桁車梁吊裝施工技術(shù)措施

桁車梁吊裝施工技術(shù)措施《汽機房外側(cè)柱及桁車梁》

13-F0491S-T0211《火電施工質(zhì)量檢驗及評定規(guī)程》

《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》

2001《12m實腹式鋼桁車梁》桁車梁圖集00G514-5《吊車軌道連接》

00G514-6國電河北龍山發(fā)電2×600MW一期工程2＃機組桁車梁共安裝16件，A排框架柱10`軸－18軸之間安裝9件，其中10`軸－11軸之間為GDL-1a，11軸-17軸之間為GDL-2，17軸-18軸之間為GDL-1；B排框架柱10`軸－18軸之間安裝9件，其中10`軸－11軸之間為GDL-1aF，11軸-17軸之間為GDL-2F，17軸-18軸之間為GDL-1F。安裝標(biāo)高為24.6m，梁頂標(biāo)高為26.27。吊車軌道型號為QU1000，吊車梁安裝頂標(biāo)高為26.42m。桁車梁均為工字型截面,單根桁車梁的外形尺寸長×寬×高為11000mm〔9000mm、9720mm〕×600mm×1580mm。其中，10′－11軸和17－18軸之間的桁車梁長度分別為9720mm和9000mm，單根重量分別約為4.55t和4.2t，11－17軸之間的桁車梁長度均為11000mm，單根重量約為6.4t。施工工程量：桁車梁總重量約為94.3t。桁車梁頂標(biāo)高為26.27m，±0相當(dāng)于絕對絕對標(biāo)高532.3m〔渤海高程系〕。3.1施工方針：兩點水平起吊，隨吊隨校。總的施工順序為自10′軸至18軸推動。單跨施工流程為：吊裝準(zhǔn)備工作〔定位放線等〕→桁車梁及其他構(gòu)件吊裝、矯正→焊接→車檔安裝→軌道定位放線→軌道安裝。桁車梁吊裝前先在柱牛腿縱向劃出桁車梁定位軸線，橫向劃出軸線。見附圖1。3.3.2綁扎固定桁車梁捆扎吊裝時，兩根吊索要等長，綁扎點要對稱設(shè)置，以便桁車梁在起吊后能基本堅持水平。為避免吊索滑移，可于吊點處用腳手管打臨時抱箍限位。桁車梁兩頭設(shè)溜繩，以便控制其在高空的運動方向。鋼絲繩捆扎時，內(nèi)側(cè)應(yīng)墊橡膠墊防止磕鋼絲繩。在汽機房A排框架柱和主廠房B排框架柱砼施工完成，腳手架拆掉以后即可進(jìn)行桁車梁的吊裝。本次吊裝的桁車梁為輕型桁車梁。鋼桁車梁為簡支梁形式。吊裝使用汽機間12t建筑吊。

依據(jù)牛腿上的中心線將支座板按照圖紙要求放置就位并焊接固定，將牛腿上的縱、橫定位線引測到支座板上。目的：主要檢查桁車梁的縱軸線以及兩列桁車梁間的跨距〔見附圖2〕方法：在桁車梁吊裝前，先將中心線找正，找正采納經(jīng)緯儀和鋼尺，先在A列10′軸和18軸依據(jù)軸線找到桁車梁中心線，再用鋼尺定出B列10′軸和18軸桁車梁中心線，再用經(jīng)緯儀矯正，保證直線度。放出中心線后，分別再A、B列柱牛腿上向桁車梁內(nèi)側(cè)放出引線，保證吊裝時將中心線覆蓋而無法矯正。吊車梁跨距LK不得有正偏差，以防網(wǎng)架及屋面吊裝后柱頂向外偏移，使LK的偏差過大。采納水平尺或線墜控制。吊裝就位時應(yīng)緩慢落鉤，橫向以軸線引線定位，縱向直接與已安裝好的桁車梁端部頂緊，用一般螺栓固定。檢查另一端與中線間的偏差，做為下次加墊片的依據(jù)。第一跨桁車梁的就位尤顯重要，應(yīng)引起高度重視。桁車梁的梁高較高，吊裝就位及矯正過程中應(yīng)注意其穩(wěn)定性，待桁車梁點焊固定后方可松鉤。桁車梁吊裝后，點焊以前需矯正標(biāo)高、平面位置和垂直度。對牛腿面高度做測量和調(diào)整，如存在大的誤差，可制作墊鐵進(jìn)行找平，關(guān)于小的誤差，可待安裝軌道時，在吊車梁頂加墊塊予以調(diào)整。相關(guān)參數(shù)及計算詳見附錄1按照制定要求，軌道安裝采納焊接安裝，軌道型號為QU100，軌道頂面標(biāo)高26.42m。因Q275t，固定件間距布置為600mm，固定底座與吊車梁采納焊接連接，焊條型號與桁車梁材質(zhì)相匹配，采納E4315焊條。⑴、焊接固定底座，可利用固定底座表面的三條刻槽及固定件中心位置定位，其位置對桁車梁中心線的同意偏差為±1.0mm；⑵、放入T型螺栓，并向鋼軌方向推移就位；⑶、放入楔形調(diào)整板，并使又刻槽的面朝上；⑷、依次安裝鋼軌壓板、墊圈、彈簧墊圈及螺母；⑸、打動楔形調(diào)整板，調(diào)整壓軌器在垂直于鋼軌方向的位置，當(dāng)鋼軌壓板與鋼軌下翼緣緊密壓緊后，再擰緊螺母；⑹、施工時應(yīng)合計焊接固定板時對吊車梁饒度變化的影響?，F(xiàn)場安裝吊車梁時，吊車司機及指揮人員要特別注意，防止桁車梁與框架柱發(fā)生碰撞造成不必要的成品破壞。施工設(shè)備一覽表

表4-1

設(shè)備名稱及型號數(shù)量設(shè)備名稱及型號數(shù)量12t塔式起重機1臺5m鋼卷尺2把6400直流電焊機6臺1000mm鋼板尺1把Ф180磨光機5臺250×500直角尺1把10t手動葫蘆8臺50m盤尺1把施工人員一覽表

表4-2

工種人數(shù)工種人數(shù)電焊工10電工1氣焊工3測量工3起重工3其他人員4

估計施工工期：16天。表面潔凈，結(jié)構(gòu)大面積無焊疤、油污，螺栓孔尺寸、孔徑基本一致。桁車粱吊裝使用E4315焊條，要求焊條必須有出廠合格證或相關(guān)材質(zhì)證實。焊接電流的選擇：焊接電流太大，焊接時易咬邊、飛濺、焊條燒紅；焊接電流太小易產(chǎn)生電弧不穩(wěn)定、未焊透或夾渣，焊接達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)且焊接效率低。焊接碳鋼時，焊接電流與焊條直徑成正比：焊接電流(A)=(33～35)d

(d為焊條直徑)。另外還要依據(jù)實際狀況進(jìn)行調(diào)整。桁車粱吊裝質(zhì)量要求一覽表

表6-1

項檢

驗

項

目質(zhì)

量

標(biāo)

準(zhǔn)單位吊車梁中心線對牛腿上定位軸線偏移±5mm跨間任一截面的跨距偏差±10mm接頭處中心錯位≤3mm跨間同一橫截面內(nèi)梁頂面標(biāo)高偏差支座處≤10mm其他處≤15吊車梁相鄰兩柱間梁頂面高差≤L/1500，且≤5mm梁上表面標(biāo)高偏差±5mm垂直偏差≤h/500mm側(cè)彎曲矢高≤L/1000，且≤10mm單軌中心線對定位軸線偏差≤5mm軌頂標(biāo)高偏差支點處≤10mm其他處≤15相鄰軸間軌道不平直偏差≤3mm行車軌道軌道中心對吊車梁腹板的軸線偏差≤5mm軌道在跨間任一橫截面的跨距偏差≤10mm相鄰軌道端部連接處高差及平面差≤1mm每節(jié)軌道中心線的不平直度≤3mm跨間同一橫截面內(nèi)軌頂標(biāo)高偏差支座處≤10mm其他處≤15mm

兩吊車梁的突緣加勁板之間，插入制定厚度為10mm的鋼板，并用一般螺栓連接，當(dāng)?shù)踯嚵洪L度有誤差或柱間距有誤差時，安裝中應(yīng)再有誤差的每一柱處，隨時調(diào)整插入鋼板的厚度，不應(yīng)將誤差累計在一根柱子上再行處理；連接兩吊車梁的螺栓必須擰緊，然后打亂螺紋，防止螺母松動。施工時應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙施工，認(rèn)真對待每一道焊縫，保證焊縫質(zhì)量，焊接完成后需檢查焊縫的高度、厚度、夾渣等，如遇嚴(yán)重焊接質(zhì)量問題，要求重新焊接；輕度質(zhì)量問題要求整改，整改完成經(jīng)驗收合格后方可進(jìn)行下道工序。嚴(yán)格按照表6-1中的要求施工，應(yīng)盡量避免較大誤差的產(chǎn)生。7安全文明施工及環(huán)境保護(hù)方案《安全生產(chǎn)法》《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范》JGJ33-2001、J119-2001《建筑工程施工現(xiàn)場供電用電安全規(guī)范》GB50194-93國電河北龍山發(fā)電廠一期工程2＃機組汽機房吊車梁及軌道安裝，是屬大型鋼結(jié)構(gòu)安裝，高空作業(yè)交叉作業(yè)顯然，相對環(huán)境因素簡單，特制定一下措施防止現(xiàn)場施工和環(huán)境因素造成的人身傷害事故。依據(jù)本期工程的特點，明確如下安全目標(biāo)：杜絕輕傷級以上事故；杜絕高空墜落及墜落物傷人事故；防止觸電事故發(fā)生；班組安全管理100%達(dá)標(biāo)；安全文明施工創(chuàng)全國同行業(yè)一流水平。7.3.2環(huán)境管理目標(biāo)：本工程嚴(yán)格控制環(huán)境保護(hù)行為，加大環(huán)境控制力度，避免環(huán)境污染。⑴施工的在崗人員統(tǒng)一著裝，佩戴胸卡。⑵施工場地四周設(shè)立圍欄和安全通道，場地平整干凈。⑶施工電源、閘箱要標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，線路布設(shè)合理、走向安全。⑷樹立施工人員的成品保護(hù)意識，不破壞混凝土表面和棱角。⑸建立安全文明施工責(zé)任制，并且層層承包，文明施工不合格的分包商不予結(jié)算。⑹工程施工期間嚴(yán)格執(zhí)行《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》和公司制定的施工現(xiàn)場文明施工管理制度，爭創(chuàng)文明工地。⑴施工現(xiàn)場必須設(shè)置警戒隔離區(qū)域并在醒目位置設(shè)置安全警示牌。⑵進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)的周轉(zhuǎn)工具、設(shè)備及材料按區(qū)域規(guī)劃執(zhí)行定置化擺放，其走向布置要同施工現(xiàn)場堅持一致，整體美觀，禁止亂堆亂放。⑶柱子上用卡扣安裝緊固ф11安全鋼絲繩一道，施工人員作業(yè)時必須將安全帶系在安全鋼絲繩上。⑷現(xiàn)場臨時用電采納木桿架空設(shè)置，要求規(guī)范、整齊、美觀。⑸吊車梁及鋼軌就位時，下方嚴(yán)禁站人。⑹吊裝過程中，設(shè)置專職安全監(jiān)督人員，非施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工區(qū)域。⑺吊裝過程中，鋼梁或鋼軌要平穩(wěn)，上部施工人員注意自身戰(zhàn)位，防止被鋼梁或鋼軌擠傷或碰撞造成高空墜落。⑻上部周轉(zhuǎn)材料及雜物必須清理干凈，所用工具必須放在可靠、牢固之處，防止材料墜落傷人。⑼進(jìn)入高空作業(yè)人員必須為經(jīng)體檢合格人員，電工、電焊工、起重指揮及司機等特種作業(yè)人員必須持證上崗。⑽現(xiàn)場文明施工布置〔見附圖3〕。本工程環(huán)境因素簡單，且容易控制。環(huán)境因素：焊接用廢棄物；影響范圍：廠界內(nèi)；防止措施：專人清理。環(huán)境因素：焊接電弧影響范圍：施工現(xiàn)場防止措施：施工人員帶防護(hù)眼鏡、穿防護(hù)服。施工期間，緊急狀況或事故發(fā)生后，各部門負(fù)責(zé)人緊急聯(lián)系方式和救援物資準(zhǔn)備到位。必要時撥打120急救或119火警，施工區(qū)域標(biāo)識該急救。⑴安全員：1人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全文明施工全面工作；⑵技術(shù)員：1人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全文明施工的技

術(shù)工作；⑶工

長：1人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全文明施工的落實；⑷起重工：2人，負(fù)責(zé)吊車安全運作及吊裝的安全檢查；⑸施工人員：20人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全文明施工的實施。

表7-1

材料名稱數(shù)量材料名稱單位安全警戒繩200m安全帶30條警戒牌4塊安全鋼絲繩100m防護(hù)手套30副防護(hù)眼鏡30副漏電保護(hù)器10只

注：鋼梁吊裝前準(zhǔn)備齊全。7.10施工危險辨識、風(fēng)險評估及風(fēng)險控制對策表(附表1)7.11環(huán)境因素識別與評價表(附表2)

打字：郝景坡

校對：趙新國附錄1相關(guān)參數(shù)及計算1、H3-36B12t塔式起重機部分性能參數(shù)

臂長(m)有效起重范圍(m)配重距離(m)最大起吊重量(Kg)406800456000505200依據(jù)現(xiàn)場實際狀況，吊車起重的距離最大約為33m，對照上表可知吊車性能滿足現(xiàn)場施工要求。2、鋼絲繩性能計算初步確定選用兩根6×37ф19.5mm15m長、公稱抗拉強度為1700N/mm2的鋼絲繩雙股起吊，鋼絲繩斷面面積141.16mm2，破斷力S破斷＝239.5KN，則：S同意＝αS破斷/K起重S同意為鋼絲繩同意承受的最大拉力；α為換算系數(shù)，取0.82；K為鋼絲繩的安全系數(shù)，取8?！痢?=24.548KN=2.505t。4F·cos(a/2)=G其中F為鋼絲繩最大受力；a為鋼絲繩夾角；G為鋼梁自身重力。4×××2))=100o因此鋼絲繩的最大夾角不得大于100o。