船舶與海上技術(shù) 自由降落式救生艇降放裝置

ICS47.020.50

CCSU27

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T16303—××××

代替GB/T16303—2009

船舶與海上技術(shù)自由降落式救生艇降放

裝置

Shipsandmarinetechnology—Launchingappliancesforfree-falllifeboats

（征求意見稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

GB/T16303—XXXX

船舶與海上技術(shù)自由降落式救生艇降放裝置

1范圍

本文件規(guī)定了自由降落救生艇降放裝置（以下簡(jiǎn)稱自由降放裝置）的有關(guān)定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方

法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志等。

本文件適用于安裝在船舶艉部或海上平臺(tái)舷側(cè)使用斜面滑道降放自由降落救生艇（以下簡(jiǎn)稱救生

艇）的自由降放裝置。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T2346流體傳動(dòng)系統(tǒng)及元件公稱壓力系列

GB/T3893造船及海上結(jié)構(gòu)物甲板機(jī)械術(shù)語(yǔ)和符號(hào)

GB/T3766液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件

GB4208—2008外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）

ISO15516船舶與海上技術(shù)吊放式救生艇降放裝置

IEC60092（所有部分）船舶電氣設(shè)備

IMOMSC.48（66）決議國(guó)際救生設(shè)備（LSA）規(guī)則及其修正案

MARPOL73/78國(guó)際防止船舶造成污染公約

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T3893、ISO15516、IMOMSC.48（66）決議確立的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

最大工作負(fù)載maximumworkingload

自由降放裝置降放所適用的最大滿載救生艇時(shí)，作用于其滑道或吊具上的負(fù)載。

3.2

最大回收負(fù)載max.recoveryload

自由降放裝置回收所適用的載有操作人員（通常為四人，每人重量82.5kg）的最重空載救生艇時(shí)，

作用于其吊具上的負(fù)載。

3.3

最輕降放負(fù)載min.launchingload

1

GB/T16303—XXXX

自由降放裝置降放所適用的最輕空載救生艇時(shí)，作用于其滑道或吊具上的負(fù)載。

3.4

絞車最大工作負(fù)載maximumworkingloadofwinch

自由降放裝置處于各種工況下，其絞車卷筒最外層鋼絲繩出繩端上所能承受的負(fù)載。

3.5

絞車起升負(fù)載hoistingloadofwinch

自由降放裝置用吊臂與吊艇索起升最大回收負(fù)載時(shí)，其絞車卷筒最外層鋼絲繩出繩端上所承受的負(fù)

載。

3.6

絞車降放負(fù)載launchingloadofwinch

自由降放裝置用吊臂有控制降放最大工作負(fù)載時(shí)，絞車卷筒最外層鋼絲繩出繩端上所承受的負(fù)載。

4要求

4.1設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)

4.1.1一般要求

4.1.1.1自由降放裝置的材料應(yīng)能在-30℃～65℃的空氣溫度范圍內(nèi)存放，不會(huì)損壞，并提供相應(yīng)在

低溫下的防護(hù)措施。

4.1.1.2自由降放裝置暴露在露天的材料，應(yīng)具有良好的耐腐蝕及防老化性能，或者采用鍍鋅等方法

加以保護(hù)。

4.1.1.3自由降放裝置的靜水壓力釋放器或易斷環(huán)的材料應(yīng)在-1℃～30℃海水溫度中使用。

4.1.1.4自由降放裝置的主要結(jié)構(gòu)件，如滑道、吊臂、滑輪座等，應(yīng)由適合于船用環(huán)境和焊接性能的

鋼板、鋼管或型鋼制成，其最小壁厚應(yīng)不小于6mm。設(shè)計(jì)計(jì)算中，對(duì)應(yīng)于主要結(jié)構(gòu)件所承受的最大工

作負(fù)載和所選用材料的極限強(qiáng)度的安全系數(shù)應(yīng)不小于4.5。

4.1.1.5在結(jié)冰的情況下，自由降放裝置應(yīng)仍能保持救生功能。

4.1.1.6設(shè)計(jì)自由降放裝置應(yīng)考慮使其結(jié)構(gòu)僅需要最少的日常維護(hù)工作量，所有需要進(jìn)行定期維護(hù)的

部件，應(yīng)使之易于接近與維護(hù)。

4.1.1.7在母船橫傾5°和縱傾2°的情況下，在救生艇釋放和回收系統(tǒng)核準(zhǔn)的從0%至100%的安全工

作負(fù)荷范圍內(nèi)，釋放裝置不應(yīng)因艇鉤組件或操縱裝置、控制桿或與其相連接的，或成為其組成部分的軟

軸的磨損、錯(cuò)位或意外力而導(dǎo)致開啟。

4.1.2救生艇的存放

4.1.2.1自由降放裝置的布置，應(yīng)使存放的滑道上的救生艇的最低點(diǎn)至靜水表面的距離不超過所配用

救生艇的自由降落核準(zhǔn)高度。

4.1.2.2存放在滑道上的救生艇，不僅應(yīng)被可靠地系留在存放處，還應(yīng)使其始終處于準(zhǔn)備降放狀態(tài)，

并可使2名船員在5min內(nèi)完成登乘和降落準(zhǔn)備工作。

4.1.3救生艇的自由漂浮下水

2

GB/T16303—XXXX

自由降放裝置若設(shè)計(jì)有自由漂浮下水性能，救生艇應(yīng)能自動(dòng)地脫離其存放處，漂浮出水。

4.1.4結(jié)構(gòu)

一臺(tái)完整的自由降放裝置應(yīng)當(dāng)具備4.1.2和4.2.1.1～4.2.1.3四種性能，故此種裝置由降落滑道與

收放艇裝置兩大部分構(gòu)成，通常被設(shè)計(jì)成整體式，有時(shí)也可由兩臺(tái)具有各自性能的獨(dú)立設(shè)備組成。但是，

不論其如何設(shè)計(jì)，上述四種性能應(yīng)具備，且其各方面的要求都不應(yīng)低于本標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)規(guī)定。

4.1.5降放回收零部件

4.1.5.1自由降放裝置用吊艇索回收或降放救生艇時(shí)，可選用起吊梁、吊艇鏈、卸扣和其他吊重零部

件與救生艇相連。

4.1.5.2吊艇索應(yīng)選用防旋轉(zhuǎn)和耐腐蝕的鋼絲繩，其長(zhǎng)度應(yīng)能滿足母船處于最輕載航行時(shí)和不利縱傾

2°和橫傾5°的情況下，能將救生艇從存放位置落達(dá)水面，并在絞車卷筒上至少保留不動(dòng)的三整圈鋼

絲繩

4.1.5.3滑輪的槽底直徑不應(yīng)小于12倍鋼絲繩直徑，槽深不少于1.5倍鋼絲繩直徑，并配有較小間隙

的保護(hù)罩，防止鋼絲繩跳出繩槽。

4.1.6系艇裝置

4.1.6.1自由降放裝置應(yīng)配備有可靠的系艇裝置，以防止存放在滑道上的救生艇在風(fēng)浪的顛簸下移位

或意外滑落，同時(shí)此系艇裝置還應(yīng)保證使在救生艇操作人員進(jìn)入艇前快速脫開，或?qū)⒀b置設(shè)計(jì)成不會(huì)妨

礙救生艇的自由降放。

4.1.6.2自由降放裝置應(yīng)能脫開承載中的釋放鉤，以便對(duì)其進(jìn)行維修與試驗(yàn)。

4.1.7登艇平臺(tái)

自由降放裝置應(yīng)設(shè)有用于乘員登離救生艇的平臺(tái)與梯子，且可通過此平臺(tái)，將躺有病人的擔(dān)架抬進(jìn)

救生艇。

4.1.8操作

4.1.8.1通過滑道進(jìn)行救生艇的自由降放時(shí)，釋放機(jī)構(gòu)應(yīng)能在救生艇內(nèi)啟動(dòng)，并至少完成兩個(gè)獨(dú)立且

連鎖的動(dòng)作。

4.1.8.2用吊臂與吊艇索回收與降放艇時(shí)，一名操作人員在平臺(tái)或甲板上某一位置操作，此時(shí)的操作

人員應(yīng)始終能觀察到整個(gè)救生艇。

4.1.8.3每一自由降放裝置側(cè)應(yīng)配備一操作指示牌，以簡(jiǎn)明的圖形與文字說明降放裝置工作的全過程。

4.2性能

4.2.1救生艇自由降落下水

4.2.1.1自由降放裝置應(yīng)能通過它的的滑道，在母船處于縱傾10°和向任何一舷橫傾20°的狀態(tài)下，僅

依靠重力或不依賴船舶動(dòng)力的儲(chǔ)存機(jī)械能，將所配置的滿載救生艇(相當(dāng)于最大工作負(fù)載)或空載救生艇

(相當(dāng)于最輕降放負(fù)載)，從存放處安全地自由降落到水中，并有效地脫離母船。

4.2.1.2安裝在按照MARPOL73/78以最終破損水線為依據(jù)的來(lái)的最后橫傾角超過20°的油船、化學(xué)品

液貨船和氣體運(yùn)輸船上的自由降放裝置，應(yīng)能在該船處于最后橫傾角情況下，在船舶較低舷操作，將所

配用的滿載救生艇或空載救生艇自由降落到水中，并成功地脫離母船。

4.2.1.3自由降放裝置應(yīng)具有在滑道上進(jìn)行救生艇不入水的模擬自由降落下水（以下簡(jiǎn)稱自由降放）。

3

GB/T16303—XXXX

4.2.2救生艇的回收

自由降放裝置應(yīng)具備回收救生艇的能力，在母船處于接近正浮狀態(tài)下，能利用動(dòng)力將載有操縱人員

的救生艇(相當(dāng)于最大回收負(fù)載)收回到存放處。

4.2.3救生艇的有控制降放

自由降放裝置還應(yīng)具備輔助的有控制的降放艇能力，例如利用吊臂、吊艇索，在母船處于縱傾2°

和向任何一舷橫傾5°的狀態(tài)下，從存放處將所配用的滿載救生艇或空載救生艇控制地降放到水中。使

用此方法時(shí)應(yīng)連接船舶主電源和應(yīng)急電源。

4.3絞車

4.3.1自由降放裝置的絞車制動(dòng)器應(yīng)能將有控制降放中的救生艇隨時(shí)剎住，并系留在該處，絞車制動(dòng)

器應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，在滿載狀態(tài)下能承受1.1倍絞車最大工作負(fù)載的動(dòng)負(fù)載試驗(yàn)和1.5倍絞車最大工

作負(fù)載的靜負(fù)載試驗(yàn)?？刂凭壬е亓ο陆涤玫闹苿?dòng)器應(yīng)設(shè)計(jì)成常閉式的，有人操作時(shí)方能松閘。若適

用，制動(dòng)墊應(yīng)能防水和防油。

4.3.2除非有相應(yīng)的排繩措施，卷筒標(biāo)稱直徑應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的16倍，卷筒上被繞鋼絲繩最多不

超過3層，卷筒兩側(cè)的凸緣高度至少應(yīng)高出最外層鋼絲繩表面1.5倍鋼絲繩直徑。若將絞車的卷筒設(shè)計(jì)

成多個(gè)卷筒，除非設(shè)有有效的補(bǔ)償裝置，則應(yīng)使它們所卷繞的吊艇索平穩(wěn)地同步下降與升起。

4.3.3絞車的傳動(dòng)裝置應(yīng)采用需較少日常維護(hù)工作量的全封閉減速箱，并在船舶處于不利傾斜時(shí)，仍

能保證其齒輪與軸承的良好潤(rùn)滑。

4.3.4絞車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)可為電力驅(qū)動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)或氣力驅(qū)動(dòng)。

4.3.4.1電力驅(qū)動(dòng)及控制設(shè)備應(yīng)符合IEC60092的規(guī)定，甲板上的電動(dòng)機(jī)與控制箱的外殼防護(hù)等級(jí)應(yīng)

符合GB4208—2008的IP56。

4.3.4.2液壓驅(qū)動(dòng)及控制設(shè)備應(yīng)符合GB/T3766的規(guī)定，系統(tǒng)額定壓力應(yīng)從GB/T2346中選取，而驅(qū)

動(dòng)裝置應(yīng)能在比選定的系統(tǒng)壓力低10%以下運(yùn)轉(zhuǎn)良好。

4.3.4.3氣力驅(qū)動(dòng)及控制設(shè)備應(yīng)符合GB/T7932的規(guī)定，系統(tǒng)額定壓力應(yīng)從GB/T2346中選取，而驅(qū)

動(dòng)的裝置應(yīng)能在比選定的系統(tǒng)壓力低10%以下運(yùn)轉(zhuǎn)良好。

4.3.4.4絞車還應(yīng)滿足表1所列各項(xiàng)要求。

表1絞車

序號(hào)項(xiàng)目試驗(yàn)負(fù)載試驗(yàn)方法要求

無(wú)負(fù)載正反轉(zhuǎn)各5min起動(dòng)與停止平穩(wěn)，易于操縱，溫升，噪聲，

1運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)

絞車最輕降放載重復(fù)起升與下降2次壓力，油封，制動(dòng)器無(wú)異常

將試驗(yàn)負(fù)載起升至10m左右高工作平穩(wěn)，制動(dòng)器動(dòng)作正確，起升速度與

2起升試驗(yàn)絞車起升負(fù)載

度，然后制動(dòng)，至少重復(fù)2次輸入功率等符合設(shè)計(jì)規(guī)定

將試驗(yàn)負(fù)載起升至10m左右高

工作平穩(wěn)，停車時(shí)制動(dòng)器動(dòng)作正確，絞車

3降落試驗(yàn)絞車降放負(fù)載度，然后打開制動(dòng)器，使其降落，

無(wú)異常，降落速度符合設(shè)計(jì)規(guī)定

然后制動(dòng)，至少重復(fù)2次

將試驗(yàn)負(fù)載降落，待其達(dá)到最大

制動(dòng)器情況正常，制動(dòng)后負(fù)載滑落不應(yīng)超

降落速度并至少通過3m距離，

制動(dòng)器動(dòng)載1.1倍絞車最大過1m

4突然制動(dòng)，試驗(yàn)重復(fù)2次。

試驗(yàn)工作負(fù)載

若為外露制動(dòng)器，則應(yīng)將制動(dòng)器

試驗(yàn)負(fù)載滑落距離可稍大于1m

表面打濕，重復(fù)上述試驗(yàn)

4

GB/T16303—XXXX

1.5倍絞車最大在卷筒的最外層鋼絲繩上掛上

制動(dòng)器靜載

5工作負(fù)載試驗(yàn)負(fù)載，并使其降落至少為卷能剎住負(fù)載，無(wú)任何損壞跡象

試驗(yàn)

筒一整轉(zhuǎn)

6拆檢—根據(jù)試驗(yàn)中情況，決定拆檢部位被拆檢絞車的零部件無(wú)重要的損壞與過度

的磨損

注：型式試驗(yàn)時(shí)各項(xiàng)試驗(yàn)累計(jì)降落距離至少達(dá)到150m。

4.4吊臂及降放回收零部件

4.4.1吊臂應(yīng)有足夠的強(qiáng)度與剛度，在母船縱傾達(dá)2°并向任何一舷橫傾達(dá)5°的不利條件下，能將相

當(dāng)于1.1倍最大工作負(fù)載的艇安全降落，并能經(jīng)受當(dāng)?shù)醣墼跐M舷外位置時(shí)的2.2倍最大工作負(fù)載的靜負(fù)

載試驗(yàn)。

4.4.2用吊臂回收救生艇時(shí)，轉(zhuǎn)出舷外的吊臂應(yīng)有足夠的外伸距。

4.4.3使用吊艇索和吊臂回收救生艇時(shí)，吊臂應(yīng)在無(wú)載狀態(tài)下仍能順利地從舷內(nèi)轉(zhuǎn)出舷外，并使吊鉤

落下。

4.4.4吊臂被動(dòng)力回收到原始位置前，應(yīng)有限位裝置保護(hù)，能自動(dòng)切斷動(dòng)力，除非絞車系統(tǒng)設(shè)有可以

防止上述過載與沖擊的裝置。

4.4.5降放回收零部件，如起吊梁、滑輪、吊艇鏈、鏈環(huán)、卸扣、吊鉤、眼板凳，均應(yīng)由耐沖擊的鋼

材制成，不應(yīng)使用鑄件，在設(shè)計(jì)計(jì)算中，對(duì)應(yīng)于這些零部件所承受的最大工作負(fù)載和所選用材料的極限

強(qiáng)度的安全系數(shù)應(yīng)不小6。

4.4.6降放回收零部件還應(yīng)滿足表2所列各項(xiàng)要求。

表2降放回收零部件試驗(yàn)

試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)負(fù)載試驗(yàn)方法檢驗(yàn)要求

靜載試驗(yàn)2.2倍最大工作負(fù)載持續(xù)5min不允許有任何永久變形與損壞

4.5降落滑道

4.5.1降落滑道的布置應(yīng)按照救生艇制造廠提供的，且經(jīng)驗(yàn)船部門批準(zhǔn)過的參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4.5.1.1船舶處于正浮時(shí)，降落滑道與水平面的角度應(yīng)等于救生艇被批準(zhǔn)的降落滑道角度，此角度應(yīng)

不小于30°。

4.5.1.2船舶處于正浮時(shí)，降落滑道上待降放救生艇艉部至滑道最低端的距離，應(yīng)滿足救生艇被批準(zhǔn)

的降落滑道長(zhǎng)度要求。

4.5.2降落滑道與待降落的救生艇只能設(shè)計(jì)布置為一個(gè)釋放鉤相連，且還應(yīng)另有設(shè)施能進(jìn)行救生艇的

模擬自由降落。

4.5.3降落滑道上應(yīng)配置有在救生艇下滑時(shí)刻防止發(fā)生摩擦火花或碰擊火花的材料制成的滾子或滑

板。

4.5.4滑道應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，在母船傾達(dá)10°并向任何一舷橫傾達(dá)20°的不利條件下，能將相

當(dāng)于1.1倍最大工作負(fù)載的艇置于其上，并安全降落，且還應(yīng)在其上經(jīng)受2.2倍最大工作負(fù)載的靜載試

驗(yàn)。

4.5.5降落滑道也可設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)型的，此時(shí)應(yīng)保證當(dāng)其上負(fù)載為1.2倍最大滿載救生艇重時(shí)仍能有

效調(diào)節(jié)。

4.5.6自由降放裝置還應(yīng)滿足表3和表4所列各項(xiàng)要求。

5

GB/T16303—XXXX

表3自由降放試驗(yàn)

序號(hào)試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)負(fù)載模擬母船狀態(tài)試驗(yàn)方法檢驗(yàn)要求

縱傾10°打開釋放鉤，使艇沿滑道

1自由降放輕載艇試驗(yàn)最輕降放負(fù)載降放順利，無(wú)故障

橫傾20°滑下，自由降落水中

縱傾10°打開釋放鉤，使艇沿滑道動(dòng)作靈活，零部件無(wú)

2自由降放滿載艇試驗(yàn)最大工作負(fù)載

橫傾20°滑下，自由降落水中損傷

動(dòng)作靈活，滑道不允

1.1倍最大工作縱傾10°打開釋放鉤，使艇沿滑道

3自由降放艇動(dòng)載試驗(yàn)許有任何影響使用

負(fù)載橫傾20°滑下，自由降落水中

性能的變形與損傷

滑道不允許有任何

2.2倍最大工作縱傾10°試驗(yàn)負(fù)載或模擬艇置于滑

4自由降放艇靜載試驗(yàn)影響使用性能的變

負(fù)載橫傾20°道的存放位置，持續(xù)5min

形與損傷

打開釋放鉤，使艇沿滑道

降放順利，無(wú)零部件

5模擬自由降放試驗(yàn)最大回收負(fù)載正浮滑下一段距離（由艇制造

損壞

廠規(guī)定），艇不入水

表4有控制降放試驗(yàn)

序號(hào)試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)負(fù)載模擬母船狀態(tài)試驗(yàn)方法檢驗(yàn)要求

將無(wú)載吊臂從滿舷內(nèi)轉(zhuǎn)至

工作可靠，無(wú)故障，

滿舷外，放下吊鉤，從水

1回收艇試驗(yàn)最大回收負(fù)載正浮無(wú)引起任何損壞跡

中吊起試驗(yàn)負(fù)載，并將其

象

回收到存放處

用吊臂將試驗(yàn)負(fù)載從滿舷

有控制降放輕載艇試縱傾2°

2最輕降放負(fù)載內(nèi)轉(zhuǎn)至滿舷外，然后有控降放順利，無(wú)故障

驗(yàn)橫傾5°

制地降落水中。

用吊臂將試驗(yàn)負(fù)載從滿舷

有控制降放滿載艇試縱傾2°動(dòng)作靈活，零部件無(wú)

3最大工作負(fù)載內(nèi)轉(zhuǎn)至滿舷外，然后有控

驗(yàn)橫傾5°損傷

制地降落水中。

用吊臂將試驗(yàn)負(fù)載從滿舷

吊臂與滑道不允許

有控制降放艇動(dòng)載試1.1倍最大工作縱傾2°內(nèi)轉(zhuǎn)至滿舷外，然后有控

4有任何影響使用性

驗(yàn)負(fù)載橫傾5°制地降落水中，中途可突

能的變形與損傷

然停放2次

吊臂與滑道不允許

有控制降放艇靜載試2.2倍最大工作吊臂在滿舷外位置，掛上

5直立或正浮有任何影響使用性

驗(yàn)負(fù)載試驗(yàn)負(fù)載，持續(xù)5min

能的變形與損傷

5試驗(yàn)方法

5.1絞車

絞車試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)負(fù)載和試驗(yàn)方法見表1。

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GB/T16303—XXXX

5.2降放回收零部件

降放回收零部件試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)負(fù)載和試驗(yàn)方法見表2。

5.3自由降放裝置

5.3.1自由降放裝置試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)負(fù)載和試驗(yàn)方法見表3和表4。

5.3.2自由降放裝置試驗(yàn)可在試驗(yàn)水池和能模擬實(shí)船狀態(tài)的試驗(yàn)平臺(tái)上進(jìn)行，試驗(yàn)負(fù)荷可用實(shí)艇或一

艘艇滑道尺寸和重心與所配實(shí)艇相同的模擬艇。制造廠若無(wú)此試驗(yàn)條件，表3的各個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目可在征得

驗(yàn)船當(dāng)局的同意后，用縮小比例的模型來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)。

5.3.3降放滑道若為可調(diào)節(jié)型的，則此滑道除應(yīng)按通常的降放滑道完成各項(xiàng)試驗(yàn)外，還應(yīng)在滑道上艇

的存放位置處，加一個(gè)等于1.2倍最大工作負(fù)載的試驗(yàn)負(fù)載，進(jìn)行滑道調(diào)節(jié)試驗(yàn)。

5.3.4自由降放裝置若為液壓驅(qū)動(dòng)，其液壓系統(tǒng)應(yīng)做1.5倍額定壓力試驗(yàn)。

5.3.5救生艇自由降放用的釋放鉤若被設(shè)置在降放滑道上，則在進(jìn)行自由降放裝置的型式試驗(yàn)前，應(yīng)

先完成釋放鉤的持續(xù)5min、6倍釋放鉤工作負(fù)載的拉力試驗(yàn)與2倍釋放鉤工作負(fù)載的操作試驗(yàn)。

5.3.6自由降放裝置上若裝有限位裝置，應(yīng)進(jìn)行限位裝置試驗(yàn)，以確保其吊臂達(dá)到停止位置前，能自

動(dòng)地切斷動(dòng)力。

6檢驗(yàn)規(guī)則

6.1型式試驗(yàn)

6.1.1自由降放裝置在下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn)：

a)新產(chǎn)品首制或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)時(shí)；

b)結(jié)構(gòu)、材料與工藝有較大改變，可能影響產(chǎn)品性能時(shí)；

c)出廠試驗(yàn)結(jié)果與型式試驗(yàn)結(jié)果有較大差異時(shí)；

d)檢驗(yàn)當(dāng)局提出進(jìn)行型式試驗(yàn)要求時(shí)。

6.1.2自由降放裝置型式試驗(yàn)的項(xiàng)目見表5。

表5自由降放裝置試驗(yàn)項(xiàng)目

序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目型式檢驗(yàn)出廠檢驗(yàn)要求章條號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目章條號(hào)

1絞車無(wú)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)●●4.3與表1序號(hào)1表1序號(hào)1

2絞車最輕降放負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)●—4.2.1.1與表1序號(hào)1表1序號(hào)1

3絞車起升試驗(yàn)●●4.2.2與表1序號(hào)2表1序號(hào)2

4絞車降落試驗(yàn)●●4.2.3與表1序號(hào)3表1序號(hào)3

5絞車制動(dòng)器動(dòng)載試驗(yàn)●●4.3.1與表1序號(hào)4表1序號(hào)4

6絞車制動(dòng)器靜載試驗(yàn)●●4.3.1與表1序號(hào)5表1序號(hào)5

7絞車試驗(yàn)后拆驗(yàn)●—表1序號(hào)6表1序號(hào)6

8可卸零部件靜載試驗(yàn)●●4.4.5與表2表2

9裝置自由降放輕載艇試驗(yàn)●●4.2.1.1與表3序號(hào)1表3序號(hào)1

7

GB/T16303—XXXX

10裝置自由降放滿載艇試驗(yàn)●—4.2.1.1與表3序號(hào)2表3序號(hào)2

11裝置自由降放動(dòng)載艇試驗(yàn)●—4.5.4與表3序號(hào)3表3序號(hào)3

12裝置自由降放靜載艇試驗(yàn)●●4.5.4與表3序號(hào)4表3序號(hào)4

4.2.1.3及4.5.2與

13滑道上模擬自由降放艇試驗(yàn)——表3序號(hào)5

表3序號(hào)5

4.2.2、4.4與表4序

14裝置回收艇試驗(yàn)●●表4序號(hào)1

號(hào)1

15裝置有控制降放輕載艇試驗(yàn)●—4.2.3與表4序號(hào)2表4序號(hào)2

4.2.3、4.4與表4序

16裝置有控制降放滿載艇試驗(yàn)●—表4序號(hào)3

號(hào)3

4.2.3及4.4.1與表4

17裝置有控制降放艇動(dòng)載試驗(yàn)●●表4序號(hào)4

序號(hào)4

4.2.3及4.4.1與表4

18裝置有控制降放艇靜載試驗(yàn)●●表4序號(hào)5

序號(hào)5

注：●必檢項(xiàng)目，—不檢項(xiàng)目。

6.1.3自由降放裝置按表3和表4進(jìn)行型式試驗(yàn)前，應(yīng)先按表1完成絞車的型式試驗(yàn)與按表2完成降

放回收零部件的試驗(yàn)。

6.2出廠試驗(yàn)

6.2.1每一自由降放裝置制造完畢后，應(yīng)進(jìn)行出廠試驗(yàn)。

6.2.2自由降放裝置進(jìn)行出廠試驗(yàn)前，應(yīng)先按表2完成降放回收零部件試驗(yàn)與按表1的檢驗(yàn)項(xiàng)目第1

項(xiàng)、第4項(xiàng)和第5項(xiàng)完成絞車的出廠試驗(yàn)。

6.2.3自由降放裝置按表4的檢驗(yàn)項(xiàng)目第1項(xiàng)、第4項(xiàng)和第5項(xiàng)進(jìn)行出廠試驗(yàn)。

7標(biāo)記、包裝、運(yùn)輸和貯存

7.1標(biāo)記

7.1.1標(biāo)記應(yīng)明顯、清晰及防腐蝕，且安裝牢固。

7.1.2每臺(tái)自由降放裝置應(yīng)具有下列標(biāo)記：

a)自由降放裝置名稱；

b)自由降放裝置型號(hào)及編號(hào)；

c)制造商名稱和地址；

d)絞車額定負(fù)載和滿載艇額定重量；

e)制造日期；

f)驗(yàn)收記錄。

7.1.3每臺(tái)自由降放裝置上還應(yīng)有驗(yàn)船部門的合格標(biāo)志。

7.2包裝

8

GB/T16303—XXXX

7.2.1每臺(tái)裝船的自由降放裝置都應(yīng)備有一份通俗易懂且有圖解說明的維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)，其內(nèi)容包括：

檢查用清單、維修須知、定期保養(yǎng)計(jì)劃、設(shè)備潤(rùn)滑要求、可換件備件條目等。

7.2.2各大型結(jié)構(gòu)件用撐材夾固后分別捆扎運(yùn)輸，其上需特別保護(hù)的部分或零部件，應(yīng)進(jìn)行局部包扎

或卸下裝箱。

7.3貯存和運(yùn)輸

7.3.1貯存在干燥場(chǎng)所，各構(gòu)件擱放平穩(wěn)，防止相互堆壓造成變形，存放一年后重新檢查包裝和油封。

7.3.2絞車油封后裝箱，避免箱內(nèi)機(jī)件相互碰撞，注意電氣部分防潮，包裝箱不可倒置運(yùn)輸。

_________________________________

9

GB/T16303—XXXX

前??言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件代替GB/T16303—2009《船舶與海上技術(shù)自由降落式救生艇降放裝置》，與GB/T16303

—2009相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：

a)修改標(biāo)準(zhǔn)名稱為《自由降落救生艇降放裝置技術(shù)條件》；

b)刪除了檢查與維護(hù)的內(nèi)容，同時(shí)刪除了對(duì)應(yīng)的規(guī)范性引用文件（見2009版的第2章、8.1～8.3）；

c)增加了人員重量的要求（見3.2，2009版的3.2）；

d)重新調(diào)整了標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)框架（第4章～第6章，2009版的第4章～第7章）；

e)將設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)并入到要求一章中（見4.1，2009版的5.1、5.2）；

f)增加了釋放機(jī)構(gòu)安全要求（見4.1.1.7）；

g)刪除或調(diào)整了目的性表述（見4.3.2、4.4.2～4.4.4和4.5.1，2009版的5.5.2、5.4.2～5.4.4

和5.3.1）；

h)增加了包裝、貯存和運(yùn)輸（見7.2～7.4）。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由全國(guó)船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC129)提出并歸口。

本文件起草單位：

本文件主要起草人：。

I

GB/T16303—XXXX

船舶與海上技術(shù)自由降落式救生艇降放裝置

1范圍

本文件規(guī)定了自由降落救生艇降放裝置（以下簡(jiǎn)稱自由降放裝置）的有關(guān)定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方

法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志等。

本文件適用于安裝在船舶艉部或海上平臺(tái)舷側(cè)使用斜面滑道降放自由降落救生艇（以下簡(jiǎn)稱救生

艇）的自由降放裝置。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T2346流體傳動(dòng)系統(tǒng)及元件公稱壓力系列

GB/T3893造船及海上結(jié)構(gòu)物甲板機(jī)械術(shù)語(yǔ)和符號(hào)

GB/T3766液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件

GB4208—2008外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）

ISO15516船舶與海上技術(shù)吊放式救生艇降放裝置

IEC60092（所有部分）船舶電氣設(shè)備

IMOMSC.48（66）決議國(guó)際救生設(shè)備（LSA）規(guī)則及其修正案

MARPOL73/78國(guó)際防止船舶造成污染公約

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T3893、ISO15516、IMOMSC.48（66）決議確立的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

最大工作負(fù)載maximumworkingload

自由降放裝置降放所適用的最大滿載救生艇時(shí)，作用于其滑道或吊具上的負(fù)載。

3.2

最大回收負(fù)載max.recoveryload

自由降放裝置回收所適用的載有操作人員（通常為四人，每人重量82.5kg）的最重空載救生艇時(shí)，

作用于其吊具上的負(fù)載。

3.3

最輕降放負(fù)載min.launchingload

1

GB/T16303—XXXX

自由降放裝置降放所適用的最輕空載救生艇時(shí)，作用于其滑道或吊具上的負(fù)載。

3.4

絞車最大工作負(fù)載maximumworkingloadofwinch

自由降放裝置處于各種工況下，其絞車卷筒最外層鋼絲繩出繩端上所能承受的負(fù)載。

3.5

絞車起升負(fù)載hoistingloadofwinch

自由降放裝置用吊臂與吊艇索起升最大回收負(fù)載時(shí)，其絞車卷筒最外層鋼絲繩出繩端上所承受的負(fù)

載。

3.6

絞車降放負(fù)載launchingloadofwinch

自由降放裝置用吊臂有控制降放最大工作負(fù)載時(shí)，絞車卷筒最外層鋼絲繩出繩端上所承受的負(fù)載。

4要求

4.1設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)

4.1.1一般要求

4.1.1.1自由降放裝置的材料應(yīng)能在-30℃～65℃的空氣溫度范圍內(nèi)存放，不會(huì)損壞，并提供相應(yīng)在

低溫下的防護(hù)措施。

4.1.1.2自由降放裝置暴露在露天的材料，應(yīng)具有良好的耐腐蝕及防老化性能，或者采用鍍鋅等方法

加以保護(hù)。

4.1.1.3自由降放裝置的靜水壓力釋放器或易斷環(huán)的材料應(yīng)在-1℃～30℃海水溫度中使用。

4.1.1.4自由降放裝置的主要結(jié)構(gòu)件，如滑道、吊臂、滑輪座等，應(yīng)由適合于船用環(huán)境和焊接性能的

鋼板、鋼管或型鋼制成，其最小壁厚應(yīng)不小于6mm。設(shè)計(jì)計(jì)算中，對(duì)應(yīng)于主要結(jié)構(gòu)件所承受的最大工

作負(fù)載和所選用材料的極限強(qiáng)度的安全系數(shù)應(yīng)不小于4.5。

4.1.1.5在結(jié)冰的情況下，自由降放裝置應(yīng)仍能保持救生功能。

4.1.1.6設(shè)計(jì)自由降放裝置應(yīng)考慮使其結(jié)構(gòu)僅需要最少的日常維護(hù)工作量，所有需要進(jìn)行定期維護(hù)的

部件，應(yīng)使之易于接近與維護(hù)。

4.1.1.7在母船橫傾5°和縱傾2°的情況下，在救生艇釋放和回收系統(tǒng)核準(zhǔn)的從0%至100%的安全工

作負(fù)荷范圍內(nèi)，釋放裝置不應(yīng)因艇鉤組件或操縱裝置、控制桿或與其相連接的，或成為其組成部分的軟

軸的磨損、錯(cuò)位或意外力而導(dǎo)致開啟。

4.1.2救生艇的存放

4.1.2.1自由降放裝置的布置，應(yīng)使存放的滑道上的救生艇的最低點(diǎn)至靜水表面的距離不超過所配用

救生艇的自由降落核準(zhǔn)高度。

4.1.2.2存放在滑道上的救生艇，不僅應(yīng)被可靠地系留在存放處，還應(yīng)使其始終處于準(zhǔn)備降放狀態(tài)，

并可使2名船員在5min內(nèi)完成登乘和降落準(zhǔn)備工作。

4.1.3救生艇的自由漂浮下水

2

GB/T16303—XXXX

自由降放裝置若設(shè)計(jì)有自由漂浮下水性能，救生艇應(yīng)能自動(dòng)地脫離其存放處，漂浮出水。

4.1.4結(jié)構(gòu)

一臺(tái)完整的自由降放裝置應(yīng)當(dāng)具備4.1.2和4.2.1.1～4.2.1.3四種性能，故此種裝置由降落滑道與

收放艇裝置兩大部分構(gòu)成，通常被設(shè)計(jì)成整體式，有時(shí)也可由兩臺(tái)具有各自性能的獨(dú)立設(shè)備組成。但是，

不論其如何設(shè)計(jì)，上述四種性能應(yīng)具備，且其各方面的要求都不應(yīng)低于本標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)規(guī)定。

4.1.5降放回收零部件

4.1.5.1自由降放裝置用吊艇索回收或降放救生艇時(shí)，可選用起吊梁、吊艇鏈、卸扣和其他吊重零部

件與救生艇相連。

4.1.5.2吊艇索應(yīng)選用防旋轉(zhuǎn)和耐腐蝕的鋼絲繩，其長(zhǎng)度應(yīng)能滿足母船處于最輕載航行時(shí)和不利縱傾

2°和橫傾5°的情況下，能將救生艇從存放位置落達(dá)水面，并在絞車卷筒上至少保留不動(dòng)的三整圈鋼

絲繩

4.1.5.3滑輪的槽底直徑不應(yīng)小于12倍鋼絲繩直徑，槽深不少于1.5倍鋼絲繩直徑，并配有較小間隙

的保護(hù)罩，防止鋼絲繩跳出繩槽。

4.1.6系艇裝置

4.1.6.1自由降放裝置應(yīng)配備有可靠的系艇裝置，以防止存放在滑道上的救生艇在風(fēng)浪的顛簸下移位

或意外滑落，同時(shí)此系艇裝置還應(yīng)保證使在救生艇操作人員進(jìn)入艇前快速脫開，或?qū)⒀b置設(shè)計(jì)成不會(huì)妨

礙救生艇的自由降放。

4.1.6.2自由降放裝置應(yīng)能脫開承載中的釋放鉤，以便對(duì)其進(jìn)行維修與試驗(yàn)。

4.1.7登艇平臺(tái)

自由降放裝置應(yīng)設(shè)有用于乘員登離救生艇的平臺(tái)與梯子，且可通過此平臺(tái)，將躺有病人的擔(dān)架抬進(jìn)

救生艇。

4.1.8操作

4.1.8.1通過滑道進(jìn)行救生艇的自由降放時(shí)，釋放機(jī)構(gòu)應(yīng)能在救生艇內(nèi)啟動(dòng)，并至少完成兩個(gè)獨(dú)立且

連鎖的動(dòng)作。

4.1.8.2用吊臂與吊艇索回收與降放艇時(shí)，一名操作人員在平臺(tái)或甲板上某一位置操作，此時(shí)的操作

人員應(yīng)始終能觀察到整個(gè)救生艇。

4.1.8.3每一自由降放裝置側(cè)應(yīng)配備一操作指示牌，以簡(jiǎn)明的圖形與文字說明降放裝置工作的全過程。

4.2性能

4.2.1救生艇自由降落下水

4.2.1.1自由降放裝置應(yīng)能通過它的的滑道，在母船處于縱傾10°和向任何一舷橫傾20°的狀態(tài)下，僅

依靠重力或不依賴船舶動(dòng)力的儲(chǔ)存機(jī)械能，將所配置的滿載救生艇(相當(dāng)于最大工作負(fù)載)或空載救生艇

(相當(dāng)于最輕降放負(fù)載)，從存放處安全地自由降落到水中，并有效地脫離母船。

4.2.1.2安裝在按照MARPOL73/78以最終破損水線為依據(jù)的來(lái)的最后橫傾角超過20°的油船、化學(xué)品

液貨船和氣體運(yùn)輸船上的自由降放裝置，應(yīng)能在該船處于最后橫傾角情況下，在船舶較低舷操作，將所

配用的滿載救生艇或空載救生艇自由降落到水中，并成功地脫離母船。

4.2.1.3自由降放裝置應(yīng)具有在滑道上進(jìn)行救生艇不入水的模擬自由降落下水（以下簡(jiǎn)稱自由降放）。

3

GB/T16303—XXXX

4.2.2救生艇的回收

自由降放裝置應(yīng)具備回收救生艇的能力，在母船處于接近正浮狀態(tài)下，能利用動(dòng)力將載有操縱人員

的救生艇(相當(dāng)于最大回收負(fù)載)收回到存放處。

4.2.3救生艇的有控制降放

自由降放裝置還應(yīng)具備輔助的有控制的降放艇能力，例如利用吊臂、吊艇索，在母船處于縱傾2°

和向任何一舷橫傾5°的狀態(tài)下，從存放處將所配用的滿載救生艇或空載救生艇控制地降放到水中。使

用此方法時(shí)應(yīng)連接船舶主電源和應(yīng)急電源。

4.3絞車

4.3.1自由降放裝置的絞車制動(dòng)器應(yīng)能將有控制降放中的救生艇隨時(shí)剎住，并系留在該處，絞車制動(dòng)

器應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，在滿載狀態(tài)下能承受1.1倍絞車最大工作負(fù)載的動(dòng)負(fù)載試驗(yàn)和1.5倍絞車最大工

作負(fù)載的靜負(fù)載試驗(yàn)?？刂凭壬е亓ο陆涤玫闹苿?dòng)器應(yīng)設(shè)計(jì)成常閉式的，有人操作時(shí)方能松閘。若適

用，制動(dòng)墊應(yīng)能防水和防油。

4.3.2除非有相應(yīng)的排繩措施，卷筒標(biāo)稱直徑應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的16倍，卷筒上被繞鋼絲繩最多不

超過3層，卷筒兩側(cè)的凸緣高度至少應(yīng)高出最外層鋼絲繩表面1.5倍鋼絲繩直徑。若將絞車的卷筒設(shè)計(jì)

成多個(gè)卷筒，除非設(shè)有有效的補(bǔ)償裝置，則應(yīng)使它們所卷繞的吊艇索平穩(wěn)地同步下降與升起。

4.3.3絞車的傳動(dòng)裝置應(yīng)采用需較少日常維護(hù)工作量的全封閉減速箱，并在船舶處于不利傾斜時(shí)，仍

能保證其齒輪與軸承的良好潤(rùn)滑。

4.3.4絞車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)可為電力驅(qū)動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)或氣力驅(qū)動(dòng)。

4.3.4.1電力驅(qū)動(dòng)及控制設(shè)備應(yīng)符合IEC60092的規(guī)定，甲板上的電動(dòng)機(jī)與控制箱的外殼防護(hù)等級(jí)應(yīng)

符合GB4208—2008的IP56。

4.3.4.2液壓驅(qū)動(dòng)及控制設(shè)備應(yīng)符合GB/T3766的規(guī)定，系統(tǒng)額定壓力應(yīng)從GB/T2346中選取，而驅(qū)

動(dòng)裝置應(yīng)能在比選定的系統(tǒng)壓力低10%以下運(yùn)轉(zhuǎn)良好。

4.3.4.3氣力驅(qū)動(dòng)及控制設(shè)備應(yīng)符合GB/T7932的規(guī)定，系統(tǒng)額定壓力應(yīng)從GB/T2346中選取，而驅(qū)

動(dòng)的裝置應(yīng)能在比選定的系統(tǒng)壓力低10%以下運(yùn)轉(zhuǎn)良好。

4.3.4.4絞車還應(yīng)滿足表1所列各項(xiàng)要求。

表1絞車

序號(hào)項(xiàng)目試驗(yàn)負(fù)載試驗(yàn)方法要求

無(wú)負(fù)載正反轉(zhuǎn)各5min起動(dòng)與停止平穩(wěn)，易于操縱，溫升，噪聲，

1運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)

絞車最輕降放載重復(fù)起升與下降2次壓力，油封，制動(dòng)器無(wú)異常

將試驗(yàn)負(fù)載起升至10m左右高工作平穩(wěn)，制動(dòng)器動(dòng)作正確，起升速度與

2起升試驗(yàn)絞車起升負(fù)載