MH-T 1069-2018無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)作業(yè)飛行技術(shù)規(guī)范

ICS49.020

V53

MH

中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

MH/T1069—2018

無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)作業(yè)飛行技術(shù)規(guī)范

Technologicalregulationofoperationflightwithunmannedaerialvehiclesystem

2018-08-21發(fā)布2018-11-01實(shí)施

中國(guó)民用航空局發(fā)布

MH/T1069—2018

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1－2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空局運(yùn)輸司提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)民用航空局第二研究所。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：嚴(yán)風(fēng)碩、商可佳、熊奎、王秉璽、唐赫、牛夏蕾、喻輝、邊岱泉。

II

MH/T1069—2018

無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)作業(yè)飛行技術(shù)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了使用民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)開展作業(yè)飛行時(shí)的基本要求、作業(yè)組織與實(shí)施、信息傳

輸與數(shù)據(jù)處理技術(shù)要求、維護(hù)與保養(yǎng)、異常處置措施及其他要求等。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于使用空機(jī)重量116kg（含）以下且起飛全重150kg（含）以下的民用無(wú)人駕駛航空器

（以下簡(jiǎn)稱無(wú)人機(jī)）或植保類無(wú)人機(jī)執(zhí)行非游戲或娛樂(lè)目的而進(jìn)行的作業(yè)飛行操作。

2術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

2.1

無(wú)人駕駛航空器unmannedaerialvehicle

UAV

由控制站管理（包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行）的航空器。

注：也稱為遠(yuǎn)程駕駛航空器或無(wú)人機(jī)。

2.2

無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)unmannedaerialvehiclesystem

UAVs

由無(wú)人機(jī)、相關(guān)控制站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件組成

的系統(tǒng)。

注：也稱為遠(yuǎn)程駕駛航空器系統(tǒng)或無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。

2.3

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員UAVspilot

對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)，并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人員。

2.4

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)UAVspilotincommand

在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。

2.5

固定翼無(wú)人機(jī)fixed-wingUAV

由動(dòng)力裝置產(chǎn)生推力或拉力，由機(jī)身固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的無(wú)人機(jī)。

2.6

1

MH/T1069—2018

旋翼無(wú)人機(jī)rotorUAV

由一個(gè)或多個(gè)旋翼與空氣進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)的反作用而獲得升力的無(wú)人機(jī)。

2.7

無(wú)人直升機(jī)unmannedhelicopter

由遙控設(shè)備或自備程序控制裝置操縱，以動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的旋翼為主要升力和推進(jìn)力來(lái)源，能垂直起落的、

重于空氣的帶有任務(wù)載荷的不載人航空器。

2.8

多旋翼無(wú)人機(jī)multi-rotorUAV

由三個(gè)（含）以上旋翼與空氣進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)的反作用而獲得升力的無(wú)人機(jī)。

注：常用的有四旋翼無(wú)人機(jī)、六旋翼無(wú)人機(jī)、八旋翼無(wú)人機(jī)等。

2.9

地面控制站groundcontrolstation

用于實(shí)現(xiàn)任務(wù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈路、飛行控制、載荷控制、軌跡顯示、參數(shù)顯示和載荷信息顯示，以及

記錄和分發(fā)等功能的設(shè)備。

2.10

數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)datalinksystem

實(shí)現(xiàn)地面控制站與無(wú)人機(jī)之間數(shù)據(jù)收發(fā)和指令傳輸設(shè)備或裝置的總和。

2.11

指令與控制數(shù)據(jù)鏈路commandandcontroldatalink

無(wú)人機(jī)和地面控制站之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。

2.12

無(wú)人機(jī)圍欄fenceofUAVs

為保障區(qū)域安全，在相應(yīng)地理范圍中以電子信息模型畫出其區(qū)域邊界，在無(wú)人機(jī)系統(tǒng)或無(wú)人機(jī)云系

統(tǒng)中，使用電子信息模型防止無(wú)人機(jī)飛入或者飛出特定區(qū)域的軟硬件系統(tǒng)。

2.13

無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)UAVcloudsystem

用于向無(wú)人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括位置、高度和速度等）進(jìn)

行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的無(wú)人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。

2.14

起降場(chǎng)take-offandlandingfield

用于無(wú)人機(jī)起飛、降落及后勤保障的場(chǎng)地。

2.15

航行諸元navigationdata

2

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無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)中飛行的速度、飛行姿態(tài)、位置、飛行距離和飛行時(shí)間、轉(zhuǎn)彎半徑和轉(zhuǎn)彎時(shí)間、偏

流和地速等。

2.16

視距內(nèi)運(yùn)行visuallineofsightoperations

無(wú)人機(jī)在駕駛員或觀測(cè)員直接目視視覺接觸范圍內(nèi)的運(yùn)行，該范圍為目視視距半徑不大于500m，

人、機(jī)相對(duì)高度不大于120m。

2.17

超視距運(yùn)行beyondvisuallineofsightoperations

無(wú)人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。

2.18

任務(wù)載荷missionpayload

搭載在無(wú)人機(jī)上，為完成作業(yè)飛行特定任務(wù)功能的設(shè)備或裝置。

3基本要求

3.1人員

3.1.1作業(yè)人員一般包括無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員和作業(yè)輔助人員。

3.1.2作業(yè)人員應(yīng)熟悉無(wú)人機(jī)作業(yè)方法和流程，掌握無(wú)人機(jī)作業(yè)運(yùn)行維護(hù)與安全生產(chǎn)相關(guān)知識(shí)及通用

應(yīng)急操作程序，并通過(guò)相應(yīng)機(jī)型的操作培訓(xùn)。

3.1.3作業(yè)人員應(yīng)身體健康，精神狀態(tài)良好，酒精和藥物的攝入限制應(yīng)符合民用航空主管部門的規(guī)定。

3.1.4無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員應(yīng)具備其所駕駛無(wú)人機(jī)類型和等級(jí)要求的資質(zhì)。

3.1.5無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員應(yīng)以安全的方式操作無(wú)人機(jī)，以免對(duì)他人的人身或財(cái)產(chǎn)構(gòu)成威脅。

3.1.6無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)作為無(wú)人機(jī)安全操作的第一責(zé)任人，應(yīng)熟悉與飛行相關(guān)的可用信息。這些信

息應(yīng)包括但不限于以下內(nèi)容：

a)飛行區(qū)域的地理位置和地形地貌；

b)飛行區(qū)預(yù)期飛行持續(xù)時(shí)間內(nèi)的天氣情況；

c)飛行區(qū)機(jī)場(chǎng)和附近空域的情況；

d)飛行性能和作業(yè)方式；

e)緊急迫降的位置；

f)維護(hù)與檢查記錄；

g)駕駛員操作手冊(cè)；

h)按照駕駛員操作手冊(cè)對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行起飛前、飛行中及飛行后的檢查；

i)確定飛行區(qū)不存在對(duì)預(yù)計(jì)頻率范圍形成的電磁干擾；

j)進(jìn)行應(yīng)急操作。

3.1.7除機(jī)長(zhǎng)以外的其他駕駛員應(yīng)在機(jī)長(zhǎng)指揮下對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)控或操縱，協(xié)助機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行以下工作內(nèi)

容：

a)避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)；

b)確保運(yùn)行符合規(guī)則；

c)獲取飛行信息；

3

MH/T1069—2018

d)監(jiān)控飛行狀態(tài)。

3.1.8作業(yè)輔助人員應(yīng)由訓(xùn)練有素的人員擔(dān)任，協(xié)助無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員安全、有效實(shí)施飛行。

3.2設(shè)備

3.2.1執(zhí)行作業(yè)飛行的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)基本構(gòu)成一般包括以下部分：

a)無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)；

b)飛行導(dǎo)航與控制系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱飛控系統(tǒng)）；

c)地面控制站；

d)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)；

e)任務(wù)載荷；

f)地面保障設(shè)備。

3.2.2按照結(jié)構(gòu)形式分類，無(wú)人機(jī)可分為固定翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)與其他類無(wú)人機(jī)。

3.2.3無(wú)人機(jī)主要包括機(jī)體、動(dòng)力系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、起落架以及其他保證無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)

正常工作的設(shè)備和部件，用于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)各功能單元集成，并執(zhí)行作業(yè)飛行任務(wù)。

3.2.4機(jī)載飛控系統(tǒng)主要包括飛控板、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS接收機(jī)、傳感器系統(tǒng)等部件，用于無(wú)人機(jī)

的導(dǎo)航、定位和飛行控制。

3.2.5地面控制站主要包括無(wú)線電遙控裝置、無(wú)線電接收機(jī)、后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)等，用于飛行任務(wù)的規(guī)劃

與設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)與控制指令的傳輸控制、飛行數(shù)據(jù)與任務(wù)載荷工作狀態(tài)的監(jiān)視等。

3.2.6數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)主要包括數(shù)傳電臺(tái)、天線、數(shù)據(jù)接口等，用于地面控制站與飛控系統(tǒng)以及其他機(jī)械

設(shè)備之間的數(shù)據(jù)和控制指令的傳輸。

3.2.7任務(wù)載荷包括無(wú)人機(jī)搭載的各種專用設(shè)備或裝置，用于保障無(wú)人機(jī)系統(tǒng)完成專業(yè)作業(yè)飛行任務(wù)。

3.2.8地面保障設(shè)備主要包括無(wú)人機(jī)作業(yè)正常開展所需的設(shè)備器材等，如彈射裝置、回收裝置，為無(wú)

人機(jī)作業(yè)提供設(shè)備保障。

3.2.9無(wú)人機(jī)可根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目和作業(yè)環(huán)境配備傘降設(shè)備。

3.2.10作業(yè)飛行活動(dòng)中，無(wú)人機(jī)所使用的航空無(wú)線電頻率和無(wú)線電設(shè)備應(yīng)遵守國(guó)家及民用航空無(wú)線電

管理的規(guī)定要求。

3.2.11無(wú)人機(jī)應(yīng)按照民用航空主管部門的相關(guān)規(guī)定安裝或內(nèi)置無(wú)人機(jī)圍欄，接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)。

3.2.12起飛全重250g（含）以上的無(wú)人機(jī)應(yīng)按民用航空主管部門的規(guī)定進(jìn)行實(shí)名登記。

3.2.13無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的通信、導(dǎo)航與監(jiān)視設(shè)備應(yīng)保證無(wú)人機(jī)在飛行活動(dòng)過(guò)程中，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員可對(duì)

無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)視、控制和應(yīng)急處置。

3.2.14應(yīng)根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和工作內(nèi)容，選擇所需的備品備件，其規(guī)格型號(hào)、數(shù)量和性能指標(biāo)應(yīng)滿足作業(yè)

任務(wù)需求。

3.2.15可根據(jù)作業(yè)任務(wù)實(shí)際需要選配運(yùn)輸車輛。

3.3作業(yè)環(huán)境

3.3.1作業(yè)區(qū)域的環(huán)境和氣象條件應(yīng)滿足無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的作業(yè)要求。

3.3.2作業(yè)區(qū)地理環(huán)境、建筑物和障礙物情況等應(yīng)符合作業(yè)要求。

3.3.3作業(yè)區(qū)域電磁環(huán)境應(yīng)滿足無(wú)人機(jī)通信、導(dǎo)航及監(jiān)視系統(tǒng)正常工作要求。

3.3.4針對(duì)其他環(huán)境及突發(fā)環(huán)境變化，應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案，保證作業(yè)安全。

4作業(yè)組織與實(shí)施

4.1預(yù)先準(zhǔn)備階段

4

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4.1.1空域與飛行計(jì)劃申請(qǐng)

4.1.1.1實(shí)施作業(yè)飛行前，應(yīng)根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目性質(zhì)和要求，申請(qǐng)劃設(shè)和使用空域。

4.1.1.2實(shí)施作業(yè)飛行前，應(yīng)根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目性質(zhì)向相關(guān)管制部門提交飛行計(jì)劃申請(qǐng)。

4.1.2實(shí)施計(jì)劃制定

應(yīng)根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目和任務(wù)要求，選擇合適機(jī)型，制定無(wú)人機(jī)作業(yè)飛行實(shí)施計(jì)劃。

4.1.3現(xiàn)場(chǎng)勘查

4.1.3.1應(yīng)根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目需要，對(duì)作業(yè)區(qū)域及其周圍進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，勘查內(nèi)容包括地形地貌、氣象環(huán)

境、地表植被、周邊機(jī)場(chǎng)、重要設(shè)施、建筑物、障礙物等，為起降場(chǎng)地的選取、航線規(guī)劃、應(yīng)急預(yù)案制

定、作業(yè)飛行實(shí)施等提供參考。

4.1.3.2應(yīng)根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目需要，勘查作業(yè)區(qū)周邊非靶標(biāo)物的分布情況，并制定相應(yīng)的防范措施。

4.1.3.3現(xiàn)場(chǎng)勘查時(shí)，應(yīng)攜帶相應(yīng)的儀器設(shè)備，記錄起降場(chǎng)地和重要目標(biāo)的坐標(biāo)位置，結(jié)合已有的地

圖、影像等資料，確定相對(duì)于起降場(chǎng)地的作業(yè)飛行高度。

4.1.4場(chǎng)地選取

4.1.4.1常規(guī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)的起降方式和現(xiàn)場(chǎng)地形條件，合理選擇和布置起降場(chǎng)地，并報(bào)相

關(guān)部門備案，起降場(chǎng)地應(yīng)滿足以下要求：

a)未處于未經(jīng)允許的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域；

b)未處于未經(jīng)允許的軍事重地、核電站和行政中心等重點(diǎn)區(qū)域；

c)遠(yuǎn)離人口密集區(qū)，與高大建筑物、障礙物和其他重要設(shè)施保持足夠的安全距離；

d)附近無(wú)正在使用的雷達(dá)站、微波中繼、無(wú)線通信等干擾源。在不確定的情況下，應(yīng)測(cè)試信號(hào)的

頻率和強(qiáng)度，如對(duì)系統(tǒng)設(shè)備有干擾，應(yīng)改變起降場(chǎng)地位置；

e)起降場(chǎng)地相對(duì)平坦，無(wú)明顯凸起的石塊、土坎、樹樁等，通視良好、風(fēng)向有利。

4.1.4.2執(zhí)行災(zāi)害調(diào)查與監(jiān)測(cè)、搶險(xiǎn)救災(zāi)等應(yīng)急作業(yè)時(shí)，在保證飛行安全的前提下，起降場(chǎng)地要求可

適當(dāng)放寬。

4.1.5航線規(guī)劃

4.1.5.1應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)的性能和作業(yè)任務(wù)的需要，合理規(guī)劃航線。

4.1.5.2航線規(guī)劃應(yīng)避開空中禁區(qū)、空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)，遠(yuǎn)離人口稠密區(qū)、重要建筑和設(shè)施、

通訊阻隔區(qū)、無(wú)線電干擾區(qū)、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)，盡量避免沿高速公路和鐵路飛行。

4.1.5.3應(yīng)根據(jù)作業(yè)飛行相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，結(jié)合作業(yè)區(qū)地圖和現(xiàn)場(chǎng)勘查情況繪制航線，選擇適宜的作

業(yè)方式和起降位置，制定必要的安全策略。

4.1.5.4首次飛行的航線應(yīng)適當(dāng)增加安全裕度，確保安全后方可按照正常作業(yè)安全距離開展作業(yè)。

4.1.5.5應(yīng)建立無(wú)人機(jī)作業(yè)航線數(shù)據(jù)庫(kù)，做好航線數(shù)據(jù)庫(kù)的存儲(chǔ)、備份及更新，航線數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)包括航

跡、障礙物等信息。

4.1.5.6進(jìn)行同類作業(yè)飛行時(shí)，應(yīng)在保障安全的前提下，優(yōu)先調(diào)用歷史航線。

4.2直接準(zhǔn)備階段

4.2.1作業(yè)飛行前，按規(guī)定向當(dāng)?shù)毓苤撇块T報(bào)告，履行作業(yè)飛行手續(xù)，得到放飛許可后，方可開始作

業(yè)。

5

MH/T1069—2018

4.2.2明確人員分工、工作內(nèi)容、工作方法、工作流程及安全注意事項(xiàng)，并落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全保障措施，

履行確認(rèn)手續(xù)。

4.2.3檢查起降場(chǎng)地周圍地理環(huán)境、電磁環(huán)境、干擾源和氣象條件等，確認(rèn)其滿足安全起降要求。

4.2.4核對(duì)航線規(guī)劃，確保其滿足安全飛行要求。

4.2.5檢查無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)能儲(chǔ)備，確認(rèn)滿足飛行作業(yè)航程要求，并核對(duì)無(wú)人機(jī)所需零部件、工

器具及保障設(shè)備攜帶齊全。

4.2.6逐項(xiàng)開展設(shè)備檢查、系統(tǒng)自檢，確保無(wú)人機(jī)處于正常工作狀態(tài)，對(duì)直接影響飛行安全的無(wú)人機(jī)

動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及航路點(diǎn)數(shù)據(jù)等應(yīng)重點(diǎn)檢查，并填寫無(wú)人機(jī)作業(yè)前檢查工作單（參見

附錄A）。

4.2.7對(duì)選用的備品備件進(jìn)行檢查，確認(rèn)其處于正常狀態(tài)。

4.2.8無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員應(yīng)根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)機(jī)型和作業(yè)環(huán)境選擇合適的操控位置，適宜作業(yè)飛行，

并確保自身與無(wú)人機(jī)保持足夠的安全距離。

4.2.9應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)清理工作，控制人員與無(wú)人機(jī)之間的距離，確保人員安全。

4.3作業(yè)實(shí)施

4.3.1起飛

4.3.1.1無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員應(yīng)確認(rèn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)各崗位人員工作準(zhǔn)備就緒后方能操控?zé)o人機(jī)起飛。

4.3.1.2操縱固定翼無(wú)人機(jī)采用手拋起飛時(shí)，作業(yè)人員拋擲無(wú)人機(jī)后應(yīng)迅速遠(yuǎn)離飛行航線。

4.3.1.3操縱固定翼無(wú)人機(jī)采用彈射起飛時(shí)，彈射架應(yīng)置于水平地面上并做好防滑和防誤觸發(fā)措施。

高海拔地區(qū)進(jìn)行彈射起飛時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加彈射架長(zhǎng)度，以保證起飛初速度。

4.3.1.4操縱固定翼無(wú)人機(jī)采用滑跑起飛時(shí)，應(yīng)提前做好跑道清理工作，滑跑路面條件應(yīng)滿足其性能

指標(biāo)要求。

4.3.1.5操縱無(wú)人直升機(jī)起飛時(shí)，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員應(yīng)迅速遠(yuǎn)離無(wú)人機(jī)，并保證螺旋槳旋轉(zhuǎn)半徑50m

范圍內(nèi)無(wú)其他無(wú)關(guān)人員。

4.3.1.6操縱多旋翼無(wú)人機(jī)起飛時(shí)，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員應(yīng)迅速遠(yuǎn)離無(wú)人機(jī)，啟動(dòng)和控制動(dòng)力裝置等待

無(wú)人機(jī)起飛。

4.3.1.7起飛后，應(yīng)全過(guò)程關(guān)注無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)，并做好應(yīng)對(duì)突發(fā)和緊急情況的準(zhǔn)備。

4.3.2作業(yè)飛行

4.3.2.1視距內(nèi)飛行操控時(shí)：

a)應(yīng)在視距范圍內(nèi)進(jìn)行試飛，以觀察無(wú)人機(jī)及機(jī)載設(shè)備的工作狀態(tài)；

b)應(yīng)密切觀察無(wú)人機(jī)工作狀態(tài)，監(jiān)視無(wú)人機(jī)飛行參數(shù)，確保無(wú)人機(jī)及任務(wù)載荷設(shè)備工作正常，各

崗位工作人員之間始終保持通信正常；

c)應(yīng)密切觀察無(wú)人機(jī)的工作狀態(tài)，做好應(yīng)急干預(yù)的準(zhǔn)備。

4.3.2.2超視距飛行操控時(shí)：

a)應(yīng)密切監(jiān)視無(wú)人機(jī)的飛行高度、飛行速度、飛行姿態(tài)等，一旦出現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)發(fā)送指令進(jìn)行

干預(yù)；

b)應(yīng)密切監(jiān)視地面設(shè)備工作狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)崗位工作人員并采取有效措施。

4.3.2.3應(yīng)保持設(shè)定的航行諸元，當(dāng)需要更改航向或切換飛行模式時(shí)，可由無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行操

作，也可由作業(yè)輔助人員向駕駛員下達(dá)指令后進(jìn)行操作。

4.3.2.4應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)的尺寸、重量、飛行速度和環(huán)境條件，確定無(wú)人機(jī)與障礙物之間保持必要的安

全距離。

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4.3.2.5應(yīng)關(guān)注無(wú)人機(jī)操控性和穩(wěn)定性的變化，觀察作業(yè)區(qū)域的上升、下降氣流和風(fēng)向風(fēng)速等氣象變

化對(duì)飛行的影響，遇有不穩(wěn)定氣流時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)措施，脫離危險(xiǎn)，并停止在該區(qū)域作業(yè)。

4.3.2.6超低空飛行時(shí)，應(yīng)注意障礙物，特別是高大建筑物、發(fā)射天線和跨江、跨山谷及山背后的障

礙物等。

4.3.2.7飛越障礙物前，應(yīng)注意前方地形，做出能否飛越的判斷。若無(wú)法飛越障礙物時(shí)，應(yīng)立即脫離；

若決定飛越時(shí)，也應(yīng)預(yù)先設(shè)定不能飛越時(shí)的脫離方向。

4.3.2.8確認(rèn)無(wú)人機(jī)已飛越障礙物，應(yīng)判斷前方地形和障礙物，確有把握時(shí)，方可下降。

4.3.2.9作業(yè)飛行線路轉(zhuǎn)角角度較大時(shí)，宜采用內(nèi)切過(guò)彎的飛行模式；相鄰目標(biāo)物高程相差較大時(shí)，

宜采取直線逐漸爬升或盤旋爬升的方式飛行，不應(yīng)急速升降。

4.3.2.10除因起飛和著陸需要，應(yīng)將無(wú)人機(jī)的飛行高度控制在適當(dāng)范圍內(nèi)，以便于無(wú)人機(jī)能夠在不對(duì)

人員或財(cái)產(chǎn)構(gòu)成過(guò)度危險(xiǎn)的情況下實(shí)施緊急迫降。

4.3.2.11應(yīng)檢查無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)的轉(zhuǎn)速、燃料或電池電量，掌握飛行時(shí)限，注意無(wú)人機(jī)的工作情

況，隨時(shí)做好特殊情況處置的準(zhǔn)備。

4.3.3返航降落

4.3.3.1應(yīng)提前做好降落場(chǎng)地清理和飛行空域內(nèi)的干擾源檢查工作，確保其滿足降落條件。降落時(shí)，

人員與無(wú)人機(jī)應(yīng)保持足夠的安全距離，確保降落場(chǎng)地條件適宜降落。

4.3.3.2操縱固定翼無(wú)人機(jī)采用傘降回收方式時(shí)，應(yīng)考慮現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)向、風(fēng)速，合理確定開傘地點(diǎn)及高度。

4.3.3.3操縱固定翼無(wú)人機(jī)采用機(jī)腹擦地著陸或滑跑降落方式時(shí)，降落場(chǎng)地應(yīng)滿足其最小滑行距離要

求。

4.3.3.4操縱固定翼無(wú)人機(jī)采用撞網(wǎng)回收方式時(shí)，回收網(wǎng)應(yīng)有固定支撐，牢固可靠。

4.3.3.5操縱無(wú)人直升機(jī)降落時(shí)，降落場(chǎng)地應(yīng)滿足其最小起降場(chǎng)地面積要求。

4.3.3.6操控多旋翼無(wú)人機(jī)降落時(shí)，應(yīng)確保無(wú)人機(jī)達(dá)到適宜高度后，方可進(jìn)行下降操作。

4.3.3.7降落期間，應(yīng)密切關(guān)注無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)，做好人工接管準(zhǔn)備，必要時(shí)切換手動(dòng)降落。

4.4作業(yè)后

4.4.1飛行后檢查及撤收

4.4.1.1降落后，應(yīng)進(jìn)行設(shè)備外觀及零部件檢查，恢復(fù)儲(chǔ)運(yùn)狀態(tài)并填寫無(wú)人機(jī)系統(tǒng)使用記錄單（參見

附錄B）。

4.4.1.2作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)與當(dāng)?shù)毓苤撇块T報(bào)落地報(bào)。

4.4.1.3作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)人員應(yīng)記錄無(wú)人機(jī)的狀態(tài)和作業(yè)情況。

4.4.1.4撤收前，油動(dòng)無(wú)人機(jī)應(yīng)將油箱內(nèi)剩余的油料回收并妥善儲(chǔ)存；電動(dòng)無(wú)人機(jī)應(yīng)將電池取出。

4.4.1.5人員撤離前，應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)設(shè)備和工器具清單，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)遺漏。

4.4.2作業(yè)資料的整理及移交

4.4.2.1對(duì)飛行檢查記錄與飛行監(jiān)控記錄進(jìn)行整理，文字和數(shù)字應(yīng)正確、清楚、格式統(tǒng)一，原始記錄

應(yīng)填寫在規(guī)定的載體上。整理內(nèi)容應(yīng)包括但不限于以下信息：

a)飛行前檢查記錄；

b)飛行監(jiān)控記錄；

c)飛行后檢查記錄。

4.4.2.2對(duì)作業(yè)飛行資料進(jìn)行整理，填寫相關(guān)的作業(yè)飛行報(bào)表，主要內(nèi)容應(yīng)包括但不限于以下信息：

a)云高、云量、能見度；

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b)風(fēng)向、風(fēng)速；

c)作業(yè)飛行設(shè)計(jì)底圖；

d)航路點(diǎn)數(shù)據(jù)；

e)飛行航跡數(shù)據(jù)；

f)作業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)。

4.4.2.3應(yīng)根據(jù)不同作業(yè)項(xiàng)目的技術(shù)指標(biāo)要求，對(duì)技術(shù)設(shè)計(jì)、作業(yè)質(zhì)量、飛行信息等方面進(jìn)行質(zhì)量檢

查。

4.4.2.4對(duì)當(dāng)天作業(yè)情況進(jìn)行總結(jié)，主要內(nèi)容應(yīng)包括但不限于以下信息：

a)人員工作情況；

b)設(shè)備工作情況；

c)任務(wù)完成情況；

d)后續(xù)工作計(jì)劃及注意事項(xiàng)。

4.4.2.5作業(yè)人員應(yīng)將建筑和設(shè)施、鳥群聚集區(qū)、空中限制區(qū)、人員活動(dòng)密集區(qū)、無(wú)線電干擾區(qū)、通

信阻隔區(qū)、不利氣象區(qū)等信息進(jìn)行記錄更新。

4.4.2.6應(yīng)做好空域?qū)徟募⒐ぷ髌保▎危?、航線信息庫(kù)等資料的歸檔。

5信息傳輸與數(shù)據(jù)要求

5.1航跡與參數(shù)顯示

航跡與參數(shù)顯示通常應(yīng)滿足以下要求：

a)飛行航跡顯示與參數(shù)顯示一般采用監(jiān)視器；

b)參數(shù)顯示內(nèi)容一般包括無(wú)人機(jī)的位置、高度、速度、姿態(tài)（航向、俯仰角、傾斜角）、發(fā)動(dòng)機(jī)

狀態(tài)（轉(zhuǎn)速、缸溫）、舵偏及舵控量、機(jī)載電壓、導(dǎo)航參數(shù)、電機(jī)平衡性等；

c)在地圖背景上顯示無(wú)人機(jī)實(shí)際飛行航跡，同時(shí)顯示任務(wù)規(guī)劃產(chǎn)生的預(yù)定飛行航線；

d)當(dāng)無(wú)人機(jī)處于臨界或危險(xiǎn)飛行狀態(tài)（如發(fā)動(dòng)機(jī)停車、燃油系統(tǒng)故障、供電設(shè)備故障，以及飛行

高度、空速、油量超限和遭遇威脅等）時(shí)，有告警提示，告警提示的方式不限于信息顯示和聲

音告警。

5.2任務(wù)載荷信息顯示

任務(wù)載荷信息顯示通常應(yīng)滿足以下要求：

a)圖像顯示一般采用監(jiān)視器；

b)監(jiān)視器的分辨率滿足圖像分辨率的要求。

5.3鏈路工作狀態(tài)顯示

鏈路工作狀態(tài)顯示通常應(yīng)滿足以下要求：

a)鏈路工作狀態(tài)顯示一般采用監(jiān)視器或指示燈，主要工作參數(shù)有數(shù)字顯示；

b)在工作狀態(tài)不正常時(shí)，有告警顯示。

5.4測(cè)量參數(shù)記錄

記錄方式有計(jì)算機(jī)、磁盤、磁帶等。記錄時(shí)間應(yīng)不小于無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間。

5.5任務(wù)載荷信息記錄

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記錄方式有計(jì)算機(jī)、磁盤、磁帶等。記錄時(shí)間應(yīng)不小于機(jī)載任務(wù)載荷工作時(shí)間。

6維護(hù)與保養(yǎng)

6.1應(yīng)配備具有相應(yīng)機(jī)型維護(hù)能力的人員，負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)維護(hù)工作；開展維護(hù)工作時(shí)，應(yīng)在相應(yīng)日

志中做好無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)記錄，妥善保存。

6.2無(wú)人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)定置存放，并設(shè)專人管理；設(shè)備電池應(yīng)定期進(jìn)行檢查維護(hù)，確保電池性能良好。

6.3無(wú)人機(jī)系統(tǒng)主要部件（如電機(jī)、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、任務(wù)載荷等）更換或升級(jí)后，應(yīng)進(jìn)行檢

測(cè)，確保滿足技術(shù)要求。

6.4應(yīng)定期對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢查、清潔、潤(rùn)滑、緊固，確保設(shè)備狀態(tài)正常。

6.5應(yīng)定期對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的零部件進(jìn)行維修更換和保養(yǎng)。

6.6無(wú)人機(jī)系統(tǒng)長(zhǎng)期不使用，應(yīng)定期檢查設(shè)備狀態(tài)。如有異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)調(diào)試或維修。

6.7應(yīng)根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)廠商維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)規(guī)定，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩?、氣候特點(diǎn)及設(shè)備的使用情況，制定定

期保養(yǎng)計(jì)劃。

7異常處置

7.1應(yīng)制定應(yīng)急處置預(yù)案，開展現(xiàn)場(chǎng)演練，應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容包括但不限于以下內(nèi)容：

a)無(wú)人機(jī)出現(xiàn)故障后的人工應(yīng)急干預(yù)辦法，安全迫降的地點(diǎn)和迫降方式；

b)根據(jù)地形地貌，制定事故發(fā)生后無(wú)人機(jī)的搜尋方案，并配備相應(yīng)的便攜式地面導(dǎo)航設(shè)備、交通

工具以及通信設(shè)備；

c)協(xié)調(diào)地方政府，調(diào)動(dòng)行政區(qū)域內(nèi)的社會(huì)力量參與應(yīng)急救援；

d)開展事故調(diào)查與處理工作，填寫事故調(diào)查表（參見附錄C）。

7.2作業(yè)飛行過(guò)程中，發(fā)生危及飛行安全的異常情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況及時(shí)采取返航或就近迫降等

應(yīng)急措施。

7.3作業(yè)飛行過(guò)程中，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)雷雨、大風(fēng)等突變天氣或空域許可情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)評(píng)估

作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行作業(yè)飛行，否則應(yīng)采取措施控制無(wú)人機(jī)避讓、返航或就近降落。

7.4作業(yè)飛行過(guò)程中，若作業(yè)人員出現(xiàn)身體不適等情況，應(yīng)及時(shí)操控?zé)o人機(jī)安全降落并使用替補(bǔ)作業(yè)

人員；若無(wú)替補(bǔ)作業(yè)人員，應(yīng)終止本次作業(yè)。

7.5作業(yè)飛行過(guò)程中，若無(wú)人機(jī)出現(xiàn)狀態(tài)不穩(wěn)、航線偏移大、通訊鏈路不暢等故障時(shí)應(yīng)及時(shí)采取措施

恢復(fù)正常狀態(tài)或控制無(wú)人機(jī)降落。

7.6作業(yè)飛行過(guò)程中，若通信鏈路長(zhǎng)時(shí)間中斷，且在預(yù)計(jì)時(shí)間內(nèi)仍未返航，應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)最終地

理坐標(biāo)信息或機(jī)載追蹤器發(fā)送的報(bào)文等信息進(jìn)行尋找。

7.7作業(yè)飛行過(guò)程中，若任務(wù)載荷設(shè)備出現(xiàn)故障無(wú)法恢復(fù)，且影響飛行作業(yè)時(shí)，應(yīng)立即中止本次作業(yè)，

操控?zé)o人機(jī)返航。

7.8作業(yè)飛行過(guò)程中，若無(wú)人機(jī)出現(xiàn)失去動(dòng)力等機(jī)械故障時(shí)，應(yīng)控制無(wú)人機(jī)在安全區(qū)域內(nèi)緊急降落。

7.9應(yīng)采取有效措施防止無(wú)人機(jī)系統(tǒng)故障或事故后引發(fā)火災(zāi)等次生災(zāi)害。

7.10無(wú)人機(jī)發(fā)生事故后，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行拍照取證，組織事故搶險(xiǎn)，做好輿情

監(jiān)控和民事協(xié)調(diào)，并將現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告相關(guān)部門。

7.11應(yīng)根據(jù)故障性質(zhì)、飛行條件和可供處置的時(shí)間，允許機(jī)長(zhǎng)視情況偏離規(guī)定的運(yùn)行程序與方法、天

氣最低標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章規(guī)定，但應(yīng)以符合該緊急情況處置需要為原則。

7.12機(jī)長(zhǎng)擁有采取應(yīng)急程序、保障飛行安全的最終決定權(quán)。其他作業(yè)人員應(yīng)聽從機(jī)長(zhǎng)的指揮，協(xié)助機(jī)

長(zhǎng)開展工作。機(jī)長(zhǎng)也應(yīng)視當(dāng)時(shí)情況盡可能聽取無(wú)人機(jī)系統(tǒng)作業(yè)輔助人員的意見采取最安全的措施。

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8其他要求

8.1作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)重量和飛行高度確定安全距離范圍，注意疏散周圍人群，做好安全隔離措

施，必要時(shí)終止作業(yè)。

8.2作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做好滅火、防爆等安全防護(hù)措施，嚴(yán)禁吸煙和出現(xiàn)明火。帶至現(xiàn)場(chǎng)的油料應(yīng)單獨(dú)存放。

8.3作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不應(yīng)使用可能對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)造成干擾的電子設(shè)備。

8.4作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不應(yīng)進(jìn)行與作業(yè)無(wú)關(guān)的活動(dòng)。

8.5作業(yè)人員應(yīng)攜帶無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的操作手冊(cè)、簡(jiǎn)單故障排查和維修手冊(cè)。

8.6作業(yè)人員應(yīng)遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)程要求，按照所用機(jī)型要求進(jìn)行正確操作。

8.7作業(yè)人員之間應(yīng)保持聯(lián)絡(luò)暢通，遵守有關(guān)規(guī)定，不應(yīng)違規(guī)操作。

8.8作業(yè)人員應(yīng)正確使用安全工器具和勞動(dòng)防護(hù)用品。

8.9作業(yè)人員應(yīng)與無(wú)人機(jī)始終保持足夠的安全距離，避開起降航線，不應(yīng)站在無(wú)人機(jī)起飛和降落的前

方及無(wú)人機(jī)作業(yè)航線的正下方。

8.10油動(dòng)無(wú)人機(jī)的加油和放油操作不應(yīng)在雷電天氣下進(jìn)行，操作人員應(yīng)使用防靜電手套。

8.11應(yīng)根據(jù)設(shè)備的配置、性能指標(biāo)及使用說(shuō)明，編制設(shè)備和主要部件使用時(shí)間統(tǒng)計(jì)表，做好統(tǒng)計(jì)工作，

防止因累積使用時(shí)間超過(guò)使用壽命而造成飛行事故。主要設(shè)備和部件的使用時(shí)間統(tǒng)計(jì)表主要包括：

a)無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)使用時(shí)間統(tǒng)計(jì)表（參見附錄D的表D.1）；

b)飛控系統(tǒng)使用時(shí)間統(tǒng)計(jì)表（參見附錄D的表D.2）；

c)發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間統(tǒng)計(jì)表（參見附錄D的表D.3）；

d)電池使用時(shí)間統(tǒng)計(jì)表（參見附錄D的表D.4）；

e)任務(wù)載荷設(shè)備使用時(shí)間統(tǒng)計(jì)表（參見附錄D的表D.5）。

10

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AA

附錄A

（資料性附錄）

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)作業(yè)前檢查工作單

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)作業(yè)前檢查工作單見表A.1。

表A.1無(wú)人機(jī)系統(tǒng)作業(yè)前檢查工作單

作業(yè)飛行時(shí)間

1.現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境檢查

序號(hào)檢查內(nèi)容檢查確認(rèn)

1.1天氣是否適合作業(yè)。

1.2地理環(huán)境是否適合作業(yè)。

1.3使用測(cè)頻儀檢查起降場(chǎng)地周圍是否存在信號(hào)干擾。

1.4其他。

檢查人：（簽名確認(rèn)）

2.無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)檢查

序號(hào)檢查內(nèi)容檢查確認(rèn)

2.1機(jī)體是否正常。

2.2發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常。

2.3電氣連接是否正常。

2.4飛控與機(jī)身硬性接觸是否正常。

2.5傘降設(shè)備功能是否正常。（如有）

2.6油箱與機(jī)體連接或電池安裝是否正常。

2.6起落架與機(jī)身連接及起落架旋轉(zhuǎn)功能是否正常。

2.7電池電量或燃料是否充足。

2.8其他。

檢查人：（簽名確認(rèn)）

3.飛控系統(tǒng)檢查

序號(hào)檢查內(nèi)容檢查確認(rèn)

3.1飛控系統(tǒng)飛行控制功能是否良好。

3.2飛控系統(tǒng)導(dǎo)航定位功能是否良好。

3.3飛控系統(tǒng)與無(wú)人機(jī)電氣連接是否正常。

3.4其他。

檢查人：（簽名確認(rèn)）

4.地面控制站檢查

序號(hào)檢查內(nèi)容檢查確認(rèn)

4.1測(cè)控系統(tǒng)是否正常。

4.2地理信息是否正常。

4.3航線規(guī)劃及上傳是否正常。

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MH/T1069—2018

表A.1(續(xù))

4.4數(shù)據(jù)鏈路傳輸是否正常。

4.5飛行安全策略是否合適。

4.6其他。

檢查人：（簽名確認(rèn)）

5.數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)檢查

序號(hào)檢查內(nèi)容檢查確認(rèn)

5.1數(shù)據(jù)與控制指令傳輸功能是否良好。

5.2數(shù)據(jù)接口連接是否正常。

5.3其他。

檢查人：（簽名確認(rèn)）

6.任務(wù)載荷檢查

序號(hào)檢查內(nèi)容檢查確認(rèn)

6.1任務(wù)載荷功能是否良好。

6.2任務(wù)載荷與無(wú)人機(jī)電氣連接是否正常。

6.3開機(jī)后任務(wù)載荷設(shè)備操控是否正常。

6.4其他。

檢查人：（簽名確認(rèn)）

以上檢查完畢，確認(rèn)無(wú)誤，工作負(fù)責(zé)人簽名后方可起飛作業(yè)。工作負(fù)責(zé)人

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MH/T1069—2018

BB

附錄B

（資料性附錄）

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)使用記錄單

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)作業(yè)飛行使用記錄單見表B.1。

表B.1無(wú)人機(jī)系統(tǒng)使用記錄單

編號(hào)飛行時(shí)間

任務(wù)類型a

使用機(jī)型天氣風(fēng)速氣溫

工作負(fù)責(zé)人架次每架次作業(yè)時(shí)間

駕駛員作業(yè)輔導(dǎo)人員

系統(tǒng)狀態(tài)b

航線信息c

任務(wù)信息d

其他e

記錄人：工作負(fù)責(zé)人：（簽名確認(rèn)）

a此欄填寫無(wú)人機(jī)作業(yè)飛行項(xiàng)目名稱，包括空中噴灑（撒）、電力作業(yè)、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測(cè)、氣象探

測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)及其他經(jīng)民用航空主管部門許可的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。

b此欄記錄無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（包括無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)、飛控系統(tǒng)、地面控制站、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、任務(wù)載荷設(shè)備等）的航前、

航后檢查情況，飛行過(guò)程中的工作狀態(tài)信息等。

c此欄記錄起降場(chǎng)地、航線周邊環(huán)境信息及其變化情況。周邊環(huán)境信息包括：空中管制區(qū)、重要建筑物和設(shè)施、人

員活動(dòng)密集區(qū)、通訊阻隔區(qū)、無(wú)線電干擾區(qū)、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)和森林防火區(qū)等的位置和分布。

d此欄記錄使用何種型號(hào)的任務(wù)載荷設(shè)備及其距離目標(biāo)物的位置、其他作業(yè)技術(shù)信息等。

e此欄記錄無(wú)人機(jī)作業(yè)飛行過(guò)程中，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)的其他異常情況。

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MH/T1069—2018

CC

附錄C

（資料性附錄）

事故調(diào)查表

事故調(diào)查相關(guān)表格見表C.1～表C.3。

表C.1基本情況

事發(fā)地點(diǎn)事發(fā)時(shí)間年月日

型號(hào)型號(hào)型號(hào)

無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)飛控系統(tǒng)

編號(hào)編號(hào)編號(hào)

事故原因

損失情況

損失總額事故等級(jí)

表C.2責(zé)任認(rèn)定與處理決定

責(zé)任人崗位責(zé)任認(rèn)定處理決定責(zé)任人簽字

表C.3備注（包括今后應(yīng)注意事項(xiàng)）

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MH/T1069—2018

DD

附錄D

（資料性附錄）

設(shè)備和部件的使用時(shí)間統(tǒng)計(jì)表

與作業(yè)相關(guān)的主要設(shè)備和部件的使用時(shí)間統(tǒng)計(jì)表見表D.1～表D.5。

表D.1無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)使用時(shí)間統(tǒng)計(jì)表

型號(hào)：編號(hào)：

使用日期操作員

編號(hào)飛行地點(diǎn)任務(wù)性質(zhì)起飛時(shí)間降落時(shí)間飛行時(shí)間時(shí)間累積

（年月日）（簽字）

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

備注：

前期累積（h）：本期累計(jì)（h）：累計(jì)（h）：審核人：

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MH/T1069—2018

表D.2飛控系統(tǒng)使用時(shí)間統(tǒng)計(jì)表

型號(hào)：編號(hào)：

使用日期操作員

編號(hào)飛行地點(diǎn)任務(wù)性質(zhì)起飛時(shí)間降落時(shí)間飛行時(shí)間時(shí)間累積

（年月日）（簽字）

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

備注：

前期累積（h）：本期累計(jì)（h）：累計(jì)（h）：審核人：

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表D.3發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間統(tǒng)計(jì)表

型號(hào)：編號(hào)：

使用日期操作員

編號(hào)飛行地點(diǎn)任務(wù)性質(zhì)起飛時(shí)間降落時(shí)間