改建立交橋工程施工組織設(shè)計樣本

第五章施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)依據(jù)《長大線鄔家道口（K284+436）改建立交橋工程招標(biāo)文件》。二、工程概況（一）概況本標(biāo)段長大線鄔家道口（K284+436）改建立交橋工程，依據(jù)鞍山市公路設(shè)計企業(yè)提供公路平、縱斷面資料，橋梁中心線和鐵路下行線正交，公路中心樁號為K0+618.67,鐵路交叉樁號為283+918.5。立交橋跨越長大鐵路上下行兩條線路和黑大公路。本標(biāo)段單位工程為上跨立交橋工程、通信光纜排遷、電氣化防電設(shè)施、拆除現(xiàn)有道口。橋涵部分工程量單一，立即和地方部門聯(lián)絡(luò)簽定協(xié)議，本工程平改立立交橋工程是施工中關(guān)鍵部分，合理安排，保障施工工期。依據(jù)本標(biāo)段特點和工程具體情況，我們把施工中對現(xiàn)有線行車安全及上跨立交橋施工作為施工中關(guān)鍵，確保整個工程目標(biāo)實現(xiàn)。（二）工期要求《招標(biāo)文件》要求開工日期：5月10日，完工日期：10月31日，有效工期153天。（三）質(zhì)量要求本工程達(dá)成以下目標(biāo)：1.必需嚴(yán)格按同意設(shè)計文件施工，確保全部工程達(dá)成國家及鐵道部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。2.施工工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合國家及鐵道部頒發(fā)施工規(guī)范及施工技術(shù)規(guī)則要求標(biāo)準(zhǔn)。3.工程質(zhì)量一次驗收合格率達(dá)100%，立交橋工程優(yōu)良率達(dá)成90%以上，三電95%以上。4.制訂創(chuàng)優(yōu)計劃，工程達(dá)成國家驗收優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)工程。四、施工次序及總進(jìn)度安排施工方案1、總體施工方案：本標(biāo)段單位工程數(shù)量單一，工程量關(guān)鍵集中在立交橋施工，橋涵工程任務(wù)量大，影響工期進(jìn)度。為加緊施工進(jìn)度，合理組織施工，一個橋涵項目施工隊、一個三電（通信工程、電力工程）項目施工隊完成本標(biāo)段工程。橋涵項目隊安排一個施工隊施工。上跨立交橋部分，依據(jù)現(xiàn)場實際為架梁作業(yè)予留場地，便利施工。預(yù)制梁部分含有條件安排在進(jìn)場后立即施工，保障鋪架作業(yè)不影響工期進(jìn)度。采取流水作業(yè)施工。2、關(guān)鍵工程施工方案根據(jù)控制本標(biāo)段施工工期網(wǎng)絡(luò)圖，在根本上關(guān)鍵工作是橋涵工程，假如這項工作拖后，就要影響工程總工期，為此現(xiàn)安排此項關(guān)鍵工程施工方案來確保本標(biāo)段項目標(biāo)總工期。（二）施工次序橋涵項目隊5月10日建點，5月15日開始施工，首優(yōu)異行基礎(chǔ)工程施工，預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁場地平整、壓實，提前安排，保障架梁作業(yè)按時進(jìn)行。橋涵采取流水作業(yè)。五、質(zhì)量、安全目標(biāo)（一）質(zhì)量目標(biāo)按同意設(shè)計文件施工，確保全部工程達(dá)成國家或鐵道部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及本工程項目要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合國家及鐵道部頒發(fā)施工規(guī)范及施工技術(shù)規(guī)則要求標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量一次驗收合格率100%，立交橋工程優(yōu)良率達(dá)成90%以上。工程要達(dá)成國家優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，并確保創(chuàng)局級樣板工程。（二）安全目標(biāo)嚴(yán)格實施國家及鐵道部公布相關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則及部發(fā)鐵辦[]14號《相關(guān)加強營業(yè)線施工安全管理要求》通知和沈陽鐵路局發(fā)沈鐵建函[]48號《相關(guān)做好鐵路建設(shè)安全工作確?，F(xiàn)有線施工安全通知》、沈陽鐵路局建監(jiān)發(fā)[1998]31號《相關(guān)公布現(xiàn)有線施工安全管理卡死制度》，確保施工中運行線安全及施工安全。六、關(guān)鍵勞力、材料供給、施工機械設(shè)備安排（一）關(guān)鍵勞動力安排本標(biāo)段勞動力安排依據(jù)工期要求，工程具體情況，施工設(shè)備配套及各個施工隊綜合施工能力進(jìn)行安排，同時，在人員充足情況下考慮職職員種搭配結(jié)合，以滿足各項工程施工需要。橋涵項目隊人員安排：全員100人，管理人員10人、瓦工5人、鋼筋工15人、混凝土20工人、機械工3人、電工2人、木工10人、電焊工5人、普工30人；（二）材料供給安排1、甲供材料，現(xiàn)場負(fù)責(zé)催料、驗收、保管及使用。2、地方料采購，遵照看樣定貨，并試驗合格后方可進(jìn)場，并有材料出廠合格證，果斷杜絕不合格材料用于工程當(dāng)中，預(yù)防造成質(zhì)量缺點，同時在選購材料時要優(yōu)選廠家，比較價格，確保經(jīng)濟、合理、優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。七、關(guān)鍵工程項目標(biāo)施工方案及方法（一）施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備做好施工調(diào)查、查對設(shè)計文件認(rèn)真審核并熟悉設(shè)計圖紙，交接樁后進(jìn)行定線復(fù)測、施工定位測量工作，依據(jù)設(shè)計交樁進(jìn)行全線貫通。具體調(diào)查現(xiàn)有線情況、路基情況，制訂安全合理、施工方便施工方法，認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，編制實施性施工組織設(shè)計。下達(dá)技術(shù)交底，安全方法及標(biāo)準(zhǔn)。項目經(jīng)理部組織施工相關(guān)人員對施工中關(guān)鍵步驟，關(guān)鍵部位及易犯質(zhì)量通病工序進(jìn)行分析，并制訂克服技術(shù)保障方法。2、材料準(zhǔn)備調(diào)查取棄土場，對填料進(jìn)行初步復(fù)核和試驗。對砂、石料、做好場地調(diào)查，了解砂石料場材料貯備情況及送料送輸情況，并檢驗其資質(zhì)等級情況，檢驗砂石料外觀是否合格，并按要求送檢復(fù)試。對甲方供材料進(jìn)行統(tǒng)計并按工期要求制訂出分期供給計劃報表。3、機具準(zhǔn)備及勞力組織依據(jù)施工組織確定機具和隊伍在開工前5日內(nèi)到位，對機具進(jìn)行校檢，確保施工后機具處于完好狀態(tài)，并立即對有問題機具進(jìn)行檢修，以達(dá)成完好狀態(tài)，還要常常性保養(yǎng)。根據(jù)施工組織要求，對各分項工序上崗人員進(jìn)行分類上崗綜合培訓(xùn)，培訓(xùn)合格者頒發(fā)合格證書，并持證上崗，對培訓(xùn)不合格者不充許上崗。同時對上崗人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。使每位操作者全部了解臨線施工對行車及人身安全關(guān)鍵性。（二）臨近現(xiàn)有線施工安全確保方法1、意義：長大道口改建立交橋工程為現(xiàn)有線平改立施工，所以必需制訂切實可行臨近現(xiàn)有施工安全確保方法，才能確?，F(xiàn)有線正常安全運輸，從而確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。2、安全確保方法我單位中標(biāo)以后，將從以下兩個方面狠抓安全生產(chǎn)：①施工前：a同建設(shè)單位簽定現(xiàn)有線施工安全責(zé)任狀。b同工務(wù)部門及運行部門簽署施工安全協(xié)議，明確責(zé)權(quán)利，會同和施工相關(guān)聯(lián)部門現(xiàn)場指定多種地下光纜埋設(shè)位置及走向，預(yù)防發(fā)生挖斷電纜，造成嚴(yán)重經(jīng)濟損失事故發(fā)生。c建立健全安全項目組織管理機構(gòu)，要求組成機構(gòu)人員必需團結(jié)一致，高度負(fù)責(zé)。安全員必需經(jīng)過認(rèn)真學(xué)習(xí)、考評。②施工中：a、設(shè)專職防護(hù)員看管防護(hù)。b、機具行駛及停放不準(zhǔn)侵入限界，施工時由專職防護(hù)員防護(hù)，收工后由安質(zhì)員檢驗。c、施工逢雨季迅期，施工同時制訂對應(yīng)防范方法和對應(yīng)防洪物資貯備，建立完善防洪機構(gòu)。e、施工用機械立即保養(yǎng)、發(fā)電機、油庫等分別置臨時工作間，杜絕機械設(shè)備事故、火災(zāi)事故發(fā)生。f、多種設(shè)備及工具擺設(shè)不得侵入限界，確保行車通暢。（三）總體要求1、施工方案上跨立交橋樁基礎(chǔ)采取回旋式鉆機鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下砼。承臺基礎(chǔ)，采取挖掘機開挖，人工清底，采取組合鋼模板施工，砼一次澆筑成型。墩身施工采取組合60×150cm鋼模板和自制大塊定型鋼模板相結(jié)合方法，將墩臺身及頂帽模板一次拼裝完成，且一次澆筑成型；頂帽鋼筋入模前綁扎、點焊成型，墩臺身砼灌注至距頂帽0.4米時，吊入頂帽鋼筋。砼、砂漿采取集中攪拌、汽車吊垂直運輸入模；空心板梁為現(xiàn)場預(yù)制，使用兩臺80t自制龍門吊架設(shè)。臺后路基缺口，由專業(yè)施工隊施工，并加強輾壓。2、工期安排本標(biāo)段橋梁工程計劃開工5月10日，計劃完工10月11日完工。3、施工隊伍安排由橋涵項目施工隊施工，共安排勞力全員100人，管理人員10人、瓦工5人、鋼筋工15人、混凝土工20人、機械工3人、電工2人、木工10人、電焊工5人、普工30人；4、機械設(shè)備配置（1）鉆機一臺，負(fù)責(zé)上跨立交橋鉆孔。（2）強制式攪拌機二臺，負(fù)責(zé)砼施工。（3）汽車吊12t二臺，常駐，砼等垂直運輸（4）導(dǎo)吊龍門吊80t二臺，架梁時用。（5）水泵12臺，分別負(fù)責(zé)基坑抽水和生產(chǎn)貯水。（6）插入式振搗器4套，砼施工用。（7）電焊機4臺，鋼筋施工時使用。（8）鋼筋切斷機1臺,鋼筋施工時用。（9）機動翻斗車2臺，短途運輸。（10）對焊機1臺，鋼筋施工時用。（四）關(guān)鍵施工方法及施工工藝（1）鉆孔樁基礎(chǔ)施工=1\*GB3①總體要求：依據(jù)本標(biāo)段地質(zhì)水文情況，采取沖擊鉆機鉆孔。依據(jù)樁徑、土質(zhì)及地下水位情況決定鋼護(hù)筒埋設(shè)位置及深度，確保鉆孔作業(yè)中孔口不坍塌，地表水不流入孔中，并確?？變?nèi)泥漿表面高程。選擇合格粘土制作懸浮泥漿，用以鉆孔護(hù)壁。每個樁鉆孔作業(yè)要連續(xù)進(jìn)行，不得中止，立即取碴統(tǒng)計，查對土質(zhì)，并隨時測定深度、斜度和孔徑。鉆孔達(dá)成設(shè)計標(biāo)高后，立即抽碴清孔。并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗同意后，分節(jié)或整體吊裝預(yù)先綁扎好鋼筋骨架（骨架上設(shè)控制砼保護(hù)層砂漿墊塊或鋼耳環(huán)）正確就位并固定后，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，若超出要求時再次清孔。每個樁砼灌注一次完成，砼頂面高出樁頂設(shè)計標(biāo)高0.8m以上。各工序必需緊密銜接，嚴(yán)格按要求要求施工作業(yè)，隨時檢驗統(tǒng)計，簽證。間距小于5m鉆孔樁如不能同時施工時，則必需待鄰樁砼灌注完成二十四小時后開始鉆孔施工，以免影響鄰樁砼凝固質(zhì)量。每墩（臺）樁基完成后，立即清運鉆孔出碴，拆除泥漿池，清理場地，為下一施工工序發(fā)明有利條件。=2\*GB3②具體施工要求以下：鉆孔場地處理方法依據(jù)本標(biāo)段各橋橋位地質(zhì)、水文情況而定。在旱地上清除雜物，整平場地。如遇軟土，樁位合適處理。護(hù)筒采取σ=4—6mmA3鋼板卷制而成。護(hù)筒內(nèi)徑需大于鉆頭直徑，使用回旋鉆機時大于20cm；使用沖擊鉆機時，大于40cm。護(hù)筒頂面必需高出施工水位（或地下水位1.5—2.0m），并高過施工地面0.3m，護(hù)筒埋置深度：粘性土處≮1.0m，砂類土≮2.0m。若在表層松軟樁位盡可能將護(hù)筒埋置于堅硬土層≮0.5m。對護(hù)筒四面用粘土扎實，確保不漏水。護(hù)筒埋設(shè)偏差≯5cm，斜度≯1%。護(hù)筒上標(biāo)注確定孔位中心十字線及測定標(biāo)高。鉆孔樁鉆孔采取優(yōu)質(zhì)粘土，粘土質(zhì)量各項指標(biāo)均必需符合要求?？椎啄酀{比重：砂粘土地層≯1.3t/m3；卵石地層≯1.4t/m3；巖石地層≯1.2t/m3；通常地層為粘度16—22S；松散地層粘度為19—28S。含砂率≯4%。鉆孔位置依據(jù)測量結(jié)果正確對位，拉線檢驗。施工時按隔墩（臺）隔孔對位，確保鉆孔過程中不影響已灌注砼凝固。安鉆機時，必需墊平、墊穩(wěn)，不移位、不下沉。鉆頭或鉆桿中心不偏離護(hù)筒中心，偏差≯5cm。在鉆孔過程中取碴和停鉆后，立即補充水，確?？變?nèi)水頭。為確保孔位正確，鉆頭位置必需正確。即鉆頭十字絲和鉆孔樁中心相對應(yīng)。并在鉆孔開始時，利用小沖程開孔，使初成孔堅實、豎直、圓順，起導(dǎo)向作用，預(yù)防孔口坍方。當(dāng)沖至3—4m時，方可正常進(jìn)行。鉆孔時，起落鉆頭速度要均勻，不得過猛或忽然，以免碰撞孔壁或套管，影響正常鉆孔，孔內(nèi)出土不得放于鉆孔四面。停鉆時，孔上加蓋防護(hù)，鉆機鉆桿要提離孔底5m以上，其它鉆機鉆頭提出孔外。鉆機一次成孔。鉆進(jìn)過程中，要勤出碴，并常常仔細(xì)檢驗鋼絲繩和鉆頭磨損程度及聯(lián)結(jié)情況，鉆頭轉(zhuǎn)向是否自由，以免卡鉆。預(yù)防鉆頭掉入孔內(nèi)，確保樁徑尺寸。采取有效方法，預(yù)防坍孔。在松散土，粉砂土層或流砂地段，控制鉆孔進(jìn)尺，并選擇優(yōu)質(zhì)泥漿（或加入石膏）護(hù)壁。若不能確?？妆诜€(wěn)定，則向孔中投入混合物（粘土、片石、石膏），用低沖程把投入孔中混合物沖擠入孔壁中，確?？妆诜€(wěn)定性。若孔底遇傾斜巖層，可向孔中投入片石，填至孔底斜面最高處，并采取小沖程，逐步將孔底斜面鑿平后，再正常進(jìn)行。如孔內(nèi)出現(xiàn)大面積坍方或遇溶洞等特殊地質(zhì)時，可接長護(hù)筒并下到坍孔1米以下或下內(nèi)護(hù)筒后繼續(xù)施鉆。清孔：鉆孔達(dá)成設(shè)計標(biāo)高（用測錘測）立即清孔，清孔后對成孔直徑，傾斜度、樁底沉淀層厚度進(jìn)行檢驗，要求在灌注水下砼前回沉值小于20cm。清孔采取掏碴筒循環(huán)掏碴，用測錘量測是否掏凈（掏碴不能加深孔深），泥漿比重值控制在1.1—1.2t/m3，停止50min左右，讓孔內(nèi)懸浮顆?；爻梁笤贉y量。如沉淀值在30cm內(nèi)，則把所回沉值清除潔凈，立即進(jìn)行下一道工序，不然重新掏碴，直抵達(dá)標(biāo)為止。清孔時要保持孔內(nèi)水頭高度，不停向孔內(nèi)注入清水，以免坍孔。鋼筋籠分節(jié)制作，主筋和螺旋筋點焊成骨架，利用定位筋或砂漿墊塊來確保保護(hù)層厚度。接茬部位鋼筋避開同一截面連接，相互錯開，連接采取雙幫條單面滿焊，焊縫質(zhì)量符合規(guī)范要求。鋼筋籠采取汽車吊或鉆機吊入孔內(nèi)，進(jìn)孔時慢放，用護(hù)筒上十字線控制鋼筋籠下放位置，使其對準(zhǔn)孔位中心，下放過程中，嚴(yán)防鋼筋籠碰壞孔壁，造成回沉值超標(biāo)或坍孔現(xiàn)象發(fā)生，并觀察孔內(nèi)水位，確?？變?nèi)水頭高度。=3\*GB3③水下砼灌注水下砼灌注采取Ф300mm鋼導(dǎo)管施工。導(dǎo)管長度：中間導(dǎo)管每節(jié)長為1.5m，底節(jié)為4m，并配以若干1m和0.5m短導(dǎo)管。砼采取攪拌機拌合，機動翻斗車運輸，汽車吊灌注。灌注前，對使用導(dǎo)管調(diào)直、編號、試拼組裝并打壓試驗。導(dǎo)管長度按計算拼裝，設(shè)置1m和0.5m短節(jié)，確保導(dǎo)管底端距孔底沉碴面為30cm。水下砼封底，必需有隔水栓。漏斗和儲料斗按其計算容量設(shè)計，并含有足夠強度和剛度。砼初存量滿足首批砼入孔后，導(dǎo)管埋入砼中深度任何時候不得小于1m，并不宜大于3m，當(dāng)樁身較長時，導(dǎo)管埋入砼中深度可合適加大。在灌注過程中導(dǎo)管埋入砼深度一直保持在2—５m之間，水下砼連續(xù)灌注，中途不得停頓。為使砼順暢灌入孔中，砼坍落度在18—22cm之間，粗骨料粒徑為0.5—2cm卵石，砼運輸距離控制在50m以內(nèi)，預(yù)防砼離析后阻塞導(dǎo)管，并對應(yīng)加大灌注高度，水下砼灌注面宜高出樁頂設(shè)計高程0.5—1.0m，在承臺開挖后鑿除。=4\*GB3④鉆孔樁施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)鉆孔樁施工質(zhì)量按下表標(biāo)準(zhǔn)控制序號項目控制標(biāo)準(zhǔn)檢驗方法檢測頻次1孔徑大于設(shè)計測孔儀測量全檢2孔深大于設(shè)計測錘測量全檢3孔位中心≤100mm經(jīng)緯儀測量全檢4傾斜度く1%全檢5沉碴厚度≤300mm測錘測量全檢鋼筋籠骨架質(zhì)量按下表標(biāo)準(zhǔn)控制序號項目控制標(biāo)準(zhǔn)檢驗方法檢測頻次1鋼筋骨架在承臺以下長度±100mm尺量全檢2骨架直徑±20mm尺量全檢3主筋間距±0.5d(d:鋼筋直徑)尺量全檢4加勁筋間距±20mm尺量全檢5箍筋間距±20mm尺量全檢6骨架垂直度骨架長度1%吊線尺量全檢（2）承臺施工待樁基砼達(dá)成設(shè)計強度，并經(jīng)檢驗合格后，以挖掘機為主，人工輔助進(jìn)行開挖基坑施工；基坑依據(jù)土質(zhì)情況按要求放坡開挖，通常采取1：1放坡，坑底成型后，鑿除樁頭砼，樁經(jīng)檢測合格后方準(zhǔn)進(jìn)行承臺施工。承臺模板采取組合鋼模板10×10cm橫木方加固，內(nèi)設(shè)拉筋，周圍用木方支頂牢靠。砼采取砼攪拌機配合，機動翻斗車運輸，汽車吊灌注。（3）墩臺身及頂帽施工墩臺身施工前將承臺頂面沖洗潔凈，承臺砼表面浮灰鑿除，利用雙面幫條滿焊連接鋼筋，焊縫質(zhì)量符合規(guī)范要求。墩臺身及頂帽預(yù)埋在承臺內(nèi)鋼筋表面雜物要清凈。墩身施工采取組合60×150cm鋼模板和自制大塊定型鋼模板相結(jié)合方法，將墩臺身及頂帽模板一次拼裝完成，且一次澆筑成型；頂帽鋼筋入模前綁扎、點焊成型，墩臺身砼灌注至距頂帽0.4米時，吊入頂帽鋼筋。橋墩（臺）身砼采取砼攪拌機集中攪拌、汽車吊垂直運輸入模，砼采取插入式振動器進(jìn)行振搗。砼灌注完成后立即覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)生時間不少于7d。(4)預(yù)制、安裝空心板梁=1\*GB3①底模制作：平整預(yù)制場地，整平后澆水2－3遍，使其沉降擠密，然后使用打夯機夯1－2遍后再整平。在計劃底模部位用打夯機扎實后整平，確保澆筑砼后板體穩(wěn)定不下沉。在計劃底模部位制作水磨石底模,并預(yù)埋和邊模連接螺栓。=2\*GB3②側(cè)模制作：預(yù)制工型梁側(cè)模使用大塊定型鋼模板，使用角鋼及鋼板作水平、垂直肋板，水平、垂直肋板制作確保在不設(shè)內(nèi)拉筋條件下模板不變形，在側(cè)模頂端采取角鋼連接兩側(cè)模，以確保模板整體穩(wěn)定，和各部尺寸正確。=3\*GB3③鋼筋安裝：按設(shè)計要求加工鋼筋，并按要求綁扎鋼筋，在綁扎底板鋼筋時需考慮到和底板鋼筋交叉腹板（肋板）鋼筋一并綁好。鋼筋安裝時各項偏差必需在設(shè)計和規(guī)范許可偏差范圍內(nèi)，鋼筋綁扎完成后經(jīng)檢驗符合要求后填寫鋼筋工程檢驗表，做好原始統(tǒng)計。=4\*GB3④模板安裝：側(cè)模安裝時，用預(yù)埋螺栓將側(cè)模和底模擰緊固定，側(cè)模和底模及模板間均采取雙面膠條封閉以防漏漿。模板安裝完成后，必需保持位置正確無移位，并對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)絡(luò)及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗，會簽后方能澆筑砼。澆筑砼前，模板涂刷脫模劑。澆筑時發(fā)覺有超出許可偏差可能時立即糾正。=5\*GB3⑤澆筑混凝土a、依據(jù)配合比通知單攪拌混凝土進(jìn)行澆筑工作，澆注次序為：澆筑底板→腹板（肋板）砼→頂板；板腹（肋）使用插入式振搗器振搗，頂板使用平板式振搗器振搗，然后整平。待砼初凝后，頂面拉毛，采取垂直于跨徑方向劃槽，槽深0.5-1cm，橫貫板頂面，每延米不少于10－15道。b、砼澆筑完成，在收漿后立即給予覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋時不得損傷或污染砼表面。灑水養(yǎng)護(hù)時間為7d，依據(jù)空氣濕度、溫度和水泥品種可酌情延長或縮短。c、預(yù)制好工型梁要編號，達(dá)成強度板堆放時用墊木墊牢，預(yù)防構(gòu)件歪斜。=6\*GB3⑥空心梁予應(yīng)力束均采取Фj15（7Ф5.0）鋼絞線，配錨具。予應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)強度1570Mpa，張拉控制應(yīng)力采取1136.19Mpa。予應(yīng)力施行超張拉。張拉程序為：0→初應(yīng)力（0.1σk）→1.05σk→2min持菏（錨固）。工型梁混凝土強度達(dá)成100℅設(shè)計強度開始張拉。張拉時必需雙頂雙側(cè)同時張拉。=7\*GB3⑦安裝空心板梁a、清理潔凈墩、臺支座支墊處和梁底面，檢驗支座中心位置及頂面標(biāo)高。安裝前檢驗支座。b、安裝空心梁時必需仔細(xì)，使梁板就位正確，且和支座密貼，就位不按時，必需吊起重放，不得用撬棍移動板。c、吊裝采取80T制自龍門吊進(jìn)行吊裝，設(shè)專員統(tǒng)一指揮，確保吊裝安全。=8\*GB3⑧澆筑橋面空心梁安裝完成，經(jīng)中線標(biāo)高檢驗無誤后進(jìn)行連接施工，進(jìn)行鋼筋焊接和綁扎，然后澆筑橋面板砼。(5)橋面鋪裝水泥砼橋面鋪裝施工時，先按設(shè)計要求綁扎鋼筋，砼由攪拌站在現(xiàn)場集中拌和，采取插入式振搗器和振動板相結(jié)合方法振搗，表面要拉毛，嚴(yán)格控制表面平整度。護(hù)欄施工，護(hù)欄底座采取鋼模板，現(xiàn)場灌注。鋼件預(yù)先加工制作，現(xiàn)場安裝，嚴(yán)格除銹，按設(shè)計防腐。八、確保安全、質(zhì)量方法（一）安全技術(shù)組織方法1、安全生產(chǎn)確保體系（1）建立以項目經(jīng)理部為主安全管理控制中心，以項目施工隊為安全操作防范關(guān)鍵，靠前指揮、超前防范，形成互聯(lián)互控，目標(biāo)明確，責(zé)任明確、獎罰明確安全生產(chǎn)確保體系。（2）開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)、全方面落實鐵道部8條標(biāo)準(zhǔn)，全方面強化安全基礎(chǔ)工作。2、施工生產(chǎn)安全管理制度及職責(zé)（1）教育制度：參與本工程全體職員，尤其是三新人員全部要進(jìn)行全方面施工生產(chǎn)安全教育，提升職員安全意識，牢靠樹立“安全第一，預(yù)防為主”管理觀，操作觀和“目標(biāo)觀”，形成全員“目標(biāo)”為我，我為“目標(biāo)”施工現(xiàn)場安全大環(huán)境。（2）組織制度：建立二級安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，項目經(jīng)理部成立安全質(zhì)量監(jiān)察部，設(shè)有專職安檢工程師，項目施工隊設(shè)置專職安檢員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、監(jiān)控、保障體系。（3）交底制度：各分項，分部工程開工前，立即對操作職員進(jìn)行全方面技術(shù)交底和施工安全防范交底，制訂科學(xué)可行行車安全防護(hù)和施工安全防護(hù)確保方法，做到安全預(yù)控。其關(guān)鍵是要做好行車線作業(yè)安全防護(hù)確保工作。針對路基土方、鋪碴、鋪軌、涵洞施工等各項工程每道工序制訂含有針對性安全確保方法，并立即交底到位，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)管理，優(yōu)異技術(shù)、可靠防范基礎(chǔ)上。（4）包保崗位責(zé)任制：結(jié)合本工程特點要建立領(lǐng)導(dǎo)干部安全包保責(zé)任制和全員安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全生產(chǎn)落實到每個人。（5）獎懲制度：嚴(yán)格實施ISO9001質(zhì)量確保體系中《安全生產(chǎn)控制程序》，嚴(yán)格按《技規(guī)》、《規(guī)范》、《安規(guī)》作業(yè)，服從現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，對違章作業(yè)給嚴(yán)厲處理，建立和工資，獎金掛鉤安全獎懲制度，并立即進(jìn)行獎懲兌現(xiàn)。（6）檢驗制度：各級安檢人員必需深入現(xiàn)場，實施“三檢”制，立即發(fā)覺問題、處理問題，果斷杜絕違章作業(yè)并防患于未然。建立項目經(jīng)理部月檢，施工隊日常檢定時檢驗和各級安檢人員隨機抽查相結(jié)合制度。（7）施工生產(chǎn)安全職責(zé)①項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)組：負(fù)責(zé)整個工程安全管理；②施工技術(shù)部：施工前制訂安全方法，對各專業(yè)施工隊、各班組進(jìn)行具體安全技術(shù)交底。在施工過程中檢驗安全方法落實情況。③物資設(shè)備部：施工前制訂出物資設(shè)備安全管理細(xì)則，施工所用物資設(shè)備安全管理落實到個人，并在施工過程中檢驗落實情況。④安質(zhì)部：施工前監(jiān)督其它各部門安全管理方法制訂，并在施工中檢驗、監(jiān)督方法落實情況，是安全管理歸口管理部門。⑤工程隊：對各主管部門所確定安全方法、安全管理細(xì)則嚴(yán)格實施，確保施工生產(chǎn)安全實施，并把各項安全方法落實到每個人身上。⑥其它部門：制訂施工現(xiàn)場防火等安全管理制訂，并監(jiān)督、檢驗落實。4、施工安全方法（1）工程開工前，必需有主管部門審批同意施工組織設(shè)計和安全技術(shù)方法。施工中認(rèn)真實施鐵道部相關(guān)施工安全技術(shù)規(guī)則及鐵道部發(fā)鐵辦[]14號《相關(guān)加強營業(yè)線施工安全管理要求》通知和沈陽鐵路局發(fā)沈鐵建函[]48號《相關(guān)做好鐵路建設(shè)安全工作確?，F(xiàn)有線施工安全通知》和沈陽鐵路局建監(jiān)發(fā)[1998]31號《相關(guān)公布現(xiàn)有線施工安全管理卡死制度》。（2）施工安全防護(hù)員發(fā)上崗作業(yè)合格證，方可上崗作業(yè)。（3）特殊工種作業(yè)人員必需持有效證件上崗作業(yè)。使用季節(jié)勞務(wù)性普工必需經(jīng)上級主管部門安全培訓(xùn)合格，持證上崗。（4）工程使用道口鋪面設(shè)備，防護(hù)備品符合標(biāo)準(zhǔn)、齊全、有效。在列車經(jīng)過時必需提前立崗放桿接車。未經(jīng)相關(guān)部門同意，嚴(yán)禁私設(shè)臨時道口。（5）在現(xiàn)有線周圍施工時，多種機具，材料堆碼整齊牢靠，不得侵入限界。鄰行車線作業(yè)做好安全防護(hù)，防刮碰列車。防挖斷電纜。（6）進(jìn)入雨季施工時，施工單位制訂具體有針對性雨季施工安全方法及防汛方法。（7）勞感人身安全關(guān)鍵：重視防高空墜落、防觸電、防車輛傷害、防機械傷害、防物體打擊、防坍塌。方法是強化四項管理，即強化特殊工種管理，持證上崗，強化臨時用電管理，規(guī)范配電箱制作和使用，強制推行漏電保護(hù)器安裝和使用；強化施工安全防護(hù)用具管理和使用，對使用特殊防護(hù)用具（如安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、絕緣鞋等）實施四統(tǒng)一管理，即統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一計劃，統(tǒng)一采購，統(tǒng)一發(fā)放，強化施工機械設(shè)備管理，做到機械設(shè)備狀態(tài)完好，不帶病運轉(zhuǎn)，制訂具體操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章操作。（8）、施工用電安全嚴(yán)格按相關(guān)要求安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備均要安裝地線，不合格電氣器材嚴(yán)禁使用。庫房、油庫嚴(yán)禁煙火，油庫施工場地要安裝避雷裝置?，F(xiàn)場照明：照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具金屬外殼必需接零。室外照明燈具距離地面不低于3m，室內(nèi)距地面不低于2.4m。配電箱、開關(guān)箱：使用BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必需完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選擇合理額定漏電動作電流進(jìn)行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱和用電設(shè)備實施一機一閘保險。同一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級。架空線：架空線必需設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，離機動車道6m以上。接地接零：接地采取角鋼、圓鋼或鋼管，其截面大于48mm2，一組二根接地之間間距大于2.5m，接地電阻符合要求，電桿轉(zhuǎn)角桿、終端桿及總箱、分配電箱必需有反復(fù)接地。用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必需由電工完成，電工必需持證上崗，實施定時檢驗制度，并做好檢驗統(tǒng)計。（9）機械設(shè)備安全全部施工設(shè)備和機具使用時均須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢驗、必需試驗和維修保養(yǎng)，確保情況良好。各技術(shù)工種必需經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考評取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。大型機械保險、限位裝置防護(hù)指示器等必需齊全可靠。駕駛、指揮人員必需持證上崗，必需按規(guī)程要求進(jìn)行操作，駕駛員做好例保和統(tǒng)計。各類安全（包含制動）裝置防護(hù)罩、蓋等要齊全可靠。機械和輸電線路（垂直、水平方向）須按要求保持距離。作業(yè)時，機械停放穩(wěn)固，臂桿幅度指示器靈敏可靠。各類機械配掛技術(shù)性能牌和上崗操作人員名單牌。必需嚴(yán)格定時保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備清潔、潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。嚴(yán)禁機械設(shè)備超負(fù)荷使用、帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修。機械設(shè)備夜間作業(yè)必需有充足照明，夜間施工要有良好照明設(shè)備。（10）防火安全建立項目施工隊、班組兩級防火責(zé)任制，明確職責(zé)。關(guān)鍵部位如倉庫、木工間配置對應(yīng)消防器材，通常部位如宿舍、食堂等處設(shè)常規(guī)消防器材。施工現(xiàn)場用電，嚴(yán)格實施相關(guān)要求，加強電源管理，預(yù)防發(fā)生電器火災(zāi)。焊、割作業(yè)點和氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品距離不得少于10m，和易燃易爆物品距離不得少于30m。5、現(xiàn)有線施工安全確保方法（1）行車安全確保方法營業(yè)線施工必需把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預(yù)防為主”方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，方法具體，管理到位。工程開工前我企業(yè)將和設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽署施工安全協(xié)議書，明確雙方責(zé)任和義務(wù)，施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和方法，報上級主管部門審批現(xiàn)有線施工許可證。在營業(yè)線上施工時，設(shè)備管理部門對施工單位施工安全進(jìn)行全過程監(jiān)督，發(fā)覺質(zhì)量不合格及施工安全隱患要責(zé)令施工單位立即糾正，危及行車安全時有權(quán)責(zé)令停止施工。嚴(yán)格實施施工申報審批和事故匯報制度。嚴(yán)格實施施工申報審批制度，認(rèn)真落實綜合維修天窗。將施工計劃經(jīng)設(shè)備管理部門會簽后報請行車組織部門同意。未經(jīng)申報同意項目嚴(yán)禁施工，同意項目決不私自擴大施工內(nèi)容和范圍。狠抓關(guān)鍵，嚴(yán)密防范，杜絕易發(fā)事故；對易發(fā)事故和可能發(fā)生危及行車安全問題，要制訂各項“卡死”制度。建立健全施工安全確保體系和監(jiān)督體系，形成確保行車安全兩道防線。加強施工中防洪工作和道口安全。切實加強雨季施工安全，凡可能影響安全渡汛施工地段，認(rèn)真接收防洪部門防洪檢驗和提議，按要求認(rèn)真落實責(zé)任，安排好搶險人力、物質(zhì)、機具和設(shè)備。施工用臨時道口必需報經(jīng)分局以上道口管理部門同意，在臨時道口設(shè)置期間，我企業(yè)指派專員看管，并按要求日期拆除。突出關(guān)鍵抓住關(guān)鍵，確保旅客列車絕對安全。①遵照“一個標(biāo)準(zhǔn)”，突出安全第一；②各單位第一管理者要“三個做到”：一要做到親自抓安全管理工作，尤其是親自抓營業(yè)線施工安全管理工作；二是做到常常深入一線，處理問題；三是做到對本單位安全負(fù)全責(zé)，負(fù)總責(zé)。③關(guān)鍵把住以下幾關(guān)：一關(guān)：養(yǎng)護(hù)維修關(guān)。施工單位要加強已完工但未正式交驗工程養(yǎng)護(hù)維修工作，嚴(yán)格根據(jù)運行養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)和程序?qū)嵤６P(guān)：違章查處關(guān)。對查出安全隱患和發(fā)生責(zé)任行車事故，果斷依據(jù)相關(guān)要求給予經(jīng)濟處罰、通報、曝光、掛黃牌、直至取消現(xiàn)有線施工資格。（2）電纜等運行設(shè)備安全確保方法施工作業(yè)和開工前，施工單位必需和運輸、工務(wù)、電務(wù)、水電、供電、通訊等站段取得聯(lián)絡(luò)，并簽署相關(guān)安全協(xié)議，施工前根據(jù)施工放線位置對周圍地下管線和建筑物進(jìn)行調(diào)查會同其產(chǎn)權(quán)和維護(hù)單位共同確定地下管線位置及走向，協(xié)商施工時防護(hù)范圍。需要拆遷地下管道及建筑物立即進(jìn)行拆遷，需要防護(hù)立即防護(hù)。開挖施工前，在查明線管路位置上設(shè)置標(biāo)識，灑布白灰線，按施工技術(shù)交底施工。使用機械施工時，須挖好探溝?？侩x地下管線1.0m范圍內(nèi)挖土必需采取人工，人工作業(yè)也要逐層輕插淺挖，不用鐵鎬和齒尖工具硬刨。如發(fā)生意外，立即和產(chǎn)權(quán)和維護(hù)單位聯(lián)絡(luò)，并主動配合采取方法，恢復(fù)使用。對地面上不需排遷管線、建筑物施工時要仔細(xì)觀察，不能觸及和破壞，如需防護(hù)提前安排。6、現(xiàn)有線施工確保安全承諾如我企業(yè)中標(biāo)后，我方在施工中把安全放在首位嚴(yán)格遵照國家、鐵道部和沈陽局及沈陽分局相關(guān)安全生產(chǎn)要求，重視行車和施工現(xiàn)場安全，制訂安全方法，安全目標(biāo)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，確定第一責(zé)任人，實施逐層負(fù)責(zé)制，并于運行部門簽署安全協(xié)議書，嚴(yán)格實施施工申報審批制度，確保行車安全。（二）確保質(zhì)量技術(shù)組織方法及方案1、質(zhì)量確保體系我企業(yè)在長大線道口改建立交橋工程施工中將建立完善ISO9002質(zhì)量確保體系，使施工生產(chǎn)在有效監(jiān)督和控制中進(jìn)行，為工程質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)提供可靠有力體系確保。（詳見附表8-2—質(zhì)量確保體系框圖）2、質(zhì)量管理制度及職責(zé)(1)建立健全自檢制度，確保工程質(zhì)量方針目標(biāo)實現(xiàn)。①工前技術(shù)交底制度一項工程開工前，在認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該項工程設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功效作用及和其它工程關(guān)系、施工方法、工藝和注意事項等，要求全體人員明確標(biāo)準(zhǔn)，做到心中有數(shù)地投入施工。②工序“三檢”制度，“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序。確保各道工序工程質(zhì)量。③工序交接制度實施“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工、圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工、測量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工、材料無合格證或試驗不合格者不施工、上道工序不經(jīng)檢驗簽證不施工。“三不交接”即：無自檢統(tǒng)計不交接、未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接、施工統(tǒng)計不全不交接。④隱蔽工程檢驗簽證制度凡屬隱蔽工程項目，首先由工班、隊、項目部逐層進(jìn)行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師復(fù)檢，經(jīng)簽證合格后，方可隱蔽。⑤測量資料換手復(fù)核制度測量資料必需換手復(fù)核無誤，再報監(jiān)理工程師審查認(rèn)可后，方可用于施工，并對中線樁、水準(zhǔn)點建立定時復(fù)測檢驗制度。⑥施工過程質(zhì)量檢測制度施工過程質(zhì)量檢測按三級進(jìn)行，即“跟蹤檢測”、“復(fù)測”、“抽檢”三級。經(jīng)過對施工過程質(zhì)量檢測達(dá)成立即發(fā)覺問題、立即處理問題目標(biāo)，方便為驗收時質(zhì)量檢驗打下良好基礎(chǔ)。⑦原材料、成品和半成品現(xiàn)場驗收制度對采購進(jìn)場原材料、成品及半成品要有出廠合格證，并由質(zhì)檢工程師組織技術(shù)、質(zhì)量、物資部門及施工隊相關(guān)人員進(jìn)行檢驗驗收合格后并請監(jiān)理工程師復(fù)檢認(rèn)可后，方可用于施工。⑧儀器設(shè)備標(biāo)定制度多種儀器、儀表均根據(jù)計量法要求進(jìn)行定時或不定時標(biāo)定。項目部設(shè)專員負(fù)責(zé)計量工作，設(shè)置帳卡檔案，進(jìn)行監(jiān)督和檢驗。儀器設(shè)備由試驗室和相關(guān)專業(yè)指定專員管理。⑨施工資料管理制度施工原始資料積累和保留由分管人員負(fù)責(zé)，立即搜集、整理原始施工資料（含照片、錄象），分類歸檔，確保數(shù)據(jù)統(tǒng)計真實可靠。文件統(tǒng)計整理工作由工程項目（單位工程）責(zé)任人負(fù)責(zé)組織填寫整理，工程結(jié)束時裝訂成冊。質(zhì)檢工程師將全部工程質(zhì)量確保文件和統(tǒng)計匯編成冊，完工時隨完工文件移交。（2）建立事故匯報制度鄰近現(xiàn)有線施工，發(fā)生事故不隱瞞、不謊報，主動匯報上級及相關(guān)站段，并主動采取補救方法。（3）質(zhì)量管理職責(zé)①項目經(jīng)理：負(fù)責(zé)整個施工過程中質(zhì)量管理工作，并監(jiān)督檢驗各職能部門質(zhì)量方法制訂、檢驗、監(jiān)督、管理及落實情況。②項目副經(jīng)理：直接監(jiān)督檢驗各職能部門質(zhì)量方法制訂，檢驗監(jiān)督及落實情況，配合項目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個施工過程質(zhì)量管理工作。③總工程師：負(fù)責(zé)審核技術(shù)部制訂質(zhì)量方法可行性，監(jiān)督試驗室對施工中試驗檢測工作。④技術(shù)部：施工前制訂質(zhì)量方法，并對施工隊進(jìn)行技術(shù)交底，施工中檢驗質(zhì)量落實情況。⑤質(zhì)檢部：監(jiān)督施工隊在施工中對質(zhì)量落實情況，有權(quán)阻止違反質(zhì)量方法一切行為。⑥物資部：負(fù)責(zé)施工外購物資質(zhì)量并對進(jìn)入施工現(xiàn)場物資進(jìn)行妥善保管，制訂物資管理細(xì)則并落實。⑦設(shè)備部：確保施工用設(shè)備正常