道路運輸危險貨物車輛標志-編輯說明

強制性國家標準

道路運輸危險貨物車輛標志

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2020年9月

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源。

根據(jù)國家標準化管理委員會《關(guān)于下達<競賽類卡丁車通用技術(shù)條件>等35項強制

性國家標準制修訂計劃的通知》(國標委發(fā)〔2018〕73號)的要求，國家標準《道路運輸

危險貨物車輛標志》的修訂由交通運輸部提出并歸口，委托全國道路運輸標準化技術(shù)委

員會組織起草和審查。本文件計劃編號為20183276-Q-348，由中國道路運輸協(xié)會承擔(dān)該

文件的修訂工作。

（二）起草人員及所在單位。

中國道路運輸協(xié)會負責(zé)本文件的修訂工作。

本文件修訂主要起草人員及分工見表1：

表1文件修訂主要起草人員及分工

姓名單位主要工作

負責(zé)本文件的總體組織、統(tǒng)稿，參與本文件

韓芳中國道路運輸協(xié)會

文本和編制說明的編寫。

高豐中國道路運輸協(xié)會負責(zé)本文件文本、編制說明的編寫及統(tǒng)稿。

負責(zé)國外有關(guān)政策法規(guī)、標準規(guī)范、協(xié)議協(xié)

劉浩學(xué)長安大學(xué)

定等相關(guān)資料的收集、翻譯及整理。

負責(zé)國外有關(guān)政策法規(guī)、標準規(guī)范、協(xié)議協(xié)

沈小燕長安大學(xué)

定等相關(guān)資料的收集、翻譯及整理。

負責(zé)本文件技術(shù)要求、試驗方法章條的編

申瑞君交科院檢測技術(shù)（北京）有限公司

寫。

負責(zé)本文件技術(shù)要求、試驗方法章條的編

殷靈羽交科院檢測技術(shù)（北京）有限公司寫，以及車輛標志產(chǎn)品技術(shù)性試驗相關(guān)工

作。

負責(zé)本文件技術(shù)要求、試驗方法章條的編

高俊廣北京中科光析化工技術(shù)研究所寫，以及車輛標志產(chǎn)品技術(shù)性試驗相關(guān)工

作。

朱超范浙江海聯(lián)電子股份有限公司負責(zé)車輛標志試驗用樣品的制作。

1

姓名單位主要工作

負責(zé)車輛標志試驗用樣品的制作，及相關(guān)技

俞超洪浙江海聯(lián)電子股份有限公司

術(shù)試驗。

負責(zé)車輛標志試驗用樣品的制作，及相關(guān)技

馬國良安豐耐萊安全科技（江蘇）有限公司

術(shù)試驗。

李斌上海市化工物品汽車運輸有限公司參與行業(yè)內(nèi)相關(guān)調(diào)研工作。

組織、參與行業(yè)內(nèi)相關(guān)調(diào)研；參與車輛標志

彭朝勇江蘇金陵交運集團有限公司

產(chǎn)品試驗工作。

王福忠北京中運安交通安全技術(shù)研究所參與行業(yè)內(nèi)相關(guān)調(diào)研工作。

（三）文件編制的主要過程。

1．結(jié)合行業(yè)發(fā)展，對標國際規(guī)則。

“兩客一?！笔菄覍Φ缆愤\輸行業(yè)加強安全監(jiān)管的重要領(lǐng)域，危貨運輸作為特種

運輸?shù)囊环N，因其自身特點對社會公眾的安全、健康及我們賴以生存的環(huán)境都有著重要

影響。危險貨物道路運輸車輛按規(guī)定懸掛車輛標志，是安全管理事故預(yù)防工作的重要內(nèi)

容，車輛標志產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，以及能否正常發(fā)揮警示作用對于道路行車安全至關(guān)重要。

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，一方面是高速公路建設(shè)、車輛技術(shù)的快速發(fā)展，使

得車輛行駛速度有較大提升，對車輛標志警示效果的要求隨之提高；另一方面是材料科

學(xué)技術(shù)、試驗檢驗技術(shù)的快速發(fā)展，使現(xiàn)行標準的部分技術(shù)內(nèi)容顯現(xiàn)出滯后性和不完整

性；同時，隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和實施，對于作為經(jīng)濟社會發(fā)展“先行官”

的交通運輸行業(yè)提出了與相關(guān)國際規(guī)則和慣例接軌的要求。

中國道路運輸協(xié)會根據(jù)行業(yè)發(fā)展實際需要，參照國際規(guī)則及慣例，從改善并提高車

輛標志技術(shù)、質(zhì)量以及可靠性的角度，修訂《道路運輸危險貨物車輛標志》國家標準，

對規(guī)范我國危險貨物道路運輸車輛標志的生產(chǎn)、促進產(chǎn)品質(zhì)量提高、加強使用管理，特

別是在保障危險貨物道路運輸行車安全等方面，將會起到至關(guān)重要的作用。

2．進行行業(yè)調(diào)查，形成文件初稿。

2014年1月，在北京召開了有關(guān)單位參加的本文件編制工作啟動暨課題組第一次工

作會議，會上確定由中國道路運輸協(xié)會牽頭組織本文件編制工作，并明確了課題組參加

2

單位；討論了由中國道路運輸協(xié)會提出的本文件編制《工作方案》和課題組成員單位職

責(zé)分工；與會的部運輸服務(wù)司貨運與物流管理處領(lǐng)導(dǎo)，對本文件編制工作提出了指導(dǎo)意

見和工作要求。根據(jù)會上確定的《工作方案》，2014年2月，由中國道路運輸協(xié)會危險

貨物運輸工作委員會組織開展了問卷調(diào)研，并提出了《調(diào)研報告》。課題組根據(jù)調(diào)研掌

握的情況和《調(diào)研報告》提出的相關(guān)意見建議，在部運輸服務(wù)司領(lǐng)導(dǎo)和具體指導(dǎo)下，于

2014年5月完成了本文件《初稿（第一稿）》的編制起草工作。其中重大的技術(shù)變化（較

2005版本文件），是按照相關(guān)國際規(guī)則和慣例的思路，刪除了“標志燈”相關(guān)內(nèi)容；增

加了“矩形標志牌”相關(guān)內(nèi)容，將原標志牌更名為菱形標志牌；刪除了資料性附錄標志

燈安裝位置，調(diào)整了資料性附錄標志牌懸掛位置。

2014年7月，本文件編制課題組在北京召開了第二次工作會議暨專家咨詢會議，除

課題組成員外，特別邀請了部運輸服務(wù)司貨運與物流管理處領(lǐng)導(dǎo)、部公路科學(xué)研究院和

長安大學(xué)的有關(guān)專家與會指導(dǎo)。會上與會領(lǐng)導(dǎo)和專家對本文件初稿提出許多建設(shè)性的意

見、建議，會議形成了《會議紀要》。根據(jù)《會議紀要》明確的有關(guān)事項，由課題組成

員單位江蘇金陵交運集團組織制定了《試驗方案》，并于2014年11月做了對比試驗,提

出了《道路運輸危險貨物車輛標志（標志燈、矩形標志牌）清晰度觀測對比試驗報告》，

根據(jù)該對比試驗結(jié)果和在本文件編制課題組第二次工作會議上各位領(lǐng)導(dǎo)、專家的相關(guān)意

見建議，課題組于2014年11月完成了本文件《初稿（第二稿）》的編制起草工作。其

中重大的技術(shù)變化（較本文件《初稿（第一稿）》），是根據(jù)相關(guān)國際規(guī)則和慣例對菱形

標志牌的尺寸分類作了調(diào)整。

3．提出立項申請，形成文件草稿。

2014年7月，以本文件《初稿（第一稿）》作為編制草案，課題組向道路運輸標準

化工作委員會提交了修訂本文件的立項申請。

2015年12月，本文件編制課題組在北京召開了第三次工作會議暨專家咨詢會議，

除課題組成員外，部運輸服務(wù)司貨運與物流管理處的領(lǐng)導(dǎo)、部公路科學(xué)研究院和交科院

的有關(guān)專家與會指導(dǎo)。本次會議重點討論研究了本文件與修訂中的交通運輸行業(yè)標準

《汽車運輸危險貨物規(guī)則》（JT617，注：修訂后該標準名為《危險貨物道路運輸規(guī)則》

JT/T617）和《歐洲危險貨物國際道路運輸協(xié)議》（ADR2015年版）相關(guān)技術(shù)內(nèi)容相銜

接的問題，根據(jù)會議討論研究形成的一致意見，會后經(jīng)課題組再次修改，于2016年1

月完成了本文件《草稿（第一稿）》的編制起草工作。其中重大的技術(shù)變化（較本文件

3

《初稿（第二稿）》），是根據(jù)相關(guān)國際規(guī)則和慣例增加了危害環(huán)境物質(zhì)標記、高溫物質(zhì)

標記兩類車輛標志；懸掛要求引用《危險貨物道路運輸規(guī)則》（JT/T617）的相關(guān)規(guī)定；

增加了規(guī)范性附錄危險性識別號。

2016年11月，根據(jù)本文件《草稿（第一稿）》在內(nèi)部征求相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)、專家意見

的結(jié)果，課題組對《草稿（第一稿）》作了適當調(diào)整和編輯性修改，完成了可供公開征

求意見的本文件《草稿（第二稿）》。其中重大的技術(shù)變化（較上一版《草稿（第一稿）》），

是刪除了資料性附錄車輛標志懸掛位置。

2017年9月，向全國道路運輸標準化技術(shù)委員會報送本文件《草稿（第二稿）》并

根據(jù)反饋意見，進一步完善修訂《草稿（第二稿）》。其中重大的技術(shù)變化是刪除了規(guī)范

性附錄危險性識別號。

4．正式立項研究，形成文件征求意見稿。

國標委正式下達文件修訂計劃后，于2019年3月，在北京召開了有關(guān)單位參加的

本文件編制工作課題組修訂工作會議，會上增加了課題組參加單位；討論了本文件《修

訂工作方案》，明確了工作進度安排及課題組成員單位職責(zé)分工；討論了本文件《草稿

（第二稿）》及編制說明。根據(jù)會上研究形成的意見，至2020年5月完成全部相關(guān)試驗

（矩形標志牌耐火試驗、矩形標志牌和菱形標志牌抗沖擊性、色度、光度等相關(guān)性能試

驗），整理、分析相關(guān)數(shù)據(jù)，修改完善形成了本文件《征求意見稿》。其中重大的技術(shù)變

化（較《草稿（第二稿）》），是增加了“車輛標志”和“小型集裝箱”的術(shù)語和定義，

完善了標志牌和標記的形狀及尺寸要求，調(diào)整了技術(shù)要求和試驗方法的部分條款內(nèi)容，

刪除了產(chǎn)品的儲存要求。

2020年5月，以信函形式召開項目課題組工作會議，對《征求意見稿》進行內(nèi)部征

求意見，并征求交通運輸部運輸服務(wù)司和交通運輸部公路科學(xué)研究院專家意見。根據(jù)專

家反饋的建設(shè)性意見，經(jīng)修改完善提出了本文件《征求意見稿》。

二、編制原則、強制性國家標準主要技術(shù)要求的依據(jù)及理由

（一）編制原則。

本文件編寫嚴格按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的

結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要求進行編寫。

本文件的修訂符合行業(yè)發(fā)展的需要，同時本著以下原則開展了修訂工作：

4

1.本文件技術(shù)內(nèi)容的確定，原則上以車輛標志產(chǎn)品原有的警示作用保持不降低、

力爭有所增強為前提，查閱歐美等發(fā)達國家相關(guān)規(guī)則和標準，參考和應(yīng)用符合我國國情

的相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品標準內(nèi)容以及試驗積累的相關(guān)數(shù)據(jù)，使標準具有一定的先進性、科學(xué)

性和合理性。

2.立足我國國情，充分研究國家及行業(yè)相關(guān)標準，盡可能與國際通用的相關(guān)法規(guī)、

規(guī)則、標準或慣例相銜接，使標準具有兼容性、適應(yīng)性和協(xié)調(diào)性。

3.充分考慮主管部門監(jiān)管要求和行業(yè)發(fā)展實際情況，使標準具有規(guī)范性、適用性、

可操作性和普遍性。

（二）主要技術(shù)要求的依據(jù)及理由。

1．關(guān)于術(shù)語和定義（第3章）。

根據(jù)國家標準《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》（GB/T

1.1—2020）的有關(guān)要求，較2005版，本文件增加了術(shù)語和定義一章。根據(jù)標準內(nèi)容需

要，同時為便于對文件內(nèi)容的理解，本文件增加了“危險貨物車輛標志”和“懸掛”兩

個術(shù)語和定義。

（1）危險貨物車輛標志。根據(jù)車輛標志的作用和內(nèi)容，對該術(shù)語給予定義；

（2）懸掛。根據(jù)危險貨物車輛允許的安裝、固定方式，結(jié)合GB13392—2005和JT/T

617.5—2018中的相關(guān)內(nèi)容，對標志的懸掛給予定義。

2．關(guān)于標志分類、外觀與尺寸（第4章）。

本文件作為產(chǎn)品標準，經(jīng)修訂后，根據(jù)國家戰(zhàn)略的提出、行業(yè)管理的需求等調(diào)整了

車輛標志分類，將車輛標志分為標志牌、標記兩種。標志牌分為矩形標志牌、菱形標志

牌；標記分為危害環(huán)境物質(zhì)標記、高溫物質(zhì)標記。將2005版中，有關(guān)結(jié)構(gòu)與類型、規(guī)

格和尺寸部分的內(nèi)容根據(jù)需要進行了調(diào)整合并。

調(diào)整標志分類的主要原因是基于：

一是隨著國家“一帶一路”倡議的提出,國內(nèi)企業(yè)與沿線地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，

同時，我國也有大量進口?；返男枰?。在此背景下，主動對接國際標準將有利于推動

國際化商貿(mào)合作，為實現(xiàn)危險貨物多式聯(lián)運及國際運輸?shù)於ɑA(chǔ)。

二是為構(gòu)建危貨道路運輸全鏈條安全監(jiān)管體系，加強和統(tǒng)一危險貨物道路運輸安全

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管理工作，強化管理手段，推進管理工作規(guī)范化，根據(jù)行業(yè)管理的要求，交通運輸部等

有關(guān)部門先后研究、出臺了一系列法規(guī)、標準等，其中涵蓋了交通運輸部、工信部、公

安部等六部委聯(lián)合研究制定的《危險貨物道路運輸安全管理辦法》（以下簡稱《辦法》）、

交通運輸部、商務(wù)部、海關(guān)總署等七部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于當前更好服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的

通知》（交水明電〔2020〕139號，以下簡稱《通知》）和《危險貨物道路運輸規(guī)則》（JT/T

617—2018）。《通知》中明確提出“深入開展加入《危險貨物國際道路運輸公約》（ADR

公約）的政策分析評估和法規(guī)標準對接等工作，加快國際便利化運輸公約接軌步伐。”

而《辦法》和JT/T617的實施，進一步健全完善了危險貨物道路運輸安全管理體系，

切實解決了危險貨物道路運輸管理標準缺失老化、碎片化、交叉重復(fù)矛盾等問題，是在

充分吸收借鑒《聯(lián)合國關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》（TDG）和《危險貨物國

際道路運輸歐洲公約》（ADR）等國際規(guī)則的基礎(chǔ)上，立足我國實際情況組織制定的，解

決了如危險貨物標志、車輛標準等與國際相關(guān)規(guī)則、標準進一步接軌的問題，強化了互

聯(lián)互通。

因此，為配合相關(guān)法規(guī)、標準的有效實施，做好相關(guān)技術(shù)內(nèi)容的銜接工作，本文件

借鑒、參照ADR公約和已頒布實施的《危險貨物道路運輸規(guī)則第5部分：托運要求》（JT/T

617.5—2018）中的相關(guān)內(nèi)容，將車輛標志按形狀和功用分為四類，即矩形標志牌、菱

形標志牌和危害環(huán)境物質(zhì)標記、高溫物質(zhì)標記，并對標牌、標記的規(guī)格尺寸提出相應(yīng)要

求。

經(jīng)過修訂，各類車輛標志較2005版本文件有以下變化：

（1）矩形標志牌。

○1參考ADR公約和JT/T617.5的相關(guān)內(nèi)容，同時考慮到實際應(yīng)用效果，本文件對

矩形標志牌的分類、外觀、尺寸等提出了相關(guān)要求?？紤]到不同車輛外廓尺寸和結(jié)構(gòu)對

于懸掛矩形標志牌面積條件的不同，將矩形標志牌分為了標準版和縮小版兩種尺寸。標

準版分為上、下兩部分，分別印有“危險性識別號”和“聯(lián)合國危險貨物編號”，縮小

版則根據(jù)板面大小，并考慮到事故救援需要，僅顯示聯(lián)合國危險貨物編號。

○2對于“矩形標志牌允許的尺寸浮動范圍為±10%”的要求，考慮到插槽式矩形標

志牌因產(chǎn)品使用時的互換性要求，因此對該方式做了除外規(guī)定。

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（2）菱形標志牌，即2005版中所稱的“標志牌”。

○1分類與尺寸。參考ADR公約和JT/T617.5的相關(guān)內(nèi)容，同時考慮到實際應(yīng)用效

果，本文件對菱形標志牌的分類、尺寸等提出并修改了相關(guān)要求。2005版文件將菱形標

志牌按車輛載質(zhì)量細分了尺寸種類，不同尺寸種類的菱形標志牌適用不同車輛載質(zhì)量的

車輛。根據(jù)菱形標志牌的主要功用，借鑒相關(guān)國際規(guī)則和慣例做法，并考慮簡化菱形標

志牌型號，修訂后，本文件不再按車輛載質(zhì)量細分尺寸種類。同時，考慮到實際應(yīng)用需

要，不同車輛外廓尺寸和懸掛位置條件不同，將菱形標志牌調(diào)整為邊長≥250mm的標準

版和邊長為100mm的縮小版兩種尺寸，使用條件為：“如果車輛外廓尺寸較大、懸掛位

置允許，標志尺寸可適當放大，但所有要素均應(yīng)與圖例比例一致；對于容量不超過3m3

的罐體以及小型集裝箱，標志尺寸可縮小至邊長100mm。”

○2顏色與圖案。2005版文件中，對菱形標志牌顏色與圖案的要求引用了GB190

的相關(guān)內(nèi)容，本文件在修訂中根據(jù)GB190的修訂版相應(yīng)作了修訂，主要基于以下原因：

一是GB190于2009年發(fā)布實施了修訂版，十余年來已被業(yè)界及社會公眾廣泛認知，

其標志相關(guān)內(nèi)容與TDG中有關(guān)內(nèi)容相一致，具備國際通用性，且已被行業(yè)管理部門以標

準形式采用。為了和行業(yè)相關(guān)標準做好銜接，因此采用其修訂版；

二是隨著危險貨物道路運輸多式聯(lián)運的發(fā)展，可移動罐柜、罐式集裝箱等標準化運

載工具在危險貨物運輸中的應(yīng)用比例越來越高。對于運輸可移動罐柜、罐式集裝箱的車

輛來說，其菱形標志牌是粘貼在可移動工具上的，而非車體。此外，鑒于危險貨物多式

聯(lián)運中，海運、空運均已加入相關(guān)國際組織，其有關(guān)標準中菱形標志牌均不顯示中文標

識。因此，為促進危險貨物多式聯(lián)運發(fā)展，保障運輸全鏈條的便利順暢，確保企業(yè)實際

操作中的可行性和便利性，因此取消原菱形標志牌上的中文標識；

三是參考TDG和ADR等國際公約，其關(guān)于菱形標志牌的有關(guān)規(guī)定中并未顯示英文標

識，為更好的與國際規(guī)則相銜接，便于日后我國加入ADR公約等工作的開展，建議與國

際規(guī)則中的菱形標志牌圖形要求一致。

修訂后，本文件的菱形標志牌種類數(shù)量由18種增加到22種。主要變化為：（1）增

加1.6類項標志一個，將第2.1、2.2、3、4.3、5.2類項的標志各增加一種白色圖形標

志，以便于在實際使用環(huán)境中，使用者根據(jù)車體顏色的不同，選擇對比色更為明顯的標

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志牌進行懸掛，起到警示作用；（2）刪除2005版中6.1類項中的兩個圖形標志；（3）

考慮到實際應(yīng)用效果，為便于區(qū)分數(shù)字6和9，同時參考TDG和ADR公約中相關(guān)內(nèi)容，

本文件對第9類圖形標志中的數(shù)字9下方增加一條下劃線。

（3）危害環(huán)境物質(zhì)標記。參考、借鑒GB190和ADR公約的相關(guān)內(nèi)容，本文件對危

害環(huán)境物質(zhì)標記的外觀、尺寸等提出了相關(guān)要求。本類車輛標志只有一種，形狀為菱形。

（4）高溫物質(zhì)標記。參考、借鑒GB190和ADR公約的相關(guān)內(nèi)容，本文件對高溫物

質(zhì)標記的外觀、尺寸等提出了相關(guān)要求。本類車輛標志只有一種，形狀為三角形。

3．關(guān)于可靠性要求（第5、6章）。

由于車輛標志、標記所處的工作環(huán)境較為嚴酷，因此對車輛標志、標記產(chǎn)品工作的

可靠性要求較高，對于材料、制造工藝、試驗方法、檢驗規(guī)則等方面提出適當?shù)膰栏褚?/p>

求十分必要。因此，在編制本文件時，課題組在選材、工藝、技術(shù)要求、試驗方法、檢

驗規(guī)則等方面參照了與車輛標志、標記使用環(huán)境、工作條件相類似的道路交通標志板、

機動車號牌等相關(guān)產(chǎn)品標準內(nèi)容，具體為《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827—

2009）、公共安全行業(yè)標準《中華人民共和國機動車號牌》（GA36—2018，）等，并引用

了國家標準《道路交通反光膜》（GB/T18833）的有關(guān)內(nèi)容，以保障和提高車輛標志和

標記的產(chǎn)品質(zhì)量，以及在使用過程中的有效性和持久性。

（1）一般要求。

技術(shù)要求：

○1四類車輛標志、標記中，考慮到矩形標志牌不同于其他三類標志、標記，有耐

火性能要求，因此以金屬材料作為基板材質(zhì)；菱形標志牌則沿用鋁合金作為基板材質(zhì)，

高溫和危害環(huán)境標記參考菱形牌選擇鋁合金作為基板材質(zhì)。同時為提高產(chǎn)品質(zhì)量使用年

限，工作表面應(yīng)貼覆符合GB/T18833要求的反光膜。

○2本文件沿用上版文件的技術(shù)內(nèi)容，采用沖壓成形工藝，使線條、數(shù)字、圖形凸

出，以反光材料印刷數(shù)字、線條、圖形。經(jīng)耐火試驗驗證，沖壓工藝可保障矩形標志牌

在經(jīng)過15分鐘的大火燃燒后，其相關(guān)信息的顯示效果不減弱，為應(yīng)急救援工作提供必

要支撐。

試驗方法：采用目測檢視的方式，配合使用相應(yīng)測量工具對沖壓尺寸進行檢測。

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（2）外觀質(zhì)量。

技術(shù)要求：

為進一步提高產(chǎn)品顯示效果，本文件對標志牌、標記和反光膜的外觀質(zhì)量均做了細

化要求：一是要求標志牌及標記基板應(yīng)平整，表明無明顯凹痕或變形；二是要求標志牌

及標記反光膜應(yīng)與基板附著緊密、牢固、平整，無氣泡、皺紋、顆粒雜質(zhì)等明顯缺陷或

損傷；三是沖壓圖形邊緣清晰、反光膜無斷裂；四是印刷圖形著色應(yīng)均勻，邊緣應(yīng)清晰、

平滑。

試驗方法：采用目測檢視的方式，配合使用相應(yīng)測量工具對外觀結(jié)構(gòu)進行檢測。

（3）光度性能及色度性能。

技術(shù)要求：為保障標志牌、標記達到相應(yīng)顯示效果，本文件增加了光度性能和色度

性能要求。一是要求標志牌及標記反光應(yīng)均勻、清晰醒目；二是按照GB/T18833相關(guān)

內(nèi)容，對各類標志牌、標記提出要求。

試驗方法：光度及色度性能試驗按照GB/T18833的要求進行。

（4）抗沖擊性能、耐高低溫性能、耐溶劑性能、耐鹽霧性能、耐候性能、附著性

能。

技術(shù)要求：為保障標志牌、標記達到相應(yīng)顯示效果，提高使用年限，本文件引用、

參考了GB/T18833、GB/T23827—2009、GA36—2018的有關(guān)內(nèi)容，較2005版本文件

更為嚴格。具體為：調(diào)整、增加了抗沖擊性能、耐高低溫性能、耐溶劑性能、耐鹽霧性

能、耐候性能、附著性能等技術(shù)要求和試驗方法，對相關(guān)內(nèi)容作了細化規(guī)定，以使產(chǎn)品

在實際復(fù)雜工作環(huán)境中適應(yīng)可能出現(xiàn)的各種極端情況。

試驗方法：根據(jù)GB/T18833、參考GB/T23827—2009等標準相關(guān)試驗方法，結(jié)合

產(chǎn)品特性制定出相關(guān)標準。

（5）發(fā)光質(zhì)量試驗、振動試驗。

因發(fā)光質(zhì)量試驗和振動試驗已不適合檢測調(diào)整后的標志的相關(guān)技術(shù)性能，因此刪除

該試驗，不再做要求。

為驗證標準各項技術(shù)要求和試驗方法是否滿足實際需要，編寫組進行了相關(guān)試驗。

結(jié)果顯示，標準各項條件的設(shè)定能夠滿足產(chǎn)品檢測和使用需求，相關(guān)要求符合實際。

9

矩形及菱形標志牌技術(shù)性能試驗環(huán)境條件、主要儀器設(shè)備指標和試驗結(jié)果見表1至

表8。

表1檢測環(huán)境條件

固定場所非固定場所

(23±2)℃/（50±10）%RH——

10

表2檢測主要儀器設(shè)備

序號設(shè)備名稱規(guī)格型號設(shè)備編號技術(shù)指標及精度

技術(shù)指標：最大沖擊能量：300J，最大沖擊高度：2m，

全自動落錘ZCJ1302-最大試樣管徑：Φ400mm，錘頭半徑：

1JGZ-050

沖擊試驗機AD25mm(SR50kg)、D90mm(SR50kg)

精度：高度測量誤差≤10mm

技術(shù)指標：溫度范圍：NSS/ACSS:35℃±1℃CASS:50℃

±1℃

精度：溫度偏差：±1℃（需于溫度感測穩(wěn)定30分

溫度分布均勻：≤2℃

2鹽霧試驗箱SFT080JG-188

試驗箱加溫時間:RT→+50℃≤60min

飽和桶加溫時間:RT→+63℃≤460min

噴霧量1～2mL/80cm2.h

噴霧壓力70～170Kpa

技術(shù)指標：溫度范圍-80℃～+100℃

升降溫速率1.0±0.2℃/min（-70?+85℃之

高低溫試驗間全程平均）

3HLT812PJGZ-005

柜溫度顯示偏差±2℃（恒定狀態(tài)下）

溫度波動度≤0.5℃（恒定狀態(tài)下）

精度：溫度偏差≤2℃

(0-150)m

技術(shù)指標：(0-150)mm

4數(shù)顯卡尺m/0.01mJD-179

精度：0.01mm

m

CM-2500技術(shù)指標：波長測量范圍：360-740nm；

5分光測色儀JGZ-035

C精度：結(jié)果不確定度U=2.0%

技術(shù)指標：觀測角：自動，0.2°?2.0°可調(diào)

顏色觀測角：0.33°

逆反射測試入射角：無級變速，從-45°到+45°

6932JG-220

儀測量面積：直徑大約1英寸。

測量范圍：0～1999cd?lx-1?m-2,

精度：示值誤差0.9%(來源于最新計量證書)

11

表3菱形標志牌樣品相關(guān)技術(shù)性能試驗結(jié)果

道路運輸危險貨物車輛標志實驗室檢測結(jié)果

檢測項目技術(shù)要求檢測結(jié)果單項判定

反光膜應(yīng)有平滑、潔凈的外表面,不應(yīng)有明

顯的劃痕、條紋、氣泡、顏色及逆反射不均

外觀質(zhì)量未見異常合格

勻等缺陷,其防粘紙不應(yīng)有氣泡、皺折、污

點或雜物等缺陷。

反光膜應(yīng)具備抗沖擊性能，經(jīng)試驗后，在受

抗沖擊性能到?jīng)_擊的表面以外，不應(yīng)出現(xiàn)裂縫、層間脫未見異常合格

離或其他損壞。

進行鹽霧試驗后，反光膜表面不應(yīng)有變色、

耐鹽霧腐蝕性能未見異常合格

滲漏、起泡或被侵蝕等損壞。

反光膜背膠應(yīng)有足夠的附著力，且各結(jié)構(gòu)層

附著性能,mm間結(jié)合牢固，經(jīng)試驗后，在5min后的剝離3合格

長度≤20。

進行高低溫試驗后，反光膜表面不應(yīng)出現(xiàn)裂

耐高低溫性能縫、軟化、剝落、皺紋、起泡、翹曲或外觀未見異常合格

不均勻等損壞。

經(jīng)汽油和乙醇浸泡試驗后,反光膜表面不應(yīng)

耐溶劑性能出現(xiàn)軟化、皺紋、滲漏、起泡、開裂或被溶未見異常合格

解等損壞。

12

表4矩形標志牌樣品相關(guān)技術(shù)性能試驗結(jié)果

道路交通反光膜實驗室檢測結(jié)果

檢測項目技術(shù)要求檢測結(jié)果單項判定

反光膜應(yīng)有平滑、潔凈的外表面,不應(yīng)有明

顯的劃痕、條紋、氣泡、顏色及逆反射不均

外觀質(zhì)量未見異常合格

勻等缺陷,其防粘紙不應(yīng)有氣泡、皺折、污

點或雜物等缺陷。

反光膜應(yīng)具備抗沖擊性能，經(jīng)試驗后，在受

抗沖擊性能到?jīng)_擊的表面以外，不應(yīng)出現(xiàn)裂縫、層間脫未見異常合格

離或其他損壞。

進行鹽霧試驗后，反光膜表面不應(yīng)有變色、

耐鹽霧腐蝕性能未見異常合格

滲漏、起泡或被侵蝕等損壞。

反光膜背膠應(yīng)有足夠的附著力，且各結(jié)構(gòu)層

附著性能,mm間結(jié)合牢固，經(jīng)試驗后，在5min后的剝離3合格

長度≤20。

進行高低溫試驗后，反光膜表面不應(yīng)出現(xiàn)裂

耐高低溫性能縫、軟化、剝落、皺紋、起泡、翹曲或外觀未見異常合格

不均勻等損壞。

經(jīng)汽油和乙醇浸泡試驗后,反光膜表面不應(yīng)

耐溶劑性能出現(xiàn)軟化、皺紋、滲漏、起泡、開裂或被溶未見異常合格

解等損壞。

13

表5菱形標志牌樣品相關(guān)技術(shù)性能試驗結(jié)果

道路運輸危險貨物車輛標志實驗室檢測結(jié)果

檢測項目技術(shù)指標(Ⅳ類)檢測結(jié)果單項判定

色品

1234

坐標

x0.5580.6360.5700.506

x=0.572

表面色

y=0.406

橙色y0.3600.3150.3250.370合格

20198880004-1

(檢測結(jié)果應(yīng)在以上四點組成的圖形范圍內(nèi))

亮度因數(shù)（無金屬鍍層）0.10～0.300.20

色品

1234

坐標

x0.3500.3050.2950.340

色x=0.313

表面色

度y=0.331

白色y0.3600.3150.3250.370合格

性

20198880004-2

能

(檢測結(jié)果應(yīng)在以上四點組成的圖形范圍內(nèi))

亮度因數(shù)（無金屬鍍層）≥0.270.48

色品

1234

坐標

x0.7350.6810.5790.655

x=0.632

表面色

y=0.314

紅色y0.2650.2390.3410.345合格

20198880004-3

(檢測結(jié)果應(yīng)在以上四點組成的圖形范圍內(nèi))

亮度因數(shù)（無金屬鍍層）0.02～0.150.05

備注色品坐標（標準照明體D65，幾何條件45°a：0°，2°視場角）

14

表6矩形標志牌樣品相關(guān)技術(shù)性能試驗結(jié)果

道路運輸危險貨物車輛標志實驗室檢測結(jié)果

檢測項目技術(shù)指標(Ⅳ類)檢測結(jié)果單項判定

色品

1234

坐標

x0.5580.6360.5700.506

x=0.576

表面色

y=0.384

橙色y0.3600.3150.3250.370合格

20208880001-1

(檢測結(jié)果應(yīng)在以上四點組成的圖形范圍內(nèi))

亮度因數(shù)（無金屬鍍層）0.10～0.300.18

色品

1234

坐標

x0.5580.6360.5700.506

色x=0.578

表面色

度y=0.384

橙色y0.3600.3150.3250.370合格

性

20208880001-2

能

(檢測結(jié)果應(yīng)在以上四點組成的圖形范圍內(nèi))

亮度因數(shù)（無金屬鍍層）0.10～0.300.18

色品

1234

坐標

x0.5580.6360.5700.506

x=0.580

表面色

y=0.384

橙色y0.3600.3150.3250.370合格

20208880001-3

(檢測結(jié)果應(yīng)在以上四點組成的圖形范圍內(nèi))

亮度因數(shù)（無金屬鍍層）0.10～0.300.18

備注色品坐標（標準照明體D65，幾何條件45°a：0°，2°視場角）

15

表7菱形標志牌樣品相關(guān)技術(shù)性能試驗結(jié)果

道路運輸危險貨物車輛標志實驗室檢測結(jié)果

檢測項目技術(shù)指標(Ⅰ類)檢測結(jié)果單項判定

入射角：-4°,RA≥25200

觀測角：

入射角：15°,RA≥16

0.2°214

入射角：30°,RA≥7.0122

逆反射系數(shù)RA，

入射角：-4°,RA≥13134

cd·lx-1·m-2觀測角：

入射角：15°,RA≥8.5合格

橙色0.5°138

20198880004-1入射角：30°,RA≥4.0295.7

入射角：-4°,RA≥1.846.5

觀測角：1°入射角：15°,RA≥1.1137.7

入射角：30°,RA≥0.742.7

入射角：-4°,RA≥70404

觀測角：

入射角：15°,RA≥50

0.2°368

入射角：15°,RA≥30232

光逆反射系數(shù)RA，

入射角：-4°,RA≥30255

度cd·lx-1·m-2觀測角：

入射角：30°,RA≥23合格

性白色0.5°240

能20198880004-2入射角：30°,RA≥15183

入射角：-4°,RA≥5.072.1

觀測角：1°入射角：15°,RA≥3.077.9

入射角：15°,RA≥2.070.7

入射角：-4°,RA≥1446.1

觀測角：

入射角：30°,RA≥11

0.2°49.7

入射角：30°,RA≥6.033.8

逆反射系數(shù)RA，

入射角：-4°,RA≥7.527.3

cd·lx-1·m-2觀測角：

入射角：15°,RA≥5.3合格

紅色0.5°28.9

20198880004-3入射角：15°,RA≥3.024.4

入射角：-4°,RA≥2.011.5

觀測角：1°入射角：30°,RA≥1.012.1

入射角：30°,RA≥0.611.7

16

表8矩形標志牌樣品相關(guān)技術(shù)性能試驗結(jié)果

道路運輸危險貨物車輛標志實驗室檢測結(jié)果

檢測項目技術(shù)指標(Ⅳ類)檢測結(jié)果單項判定

入射角：-4°,RA≥36036.5

觀測角：

入射角：15°,RA≥26535.0

0.2°

入射角：30°,RA≥17027.2

逆反射系數(shù)RA，入射角：-4°,RA≥15021.2

cd·lx-1·m-2觀測角：

入射角：15°,RA≥11121.1合格

橙色0.5°

20208880001-1入射角：30°,RA≥7218.5

入射角：-4°,RA≥358.0

觀測角：1°入射角：15°,RA≥288.1

入射角：30°,RA≥208.1

入射角：-4°,RA≥27031.4

觀測角：

入射角：15°,RA≥20230.4

0.2°

入射角：30°,RA≥13524.8

光逆反射系數(shù)RA，入射角：-4°,RA≥11017.6

度cd·lx-1·m-2觀測角：

入射角：15°,RA≥8217.8合格

性橙色0.5°

能20208880001-2入射角：30°,RA≥5416.7

入射角：-4°,RA≥267.0

觀測角：1°入射角：15°,RA≥207.1

入射角：30°,RA≥157.4

入射角：-4°,RA≥6534.9

觀測角：

入射角：15°,RA≥4833.7

0.2°

入射角：30°,RA≥3026.7

逆反射系數(shù)RA，入射角：-4°,RA≥2720.3

cd·lx-1·m-2觀測角：

入射角：15°,RA≥2020.3合格

橙色0.5°

20208880001-3入射角：30°,RA≥1318.1

入射角：-4°,RA≥5.27.7

觀測角：1°入射角：15°,RA≥4.18.0

入射角：30°,RA≥3.08.0

（6）耐明火性能。

技術(shù)要求：考慮到在道路危險貨物運輸車輛發(fā)生交通事故時，矩形標志牌能夠更好

地體現(xiàn)其產(chǎn)品功能、發(fā)揮產(chǎn)品作用，為公安、消防等部門選擇適當?shù)木仍畱?yīng)急處置措施

提供必要信息，同時根據(jù)JT/T617.5中相關(guān)內(nèi)容，本文件對矩形標志牌增加了耐明火

性能要求，要求矩形標志牌在大火中燒15分鐘后不影響相關(guān)信息的顯示。

17

課題組通過收集、整理國內(nèi)外相關(guān)資料和數(shù)據(jù)，分析得出以下幾點：

一是2014-2019年8月我國共發(fā)生危險貨物道路運輸交通事故1423起，其中運輸

第3類危險貨物發(fā)生的事故數(shù)量為785起，占總事故量的55.17%。具體來看，在第3

類危險貨物事故中，事故量位于前三位的分別是柴油、汽油和甲醇，事故發(fā)生率分別為

18.55%、14.55%、6.96%（數(shù)據(jù)來源：應(yīng)急管理部化學(xué)品登記中心）；

二是在我國危險貨物道路運輸總量中占比近五成的危險貨物為第3類：易燃液體。

根據(jù)工信部2019年重點?；樊a(chǎn)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)量位列前三位的?；贩謩e是石

油原油、柴油和汽油，分別為1.91億噸、1.66億噸和1.41億噸，甲醇產(chǎn)量位列第六，

為0.62億噸；根據(jù)交通運輸部2018年道路運輸發(fā)展報告統(tǒng)計，在全國危險貨物道路運

輸業(yè)戶經(jīng)營范圍中，從事第3類易燃液體有關(guān)業(yè)務(wù)的業(yè)戶數(shù)量最多，為8千余家，占

從業(yè)戶總數(shù)比例的65.2%；