《壓水堆核電廠汽輪機(jī)技術(shù)條件》

ICS

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NB

中華人民共和國(guó)能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

NB/TXXXXX—XXXX

壓水堆核電廠汽輪機(jī)技術(shù)條件

TechnicalspecificationofsteamturbineforPWRnuclearpowerplant

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（征求意見(jiàn)稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

國(guó)家能源局發(fā)布

NB/TXXXXX—XXXX

I

NB/TXXXXX—XXXX

壓水堆核電廠汽輪機(jī)技術(shù)條件

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了壓水堆核電廠汽輪機(jī)設(shè)備、儀表控制設(shè)備、輔助系統(tǒng)及性能驗(yàn)收的技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于壓水堆核電廠百萬(wàn)千瓦等級(jí)濕冷汽輪機(jī)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

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GB/T20438電氣／電子／可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的功能安全

GB/T5578-2007固定式發(fā)電用汽輪機(jī)規(guī)范

DL/T5182火力發(fā)電廠熱工自動(dòng)化就地設(shè)備安裝、管路、電纜設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定

DL/T5423核電廠常規(guī)島儀表與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)程

DL/T892-2004電站汽輪機(jī)技術(shù)條件

DL/T996火力發(fā)電廠汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)技術(shù)條件

NB/T25019-2014核電廠汽輪機(jī)儀表和控制技術(shù)條件

NB/T25039-2014核電廠汽輪機(jī)防進(jìn)水導(dǎo)則

3術(shù)語(yǔ)和符號(hào)

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

一回路primarycircute

構(gòu)成循環(huán)反應(yīng)堆冷卻劑的相關(guān)設(shè)備及系統(tǒng)。

3.2

二回路secondlycircute

構(gòu)成蒸汽發(fā)生器二次側(cè)冷卻的相關(guān)設(shè)備及系統(tǒng)。

3.3

蒸汽發(fā)生器steamgenerator

將一回路的熱能傳遞給二回路，把水加熱成為蒸汽的設(shè)備。

3.4

機(jī)堆匹配compatiblebetweensteamturbineandreactor

汽輪機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)與核島供給二回路的蒸汽和給水參數(shù)、配汽方式、控制方式及運(yùn)行方式相匹配。

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4機(jī)堆匹配

4.1參數(shù)匹配

4.1.1汽輪機(jī)設(shè)備及輔助系統(tǒng)選型應(yīng)遵循常規(guī)島匹配核島的原則，汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)應(yīng)與蒸汽發(fā)生器進(jìn)出

口的蒸汽壓力、溫度或濕度、流量及給水溫度等相匹配，并保證核島一回路系統(tǒng)安全和穩(wěn)定運(yùn)行。

4.1.2汽輪機(jī)額定工況宜與核島熱工設(shè)計(jì)流量工況相匹配。

4.1.3汽輪機(jī)的出力應(yīng)與核島熱功率容量相匹配，且容量匹配宜為零裕量。汽輪機(jī)通流面積裕量應(yīng)滿

足設(shè)計(jì)和制造誤差要求。

4.2配汽方式

汽輪機(jī)進(jìn)汽配汽方式宜采用節(jié)流調(diào)節(jié)。

4.3控制方式

汽輪機(jī)控制應(yīng)與核島控制相互協(xié)調(diào)，并應(yīng)滿足核島安全穩(wěn)定運(yùn)行的相關(guān)要求。

4.4運(yùn)行方式

4.4.1汽輪機(jī)應(yīng)具備冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)啟動(dòng)條件下從零轉(zhuǎn)速到同步轉(zhuǎn)速進(jìn)行連續(xù)、手動(dòng)和自動(dòng)控制的

能力，以及從同步到額定負(fù)荷的自動(dòng)控制能力。汽輪機(jī)旁路控制系統(tǒng)及汽輪機(jī)跳機(jī)保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)滿足機(jī)組

部分或全部甩負(fù)荷時(shí)不觸發(fā)意外停堆的要求。

4.4.2汽輪機(jī)應(yīng)具有帶廠用電運(yùn)行能力。

4.4.3汽輪機(jī)運(yùn)行方式應(yīng)滿足核電廠安全、可靠、穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)連續(xù)運(yùn)行的相關(guān)要求，應(yīng)避免產(chǎn)生不正

常的溫度、壓力、振動(dòng)、噪聲及轉(zhuǎn)速。

4.4.4汽輪機(jī)運(yùn)行在正常及規(guī)定的異常工況下均能完全控制，不應(yīng)對(duì)核島產(chǎn)生不利影響。

5汽輪機(jī)本體及輔助系統(tǒng)技術(shù)要求

5.1汽輪機(jī)工況

5.1.1額定工況

汽輪機(jī)在額定的主蒸汽壓力、主蒸汽溫度或濕度、額定主蒸汽流量及額定的再熱壓力、溫度，補(bǔ)給

水率為0%，回?zé)嵯到y(tǒng)正常投入，根據(jù)冷卻水多年平均溫度確定的背壓，扣除非同軸勵(lì)磁、潤(rùn)滑劑密封

油泵的功耗，發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)、氫壓和冷卻水溫度為額定值條件下，在壽命保證期內(nèi)安全連續(xù)運(yùn)行的

工況。額定工況下輸出的功率稱為額定功率。額定工況也稱汽輪機(jī)最大連續(xù)工況。

5.1.2夏季連續(xù)運(yùn)行工況

汽輪機(jī)在額定的主蒸汽壓力、主蒸汽溫度或濕度、額定主蒸汽流量及額定再熱壓力、溫度，補(bǔ)給水

率為0%，回?zé)嵯到y(tǒng)正常投入，根據(jù)冷卻水一年中最高的月平均溫度確定的背壓，扣除非同軸勵(lì)磁、潤(rùn)

滑劑密封油泵的功耗，發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)、氫壓為額定值條件下，在壽命保證期內(nèi)安全連續(xù)運(yùn)行的工況。

5.1.3冬季連續(xù)運(yùn)行工況

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汽輪機(jī)在額定的主蒸汽壓力、主蒸汽溫度或濕度、額定主蒸汽流量及額定再熱壓力、溫度，補(bǔ)給水

率為0%，回?zé)嵯到y(tǒng)正常投入，根據(jù)冷卻水一年中最低的月平均溫度確定的背壓，扣除非同軸勵(lì)磁、潤(rùn)

滑劑密封油泵的功耗，發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)、氫壓為額定值條件下，在壽命保證期內(nèi)安全連續(xù)運(yùn)行的工況。

5.1.4能力運(yùn)行工況

汽輪機(jī)在額定的主蒸汽壓力、主蒸汽溫度或濕度、額定主蒸汽流量及額定再熱壓力、溫度，規(guī)定的

補(bǔ)給水率，回?zé)嵯到y(tǒng)正常投入，背壓為11.8kPa，扣除非同軸勵(lì)磁、潤(rùn)滑劑密封油泵的功耗，發(fā)電機(jī)的

功率因數(shù)、氫壓為額定值條件下，在壽命保證期內(nèi)安全連續(xù)運(yùn)行的工況。

5.1.5閥門全開(kāi)工況

汽輪機(jī)主蒸汽調(diào)節(jié)閥全開(kāi)、主汽閥入口的主蒸汽壓力、主蒸汽溫度或濕度為額定值，主蒸汽流量為

額定工況主蒸汽流量的1.03～1.05倍，其它條件與額定工況相同的運(yùn)行工況。閥門全開(kāi)工況為虛擬工況，

目的是為了獲得汽機(jī)通流裕量及其他信息，即假設(shè)核島能供應(yīng)足夠的蒸汽，汽機(jī)能發(fā)出相應(yīng)的功率。

5.2轉(zhuǎn)速及背壓選擇

5.2.1汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)與電網(wǎng)頻率相匹配，并應(yīng)根據(jù)電站安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等方面綜合選取。百

萬(wàn)千瓦等級(jí)汽輪機(jī)宜采用半轉(zhuǎn)速機(jī)型。

5.2.2汽輪機(jī)的額定背壓應(yīng)結(jié)合廠址條件、汽輪機(jī)及凝汽器等設(shè)備特性，經(jīng)冷端優(yōu)化選取。

5.3主要部件技術(shù)要求

5.3.1總則

5.3.1.1汽輪機(jī)及其輔助設(shè)備設(shè)計(jì)應(yīng)滿足相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，且應(yīng)安全可靠、成熟高效。

5.3.1.2汽輪機(jī)及其輔助設(shè)備應(yīng)滿足電站壽期內(nèi)安全、持續(xù)和穩(wěn)定運(yùn)行，不產(chǎn)生異常的變形、振動(dòng)、

腐蝕或其他問(wèn)題。

5.3.1.3汽輪機(jī)部件及結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、維修方便。

5.3.1.4汽輪機(jī)及輔助設(shè)備宜在工廠內(nèi)完成模塊化裝配。

5.3.1.5汽輪機(jī)的同類部件宜滿足互換的要求。

5.3.2材料選擇

5.3.2.1汽輪機(jī)及輔助設(shè)備所采用的材料應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

5.3.2.2汽輪機(jī)主要部件材料應(yīng)滿足核電廠壽命期內(nèi)運(yùn)行要求。

5.3.2.3汽輪機(jī)部件及輔助設(shè)備材料選擇應(yīng)計(jì)及運(yùn)行條件、沖蝕、腐蝕、磨損等因素的影響。

5.3.2.4對(duì)于濕蒸汽管道、汽水兩相流管道和溫度高于90℃且流速大于3m/s的水管道宜采用抗沖蝕

性能的材料。

5.3.2.5與二回路汽水介質(zhì)接觸的設(shè)備材料不應(yīng)選用銅及銅基合金材料，材料中不應(yīng)添加鉛、汞、砷、

鋅、銻、鎘、鉍和硫低熔點(diǎn)物質(zhì)，并應(yīng)控制其雜質(zhì)含量。

5.3.3汽缸和軸承座

5.3.3.1汽缸設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求：

a)汽缸應(yīng)具有良好的氣動(dòng)性能；

b)汽缸應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度；

c)汽缸的膨脹和收縮應(yīng)滿足動(dòng)、靜部分間隙和對(duì)中要求；

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d)汽缸應(yīng)設(shè)置定位及對(duì)中裝置，并應(yīng)滿足滑銷系統(tǒng)的要求。

e)汽缸內(nèi)所有可能積聚水的位置應(yīng)設(shè)置疏水點(diǎn)，并應(yīng)滿足不同工況疏水要求；

f)在允許的接口力和力矩作用下，汽缸應(yīng)滿足穩(wěn)定性的要求；

g)低壓缸應(yīng)設(shè)置大氣閥；

h)汽缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)便于加工制造、運(yùn)輸、安裝和檢修。

5.3.3.2軸承箱設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求：

a)軸承箱應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)應(yīng)具有良好的抗震性能，軸承箱的底面與基礎(chǔ)臺(tái)板之間應(yīng)

接觸良好；

b)軸承箱的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足密封性要求；

c)在轉(zhuǎn)子穿過(guò)軸承箱的位置應(yīng)設(shè)有防止?jié)櫥屯庑孤┗蜉S封蒸汽漏入軸承箱的擋油環(huán)；

d)軸承箱應(yīng)設(shè)置定位及對(duì)中裝置，并應(yīng)滿足滑銷系統(tǒng)的要求；

e)軸承箱的滑動(dòng)面應(yīng)設(shè)有潤(rùn)滑油脂或采用具有自潤(rùn)滑功能的材料；

f)軸承箱宜采用落地的形式。

5.3.4隔板

5.3.4.1隔板設(shè)計(jì)應(yīng)具有良好的氣動(dòng)性能。

5.3.4.2隔板的剛度和強(qiáng)度設(shè)計(jì)應(yīng)滿足機(jī)組安全可靠運(yùn)行。

5.3.4.3隔板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足對(duì)中及汽密性的要求。

5.3.4.4濕蒸汽區(qū)的隔板應(yīng)采取除濕和抗沖刷的措施。

5.3.5轉(zhuǎn)子

5.3.5.1汽輪機(jī)軸系臨界轉(zhuǎn)速應(yīng)避開(kāi)工作轉(zhuǎn)速，避開(kāi)范圍滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

5.3.5.2汽輪機(jī)軸系扭轉(zhuǎn)頻率應(yīng)避開(kāi)工頻和二倍頻。

5.3.5.3轉(zhuǎn)子和聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足承受發(fā)電機(jī)短路或電網(wǎng)中其他特定擾動(dòng)造成的沖擊扭矩的要求。

5.3.5.4轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)計(jì)及轉(zhuǎn)子飛射物發(fā)生的概率，并滿足相應(yīng)規(guī)范的要求。

5.3.5.5相同模塊的轉(zhuǎn)子宜設(shè)計(jì)成可互換的結(jié)構(gòu)。

5.3.5.6制造完工后的轉(zhuǎn)子應(yīng)在汽輪機(jī)制造廠內(nèi)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。

5.3.5.7汽輪機(jī)每根轉(zhuǎn)子都應(yīng)進(jìn)行一次超速試驗(yàn)，超速試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)2分鐘，并只可進(jìn)行一

次。超速試驗(yàn)不宜超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的120%。

5.3.6主汽閥和調(diào)節(jié)閥

5.3.6.1主汽閥應(yīng)具有快速關(guān)閉性能，并應(yīng)滿足防止汽輪機(jī)超速的要求。

5.3.6.2主汽閥應(yīng)配置濾網(wǎng)。

5.3.6.3主汽閥和調(diào)節(jié)閥的設(shè)計(jì)應(yīng)采取避免出現(xiàn)異常振動(dòng)和沖蝕的措施。

5.3.6.4主汽閥和調(diào)節(jié)閥應(yīng)能遠(yuǎn)程控制。

5.3.7軸承

5.3.7.1軸承應(yīng)具有良好的動(dòng)態(tài)特性、靜態(tài)特性及穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)油膜振蕩，滿足所有可能出現(xiàn)工

況下的安全可靠運(yùn)行的要求。

5.3.7.2軸承應(yīng)設(shè)計(jì)成壓力供油潤(rùn)滑方式。

5.3.7.3軸承的材料選擇應(yīng)滿足強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求，并能承受油膜壓力動(dòng)態(tài)變化產(chǎn)生的熱效應(yīng)。

5.3.7.4徑向支撐軸承應(yīng)設(shè)計(jì)為水平中分面形式。

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5.3.7.5推力軸承應(yīng)設(shè)計(jì)為能承受任一方向的軸向推力形式，推力軸承的推力瓦與轉(zhuǎn)子推力盤(pán)之間的

間隙在檢修時(shí)應(yīng)有可調(diào)整的措施；

5.3.7.6各軸承的設(shè)計(jì)失穩(wěn)轉(zhuǎn)速應(yīng)在工作轉(zhuǎn)速125％以上。

5.3.7.7軸承應(yīng)能在不打開(kāi)汽缸的條件下進(jìn)行更換。

5.3.8管道

5.3.8.1管道設(shè)計(jì)應(yīng)計(jì)及設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、安裝及運(yùn)行維護(hù)等因素，宜采用焊接或法蘭連接方式。

5.3.8.2管道終端作用在汽輪機(jī)及其輔助設(shè)備上的力和力矩應(yīng)滿足相應(yīng)設(shè)備的限制要求。

5.3.9汽封

5.3.9.1汽封設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)計(jì)及轉(zhuǎn)子及汽缸撓度變化的影響。

5.3.9.2汽封環(huán)宜采用退讓式弧段結(jié)構(gòu)。

5.3.10防進(jìn)水要求

汽輪機(jī)防進(jìn)水設(shè)計(jì)應(yīng)符合NB/T25039的相關(guān)規(guī)定。

5.4設(shè)備抗振

5.4.1汽缸、軸承箱等主要設(shè)備定位和對(duì)中應(yīng)滿足在設(shè)計(jì)地震條件下部件不損壞。

5.4.2推力軸承、轉(zhuǎn)子推力盤(pán)應(yīng)滿足在設(shè)計(jì)地震條件下不損壞、轉(zhuǎn)子不竄動(dòng)的要求。

5.4.3汽輪機(jī)本體范圍內(nèi)主要管道宜進(jìn)行設(shè)計(jì)地震條件下應(yīng)力分析。

5.5基座設(shè)計(jì)

汽輪機(jī)基座設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB5578的相關(guān)規(guī)定。

5.6汽輪機(jī)輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求

5.6.1潤(rùn)滑油和頂軸油系統(tǒng)

5.6.1.1潤(rùn)滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)確保汽輪發(fā)電機(jī)組軸承的安全、穩(wěn)定、連續(xù)運(yùn)行所需潤(rùn)滑和冷卻。

5.6.1.2潤(rùn)滑油箱的容量應(yīng)滿足無(wú)冷卻條件下正常安全停機(jī)的要求。

5.6.1.3應(yīng)設(shè)置由汽輪機(jī)主軸或交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主油泵，主油泵的容量應(yīng)能滿足機(jī)組運(yùn)行時(shí)向各個(gè)

軸承提供所需潤(rùn)滑油的要求。

5.6.1.4潤(rùn)滑油系統(tǒng)應(yīng)配置輔助油泵，在油壓偏低時(shí)，輔助油泵應(yīng)能自動(dòng)投入運(yùn)行維持系統(tǒng)的正常供

油。

5.6.1.5潤(rùn)滑油系統(tǒng)應(yīng)配置直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的事故油泵。在輔助油泵不可用時(shí)，事故油泵應(yīng)能自動(dòng)起

動(dòng)，其容量應(yīng)能滿足機(jī)組安全停機(jī)要求。

5.6.1.6潤(rùn)滑油系統(tǒng)應(yīng)具有定期在線試驗(yàn)功能。

5.6.1.7頂軸油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足向汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)需頂軸的支撐軸承供給高壓油并頂起轉(zhuǎn)子的要

求。

5.6.1.8潤(rùn)滑油系統(tǒng)應(yīng)配置兩臺(tái)100%容量的冷油器，且應(yīng)具有在線切換的功能。

5.6.1.9潤(rùn)滑油系統(tǒng)應(yīng)配置濾油器或?yàn)V油網(wǎng)。

5.6.1.10潤(rùn)滑油系統(tǒng)的油管道、閥門、冷油器殼體和濾油器殼體不應(yīng)采用鑄鐵等脆性材料。管子連接

宜采用焊接形式。

5.6.1.11潤(rùn)滑油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有取樣點(diǎn)。

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5.6.1.12汽輪機(jī)軸承回油應(yīng)坡向汽輪機(jī)油箱，坡度不宜小于2%。

5.6.1.13潤(rùn)滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)確保機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)各軸承的排油溫度不超過(guò)規(guī)定數(shù)值。

5.6.1.14潤(rùn)滑油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置壓力、溫度、液位監(jiān)測(cè)和控制儀表。

5.6.1.15潤(rùn)滑油系統(tǒng)宜采用自動(dòng)控制方式。

5.6.2軸封系統(tǒng)

5.6.2.1軸封系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)確保汽輪機(jī)軸端有良好的密封性能。

5.6.2.2軸封系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置軸封蒸汽冷卻器、排氣風(fēng)機(jī)等設(shè)備，排氣風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)置100%容量?jī)膳_(tái)互為備用。

5.6.2.3軸封供汽母道上應(yīng)設(shè)置安全閥。

5.6.2.4軸封系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置供汽、漏汽壓力和溫度的監(jiān)控測(cè)點(diǎn)。

5.6.2.5軸封系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)控制，并應(yīng)確保軸封供汽壓力維持在設(shè)定值。

5.6.3疏水系統(tǒng)

5.6.3.1疏水系統(tǒng)應(yīng)確保汽輪機(jī)本體及蒸汽管道中所有可能積水的位置都能充分疏水，避免積水。

5.6.3.2運(yùn)行在濕蒸汽區(qū)的汽輪機(jī)部件或蒸汽管道應(yīng)設(shè)置連續(xù)疏水管道，這些疏水管道在汽輪機(jī)啟動(dòng)、

停機(jī)和正常運(yùn)行期間都應(yīng)始終保持打開(kāi)狀態(tài)。

5.6.3.3運(yùn)行在非濕蒸汽區(qū)的汽輪機(jī)部件或蒸汽管道，其在可能積水的位置應(yīng)設(shè)置疏水管道，這些疏

水管道在機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)和低負(fù)荷運(yùn)行期間都應(yīng)始終保持打開(kāi)狀態(tài)。

5.6.3.4疏水宜排入相應(yīng)的疏水?dāng)U容器或其他疏水裝置，疏水管上應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)需要設(shè)置閥門、疏水器

或孔板。

5.6.3.5疏水器或自動(dòng)疏水閥應(yīng)自動(dòng)控制，且滿足事故工況下的緊急疏水要求。

5.6.3.6疏水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合NB/T25039的相關(guān)規(guī)定。

5.6.4盤(pán)車裝置

5.6.4.1汽輪機(jī)應(yīng)配置盤(pán)車裝置。

5.6.4.2盤(pán)車裝置應(yīng)能自動(dòng)投入、脫開(kāi)，并具有手動(dòng)功能

5.6.5汽輪機(jī)控制油系統(tǒng)

5.6.5.1控制油系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足汽輪機(jī)在啟動(dòng)、運(yùn)行、停機(jī)期間為汽輪機(jī)調(diào)節(jié)、保護(hù)系統(tǒng)提供壓力恒

定、規(guī)定溫度、規(guī)定的理化性能及規(guī)定的顆粒度的控制油，并應(yīng)滿足機(jī)組在各種工況下對(duì)控制油流量的

需求。

5.6.5.2控制油系統(tǒng)應(yīng)配置由交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的控制油泵，并應(yīng)設(shè)置備用油泵。

5.6.5.3控制油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有油溫度控制設(shè)備。

5.6.5.4控制油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有控制油再生裝置和濾油裝置。

5.6.5.5與控制油接觸的部件、密封件材料選擇應(yīng)與控制油相容。

5.6.5.6控制油系統(tǒng)的油管道、閥門、冷油器殼體和濾油裝置不應(yīng)采用鑄鐵等脆性材料，管道間的連

接宜采用焊接。

5.6.5.7控制油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有取樣點(diǎn)。

5.6.5.8控制油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置壓力、壓差、溫度及液位監(jiān)測(cè)儀表。

5.6.5.9正常運(yùn)行時(shí)控制油泵應(yīng)采用自動(dòng)控制方式。

5.6.5.10控制油系統(tǒng)應(yīng)能定期進(jìn)行控制油泵聯(lián)鎖啟動(dòng)和切換試驗(yàn)

6汽輪機(jī)儀表和控制技術(shù)要求

6

NB/TXXXXX—XXXX

6.1總體技術(shù)要求

6.1.1采用的檢測(cè)、控制、保護(hù)儀表以及檢測(cè)、控制設(shè)備應(yīng)在相似條件下有成功應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，質(zhì)量可

靠，技術(shù)先進(jìn)，能保證安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，并符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。各種儀表控制設(shè)備應(yīng)按安裝地點(diǎn)的不同，

分別滿足防爆、防火、防水、防腐、防塵等有關(guān)要求，并符合DL/T5182中的相關(guān)規(guī)定。

6.1.2應(yīng)根據(jù)不同的核電廠運(yùn)行工況以及內(nèi)、外部實(shí)際的影響應(yīng)考慮下列設(shè)計(jì)原則：

a)正常運(yùn)行及預(yù)期運(yùn)行事件應(yīng)考慮提供設(shè)備計(jì)劃維護(hù)和檢修服務(wù)的可能性；

b)與核電廠安全及機(jī)組運(yùn)行可靠性相關(guān)的控制系統(tǒng)應(yīng)采用單一故障準(zhǔn)則、冗余性和獨(dú)立性準(zhǔn)則、

故障安全準(zhǔn)則、可試驗(yàn)性和可維修性準(zhǔn)則。

6.1.3測(cè)量和控制設(shè)備（或成套裝置）的功能、性能及配置的數(shù)量應(yīng)使汽輪機(jī)在各種狀態(tài)下能自動(dòng)快

速安全啟動(dòng)、并網(wǎng)，直至帶滿負(fù)荷，并具備在正常運(yùn)行時(shí)能接受電網(wǎng)調(diào)度指令平穩(wěn)調(diào)整負(fù)荷的功能，在

故障狀態(tài)時(shí)能自動(dòng)處理，直至安全停機(jī)。

6.2檢測(cè)與儀表

6.2.1用于汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的測(cè)點(diǎn)應(yīng)采用多點(diǎn)冗余、獨(dú)立取樣方式，并遵循獨(dú)立性原則。

6.2.2配套提供的熱電阻、熱電偶測(cè)溫元件應(yīng)采用絕緣、鎧裝式，安裝于不易拆卸、更換場(chǎng)合的測(cè)溫

元件應(yīng)采用雙支型,一支使用，一支備用。

6.2.3熱電偶宜采用K型或E型，精度2級(jí)及以上；熱電阻宜采用PT100型，精度B級(jí)及以上。

6.2.4就地指示溫度表可采用萬(wàn)向型抽芯式雙金屬溫度計(jì)，就地指示溫度、壓力、液位表的表盤(pán)直徑

應(yīng)不小于100mm，精度等級(jí)應(yīng)不低于1.5級(jí)。

6.2.5變送器宜采用智能型，應(yīng)采用二線制，輸出為4～20mA模擬量標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，精度等級(jí)不得低于1.0

級(jí)。

6.2.6采用開(kāi)關(guān)量?jī)x表時(shí)，其切換差應(yīng)是固定的。

6.2.7汽輪機(jī)本體監(jiān)視儀表的輸出用于汽輪機(jī)保護(hù)和控制的冗余模擬量信號(hào)及其轉(zhuǎn)換后的冗余開(kāi)關(guān)量

信號(hào)時(shí)應(yīng)采用不同的監(jiān)視、控制模件（包括繼電器模件），并直接輸出可靠的冗余信號(hào)至汽輪機(jī)保護(hù)、

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

6.2.8用于汽輪機(jī)跳閘的測(cè)點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的冗余通道。用于汽輪機(jī)保護(hù)的轉(zhuǎn)速測(cè)量探頭和用于汽輪

機(jī)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)速探頭應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，至少應(yīng)分別滿足三重冗余。還應(yīng)提供汽輪機(jī)就地轉(zhuǎn)速指示表。

6.2.9應(yīng)至少配備4個(gè)獨(dú)立的高壓缸壓力測(cè)點(diǎn)，用來(lái)測(cè)量高壓缸入口主蒸汽壓力，以供核島控制系統(tǒng)

使用。

6.2.10汽輪機(jī)應(yīng)配備獨(dú)立的振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置及診斷系統(tǒng)。

6.2.11控制裝置機(jī)柜布置在控制室的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到IP32，布置在主廠房?jī)?nèi)應(yīng)達(dá)到IP54，布置在室

外應(yīng)達(dá)到IP56。

6.3控制、保護(hù)系統(tǒng)要求

6.3.1汽輪機(jī)控制系統(tǒng)至少應(yīng)具有轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制、壓力控制、超速保護(hù)控制、快速降負(fù)荷、熱

應(yīng)力計(jì)算、閥門管理、閥門活動(dòng)試驗(yàn)、跳閘試驗(yàn)以及自動(dòng)啟停順序控制等功能。

6.3.2系統(tǒng)應(yīng)滿足機(jī)組各種啟動(dòng)方式，并適應(yīng)汽輪機(jī)不同啟動(dòng)狀態(tài)的要求，并達(dá)到DL/T996標(biāo)準(zhǔn)的性

能和指標(biāo)要求。

6.3.3汽輪機(jī)控制汽輪機(jī)從沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)、帶基本負(fù)荷，直至帶滿負(fù)荷全過(guò)程應(yīng)能投入自動(dòng)控制，并能

實(shí)現(xiàn)負(fù)荷限制、快速降負(fù)荷、停機(jī)保護(hù)的功能。當(dāng)部分或全部甩負(fù)荷時(shí)，通過(guò)汽輪機(jī)旁路控制系統(tǒng)動(dòng)作

及汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用，不會(huì)引起停堆和停機(jī)。

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NB/TXXXXX—XXXX

6.3.4汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能在各種啟動(dòng)方式和不同啟動(dòng)狀態(tài)下設(shè)定升速率，使汽輪機(jī)由盤(pán)車狀態(tài)均衡

地升至額定轉(zhuǎn)速。升速率可以由運(yùn)行人員設(shè)定，也可以由汽輪機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）給出的信號(hào)確

定。

6.3.5汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)自動(dòng)同期系統(tǒng)的指令完成汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速匹配，保證發(fā)電機(jī)能自動(dòng)地

同步并網(wǎng)。發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后，汽輪機(jī)應(yīng)迅速帶基本負(fù)荷。

6.3.6汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)在汽輪機(jī)同期并網(wǎng)后，根據(jù)要求的負(fù)荷變化率實(shí)現(xiàn)從基本負(fù)荷直至最大負(fù)荷

的功率控制，功率指令來(lái)自運(yùn)行人員手動(dòng)設(shè)定。負(fù)荷變化率可由運(yùn)行人員設(shè)定或由汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的熱

應(yīng)力計(jì)算給出。

6.3.7汽輪機(jī)在正常運(yùn)行中，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)配合反應(yīng)堆功率控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功率或進(jìn)汽壓力控制功

能，并具有一次調(diào)頻功能。在重要運(yùn)行參數(shù)超過(guò)允許值時(shí)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)有完善的負(fù)荷限制功能，

包括汽輪機(jī)在功率調(diào)整方式時(shí)的壓力限制功能。

6.3.8汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜具有在線調(diào)試所有進(jìn)汽閥門工作可靠性的功能。閥門在規(guī)定負(fù)荷條件下進(jìn)行

在線試驗(yàn)時(shí)，不應(yīng)對(duì)機(jī)組產(chǎn)生較大的擾動(dòng)(閥門試驗(yàn)功能)。

6.3.9汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則應(yīng)按照故障降級(jí)原則考慮，即根據(jù)故障的性質(zhì)和范圍退出部

分控制功能，但最終只能降低到保留轉(zhuǎn)速控制的水平。當(dāng)轉(zhuǎn)速控制功能因故障失效時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)。不

允許采用手動(dòng)控制轉(zhuǎn)速方式。

6.3.10汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷控制應(yīng)具備在任一轉(zhuǎn)速（臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)除外）、負(fù)荷調(diào)節(jié)區(qū)間暫停的功能。

6.3.11汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)具備參與電網(wǎng)要求的一次和二次調(diào)頻的功能。

6.3.12汽輪機(jī)應(yīng)有獨(dú)立于機(jī)械超速保護(hù)的電氣超速保護(hù)裝置；電氣超速保護(hù)信號(hào)在送往硬接線保護(hù)回

路的同時(shí)也送汽輪機(jī)控制器保護(hù)回路，使超速保護(hù)實(shí)現(xiàn)軟、硬雙重冗余保護(hù)。電氣超速保護(hù)與汽輪機(jī)其

他重要參數(shù)越限停機(jī)的保護(hù)構(gòu)成汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。除了自動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)保護(hù)外，還應(yīng)設(shè)置獨(dú)立于控制系

統(tǒng)系統(tǒng)的手動(dòng)停機(jī)按鈕，滿足多樣性要求，手動(dòng)停機(jī)保護(hù)按鈕應(yīng)直接通過(guò)硬接線接至跳閘電磁閥。

6.3.13汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)能在線試驗(yàn)任意一個(gè)跳閘保護(hù)通道和任意一個(gè)泄油電磁閥通道。在線試驗(yàn)應(yīng)

包括閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)、汽輪機(jī)保護(hù)通道試驗(yàn)及汽輪機(jī)超速保護(hù)試驗(yàn)。

6.3.14重要的測(cè)量信號(hào)采用多個(gè)測(cè)點(diǎn)的冗余設(shè)計(jì)原則，重要的報(bào)警及跳機(jī)信號(hào)送往其他系統(tǒng)時(shí)應(yīng)采用

硬接線的連接方式。

6.3.15汽輪機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)視參數(shù)至少包括如下：

a)軸向位移；

b)差脹；

c)轉(zhuǎn)子偏心及鍵相；

d)軸承相對(duì)振動(dòng)；

e)轉(zhuǎn)速及零轉(zhuǎn)速；

f)缸脹。

6.3.16汽輪機(jī)跳閘的條件至少包括如下：

a)汽輪機(jī)超速；

b)汽輪機(jī)凝汽器真空低；

c)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓力低；

d)汽輪機(jī)軸向位移大；

e)汽輪機(jī)脹差大；

f)汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)軸和（或）軸承振動(dòng)大；

g)發(fā)電機(jī)跳閘；

h)反應(yīng)堆保護(hù)系統(tǒng)跳閘；

i)手動(dòng)停機(jī)；

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j)其他。

6.3.17汽輪機(jī)診斷系統(tǒng)至少包括如下功能：

a)軸承金屬溫度的在線監(jiān)測(cè)和診斷；

b)振動(dòng)的在線監(jiān)測(cè)和診斷；

c)熱應(yīng)力的在線監(jiān)測(cè)和診斷。

6.4性能指標(biāo)

6.4.1系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間應(yīng)滿足下列要求：

a)所有用于控制和保護(hù)的模擬量輸入信號(hào)的掃描和更新頻率應(yīng)該至少滿足5次/秒；

b)所有用于控制和保護(hù)的開(kāi)關(guān)量輸入信號(hào)的掃描和更新頻率應(yīng)該至少滿足10次/秒；

c)為了支持快速采集回路，模擬量輸入信號(hào)的掃描頻率應(yīng)能夠達(dá)到