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飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊：飛機燃油系統(tǒng)Knowledge1.重力加油與壓力加油注意事項2.重力加油3.壓力加油重力加油與壓力加油知識點重力加油與壓力加油1.重力加油與壓力加油注意事項飛機加油工作在開闊的場地執(zhí)行，并且按要求設(shè)置警示標志；加油過程避免高能熱輻射，確認周圍飛機沒有打開氣象雷達；加油車需配有過濾裝置，控制燃油中雜質(zhì)的含量；加油過程中油車與飛機均有效接地，嚴格控制加油壓力和流速；加油現(xiàn)場配備可用的滅火設(shè)施，維護人員應(yīng)知曉燃油溢出后的緊急處理方式。重力加油與壓力加油2.重力加油常用于小型飛機，缺點：1）速度慢，加油時間長；2）燃油容易灑出；3）工具容易掉入油箱，雜質(zhì)也可能通過重力加油口進入油箱造成污染；4）加油時難免會冒出燃油和燃油蒸汽，一旦遇到火星就有發(fā)生火災(zāi)的危險。重力加油與壓力加油2.重力加油現(xiàn)代民航飛機通常只將重力加油作為一種輔助應(yīng)急加油手段保留，用于機場沒有可用加油車等特殊情況。中央油箱和配平油箱沒有重力加油口，需要通過交輸傳油將燃油從主油箱導入其中。重力加油與壓力加油3.壓力加油組成：機翼前緣的加油站、加油管路和加油活門。優(yōu)點：加油速度快、抗污染性好、安全可靠?，F(xiàn)代民航飛機通常使用壓力加油。重力加油與壓力加油3.壓力加油-加油控制面板位置：通常位于大翼前緣的加油口附近，某些機型的駕駛艙內(nèi)也有加油控制面板，但是功能相對有限。組成：各加油活門的控制電門、各油箱的油量指示、測試電門和指示燈光。為了保障安全，有加油安全關(guān)斷功能，即油箱油量接近或到達滿位后，自動關(guān)斷相應(yīng)的加油活門，防止燃油過滿溢出。重力加油與壓力加油3.壓力加油-加油控制面板重力加油與壓力加油3.壓力加油-人工加油加油活門：加油總管的油送進相應(yīng)油箱，而加油總管里的油，來自外部輸油管。加油活門控制電門：兩位電門在人工加油模式下：作為機械員，必須人工進行燃油分配計算，即每個油箱需要加到多少油。直接通過加油面板上的電門，手動操縱相應(yīng)的加油活門。重力加油與壓力加油3.壓力加油-自動加油通過預(yù)選擇器選擇需要加注的總油量，激活自動加油模式，在自動模式下，當每個油箱的油量到達計算值時，燃油控制計算機自動關(guān)閉加油活門。重力加油與壓力加油3.壓力加油-超控加油加油活門通常為電控液動式；在電控信號失效的情況下，對油箱進行人工超控加油，即按

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