責(zé)任險業(yè)務(wù)承保指引-泰山財產(chǎn)保險股份有限公司

泰山保險財產(chǎn)險業(yè)務(wù)指引財產(chǎn)險業(yè)務(wù)承保指引（2013年度）泰山財產(chǎn)保險股份有限公司財產(chǎn)險部二0一二年十二月總目錄TOC\o"1-1"\h\z\u總則 船舶險承保指引與要則船舶險承保指引與要則第一部分承保指引 2一、客戶 2二、船舶 2三、險種 2四、外部中介渠道 2第二部分承保要則 2一、風(fēng)險分類 2二、各險種承保規(guī)定 2三、其他承保規(guī)定 2第三部分附件 2附件一：船舶險風(fēng)險查勘報告 2附件二：船舶建造/修船責(zé)任險風(fēng)險查勘報告 2附件三：船舶險保函 2

第一部分承保指引船舶保險具有出險頻率較高、損害規(guī)模較大、技術(shù)復(fù)雜性及結(jié)構(gòu)復(fù)雜性的特點，屬于我司嚴(yán)格控制發(fā)展的險種，以下是推薦承保的船舶險業(yè)務(wù)：一、客戶船東或船舶經(jīng)營管理機構(gòu)為大中型企業(yè)、經(jīng)營歷史較長、管理規(guī)范、在海事部門無不良記錄、財務(wù)狀況良好、管理人員具有資深專業(yè)背景；船隊船舶數(shù)量在5艘以上；船舶建（修）造廠屬規(guī)范、專業(yè)的船廠；承保多年、歷年制賠付率40％以下的續(xù)保企業(yè)。二、船舶船舶狀況良好、船舶證書齊全、船舶總噸位不低于500噸和近三年內(nèi)無損失金額50萬元人民幣以上單次重大海事事故的沿海內(nèi)河船舶；港區(qū)內(nèi)、近岸作業(yè)的測量船、交通船、供應(yīng)船和工程船等船舶；船齡10年以下的沿海內(nèi)河船舶；航行于遮蔽航區(qū)的沿海船舶。三、險種沿海內(nèi)河船舶險；四、外部中介渠道港口碼頭、擁有船舶抵押貸款業(yè)務(wù)的銀行；游艇協(xié)會；專營水險業(yè)務(wù)或水險業(yè)務(wù)占比較大的經(jīng)紀(jì)、代理公司，如AON、MARSH等大型外資經(jīng)紀(jì)公司。第二部分承保要則一、風(fēng)險分類1、高風(fēng)險業(yè)務(wù)客戶船東或船舶經(jīng)營管理機構(gòu)規(guī)模較小、經(jīng)營歷史較短、管理不良、在海事部門被重點跟蹤或處罰、財務(wù)狀況不佳、管理人員缺乏專業(yè)背景；船隊船舶數(shù)量在5艘以下；船舶建（修）造廠不夠規(guī)范、專業(yè)。船舶（1）2006年之前浙江、福建地區(qū)中小船廠建造、改建的船舶；高速客輪，漁船，主要從事黃沙、礦石、木材、鋼材運輸?shù)拇?；船齡10年以上的船舶；船舶狀況不良、船舶證書不全、船舶總噸位低于500噸和近三年內(nèi)海事事故頻發(fā)或有損失金額50萬人民幣以上單次重大海事事故的船舶；險種遠洋船舶險；船舶建造險；修船責(zé)任險；保賠險（P&I）、船舶增值險、船期損失險等特殊險種。其他風(fēng)險因素拖航；以拆船為目的的船舶航次險；條款責(zé)任范圍寬于《沿海內(nèi)河船舶保險條款》的業(yè)務(wù)；需辦理臨分或共保的業(yè)務(wù)；不符合本要則各險種承保規(guī)定和其他承保規(guī)定中的原則性規(guī)定。批改船舶險保費批減，涉及保單保險責(zé)任、責(zé)任免除、被保險人義務(wù)方面的批改。倒簽所有船舶險倒簽單業(yè)務(wù)，不論是涉及船舶險倒簽單的預(yù)約協(xié)議業(yè)務(wù)，還是船舶險倒簽單的散單業(yè)務(wù)。2、標(biāo)準(zhǔn)件業(yè)務(wù)符合本要則各險種承保規(guī)定和其他承保規(guī)定中的原則性規(guī)定、承保條件不變、歷年制賠付率在40%以下的續(xù)保業(yè)務(wù)；除列入高風(fēng)險業(yè)務(wù)外的其他批改；二、各險種承保規(guī)定沿海內(nèi)河船舶險投保時原則上要求客戶提供《船舶所有權(quán)登記證書》、《船舶國籍證書》、《船舶檢驗證書》、《適航證書》等相關(guān)船舶證書，必要時還需提供《安全符合證書》（DocumentofCompliance-DOC）、《船級證書》。此外，還建議了解船舶是否共有、船舶是否被抵押、租船人、船價證明等相關(guān)信息。船舶所有人如是個人，要核實身份并復(fù)印身份證。對于脫保及新保船舶，原則上要求承保前驗船，如實填寫并上報《船舶險風(fēng)險查勘報告》（見附件）。驗船內(nèi)容包括但不限于如下要素：1）拍照（全船）；2）對照船舶檢驗證書查驗相關(guān)設(shè)備的使用保養(yǎng)狀況；3）查看并詢問船東或甲板部、輪機船員對船體、機艙的維護保養(yǎng)狀況。船舶附加險應(yīng)在承保船舶主險的基礎(chǔ)上附加，不得單獨投保。投保船舶附加險時，必須明確附加險的費率、免賠，有的附加險還需明確責(zé)任限額或賠償限額。無動力船舶在被拖過程中具有以下特點：1）船舶受風(fēng)面積大，適航性差；2）航速慢、航時較長，同樣的航程，被拖航船舶比一般正常航行船舶遭遇海上風(fēng)險的可能性更大；3）拖帶方的技術(shù)能力和信譽對被拖航船舶的安全有重要的影響；4）發(fā)生海事事故后，難以有足夠的事實和證據(jù)分清是拖帶方的責(zé)任還是海上風(fēng)險所致，船舶所有人難以控制其船舶的安全狀況。因此，無動力船舶被拖航次保險核保原則是嚴(yán)格審核控制，需認真審核以下材料：1）拖帶方的專業(yè)素質(zhì)及安全記錄；2）拖船規(guī)范及適航證書，被拖船舶的適拖檢驗證書；3）拖航合同；4）拖航方案，如有必要，還需海上安全管理部門進行簽證。油污責(zé)任險賠償限額按照《中華人民共和國船舶油污損害民事責(zé)任保險實施辦法》第二章相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。費率、免賠不得低于我公司向保監(jiān)會報備的費率、免賠并受各地自律公約（如有）約束。船舶建造/修船責(zé)任險為了有效防范和規(guī)避風(fēng)險，在承保船舶建造/修船責(zé)任險業(yè)務(wù)之前原則上需要安排對船廠進行檢驗，如實填寫并上報《船舶建造/修船責(zé)任險風(fēng)險查勘報告》（見附件）。如果該船廠近期（半年）內(nèi)已經(jīng)進行過檢驗，也可依據(jù)其檢驗報告進行合理評估。檢驗內(nèi)容包括但不限于如下要素：造/修船廠的地理風(fēng)險（例如地震和暴風(fēng)的風(fēng)險）及環(huán)境風(fēng)險；造/修船廠的總體狀況和場地管理；分包商管理；質(zhì)量管理體系和內(nèi)部流程；應(yīng)急預(yù)案和防火/滅火管理措施；作業(yè)許可（例如動火證）；造/修船廠設(shè)施和設(shè)備；下水和海上試航程序；現(xiàn)場保安、造/修船廠和船舶出入管理控制；以往承接同類船舶建造/修船經(jīng)驗；以往損失記錄。承保船舶建造/修船責(zé)任險時，需認真審核以下材料：1）船舶買賣合同（建造合同）或船舶維修合同；2）船舶技術(shù)參數(shù)資料和船廠介紹資料（包括消防、安全等情況）；3）船舶價值的相關(guān)佐證資料。建造合同通常會載明以下幾個方面內(nèi)容：承建船舶的有關(guān)技術(shù)規(guī)格，包括船級、船舶尺度和主要規(guī)格、推進裝置、保證航速、燃油消耗保證、載重量保證等；分包要求；合同價格和付款條件、付款方式；試航有關(guān)規(guī)定；交船有關(guān)規(guī)定；接受和拒收船舶有關(guān)規(guī)定；船舶監(jiān)造及質(zhì)量擔(dān)保；交船延遲和延長有關(guān)規(guī)定；合同的使用法律和法律管轄、仲裁、訴訟等條款。以上內(nèi)容中，船舶的技術(shù)規(guī)范，如船級、規(guī)格及載重量等要素對于確定保險金額、工期及初步判斷建造險的風(fēng)險有十分重要的意義。如果將建造工程分包給其他承包方，該承包方必須有建造資質(zhì)和建造經(jīng)驗，并應(yīng)書面告知保險人。試航期間往往是風(fēng)險積累階段。在這一階段，除機器的潛在缺陷外，即將交付的船舶也可能遭遇碰撞、觸碰及其他風(fēng)險。修船人責(zé)任險除具有與船舶建造險核保相類似的要素外，核保人還應(yīng)特別注意審核修船廠的年修船產(chǎn)值（維修總價值）和維修船舶的總價值情況，盡可能使保單中累計總責(zé)任限額與維修船舶的總價值相一致或減少差距。另外，在承保風(fēng)險選擇中盡可能限制或者注意剔除修船合同的契約責(zé)任（交船拖后延遲、技術(shù)質(zhì)量違約、拒收船舶等），以減少保險人保障的風(fēng)險類型。三、其他承保規(guī)定風(fēng)險評估在對具體業(yè)務(wù)進行風(fēng)險評估時，需要考慮以下因素：船東或船舶經(jīng)營管理機構(gòu)、造/修船廠經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營歷史、經(jīng)營方式、船員來源、資信及管理狀況；船隊數(shù)量、種類、船齡、總噸位、航區(qū)、通常載運的貨物、船體結(jié)構(gòu)及艙室布置；船舶證書；船舶狀況；以往三年損失情況；每次及累計責(zé)任限額或賠償限額；投保單中其他問詢事項。保險價值與保險金額船齡在三年（含）以內(nèi)的船舶視為新船，新船的保險價值按重置價值確定；船齡在三年以上的船舶視為舊船，舊船的保險價值按實際價值確定。保險金額按保險價值確定，也可由保險雙方協(xié)商確定；舊船的保險金額可按其保險價值的成數(shù)確定（一般不超過七成）。重置價值是指市場新船購置價；實際價值是指船舶市場價或出險時的市場價。船齡是指自船舶建造完畢時起計算的船舶使用年限；改建年份不得作為建造年份。2013年再保合同船舶險無合約。第三部分附件船舶險風(fēng)險查勘報告船舶建造/修船責(zé)任險風(fēng)險查勘報告保函格式

附件一：船舶險風(fēng)險查勘報告查勘時間：年月日查勘地點：查勘項目：查勘目的：現(xiàn)場查勘人員一、查勘經(jīng)過：二、船舶主要狀況：三、船舶證書：四、船員管理：五、風(fēng)險及防范措施：六、綜合評價：附件（查勘照片）：

附件二：船舶建造/修船責(zé)任險風(fēng)險查勘報告查勘時間：年月日查勘地點：查勘項目：查勘目的：現(xiàn)場查勘人員一、概況（一）船廠地址：（二）船廠企業(yè)性質(zhì)：（三）船廠成立時間：（四）注冊資金：（五）年產(chǎn)能：（六）質(zhì)量管理體系和內(nèi)部流程：（七）工程師和主要電焊工的資質(zhì)及數(shù)量：（八）經(jīng)營狀況：（九）其他情況：二、船廠情況（一）地形地勢環(huán)境（附平面布置圖）：（二）設(shè)施（船臺、干船塢、浮船塢、舾裝碼頭）：（三）主要建造船型及標(biāo)的船舶建造經(jīng)驗：（四）近年損失記錄、金額及事故原因：（五）是否有分包廠或外包工程？如有，承包商情況及承包商是否作為被保險人？分段制造的運輸風(fēng)險情況如何？（六）氣象水文資料及潮汐情況（重點說明建造期間是否有災(zāi)害型氣候）：三、標(biāo)的船舶建造合同情況（一）合同船舶類型及合同價格：（二）船舶名稱/編號/建造船級標(biāo)準(zhǔn)（船級社）：（三）船臺編號：（四）建造周期：（五）建造進度（上船臺、下水、試航、交船）：（六）下水方式：（七）建造合同概況、船舶設(shè)計單位名稱及其他說明：四、安全保衛(wèi)情況（一）滅火水源供應(yīng)：（二）滅火設(shè)備（消防栓、面火器等）：（三）火警報警系統(tǒng)：（四）保安人員/安全人員巡視：（五）應(yīng)急預(yù)案（防災(zāi)害、防災(zāi)害）：五、風(fēng)險總體評價附件（查勘照片，應(yīng)包括船臺、船塢、碼頭、廠房、門面等部位）

附件三：船舶險保函船舶險保函泰山財產(chǎn)保險股份有限公司公司：我司船名（編號）