汽車改裝畢業(yè)論文

汽車改裝畢業(yè)論文一提到汽車改裝，很多人都會(huì)以為是汽車狂熱發(fā)燒友的專利。實(shí)際上汽車改裝在國外已經(jīng)成為了一種時(shí)尚，甚至在改裝車熱悄最高的日本和美國，已經(jīng)很少見到未經(jīng)任何改動(dòng)的原車。許多廠商在新車發(fā)布后，都會(huì)針對相應(yīng)的車型捉供相當(dāng)多的改裝配件，以及為車主捉供比較明晰的改裝指引，而許多大車廠甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司（分部），如改裝奔馳的AMG,改裝豐田的TRD等等。一倆車的改裝結(jié)果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法。一般來說，改裝可以分為外觀、機(jī)械、影音等兒個(gè)方面，當(dāng)人類生活進(jìn)入了。時(shí)代，汽車改裝還増加了一項(xiàng)新內(nèi)容：智能。不過在眾多改裝項(xiàng)冃中，瑕令人心動(dòng)的就是機(jī)械改裝，它把車主的想象力和汽車有待開發(fā)的無窮潛力完美地結(jié)合在了一起。汽車的主要機(jī)械結(jié)構(gòu)人致可分成：車身、內(nèi)裝配備、引擎動(dòng)力、變速箱傳動(dòng)、懸掛、剎車及電子控制系統(tǒng)。這中間如杲有任何一項(xiàng)作了修改?馬上會(huì)感受到汽車木身受到的影響與改變。外觀車身外觀的改裝-直占有相當(dāng)重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動(dòng)力套件。所謂空氣動(dòng)力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進(jìn)氣格柵、車側(cè)擾流板（側(cè)裙）、后包圍以及后擾板流（尾翼）等，有時(shí)我們也會(huì)看到在原廠保險(xiǎn)杠會(huì)加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前后保險(xiǎn)的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動(dòng)力套件除了可使車輛更具可看性以及更具運(yùn)動(dòng)氣息外，最重耍的還是耍有良好的性能改善效果。加裝空氣動(dòng)力套件并不會(huì)使車輛跑得更快，嚴(yán)格地說，好的套件通常會(huì)降低車速，能夠使車冇更穩(wěn)定的表現(xiàn)。引擎就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式冇：加大缸徑，提高斥縮比，加多氣門等等，但是必須注意的一點(diǎn)是，改裝引擎是相當(dāng)危險(xiǎn)的，筆個(gè)不小心引擎就會(huì)損壞，其至引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的另一要素，由火花塞和點(diǎn)火線共同構(gòu)成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導(dǎo)電特質(zhì)點(diǎn)火線圈產(chǎn)牛的高壓電能人量.及時(shí)的傳導(dǎo)給火花塞?；鸹ㄈ屈c(diǎn)火系統(tǒng)的末端組，利用電極產(chǎn)生的火星點(diǎn)燃混合后的油氣，完成燃燒，推動(dòng)活塞工作。原廠的配置和火線-樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，貝恢使汽車汕門變阪起步迅捷、加速凌厲。排氣系統(tǒng)排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。在進(jìn)氣増加、燃燒完好的同時(shí)，排氣效率也需加強(qiáng)，高性能的排氣管和消音器成了追求動(dòng)力的車主的目標(biāo)。如果對一輛改裝了進(jìn)氣和點(diǎn)火系統(tǒng)的車再進(jìn)行排氣系統(tǒng)的改裝，那么這輛車的誦薪鈾吵鈾僖哺附尊?剎車其實(shí)，剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡單，但改裝的工作量則較人。想要捉升其制動(dòng)性能.授快授直接的方法就是換高性能剎乍片。此外，想升級剎車系統(tǒng)還叮以換高等級剎車油；或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管「再者就是使用規(guī)格更人的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動(dòng)力。底盤懸掛關(guān)系到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統(tǒng)，原廠的設(shè)計(jì)一般以大眾消費(fèi)者能接受為目標(biāo)。底盤懸掛系統(tǒng)的改裝町分為避震器換裝、懸掛結(jié)構(gòu)桿強(qiáng)化、車身剛性加強(qiáng)等部分。蹈響授人也是授多人改裝的項(xiàng)冃是避震器。市而上的避複器類型有：原廠加強(qiáng)型、原廠加強(qiáng)車身高度可調(diào)型、專業(yè)高運(yùn)動(dòng)型、競賽專用型等。車主應(yīng)該根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求來選擇避震器。6駕駛員必看！最危險(xiǎn)的五大駕車錯(cuò)覺由于受生理、心理、年齡、身體條件及行車環(huán)境等諸多因素的影響，駕駛員在行車屮往往會(huì)產(chǎn)生各種各樣的錯(cuò)覺，導(dǎo)致錯(cuò)謀操作而造成險(xiǎn)情。因此，駕駛員（特別是新手）應(yīng)了解這些易引起錯(cuò)覺的特性，并在行車中加以預(yù)防，才能保證行車安全。 距離錯(cuò)覺:對于路上各種類型的車輛，駕駛員冇時(shí)會(huì)對來車的車長、會(huì)車間距、跟車距離產(chǎn)牛錯(cuò)覺，使會(huì)車的距離不夠和跟車的距離過近而導(dǎo)致爭故的發(fā)生。常見的冇：同樣距離，白天看起來近，而在夜間較昏暗時(shí)感覺遠(yuǎn)；麗面是人車時(shí)感覺距離近，是小車時(shí)感覺距離遠(yuǎn)。 速度錯(cuò)覺:行車過程屮駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動(dòng)作參照物來估計(jì)車速的，并不是完金依靠車輛自身車速表的指示針來判斷。路邊景物多時(shí)易高估車速，景物少時(shí)易低估車速；長時(shí)間以某-速度行駛后會(huì)對該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對其余速度易于錯(cuò)估.特別是誤將高速低估是非常危險(xiǎn)的。機(jī)動(dòng)車從郊區(qū)駛進(jìn)城區(qū)易發(fā)生追尾撞車爭故，就是這個(gè)原因。 彎度錯(cuò)覺:駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會(huì)造成錯(cuò)覺。一般對于未超過半惻的惻弧?駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實(shí)際的小.圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛，駕駛員會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛屮高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。 顏色錯(cuò)覺:在市區(qū)等交通復(fù)雜路段.周囤景物五顏六色.相互交錯(cuò).容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成老虹燈；把停駛車輛的尾燈出成行駛車輛的尾燈；把前車的剎千燈錯(cuò)看成尾燈等。另外，夏季戴墨色太陽鏡時(shí)易將淺色物體“濾”掉，產(chǎn)生錯(cuò)覺。 求汽車畢業(yè)論文廂式汽車底盤改裝設(shè)計(jì)【摘要】根據(jù)川戶需求，使廂式汽車具有各種功能，必須對其底盤進(jìn)行改造。文章在分析底盤改裝設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求的基礎(chǔ)上，對車架后懸的改裝，千斤頂?shù)陌惭b，油箱的移位等提出改造設(shè)計(jì)方案,并提出了操作注意事項(xiàng)?！娟P(guān)鍵詞】底盤;改裝設(shè)計(jì);注意竊項(xiàng)0引言廂式汽車是具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車廂或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車廂，裝備有專川設(shè)施，用于載運(yùn)人員、貨物或承擔(dān)專門作業(yè)的專用汽車廂式汽車主耍由二類汽車底盤、車廂,連接裝置等組成。多數(shù)情況下，生產(chǎn)廂式汽車的專川汽車改裝廠口己不生產(chǎn)底盤，而是從生產(chǎn)汽車的主機(jī)廠購買二類汽車底盤，回廠后根據(jù)需要對底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)。為了滿足用戶提出的耍求，保證廂式車具有各種各樣的功能，需耍對底盤進(jìn)行這樣那樣的改裝設(shè)計(jì)總結(jié)筆者多年來的工作經(jīng)驗(yàn)，底盤改裝項(xiàng)目主耍冇車架厲懸的改變、加I裝千斤頂、油箱移位、移動(dòng)橫梁、移動(dòng)汽液管等。改裝時(shí)，總的原則是不影響、不降低原二類底盤的性能，不允許隨意改變底盤軸距、輪距，保證改裝后底盤的強(qiáng)度性能。改裝設(shè)計(jì)應(yīng)使原來底盤的保養(yǎng)部位、潤滑點(diǎn)、注油口、蓄電池和駕駛室翻轉(zhuǎn)操縱機(jī)構(gòu)易于接近，便于操作,不能損壞原底盤上為用戶正確使用而設(shè)置的各種標(biāo)識，不應(yīng)使底盤的維修及保養(yǎng)變得困難［1］°1車架后忍的改造1.1后懸改裝設(shè)計(jì)車架后懸的改造冇兩種情況，1）后懸縮短。2）后懸加長。按照GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》［2］要求，客車及封閉式車廂的車輛后懸不得超過軸距的65%,最人不得超過3.5m°對于特殊改裝汽車,除了滿足上述條件外，為了保證車輛越野性，還要滿足離去角要求,GJB219B《軍用通信車通用規(guī)范》⑶中規(guī)定，底盤改裝后離去角不得小于26。o一般諸況下，年架后端至上裝車廂厲端的距離不得超過400mmo當(dāng)縮短車架后懸時(shí)，要保留后橫梁或宜接利丿IJ后橫梁附近Z前的橫梁，同時(shí)注意不能損壞板簧后M耳的連接。當(dāng)加長車架后懸時(shí)，后橫梁至前一橫梁的距離不應(yīng)大于1200mm?1400mm,必要時(shí)在延長的空間內(nèi)縱向増加輔助橫梁。不論縮短還是加長車架后鈦改制厲的厲橫梁在車架大梁前大約50mm左右（見圖Do后懸加長設(shè)計(jì)時(shí),為了保證車架的強(qiáng)度，要采川與原車架縱橫梁同型號、規(guī)格的材料，材料的性能、質(zhì)量應(yīng)符A相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，一般乍架都選用16MnL專用材料。1?2后懸改裝操作注意事項(xiàng)后懸改裝時(shí)要移動(dòng)后橫梁或增加輔助橫梁，橫梁與縱梁上下翼聯(lián)接最好采用釧接方式。釧接具冇工藝簡單、抗震、耐沖擊和牢固可靠等優(yōu)點(diǎn)。如果采川螺栓聯(lián)接,要注懣螺栓應(yīng)采川強(qiáng)度等級不低于8.8級的螺栓，螺母應(yīng)采用自鎖螺母，整體上要保證強(qiáng)度和防松要求?？v梁加長一般采用焊接方式，為了確保車架加長不出現(xiàn)質(zhì)量問題，一般企業(yè)都制定了《車輛改裝車架接長專川工藝規(guī)程》，其中規(guī)定了焊接人員、設(shè)備.材料、操作方法等,每批產(chǎn)品改裝前都要做焊縫強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，才允許按照工藝要求進(jìn)行施工。試樣材料與被接長的縱梁一致，-般都是16MnL,按照下圖制作兩件（見圖2）。兩件對接立焊，采川J507或J502焊條，分兩次焊完，底層采用1（3.2mm焊條，頂層釆用（!4mm焊條，電流匸110?170Ao焊縫耍求如下（圖3）。汽車系畢業(yè)論文范文一、畢業(yè)論文的選題選題是論文寫作的首要環(huán)節(jié)。選題的好壞直接關(guān)系到論文的學(xué)術(shù)價(jià)值和使用價(jià)值，新穎性、先進(jìn)性、開創(chuàng)性、適用性以及寫作的難易程度等。下面重點(diǎn)談?wù)勥x題的原則：1?要客觀需要，頗冇價(jià)值。選題要根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，具有重人的理論和實(shí)用價(jià)值。例如“企業(yè)聯(lián)盟問題研究”,就是這樣。正如一汽集團(tuán)李啟祥副總經(jīng)理說，我國汽車與國外的汽車競爭，無論是技術(shù)、質(zhì)最、品牌、功能、成木和規(guī)模經(jīng)濟(jì)等都比不過人家，只能靠一體化，戰(zhàn)略聯(lián)盟，與“人眾”合資進(jìn)入世界人汽車集團(tuán)，靠國外發(fā)展自己。因此.關(guān)于戰(zhàn)略聯(lián)盟的研究.既滿足了我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要.乂具有重大的理論和實(shí)川價(jià)值。2?耍捕捉靈感?注重創(chuàng)新。論文的生命在于創(chuàng)新。創(chuàng)新的含義非常廣泛，是指一種新的觀點(diǎn)，創(chuàng)立新說，新的論據(jù)（新材