中國建筑四局“十大金點子”集錦

CHINACONSTRUCTIONFOURTHENGINEERINGDIVISION“十大金點子”集錦2評審委員會主任：賀婷令狐延龍敏健劉光榮錢之平劉文解張延欣潘佩瑤編輯委員會主編：令狐延賀婷編輯：黃煉丹傅興勇陳秋儉4中國建筑“十大金點子”優(yōu)化成果一覽表序號項目名稱節(jié)省材料節(jié)省人工其他節(jié)省創(chuàng)造效益（萬元）1深圳公司軟基及地連墻成槽加固設計優(yōu)化//原設計方案中并未涉及到軟基處理，故該優(yōu)化直接增加工程量，共創(chuàng)造旋噴樁、攪拌樁工程利潤1133.60萬元。1133.602五公司高邊坡錨索支護及就近取土設計優(yōu)化//原設計錨桿施工，合同差價利潤為：514.48萬元。新設計錨索及挖出作為填料施工，合同差價及量差利潤為：1000.08萬元，兩個設計對比原設計，利潤增長為485.60萬元。485.603華東公司五軸水泥攪拌樁設計優(yōu)化（1）水泥攪拌樁優(yōu)化節(jié)約水泥2380.69t；（2）中樓板傳力帶優(yōu)化節(jié)約材料：節(jié)約鋼筋8722.19元，節(jié)約鋼筋11926.08元，節(jié)約模板658.18元。中樓板傳力帶優(yōu)化節(jié)約混凝土工787.2元，模板工3739.22元。（1）扣除設計咨詢費用6萬元；（2）節(jié)省工期8天。100.254珠海公司臨時鋼棧橋改局部蓋挖順做設計優(yōu)化//鋼便橋改為蓋挖順做后，節(jié)約鋼便橋措施費103.91萬元，同時蓋挖施工產生利潤所有總的能增加利潤66.01萬元，故總的優(yōu)化經濟效益為169.92萬元。169.925一公司地下室底板、外墻增加防水卷材設計優(yōu)化//利潤來源主要為增加一層防水卷材所增加的利潤。增加卷材后施工成本為：448.07萬元增加卷材后施工產值為：888.06萬元。兩項對比，利潤增長為439.99萬元。439.9956珠海公司軟土地基清淤及外購片石換填設計優(yōu)化（1）節(jié)省粗粒土12740m3;（2）節(jié)省軟石2841m3。//7三公司微震動控制爆破設計優(yōu)化//效益來源主要為我司對設計施工方案與優(yōu)化后方案定額單價的差價。原設計方案靜態(tài)爆破施工合同差價利潤為-635.88萬元。優(yōu)化為微震動控制爆破施工方案收益為-94.63萬元。兩個施工方案對比增加效益為541.25萬元。541.258五公司管溝放坡改鋼板樁支護設計優(yōu)化//利潤來源主要為我司對甲方合同價與對分包合同價的差價。原設計放坡開挖施工，合同差價利潤為80.85萬元。新設計鋼板樁支護開挖，合同差價利潤為313.39萬元。兩個設計對比，利潤增長為232.54萬元。232.549深圳公司地連墻施工泥漿減量化方案優(yōu)化（1）節(jié)約泥漿量8665.57m3,共51.99萬元；（2）節(jié)約回填細砂石311.63m3,共20.26萬元。/（1）節(jié)約泥漿外運成本155.82萬元；（2）節(jié)約泥漿池建造和拆除成本39.12萬元。六公司取消攔淤堤及環(huán)撐改對撐設計優(yōu)化//利潤來源主要為基坑支護設計優(yōu)化前后對分包合同價的差額。原設計攔淤堤+樁+一道環(huán)撐，成本總價7139.55萬元。新設計樁+兩道內支撐成本總價5899.28萬元。兩個設計對比，降低成本1240.27萬元。1240合計共創(chuàng)造效益5171.28萬元 40 48 55 80 891一、深圳公司軟基及地連墻成槽加固設計優(yōu)化1.鑒于該項目基礎設施功能是由政府投資，而上蓋物業(yè)又由社會資金公開投標參計、監(jiān)理及咨詢等相關單位召開了專題會議并使得2原設計方案中并未涉及到軟基處理，沒有充分考慮軟弱淤泥層圖1原T2、T3地下連續(xù)墻設計圖圖2原T6、T7、T8地下連續(xù)墻設計圖3設施功能招標中投標專家建議一定數量的“預留金”（1）人工填土(Qml)：場地內人工填筑層成分復雜，分為素填土、填石、雜填土、土碎塊等，局部混有大量生活垃圾。上述填筑物多呈混4圖3巖土物理力學指標設計參數建議值型號GB34GB4696負重(T)21.721.7最大提引力（T）46地基荷載要求（KPa）另見圖表型號QUY260鋼筋籠25253.8負重(T)306接地比(KPa)地基荷載要求（KPa）5）；），圖4地下水位照片圖5地下填石及雜物照片圖6開工初期現場陷車圖片6圖7現場積水及無序雜填石情況圖8修建截水溝可見淤泥現場照片圖9辦公區(qū)混凝土路面開裂現場照片7圖10上海某樓盤倒塌事故8力系數大（0.8），成槽過程是一個卸荷和應力釋放的過程中，因此中、下部軟弱淤泥）；），槽階段，機械對槽壁附近附加的工作荷載，以確d.提高安全度，多重設防。確保地鐵11號線的運營安全，此乃本工程工程樁施工分作用于淤泥上的荷載是有效減少淤泥側壓力9圖11軟基及地連墻旋噴樁（攪拌樁）加固設計初稿圖圖12改進后的軟基及地連墻旋噴樁（攪拌樁）加固設計修改圖10圖13進一步改進后的軟基及地連墻旋噴樁（攪拌樁）加固設計修改圖圖14設計定稿圖（2#、3#、4#基坑）圖15設計定稿圖（6#、7#、8#基坑）116）單管旋噴樁在填石層中成孔困難時先采圖16單管旋噴樁施工工藝流程圖圖17單管旋噴樁施工現場121）水泥攪拌樁設計樁徑550mm，設計樁正方形布置，間距1400x1400mm和4）攪拌樁采用四攪四噴方式，提升速度不得大于5）樁頂以上應設置褥墊層，褥墊層采用的中粗為300mm，其范圍應從處理范圍邊外擴300mm，褥墊層材料采用中粗砂夾碎石，粒徑不圖18水泥土攪拌樁施工工藝流程圖圖2.2.2水泥土攪拌樁施工現場13通過合理優(yōu)化軟基加固處理，共施工地連墻145幅，無一出現槽幅側壁垮塌現象，通過優(yōu)化共加固軟基處理8248.71㎡。無一出現道路路面開裂和下沉現象，確保了通過第三方檢測單位深圳市港嘉工程檢測有限公司檢測均滿足規(guī)范和設計要求,），圖19攪拌樁檢測報告圖20旋噴樁檢測報告圖21復合地基壓板檢測報告143.經過項目專家團隊的共同努力，優(yōu)化設計增加旋噴樁（攪拌樁）軟基加固產值雙優(yōu)化經濟效益分析表設計優(yōu)化后創(chuàng)造產值分析表名稱樁長合計(米）T3樁數量樁長合計T7樁數量樁長合計T8樁數量樁長合計總樁長合計（米）旋噴樁717878205.4403661589.369774148519.16288313.92水泥土攪拌樁8411109379.78607780904.7877211533.68201818.24工程質量。此種思路體現了施工中技術和施工部門的成15化管理的新型項目管理模式，為企業(yè)帶來更16二、五公司高邊坡錨索支護及就近取土設計優(yōu)化獎勵類別:中國建筑四局2016年度“十大金點子”圖1近年貴州邊坡垮塌事件新聞圖圖2k1+540~k2+200段邊坡地質圖17輸須經外環(huán)東路城市主干道→173至115城市主干道→毛尖大道→環(huán)西大道→G210國生活環(huán)境影響較大。土石方運輸車頻繁穿越人流集中區(qū)圖3填料運輸路線圖序號道路里程樁號每級高度每級坡比防護形式備注1K1+540~K2+200一級8m一級一級錨桿框格梁二級8m二級二級錨桿框格梁三級8m三級三級錨索框格梁8m錨索框格梁路基填缺料計劃借料于都勻市東方文化產業(yè)園區(qū)場平工程，材料運輸距離平均為18圖4原邊坡設計圖一、二級邊坡錨桿框格梁防護變更為錨索框格梁防護。為加快施工速度及減少影響將k1+540~k2+200段右側高邊坡中k1+k1+520~k2+200段場地地形起伏大，坡度200~450。場地區(qū)內原始地貌東高西低，理產狀341∠830，裂隙間距0.5~1m，延伸長度0.5~1.5m，裂隙閉合~微張，張開度裂隙間距0.5~1.5m，延伸長度1~1.5m（單層貫通），裂面較粗糙，多呈4.3.1規(guī)定，節(jié)理面均為硬性結構面、結19序號道路里程樁號每級高度每級坡比防護形式1K1+540~K2+200一級8m一級一級錨索框格梁二級8m二級二級錨索框格梁三級8m三級三級錨索框格梁8m錨索框格梁圖5錨索框格梁施工流程采用塑料套管，與錨固段相交處的塑料管管格構梁施工：格構梁尺寸為0.25×0.3m，梁間距3.0m?？蚣茼拍０宀捎弥衲灸z合千斤頂和油泵進行配套檢驗1）設備標定期已到2）千斤頂或油泵發(fā)生故障修理后3）儀表受碰撞；張拉200次后；鋼絞線伸長量出現系統(tǒng)偏差等。千斤頂加載和將千斤頂油缸往返二至三次即可排出空氣，保K1+540~k2+200邊坡框格梁施工完成后，圖6邊坡成形圖21表1錨桿變錨索經濟效益對比序號方案類別細目名稱單位工程量合價經濟分析合同價分包成本1原方案普通Φ25錨桿m原方案為項目創(chuàng)化方案為項目創(chuàng)造盈2優(yōu)化后方案錨索m表2邊坡防護變路基填料與框格梁錨桿支護邊坡經濟效益對比序號方案類別細目名稱工程量合價經濟分析合同價分包成本221原方案框格梁錨桿支護邊坡原方案為項目創(chuàng)造盈利方案為項目創(chuàng)造元。2優(yōu)化后方案將原邊坡整體挖除，作為路基填料表3錨桿變錨索審核后的經濟效益對比序號方案類別細目名稱單位工程量合價經濟分析收入成本1原方案普通Φ25錨桿m化方案為項目創(chuàng)造盈2優(yōu)化后方案錨索m表4邊坡防護變路基填料與框格梁錨桿支護邊坡審核后的經濟效益對比序號方案類別細目名稱工程量合價經濟分析分析收入成本1原方案框格梁錨桿支護邊坡原方案為項目創(chuàng)造盈利后方案業(yè)主已確元。2優(yōu)化后方案將原邊坡整體挖除，作為路基填料23k1+540~k2+200段右側高邊一、二級邊坡錨桿防護變更化產業(yè)園區(qū)場平工程，施工期間將增大G210國道及都勻市三江堰景區(qū)交通通行壓力及實邊坡防護錨桿變錨索與邊坡防護優(yōu)化為取料場的變更手續(xù)，預計創(chuàng)造經濟效益2600三、華東公司五軸水泥攪拌樁設計優(yōu)化獎勵類別：中國建筑四局2016年度“十大金點子”某項目位于上海市閔行區(qū)虹橋鎮(zhèn)，吳中路以北、姚虹路），25圖1原基坑圍護設計圖1.原止水帷幕(φ850三軸攪拌樁）設計做法圖2原方案三軸水泥攪拌樁示意圖圖3原方案中樓板外墻傳力帶換撐示意圖27（2）兩軸噴漿，一軸噴氣，水泥土攪拌不均勻，止水效果差，增加基坑滲漏的風在后臺配備了BZ-20L水泥自動配料拌漿系統(tǒng)，在漿料拌制時自動對水泥和水的投放進28同時鑒于上述將φ850@1200三軸攪拌樁止水帷幕優(yōu)化為φ800@2000五軸攪拌樁止本項目基坑圍護工程為總價包干項目，為保證項目中標在前期投標過程中讓利11.2%，考慮到合同造價較低，同時基坑東側與姚虹路僅一墻之隔，市政管線較多，環(huán)時到達節(jié)約成本的目的，項目上與業(yè)主進行溝通后采用優(yōu)化后的基坑支護設計方案實圖4現方案五軸水泥攪拌樁示意圖（1）基坑東側排樁為φ850@1050樁長21m、φ850@10（2）基坑西側排樁為φ800@1100樁長21m、φ800@1029設備安裝和調試場地清理高程放樣開挖導向儲鉆進攪拌回轉提升漿液制備氣體儲備成墻移機至下一幅墻體設備安裝和調試場地清理高程放樣開挖導向儲鉆進攪拌回轉提升漿液制備氣體儲備成墻移機至下一幅墻體圖5現方案中樓板外墻傳力帶換撐示意圖設備就位先導孔施工漿液材料準備、制設備安裝調試供氣系統(tǒng)安裝調試圖6五軸攪拌樁施工流程30表1五軸攪拌樁施工機械配置表序號設備名稱規(guī)格型號數量備注1五軸攪拌樁機ZDK-80045Kw2?800鉆頭180Kw3空壓機55Kw4制漿設備（后臺）120Kw5壓漿泵UBJ-2506挖土機、汽車吊1.0m3/25t7鋼板/路基板(按需)7×2.3m/1.5×6m機械設備沿基坑圍護軸線移動，由一側向另一側施工，施圖7五軸攪拌樁施工順序及搭接圖31接質量，施工前在墻體的設計軸線上劃分出每幅墻體的套3）為保證水泥土攪拌均勻，必須控制好下沉、提升速度。若出現堵管斷漿現象，4）施工中因機械故障或停電及接頭原因所造成的冷縫，32為保證能充分攪拌土體，用樁架導桿標尺和計時器聯合控制鉆進攪拌速度在四、技術優(yōu)化主要優(yōu)勢33由于多頭攪拌樁機的鉆具形式獨特，一次性成墻深度可達30m；墻體有效厚度為采用五軸水泥土攪拌樁施工水泥摻量宜取13%~15%，水灰比宜取0.8~1.5，而相同土質條件下采用三軸水泥土攪拌樁施工水泥摻量宜取20%，水灰比宜取1.5~2.0，增加34五、效益對比分析表2優(yōu)化前后對比表水泥土攪拌樁優(yōu)化優(yōu)化前優(yōu)化后800@2000，樁長18.5m，102幅，13%水泥850@1200，樁長18.5m，102幅，20%水泥800@2000，樁長16.1m，459幅，13%水泥850@1200，樁長16.1m，461幅，20%水泥圍護排樁樁徑優(yōu)化優(yōu)化前優(yōu)化后東側樁徑900@1100，樁長21m，47根東側樁徑850@1050，樁長21m，49根西側樁徑900@1100，樁長21m，24根西側樁徑800@1000，樁長21m，26根深坑樁徑1000@1200，樁長24m，13根深坑樁徑900@1100，樁長24m，14根中樓板傳力板帶優(yōu)化優(yōu)化前優(yōu)化后尺寸3m×0.8m×0.3m，配筋C12@200雙面雙向，尺寸2m×0.8m×0.3m，配筋C12@200雙面雙向，35每幅樁水泥用量為：1.991×18.5×1.8×1每幅樁水泥用量為：1.991×16.1×1.8×1樁長為18.5m的五軸攪拌樁的單價為165.64×1.991×18.5=6101.10元/幅，樁長為工期：根據五軸攪拌樁提升與鉆進速度及現場機器移動時間單幅成樁時間為40分五軸水泥土攪拌樁總價為6101.10×6236表3圍護樁徑優(yōu)化前后對比原設計位置樁長樁徑單根體積總根數總體積單價（元/m3)總價東側90013.3547627.581174736778.92西側90013.35366.251174429977.50深坑100018.84244.921174287536.08合計1454292.50優(yōu)化后東側85011.9149583.611174685158.14西側80010.55274.311174322039.94深坑90015.26213.641174250813.36合計1258011.44圖8中樓板外墻傳力帶換撐設計圖37）：表4原設計單個傳力帶材料用量表單個傳力帶（長×寬×高）：3m×0.8m×0.3m鋼筋長度64.42m鋼筋質量64.42×0.888=57.20kg混凝土量3×0.8×0.3=0.72m3模板量（3+0.3+0.3）×0.8=2.88㎡）：表5現設計單個傳力帶材料用量表單個傳力帶（長×寬×高）：2m×0.8m×0.3m鋼筋長度38.38m鋼筋質量38.38×0.888=34.08kg混凝土量2×0.8×0.3=0.48m3模板量（2+0.3+0.3）×0.8=2.08㎡38綜上：原設計中中樓板外墻傳力帶換撐費用共計80426.54元，優(yōu)化后傳力帶換撐綜上所述，節(jié)省費用：860410.93+174297.58+27804.82-60000六、技術性總結2）五軸攪拌樁相對三軸攪拌樁減少了2/5的套打樁頭的數量，同時五軸攪拌樁三4）減少了高能耗水泥的使用量，節(jié)約了施工成本，同時也（2）將支護樁徑優(yōu)化為統(tǒng)一的樁徑具有無需頻更換繁鉆頭有利于加快施工進度的優(yōu)勢，同時也保證了不同位置樁型施工的準確性，降（3）最后將原設計中樓板與圍護樁之間的傳力板長度及凈間距優(yōu)化，既能滿足傳39特作如上總結，希望對今后類似工程施工有一定的借鑒作用。七、推廣應用情況圖9現場施工照片獎勵類別:中國建筑四局2016年“十大金點子”完成人:陳家明、歐邦虎、歐陽傳站位設計方案未穩(wěn)，標段所有站點無法進行圍擋審批及報建工作，直（3）工期要求：臨時鋼便橋交通疏解方案，需進行兩期交通疏解方可恢復夢海大41原設計方案為保持夢海大道南北通行，在地鐵站與夢海大道相交處設置圖1振海路站鋼便橋施工布置圖（1）鋼便橋設計方案需進行兩次交通疏解施工，第一次為施做圍護結構后搭設鋼（2）設置臨時鋼便橋需施做兩次路面，第一次為在鋼便橋上施做路面，第二次為42進行土方開挖，邊坡支護方式采用放坡+錨桿形式，開挖到主體結構頂板底后施做頂板圖2振海路站蓋挖段總平面圖43蓋挖工況說明（1）設置圍擋，按一定工序施做連續(xù)墻、臨時立柱鉆孔樁，待基坑圍閉后，開挖墻頂部分土體，在基坑內，蓋挖范圍外設置直徑700降水井。（2）基坑范圍內降水施工。鋪設地膜，施工頂板及臨時縱梁。待頂板達到設計強度的95%，鋪設頂板防水層，回填覆土，恢復路面。（3）逐層開挖蓋挖段土方至基坑底，并及時架設第二、三道支撐，施做接地，鋪設防水層，施工底板。44蓋挖工況說明（4）待底板混凝土達到設計強度的80%后，拆除第三道支撐，鋪設地下二層側墻防水層，施做地下二層側墻，站臺層中柱及中樓板結構。（5）待中樓板達到設計強度的80%后，拆除第二道支撐，鋪設地下一層側墻防水層，施做地下一層側墻，站廳層中柱。（6）待混凝土達到設計強度的100%后，拆除臨時立柱樁和臨時縱梁，并封閉孔洞。45蓋挖頂板施工蓋挖頂板防水施工頂板土方回填道路施工（2）優(yōu)化后僅需做一次交通疏解，為夢海大道交通提供便利，提升夢海大道整體（3）鋼便橋費用為措施費，通過鋼便橋改局部蓋挖順做設計方案，節(jié)約了鋼便橋鋪設鋼便橋結構，鋼便橋費用為措施費，鋼便橋型材149.574T，租賃費每月230表1鋼便橋改局部蓋挖順做優(yōu)化前后利潤差變更前變更后收入（萬元）成本（萬元）利潤（萬元）收入（萬元）成本（萬元）利潤（萬元）利潤差（萬元）一、圍護結構：變更后增加混凝土擋土墻、邊坡錨桿及噴射混凝土等工程量7.276.730.5454.0547.826.235.69二、土石方工程：變更后增加邊坡土方開挖工程量00027.0316.0910.94三、支撐：變更后增加臨時立柱樁，減少混凝土支撐梁施工；20.3312.864.9394.6477.5717.07四、主體結構：變更后蓋挖頂板增加臨時梁等結構344.01277.8366.18406.63282.13124.5158.33五、措施項目18.6437.85-19.1834.8980.51-45.59-26.41六、其他項目34.0329.434.6054.1844.259.935.33合計66.01綜合以上，鋼便橋改為蓋挖順做后，節(jié)約鋼便橋措施費103.91萬元，同時47業(yè)主、監(jiān)理、設計等單位一致好評，為中建四局在地鐵施鋼便橋改局部蓋挖順做設計方案優(yōu)化已在我司承建的深圳地鐵*號線西沿線的某標段項目成功應用，效果較佳，節(jié)省工期，提前恢復交通，得到了深圳*號線西沿線的其他車站的借鑒與應用，也為我司后續(xù)地鐵施工五、一公司地下室底板、外墻增加防水卷材設計優(yōu)化獎勵類別：中國建筑四局2016年度“十大金點子”在保證工程質量、爭創(chuàng)魯班獎的前提下，總包方主動溝通業(yè)主、料。項目底板及外墻防水施工面積分A區(qū)和B區(qū)，其中A區(qū)底板和側墻面積分別為圖1原地下室底板做法圖2原地下室外墻做法料。項目底板及外墻防水施工面積分A區(qū)和B區(qū)，其中A區(qū)底板和側墻面積分別為（1）現場平面隨著工程施工進度進行布置和安排，階段平面布置要與該時期的施50（2）充分考慮文明施工及環(huán)保要求，并符合安全規(guī)定，各種設施布置必須符合深（4）材料堆放應設在垂直運輸機械附近，以減少發(fā)生二次搬運。中小型機械的布（5）臨電電源、電線敷設要避開人員流量大的安全出口，以及容易被墜落物體打（7）地下室底板防水施工分區(qū)如下圖一，根據本項目情況與施工流水特點，把施工區(qū)按下圖分區(qū)，流水施工時按A3→A2→A1→BF-3→BF-2→BF-1→C-1→C-2進行。E區(qū)在初始施工階段為工人生活區(qū)，主體結構與防水等工序需等A/BF/C區(qū)施工完成，人51不得進行防水施工。認真落實各種責任制，使各級管理人員及全道工序不合格，下道工序不施工，使工程質量清理基層定位、彈線揭掉卷材下表面的隔離膜防水材料進場/送檢揭掉卷材下表面的隔離膜節(jié)點加強處理鋪貼防水卷材提漿、排氣養(yǎng)護(48小時)搭接口密封質量驗收52由于地下室的結構和用途決定了地下室防水的復雜性與重要性，對關鍵的薄弱環(huán)1）清除表面雜物、油污、砂子，凸出表面的石子、砂漿疙瘩等應清理干凈，清掃不起皮。防水基面的混凝土或水泥應達到一定強度3）對于突出防水基面的鋼筋、拉桿，應割掉并至基面內2cm，對割除的拉桿螺栓圖5防水卷材現場取樣送檢檢測合格53單位工程量綜合單價合計人工材料機械單價說明：地下室底板防水設計時未考慮迎水面防水，通過我方要求，最終通過專家評審底板增加一層防水卷材，保證了地下防水質量，并創(chuàng)造了經濟效益一、施工成本1.5厚高分子防水卷材m278674.3233.2261198750厚C20細石砼m274107.52251852688建筑協(xié)會咨詢費專家組評審費合計4480675二、施工產值1.5厚高分子防水卷材m278674.3283C20細石砼m274107.5231.572339574合計8880557三、利潤節(jié)約成本4399882綜上所述，本項目采用優(yōu)化后施工方案相比優(yōu)化前方案帶來直接經濟效益為：本項目中總包通過提前策劃，發(fā)現項目中的施工難點，虧損此種思路體現了施工中技術和施工部門的成本意54特作如上總結，希望對今后類似工程施工有一定的借鑒作用。深圳某項目基地位于深圳市鹽田區(qū)。南北長約470m，東西寬約270m，總用地面積處理費用，降低了成本，同時增加了經濟效益。經過計算，共創(chuàng)造經濟效益439.99萬圖6現場防水卷材及保護層施工55六、珠海公司軟土地基清淤及外購片石換填設計優(yōu)化獎勵類別:中國建筑四局2016年度“十大金點子”設計路線切丘陵山體坡腳和“U”型沖溝走向設計，受構造、流水侵蝕作用，設計路線該公路工程K1+060-K1+810段原設計軟基換填材料為借方粗粒土和軟石（泥質砂），（1）清淤換填范圍優(yōu)化：進場清表后工程技術部組織施工前實地開倉查勘，開挖經業(yè)主方、設計方、監(jiān)理方、我方等四方認證，同圖2建設各現場查勘（2）軟基回填材料優(yōu)化：項目部對該段軟基范圍的地下水位及滲水速度進行了測地下水位以下部分采用外購質地堅硬的片石回填，再在片石回填頂面填筑一層30cm厚57設計圖紙優(yōu)化：K1+060-810段軟基處理方式優(yōu)化后設計為清淤換填，處理寬度計地下水位以下采用外購片石（44564m3)回填，施作碎石（5697m3)過渡層后，地下圖3清淤換填工藝流程1）清淤前場地必須設置臨時排水溝和集水坑，集水坑隨著清淤開挖深度而逐步加58開挖深度如果不一樣，則需要在施工過程中提前規(guī)劃好2）對處于低洼地積水無法直接排出的采用圍堰進行抽水。筑堰時砂袋應盡量堆碼3）對于常規(guī)的低洼地、沖積溝等清淤充分依托便道采用分幅或者分段進行施工，方(≥20m）路基持力層按規(guī)范要求另作考慮，承載力由現場輕型觸探等方法確定。K1+060-810基底承載力原設計為140kpa，因調整了換填材料，經驗算設計地基承載力當基底持力層頂面坡度大于1：5時，應向持力層1）回填按填石路基的要求進行施工?；靥顣r按路面平行線分層控制填料標高；分2）填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。當基坑底高低不平時，先從最低處59用挖掘機配合推土機攤鋪平整,做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻,以保證壓路機壓輪快行駛速度控制在4km/h。橫向接頭壓輪重疊0.4～0.5m，做到壓實均勻，沒有漏壓、4）對填挖交界處等死角應特別注意其碾壓密實，可采用挖機修整，壓路機縱橫向反復碾壓（或者打夯機夯緊）的方式，使壓路機能5）回填石方壓實按碾壓遍數和沉降差進行控壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（沉降值為0m（1）通過組織開挖多處探坑和通過輕型觸（1）清淤深度優(yōu)化：通過對軟土地基深度（2）換填材料優(yōu)化：通過對換填材料的優(yōu)根據對該公路工程K1+060-K1+810路段軟基處理設計及施工方案優(yōu)化前后效益進行K1+060-K1+810路段路基軟土地基清淤換填設計優(yōu)前后效益對比表序號項目變更前效益（元）變更后效益（元）利潤差額（元）1挖淤泥112509184246717372借土回填6596116021-499403借石方回填512684479407-33637614外購片石回填0621890662189065碎石墊層03673433673436淤泥增運-63848-105359-415117借土增運-17245-2657145888借石增運-45027-5600394279合計56503471519476586913我司承建某公路項目，K1+060-K1七、三公司微震動控制爆破設計優(yōu)化獎勵類別：中國建筑四局2016年度“十大金點子”63表1湯家灣東隧道與渝黔高鐵、川黔線鐵路隧道交叉關系表隧道名稱與某高鐵隧道交叉里程中夾巖體厚度（m）平面交角左隧ZK1+201.312~DK219+771.7987.42274°21′27″右隧YK1+203.698~DK219+822.7387.68276°44′42″圖1上跨高鐵隧道段平面圖圖2上跨段縱斷面圖65破碎錘開挖時鑿出孔洞，巖石粉末較多，巖面未出現裂隙67）；）；為了充分發(fā)揮炸藥的最大效率和減小對圍巖掏槽區(qū)爆破時，擴挖層及光爆層的輔助眼及圖9新建隧道（單洞）標準橫斷面圖70圖10爆破振動監(jiān)測工作流程示意圖圖11隧道內儀器檢測示意圖71設計圖紙中上跨在建鐵路段規(guī)定采取靜態(tài)爆破施工，里程樁號為：ZK1+158~新舊方案的成本暫按項目提供的兩種方案定額單價(原方案定額單價329.15元/m3，）；表2設計及施工方案優(yōu)化前后工期對比表序號項目名稱完成時間（天）提前時間（天）1靜態(tài)爆破2左線微震動控制爆破3右線微震動控制爆破72（1）隧道爆破振動受地質情況影響，地震波在巖石介質中的傳播較為復雜，因此（2）在隧道施工未進入影響區(qū)域前，對現場爆破進行監(jiān)測并回歸得到該地段的地（3）全斷面布設減震孔可以有效降低爆破振動，即使在最不利情況下，隧道的掘本隧道按雙向六車道獨立雙洞小凈距隧道設計，左隧進口里程為為1186.466m。上跨在建鐵路段里程樁號為：ZK1+1機械效率低下，不能保證設計圖給出的本段落合理工期；經采取73八、五公司管溝放坡改鋼板樁支護設計優(yōu)化獎勵類別：中國建筑四局2016年度“十大金點子”一、立項背景護開挖。此做法排除了安全隱患，提高了工程質量，二、原方案內容概述圖1溝槽開挖斷面圖而且環(huán)保無污染，同時可以獲得更多的利潤，為企75圖2鋼板樁施工工藝流程圖76⑥基坑開挖后鋼板樁垂直平順，無嚴重扭曲、傾斜和劈裂現④沉樁中鋼樁下沉速度突然減小，應停止沉⑤沉樁過程中，發(fā)現打樁機導向架的中心線偏樁孔，當將樁拔至比基礎底板略高時，暫停引拔，用振動錘77在鋼板樁施工中，關鍵是鋼板樁成型質量，主要從以下（1）樁在打入前應將樁尖處的凹槽口封閉，避免泥土擠入，鎖口應涂以黃油或其（4）開始打設的一、二塊鋼板樁的位置和方向應確保精確，以便起到導向樣板作78四、技術優(yōu)化主要優(yōu)勢1）可以有效解決地質條件差地下水位高的問題，排除了安全隱患，使工程安全有2）由于管道安裝處于整個工程的關鍵線路上，變更之后保證了工期，為順利完成五、效益對比分析設計施工方案優(yōu)化前后效益對比表序號項目名稱合同收入（元）成本（元）利潤（元）1放坡開挖19223061113773808533鋼板樁支護開挖785152247176293133893增加效益2325360綜上所述，本項目采用優(yōu)化后施工方案相比優(yōu)化前方案帶來直接經濟效益為：79六、技術性總結而且為將來我司在其他項目中因不良地質問題而需改變七、推廣應用情況）；圖7鋼板樁現場施工照片獎勵類別：中國建筑四局2016年度“十大金點子”一、立項背景二、原方案內容概述），81直接外運棄置或加入水泥固化后外運處理。傳統(tǒng)泥漿圖1傳統(tǒng)泥漿池泥漿循環(huán)工作流程圖圖2傳統(tǒng)工藝泥漿池樣圖三、技術優(yōu)化主要內容），進行泥漿箱吊裝受力驗算，經驗算，泥漿箱在吊裝過程中安全可靠圖3標準泥漿箱實物圖83泥漿箱的組裝，一個泥漿箱的體積為75m3,考慮到擔負地連墻所需泥漿量為250m3,圖4泥漿循環(huán)系統(tǒng)實物圖圖5泥漿循環(huán)流程字鋼接頭回填料，施工質量、現場文明施工、施工功四、技術優(yōu)化主要優(yōu)勢在成本方面，泥漿箱可在T2、T3、T7、T8基坑之間重復利用，也可用于后期的樁字鋼處的回填沙袋，無需另外購置沙袋。綜合而言五、效益對比分析（1）相比優(yōu)化前工藝，優(yōu)化后工藝沒有產生廢棄泥漿沉渣，總體減少了泥漿用量85（2）相比優(yōu)化前工藝，優(yōu)化后工藝經泥漿分離器分離出的細砂石可用于地連墻工（3）優(yōu)化采用了可反復利用的移動式泥漿箱泥漿循環(huán)系統(tǒng)替代了泥漿池泥漿循環(huán)表1新配制一立方米泥漿成本表表2地連墻成槽體積表則一幅地連墻平均體積=地連墻總體積/地連墻槽幅總數=346渣，根據工程實踐經驗，傳統(tǒng)工藝泥漿沉淀圖6優(yōu)化前地連墻泥漿循環(huán)示意圖圖7優(yōu)化后地連墻泥漿循環(huán)示意圖（1）相比優(yōu)化前常規(guī)工藝，優(yōu)化后工藝沒有產生廢棄泥漿沉渣，總體減少了泥漿泥漿節(jié)約成本=節(jié)約泥漿量×節(jié)約1m3泥漿的節(jié)約成本=（12665.952-4000.378）m3（2）相比優(yōu)化前常規(guī)工藝，優(yōu)化后工藝經泥漿分離器分離出的細砂石可用于地連墻工字鋼接頭回填料，節(jié)約了另行購置回填砂的成本（注：購置砂的成本按市場價65優(yōu)化后節(jié)約另行購置砂的成本=優(yōu)化后分離出的細砂石量×1m3細砂石購置成本=（3）優(yōu)化采用了可反復利用的移動式泥漿箱泥漿循環(huán)系統(tǒng)替代了泥漿池泥漿循環(huán)），環(huán)系統(tǒng)由四個泥漿箱和一個泥漿分離器組成，制造成本為46.8萬元。綜合考慮泥漿循環(huán)系統(tǒng)使用年限的攤銷和殘余價值（泥漿箱（泥漿箱成本-泥漿箱殘值）×（泥漿箱使用年限/泥漿箱攤銷年限）+（泥漿分離器成本-泥漿分離器殘值）×（泥漿分離器使用年限/泥漿分離器攤銷年限）=（4×8-4常規(guī)工藝中建造一個泥漿池和拆除綜合價格為11萬元，則四個基坑則泥漿循環(huán)系統(tǒng)節(jié)約的泥漿池的建造和拆除成本=傳統(tǒng)工藝泥漿池的建造和拆除成優(yōu)化節(jié)約總成本=節(jié)約泥漿成本+節(jié)約泥漿外運成本+優(yōu)化后節(jié)約另行購置沙袋的成本+使用泥漿循環(huán)系統(tǒng)節(jié)約的泥漿池的建造和拆除成本=519934元+1558170元+202562監(jiān)理的反響較大，展示了中建四局的實力，為企業(yè)六、技術性總結地縮短，循環(huán)利用施工現場資源，節(jié)能環(huán)保，符用大量的工程實例數據和經驗數據作為依托，多渠道收集和分析實體類似工程數七、推廣應用情況深圳市某綜合交通樞紐及上蓋物業(yè)工程，項目規(guī)劃總用地約20公頃，建筑總面積本，也保障了工期。經過計算，共創(chuàng)造經濟效益267.19萬元，希望對今后的類似工程圖8泥漿循環(huán)系統(tǒng)現場施工照片十、六公司取消攔淤堤及環(huán)撐改對撐設計優(yōu)化獎勵類別：中國建筑四局2015年度“十大金點子”本工程擬建四棟塔樓，地下室3層，本項目為多層住宅酒店及地下室部分，建筑慮土方回填充盈系數），計劃工期70天。土方工程量較大，且回填料采用選用強風化基坑為一道環(huán)撐，基坑兩邊放坡較多，對于沿海城市珠海，暴雨較多，基坑安全我司建議業(yè)主將原“攔淤堤+樁+一道環(huán)撐”的基坑支護形式改為節(jié)省工期、工效-2.500m標高處。為了保證-2.500m以上放坡開挖的穩(wěn)定性且基坑施工時在基坑四周形91（3）第三步：：按照攔淤堤形狀，攔淤堤范圍內碎石填料分層回填壓實，分四層-2.50m-2.50mBAB-0.5m出土道路平面圖93），坡噴砼，隨后即跟進第一道內撐梁的施工。本施工階段總工期控制在78天以內完成。），CCDAD-2.5m出土道路平面圖-2.5m挖土剖面示意圖A-2.5m出土平面圖-2.5m挖土剖面示意圖第四次開挖階段：待第一道支撐混凝土強度達到85%95坑內臨時道路坑內臨時道路DBCGA-7.00m坑內臨時道路坑內臨時道路DBCGA-7.00mB-7.00mA-7.0m出土平面圖-7.0m挖土剖面示意圖B -700mDBCA. -700mDBCA. G坑內臨時道路坑內臨時道路GA-7.0m出土平面圖-7.0