(wǎng)絡(luò)平均換乘系數(shù)為：（3）線網(wǎng)的車站服務(wù)面積率

公交車站的服務(wù)范圍一般是指車站合理步行區(qū)范圍，與居民出行點(diǎn)的分布和通向車站的道路的路徑有關(guān)，一種簡化的考慮方法是：以車站為圓心，以合理步行距離（服務(wù)半徑RS）畫圓，圓面積即為車站的服務(wù)面積?！冻鞘械缆方煌ㄒ?guī)劃