2024年鐵路線路工（普速）中級理論考試題庫（濃縮500題）

2024年鐵路線路工(普速)中級理論考試題庫(濃縮500題)一、單選題1.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：同時檢測兩線間距小于5.2m的連接曲線2.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角坑I級偏差管理值為()mm。3.普通道岔連接桿，連接銷或螺栓，提速道岔基本軌通長墊板，岔枕上用于安裝道岔安裝裝置的螺栓孔等由()負責維修管理。B、鋼軌頂面上有長度大于20mm的掉塊A、30m6.12號單開道岔AT彈性可彎尖軌，尖軌尖端軌距為(),道岔允許速度大于120kmA、封鎖線路C、每100米D、每10米21.道岔起道作業(yè)用弦線主要進行線路()測量。22.調(diào)節(jié)器尖軌工作邊提供軌距線，其基本軌伸縮、尖軌鎖定。基本軌允許伸縮量23.鐵路職業(yè)道德是維護鐵路運輸(B.)、提高鐵路經(jīng)濟效益、保持鐵路競爭優(yōu)勢的重要保證。"A、30mm25.線路速度100km/h,采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線26.曲線6孔夾板先擰緊1、6、5、2位螺栓，后擰緊()位螺栓。A、1和5C、3和430.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：鐵墊板或橡膠蟄板、橡膠墊片缺少，連續(xù)抽查50塊，每塊扣()分。長1.5~42m)Il級偏差管理值為()mm。32.在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不得超過機車車輛限界。除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽33.在雙線區(qū)間一條線路封鎖施工時，作業(yè)標設(shè)置應(yīng)距離施工地點()m。34.道岔起道作業(yè)，道岔尖軌跟端起道對水平時一般取直股、曲股兩線的水平偏差值的和的()作為該點的水平。35.鐵路地界內(nèi)按照鐵路管理機構(gòu)劃定的距離設(shè)置，鐵路地界外，從鐵路線路路堤坡腳或鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離，村鎮(zhèn)居民居住區(qū)不少于()米。D、優(yōu)質(zhì)程度40.普速鐵路成段更換鋼軌封鎖施工，開通后第一列()km/h,第二列60km/h,第三列120km/h,其后恢復常速。41.電氣化改造項目在受電前()天由項目管理機構(gòu)將具體受電日期、范圍通知路62.防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的風監(jiān)測子系統(tǒng)應(yīng)具備大風監(jiān)測()功能。C、百分之三百D、百分之五百66.軌縫調(diào)整作業(yè)時，最高、最低軌溫差大于()℃地區(qū)的25m鋼軌地段，應(yīng)在春、67.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：軌頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙大于1mm,每處扣()68.當工、電雙方共同確認膠接絕緣接頭失效時，可先插入一根備用的膠接絕緣鋼根不短于6m的鋼軌，安裝普通絕緣材料，用夾板連接進行臨時處理。76.夾板折斷處理后，接頭使用8級防松螺母接頭防松緊固件的扭矩為()。77.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：正線岔枕位置或間距偏差大于40mm(鋼枕為20mm),每處扣()分。78.取消頁眉與頁腳，要點擊頁眉與頁腳項，選擇要刪除的文字，D、取消79.成段調(diào)整軌縫作業(yè)，使用移動停車信號防護，拆開接頭并插入短軌頭，封鎖施工結(jié)束，線路開通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列()km/h,其后恢復常速。80.輕型軌道車區(qū)間運行最高速度不得超過()。81.在軌檢車波形圖中，()指左(右)股鋼軌軌距測量點平面位置沿軌道縱向的橫向凹凸不平。D、垂直加速度B、限速25km/h靠86.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：接頭、連桿、頂鐵、間隔鐵及護軌螺栓87.下列哪種情形應(yīng)當認定為工傷()。B、患癌癥的C、患糖尿病的D、患高血壓的88.混凝土枕線路凍害地段，在凍結(jié)前，應(yīng)有計劃地撤出調(diào)高墊板進行搗固。在凍D、搗固96.軌道檢查儀在上道操作時，縱梁和橫梁定位軸承之間的絕緣電阻要大于()。97.無縫線路維修作業(yè)，嚴格執(zhí)行“維修作業(yè)(),臨時補修作業(yè)一撬一清”和“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫”制度。D、一撬一清98.線路允許速度Vmax≤120km/h,鋼軌頂面擦傷深度超過()mm時為輕傷鋼軌。A、0.3A、應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗設(shè)備(不包括檢查車、試驗車)、運輸工具、必要的生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋B、應(yīng)儲備定量的器材和備品，以備急需和替換時使用D、對各種機械設(shè)備應(yīng)制定相應(yīng)的檢修、保養(yǎng)范圍及安全操作規(guī)程100.普速鐵路施工天窗，技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大101.測量軌距時，軌距尺必須置于與鋼軌垂直的位置。為避免因位置不正確而發(fā)生錯誤，應(yīng)把軌距尺固定端緊靠一股鋼軌的內(nèi)測一點上，另一端做少量的前102.下列哪種自然災害可能危險地段需要由鐵路局集團公司工務(wù)部門公布()。103.線路速度Vmax≤60km/h時，作業(yè)人員下道104.鑒于防災安全監(jiān)控系統(tǒng)專業(yè)性強、技術(shù)要求高，原則上可委托設(shè)備廠商維護，工務(wù)段與廠商簽訂(),確保防災安全監(jiān)控系統(tǒng)維護及時，功能有效。A、設(shè)備維護合同B、設(shè)備管理合同C、設(shè)備維護意向書105.對于鐵路運輸來講，保證安全主要是指保證()安全，防止出現(xiàn)各種行車重大事故，尤其是注意避免旅客列車重大事故的發(fā)生。B、客車路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡；鐵路運輸企業(yè)()。B、承擔賠償責任D、各自承擔一半責任岔位移超過10mm,每個扣()分。108.道口自動信號機設(shè)在通向道口、距道口最外股鋼軌()米以外的道路右側(cè)，行人、機動車輛在距道口50米外應(yīng)能看見道口信號燈光；當透視距離不能滿足時，應(yīng)選擇適當位置設(shè)置。109.()是公民道德建設(shè)的原則，是社會主義經(jīng)濟政治和文化建設(shè)的必然要求。A、30mD、方向118.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：查照間隔、護背距離、尖趾距離超過容許119.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的在到發(fā)線上超過120.隧道進出口封閉，防護柵欄應(yīng)設(shè)置于隧道進出口塹頂以外至少()米，地形陡少于30分鐘。A、150mmA、150mm141.鄰近營業(yè)線施工分為()類。142.按定型標準安裝和改造的道口自動信號、道口通知和預警設(shè)備由()部門負責。自動欄桿(門)由安裝部門負責。144.任何單位和個人都有()防洪工程設(shè)施和依法參加防汛抗洪的義務(wù)。145.鋼軌中心線與垂直線之間的傾斜度稱為軌底坡。我國鐵路線路上直線軌底坡采用(),曲線軌底坡根據(jù)需要調(diào)整。146.焊接場所()m之內(nèi)不允許有易燃易爆物品。A、8147.當施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時，在施工地點兩端各()m處線路上，設(shè)置移動停車信號牌(燈)防護。148.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與149.牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于()。150.可動心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，可采用調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進行。墊板數(shù)量不應(yīng)超過1塊，厚度不應(yīng)超過()。A、3mm151.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體橫向加速度l級偏差管理值為()g。152.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)，將水泥放入鍋內(nèi)攪拌要加熱至()℃左右。153.道口限界架埋設(shè)位置應(yīng)在道口兩側(cè)，距最外股鋼軌的距離不少于()米處。154.在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上單根更換鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌()安設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導線。A、一端軌節(jié)間橫向B、兩端軌節(jié)間縱向C、橫向和縱向各D、兩端的左右軌節(jié)間橫向各155.在線路允許速度200>Vmax>156.造成10人以上()人以下重傷的，為較大事故。157.災害監(jiān)測系統(tǒng)，在故障未徹底排除前，對故障影響范圍內(nèi)無法正常使用的設(shè)A、整治方案B、安全措施C、維修計劃D、行車條件159.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)，先將砂子放入鍋內(nèi)攪拌加熱至100℃至()℃。160.安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應(yīng)一樁一繩。安全繩應(yīng)()。C、一繩二人D、根據(jù)重量確定C、不得165.更換鋼軌作業(yè)，軌縫每千米總誤差：25m鋼軌不得超過()mm。166.在線間距不足6.5m地段成段更換鋼軌，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，做好()并按規(guī)定進行防護。167.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足(),應(yīng)使用夜間信號。168.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：護背距離超過容許限度，每處扣()分。169.防護柵欄應(yīng)設(shè)置在用地界以內(nèi)()m處。C、1170.A型標樁為基本型，沿鐵路線路安全保護區(qū)邊界每()左右設(shè)置一個。171.道口工在接送列車時應(yīng)做到()個面向。接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速176.防災安全監(jiān)控系統(tǒng)是保證高速鐵路列車運行安全的重要基礎(chǔ)裝備之一，屬重要的()設(shè)備。185.限高防護架設(shè)置的凈高(橫梁底至路面)在任何情況下都應(yīng)低于立交橋(涵)下實際凈高()mm至100mm,并與限高警示標志一致。186.某線路為直線上坡，每500m水平距離高程是升1m,則該線路坡度為()。187.正線直線普通線路年通過總重不小于8Mt,道床頂面寬度()m。188.峰下線路的對稱道岔不得小于()。D、9號192.進站道岔上施工，對區(qū)間方向，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方向，在距離施工地點()m線路上，設(shè)置移動停車信號牌(燈)防護。193.線路允許速度Vmax≤120km/h,鋼軌焊縫凹陷大于()時，應(yīng)及時處理。194.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：同時檢測線間距小于5.2m的連接曲線，用10m弦測量，連續(xù)正矢差超過4mm,每處扣()分。每塊扣2分。A、尖軌A、軌道205.更換鋼軌作業(yè)，鋼軌接頭相錯：直線不得超過()mm,曲線不得超過20mm加縮短軌縮短量的一半。207.更換護軌后，護軌輪緣槽寬度42mm,誤差在()mm范圍內(nèi)。A、10m218.扣件應(yīng)保持齊全，位置正確，作用良好。當扣板(219.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴建工程項目的(),必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。A、生活措施B、福利措施C、安全措施220.線路設(shè)備圖坡度欄中，線上所標注的數(shù)字為坡度值其單位為()。行李交付收貨人或者旅客的，托運人、收貨人或者旅客有權(quán)按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運輸企業(yè)要求賠償。223.為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利通過連接曲線，曲線半徑()連接道岔的導曲線半徑。B、不得大于224.線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h,軌端或軌頂面剝落掉塊，長度超過()mm且深度超過3mm時為重傷鋼軌。體情況將軌縫值減小()mm。227.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記，()的標記是個△。228.軌距是指鋼軌踏面下()范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。229.螺紋道釘錨固后，螺旋道釘?shù)姆?圓)臺應(yīng)高出承軌臺面，使用扣板扣件時高出5~()mm。231.鐵路職業(yè)道德教育要把握因材施教與講究實效、教育灌輸與自我修養(yǎng)、()、耳濡目染與持之以恒的原則。B、先進典型與先進事跡D、正反面事例232.允許速度Vmax≤120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向(波長1.5~42m)ll級偏差管理值為()mm。233.鐵路職業(yè)道德的基本原則就是()。B、遵章守紀234.允許速度Vmax≤120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向(波長1.5~42m)l級偏差管理值為()mm。235.在鐵路線路上距道口、人行過道()米處應(yīng)設(shè)置鳴笛標(站內(nèi)或站內(nèi)道口、人行過道兩端不設(shè))。236.影響工務(wù)設(shè)備安全的外單位作業(yè)，設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)督檢查人員進行A、“營業(yè)線施工停工通知書”B、“營業(yè)線施工違章通知書”C、“施工安全整改通知書”D、“營業(yè)線安全檢查通知書”237.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標記是()。C、線路爬行量超過10mmA、最高5萬罰款244.兩曲線軌距加寬按1%遞減，其終點間的直線長度不應(yīng)短于()m。245.在線路允許速度160≥Vmax>120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向(直線)的臨時補修標準為()mm。246.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向(直線)的臨時補修標準為()mm。248.在線路允許速度Vmax≤120km/h正線及其到發(fā)線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容249.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：軌向、高低超過經(jīng)常保養(yǎng)標準容許偏250.夾板折斷處理后，接頭使用12級防松螺母接頭防松緊固件的扭矩為()。A、彈條I型扣件260.液壓直軌器由鑄鋼本體、2只手抓把、左邊固定支點為手控制能轉(zhuǎn)動的()、261.漿砌片石的厚度一般為0.3至0.4m,常用等截面。若邊坡較高，應(yīng)設(shè)漿砌片B、2年D、5年272.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：鋼軌軌端肥邊大于2mm,每處扣()分。276.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)()米、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。277.鋼軌接頭病害的整治標準，應(yīng)消滅軌頭高低、左右錯牙。軌面及軌距線內(nèi)側(cè)錯牙不得超過()。A、1mm278.道岔撥道一般使用()臺撥道器。279.在線路允許速度160≥Vmax>120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差284.曲線地段的外軌超高時，最大實設(shè)超高描述正確的是()。A、單線地段不得超過125mmB、單線地段不得超過150mmC、雙線地段不得超過160mmD、雙線地段不得超過125mmA、5mmC、檢查人員293.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：連續(xù)抽查50塊橡膠墊板或橡膠墊片失效超過8%,每超()扣1分。294.當軌檢車檢測到固定轍叉的有害空間時，在軌檢車波形圖中會出現(xiàn)一個假軌距和一個假()。295.關(guān)于軌道電路與線路設(shè)備的關(guān)系，不正確的敘述是A、自動閉塞分區(qū)區(qū)段內(nèi)的鋼軌必須導電，而相鄰分區(qū)區(qū)段的鋼軌必須絕緣B、為防止鋼軌漏電，鋼軌與混凝土枕之間必須絕緣C、兩股鋼軌之間不能短路A、30mD、40分鐘306.軌道電路區(qū)段道床頂面低于軌枕頂面()。307.允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于()mm且深度大于5mm的312.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記，()的標記是|-△△△→|。314.普速鐵路雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設(shè)備正常使用的電務(wù)為主、工務(wù)綜合利用的設(shè)備檢修，每月應(yīng)保證2次垂直天315.更換無縫道岔尖軌后，尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持316.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：側(cè)溝未疏通或棄土未清理，每組扣()分。317.砂輪鋸片切割鋼軌應(yīng)用力均勻緩慢擺動，快鋸斷時應(yīng)()鋸片的壓力。C、側(cè)向增大D、垂直快速加大A、線路縱斷面圖B、線路平面圖C、路基橫斷面圖C、3和4D、3和5答案：C331.道口護軌兩端做成喇叭口，距護軌端()處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作335.軌縫調(diào)整器構(gòu)造中有()套斜鐵式夾軌器。338.專用鐵路、鐵路專用線需要與公用鐵路網(wǎng)接軌的，應(yīng)當符合國家有關(guān)鐵路建設(shè)、運輸?shù)?)規(guī)定。B、安全管理C、全長2000m以上的隧道C、張開--下插-夾實-提升--轉(zhuǎn)移349.鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按組織方式、影響程度分為()類。350.當線路出現(xiàn)()處軌縫大于構(gòu)造軌縫時，應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。351.轍叉偏磨是由單側(cè)通過的列車次數(shù)較多造成的，下列()不是預防養(yǎng)護的措施。A、焊補偏磨轍叉B、倒換方向使用352.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),50A、護軌與尖軌(基本軌)間凈距偏差超過5mmB、護軌與尖軌(基本軌)間凈距偏差超過10mmC、護軌與尖軌(基本軌)間凈距偏差超過15mmD、護軌與尖軌(基本軌)間凈距偏差超過25mm354.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：道岔兩尖軌尖端相錯量大于()mm,每組扣41分。355.在橋梁中部設(shè)置雙向調(diào)節(jié)器時，溫度跨度不宜超過()m,宜將雙向尖軌的對稱中心設(shè)置在連續(xù)梁中部固定支座上方。356.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：彈條扣件中部前端下軌距擋板前、后離縫大于2mm,不良者超過12%,每增1%扣()分。357.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體橫向加速度IV級偏差管理值為()g。358.鐵路安全管理堅持()的方針。A、政府與鐵路運輸企業(yè)共同綜合治理B、逐級負責C、安全第一D、安全第一、預防為主、綜合治理359.線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標準中，軌距、水平、三角坑應(yīng)連續(xù)檢測()。A、50m員應(yīng)立即通知()組織相關(guān)技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場進行修復。361.道岔撥道作業(yè)，允許速度200km/h>Vmax>160km/h,高低、水平容許誤差在不362.曲線軌距加寬應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)遞減。如無緩和曲線，則在直線上遞減，遞減率不得大于()。寸在()容許偏差限度以內(nèi)。364.道口護軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為()mm,曲線內(nèi)股應(yīng)為90~100mm;輪緣槽深度應(yīng)為45~60mm。C、注意有關(guān)部位的升溫情況D、勿使鎬頭碰撞軌枕或扣件螺栓369.調(diào)節(jié)器及其前后線路扣件類型和扣件()應(yīng)符合設(shè)計要求。370.作業(yè)標應(yīng)在距離作業(yè)地段兩端()m處列車運行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))371.()不是液壓起撥道器起道輪轉(zhuǎn)動不靈的原因。B、連接座兩支耳變形372.作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持2m以上的距離派人安設(shè)臨時接地線后方能施工。373.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加速度I級偏差管理值為()g。C、10年D、15年378.曲線半徑295m>R≥245m,曲線軌道軌距標準加寬()。A、10mm379