《團體標準電動汽車63A交流充電系統(tǒng)特殊要求》

ICS35.240.60

L73

T/CEC

中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準

T/CECXXXXX—XXXX

電動汽車63A交流充電系統(tǒng)特殊要求

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征求意見稿

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中國電力企業(yè)聯(lián)合會發(fā)布

電動汽車63A交流充電系統(tǒng)特殊要求

1范圍

本標準規(guī)定了電動汽車63A交流充電系統(tǒng)（以下簡稱“充電系統(tǒng)”）的特殊設計要求，其中包括充電

樁本體功能要求、充電連接裝置要求、測溫元件選擇、電纜組件選擇、導體材料選擇、絕緣材料選擇，

以及運營管理措施等相關設計要求。

本標準適用于額定電壓不超過AC440V，額定電流為63A的交流充電系統(tǒng)。本標準適用的充電系統(tǒng)

除了應符合GB/T18487.1－2015以及GB/T20234.1－2015、GB/T20234.2－2015中的相關條文以外，還

應符合本標準所提出的增加條文。

其他電流等級的充電系統(tǒng)可參照本標準。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T2951.14—2008電纜和光纜絕緣和護套材料通用試驗方法第14部分：通用試驗方法——低溫

試驗

GB/T3048.4—2007電線電纜電性能試驗方法第4部分：導體直流電阻試驗

GB/T3048.8—2007電線電纜電性能試驗方法第8部分：交流電壓試驗

GB/T3048.9—2007電線電纜電性能試驗方法第9部分：絕緣線芯火花試驗

GB/T3956—2008電纜的導體

GB/T4208外殼防護等級(IP代碼)（IEC60529，IDT）

GB/T5231—2012加工銅及銅合金牌號和化學成分

GB/T17650.1—1998取自電纜或光纜的材料燃燒時釋出氣體的試驗方法第1部分：鹵酸氣體總量

的測定

GB/T17650.2—1998取自電纜或光纜的材料燃燒時釋出氣體的試驗方法第2部分：用測量pH值和

電導率來測定氣體的酸度

GB/T17737.1—2000射頻電纜第1部分：總規(guī)范─總則、定義、要求和試驗方法

GB/T18380.12—2008電纜和光纜在火焰條件下的燃燒試驗第12部分：單根絕緣電線電纜火焰垂

直蔓延試驗1kW預混合型火焰試驗方法

GB/T18487.1－2015電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求

GB18499－2008家用和類似用途的剩余電流動作保護器（RCD）電磁兼容性

GB/T20234.1—2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2—2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T29317－2012電動汽車充換電設施術語

GB/T33594－2017電動汽車充電用電纜

NB/T33008.2—XXXX電動汽車充電設備檢驗試驗規(guī)范第2部分：交流充電樁

IEC60684—2：2011絕緣軟套管第2部分:試驗方法(Flexibleinsulationsleeving—Part2:Methodsof

test)

3術語和定義

GB/T18487.1－2015、GB/T29317－2012界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1機械鎖止裝置mechanicallockingdevice

機械鎖止裝置包含機械鎖及機械鎖口兩部分。

3.2編織密度knittingdensity

編織覆蓋層面積與被編織線芯表面積之比，又稱編織總覆蓋率，用P表示。

3.3電動汽車交流充電系統(tǒng)ACEVchargingsystem

為電動汽車車載充電機提供交流電源的充電系統(tǒng)。

[GB/T18487.1－2015，定義3.1.8]

4縮略語

4.1絕緣材料代號

S90連續(xù)工作溫度90℃熱塑性彈性體(TPE)

YJ無鹵交聯(lián)聚烯烴或類似材料

4.2護套（內護層）材料代號

S90連續(xù)工作溫度90℃熱塑性彈性體(TPE)

F熱固性彈性體合成材料

U聚氨酯彈性體材料

YJ無鹵交聯(lián)聚烯烴或類似材料

5技術要求

5.1充電樁本體

5.1.1溫度監(jiān)測功能

車輛插頭的交流供電回路各相線L1、L2、L3和N線應安裝溫度監(jiān)測裝置，如采用溫度開關或溫度

傳感器。選擇溫度開關的充電樁，當芯件溫度達到120℃保護閾值時應停止充電。選擇溫度傳感器的充

電樁，溫度傳感器宜選用NTC10k或PT1000，當芯件溫度達到90℃告警閾值時應報警，并且主動降低

PWM占空比（可采用梯次調整方式），如果再次回升到90℃或90℃持續(xù)15分鐘或達到120℃保護閾值

時，應停止充電。

5.1.2三相多充

有多個供電回路的充電樁應滿足以下要求：

a)充電樁的每個供電回路應確?？刂茖бδ芸瑟毩⑦\行；

b)充電樁人機交互界面應能同時顯示每個車輛插頭的使用狀態(tài)和相關信息；

c)充電樁的多個車輛插頭同時給一輛電動汽車供電應共用一個剩余電流保護裝置進行保護，且剩

余電流保護裝置應符合GB18499－2008的要求；

d)充電樁只使用部分車輛插頭給電動汽車供電時，未使用的車輛插頭應確保是不帶電的；

e)充電樁每個回路的過流、過溫保護等功能均可獨立運行。

圖1多槍充電控制導引電路示意圖（以雙槍為例）

有多個車輛插座的電動汽車應滿足以下要求：

a)每個充電回路應確?？刂茖бδ芸瑟毩⑦\行；

b)任一個車輛插座連接車輛插頭后電動汽車應處于不可行駛狀態(tài)；

c)只使用部分車輛插座充電時，未使用的車輛插座應確保是不帶電的；

d)每個充電回路的過流、過溫等保護功能均可獨立運行。

5.1.3輸入缺相保護功能

當充電樁任一相線電壓低于100V時，充電樁應在10s內發(fā)出告警信息，并禁止充電。

5.1.4過欠壓保護功能

充電樁的輸入過壓保護定值應不低于額定電壓的115%，輸入欠壓保護定值應不高于額定電壓的

85%。充電樁輸出過壓保護定值應不低于額定電壓的120%。當電壓值越限時，充電樁應在10s內切斷

交流供電回路。

5.2充電連接裝置（不含電纜）

5.2.1溫度監(jiān)控功能

車輛插頭和車輛插座均應設置溫度監(jiān)控裝置。將充電接口安裝到充電系統(tǒng)上后，通過溫度監(jiān)控裝置

應能實現(xiàn)5.1.1中的溫度監(jiān)測和保護功能。

5.2.2鎖止保持力

車輛插座的電子鎖止裝置工作后，應能確保車輛插頭的機械鎖按鈕在受到50N的垂直按壓力時，車

輛插頭在100N的拔出力作用下不得從車輛插座中脫開。

5.2.3耐溫度沖擊性能

車輛插頭和車輛插座應能耐受50次的高溫75℃和低溫-40℃快速溫度變化試驗，快速溫度變化試驗

按照5.5.3的試驗方法進行。試樣在試驗前、后均需在（25±5）℃的環(huán)境溫度下放置24h以上，以達到溫

度穩(wěn)定。低溫溫度點保持20min，高溫溫度點保持40min，轉換時間不超過30s。試驗后應符合以下要

求：

a)防護等級

車輛插頭和車輛插座插合后，防護等級不低于IP55。

b)絕緣電阻和介電強度

絕緣電阻不得小于5MΩ；

介電強度測試試驗期間不得出現(xiàn)閃絡或擊穿現(xiàn)象。

c)溫升

在達到溫度穩(wěn)定狀態(tài)后，

車輛插頭的抓握部位允許最高溫度不應超過：

金屬部件50℃；

非金屬部件60℃；

車輛插頭的可接觸非抓握部位允許最高溫度不應超過：

金屬部件60℃；

非金屬部件85℃；

端子的溫升不超過50K。

d)機械強度

按5.5.8進行跌落試驗，試驗之后，試樣不得出現(xiàn)不符合本部分要求的損壞；尤其是不得有任何部件

分離或松脫；同時，應立即驗證帶熱塑性材料外殼的車輛插頭所提供的不可互換性的器件沒有受損。

5.2.4耐久性

模擬實際使用中可能遇到的溫濕度變化、雨水、沙塵、鹽霧、疲勞磨損等情況，試樣應能經(jīng)受5.5.4

規(guī)定的耐久性試驗。

車輛插頭和車輛插座在耐久性試驗后，檢查外觀標識、材料和機械結構，并測試防護等級、絕緣性

能、溫升，均應符合以下要求。

a)外觀標識、材料、機械結構等應滿足如下要求：

樣品標識應仍清晰可見；

附件或鎖止裝置應能繼續(xù)使用；

無外殼或隔板等機械結構的破裂；

插銷上的絕緣帽無松脫；

無電氣連接或機械連接松脫；

附件或鎖止裝置應能繼續(xù)使用。

b)防護等級

車輛插頭和車輛插座插合后，防護等級不低于IP55。

c)絕緣電阻和介電強度

絕緣電阻不得小于5MΩ；

介電強度測試試驗期間不得出現(xiàn)閃絡或擊穿現(xiàn)象。

d)溫升

在達到溫度穩(wěn)定狀態(tài)后，

車輛插頭的抓握部位允許最高溫度不應超過：

金屬部件50℃；

非金屬部件60℃；

車輛插頭的可接觸非抓握部位允許最高溫度不應超過：

金屬部件60℃；

非金屬部件85℃；

端子的溫升不超過50K。

5.2.5端子要求

端子材料宜選用導電性高的材質，材質應符合GB/T5231的規(guī)定。插頭相線和地線端子的尺寸公差

宜調整到φ6.0+0/-0.03，以更好的滿足互換兼容性要求。

插頭端子絕緣帽；絕緣帽尺寸設計符合標準要求，設計時應考慮使用時磨損造成的脫落。

端子要求滿足耐磨損及高導電性，表面處理宜采用先鍍鎳再鍍銀，鍍后做封閉處理，以減少表面層

氧化，鍍層厚度宜大于5μm。

5.2.6端子壓接要求

端子與線纜連接宜采用壓接方式，接連后應滿足以下要求

表1端子壓接要求

導體橫截面積最小保持力

(mm2)(N)

0.585

0.75105

1.0125

1,5180

16.01500

5.2.7鎖止裝置

機械鎖止裝置應具有鎖止功能，用于防止充電過程中意外斷開。在鎖止狀態(tài)下，施加250N的拔出

外力時，連接不應斷開，且鎖止裝置不得損壞。鎖止裝置材料宜采用金屬材料。

5.3充電電纜組件

5.3.1導體

導體應符合GB/T3956—2008中的第5種或第6種鍍金屬層或不鍍金屬層退火銅導體。信號或控制線

芯導體允許采用適當材料加強。允許在導體外包覆一層合適的材料用作隔離層。

導體標稱截面積及電阻要求見表2。

表2導體要求

標稱截面積20℃最大直流電阻

電纜類型線芯類型

mm2Ω/Km

主絕緣線芯161.21

63A交流充電用電纜

信號或控制線芯0.75~2.526.0

5.3.2主線芯和接地線芯

5.3.2.1結構

絕緣應緊密擠包在導體或隔離層外，并應能夠被剝除而不破壞絕緣、導體或鍍錫層（若有）。

5.3.2.2材料

絕緣應采用下表中所列的一種擠包成型的絕緣材料混合物。

絕緣和護套材料的導體最高連續(xù)工作溫度和使用環(huán)境最低溫度見表3。

表3材料適用溫度

溫度

絕緣材料代號護套材料代號℃

導體最高連續(xù)工作溫度使用環(huán)境最低溫度

S90S90、U、F+90-40

YJS90、U、F、YJ+125-40

5.3.2.3厚度

絕緣標稱厚度1.0mm，任何隔離層的厚度應不包括在絕緣厚度中。

絕緣厚度測量值的平均值應不小于規(guī)定的標稱厚度，其最小測量值應不小于規(guī)定標稱值的90%-0.1

mm。

5.3.3信號或控制線芯

5.3.3.1結構

至少有一根信號或控制線芯。

若有屏蔽，信號或控制線芯的屏蔽可采用兩種方式：裸銅線或鍍錫銅線編織屏蔽；或鋁塑復合帶繞

包屏蔽加裸銅線或鍍錫銅線編織復合屏蔽。只用裸銅線或鍍錫銅線編織屏蔽時，編織密度應不小于

80%。采用鋁塑復合帶繞包屏蔽加裸銅線或鍍錫銅線編織復合屏蔽時，銅線或鍍錫銅線的編織密度應

不小于60%，鋁塑復合帶的繞包搭蓋率應不小于15%。編織用裸銅線或鍍錫銅線的標稱直徑應不小于

0.10mm。復合屏蔽時，鋁塑復合帶的金屬面應與編織層接觸。編織屏蔽銅線每錠在100mm長度上應不

超過1個接頭，屏蔽層應均勻。

屏蔽層外允許擠包或繞包內襯層，內襯層的厚度不小于0.30mm。

5.3.3.2絕緣材料

信號或控制線芯的絕緣材料應與主絕緣線芯材料一致。

5.3.3.3厚度

信號或控制線芯的絕緣標稱厚度為0.5mm，測量值的平均值應不小于標稱值，最小測量值應不小

于標稱值的90%-0.1mm。

5.3.4纜芯和填充物

5.3.4.1結構

所有絕緣線芯（包括信號或控制線芯）應絞合在一起。信號或控制線芯可絞合為一個單元與其它線

芯絞合，但不應位于纜芯的中心位置。

允許在絞合絕緣線芯時使用填充物。

絞合線芯外可以采用非吸濕性帶進行隔離。

5.3.4.2填充物材料

用于填充物的材料應適合電纜的運行溫度并與電纜的絕緣和護套材料相容。

若為無鹵電纜，填充物應符合表4中鹵素含量評估的要求。

表4鹵素含量要求

鹵素含量評估試驗方法單位要求

試驗結果

——鹵酸氣體含量（以HCl表示），最大GB/T17650.1—1998%0.5

——pH值,最小GB/T17650.2—19984.3

——電導率，最大GB/T17650.2—1998μS/mm10

——氟含量，最大IEC60684—2：2011%0.1

5.3.5護套

5.3.5.1材料

電纜護套應是表3中所列的一種擠包成型的護套材料混合物，包覆在纜芯外。

護套應單層擠包，應與絕緣線芯緊密貼合但不應粘連。

5.3.5.2厚度

電纜的護套標稱厚度見表5。

護套厚度測量值的平均值應不小于標稱值，其最小測量值應不小于標稱值的85%-0.1mm。

5.3.6電纜外徑

用戶對電纜平均外徑上限值和下限值有要求時，按用戶要求執(zhí)行。表5中電纜平均外徑上限值和下

限值僅供參考。

注：表5中電纜平均外徑計算時，交流充電用電纜僅考慮一對絞合信號或控制線芯。

在電纜護套同一截面上測得的任意兩點外徑之差應不超過測得平均外徑的15%。

表5交流充電用電纜護套厚度和電纜外徑

主絕緣芯數(shù)護套標稱厚度電纜平均外徑參考值

×mmmm

標稱截面積

U護套其它材料

mm2U護套其它材料

下限上限下限上限

5×161.83.022.728.825.031.7

5.3.7電纜標識

5.3.7.1絕緣線芯標識

主絕緣線芯應采用顏色標識，顏色為：黃/綠、棕、藍、灰、黑。

信號線芯可以采用顏色或數(shù)字進行標識。采用顏色識別時，其顏色應清晰可辨，并于主線芯顏色不

同。采用數(shù)字標識時，應采用同一種顏色，但不能采用黃/綠色。數(shù)字應采用阿拉伯數(shù)字印在絕緣線芯

外面，與絕緣線芯顏色有明顯反差。

注：關于使用黃/綠組合色的情況說明：當按上述規(guī)定使用黃/綠組合色時，表示專門用作識別連接接地或類似保護

用途的絕緣線芯。

5.3.7.2電纜外護標識

電纜應有制造廠名、產(chǎn)品代號、電纜型號規(guī)格和額定電壓的連續(xù)標志。

標志可以采用油墨印字或者采用激光印字在外護套上。

5.4故障檢測

對電動汽車進行充電時，應保持對整個系統(tǒng)的安全檢測，尤其是充電槍的溫度檢測，并針對各類故

障做出等級劃分，具體充電故障分類及處理方式表。

充電系統(tǒng)宜配備有對應的平臺系統(tǒng)，對設備實現(xiàn)實時監(jiān)測。當充電設備自檢系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)充電機故障時，

及時上報平臺。平臺對充電槍的溫升曲線進行監(jiān)控，當同等環(huán)境下，溫升曲線呈上升趨勢，且溫升接近

閾值時，平臺系統(tǒng)應發(fā)出警告，并通知售后部門進行產(chǎn)品檢修。

運維中心除利用平臺監(jiān)控設備外，也接受客戶反饋的各類故障。根據(jù)故障類型對故障解決時間進行

區(qū)分。

表6充電故障分類及處理方式表

故障等級故障分類及處理方式建議解決時間備注

1人身安全級別故障分類及處理方式：1個自然日因為充電為

1）漏電故障：社會基礎服務，

處理方式a)。一般或者嚴重問

2）急停故障：題，需要盡快解

處理方式a）。決，所以自然日

2設備安全級別故障分類及處理方式：2個自然日也要盡快解決問

1）連接器故障（導引電路檢測故障）：題

處理方式b)

2）輸出連接器過溫：

處理方式b)

3）充電機檢測到充電電流不匹配，或充電電壓異常；

處理方式b)

4）接觸器粘連：

處理方式b)

3告警提示級故障分類及處理方式：5個工作日

1）輸出連接器溫度超過預警值：

處理方式c)

2）顯示器故障：

處理方式c)

故障處理方式包括：

方式a）-充電機立即停機停用（等待專業(yè)維護人員維修）；

方式b）-停止本次充電，并做好故障記錄；

方式c）-僅告警，繼續(xù)充電，但應針對告警類型進行部分限制，如降低功率等。

5.5試驗方法

5.5.1一般要求

一般要求如下：

a)所有測試儀表、設備應具有足夠的精度，其精度應高于被測指標精度至少一個數(shù)量級或者誤差

小于被測參數(shù)允許誤差的三分之一。測試量具的尺寸公差要求比國標中充電接口的公差范圍低

兩個數(shù)量級以上。且測試量規(guī)的表面應覆蓋可更換和材質較軟的材質，可以較為清楚地顯示送

檢連接器插針，插孔的尺寸偏差（會在量具的可更換軟材質上顯示刮痕和印記，通過測試劃痕

和印記的深度和破壞程度，可體現(xiàn)連接器的公差尺寸狀態(tài)）。

b)型式試驗除第一次送檢外，還應根據(jù)市場投放量的不同設置隨機抽檢機制（類似現(xiàn)在車輛的抽

檢機制）

c)涉及到充電槍和充電插座一起測試的項目（比如插拔力，防護等級等），最好采用標準樣品測

試，不應按照各家提供的充電槍和充電插座互配樣品測試。

5.5.2鎖止保持力試驗

固定車輛插座，使車輛插頭和車輛插座處于正常插合狀態(tài)下，電子鎖處于鎖止狀態(tài)。向車輛插頭的

機械鎖按鈕施加50N的垂直壓力，同時向車輛插頭施加100N的拔出力，車輛插頭不得從車輛插座中脫

出。

5.5.3快速溫度變化試驗

試樣在試驗前應在（25±5）℃的環(huán)境溫度下放置24h以上，以達到溫度穩(wěn)定。

試驗循環(huán)：

a)將試樣暴露于低溫-40℃下，保持20min（從試樣放入溫度箱的瞬間開始計算，包括箱內空氣的

溫度穩(wěn)定時間，該時間不長于2min）；

b)然后將試樣轉換到暴露于高溫75℃下，轉換時間不超過30s（包括從第一個試驗箱取出的時間、

放入第二個試驗箱的時間以及在試驗室環(huán)境溫度下停留的時間）；

c)將試樣暴露于高溫75℃下，保持40min（從試樣放入溫度箱的瞬間開始計算，包括箱內空氣的

溫度穩(wěn)定時間，該時間不長于4min）；

d)對于下一個循環(huán)，試樣應轉換到暴露于低溫-40℃下，轉換時間不超過30s。

按上述試驗循環(huán)進行溫度循環(huán)試驗，循環(huán)次數(shù)50次。在試驗循環(huán)結束后，試樣應在（25±5）℃的環(huán)

境溫度下放置24h以上（恢復時間），以達到溫度穩(wěn)定。

5.5.4耐久性試驗

耐久性試驗方法和流程如下：

a)高溫高濕放置

將車輛插頭和車輛插座在未插合狀態(tài)下，打開配屬的保護蓋等防護裝置，在空氣溫度（85±2）℃、

空氣相對濕度(95±2)%的恒溫恒濕箱內靜置240h；

b)泥鹽水浸泡

將車輛插頭的端子部位完全浸入攪拌均勻的泥鹽水中5秒，浸泡完成后，將咬合面朝下靜置15分

鐘，不可擦干、甩干。泥鹽水成分為5%體積比的石英砂，5%體積比的氯化鈉，90%體積比的蒸餾水；

c)插拔耐久試驗

參照GB/T20234.1—2015中第7.12節(jié)的測試方法進行2500次的插拔耐久試驗；

d)重復步驟b）和步驟c），共計完成4次循環(huán)共10000次插拔耐久試驗

在4次循環(huán)的插拔耐久試驗中，第1次循環(huán)插頭與插座上表面成90°插合（正常角度），第2次循

環(huán)插頭與插座上表面成95°插合（傾斜角度），第3次循環(huán)插頭與插座上表面成85°插合（傾斜角度），

第4次循環(huán)插頭與插座上表面成90°插合（正常角度）。

e)高溫高濕放置

將插拔耐久試驗后的車輛插頭和車輛插座在未插合狀態(tài)下，打開配屬的保護蓋等防護裝置，在空氣

溫度(85±2)℃、空氣相對濕度(95±2)%的恒溫恒濕箱內靜置240h；

試驗流程如圖2所示。

圖2耐久性試驗流程

5.5.5防護等級試驗

按GB/T4208的規(guī)定進行防護等級試驗。供電插頭和供電插座、車輛插頭和車輛插座插合后，其防

護等級應分別達到IP55。

5.5.6絕緣電阻和介電強度試驗

絕緣電阻試驗，使用500Vd.c.電壓進行測量，在電壓施加1min后讀取絕緣電阻值；介電強度試驗，

對相線之間、相線與地線之間、相線地線與殼體之間施加工頻2500Va.c.的電壓，試驗結果的判定在電

壓施加1min后進行。

5.5.7溫升試驗

5.5.7.1充電樁本體

按照NB/T33008.2—XXXX中規(guī)定的方法進行試驗，測試時應在達到溫度穩(wěn)定狀態(tài)后，讀取溫升數(shù)

值，各部件溫升應滿足下表要求。

表7充電樁各部件極限溫升

部件或器件極限溫升（K）

功率器件外殼（含散熱器）70

保險管外殼70

母線連接處

銅——銅50

銅搪錫——銅搪錫60

銅鍍銀——銅鍍銀80

5.5.7.2充電連接裝置

溫升試驗在（25±5）℃環(huán)境溫度下進行，按GB/T11918.1—2014第22章規(guī)定的方法進行試驗，測試

電流使用交流電63A。試驗時，推薦使用制造商提供的帶有電纜的充電連接裝置，若制造商未提供電纜，

則使用供電插頭和車輛插頭橫截面積為16,供電插座和車輛插座橫截面積為25的電纜。測試時，應在達

到溫度穩(wěn)定狀態(tài)后，讀取溫升數(shù)值。

注：在間隔時間不少于10min的連續(xù)3次讀數(shù)的溫升值低于2K，則可以認為達到了溫度穩(wěn)定狀態(tài)。

5.5.8跌落試驗

不可拆線車輛插頭按交貨狀態(tài)進行試驗。

電纜的長約3.00m的自由端按圖3所示固定于墻上高出地板75cm之處。

圖3跌落試驗的配置

將試樣握持著，使電纜呈水平狀，然后，讓其跌落于混凝土地板上。如此進行400次，每次均在電

纜固定點處使電纜轉動45°。

5.5.9鎖止裝置

插合車輛插頭和車輛插座，并施加250N的拔出外力，檢查鎖止裝置的功能。

5.5.10耐熱試驗

按GB/T11918.1—2014第27章規(guī)定的方法進行試驗。其中充電插頭存放于溫度為（100±5）℃的

高溫箱24h。插頭不得出現(xiàn)發(fā)黑，氧化的現(xiàn)象，標志應仍清晰可辨。

5.5.11鹽霧測試

試驗前，對充電插頭表面進行一定程度清潔，然后按照GB/T2423.17—2008中試驗Ka規(guī)定進行鹽

霧試驗,其中試驗周期為96h.試驗結束后按GB/T2423.17—2008中的規(guī)定對試樣進行恢復，經(jīng)目視檢查，

充電插頭應無生銹，發(fā)黑，氧化等現(xiàn)象。

5.5.12安全要求試驗

5.5.12.1輸入電壓缺相保護試驗

充電樁連接負載，并設置在額定負載狀態(tài)下運行。依次模擬輸入A，B，C三相電壓缺相故障，充

電樁應在10s內切斷交流供電回路。

5.5.12.2輸入過欠壓保護試驗

充電樁連接負載，并設置在額定負載狀態(tài)下運行。調整輸入電源電壓越過輸入過壓和欠壓保護動作

定值時，充電樁應在10s內切斷交流供電回路。輸入過壓保護動作定值應不低于115%額定輸入電壓，

輸入欠壓保護動作定值應不高于85%額定輸入電壓。

5.5.12.3過溫保護試驗

將充電樁連接負載，模擬充電樁充電接口溫度超過過溫保護值的情況，檢測充電樁應降低PWM占

空比或切斷交流供電回路，并發(fā)出告警提示。

5.5.13電纜試驗

5.5.13.1結構尺寸

電纜的結構尺寸按照GB/T33594—2017中11.1進行測試，測試結果應符合5.3.1~5.3.6的要求。

5.5.13.2導體直流電阻

導體的直流電阻試驗應按GB/T3048.4—2007進行測試，導體20℃直流電阻應不超過表1的要求。

5.5.13.3成品耐壓試驗

電纜應按照GB/T3048.8—2007規(guī)定的方法進行耐壓試驗，依次在每一主絕緣導體對其余導體和編

織屏蔽（如有）之間施加交流電壓3.5kV，15min；依次在每一信號或控制線芯導體對其余導體和編織

屏蔽（如有）之間施加交流電壓1.5kV，15min；電纜絕緣應無擊穿。

5.5.13.4火花試驗

絕緣線芯應按GB/T3048.9—2007的規(guī)定經(jīng)受6kV交流工頻火花試驗作為中間檢查。

5.5.14.5阻燃試驗

電纜的阻燃試驗應符合GB/T18380.12—2008規(guī)定的要求。

5.5.14.6搖擺試驗

電纜的搖擺試驗應符合GB/T33594—2017規(guī)定的要求。

5.5.14.7低溫沖擊試驗

成品電纜低溫沖擊按照GB/T2951.14—2008進行試驗，試驗參數(shù)按照GB/T33594—2017中表17的規(guī)

定。

附錄A

（資料性附錄）

充電運營維護管理

A.1日常充電注意事宜

充電系統(tǒng)運營日常充電注意事宜包括以下內容：

a)每個充電位置需配備一個滅火器、沙子等滅火工具

b)充電場站需保證通風、干燥、避免火源、避免液體等

c)充電作業(yè)人員需通過專業(yè)培訓后才能上崗作業(yè)，且需佩戴絕緣手套和穿絕緣靴

d)車輛停車充電，需確保車輛插座位置不會使插槍時車輛插頭電纜扭曲變形等

e)建議選擇溫度較低的車輛插頭給車輛進行充電

f)插入車輛插頭時，一手拿住車輛插頭把手，一手拖住車輛插頭電纜，需使用均勻的力將車輛

插頭插入車輛插座，且嚴禁晃動車輛插頭，防止插槍時損壞充電口

g)嚴禁使車輛插頭電纜出現(xiàn)嚴重扭曲變形；

h)嚴禁使車輛插頭電纜在地上拖動，導致電纜磨損；

i)拔出車輛插頭時，一手按住車輛插頭的解鎖按鈕，一手拖住車輛插頭電纜，均勻拉出，拔出

時嚴禁晃動車輛插頭，防止插槍時損壞充電口；

j)車輛插頭回收時，需立即蓋上防水防塵蓋或插入充電樁上的空插座；

k)充電結束后，禁止用濕手或站在水里去拔掉車輛插頭，因為這樣可能引起電擊，造成人身傷

害；

l)充電結束后，必須將車輛插座蓋關閉后再關閉車輛插座艙門，防止有水漬、雜質等進入車輛

插座端子。

A.2充電設備電網(wǎng)供電安全檢查

供電電纜布線滿足電網(wǎng)配電安全要求。

A.3交流充電設備定期維護項目

交流充電設備定期維護項目包括以下內容：

a)充電樁電網(wǎng)配電進線連接端口檢查（防止虛接過溫燒蝕）；

b)充電樁內部接觸器、斷路器端子壓接檢查；

c)充電樁漏電斷路器漏電功能檢查；

d)充電樁各接地線連接狀態(tài)檢查；

e)充電樁輸出電纜磨損檢查。

A.4車輛插頭定期保養(yǎng)及異常檢測

車輛插頭定期保養(yǎng)及異常檢測包括以下內容：

a)車輛插頭外觀異常排查；

b)車輛插頭相線之間以及相線與地線之間電壓測試；

c)車輛插頭相線對地線絕緣電阻及耐壓測試；

d)車輛插頭端子表面氧化異常排查；

e)車輛插頭各相線導體及電纜電阻測試；

f)出現(xiàn)下列異常的車輛插頭建議更換：機械鎖鉤斷裂、端子防觸帽熱熔、端子孔充滿異物、尾

部出線松脫、端子位移內縮、端子防觸帽脫落。

A.5車輛插座定期保養(yǎng)及異常檢測

車輛插座定期保養(yǎng)及異常檢測包括以下內容：

a)車輛插座外觀異常排查；）

b)車輛插座相線對地線絕緣電阻及耐壓測試（測試前需確認相線之間無電壓）；

c)車輛插座應做定期保養(yǎng)（如：異物清理、簧片表面特殊處理、更黃簧片等）；

d)車輛插座插拔力測試；

e)車輛插座電子鎖測試；

f)車輛插座固定螺栓及接地線束螺栓扭矩測試；

g)車輛插座各相線導體及電纜電阻測試；

h)出現(xiàn)下列異常的車輛插座建議更換：正常鍍銀端子、端子護套熱熔、端子過溫泛黃、端子嚴

重過溫暗黃、簧片表面布滿異物。

A.6其他特殊要求

63A交流充電系統(tǒng)其他特殊要求包括以下內容：

a)充電樁應具備輸出接觸器燒結檢測并告警功能；

b)車輛插頭應妥善放置（如：充電樁提醒客戶放置在指定位置、插頭配置保護蓋等方式，防止

客戶隨意丟棄插頭）；

c)充電設施運營商應充分利用后臺監(jiān)控大數(shù)據(jù)，及時處理異常狀態(tài)充電樁。

A.7充電系統(tǒng)運營維護推薦周期

充電系統(tǒng)運營維護推薦周期見表A.1。

表A.1充電系統(tǒng)運營維護推薦周期

運營維護周插拔次數(shù)或月數(shù)，以先到者為準

期*1000

1234…

（次）

月數(shù)123456789101112…

充電電網(wǎng)配電安全●…

設施進線端口檢查●●…

內部壓接端子…

●●

檢查

漏電檢測功能…

●●

檢查

接地連接狀態(tài)…

●●

檢查

輸出電纜磨損…

●●●●

狀態(tài)檢查

插頭異常電壓…

●●●●

測試

插頭絕緣電阻●●●●…

及耐壓測試

插頭外觀檢查●●●●●●●●●●●●…

插頭相線端子…

●●●●