QC技術(shù)降低乘客導(dǎo)乘故障率（建筑行業(yè)資料）

降低乘客信息系統(tǒng)（PIS）故障率

XX工程局集團有限公司二〇一六年三月

目錄一、概況二、小組情況三、選題理由四、現(xiàn)狀調(diào)查五、課題目標(biāo)值六、原因分析七、要因確認八、制定對策九、對策實施十、效果檢查十一、鞏固措施十二、總結(jié)體會及下一步打算一、概況維保分公司運一項目部負責(zé)上海軌道交通專用通信、民用通信、AFC設(shè)備的維護、保養(yǎng)、維修工作。乘客導(dǎo)乘系統(tǒng)是通信系統(tǒng)中一個主要系統(tǒng)，乘客導(dǎo)乘系統(tǒng)在正常情況下，為乘客提供乘車須知、服務(wù)時間、列車到發(fā)時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實時動態(tài)的多媒體信息；在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動態(tài)緊急疏散提示，便捷乘客安全乘坐軌道交通。二、小組情況小組成員集中學(xué)習(xí)、討論三、選題理由1、乘客導(dǎo)乘系統(tǒng)是地鐵通信系統(tǒng)中容易被乘客接觸到的一個系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠在緊要時刻發(fā)布各類信息的平臺，一旦出現(xiàn)諸如火警之類各種緊急狀況能夠第一間反應(yīng)給乘客，并且給予乘客正確的引導(dǎo)。2、由于近期導(dǎo)乘故障出現(xiàn)頻繁，影響比較大。為了減少乘客投訴，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，我們決定將降低乘客信息系統(tǒng)故障率做為此次攻關(guān)目標(biāo)，這也是我們一直希望解決的問題。四、現(xiàn)狀調(diào)查

2015年7月至2015年9月期間，QC小組成員對上海地鐵十一號線一期地下車站曹楊路、江蘇路、高架車站嘉定新城三個大客流的典型車站，3個月累計發(fā)生乘客信息系統(tǒng)（PIS）故障69次做統(tǒng)計具體見表2。四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查由故障調(diào)查表和餅圖可以看出，乘客信息系統(tǒng)主要故障集中在導(dǎo)乘屏黑屏和導(dǎo)乘有圖像無TOS時間條，累計故障率達到82%，是引起故障的主要癥結(jié)。制圖人：秦向東制圖日期：2015年10月8日五、課題目標(biāo)值1、課題目標(biāo)值設(shè)定小組經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查和計算分析，三個調(diào)查站一共有36塊屏，三個月為92天（七八九）發(fā)生的故障數(shù)為69次，每塊屏每天的故障率為69/36/92*100%=2.1%?，F(xiàn)在小組成員有信心把每塊屏每天的故障率下降80%，目標(biāo)值為〖57*(1-80%)+12〗/36/92*100%=0.7%。小組確定的目標(biāo)值為：由活動前的每塊屏每天故障率2.1%,下降為0.7%。2、確定目標(biāo)值的依據(jù)導(dǎo)乘屏黑屏和導(dǎo)乘有圖像無TOS時間條占故障總數(shù)的82%，如果把這兩個問題全部解決掉，解決后每塊屏故障率為12/36/92*100%=0.36%〈0.7%，能夠達到QC預(yù)定目標(biāo)3、結(jié)論

QC小組活動目標(biāo)是可行的課題目標(biāo)值設(shè)定目標(biāo)值柱狀圖制圖人：秦向東審核人：袁武制圖時間：2015.10.11六、原因分析導(dǎo)乘有圖像無TOS時間條雨天受潮，電視機無法開機導(dǎo)乘屏黑屏乘客野蠻使用硬件老化視頻頭氧化LCD控制器電源模塊故障INFOTV軟件卡死維修方法不當(dāng)，未徹底修復(fù)維護人員維護不仔細備品備件缺，無法及時換設(shè)備假接地高溫天室外過熱死機QC小組人員根據(jù)搜集的各種質(zhì)量問題的信息反饋,

運用關(guān)聯(lián)圖法分析出影響質(zhì)量問題的原因，找出10條末梢原因（見下圖）。制圖人：秦向東

制圖日期：2015年10月

要因確認

要因確認

下雨導(dǎo)致空氣濕度高

引起導(dǎo)乘屏黑屏要因一：導(dǎo)乘屏雨天受潮，電視機無法開機。要因確認要因二：由于軟件不完善引起，軟件本身存在一定的缺陷，經(jīng)過與廠家確認，軟件數(shù)據(jù)容易產(chǎn)生冗余循環(huán)，最終導(dǎo)致堆棧溢出，致使程序卡死。八、制定對策針對如何降低乘客信息系統(tǒng)故障率，小組人員展開討論進行認真分析，采取如下對策和措施，見表4要因?qū)Σ弑怼＞?、對策實施實施一：針對外界受潮引起?dǎo)乘屏黑屏”，項目部安排技術(shù)人員對導(dǎo)乘進行檢查：1、對室外導(dǎo)乘屏上噴曬防水防銹漆，使電器元件形成保護膜2、對發(fā)生故障導(dǎo)乘屏及時更換。3、加強對導(dǎo)乘屏的定期檢查工作，認真做好設(shè)備月檢工作，提前發(fā)現(xiàn)問題及時處理4、2015年11月30日完成了測試、維修，并修訂了通信設(shè)備保養(yǎng)制度。保護電器元件防水防銹漆九、對策實施實施二：針對導(dǎo)乘INFOTV軟件自動死機”問題，項目部組織設(shè)備廠家、維護技術(shù)人員每臺服務(wù)器安裝檢測軟件，，超過3000毫秒，服務(wù)器自動重啟1.由廠家提供檢測軟件、安裝到每臺服務(wù)器上2.維護班組人員進行現(xiàn)場安裝軟件、測試；3.項目部質(zhì)量管理人員進行檢驗。2015年11月30日完成全部更換及測試工作，并經(jīng)質(zhì)量檢驗員檢驗全部合格九、對策實施安裝檢測軟件安裝檢測軟件

安裝檢測軟件軟件重啟記錄十、效果檢查

本次活動后，小組成員在2015年12月至2016年2月重新對曹楊路江蘇路嘉定新城故障進行統(tǒng)計，乘客信息系統(tǒng)故障由2015年7月—2015年9月69次，下降至13次，其中導(dǎo)乘屏黑屏和infotv軟件死機故障大幅減少，其余故障通過增加檢查次數(shù)和培訓(xùn)操作流程等也相應(yīng)減少。1、目標(biāo)完成十、效果檢查三個站QC活動后故障統(tǒng)計

1、全線QC活動后故障統(tǒng)計十、效果檢查制表人：秦向東制表日期：2016年3月3日全線一共有38個車站，每個站為12塊屏，一共導(dǎo)乘屏為456塊，每塊屏每天故障率為268/456/92=0.6%十、效果檢查制圖人：秦向東審核人：袁武制圖時間：2016.3.32、節(jié)省人力，經(jīng)濟效益良好本次QC活動后，乘客信息系統(tǒng)故障率大幅降低，在換乘車站和大客流車站，降低了事故發(fā)生的隱患及提高服務(wù)質(zhì)量，同時人力成本也得到降低。

效率對照表

3、公司聲譽及社會效益導(dǎo)乘信息系統(tǒng)改造以后，不僅為乘客提供更快、更便捷的出站信息，而且還緩解了地鐵人流壓力、減少了車站人工引導(dǎo)工作量，方便了市民及游客的出行，為上海軌道交通提供了有力的安全保障。對此我們項目部得到了業(yè)主的一致好評，而且也得到了乘客的贊揚，為企業(yè)在市場上贏得了榮譽。4、潛在效果通過本次QC活動，確保了乘客信息系統(tǒng)故障改造的可靠性，現(xiàn)場維護人員在維修技術(shù)能力上也有了一定的提高。對于QC小組成員的每個人來說，在質(zhì)量意識、團隊意識、QC知識、工作熱情和干勁、解決問題信心、個人能力都得到了提高。小組自我評價雷達圖

十一、鞏固措施1、針對電腦容易中毒的特點，我們對線路上所有在用導(dǎo)乘設(shè)備的病毒庫進行了一次全面的更新，并且對線路上導(dǎo)乘設(shè)備的USB接口進行了關(guān)閉處理，杜絕了病毒傳入的通道。2、在每臺電腦上均安裝了流量監(jiān)測的軟件，保證每個車站都能正常播放視頻。3、完善設(shè)備管理檢查制度，及時掌握設(shè)備運營狀態(tài)，實現(xiàn)設(shè)備運營過程中的故障率控制。4、加強設(shè)備管理檢查力度，增加考核檢查頻次。每月召開一次質(zhì)量分析會議。5、堅持每年一次操作技能培訓(xùn)工作，通過層層把關(guān)，提高維修人員工作責(zé)任心。十二、總結(jié)體會及下一步打算QC小組通過本次活