【高速公路路橫斷面設計實例1500字】

高速公路路橫斷面設計實例目錄TOC\o"1-2"\h\u4315高速公路路橫斷面設計 1324245.1路基寬度的確定，標準橫斷面組成 17017（1）車道 119674（2）中間帶 113017（3）路肩 175825.2路拱橫坡 292065.3公路超高設置 297655.4路肩的作用及其寬度 3257015.5中央分隔帶形式及開口 35.1路基寬度的確定，標準橫斷面組成設計中本路段路基為雙向六車道的高速公路，設計速度以120km/h為標準，路基寬度為34.5m。（1）車道根據(jù)規(guī)范要求與實際中的行車條件和要求來選定設計的車道寬度3.75m以及車道數(shù)為高速公路上雙向六車道。表5.1車道寬度設計速度（km/h）120車道寬度（m）3.75表5.2車道數(shù)公路技術等級高速公路，一級公路車道數(shù)（條）≥4（2）中間帶表5.3左側路緣帶寬度設計速度（km/h）120左側路緣帶寬度（m）一般值0.75最小值0.50高速公路，一級公路都應該并且需要設置中間帶，中間帶是由兩邊公路的左側路緣帶和中央分隔帶構成。（3）路肩表5.4右側路肩寬度公路技術等級（功能）高速公路設計速度（km/h）120右側硬路肩寬度（m）一般值3.00（2.50）最小值1.50土路肩寬度（m）一般值0.75最小值0.75圖5.1標準橫斷面示意圖5.2路拱橫坡在公路的設計中，都會將路面設置為中央高于兩側，具有一定坡度的拱起形狀，這便是為了有利于路面橫向排水設置的路拱。路拱的坡度需要考慮路面類型和當?shù)氐淖匀粭l件，因為設置路拱的坡度的主要目的以及它的主要作用是為了路面的排水。但是，路拱的坡度也不能為了排水而設置過大，因為路拱坡度過大是不利于行車的，因此，路拱的坡度的設置是有一定的范圍限制的。本設計中公路為高速公路，在濟南段，通過查詢得到濟南的年降水量為400-800mm，根據(jù)降水量，路面類型為瀝青混凝土路面，因此，路拱橫坡度設計為2%。表5.5路拱的橫坡度路面類型路拱橫坡度（%）水泥混凝土路面，瀝青混凝土路面1.0∽2.05.3公路超高設置在公路上行駛的車輛，在駛過平曲線路段的時候，行駛中會產生離心力，為了抵消或者減小這種離心力而在路段橫斷面上設置的具有一定橫坡的形式就是平曲線的超高設計。合理的設置超高可以做到全部或者部分抵消離心力，這樣可以讓汽車在平曲線上行駛時更加平穩(wěn)與舒適。當極限最小半徑R小于不設超高最小半徑時，需要設置超高。該路段中有三段曲線，其中交點一線性指標較大，故可以不設超高和加寬；交點二，三設超高為4%。5.4路肩的作用及其寬度路肩是指位于行車道外緣至路基邊緣的一條帶狀結構。路肩的作用主要是保護和支撐路面結構；為公路上行駛的車輛提供在緊急情況下的臨時停車位置；為行駛的車輛提供側向的寬度，為駕駛員在彎道提供良好的視野，安全、舒適的視距，減少行車危險因素的存在情況；在高速公路上，硬路肩是禁止一般車輛通行的，硬路肩在高速公路上是為救援車輛通行提供的應急車道，以方便在事故等特殊情況發(fā)生時，警車、救護車、拖車、消防車等特殊車輛能夠及時且迅速的到達目的地實施救援工作；路肩還能為道路的養(yǎng)護工作、修補工作，以及地下管道的埋設提供工作場地。本設計為高速公路設計，并且將路肩作為緊急停車帶，因此硬路肩寬度要大于2.5m，本設計中采用的為3m硬路肩，0.75m土路肩。5.5中央分隔帶形式及開口中央分隔帶主要是起著隔離雙向交通、埋設通信管道、表面種草綠化降噪、植矮灌木以防眩等作用。本路段設計中采用凸起式，采取半封閉半綠化帶形式，水泥混凝土預制塊鋪砌后，表面預留孔植樹，設內部排水溝、管。這樣中央分隔帶的雨水可以通過內部排水溝、管排出，并且種草、植樹具有在夜晚燈光照射情況下的防眩效果。在設置中央波形梁防護欄時，需要注意中央帶緣石不宜過高，因為在高速公路上，車速較快，無論什么樣的緣石都不具有防止車輛越出路外的功能，高路緣石（20cm以上）反而會使車輛彈起，并且降低波形梁防護欄