【武漢東西湖物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀與優(yōu)化建議探析10000字（論文）】

武漢東西湖物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀與完善對策研究摘要 摘要物流園區(qū)通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈和規(guī)模效益來減少物流在運(yùn)作中產(chǎn)生的成本。提高物流園區(qū)的綜合發(fā)展水平不僅有利于物流運(yùn)作效率的提高，還可以提升自身競爭能力，帶動周邊城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。武漢東西湖物流園區(qū)不僅在地理位置上有很大的優(yōu)勢，又因?yàn)槲錆h東西湖區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流要求的增長促進(jìn)了這個(gè)地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展。不過東西湖物流園區(qū)在發(fā)展的同時(shí)也出現(xiàn)了一些問題。本文圍繞著當(dāng)前武漢東西湖物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀,首先簡要闡述了東西湖物流園區(qū)與園區(qū)相關(guān)的概念和理論,并對國外物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r做了簡單的介紹，其次通過對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了多方面的調(diào)查和現(xiàn)狀分析,找出了在發(fā)展過程中可能存在的問題,并用SWOT分析深入分析了當(dāng)前武漢東西湖物流園區(qū)在建設(shè)和發(fā)展的過程中可能出現(xiàn)的一些優(yōu)勢,劣勢,機(jī)遇以及挑戰(zhàn),最后以SWOT分析該方法得出結(jié)論作為依據(jù),對武漢東西湖物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀提出了相應(yīng)的解決對策。關(guān)鍵詞:東西湖;SWOT;物流園區(qū)

一、緒論（一）研究背景及意義1．研究背景據(jù)新聞報(bào)道由于武漢東西湖區(qū)的地理優(yōu)勢和園區(qū)功能的完整性。東西湖擬打造成國家綠色物流示范園區(qū)和領(lǐng)航者、全國性綜合物流樞紐中心、華中地區(qū)商貿(mào)物流區(qū)域總部基地、武漢國家商貿(mào)物流中心核心區(qū)[1]。物流園區(qū)確定的四大產(chǎn)業(yè)區(qū)分別是電子商務(wù)區(qū)、現(xiàn)代化物流聚集區(qū)、保稅物流園區(qū)和多式聯(lián)運(yùn)區(qū)。比如蘇寧易購、京東為主的電子商務(wù)區(qū);以德邦物流、順豐速遞為主的現(xiàn)代化物流集聚區(qū);以打造能夠展現(xiàn)國際化產(chǎn)品的特色交易平臺的保稅物流園區(qū),最后是建成鐵、水、公、空齊發(fā)力的多式聯(lián)運(yùn)區(qū)。隨著物流業(yè)快速發(fā)展的趨勢，大量物流企業(yè)開始涌入園區(qū)。物流園區(qū)是實(shí)現(xiàn)物流活動的重要集合場所，對于改善物流功能，提高物流運(yùn)作水平和效率，擴(kuò)大物流園區(qū)的輻射范圍有很重要的作用。物流園區(qū)良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)可以在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、提高城市競爭力、加快城市經(jīng)濟(jì)增長等地方有著促進(jìn)作用。由于前期缺乏科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，我國物流園區(qū)的發(fā)展還不完善，與其他發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距。因此，要充分發(fā)揮物流園區(qū)的作用，就要更加重視物流園區(qū)的發(fā)展，提高物流園區(qū)的綜合發(fā)展實(shí)力，應(yīng)根據(jù)實(shí)際發(fā)展需求制定相應(yīng)的發(fā)展對策。2．研究意義武漢東西湖物流園區(qū)在發(fā)展過程中雖然已經(jīng)具備較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，但在實(shí)際經(jīng)營和活動中園區(qū)的功能并沒有得到充分的發(fā)揮，存在一定的問題，所以物流園區(qū)的良好發(fā)展不僅有利于其服務(wù)功能最大程度的發(fā)揮，還對提升自身的物流服務(wù)能力和競爭能力有著很重要的作用。本文對武漢東西湖物流園區(qū)進(jìn)行對發(fā)展現(xiàn)狀分析，并找出發(fā)展過程中存在的不足提出相應(yīng)的策略，為促進(jìn)物流園區(qū)的發(fā)展，幫助該地區(qū)通過產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展優(yōu)化來提高績效，另一面也可以通過東西湖地區(qū)物流業(yè)的不斷完善，使之成為武漢的地區(qū)支柱性產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步提升當(dāng)?shù)丶爸苓吔?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。（二）研究內(nèi)容本文以武漢東西湖物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀為對象，根據(jù)園區(qū)目前發(fā)展的現(xiàn)狀分析找到存在的問題，運(yùn)用SWOT的方法進(jìn)行園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀和對策進(jìn)行分析，最后得出結(jié)論，本文包括以下幾個(gè)部分。第一部分：緒論。通過對武漢物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景以及武漢東西湖物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀的分析。通過查閱文獻(xiàn)，介紹了物流園區(qū)的相關(guān)理論和其他物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了本文的主要分析方法和過程。第二部分：物流園區(qū)基本理論及相關(guān)概念。通過對相關(guān)資料的檢索，簡單介紹了物流園區(qū)的構(gòu)成要素和不同物流園區(qū)的類型。第三部分：武漢東西湖物流園區(qū)發(fā)展分析。首先對武漢東西湖物流園區(qū)進(jìn)行發(fā)展現(xiàn)狀概述，然后找出在發(fā)展過程中存在的問題，在了解該地區(qū)基本情況的基礎(chǔ)下，運(yùn)用SWOT法進(jìn)行分析，最后提出了該地區(qū)的發(fā)展對策。第四部分：武漢東西湖物流園區(qū)發(fā)展對策分析。通過以上幾個(gè)章節(jié)部分的研究和調(diào)查最后得出武漢東西湖物流園的發(fā)展優(yōu)化措施。第五部分：結(jié)論以及不足，針對前面文章的分析與描述進(jìn)行總結(jié)。（三）研究方法在進(jìn)行物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析中首先要明確物流園區(qū)基本的理論并結(jié)合實(shí)際出發(fā)，通過定性和定量相結(jié)合的方法進(jìn)行物流需求的分析，得出園區(qū)發(fā)展方向和趨勢。用SWOT分析的方法進(jìn)行物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀和對策分析，為文章最后得出的有關(guān)結(jié)論提供理論依據(jù)。1.定性與定量相結(jié)合通過查閱武漢東西湖物流園區(qū)的相關(guān)資料，找出武漢東西湖綜合物流園區(qū)存在的不足，為武漢東西湖綜合物流園區(qū)發(fā)展運(yùn)作分析提供相關(guān)支持。2.文獻(xiàn)調(diào)查法通過查找物流園區(qū)相關(guān)文獻(xiàn)，如關(guān)于物流園區(qū)現(xiàn)狀的分析，思考借鑒之前學(xué)者對此所做出的研究，明確了東西湖園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及相關(guān)的園區(qū)規(guī)劃方式，進(jìn)而梳理自己的觀點(diǎn)并結(jié)合武漢東西湖地區(qū)存在的問題，進(jìn)行合理分析并闡述。3.SWOT法分析結(jié)合SWOT法分析武漢東西湖物流園區(qū)在發(fā)展過程中的外部和內(nèi)部影響因素，然后結(jié)合這些環(huán)境為園區(qū)的發(fā)展對策分析提供了參考。二、物流園區(qū)相關(guān)理論（一）物流園區(qū)的概述1.物流園區(qū)的基本概念物流園區(qū)是指為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地[2]。物流園區(qū)是提供多種物流服務(wù)功能的場地，把不同的運(yùn)輸方式、設(shè)施和物流企業(yè)相互連接的聚集地。包括綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、輔助服務(wù)功能及停車場功能[3]。2.物流園區(qū)的特征物流園區(qū)的規(guī)模較大。具有綜合物流功能，是各個(gè)物流企業(yè)的集中地。對現(xiàn)代物流發(fā)展起到很重要的作用，通過集中和分散貨物引進(jìn)物資到園區(qū)內(nèi)部，成為貨物集散地。多功能的物流服務(wù)。可以實(shí)現(xiàn)物流活動中貨物運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、儲存等基本服務(wù)外，還應(yīng)該具有結(jié)算功能需求，業(yè)務(wù)辦理，信息共同配送功能等綜合性服務(wù)。物流企業(yè)聚集地。像武漢東西湖物流園區(qū)聚集了很多物流企業(yè)。受城市社會因素和自然因素的影響，不能夠建設(shè)很多的物流園區(qū)，所以把物流企業(yè)集中到，統(tǒng)一規(guī)劃的物流園區(qū)中，形成企業(yè)之間功能互補(bǔ)、信息共享，從而發(fā)揮出最大的優(yōu)勢。多種運(yùn)輸方式的集合。集公路、鐵路、水路、航空為一體，通過多種運(yùn)輸方式聯(lián)合來實(shí)現(xiàn)對內(nèi)和對外的貨物中轉(zhuǎn)物流運(yùn)輸，充分發(fā)揮一體化樞紐功能。多種作業(yè)方式的集約。物流園區(qū)的服務(wù)功能不僅僅是單一的配送或者是單一的作業(yè)，應(yīng)該是多種作業(yè)方式的集中。在基礎(chǔ)的物流活動范圍之外還有對設(shè)施設(shè)備和技術(shù)等方面的集中。（二）物流園區(qū)的類型按經(jīng)營主體劃分為政府部門為主導(dǎo)的和市場需求為主導(dǎo)的。政府部門為主導(dǎo)的物流園區(qū)是以政府出錢投資并管理運(yùn)作的；市場需求為主導(dǎo)的物流園區(qū)是以市場需求為主，在物流園區(qū)的運(yùn)行中占主導(dǎo)地位。按產(chǎn)業(yè)依托劃分物流主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的物流園區(qū)和依托物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的物流園區(qū)。物流主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)是以物流公司為主體，大多數(shù)的物流園都是基于物流產(chǎn)業(yè)為主的；另外一種則是依托物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的物流園區(qū)。按功能定位劃分為綜合物流園區(qū)和專業(yè)化物流園區(qū)。綜合物流園區(qū)是物流基礎(chǔ)功能、運(yùn)營管理和增值服務(wù)等方面的綜合，主要特點(diǎn)是現(xiàn)代化、多樣化、大型化；專業(yè)化物流園區(qū)主要表現(xiàn)在物流園區(qū)的具有針對性、專業(yè)化水平的物流類別，可分為倉儲型物流園區(qū)、貨物運(yùn)輸型物流園區(qū)、物流配送型物流園區(qū)和商貿(mào)中心型物流園區(qū)。物流服務(wù)需求劃分為區(qū)域物流型園區(qū)、商貿(mào)物流園區(qū)和運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū)。區(qū)域物流型園區(qū)主要功能是滿足地區(qū)的物流園區(qū)運(yùn)作和管理；商貿(mào)物流園區(qū)主要是為地區(qū)和指定產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易行為提供集中的交易場所以及運(yùn)輸和配送服務(wù)；運(yùn)輸樞紐型的物流園區(qū)是整合物流運(yùn)輸，是物流運(yùn)輸集中的地區(qū)，可以實(shí)現(xiàn)集體化運(yùn)輸。圖2-1物流園區(qū)分類劃分（三）國外物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀在日本東京是最早出現(xiàn)物流園區(qū)的，日本以物流園區(qū)為核心，物流和配送中心為節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行循環(huán)路線配送，促進(jìn)了日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其中優(yōu)惠的土地政策和政府大力的投資，加快建設(shè)配套的交通設(shè)施設(shè)備。日本有四個(gè)物流園區(qū)如表2-2所示，物流園區(qū)規(guī)劃大概距離里城市中心約二十千米左右，處于城市邊緣地帶、外環(huán)線或城市主干道附近和設(shè)施設(shè)備比較完善的區(qū)域。表2-2東京四大物流園區(qū)物流園區(qū)慕西物流園區(qū)足立物流園區(qū)板橋物流園區(qū)和平島物流園區(qū)交通條件鐵路高速公路高速公路鐵路高速公路港口公路德國是在歐洲乃至世界發(fā)展物流園區(qū)較早也是收效最為顯著的國家之一。德國的物流園區(qū)從20世紀(jì)80年代中期開始建立，到現(xiàn)在已有33個(gè)物流園區(qū)，已經(jīng)形成了覆蓋全德、輻射歐洲、連接世界的物流園區(qū)體系和網(wǎng)絡(luò)[4]。其中柏林的物流業(yè)是發(fā)展最厲害的，現(xiàn)有三大物流園區(qū)，如表2-3所示，主要靠近在工業(yè)區(qū)，物流組織的集約化促進(jìn)了物流園區(qū)的發(fā)展。表2-3柏林三大物流園區(qū)物流園區(qū)柏林西物流園區(qū)柏林南物流園區(qū)柏林東物流園區(qū)交通條件鐵路高速公路鐵路高速公路鐵路高速公路三、武漢東西湖物流園區(qū)發(fā)展分析（一）政府相關(guān)規(guī)劃武漢政府在東西湖區(qū)空間戰(zhàn)略規(guī)劃中明確了“東聯(lián)漢口、西拓孝襄、北延空港”的整體發(fā)展思路，形成“一核、兩軸、八組團(tuán)”的空間框架體系[5]。在近期規(guī)劃中重點(diǎn)發(fā)展保稅物流中心、電商物流中心、快遞物流等；

在中長期規(guī)劃中以醫(yī)藥物流中心、生資物流中心、食品加工物流中心等專業(yè)物流為主，向青鋒港、朱家臺站、集裝箱中心站方向發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、中小企業(yè)聚集園區(qū)，形成“一帶四片區(qū)”的物流業(yè)發(fā)展格局[6]。

在整體物流園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃中形成了“一港六園”空間布局，其中“一港”為江南機(jī)場國際物流港，位于江夏區(qū)，是作為全貨機(jī)運(yùn)送的國際航空物流港[7]?！傲鶊@”都是具有面向全國的地區(qū)進(jìn)行物流活動的作用，如分撥、配送、中轉(zhuǎn)、集散等，形成國家級物流上的樞紐集群。其余“六港”的具體物流園名稱、分布地區(qū)及面積如表3-4所示：表3-4武漢“六園”分布地區(qū)和面積（公頃）地區(qū)物流園倉儲占地面積總占地面積黃陂區(qū)漢口北綜合物流園184.2541.3黃陂區(qū)天河空港綜合物流園168.7337.9新洲區(qū)陽邏港綜合物流園142.1403.4東西湖區(qū)東西湖綜合物流園333.7951.5江夏區(qū)鄭店綜合物流園169.5455.1東湖高新區(qū)花山港綜合物流園46.5228.5其中東西湖綜合物流園區(qū)是屬于東西湖地區(qū)的，從表中可以看出該物流園占地面積為951.1公頃，倉儲占地面積為333.7公頃，是武漢占地面積最大的物流園。該園區(qū)依托鐵路集裝箱中心站、漢新歐鐵路、青峰港區(qū)和保稅物流中心,建設(shè)鐵路、水路、公路、空運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)于一體，主要功能是保稅物流、電子商務(wù)及快遞物流、鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)等[8]。加快該地區(qū)對外開放水平，承擔(dān)作為物流節(jié)點(diǎn)的作用，把口岸經(jīng)濟(jì)做大做強(qiáng)，優(yōu)化綜合、保稅物流園。（二）武漢東西湖物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀武漢作為湖北省乃至中國中部城市最大的工廠,有紡織、醫(yī)藥、造船、食品、化工等行業(yè),20多年改革和對外開放以來,依靠其獨(dú)特的地理位置和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,逐漸成為貨運(yùn)、客運(yùn)和華中地區(qū)的商品配送中心,力求打造成為國家的創(chuàng)新中心城市,帶動城市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。2016年，武漢市社會物流總值超過了3萬億元，物流增加值超過1000億元，2017年到2019年，武漢市的物流增長率始終是處于上升的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)增加數(shù)額達(dá)1450.00億元，增長10.8%，物流經(jīng)濟(jì)始終保持上升狀態(tài)，成為了武漢市第二個(gè)“千億級”服務(wù)產(chǎn)業(yè)型板塊[9]。如表3-1所示：表3-1武漢市物流增長額（2015-2019年）時(shí)間物流增長值（億）同比增長率（%）20151000—20161018—20171208.969.720181315.358.82019145010.8武漢市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展在“十二五”規(guī)劃中提出，以鐵路、水路、公路、空運(yùn)為基礎(chǔ)，空間布局設(shè)計(jì)要堅(jiān)持物流布局與城市布局相結(jié)合的原則。物流節(jié)點(diǎn)選址與工業(yè)板塊、新型的工業(yè)示范園區(qū)、九大產(chǎn)業(yè)集群和商貿(mào)集聚地相配套[10]。全年實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)總量67554.22萬噸,增長8.6%;貨物周轉(zhuǎn)量3897億噸公里,增長7.1%。鐵路實(shí)現(xiàn)了周轉(zhuǎn)量1253億噸公里,增長9.5%。水路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量1780億噸公里,增長2.7%。公路累計(jì)周轉(zhuǎn)量856億噸公里,增長14.1%?？者\(yùn)周轉(zhuǎn)數(shù)5.59億噸公里,降低-11.2%。從這張圖中我們可以清楚地看出無論是貨物的周轉(zhuǎn)次數(shù)還是交通運(yùn)輸量都在逐年地呈現(xiàn)快速增長的狀態(tài),預(yù)計(jì)未來還是會繼續(xù)持久性地上升。如表3-2、表3-3所示:

表3-22019年物流運(yùn)輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)量及增長速度指標(biāo)單位數(shù)值比上年增長率（%）運(yùn)輸量億噸公里38977.1鐵路億噸公里12539.5水路億噸公里17802.7公路億噸公里85614.1航空億噸公里5.59-11.2表3-32019年物流運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸量及增長速度指標(biāo)單位數(shù)值比上年增長率（%）運(yùn)輸量萬噸675568.7鐵路萬噸818611水路萬噸175739公路萬噸417788.1航空萬噸17-13.4武漢東西湖區(qū)生產(chǎn)總值在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中始終是平穩(wěn)上升發(fā)展，到2020年武漢市地區(qū)生產(chǎn)總值為15616.1億元，而其中東湖高區(qū)生產(chǎn)總值高于其他地區(qū)的，是武漢生產(chǎn)總值最高的地區(qū)，為2001.9億元，同比增長了5.2%；如表3-5所示：表3-5武漢東西湖區(qū)2017年-2020年GDP生產(chǎn)總值（億）年份2017年2018年2019年2020年GDP生產(chǎn)總值723.2903.51351.52001.9在2018年的時(shí)候東西湖區(qū)的運(yùn)輸、儲存及快遞業(yè)增加值就已經(jīng)超過20多億元，公路運(yùn)輸貨運(yùn)量達(dá)到了2305萬噸，貨運(yùn)量也達(dá)到了118563萬噸千米。隨著武漢物流業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)不斷聚攏，物流需求的不斷增加對物流園區(qū)的發(fā)展要求也更加全面化和專業(yè)化。以上表中可以看出武漢東西湖物流園區(qū)無論是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量還是物流園區(qū)開發(fā)面積上都是屬于領(lǐng)先地位的，這就對東西湖物流園區(qū)的發(fā)展提供了有利的條件，同時(shí)也說明對東西湖物流園區(qū)的發(fā)展有了更高的要求來為企業(yè)提供更好的服務(wù)，吸引不同物流企業(yè)的入駐，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)不斷聚集，滿足物流市場的需求，帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（二）東西湖物流園SWOT分析在SWOT分析中，SO策略是指把武漢東西湖物流園區(qū)的優(yōu)勢和發(fā)展機(jī)遇相互利用,WO策略是指利用武漢東西湖物流園區(qū)的機(jī)遇克服它的不足;ST策略是指利用優(yōu)點(diǎn)克服威脅;WT策略是使用方法克服弱點(diǎn)和威脅。下面將結(jié)合以上四個(gè)策略，分析怎樣利用自身的優(yōu)點(diǎn)克服自身的不足，把握發(fā)展機(jī)遇，對武漢東西湖物流園區(qū)的存在的問題找出相應(yīng)的對策。1.發(fā)展優(yōu)勢（1）地理和交通優(yōu)勢武漢東西湖區(qū)距離城市的中心有13千米的路程，到飛機(jī)站、火車站和船埠大概在半小時(shí)車程之內(nèi)。武漢東西湖區(qū)位于漢口西北部，城市的中環(huán)和外環(huán)線路覆蓋了總面積50%以上的地區(qū),以及機(jī)場公路、京珠高速公路、金山大道和武漢輕軌電車,共同構(gòu)建一個(gè)“蜘蛛網(wǎng)”形狀的立體交通網(wǎng)絡(luò)。武漢東西湖地區(qū)是武漢內(nèi)外貨物貿(mào)易的主要物流通道。區(qū)內(nèi)擁有舵落口貿(mào)易市場和集裝箱中轉(zhuǎn)中心，形成了大型商品市場、大型倉儲和大型中轉(zhuǎn)，可直接開展各種形式的銷售業(yè)務(wù)。園區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品可直接送達(dá)武漢三鎮(zhèn)的任何地方。該區(qū)已形成以漢渝鐵路為中心的鐵路物流運(yùn)輸通道、以107國道和京珠高速公路為中心的公路物流運(yùn)輸通道、以漢江航運(yùn)為中心的水路物流運(yùn)輸通道[11]。（2）物流需求量大武漢東西湖地區(qū)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展現(xiàn)狀是維持發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵支撐點(diǎn)。武漢不僅擁有占據(jù)全國百家家最大零售門店的優(yōu)勢，而且近年來還涌入了沃爾瑪、家樂福、莊勝崇光等大型外資零售商。在武漢作為是華中區(qū)域最大的物流中心的背景下，東西湖區(qū)成為了是武漢的面積最大物流聚集基地，所以該地區(qū)的物流需求量比較大。2.發(fā)展劣勢（1）物流園區(qū)缺少資源共享意識武漢東西湖物流園區(qū)的面積將近500平方千米，卻有二十多個(gè)物流園，物流企業(yè)相互之間缺少聯(lián)系，各自為政，不能很好的實(shí)現(xiàn)信息資源共享，導(dǎo)致物流活動運(yùn)轉(zhuǎn)水平低，從而提高了物流成本。（2）園區(qū)內(nèi)服務(wù)單一在園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的規(guī)模都是比較小的，發(fā)展水平都沒有那么高，很多物流企業(yè)服務(wù)比較單一，都是只進(jìn)行比較基本物流服務(wù)的經(jīng)營，無法滿足現(xiàn)代物流多樣化、全面化的要求。在區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)了很多企業(yè)在功能上都是重復(fù)，就導(dǎo)致了物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，物流設(shè)施的水平比較低，很多的資源也得到很好的利用。缺少物流相關(guān)人才。大多數(shù)工作人員都是沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，都是從傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)移過來的，就導(dǎo)致物流專業(yè)人才不足從而導(dǎo)致物流園區(qū)在發(fā)展過程中缺少戰(zhàn)略和全局思想。3.發(fā)展的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)聚集物流市場的需求也給園區(qū)發(fā)展帶來機(jī)會。由于武漢東西湖區(qū)的物流量不斷提高會使物流園區(qū)的市場擴(kuò)大，伴隨著產(chǎn)業(yè)不斷聚攏的發(fā)展現(xiàn)狀，對物流園區(qū)的需求越來越全面和專業(yè)化，進(jìn)一步的提高了建設(shè)物流園區(qū)的專業(yè)要求，所以對武漢東西湖物流園區(qū)的發(fā)展建設(shè)也不可避免的。（2）國家政策的支持近期集中全力推進(jìn)物流園區(qū)、港口、物流園以及物流中心的建設(shè)等。為武漢東西湖物流園的發(fā)展提供了更大的發(fā)展空間和機(jī)會。國外物流企業(yè)的迅速擴(kuò)張中國物流市場的發(fā)展，吸引了國外物流企業(yè)的不斷進(jìn)入，可以利用國外物流企業(yè)的品牌知名度和競爭力，引入到園區(qū)中，來提高物流園區(qū)的競爭。4.面臨的挑戰(zhàn)隨著國內(nèi)以及國外物流園區(qū)出現(xiàn)和發(fā)展，同時(shí)也給武漢東西湖物流園區(qū)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)，為了吸引更多優(yōu)秀的物流企業(yè)入駐以及城市內(nèi)部和周邊城市物流園區(qū)的發(fā)展導(dǎo)致各個(gè)地區(qū)之間有很大的競爭，物流園區(qū)的門檻也會不斷提高，所以只有提高自身的競爭水平，發(fā)揮自身最大的優(yōu)勢來應(yīng)對外部環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)。根據(jù)上一節(jié)對該地區(qū)進(jìn)行SWOT的分析，武漢東西湖物流園區(qū)發(fā)展的有利條件是地理位置、交通條件、物流需求市場大和國家政策優(yōu)勢，隨著沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸地區(qū)的趨勢，園區(qū)在發(fā)展過程中要及時(shí)發(fā)現(xiàn)市場變化狀況抓住機(jī)遇。如表3-6所示：表3-6武漢東西湖保稅物流園SWOT組合圖內(nèi)部因素外部因素內(nèi)部因素外部因素內(nèi)部優(yōu)勢S1.地理位置優(yōu)越；2.完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)；3.市場需求量高。內(nèi)部劣勢W1.物流園區(qū)之間缺少資源共享意識；2.入駐的園區(qū)服務(wù)單一；3.缺少物流相關(guān)人才。外部機(jī)會O1.國內(nèi)外園區(qū)的擴(kuò)張；2.國家的政策優(yōu)勢。S0戰(zhàn)略1.政府加大政策支持吸引優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐；2.提高園區(qū)整體服務(wù)水平。WO戰(zhàn)略1.提高入駐企業(yè)進(jìn)入園區(qū)的門檻；通過國家政策支持，培養(yǎng)物流人才，同時(shí)吸引物流人才進(jìn)入園區(qū)。外部威脅T1.其他地區(qū)的競爭壓力；2.國外知名物流企業(yè)的沖擊。ST戰(zhàn)略1.利用自身優(yōu)勢，吸引客戶群體，應(yīng)對競爭壓力；2.建成有效的一體化供應(yīng)鏈。WT戰(zhàn)略1.注重物流專業(yè)人才培養(yǎng),2.提高自身競爭力3.園區(qū)之間要相互合作，實(shí)現(xiàn)信息共享，協(xié)同發(fā)展（三）武漢東西湖物流園區(qū)發(fā)展存在的問題1.缺乏政府幫扶政策東西湖園區(qū)中企業(yè)的經(jīng)營涉及到多種類型，但缺乏配套服務(wù)功能和相應(yīng)的政策幫扶，加大了企業(yè)投資和融資障礙，不利于園區(qū)進(jìn)入新型物流設(shè)施建設(shè)的投資。2.服務(wù)配套性低當(dāng)前入駐東西湖物流園區(qū)的知名品牌的物流企業(yè)較少，因?yàn)槿腭v的物流企業(yè)規(guī)模都相對較小，服務(wù)功能缺乏多樣性，比較單一，無法滿足供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，很難提供全程化、一體化的物流服務(wù)。物流園區(qū)的服務(wù)發(fā)展不能只是單一的基礎(chǔ)服務(wù)，同時(shí)擁有配套的服務(wù)設(shè)施有助于物流園區(qū)的全面發(fā)展。物流發(fā)展對土地和交通工具的需求較大，但大部分物流園區(qū)位置偏遠(yuǎn)。這不但讓物流業(yè)內(nèi)部服務(wù)不能全面、連續(xù)的發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)和拉運(yùn)、冷鏈物流、信息系統(tǒng)維護(hù)和升級等相關(guān)服務(wù)也亟待完善，同時(shí)物流園區(qū)周邊也缺少日常需求相關(guān)配套服務(wù)，物流園區(qū)的空間得不到很好的利用和發(fā)展。3.缺乏專業(yè)的物流人才東西湖物流園區(qū)缺乏專業(yè)的物流人才，尤其是能夠?qū)ξ锪飨到y(tǒng)的方案進(jìn)行分析好設(shè)計(jì)的物流人才。傳統(tǒng)物流業(yè)的人才素質(zhì)已不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)的需求。在企業(yè)內(nèi)部很少對員工進(jìn)行專業(yè)知識培訓(xùn)，在物流園區(qū)自動化和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢下，從事物流工作者也應(yīng)該同時(shí)具備管理和技術(shù)的掌握。4.信息化程度低隨著企業(yè)數(shù)量的不斷增加和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷完善，物流園區(qū)的信息化水平需要得到一定程度的提高。園區(qū)內(nèi)許多企業(yè)需要與政府部門和物流企業(yè)等進(jìn)行信息共享，加強(qiáng)信息化服務(wù)水平。但從總體上看，在行業(yè)發(fā)展中物流信息服務(wù)因?yàn)闆]有很大的提升，導(dǎo)致園區(qū)整體的物流信息服務(wù)水平是比較低的。雖然園區(qū)內(nèi)部都已經(jīng)建立信息系統(tǒng)，但大多沒有實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的連接和信息轉(zhuǎn)換，并沒有很好的利用信息系統(tǒng)帶來的及時(shí)和準(zhǔn)確性。5.園區(qū)分工不明確園區(qū)進(jìn)入門檻低，導(dǎo)致大量的企業(yè)涌入。在武漢東西湖物流園區(qū)中，根據(jù)地圖顯示大大小小的物流園不少于三十多種。因?yàn)槿腭v園區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)比較低這就導(dǎo)致有很大一部分物流企業(yè)的入園資質(zhì)以及信譽(yù)度相對來說是比較低的。在有限的需求市場下也容易造成企業(yè)之間資源的不良競爭，不利于物流園區(qū)的發(fā)展。四、武漢東西湖物流園的發(fā)展對策通過上述章節(jié)利用SWOT分析方法對武漢東西湖物流園區(qū)進(jìn)行的發(fā)展分析，結(jié)合利用自身的優(yōu)點(diǎn)克服自身的不足，把握發(fā)展機(jī)遇，對武漢東西湖物流園區(qū)發(fā)展過程中存在的不足提出發(fā)展對策。（一）政府加大政策支持希望政府可以加大投資在物流方面資金上的支持，設(shè)立專項(xiàng)資金給物流園區(qū)的發(fā)展中來。對進(jìn)入物流園區(qū)的投資者來說，可以放寬貸款限制，緩解資金壓力；可以對園區(qū)內(nèi)新引進(jìn)的物流企業(yè)，外資企業(yè)以及區(qū)域外實(shí)行稅收減免政策。為引進(jìn)新型物流設(shè)施建設(shè)的投資者可以給予相應(yīng)的優(yōu)惠政策來引導(dǎo)投資。（二）提高園區(qū)整體服務(wù)水平武漢東西湖綜合物流園區(qū)要充分利用位置優(yōu)勢和交通優(yōu)勢，依托周邊完善的高速公路網(wǎng)和鐵路編組站，為漢口區(qū)提供倉儲和配送服務(wù)；為滿足物流在國際上的多樣化的需要，需要提供保稅倉儲、加工、展覽等保稅物流，給園區(qū)企業(yè)提供財(cái)務(wù)、信息共享等綜合服務(wù)；要引進(jìn)不同類型的物流企業(yè)，發(fā)展不用物流功能服務(wù)，避免物流園區(qū)內(nèi)部功能重復(fù)，物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，促進(jìn)園區(qū)多功能、全方位的面向發(fā)展。（三）注重物流專業(yè)人才培養(yǎng)東西湖地區(qū)的物流人才在數(shù)量和能力水平方面都滿足不了物流園區(qū)發(fā)展的需要。從物流園區(qū)長遠(yuǎn)的發(fā)展來看，在具備物流基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)服務(wù)能力之上，對于物流園區(qū)人員的要求和分配上，要有更高的要求，要培養(yǎng)更高素質(zhì)的全面型物流人才。從物流各個(gè)層次方面來進(jìn)行培養(yǎng)，建立物流人才獎勵(lì)機(jī)制。物流園區(qū)內(nèi)部可以設(shè)置的人事管理部門，尤其是給中小型企業(yè)進(jìn)行工作人員的合理配置，進(jìn)行人力資源管理。（四）完善信息共享服務(wù)平臺通過優(yōu)化信息共享服務(wù)平臺，規(guī)范統(tǒng)一的信息平臺標(biāo)準(zhǔn)，建立物流園區(qū)信息交換和共享的運(yùn)行流程，加快物流園區(qū)內(nèi)部信息平臺與物流公共信息平臺的對接；加強(qiáng)物流園區(qū)之間資源共享和數(shù)據(jù)互通，為企業(yè)在運(yùn)行過程中提供快速、及時(shí)的物流信息。通過相關(guān)設(shè)施的建設(shè)和改造，實(shí)現(xiàn)信息配套化，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)園區(qū)和園區(qū)、入住的物流企業(yè)、共享信息平臺以及物流相關(guān)管理部門進(jìn)行資源共享和業(yè)務(wù)合作。（五）加強(qiáng)引導(dǎo)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)更深一步細(xì)化東西湖物流園區(qū)里產(chǎn)業(yè)的功能定位，科學(xué)準(zhǔn)確定位園區(qū)發(fā)展方向；對土地的使用和建筑物的形式等方面提出要求。防止物流設(shè)施設(shè)備重復(fù)建設(shè)，節(jié)約土地資源。提高物流項(xiàng)目行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)然后提升物流項(xiàng)目的水平，