某鐵路大橋跨既有線架梁施工方案

跨既有線架梁施工方案〔鐵路大橋〕編號版本號發(fā)放編號編制復核審核批準有效狀態(tài)中鐵X局漢宜鐵路工程經理部二〇〇九年十二月三日目錄1編制說明11.1編制依據(jù)11.2編制原那么12施工方案12.1施工工程12.2作業(yè)內容12.3地點和時間12.4影響范圍12.5施工方案23施工組織設計43.1勞動力配置43.2主要材料、機具53.3施工防護53.4施工應急預案63.5收尾工作84質量保證措施84.1建立質量保證體系84.2質量標準及措施85平安保證措施105.1建立平安保證體系105.2平安措施及其它考前須知12XX鐵路跨鴉宜線架梁施工方案1編制說明1.1編制依據(jù)《鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程》本標段現(xiàn)場踏勘獲得的資料鋪架施工進度方案設計單位下發(fā)的相關設計圖紙及資料1.2編制原那么保證既有線運輸平安的條件下順利的完本錢跨梁的架設。嚴格遵循滬漢蓉公司提出的進度要求，認真安排總體施工進度，設置和配備人員、設備和材料。1.1.2.4嚴格執(zhí)行2施工方案2.1施工工程：跨鴉宜鐵路大橋鋪架方向第5跨〔即4＃墩～3＃墩32m梁〕跨鴉宜線架梁和橋梁濕接縫施工。2.2作業(yè)內容：跨既有線架梁和橋梁濕接縫施工。2.3地點和時間：2010年1月15日～1月29日架設跨XX鐵路大橋第5跨橋梁。2月1日～2月2.4影響范圍：既有XX線宜昌→XX嶺區(qū)間，即K20+630～K20+700,長度70m。2010年1月15日～1月29日，封鎖宜昌→第一天：第一次要點〔60分鐘〕，架橋機準備工作。第二次要點〔120分鐘〕，1＃、2＃梁架設第三次要點〔60分鐘〕，電焊聯(lián)結板焊接、鋪設橋面排。第二天：第一次要點〔60分鐘〕，架橋機準備工作。第二次要點〔120分鐘〕，1＃、2＃梁架設第三次要點〔60分鐘〕，電焊聯(lián)結板焊接、鋪設橋面排。2010年2月1日～2月29日，每天封鎖宜昌→鴉鵲嶺區(qū)間120分鐘,進行橋梁濕接縫施工、擋砟墻現(xiàn)場澆注施工、伸縮縫裝置安裝、拆模及上碴整道2010年3月28日，封鎖封鎖宜昌→鴉鵲嶺區(qū)間120分鐘,進行橋梁濕接縫橫向張拉、灌漿、封錨。2.5施工方案工程概況跨XX鐵路大橋為雙線橋，中心里程為DⅡK287+787.855，其橋跨布置從宜昌→武漢方向依次為8-32m曲。位于＋8.85‰上坡〔鋪架方向〕，固定支座設在宜昌端，橋梁采用后張拉預應力混凝土T梁，圖號：通橋〔2005〕2201；支座采用鐵路盆式橡膠支座，圖號：通橋〔2007〕8160。主要工程數(shù)量：32m曲線T梁4片，其中：邊梁2片、中梁2片〔該4片梁應配套〕，鐵路盆式橡膠支座8個〔GD、ZX、DX、HX各2個〕，支座螺栓32套〔含螺栓、套筒和錨桿〕，電焊聯(lián)結板60塊，伸縮縫裝置2套。2.5.2〔1〕提前完成該跨的橋梁架設前交接復測工作，檢查墩頂架梁十字線、梁端線、錨栓孔的位置、大小及深度，并復測墊石頂面的設計標高及相對高差。并檢查吊藍〔欄桿〕、步行板等是否安裝齊全?！?〕既有線架梁前一天必須完本錢橋鋪架右線第4跨橋梁的架設，鋪完橋面排，并接好臨時短排?！?〕架設過程中為防止機械發(fā)生故障有值班電工、值班鉗工、值班修理工現(xiàn)場跟班作業(yè)，并配備作業(yè)工具。2.5.3本橋為雙線橋梁，采用單架的形式先架設鋪架右線，再架鋪架左線。橋梁架設方案采用“分次要點封鎖，依次架梁”的施工方案，架橋機位于正線上，以架橋方向從左向右依次為1、2、3、4，鋪架左線架梁順序為2、1，鋪架右線架梁順序為3、4。第2片梁和第3片梁可以直接定位，第2片梁和第4片梁橫移不到位時，利用導鏈拉到位。施工進度安排第一天施工進度安排施工步驟工程工程〔工作內容〕工程數(shù)量工作時間作業(yè)點一左、右線橋梁均架設到跨既有鴉宜鐵路〔鋪架方向第5跨〕2天1.10~1.11二施工準備：架橋機定位，立0#柱、伸大臂60分鐘第1次要點三從2＃車向1＃車喂第一片梁，換裝架向1＃車裝梁間隙2小時以上四鋪架左線第1片梁落梁、定位，放好鐵盒子，打牢支撐木。從2#車向1#車喂第2片梁，并捆好第一個吊點，第2片梁落梁、定位。2片120分鐘第2次要點五電焊聯(lián)結及鋪設橋面軌排，做好橋面下步作業(yè)施工防護等的收尾工作。20塊焊接板60分鐘第3次要點第二天施工進度安排施工步驟工程工程〔工作內容〕工程數(shù)量工作時間作業(yè)點一架橋機退機，轉到鋪架右線跨鴉宜鐵路大橋〔鋪架方向第5跨〕2天1.12－1.13二施工準備：架橋機定位，立0#柱、伸大臂60分鐘第1次要點三從2＃車向1＃車喂第一片梁，換裝架向1＃車裝梁間隙2小時以上四鋪架右線第一片梁落梁、定位，放好鐵盒子，打牢支撐木。從2#車向1#車喂第二片梁，并捆好第一個吊點，第二片梁落梁、定位。2片120分鐘第2次要點五電焊聯(lián)結及鋪設橋面軌排，做好橋面下步作業(yè)施工防護等的收尾工作。40塊焊接板60分鐘第3次要點橋梁架設完成后1個月內完成橋梁濕接縫、擋碴墻施工和伸縮縫裝置安裝、上碴整道等，架設完成后2個月內完成橋梁橫向張拉、灌道壓漿及封錨?！?〕各分解工序所需時間架橋機定位，立0#柱、伸大臂〔計60分鐘〕第1片梁：〔計60分鐘〕①從2#車向1#車喂第一片梁，捆好第一個吊點：15分鐘；②出梁、落梁：25分鐘；③墩臺定位：20分鐘，抄墊砂漿，打好支撐，墊好鐵盒子，打好保險導鏈。第2片梁：〔計60分鐘〕①從2#車向1#車喂第二片梁，捆好第一個吊點：15分鐘；②出梁、落梁：25分鐘；③墩臺定位：20分鐘；抄墊砂漿，打好支撐，墊好鐵盒子。收尾及電焊聯(lián)結第1、2片梁或3、4片梁：60分鐘；1月4日左線橋梁架設完成后點內完成2、3片梁之間的電焊聯(lián)結施工。共計240分鐘?！?〕施工具體步驟每片梁架設的根本工序為喂梁、捆梁、落梁、起〔落〕梁、橋面作業(yè)。本跨施工具體封鎖要點方案為3次，時間如下：要點方案：主要完成架橋機伸大譬，架設第1、2片梁或3、4片梁、電焊聯(lián)結板焊接、鋪設橋面軌排，共計160分鐘，具體如下：第1次要點〔10分鐘〕：主要完成架橋機定位、伸大臂〔立0＃柱〕及工機具吊移到位；第2次要點〔120分鐘〕：主要完成第1、2片梁或3、4片梁的架設。第3次要點〔30分鐘〕：主要完成第1、2片梁或3、4片梁和2、3片梁的電焊聯(lián)結及鋪設橋面軌排并做好橋面下步作業(yè)施工防護等的收尾工作。橋梁架設施工工藝流程圖如下：3施工組織設計3.1勞動力配置施工總指揮1人〔負責施工全過程的指揮〕，副指揮1人〔負責現(xiàn)場施工〕、平安員1人〔負責作業(yè)平安及防護工作〕，技術負責人1人〔負責技術、質量〕。其他作業(yè)人員如下：〔1〕換裝架人員：7人；換裝架及二號車操作4人?！?〕墩臺作業(yè)人員12人；〔其中：負責人2人，定位4人〕〔3〕架橋機1#車人員7人，架橋機操作人員2人，電焊人員3人?！?〕機車機組人員：4人?！?〕值班電工、值班鉗工、值班修理工、工程技術人員各1人，〔6〕平安防護人員3人、駐站聯(lián)絡員2人橋梁架設施工工藝流程圖3.2主要材料、機具〔1〕架梁設備：100噸油頂2臺、5T導鏈4個、2T導鏈2個、支撐木4根、鐵盒子8個、三角木楔16個、長*寬700*240mm厚1厘米及5厘米的雜木板假設干塊?！?〕42.5普通硅酸鹽水泥、中粗砂、碎石、水、油毛氈。3.3施工防護施工平安防護是確保既有線行車平安的重要手段，本跨架梁時應按照要求設置駐站聯(lián)絡員2人、工地防護員3人，與施工現(xiàn)場采用對講機為主，移動為輔作為聯(lián)系工具。駐站聯(lián)絡員在宜昌東站、鴉鵲嶺站各設置駐站防護員1人，〔1〕辦理封鎖施工前，負責要點登記手續(xù)；〔2〕及時準確的向工地防護員傳達調度命令內容，臨近施工終止時間，提前詢問施工負責人能否按時開通；〔3〕駐站聯(lián)絡員向工地防護員發(fā)出預報、確報或變更通知等必須進行復誦，工地防護員應加強防護?！?〕封鎖施工完畢，根據(jù)現(xiàn)場施工總指揮或工地防護員的匯報，向車站值班員辦理線路開通手續(xù)。工地防護員在施工地點前后各800m距離設置工地防護員2人，專職平安防護員1人，預先準備好施工作業(yè)牌、紅黃信號旗、信號燈、響墩、對講機等防護設備。〔1〕工地防護員接到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的列車預報、確報后，要立即通知作業(yè)負責人，同時應加強警戒，監(jiān)視來車?！?〕在任何情況下，如施工地點的停車信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應立即向列車顯示停車手信號?！?〕每施工點應配備防護人員5人〔其中一人守，線路兩端各派一人，中間聯(lián)絡員各一人〕?！?〕工點負責人如發(fā)現(xiàn)施工地點有阻礙行車平安的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡員轉告車站值班員暫不放行列車。〔5〕封鎖結束后，接施工負責人的命令，及時撤除停車防護信號。〔6〕工地布置符合：“防火、防雷”有關平安規(guī)那么要求，在進入作業(yè)區(qū)的地方懸掛“危險”、“嚴禁煙火”等標志。3.4施工應急預案可能發(fā)生的事故及后果〔1〕測量時的誤差導致橋梁無法落梁、就位。〔2〕不能在規(guī)定的封鎖時間內完成施工任務，導致既有線客車晚點，造成重大經濟損失?！?〕可能導致現(xiàn)場施工人員手腳或其它部位被擠傷或砸傷、殘廢?！?〕由于某種原因造成不能按時開通，需要進行夜間施工?！?〕天氣原因導致施工無法繼續(xù)進行。發(fā)生后的應急處理針對施工中可能發(fā)生的事故提前做好以下準備：〔1〕設有經驗的專職人員負責施工過程中的監(jiān)督，施工后的清理工作，施工過程中所有機具設備和材料類型、數(shù)量均需經過檢查和清理，機械設備有問題的嚴禁使用?！?〕嚴格執(zhí)行各項工序施工時間卡控制度，確保每一施工步驟在方案規(guī)定的時間內提前完成；組織施工預備隊，必要時進行突擊?！?〕施工開始前對全體人員進行平安教育和平安講話，在確保既有線施工平安的同時也要做好自身平安的保護。施工現(xiàn)場配備醫(yī)務人員，并與地方醫(yī)院取得聯(lián)系，及時做好現(xiàn)場人員意外傷害的處理工作?！?〕當工程不能按既定的時間完成而導致施工時間延長時，應盡可能的采取多種措施，盡量減少延長時間。為此，有必要做好以下各項準備：①準備足夠的勞動力，配備預備作業(yè)隊，以保證有足夠的人力長時間進行體力勞動。②準備足夠數(shù)量的食物及飲用水，防止一次性難以買到足夠的食物。③準備有足夠數(shù)量的防雨、防寒用品。④為防止夜間施工，準備一臺備用發(fā)電機、六4kw的銻燈?！?〕與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，在施工封鎖日期到達前取得天氣預報資料，如天氣條件無法進行封鎖要點施工，那么提前與設備管理單位和運輸組織單位聯(lián)系，取消該次要點施工。在施工過程中如遇到特殊天氣，要及時與運輸組織單位聯(lián)系以取得延長施工時間。如不能延長封鎖時間，那么需盡快對現(xiàn)有線路進行恢復，在到達平安開通條件后慢行開通線路，以后再行要點進行施工。應急指揮者、參與者的責任、義務〔1〕應急指揮者負責根據(jù)現(xiàn)場情況，及時下達事故處理命令，并調動各配合部門及時辦好事故處理工作，并向上級領導匯報事故處理工作?！?〕調度部門負責及時傳達領導下達的命令，協(xié)調各方面關系，并如實的向領導匯報事故處理進展狀況?！?〕安質部負責調查事故原因及性質?！?〕保健員負責及時到達事故發(fā)生地點，針對受傷人員的狀況，提出醫(yī)療和處理意見。指揮中心地點、組織機構框架〔1〕指揮中心地點設在：宜昌市伍家崗區(qū)桔城路6＃中紡賓館中鐵四局八公司漢宜鐵路鋪架工程經理部調度室，聯(lián)系：0717－6551035〔2〕組織機構：施工負責人平安負責人技術負責人駐站聯(lián)絡員遠程防護現(xiàn)場防護架梁電焊聯(lián)結李仲峰沈明黃惠芳2人2人2人25人3人3.5收尾工作3.53.53.54質量保證措施4.1建立質量保證體系為保證本跨橋梁順利實施和實現(xiàn)質量目標，根據(jù)公司及工程經理部質量管理體系文件規(guī)定，結合以往從事類似工程的經驗，從組織機構、質量教育、技術管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程工程的質量保證體系，確保結構平安，主體工程質量零缺陷，具體見下列圖4.2質量標準及措施嚴格控制橋梁架設質量，保證各項指標的一次到達標準。支座下板與支承墊石間應墊以10~20mm的干硬性水泥砂漿，墩臺支座縱向錯動量為±15mm，橫向錯動量±10mm，不得出現(xiàn)支座偏壓現(xiàn)象，同端支座中線橫距為2.2m，允許偏差+15mm、-10mm，梁體垂直度±10mm，梁寬控制在9.55~9.57m，梁端面必須平齊。整孔梁架設結束后必須預留錨栓孔灌注位置，支座螺栓應與支座下底板垂直。電焊聯(lián)結板焊縫厚度不應小于焊接聯(lián)結板的厚度，必須到達10mm，電焊聯(lián)結板必須焊透，外表平整無氣泡，無漏焊，焊渣必須去除，兩相對焊接板之間的寬度不得小于30mm。質量保證體系框圖工程經理工程經理工程副經理工程副經理工程總工程師工程總工程師機械物資部工程技術部平安質量部機械物資部工程技術部平安質量部按設計文件、標準和施工方案進行質量控制按驗收標準和設計文件進行分項、分部和單位工程評定對每道工序進行檢查，并請監(jiān)理工程師復查并簽證貫徹標準標準，對質量的重要性進行宣傳教育組織QC活動，提高工程質量復核設計文件，優(yōu)化施工設計制定施工方案、工藝標準，進行技術交底制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及季節(jié)性施工技術措施貫徹部頒標準，強化現(xiàn)場施工技術管理制定重難新工序作業(yè)指導書，并現(xiàn)場指導貫徹測量復核制度計量檢查管理進行配合比的設計并對工程所使用的材料進行取樣試驗對土工、圬工各項工程試驗硫磺錨固試驗做好質量跟蹤檢測、數(shù)據(jù)分析整理和信息反應的工作按照技術標準和招標文件進行采購檢查并收集產品出廠合格證及質量檢驗報告加強進料料源和裝車質量的監(jiān)控做好機械設備進場、調試和維修管理架子隊各職能部門架子隊各職能部門各作業(yè)班組各作業(yè)班組軌道中心應與線路中心保持一致，允許偏差±20mm，不得出現(xiàn)反向偏差。橋梁支座安裝時，固定支座和縱向、橫向及多向活動支座的安裝位置和方向必須符合設計要求。支座上、下座板與梁底及支承墊石之間和支座各層部件之間應密貼無縫隙，整孔橋梁的支座應均勻受力無“三條腿”現(xiàn)象，支座配件應齊全無損傷，螺栓螺母應擰緊無松動。橋梁支座安裝發(fā)生梁端及梁間縫偏小時，應在保持梁體豎直和橋梁頂面中心線與墩臺縱向中心線相一致條件下按《鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程》執(zhí)行?；炷翑嚢栊鑷栏癜凑张浜媳冗M行施工，每盤混凝土攪拌時間不得小于90秒且攪拌均勻?；炷凉嘧r每個孔分三次灌料進行搗實，并且保證支座下底板與支承墊石間無空隙，確?？變葻o空鼓現(xiàn)象。每孔梁錨栓孔灌注完后次日將支座四周整固，用1：3的干硬性砂漿將支座下板與支承墊石之間的空隙填實，并用1：1.5的水泥砂漿抹反水護坡，護坡高度不得高于支座下底板底面高度。支座安裝過程中的高程控制墩臺支承墊石頂面高程：0～-10mm每片梁一端兩支承墊石頂面高差：3mm支承墊石頂面四角高差：2mm支座板四角高差：≤1mm同一梁端兩支座高差：≤1mm錨栓孔灌注完成后墩臺清理干凈，支座污染混凝土或油污應擦拭清理干凈。5平安保證措施5.1建立平安保證體系施工中嚴格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國平安生產法》、《建設工程平安管理條例》、鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及平安管理方法》〔鐵辦［2005］133號〕及有關施工平安管理的規(guī)定。建立健全平安生產責任制度、平安教育培訓制度、作業(yè)人員平安保障措施及平安技術制度，配備專職安檢機構和人員。主動接受業(yè)主和監(jiān)理單位的平安監(jiān)督和檢查。建立以工程經理為首的平安保證體系。與建設單位簽訂平安生產協(xié)議書，堅持“平安第一、預防為主”和堅持“管生產必須管平安”的原那么，明確承當平安施工的責任和義務。重要的平安設施必須堅持與主體工程“三同時”原那么，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。平安保證體系圖如下：平安保證體系框圖工程經理工程技術部車輛平安員員機電工程師工程師師師安全技術措工程經理工程技術部車輛平安員員機電工程師工程師師師安全技術措施交底施工方案安全技術措施制定制訂操作標準、規(guī)程司機安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理行車平安員行規(guī)安全教育行車設備操作安全檢查行車事故分析處理機電設備使用措施制定機電設備狀況檢查機電事故分析處理鋪架平安員作業(yè)人員安全教育作業(yè)人員防護設施檢查作業(yè)人員操作違章檢查主任平安員安全生產教育違章作業(yè)安全事故處理組織安全檢查組織開展安全質量標準工地建設安質環(huán)保部平安總監(jiān)副經理總工程師5.2平安措施及其它考前須知5.2.1〔1〕架橋機對位速度為0.5km/h，對位后立即給架橋機每個輪對打好制動木楔，并在架橋機前方短排上打好一對加鎖鐵鞋，同時在1#車至前方25m處加放一個反向鐵鞋，2#車距1#車后30m處一度停車，鐵鞋由2#車指揮拿起，起梁對位?！?〕2#車向1#車喂梁時嚴禁與1#車撞擊和連掛，喂梁時應注意檢查運梁滑道內有無障礙物，及時去除?！?〕摘千斤繩時應和墩臺人員打招呼，并確認鐵盒及木撐打好前方可摘千斤繩?！?〕0#柱節(jié)間螺栓必須上齊上緊，0#柱與大臂應垂直，嚴禁歪斜?！?〕定位完成后，迅速打上鐵盒、支撐，準備下一片梁的架設工作?！?〕工作時間注意力集中，不準打鬧、嬉笑、睡覺等，嚴