城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀以及發(fā)展前景趨勢(shì)分析

PAGEPAGE24目錄CONTENTSTOC\o"1-6"\h\z\u第一篇：城市軌道交通設(shè)備行業(yè)擴(kuò)張投資將達(dá)3000億元 2第二篇：城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)擴(kuò)張行業(yè)將迎發(fā)展高峰期 3第三篇：城市軌道交通設(shè)備優(yōu)勢(shì)多將迎建設(shè)熱潮 4第四篇：城市軌道交通建設(shè)對(duì)安防產(chǎn)品需求大 6第五篇：城市軌道交通行業(yè)對(duì)安防產(chǎn)品的期望淺析 7第六篇：中國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入高峰期 8第七篇：城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀分析發(fā)改委加強(qiáng)規(guī)劃建設(shè)管理 8一、總體要求 9二、加強(qiáng)規(guī)劃管理 9三、加強(qiáng)建設(shè)管理 10四、加強(qiáng)安全管理 10第八篇：城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)中的安防商機(jī) 11第九篇：綠色城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展新趨勢(shì)分析 13第十篇：未來(lái)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景空間巨大 14第十一篇：我國(guó)城市軌道交通行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景廣闊 14第十二篇：中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析 15第十三篇：2014年中國(guó)十大城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)排名 172014年中國(guó)十大城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)排名 171上海申通地鐵股份有限公司 172北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司 173廣州市地下鐵道總公司 174深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 175哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司 176重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司 177杭州市地鐵集團(tuán)有限公司 178成都地鐵有限責(zé)任公司 179南京地鐵集團(tuán)有限公司 1810西安市地下鐵道有限責(zé)任公司 18第十四篇：2014年中國(guó)十大城市軌道交通市場(chǎng)建設(shè)企業(yè)排名 182014年中國(guó)十大城市軌道交通市場(chǎng)建設(shè)企業(yè)排名 181中國(guó)中鐵股份有限公司 182中國(guó)鐵建股份有限公司 183上海隧道工程股份有限公司 184廣東水電二局股份有限公司 185宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 186騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 187中國(guó)中鐵一局集團(tuán)城市軌道交通工程有限公司 198中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)北京軌道交通工程建設(shè)有限公司 199中鐵十七局集團(tuán)上海軌道交通工程有限公司 1910上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院 19第十五篇：中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模分析 19第十七篇：我國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景分析 21第十八篇：我國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展迅速帶動(dòng)電線電纜市場(chǎng) 23第一篇：城市軌道交通設(shè)備行業(yè)擴(kuò)張投資將達(dá)3000億元中國(guó)當(dāng)前處于城鎮(zhèn)化高速推進(jìn)階段，城鎮(zhèn)化率以每年1個(gè)百分點(diǎn)的速度增加，這意味著每年有兩千萬(wàn)左右的新增城市人口，由此將給中國(guó)現(xiàn)有城市交通基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，另外中國(guó)城市建設(shè)的同時(shí)還需受到國(guó)家保護(hù)耕地政策的限制，因而決定了中國(guó)城市只能走土地集約型發(fā)展道路，不能向美國(guó)等國(guó)家一樣發(fā)展小汽車為主的交通方式，城市軌道交通建設(shè)成為中國(guó)的首選。城市軌道交通設(shè)備的建設(shè)有利于形成大規(guī)模的投資，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)拉動(dòng)作用明顯。同時(shí),城市軌道交通設(shè)備將帶動(dòng)城市空間格局的變化，形成中心城市，并以此輻射周邊城市，帶動(dòng)城軌周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2014年，為3155公里，較上年增長(zhǎng)409公里;從我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，上海市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程為643公里，總里程排名第一位，而南京市城市軌道交通全年新增運(yùn)營(yíng)里程排名全國(guó)第一，達(dá)到95公里。中國(guó)城市軌道交通設(shè)備建設(shè)始于1965年開(kāi)通的北京地鐵1號(hào)線，此后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展較為緩慢。從各地城市建設(shè)來(lái)看，全國(guó)正面臨各地都在急速增長(zhǎng)的軌道交通建設(shè)需求。除了已有地鐵投入運(yùn)營(yíng)的北京、上海、廣州等城市，青島、大連、南京等30多個(gè)城市也紛紛批復(fù)或已經(jīng)申請(qǐng)軌道建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)。就目前我國(guó)地鐵的投資較大，每公里造價(jià)現(xiàn)在已從5億元上升到7億元左右，北京甚至超過(guò)10億元，籌資需求量大。在地方的財(cái)政收入壓力較大前提下，支持地方政府依法發(fā)行債券，籌措建設(shè)資金，并鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本參與重大工程建設(shè)。本文來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！所有數(shù)據(jù)出自于《2015-2020年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。原文網(wǎng)址：/report/detail/458/150702-453720fa.html第二篇：城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)擴(kuò)張行業(yè)將迎發(fā)展高峰期城市軌道交通設(shè)備的建設(shè)有利于形成大規(guī)模的投資，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)拉動(dòng)作用明顯。同時(shí),城市軌道交通設(shè)備將帶動(dòng)城市空間格局的變化，形成中心城市，并以此輻射周邊城市，帶動(dòng)城軌周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：2009-2013年，我國(guó)城市軌道交通設(shè)備運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度逐年增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為24.23%。2013年，為2408公里，同比增長(zhǎng)17.01%。且單條線路的平均長(zhǎng)度整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，從2010年的27.76公里增長(zhǎng)到2012年的29.83公里?，F(xiàn)階段,中國(guó)處于城鎮(zhèn)化高速推進(jìn)階段，城鎮(zhèn)化率以每年1個(gè)百分點(diǎn)的速度增加，這意味著每年有兩千萬(wàn)左右的新增城市人口，由此將給中國(guó)現(xiàn)有城市交通基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。因此,城市軌道交通設(shè)備承擔(dān)大型公共交通運(yùn)輸功能，系統(tǒng)的安全可靠性必須放在重要位置。伴隨投資額度的加大，城市軌道交通設(shè)備建設(shè)有望成為繼鐵路大規(guī)模投資之后新的投資熱點(diǎn)，成為“十二五”基礎(chǔ)建設(shè)投資的新增長(zhǎng)點(diǎn)。預(yù)計(jì)城市軌道交通設(shè)備建設(shè)將會(huì)拉動(dòng)的周邊地產(chǎn)、車輛機(jī)械、鋼鐵、建材、水泥、石材、電氣、電子等一系列產(chǎn)業(yè)，其行業(yè)發(fā)展將進(jìn)入高峰期。本文來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！原文網(wǎng)址：/report/detail/361/150702-e4a0df3b.html第三篇：城市軌道交通設(shè)備優(yōu)勢(shì)多將迎建設(shè)熱潮隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的加快發(fā)展，城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年城鎮(zhèn)化率將達(dá)到60%以上，城鎮(zhèn)人口還將增加1億人，到2020年超過(guò)100萬(wàn)以上人口的城市將超過(guò)200個(gè)。伴隨著城市范圍的拓展和人口的集聚，再加上城市小汽車的不斷增多，交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)成為困擾城市發(fā)展的主要問(wèn)題。城市軌道交通設(shè)備具有大能力、快捷、環(huán)保等很多優(yōu)勢(shì)，可以更好地支撐和引領(lǐng)城市空間布局的擴(kuò)展，是解決城市交通擁堵問(wèn)題的必然選擇。與此同時(shí)，它對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、裝備制造業(yè)和就業(yè)的拉動(dòng)作用也很明顯。按照國(guó)務(wù)院要求，國(guó)家發(fā)展改革委近日謀劃推出4個(gè)新的重大工程包，分別是城市軌道交通設(shè)備、現(xiàn)代物流、新興產(chǎn)業(yè)和增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司巡視員李國(guó)勇說(shuō)，城市軌道交通設(shè)備的投資尤其是地鐵投資比較大，每公里造價(jià)已經(jīng)從5億元上升到7億、8億元，在北京市甚至超過(guò)10億元。今年全年全國(guó)城市軌道交通總投資將完成3000億元，對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用很明顯。對(duì)于政府投入，我覺(jué)得在大城市不是問(wèn)題，在二三線城市有困難。據(jù)悉，我國(guó)未來(lái)將加大政策支持力度。通過(guò)中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助、產(chǎn)業(yè)基金等方式對(duì)重大工程項(xiàng)目給予支持。引導(dǎo)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)加大信貸支持，為重大項(xiàng)目建設(shè)提供更便利的融資服務(wù)。本文來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！原文網(wǎng)址：/report/detail/458/150701-639edcbf.html第四篇：城市軌道交通建設(shè)對(duì)安防產(chǎn)品需求大在城市軌道交通建設(shè)中安防產(chǎn)品采購(gòu)是必不可少的一環(huán)，安防產(chǎn)品占城市軌道交通建設(shè)機(jī)電設(shè)備采購(gòu)的比例非常大，它是保障人們安全出行的重要部分。中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)安防產(chǎn)品主要分為視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險(xiǎn)品檢測(cè)及實(shí)體防護(hù)等幾大部分。根據(jù)Frost&Sullivan統(tǒng)計(jì)，從城市軌道交通建設(shè)投資結(jié)構(gòu)來(lái)看，在一條線路建設(shè)項(xiàng)目中，用于安防的投資都在千萬(wàn)元以上。2009年，中國(guó)軌道交通市場(chǎng)安防產(chǎn)品銷售額中，視頻監(jiān)控占據(jù)了最大份額，達(dá)4.02億元，其次是門禁及出入口控制，為1.04億元，其他部分包括危險(xiǎn)品檢測(cè)及實(shí)體防護(hù)等安防產(chǎn)品。目前，由于國(guó)家政策的持續(xù)支持、城市軌道交通建設(shè)帶動(dòng)其沿線房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等因素，地方政府對(duì)投資城市軌道交通建設(shè)熱情高漲。這種熱情反應(yīng)在投資規(guī)模上表現(xiàn)為，2009年全國(guó)用于城市軌道交通建設(shè)的投資大增，增長(zhǎng)率達(dá)到了58%。Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，受國(guó)家政策鼓勵(lì)等因素的影響，在未來(lái)幾年內(nèi)，中國(guó)的城市軌道交通建設(shè)投資增長(zhǎng)率都將保持在13.0%以上。我國(guó)從事安防產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量眾多，2009年僅深圳就有3,000多家從事安防相關(guān)的企業(yè)，其中生產(chǎn)型企業(yè)1,200余家，經(jīng)銷商及工程商約1,800家。但由于城市軌道交通項(xiàng)目規(guī)模大、周期長(zhǎng)、項(xiàng)目工程管理要求嚴(yán)格等特性，全國(guó)范圍內(nèi)有實(shí)力進(jìn)入該行業(yè)的安防企業(yè)數(shù)量不多。此外，城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目屬于公共事業(yè)建設(shè)，產(chǎn)品采購(gòu)、項(xiàng)目承包等多以招投標(biāo)形式進(jìn)行，有能力單獨(dú)拿下安防項(xiàng)目標(biāo)的的企業(yè)更是為數(shù)寥寥。多數(shù)情況下，產(chǎn)品生產(chǎn)商同項(xiàng)目承包商聯(lián)合投標(biāo)，共同參與進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。以占安防份額較大的視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制項(xiàng)目為例：在城市軌道交通安防項(xiàng)目招標(biāo)中，門禁及出入口控制項(xiàng)目，一般被包含在“門禁控制系統(tǒng)”或“綜合監(jiān)控包”內(nèi)。應(yīng)用于城市軌道交通項(xiàng)目中的門禁及出入口控制產(chǎn)品大都由生產(chǎn)商協(xié)同工程承包商工程負(fù)責(zé)門禁相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)。目前中國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目中，門禁產(chǎn)品供應(yīng)商主要有Axiom、MeLucky、IngersollRand、TDSI、Honeywell、DDS等，這些廠商的品牌占據(jù)了城市軌道交通門禁及出入口控制市場(chǎng)85%以上的份額。具有門禁項(xiàng)目承包、集成能力的承包商(或系統(tǒng)集成商)主要有廣州復(fù)旦奧特科技股份有限公司、浙大中控信息技術(shù)有限公司、上海寶信軟件股份有限公司等。視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般被包含在“通信系統(tǒng)包”、“公共安全監(jiān)控系統(tǒng)包”或“視頻監(jiān)控包”內(nèi)。Frost&Sullivan發(fā)現(xiàn)，主要的產(chǎn)品品牌有Pelco、Samsung、Hikvision、Honeywell、Panasonic、Sony等，這些品牌占據(jù)了中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)視頻監(jiān)控產(chǎn)品80%以上的份額。在視頻監(jiān)控項(xiàng)目中，20%的項(xiàng)目由產(chǎn)品生產(chǎn)商直接負(fù)責(zé)視頻監(jiān)控部分的供貨及系統(tǒng)建設(shè)，80%的項(xiàng)目是由具有智能建筑設(shè)計(jì)承包資質(zhì)或安防工程資質(zhì)證書的承包商負(fù)責(zé)視頻監(jiān)控項(xiàng)目施工，承包商本身并不生產(chǎn)視頻監(jiān)控產(chǎn)品，而是采購(gòu)產(chǎn)品生產(chǎn)商的產(chǎn)品，完成整個(gè)視頻監(jiān)控部分的供貨與系統(tǒng)建設(shè)。其中代表型的企業(yè)有北京警視達(dá)機(jī)電設(shè)備研究所、中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第五十四研究所、中國(guó)鐵路通信信號(hào)上海工程集團(tuán)有限公司。目前來(lái)看，由于這些已進(jìn)入的廠家在行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、客戶關(guān)系等方面有優(yōu)勢(shì)，這種少數(shù)廠家占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額的格局短期內(nèi)將不會(huì)被打破，但對(duì)于城市軌道交通安防市場(chǎng)新進(jìn)入者，仍然可以通過(guò)與工程承包商合作等方式，在城市軌道交通安防市場(chǎng)中，分得一杯羹。本文來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！原文網(wǎng)址：/report/detail/361/150226-0095f017.html第五篇：城市軌道交通行業(yè)對(duì)安防產(chǎn)品的期望淺析對(duì)于安防產(chǎn)品而言，穩(wěn)定性是工程建設(shè)方在購(gòu)買產(chǎn)品考慮的首要因素。城市軌道交通項(xiàng)目對(duì)安全性、穩(wěn)定性的要求非常高，以門禁系統(tǒng)而言，MTBF(MeanTimeBetweenFailure,平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間)一般被要求在20萬(wàn)小時(shí)以上。除此之外，城市軌道交通建設(shè)方對(duì)安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開(kāi)放性也有較高期望。眾所周知，城市軌道交通的線路通常很長(zhǎng)，大多在20公里以上，安防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)通常位于軌道交通線路上的車站內(nèi)，線路的延伸，要求對(duì)安防系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展延伸;同時(shí)，軌道交通車站內(nèi)機(jī)電設(shè)備繁多，眾多系統(tǒng)之間的聯(lián)合、協(xié)同運(yùn)行，也要求各安防系統(tǒng)具有良好的開(kāi)放性和擴(kuò)展性;同時(shí)良好的開(kāi)放性也有利于設(shè)備的維護(hù)與升級(jí)。隨著城市化進(jìn)程的加快、城市人口的膨脹，中國(guó)城市軌道交通行業(yè)正處于一個(gè)完善結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量、快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力、不斷提高設(shè)備水平的大發(fā)展時(shí)期，同時(shí)也是歷史上一個(gè)最快的發(fā)展階段。政府也出臺(tái)了一系列支持城市軌道交通發(fā)展與建設(shè)的政策、法規(guī)，推動(dòng)城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展。本文來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！原文網(wǎng)址：/report/detail/361/150226-a1ca5bd4.html第六篇：中國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入高峰期截至2014年年底，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程已達(dá)1.6萬(wàn)公里，按照國(guó)家干線鐵路網(wǎng)規(guī)劃，高速鐵路還將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。從長(zhǎng)期來(lái)看,高鐵效益將給軌道裝備制造企業(yè)帶來(lái)源源不斷的商機(jī)。2014年各城市群規(guī)劃城際鐵路總里程超過(guò)2萬(wàn)公里，其中預(yù)計(jì)2016-2020年竣工里程有望達(dá)到1.2萬(wàn)公里，為城際鐵路專用動(dòng)車組帶來(lái)巨大的市場(chǎng)需求增量。城市軌道交通系統(tǒng)方面，截至2014年底，全國(guó)共有37個(gè)城市的建設(shè)規(guī)劃獲批準(zhǔn)。在中國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入高峰期時(shí)，城軌地鐵裝備市場(chǎng)同樣也面臨廣闊的發(fā)展空間。經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，中國(guó)軌道交通具備了較好的基礎(chǔ)，將以干線鐵路、城際鐵路網(wǎng)絡(luò)和城市軌道交通系統(tǒng)“三網(wǎng)融合”為發(fā)展目標(biāo)，組成全國(guó)范圍內(nèi)完整的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，這將為整個(gè)軌道交通裝備市場(chǎng)的增長(zhǎng)帶來(lái)新的機(jī)遇。本文來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！原文網(wǎng)址：/report/detail/361/150127-eb3dfce3.html第七篇：城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀分析發(fā)改委加強(qiáng)規(guī)劃建設(shè)管理1月16日從發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，按照行政審批制度改革要求，為做好城市軌道交通項(xiàng)目審批權(quán)限下放后的落實(shí)和銜接工作，切實(shí)加強(qiáng)后續(xù)監(jiān)管，促進(jìn)城市軌道交通持續(xù)健康發(fā)展，發(fā)改委發(fā)布關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的通知。通知提出，要超前編制線網(wǎng)規(guī)劃，《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》是指導(dǎo)城市軌道交通長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展的總體性方案;科學(xué)編制建設(shè)規(guī)劃，《城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》是近期建設(shè)項(xiàng)目安排的實(shí)施性方案。中國(guó)南車、中國(guó)北車、中鐵二局、新筑股份、隧道股份涉及軌道交通建設(shè)。通知全文如下一、總體要求堅(jiān)持“量力而行、有序發(fā)展”的方針，按照統(tǒng)籌銜接、經(jīng)濟(jì)適用、便捷高效和安全可靠的原則，科學(xué)編制規(guī)劃，有序發(fā)展地鐵，鼓勵(lì)發(fā)展輕軌、有軌電車等高架或地面敷設(shè)的軌道交通制式。把握好建設(shè)節(jié)奏，確保建設(shè)規(guī)模和速度與城市交通需求、政府財(cái)力和建設(shè)管理能力相適應(yīng)。二、加強(qiáng)規(guī)劃管理(一)超前編制線網(wǎng)規(guī)劃。《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱“線網(wǎng)規(guī)劃”)是指導(dǎo)城市軌道交通長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展的總體性方案。根據(jù)城市總體發(fā)展要求，確需發(fā)展城市軌道交通的城市要編制線網(wǎng)規(guī)劃，確定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。按照前瞻性和系統(tǒng)性要求，線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)統(tǒng)籌人口分布、交通需求等情況，確定城市軌道交通的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展模式、功能定位等;確定城市軌道交通線路走向、主要換乘節(jié)點(diǎn)、資源共享和用地控制要求，實(shí)現(xiàn)與城市人口分布、空間布局、土地利用相協(xié)調(diào);做好城市軌道交通與主要鐵路客站和機(jī)場(chǎng)等綜合交通樞紐的銜接。(二)科學(xué)編制建設(shè)規(guī)劃?！冻鞘熊壍澜煌ńㄔO(shè)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱“建設(shè)規(guī)劃”)是近期建設(shè)項(xiàng)目安排的實(shí)施性方案。城市要結(jié)合自身經(jīng)濟(jì)、人口、客流需求等情況，根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃編制5~6年期的建設(shè)規(guī)劃。擬建地鐵初期負(fù)荷強(qiáng)度不低于每日每公里0.7萬(wàn)人次，擬建輕軌初期負(fù)荷強(qiáng)度不低于每日每公里0.4萬(wàn)人次。項(xiàng)目資本金比例不低于40%，政府資本金占當(dāng)年城市公共財(cái)政預(yù)算收入的比例一般不超過(guò)5%。發(fā)展地鐵和輕軌的城市將有軌電車納入建設(shè)規(guī)劃做好銜接，其余城市有軌電車建設(shè)規(guī)劃由省級(jí)發(fā)展改革部門做好銜接。(三)明確規(guī)劃審核要點(diǎn)。省級(jí)發(fā)展改革部門對(duì)城市政府申報(bào)的建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行初審。我委根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展條件、規(guī)劃實(shí)施情況受理建設(shè)規(guī)劃，從線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)方案、建設(shè)規(guī)模、資金籌措、財(cái)力保障、綜合銜接、環(huán)境影響、建設(shè)條件等方面進(jìn)行審查。為增強(qiáng)規(guī)劃科學(xué)性，明確規(guī)劃審核要求，我委制訂了《城市軌道交通規(guī)劃編制和評(píng)審要點(diǎn)》，將按此開(kāi)展規(guī)劃評(píng)估和審核工作。建設(shè)規(guī)劃審批程序按《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》(國(guó)辦發(fā)[2003]81號(hào))有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(四)規(guī)范規(guī)劃調(diào)整程序。國(guó)家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，納入建設(shè)規(guī)劃的項(xiàng)目直接開(kāi)展可行性研究工作。對(duì)于因城市規(guī)劃、工程條件等因素影響，基本走向、敷設(shè)方式發(fā)生重大變化，線路長(zhǎng)度、車站數(shù)量、直接工程投資(扣除物價(jià)上漲因素)超過(guò)建設(shè)規(guī)劃批準(zhǔn)規(guī)模的15%以上，或提前開(kāi)工規(guī)劃項(xiàng)目，以及投資模式發(fā)生重大變化，需將規(guī)劃調(diào)整方案報(bào)我委審批。(五)加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施監(jiān)管。主動(dòng)公開(kāi)規(guī)劃信息，發(fā)揮社會(huì)對(duì)規(guī)劃實(shí)施的監(jiān)督作用。建立全國(guó)軌道交通投資項(xiàng)目庫(kù)，及時(shí)匯總項(xiàng)目審批、建設(shè)內(nèi)容、投資安排、形象進(jìn)度和存在問(wèn)題等信息，實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)跟蹤。適時(shí)開(kāi)展中期評(píng)估，做好規(guī)劃實(shí)施檢查和稽察，及時(shí)依法查處違規(guī)行為，對(duì)涉及其他部門的，移交有關(guān)部門依法做出相應(yīng)處理。對(duì)于存在嚴(yán)重違規(guī)行為的城市實(shí)行警示、禁入等懲戒，暫停受理其建設(shè)規(guī)劃。三、加強(qiáng)建設(shè)管理(一)完善項(xiàng)目監(jiān)管制度。省級(jí)發(fā)展改革部門抓緊制定項(xiàng)目審批和監(jiān)管辦法。開(kāi)展項(xiàng)目審批前，應(yīng)委托有資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)開(kāi)展評(píng)估，實(shí)行審批信息公開(kāi)制度。按要求定期向我委報(bào)送項(xiàng)目信息。落實(shí)國(guó)家裝備制造產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策，避免重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過(guò)剩。按照國(guó)家對(duì)關(guān)鍵設(shè)備招標(biāo)的要求，規(guī)范招投標(biāo)行為。形成項(xiàng)目監(jiān)管的部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時(shí)處置和報(bào)告，開(kāi)展項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。為指導(dǎo)各地做好可行性研究報(bào)告編制和評(píng)估工作，我委制訂了《城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制和評(píng)估大綱》，供各地參照?qǐng)?zhí)行。(二)科學(xué)組織項(xiàng)目實(shí)施。各城市要建立透明規(guī)范的政府資本金投入長(zhǎng)效機(jī)制，均衡年度財(cái)政債務(wù)負(fù)擔(dān)，確保資金到位。創(chuàng)新投融資體制，實(shí)施軌道交通導(dǎo)向型土地綜合開(kāi)發(fā)，吸引社會(huì)資本通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)等多種形式參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)施電價(jià)優(yōu)惠。支持企業(yè)發(fā)行債券。優(yōu)化工程方案，合理安排工期，有效控制造價(jià)，保證質(zhì)量安全，做好社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)防范、運(yùn)營(yíng)籌備等工作。嚴(yán)禁擅自開(kāi)工建設(shè)規(guī)劃外項(xiàng)目、隨意壓縮工期和試運(yùn)行時(shí)間等行為。(三)發(fā)揮監(jiān)督服務(wù)作用。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)要在國(guó)務(wù)院有關(guān)部門的指導(dǎo)下，充分開(kāi)展調(diào)查研究，提出行業(yè)發(fā)展與改革的政策措施建議，供有關(guān)部門和企業(yè)參考。密切跟蹤行業(yè)發(fā)展，建立行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)機(jī)制，定期發(fā)布分析報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)警示;監(jiān)測(cè)跟蹤招投標(biāo)活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)違反法律法規(guī)和國(guó)家相關(guān)政策的情況和問(wèn)題，及時(shí)通報(bào)國(guó)家有關(guān)部門;培育關(guān)鍵技術(shù)裝備認(rèn)證機(jī)構(gòu)，推動(dòng)第三方認(rèn)證工作;加強(qiáng)跨地區(qū)人才培訓(xùn)和交流。四、加強(qiáng)安全管理(一)落實(shí)主體責(zé)任。企業(yè)要健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和管理制度，構(gòu)建安全預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。嚴(yán)格落實(shí)安全設(shè)施“三同時(shí)”管理制度，逐步形成規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程全系統(tǒng)的安全評(píng)價(jià)制度。實(shí)現(xiàn)與運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的緊密銜接，確保線路和車站條件、車輛和設(shè)備配置等方面能夠滿足安全運(yùn)營(yíng)需要。深化勘察設(shè)計(jì)，開(kāi)展安全源頭管理，建立隱患自查自報(bào)自糾系統(tǒng)，做好建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管控，堅(jiān)決杜絕重特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生。(二)強(qiáng)化監(jiān)管責(zé)任。城市政府有關(guān)部門要落實(shí)屬地監(jiān)管責(zé)任，明確安全監(jiān)管政策和機(jī)構(gòu)，落實(shí)人員和經(jīng)費(fèi)，量化企業(yè)安全考核指標(biāo)，建立常態(tài)化安全檢查制度和重點(diǎn)工程檢查、抽查制度，強(qiáng)化工程質(zhì)量終身責(zé)任制，嚴(yán)格安全準(zhǔn)入。逐步完善項(xiàng)目竣工驗(yàn)收制度。本文來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！原文網(wǎng)址：/report/detail/361/150116-9ad09027.html第八篇：城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)中的安防商機(jī)安防產(chǎn)品的采購(gòu)是城市軌道交通建設(shè)中必不可少的一環(huán)，安防產(chǎn)品占城市軌道交通建設(shè)機(jī)電設(shè)備采購(gòu)的比例非常大，它是保障人們安全出行的重要部分。近年來(lái)軌道交通的安防措施一直在升級(jí)進(jìn)步，但是仍然頻繁出現(xiàn)一些這樣或者那樣的事故，加上政府對(duì)公共場(chǎng)所安全保衛(wèi)政策的加強(qiáng)，應(yīng)用于軌道交通的安防產(chǎn)品存在巨大商機(jī)。中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)安防產(chǎn)品主要分為視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險(xiǎn)品檢測(cè)及實(shí)體防護(hù)等幾大部分。從城市軌道交通建設(shè)投資結(jié)構(gòu)來(lái)看，在一條線路建設(shè)項(xiàng)目中，用于安防的投資都在千萬(wàn)元以上。2009年，中國(guó)軌道交通市場(chǎng)安防產(chǎn)品銷售額中，視頻監(jiān)控占據(jù)了最大份額，達(dá)4.02億元，其次是門禁及出入口控制，為1.04億元，其他部分包括危險(xiǎn)品檢測(cè)及實(shí)體防護(hù)等安防產(chǎn)品。目前，由于國(guó)家政策的持續(xù)支持、城市軌道交通建設(shè)帶動(dòng)其沿線房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等因素，地方政府對(duì)投資城市軌道交通建設(shè)熱情高漲。這種熱情反應(yīng)在投資規(guī)模上表現(xiàn)為，2009年全國(guó)用于城市軌道交通建設(shè)的投資大增，增長(zhǎng)率達(dá)到了58%。Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，受國(guó)家政策鼓勵(lì)等因素的影響，在未來(lái)幾年內(nèi)，中國(guó)的城市軌道交通建設(shè)投資增長(zhǎng)率都將保持在13.0%以上。目前，我國(guó)從事安防產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量眾多，2009年僅深圳就有3,000多家從事安防相關(guān)的企業(yè)，其中生產(chǎn)型企業(yè)1,200余家，經(jīng)銷商及工程商約1,800家。但由于城市軌道交通項(xiàng)目規(guī)模大、周期長(zhǎng)、項(xiàng)目工程管理要求嚴(yán)格等特性，全國(guó)范圍內(nèi)有實(shí)力進(jìn)入該行業(yè)的安防企業(yè)數(shù)量不多。此外，城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目屬于公共事業(yè)建設(shè)，產(chǎn)品采購(gòu)、項(xiàng)目承包等多以招投標(biāo)形式進(jìn)行，有能力單獨(dú)拿下安防項(xiàng)目標(biāo)的的企業(yè)更是為數(shù)寥寥。多數(shù)情況下，產(chǎn)品生產(chǎn)商同項(xiàng)目承包商聯(lián)合投標(biāo)，共同參與進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。以占安防份額較大的視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制項(xiàng)目為例：在城市軌道交通安防項(xiàng)目招標(biāo)中，門禁及出入口控制項(xiàng)目，一般被包含在“門禁控制系統(tǒng)”或“綜合監(jiān)控包”內(nèi)。應(yīng)用于城市軌道交通項(xiàng)目中的門禁及出入口控制產(chǎn)品大都由生產(chǎn)商協(xié)同工程承包商工程負(fù)責(zé)門禁相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)。目前中國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目中，門禁產(chǎn)品供應(yīng)商主要有Axiom、MeLucky、IngersollRand、TDSI、Honeywell、DDS等，這些廠商的品牌占據(jù)了城市軌道交通門禁及出入口控制市場(chǎng)85%以上的份額。具有門禁項(xiàng)目承包、集成能力的承包商(或系統(tǒng)集成商)主要有廣州復(fù)旦奧特科技股份有限公司、浙大中控信息技術(shù)有限公司、上海寶信軟件股份有限公司等。視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般被包含在“通信系統(tǒng)包”、“公共安全監(jiān)控系統(tǒng)包”或“視頻監(jiān)控包”內(nèi)。Frost&Sullivan發(fā)現(xiàn)，主要的產(chǎn)品品牌有Pelco、Samsung、Hikvision、Honeywell、Panasonic、Sony等，這些品牌占據(jù)了中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)視頻監(jiān)控產(chǎn)品80%以上的份額。在視頻監(jiān)控項(xiàng)目中，20%的項(xiàng)目由產(chǎn)品生產(chǎn)商直接負(fù)責(zé)視頻監(jiān)控部分的供貨及系統(tǒng)建設(shè)，80%的項(xiàng)目是由具有智能建筑設(shè)計(jì)承包資質(zhì)或安防工程資質(zhì)證書的承包商負(fù)責(zé)視頻監(jiān)控項(xiàng)目施工，承包商本身并不生產(chǎn)視頻監(jiān)控產(chǎn)品，而是采購(gòu)產(chǎn)品生產(chǎn)商的產(chǎn)品，完成整個(gè)視頻監(jiān)控部分的供貨與系統(tǒng)建設(shè)。其中代表型的企業(yè)有北京警視達(dá)機(jī)電設(shè)備研究所、中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第五十四研究所、中國(guó)鐵路通信信號(hào)上海工程集團(tuán)有限公司。目前來(lái)看，由于這些已進(jìn)入的廠家在行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、客戶關(guān)系等方面有優(yōu)勢(shì)，這種少數(shù)廠家占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額的格局短期內(nèi)將不會(huì)被打破，但對(duì)于城市軌道交通安防市場(chǎng)新進(jìn)入者，仍然可以通過(guò)與工程承包商合作等方式，在城市軌道交通安防市場(chǎng)中，分得一杯羹。城市軌道交通行業(yè)對(duì)安防產(chǎn)品的期望對(duì)于安防產(chǎn)品而言，穩(wěn)定性是工程建設(shè)方在購(gòu)買產(chǎn)品考慮的首要因素。城市軌道交通項(xiàng)目對(duì)安全性、穩(wěn)定性的要求非常高，以門禁系統(tǒng)而言，MTBF(MeanTimeBetweenFailure,平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間)一般被要求在20萬(wàn)小時(shí)以上。除此之外，城市軌道交通建設(shè)方對(duì)安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開(kāi)放性也有較高期望。眾所周知，城市軌道交通的線路通常很長(zhǎng)，大多在20公里以上，安防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)通常位于軌道交通線路上的車站內(nèi)，線路的延伸，要求對(duì)安防系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展延伸;同時(shí)，軌道交通車站內(nèi)機(jī)電設(shè)備繁多，眾多系統(tǒng)之間的聯(lián)合、協(xié)同運(yùn)行，也要求各安防系統(tǒng)具有良好的開(kāi)放性和擴(kuò)展性;同時(shí)良好的開(kāi)放性也有利于設(shè)備的維護(hù)與升級(jí)。隨著城市化進(jìn)程的加快、城市人口的膨脹，中國(guó)城市軌道交通行業(yè)正處于一個(gè)完善結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量、快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力、不斷提高設(shè)備水平的大發(fā)展時(shí)期，同時(shí)也是歷史上一個(gè)最快的發(fā)展階段。政府也出臺(tái)了一系列支持城市軌道交通發(fā)展與建設(shè)的政策、法規(guī)，推動(dòng)城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展。原文網(wǎng)址：/report/detail/361/141112-13202e6e.html第九篇：綠色城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展新趨勢(shì)分析城市軌道交通具有運(yùn)量大、方便快捷、綠色環(huán)保的特點(diǎn)。我國(guó)的城市軌道交通正出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的新趨勢(shì)。北京、上海、廣州、南京、深圳等城市已經(jīng)初步形成了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。重慶、成都、武漢等城市的地鐵等軌道交通正在向網(wǎng)絡(luò)化方向邁進(jìn)。我國(guó)大陸地區(qū)的城市軌道交通發(fā)展是上世紀(jì)50年代開(kāi)始的。截至目前，國(guó)家已先后批復(fù)37個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，總里程超過(guò)6700公里，總投資1.6萬(wàn)億元。從“十三五”開(kāi)始，我國(guó)將進(jìn)入幾十個(gè)城市同時(shí)建設(shè)城軌交通的大規(guī)模發(fā)展階段，2020規(guī)劃線路長(zhǎng)度1萬(wàn)多公里。近十年來(lái)，我國(guó)的城市軌道交通年均新建里程幾百公里，處在快速發(fā)展階段，現(xiàn)在已有21個(gè)城市建成投入運(yùn)營(yíng)的城軌交通里程超過(guò)2700公里，每天運(yùn)輸乘客超過(guò)2000萬(wàn)人次，年客運(yùn)總量達(dá)到110億人次。隨著城市建設(shè)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)線路的快速增長(zhǎng)，北京、上海、廣州三個(gè)城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)日益明顯，比如全網(wǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃布局，多線同期建設(shè)，多主體同時(shí)參與，網(wǎng)絡(luò)級(jí)運(yùn)營(yíng)組織和網(wǎng)絡(luò)資源共享，城軌交通與城市發(fā)展互動(dòng)，多種公交一體化發(fā)展等等。與此同時(shí)，深圳、南京、重慶、天津四市的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)也在逐步顯現(xiàn)，幾年之后將有大批城市進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代。根據(jù)這種新的發(fā)展趨勢(shì)，與會(huì)專家認(rèn)為，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)和管理部門應(yīng)該有針對(duì)性地創(chuàng)新工作思路，以適應(yīng)發(fā)展需要。首先是要?jiǎng)?chuàng)新思維方式。城軌交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，要求改變傳統(tǒng)的線路式發(fā)展思路，向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展理念轉(zhuǎn)變。一直以來(lái)我們對(duì)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的意識(shí)還比較淡薄，囿于單線規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的局限，未能深入地對(duì)多線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通盤考慮，造成網(wǎng)絡(luò)功能的缺失。因此，要把思維方式從單線指向轉(zhuǎn)變?yōu)槿W(wǎng)統(tǒng)籌，主動(dòng)從網(wǎng)絡(luò)設(shè)置單線而非被動(dòng)由單線形成網(wǎng)絡(luò)，既要深入研究城軌交通自身的網(wǎng)絡(luò)特征，還要注重研究城軌交通與城市總體規(guī)劃、與城市公共汽車網(wǎng)等外部網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系，從而進(jìn)一步優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效益，提高系統(tǒng)效能。其次是要?jiǎng)?chuàng)新工作機(jī)制。城軌交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展正加速推動(dòng)傳統(tǒng)管理模式的轉(zhuǎn)變：由重建設(shè)規(guī)劃輕線網(wǎng)規(guī)劃向線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃并舉并重轉(zhuǎn)變;建設(shè)模式由傳統(tǒng)分散式向集約系統(tǒng)式轉(zhuǎn)變;運(yùn)營(yíng)管理由單線分口式管理向網(wǎng)絡(luò)化統(tǒng)籌式管理轉(zhuǎn)變;監(jiān)管方式由粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)變;數(shù)據(jù)管理由信息分散向集中共享轉(zhuǎn)變。要全方位創(chuàng)新工作機(jī)制，圍繞網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展這一核心，全面統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、運(yùn)營(yíng)管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，彼此有機(jī)銜接，相互促進(jìn)，以適應(yīng)城軌交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展需求。原文網(wǎng)址：/report/detail/361/141112-7a469b18.html第十篇：未來(lái)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景空間巨大城市軌道交通是世界公認(rèn)的低能耗、少污染的“綠色交通”。到2013年底，全國(guó)19個(gè)城市共建成87條城市軌道交通線，累計(jì)長(zhǎng)2539公里。預(yù)計(jì)今年底，我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)線路累計(jì)達(dá)88條，運(yùn)營(yíng)總公里達(dá)2765公里，居世界第一。城市軌道交通在中長(zhǎng)短途區(qū)域間快速旅客運(yùn)輸、短途城市內(nèi)快速旅客運(yùn)輸中占有重要地位，建立以區(qū)際鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域/市郊鐵路網(wǎng)、城市軌道網(wǎng)四位一體的軌道交通系統(tǒng)勢(shì)在必行。將城市交通作為綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的重點(diǎn)，構(gòu)建起快速鐵路、地鐵、輕軌等軌道交通和快速道路系統(tǒng)為骨架的城市公共交通體系。本文來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！原文網(wǎng)址：/report/detail/361/141015-c3d662ef.html第十一篇：我國(guó)城市軌道交通行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景廣闊進(jìn)入2014年，我國(guó)多個(gè)城市的軌道交通規(guī)劃都已經(jīng)進(jìn)入審批階段，或已經(jīng)獲得審批，城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)發(fā)展的高峰時(shí)期。一方面，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市人口快速增長(zhǎng)，客運(yùn)市場(chǎng)的需求越來(lái)越大;另一方面，以汽車為主的傳統(tǒng)交通工具已經(jīng)不能滿足人民的出行需求，迫切需要速度快、運(yùn)量大的城軌交通的建設(shè)。除此之外，隨著環(huán)境污染與能源緊缺問(wèn)題的出現(xiàn)，汽車出行的弊端更加凸顯。因此，建設(shè)城市軌道交通，不僅能夠解決城市的客運(yùn)壓力，還能有利于城市環(huán)境的保護(hù)。很多中國(guó)城市都面臨嚴(yán)重的交通擁堵，發(fā)展城市軌道交通被視為是解決這一難題的良藥。中國(guó)目前已經(jīng)建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通超過(guò)1700多公里，而更多的城市正在加入到城市軌道交通建設(shè)的隊(duì)伍之中。城市化進(jìn)程的加快，在推動(dòng)城市發(fā)展的同時(shí)，也產(chǎn)生了較大交通運(yùn)輸壓力。因此，建設(shè)高效、快速的城市軌道交通，提上了多數(shù)城市的規(guī)劃議程。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展前瞻及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》研究顯示：2013年，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程為2408公里，同比增長(zhǎng)17.01%。城軌交通運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)為81條，比上年增加了12條。其中，地鐵占比82.72%，較上年有所提升;輕軌占比11.11%，較上年有所下降;其他占比6.17%。在城市軌道交通剛剛起步之時(shí)，其投資者大多是政府或者個(gè)人，投資主體比較單一，往往出新財(cái)政吃緊、資金匱乏、規(guī)模受限、軌道交通效率底下的現(xiàn)象。對(duì)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)行市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，引進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制有利于打破壟斷、充分吸收私人和社會(huì)資本、提高軌道交通的運(yùn)營(yíng)效率、增強(qiáng)市場(chǎng)參與和競(jìng)爭(zhēng)能力。當(dāng)前，已經(jīng)有很多城市充分發(fā)揮市場(chǎng)作用以提高軌道交通的運(yùn)行效率，在軌道交通運(yùn)營(yíng)上引入市場(chǎng)機(jī)制已成為一種發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最快的國(guó)家。今后，隨著越來(lái)越多的城市開(kāi)始建設(shè)城市軌道交通，將呈現(xiàn)出投資主體多元化和經(jīng)營(yíng)模式市場(chǎng)化的發(fā)展趨勢(shì)。本文來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！原文網(wǎng)址：/report/detail/361/141015-0636b8b1.html第十二篇：中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析城市軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，泛指在城市中沿特定軌道運(yùn)行的快速大、中運(yùn)量公共交通工具，其中包括了地鐵、輕軌、市郊通勤鐵路、有軌電車以及磁懸浮鐵路等多種類型。城市軌道交通市場(chǎng)中的安防主要包括視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險(xiǎn)品檢測(cè)及實(shí)體防護(hù)等幾大安防領(lǐng)域。城市軌道交通系統(tǒng)由于其密閉性和人群密度大的特點(diǎn)，對(duì)軌道交通安全性要求非常高。建設(shè)一個(gè)全面、有力的安防系統(tǒng)，保障軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)，已是城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。城市化進(jìn)程的加快，在推動(dòng)城市發(fā)展的同時(shí)，也產(chǎn)生了較大交通運(yùn)輸壓力。因此，建設(shè)高效、快速的城市軌道交通，提上了多數(shù)城市的規(guī)劃議程。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》研究顯示：2013年，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程為2408公里，同比增長(zhǎng)17.01%。城軌交通運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)為81條，比上年增加了12條。其中，地鐵占比82.72%，較上年有所提升;輕軌占比11.11%，較上年有所下降;其他占比6.17%。目前，中國(guó)政府高度重視發(fā)展城市軌道交通建設(shè)。改革開(kāi)發(fā)以來(lái)，中國(guó)城市化進(jìn)程明顯加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.7%到2008年底，全國(guó)城市總數(shù)達(dá)655個(gè)，城市總?cè)丝谶_(dá)6.07億。城市化進(jìn)程加速，使得機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加迅猛，導(dǎo)致交通擁堵，北京、上海等大城市的汽車保有量已經(jīng)逼近飽和。全球知名增長(zhǎng)咨詢公司Frost&Sullivan認(rèn)為，為緩解城市交通擁堵，提高城市生活質(zhì)量及效率，發(fā)展城市軌道交通行業(yè)是根本出路。早在2005年，建設(shè)部、發(fā)改委等國(guó)家6部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》，鼓勵(lì)城市大力發(fā)展城市軌道交通，促進(jìn)城市公共交通的健康發(fā)展。2009年底，國(guó)務(wù)院又批復(fù)了22個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資達(dá)8,820.03億元。城市軌道交通建設(shè)快速增長(zhǎng)1995年至2008年12年間，我國(guó)建有軌道交通的城市，從2個(gè)增加到10個(gè)，投資以每年100多億元的速度在推進(jìn)。截至2009年底，中國(guó)已有上海、北京、廣州等11個(gè)城市開(kāi)通了城市軌道交通線路，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1,038.7公里，中國(guó)已成為全球最大城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)。2009年，中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)總建設(shè)里程459.0公里，總投資1,952.6億元，而且在未來(lái)幾年內(nèi)成遞增趨勢(shì)發(fā)展。2015年，中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)建設(shè)新建里程將達(dá)到977.1公里，新增投資將達(dá)到4,159.0億元。2010年至2015年6年間，投資年復(fù)合增長(zhǎng)率為13.8%。中國(guó)的城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模巨大，蘊(yùn)含潛力。原文網(wǎng)址：/report/detail/361/141008-6046ea17.html第十三篇：2014年中國(guó)十大城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)排名2010-2013年，我國(guó)城軌交通車站數(shù)量逐年增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為16.61%。其中，換乘車站年復(fù)合增長(zhǎng)率為19.77%。2013年，全國(guó)有19個(gè)城市開(kāi)通了軌道交通，比上年末增加2個(gè)；擁有軌道交通車站1549個(gè)，增加174個(gè)，同比增長(zhǎng)12.65%；其中換乘站134個(gè)，增加18個(gè)，同比增長(zhǎng)15.52%。2013年末，我國(guó)累計(jì)有19個(gè)城市建成投運(yùn)城軌線路87條，運(yùn)營(yíng)里程2539公里。其中，成都市的成灌線67公里市域快軌，2010年建成投運(yùn)，原先未計(jì)入統(tǒng)計(jì)，這次納入統(tǒng)計(jì)屬調(diào)增情況。因而，2013年實(shí)際新增2個(gè)運(yùn)營(yíng)城市、16條運(yùn)營(yíng)線路、395公里運(yùn)營(yíng)里程。在2539公里運(yùn)營(yíng)里程中，地鐵2074公里，占總里程的81.7%；輕軌192公里，占總里程的7.6%；單軌75公里，占總里程的3.0%；現(xiàn)代有軌電車100公里，占總里程的3.9%；磁浮交通30公里，占總里程的1.2%；市域快軌67公里，占總里程的2.6%。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)十大城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)排行榜如下：2014年中國(guó)十大城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)排名1上海申通地鐵股份有限公司2北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司3廣州市地下鐵道總公司4深圳市地鐵集團(tuán)有限公司5哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司6重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司7杭州市地鐵集團(tuán)有限公司8成都地鐵有限責(zé)任公司9南京地鐵集團(tuán)有限公司10西安市地下鐵道有限責(zé)任公司資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理本文來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！原文網(wǎng)址：/report/detail/300/140728-1a984071.html第十四篇：2014年中國(guó)十大城市軌道交通市場(chǎng)建設(shè)企業(yè)排名截至2013年底，我國(guó)獲得國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市已達(dá)到37個(gè)，高居世界第一。未來(lái)3年，至少還有10個(gè)以上城市將獲得批準(zhǔn)。未來(lái)，我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)熱潮至少持續(xù)10年以上。2013年批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市有36個(gè)，全國(guó)城市軌道交通投資規(guī)模達(dá)到2800-2900億元，其中，新開(kāi)工線路較多的城市有：北京2013年有6號(hào)線三期、8號(hào)線三期、16號(hào)線、昌平線二期開(kāi)工建設(shè)，共計(jì)4條段、70公里；上海60公里、廣州60公里、武漢56公里等。新批的城市有：廈門26公里、石家莊24公里、常州24公里、佛山21公里等。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)十大城市軌道交通市場(chǎng)建設(shè)企業(yè)排行榜如下：2014年中國(guó)十大城市軌道交通市場(chǎng)建設(shè)企業(yè)排名1中國(guó)中鐵股份有限公司2中國(guó)鐵建股份有限公司3上海隧道工程股份有限公司4廣東水電二局股份有限公司5宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司6騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司7中國(guó)中鐵一局集團(tuán)城市軌道交通工程有限公司8中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)北京軌道交通工程建設(shè)有限公司9中鐵十七局集團(tuán)上海軌道交通工程有限公司10上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理本文來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！原文網(wǎng)址：/report/detail/300/140728-0c72524a.html第十五篇：中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模分析隨著多個(gè)城市交通狀況的惡化，公共交通特別是軌道交通建設(shè)已得到各級(jí)政府重視。根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃，“十二五”期間，全國(guó)各城市公共交通平均出行分擔(dān)率要比“十一五”末明顯提高，并鼓勵(lì)有條件的大城市發(fā)展高效鐵路。目前，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)正迎來(lái)黃金發(fā)展期。伴隨投資額度的加大，城市軌道交通建設(shè)將成為繼鐵路大規(guī)模投資之后新的投資熱點(diǎn)，成為“十二五”基礎(chǔ)建設(shè)投資新增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著中國(guó)軌道軌道交通正逐步進(jìn)入穩(wěn)步、有序和快速發(fā)展階段，軌道交通行業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用也逐步顯現(xiàn)出來(lái)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》研究顯示：2009-2013年，我國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度逐年增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為24.23%。2013年，為2408公里，同比增長(zhǎng)17.01%。且單條線路的平均長(zhǎng)度整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，從2010年的27.76公里增長(zhǎng)到2012年的29.83公里。2013年，平均線路長(zhǎng)度為29.73公里，較上年有所下降。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院軌道交通行業(yè)報(bào)告分析顯示：在我國(guó)軌道交通建設(shè)中，地鐵建設(shè)占主導(dǎo)地位。2010-2013年，我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程逐年增長(zhǎng)，占城軌交通的比重有所提升。2013年，地鐵運(yùn)營(yíng)里程為2050公里，占城軌交通的比重達(dá)到85.13%。圖表：2010-2013年地鐵運(yùn)營(yíng)線路里程圖（單位：公里，%）資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理在客運(yùn)量方面，城市軌道交通客運(yùn)量市場(chǎng)份額也有所上升。2009-2013年，我國(guó)城市客運(yùn)量中，公交客運(yùn)量的占比有所下降，但市場(chǎng)份額始終在60%以上。出租車客運(yùn)量整體呈下降的趨勢(shì)，2013年為31.32%，但下降幅度較小。而軌道交通的客運(yùn)量占比呈上升的趨勢(shì)，2013年達(dá)到8.51%，但市場(chǎng)份額仍然較小。城市客運(yùn)輪渡的市場(chǎng)份額相對(duì)較小，且逐年下降，2013年僅為0.08%。原文網(wǎng)址：/report/detail/300/140705-359b2af6.html第十六篇：上海市軌道交通15號(hào)線規(guī)劃公布未來(lái)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景分析根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析：中國(guó)目前已經(jīng)建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通為1700多公里，已批復(fù)34個(gè)城市的近期建設(shè)規(guī)劃一共有177個(gè)項(xiàng)目，141條線路，總里程大約是4382公里，總投資超過(guò)了2萬(wàn)億元人民幣。據(jù)報(bào)道，6