中級物流師考試題庫及答案考試題庫

中級物流師考試題庫及答案考試題庫完整版

1、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系

統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的（）。

A.機械化、自動化

B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化

D.最優(yōu)化、節(jié)約化

2、（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。

A.航空運輸

B.鐵路運輸

C.水路運輸

D.公路運輸

3、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）0

A.詢問法

B.觀察法

C報告法

D.文案調(diào)查法

4、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結構為：（）。

A.單個收款機結構

B.收款機與微機相連構成POS系統(tǒng)

C.收款機、微機與網(wǎng)絡構成的POS系統(tǒng)

D.收款機與網(wǎng)絡構成的POS系統(tǒng)

5、（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。

A.航空運輸

B.鐵路運輸

C.水路運輸

D.公路運輸

6、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性

B.生活性

C.服務性

D消費性

7、適應性強，設備能力強和機動性較差是（）技術裝備應用的特點。

A.裝卸搬運

B起重

C.倉儲

D.流通加工

8、分揀工作可以采用自動化的分揀設備，也可以采用手工方法，

這主要取決于（）0

A配送中心的地址和現(xiàn)代化程度

B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度

D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

9、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為

主要內(nèi)容和目的的活動稱為（）。

A.運輸

B.裝卸搬運

C.配送

D.流通加工

10、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）o

A.公路運輸

B.鐵路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

11、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（）,希望在這

里對物流進行有效的、科學的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合

理地運行。

A.流通加工中心

B.儲存中心

C.配送中心

D.調(diào)運中心

12、"中轉"型送貨，二次運輸，"門到門"服務，"配"和

"送”的有機結合,是配送的（）o

A特點

B.內(nèi)容

C.運作形式

D任務

13、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）0

A.服務可靠性

B.輸送速度

C.服務能力

D.運輸費用

14、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計

算中無法看到的物流中心內(nèi)部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。

A."動態(tài)"

B."靜態(tài)"

C."虛態(tài)"

D."實態(tài)"

15、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離

B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管

D.物流業(yè)務管理外包

16、在物流市場調(diào)查方式中，當進行物流定量分析時，往往采?。ǎ?/p>

的方式。

A.典型調(diào)查

B普查

c.抽樣調(diào)查

D.重點調(diào)查

17、在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。

18、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)

就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個獨立部門

B.下屬機構

C.兩個支柱

D.重要環(huán)節(jié)

19、集裝箱是（）使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶?/p>

器。

A.集貨配送

B.專供周轉

C.集裝貨物

D.裝卸搬運

20、物流技術的應用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目

標、服務水平和（）進行綜合

考慮。

A.運作速度

B.質(zhì)量

C.管理水平

D.設備利用率

21、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬

運的（）原則。

A.省力化

B.連續(xù)化

C.人格化

D.系統(tǒng)化

22、物流技術的應用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目

標、服務水平和（）進行綜合考慮。

A.運作速度

B.質(zhì)量

C.管理水平

D.設備利用率

23、與運輸相比，配送承擔的是()的運輸。

A.干線的、末端；

B.干線、中端；

C.支線的、中端；

D.支線的、末端

24、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、

總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是()總成本。

A.產(chǎn)品生產(chǎn)

B.流通

C.產(chǎn)品銷售

D.物流系統(tǒng)

25、與運輸相比，配送承擔的是()的運輸。

A.干線的、末端；

B.干線、中端；

C.支線的、中端；

D.支線的、末端

26、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。

A.航空運輸

B.鐵路運輸

C.水路運輸

D.公路運輸

27、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設計包括()、準備機器載體并進行檢

查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設計和選擇、數(shù)據(jù)處理設計的延續(xù)性

四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化

B.數(shù)據(jù)的信息標準化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化

D.數(shù)據(jù)的模擬化

28、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托

給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)

系。這種物流運作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方

B.共管制

C.委托

D.分管制

29、物流技術的應用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目

標、服務水平和（）進行綜合考慮。

A.運作速度

B.質(zhì)量

C.管理水平

D.設備利用率

30、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計

算中無法看到的物流中心內(nèi)部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。

A."動態(tài)"

B."靜態(tài)"

C."虛態(tài)"

D."實態(tài)"

31、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)

就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個獨立部門

B.下屬機構

C.兩個支柱

D.重要環(huán)節(jié)

32、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（）。

A.運輸

B.酉己送

C.裝卸

D.倉儲

33、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置

為主要內(nèi)容和目的的活動稱為（

）0

A.運輸

B.裝卸搬運

C.配送

D.流通加工

34、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設計包括（）、準備機器載體并進行檢

查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設計和選擇、數(shù)據(jù)處理設計的延續(xù)性

四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化

B.數(shù)據(jù)的信息標準化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化

D.數(shù)據(jù)的模擬化

35、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理

B.服務水平

C.質(zhì)量管理

D.運輸管理

36、在供應商管理中，從評估要素來看，（）是最基本的前提。

A.數(shù)量

B.質(zhì)量

C.價格

D信譽

37、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)

就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個獨立部門

B.下屬機構

C.兩個支柱

D.重要環(huán)節(jié)

38、分揀工作可以采用自動化的分揀設備，也可以采用手工方法,

這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度

B酒已送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度

D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

39、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和

系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的（）。

A.機械化、自動化

B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化

D.最優(yōu)化、節(jié)約化

40、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務的標準。

A.庫存保有率

B酒已送率

C.商品完好率

D.物流網(wǎng)絡

41、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬

運的（）原則。

A.省力化

B.連續(xù)化

C.人格化

D.系統(tǒng)化

、物流技術及其裝備是構筑物流系統(tǒng)的（

42）0

A.主要手段

B.主要標志

C.主要成本因素

D.主要保證

、物流技術及其裝備是構筑物流系統(tǒng)的（

43）0

A.主要手段

B.主要標志

C.主要成本因素

D.主要保證

44、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理

B.服務水平

C.質(zhì)量管理

D.運輸管理

45、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計

算中無法看到的物流中心內(nèi)部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。

A."動態(tài)"

B."靜態(tài)"

C."虛態(tài)"

D."實態(tài)"

46、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務的標準。

A.庫存保有率

B酒已送率

C.商品完好率

D.物流網(wǎng)絡

、目前大多使用的硬件系統(tǒng)結構為：

47POS（）0

A.單個收款機結構

B.收款機與微機相連構成POS系統(tǒng)

C.收款機、微機與網(wǎng)絡構成的POS系統(tǒng)

D.收款機與網(wǎng)絡構成的POS系統(tǒng)

48、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務的標準。

A.庫存保有率

B酒己送率

C.商品完好率

D.物流網(wǎng)絡

49、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝

卸作業(yè)的()。

A特點

B.提高綜合效率的措施

C.合理化的原則

D.合理化的內(nèi)容

50、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。

51、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)

就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個獨立部門

B.下屬機構

C.兩個支柱

D.重要環(huán)節(jié)

52、配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應符合

下列主要條件：()0

A.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻

射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻

射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻

射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻

射范圍小。

53、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。

A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型；

B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型；

C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型；

D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型；

54、分揀工作可以采用自動化的分揀設備，也可以采用手工方法,

這主要取決于()0

A配送中心的地址和現(xiàn)代化程度

B酒已送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度

D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

55、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)

就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個獨立部門

B.下屬機構

C.兩個支柱

D.重要環(huán)節(jié)

56、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型；

B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型；

C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型；

D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型；

57、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量

較大；

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量

較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量

較??；

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量

較小。

58、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離

B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管

D.物流業(yè)務管理外包

59、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性

B.生活性

C.服務性

D消費性

60、物流系統(tǒng)分析是以()為目標。

A.運用各種定量方法研究

B.特定問題研究

C.整體效益

D.決策者求得有利的決策

61、在供應鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物

流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇()0

A.業(yè)務自理

B.業(yè)務集中

C.業(yè)務外包

D.業(yè)務重組

62、物流服務與物流成本之間存在()關系。

A.制約

B反饋

C.導向

D.協(xié)調(diào)

63、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。

A.航空運輸

B.鐵路運輸

C.水路運輸

D.公路運輸

64、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置

為主要內(nèi)容和目的的活動稱為()。

A.運輸

B.裝卸搬運

C.配送

D.流通加工

65、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（）。

A.運輸

B酒已送

C.裝卸

D.倉儲

66、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量

較大；

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量

較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量

較??；

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量

較小。

67、（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。

A.航空運輸

B.鐵路運輸

C.水路運輸

D.公路運輸

68、分揀工作可以采用自動化的分揀設備，也可以采用手工方法,

這主要取決于（

）0

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度

B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度

D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

69、適應性強，設備能力強和機動性較差是（）技術裝備應用的特

點。

A.裝卸搬運

B起重

C.倉儲

D.流通加工

70、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量

較大；

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量

較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量

較??；

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量

較小。

71、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結構為：（）。

A.單個收款機結構

B.收款機與微機相連構成POS系統(tǒng)

C.收款機、微機與網(wǎng)絡構成的POS系統(tǒng)

D.收款機與網(wǎng)絡構成的POS系統(tǒng)

72、適應性強，設備能力強和機動性較差是（）技術裝備應用的特

點。

A.裝卸搬運

B起重

C.倉儲

D.流通加工

73、分揀工作可以采用自動化的分揀設備，也可以采用手工方法,

這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度

B酒已送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度

D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

74、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝

卸作業(yè)的（）。

A特點

B提高綜合效率的措施

C.合理化的原則

D.合理化的內(nèi)容

75、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）o

A.詢問法

B.觀察法

C.報告法

D.文案調(diào)查法

76、"中轉”型送貨,二次運輸，"門到門"服務，"配"和

"送”的有機結合，是配送的（）。

A特點

B.內(nèi)谷

C.運作形式

D任務

77、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬

運的（）原則。

A.省力化

B.連續(xù)化

C.人格化

D.系統(tǒng)化

78、集裝箱是（）使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶?/p>

器。

A.集貨配送

B.專供周轉

C.集裝貨物

D.裝卸搬運

79、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性

B.生活性

C.服務性

D.消費性

80、物流系統(tǒng)分析是以()為目標。

A.運用各種定量方法研究

B.特定問題研究

C.整體效益

D.決策者求得有利的決策

81、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計

算中無法看到的物流中心內(nèi)部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。

A."動態(tài)"

B."靜態(tài)"

C."虛態(tài)"

D."實態(tài)"

82、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理

B.服務水平

C.質(zhì)量管理

D.運輸管理

83、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。

A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;

B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;

C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;

D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;

84、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理

B.服務水平

C.質(zhì)量管理

D.運輸管理

85、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。

A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;

B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型；

C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型；

D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型；

86、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬

運的()原則。

A.省力化

B.連續(xù)化

C.人格化

D.系統(tǒng)化

87、物流服務與物流成本之間存在()關系。

A.制約

B反饋

C.導向

D.協(xié)調(diào)

88、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、

總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是()總成本。

A.產(chǎn)品生產(chǎn)

B.流通

C.產(chǎn)品銷售

D.物流系統(tǒng)

89、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理

B.服務水平

C.質(zhì)量管理

D.運輸管理

90、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。

A.航空運輸

B.鐵路運輸

C.水路運輸

D.公路運輸

91、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理

B.服務水平

C.質(zhì)量管理

D.運輸管理

92、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應商稱為()。

A.物流系統(tǒng)剝離

B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管

D.物流業(yè)務管理外包

93、在供應鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物

流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇()o

A.業(yè)務自理

B.業(yè)務集中

C.業(yè)務外包

D.業(yè)務重組

94、服務性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制和有效利用面積與

空間，是物流()o

A.系統(tǒng)化的目標

B.系統(tǒng)設計要素

C.系統(tǒng)實施內(nèi)容

D.系統(tǒng)化的特點

95、物流系統(tǒng)分析是以()為目標。

A.運用各種定量方法研究

B.特定問題研究

C.整體效益

D.決策者求得有利的決策

96、物流系統(tǒng)分析是以()為目標。

A.運用各種定量方法研究

B.特定問題研究

c.整體效益

D.決策者求得有利的決策

97、服務性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制和有效利用面積與

空間，是物流()。

A.系統(tǒng)化的目標

B.系統(tǒng)設計要素

C.系統(tǒng)實施內(nèi)容

D.系統(tǒng)化的特點

98、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。

A.航空運輸

B.鐵路運輸

C.水路運輸

D.公路運輸

99、配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應符合

下列主要條件：()0

A.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻

射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻

射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻

射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻

射范圍小。

100.在某種意義上說，庫存管理就是()管理。

101.包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標志。

A.機械化、自動化

B.單元化、標準化

C.輕薄化、單純化

D.規(guī)格化、集裝化

102、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。

A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型；

B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型；

C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型；

D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型；

103、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝

卸作業(yè)的（）0

A特點

B.提高綜合效率的措施

C.合理化的原則

D.合理化的內(nèi)容

104、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務成本和庫

存風險成本等四項費用是指庫存成本中的：（）o

A.庫存持有成本

B.訂貨成本

C.生產(chǎn)準備成本

D.缺貨成本

105、與運輸相比，配送承擔的是（）的運輸。

A.干線的、末端；

B.干線、中端；

C.支線的、中端；

D.支線的、末端

106、物流技術的應用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目

標、服務水平和（）進行綜合考慮。

A.運作速度

B.質(zhì)量

C.管理水平

D.設備利用率

107、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性

B.生活性

C.服務性

D消費性

108、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量

較大；

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量

較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量

較小；

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量

較小。

109、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標志。

A.機械化、自動化

B.單元化、標準化

C.輕薄化、單純化

D.規(guī)格化、集裝化

110,物流技術及其裝備是構筑物流系統(tǒng)的（）0

A.主要手段

B.主要標志

C.主要成本因素

D.主要保證

111.集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和

系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的（）0

A.機械化、自動化

B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化

D.最優(yōu)化、節(jié)約化

112、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標。

A.運用各種定量方法研究

B.特定問題研究

C.整體效益

D.決策者求得有利的決策

113、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務可靠性

B.輸送速度

C.服務能力

D.運輸費用

114、物流服務與物流成本之間存在（）關系。

A.制約

B反饋

C.導向

D.協(xié)調(diào)

115、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離

B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管

D.物流業(yè)務管理外包

116、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)

就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個獨立部門

B.下屬機構

C.兩個支柱

D.重要環(huán)節(jié)

117.物流系統(tǒng)分析是以（）為目標。

A.運用各種定量方法研究

B.特定問題研究

C.整體效益

D.決策者求得有利的決策

118、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝

卸作業(yè)的（）。

A特點

B.提高綜合效率的措施

C.合理化的原則

D.合理化的內(nèi)容

119、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)

就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個獨立部門

B.下屬機構

C.兩個支柱

D.重要環(huán)節(jié)

120、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、

總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是（）總成本。

A.產(chǎn)品生產(chǎn)

B.流通

C.產(chǎn)品銷售

D.物流系統(tǒng)

121、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標志。

A.機械化、自動化

B.單元化、標準化

C.輕薄化、單純化

D.規(guī)格化、集裝化

122、（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。

A.航空運輸

B.鐵路運輸

C.水路運輸

D.公路運輸