汽車無內(nèi)胎車輪密封性檢測方法

QC/T241—202X

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件代替QC/T241—2011《汽車無內(nèi)胎車輪密封性試驗方法》，與QC/T241—2011相比，除結(jié)構(gòu)

調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：

a)更改了適用范圍(見第1章，2011版的第1章)；

b)更改了術(shù)語和定義（見第3章，2011版的第3章）；

c)更改了樣品定義（見第4章，2011版第4章）；

d)修改了水檢法和壓縮空氣法試驗方法（見第5章，2011版第6章）

e)增加了比對檢測法、氫氣檢測法、壓差檢測法（見第5章）；

f)刪除了原附錄A中“泄漏率換算舉例”和A.6（見附錄A，2011版附錄A）。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。

本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。

本文件由全國汽車標準化技術(shù)委員會歸口。

本文件起草單位：東風汽車車輪隨州有限公司、中信戴卡股份有限公司、浙江金固股份有限公司、

興民力馳有限責任公司、東風汽車底盤系統(tǒng)有限公司、萬豐奧威汽輪股份有限公司、一汽富維汽車零部

件股份有限公司車輪分公司。

本文件主要起草人：王賢付、游國祥、劉春海、葉燕飛、陳云經(jīng)、程曉強、毛秋仙、張世江

本文件所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——QC/T241—2011；

——QC/T241—1997。

汽車無內(nèi)胎車輪密封性檢測方法

Airleakagedetectionmethodsofautomobilewheelsfortubelesstires

I

QC/T241—202X

汽車無內(nèi)胎車輪密封性檢測方法

1范圍

本文件描述了汽車車輪密封性的六種檢測方法，即氦氣檢測法、比對檢測法、氫氣檢測法、壓差檢

測法、水檢法和壓縮空氣法。

本文件適用于配裝無內(nèi)胎輪胎的汽車車輪。其中，輕合金車輪推薦使用氦氣檢測法和水檢法；鋼車

輪推薦使用比對檢測法、氫氣檢測法、壓差檢測法和壓縮空氣法。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T2933充氣輪胎用車輪和輪輞的術(shù)語、規(guī)格代號和標志

ISO-10156氣瓶.氣體和氣體混合物.氣缸閥門排氣口的選擇用火災(zāi)隱患和氧化能力的測定。

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

GB/T2933界定的術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

泄漏率leakrate

單位時間內(nèi)因壓力差產(chǎn)生的泄漏量，單位：Pa?m3/s。

3.2

臨界泄漏率criticalleakagerate

用于判定零件合格與否的泄漏率閥值。

4樣品

輕合金車輪：檢測樣品應(yīng)是未經(jīng)檢測或使用的新車輪。

鋼車輪：檢測樣品應(yīng)是未被使用的新輪輞或車輪。

5檢測方法

氦氣檢測法

5.1.1檢測設(shè)備

檢測設(shè)備應(yīng)有密封裝置，將車輪分為內(nèi)外兩個密封腔，應(yīng)能對兩個密封腔抽真空。應(yīng)能提供氦氣并

檢測車輪內(nèi)密封腔的氦氣分壓。見圖1。

2

QC/T241—202X

密封罩上密封板

氦氣管路

外部氦氣

空氣管路

車輪

真空管路

氦氣

內(nèi)部真空

下密封板

空氣管路

真空管路

氦氣檢測

圖1氦氣檢測法示意圖

5.1.2檢測條件

主要檢測條件包括：

工業(yè)氦氣的純度：≥99%；

檢測氣體為工業(yè)氦氣與空氣的混合氣體，其中氦氣的濃度：10%（最低8%，最高12%）；

車輪外部檢測氣體的壓力（絕對壓力）：0.3MPa；

車輪內(nèi)部的真空度：≤20Pa；

壓力保持時間（測量時間）：3s。

5.1.3檢測程序

5.1.3.1將車輪氣門嘴孔封堵。

5.1.3.2把車輪放置在下密封板上。

5.1.3.3密封罩向下移動，壓緊在下密封板上。同時，上密封板向下移動，壓緊在上面的輪緣上。

5.1.3.4給車輪內(nèi)部抽真空。如果在規(guī)定的時間內(nèi)達不到預(yù)設(shè)的真空度，說明密封不好，或者車輪漏

氣特別嚴重，檢測過程中止并報警；如果能夠達到，繼續(xù)抽真空至檢測所要求的真空度。

5.1.3.5給車輪外部抽真空。

5.1.3.6在車輪外部充入檢測氣體至要求的壓力。壓力保持時間：3s。

5.1.3.7測量泄漏到車輪內(nèi)部的氦氣分壓，轉(zhuǎn)換成氦氣泄漏率，顯示測量結(jié)果。

5.1.3.8車輪內(nèi)部與大氣連通，使其恢復(fù)到常壓狀態(tài)。

5.1.3.9車輪外部的檢測氣體被抽入回收站后，與大氣連通，使其恢復(fù)到常壓狀態(tài)。

5.1.3.10打開密封罩和上密封板。

5.1.3.11移出車輪。

注：判定不合格的車輪或抽真空中止報警的車輪可以復(fù)查一次。

5.1.4檢測結(jié)果評價

把測得的泄漏率與預(yù)先設(shè)定的臨界泄漏率進行比較。小于臨界泄漏率時，判定合格；否則，判定不

合格。

臨界泄漏率的確定方法見附錄A。

比對檢測法

5.2.1檢測設(shè)備

3

QC/T241—202X

檢測設(shè)備應(yīng)有密封裝置，兩個探測頭，以及進氣管道。見圖2。

空氣管路焊縫

上密封板

下密封板

探測頭

圖2比對檢測法示意圖

5.2.2檢測條件

充氣壓力≥0.25MPa，氣壓保持時間≥3s。檢測設(shè)備附近無擾動空氣的設(shè)施。

5.2.3檢測程序

5.2.3.1將輪輞放入密封裝置，通過上下輪緣壓緊，使輪輞內(nèi)部密封。

5.2.3.2向輪輞內(nèi)部充入壓縮空氣。

5.2.3.3兩探測頭正對焊縫中心和偏離焊縫中心適當距離處從上至下進行探測，并對兩個探測頭測得

的流量進行比對。

5.2.3.4檢測完成后，釋放壓縮空氣，上密封板退回。

5.2.4檢測結(jié)果評價

兩探測頭測量差與預(yù)先設(shè)定的臨界泄漏率對應(yīng)的測量差比較，小于臨界泄漏率時，判定合格。

臨界泄漏率的確定方法見附錄A。

氫氣檢測法

5.3.1檢測設(shè)備

檢測設(shè)備應(yīng)有密封裝置，將輪輞焊縫周邊分為內(nèi)外兩個密封腔。應(yīng)能提供氫氮混合氣體并檢測到一

個密封腔內(nèi)氫氣的濃度。見圖3。

4

QC/T241—202X

氫氮混合氣上密封夾具充氣口

上密封膠

泄漏氣體

下密封膠

接檢漏儀

接檢漏儀

輪輞

下密封夾具

圖3氫氣檢測法示意圖

5.3.2檢測條件

主要檢測條件包括：

檢測氣體為氫氣與氮氣的混合氣體，其中氫氣的濃度為：5%，氮氣濃度：95%；

檢測氣體測試壓力：0.3MPa；

檢漏儀抽取氣體的流量：25ml/min～35ml/min；

保壓時間：≥3s；檢測時間：≥3s。

5.3.3檢測程序

5.3.3.1將輪輞放入密封裝置，通過輪輞截面壓緊，使輪輞外部焊縫附近和內(nèi)部焊縫附近形成兩個密

封腔。

5.3.3.2輪輞外密封腔充入設(shè)定壓力的氫氮混合氣體。

5.3.3.3檢漏儀器從下夾具按既定流量抽取氣體，如果焊縫處有裂縫，則上部的氫氮混合氣體會從裂

縫處泄漏到下密封夾具腔體，被檢漏儀抽到儀器內(nèi)，從而被檢測到。

5.3.3.4抽氣裝置將上密封夾具腔體內(nèi)的混合氣體抽離。

5.3.3.5將下夾具連接的吸氣管路清空。

5.3.3.6上密封夾具上移。

5.3.3.7移出輪輞。

5.3.4檢測結(jié)果評價

把測得的泄漏率與預(yù)先設(shè)定的臨界泄漏率比較。小于臨界泄漏率時，判定合格。

臨界泄漏率的確定方法見附錄A。

壓差檢測法

5.4.1檢測設(shè)備

檢測設(shè)備應(yīng)有密封裝置，將輪輞焊縫周邊分為內(nèi)外兩個密封腔；應(yīng)能對密封腔抽真空，應(yīng)有真空檢

漏儀。見圖4。

5

QC/T241—202X

真空檢漏儀

吸氣管

輪輞

密封管

進氣管

圖4壓差檢測法示意圖

5.4.2檢測條件

輪輞內(nèi)側(cè)充氣壓力0.4MPa～0.6MPa；外側(cè)抽真空，壓力為-90KPa～-100KPa（相對標準大氣壓）；

保壓時間：3S。

5.4.3檢測程序

5.4.3.1將輪輞放入密封裝置，并向耐熱密封管內(nèi)充入0.4MPa～0.6MPa的壓縮空氣，密封管膨脹壓緊

輪輞曲面，使輪輞外部焊縫附近和內(nèi)部焊縫附近形成兩個密封腔。

5.4.3.2輪輞外密封腔充入設(shè)定壓力的空氣。

5.4.3.3輪輞內(nèi)密封腔抽取設(shè)定壓力的空氣，形成真空，并按規(guī)定時間保壓。

5.4.3.4輪輞內(nèi)外側(cè)密封腔停止抽、充空氣。

5.4.3.5上密封夾具上移、下密封夾具下移。

5.4.3.6移出輪輞。

5.4.4檢測結(jié)果評價

輪輞內(nèi)側(cè)泄漏率與預(yù)先設(shè)定的臨界泄漏率比較，小于臨界泄漏率時判定合格。

臨界泄漏率的確定方法見附錄A。

水檢法

5.5.1檢測設(shè)備

檢測設(shè)備應(yīng)有密封裝置，透明水槽，氣壓表，以及進氣排氣管道。見圖5。

6

QC/T241—202X

水氣壓表

進氣口

照明燈照明燈

車輪密封裝置

水槽

排水口

進氣排氣

圖5水檢法示意圖

5.5.2檢測條件

充氣壓力≥0.25MPa，氣壓保持時間≥30s；水質(zhì)應(yīng)清潔，照明良好。

5.5.3檢測程序

5.5.3.1將車輪氣門嘴孔封堵。

5.5.3.2把車輪放置在密封裝置之間，通過上下輪緣壓緊，使車輪內(nèi)部密封。

5.5.3.3將車輪全部浸入水中，給車輪內(nèi)部充入壓縮空氣到指定壓力，并按指定時間保壓。

5.5.3.4檢查輪輞部分是否有氣泡逸出。

5.5.3.5打開密封板，釋放車輪內(nèi)部壓縮空氣至常壓狀態(tài)，移出車輪。

5.5.4檢測結(jié)果評價

充氣達到規(guī)定氣壓規(guī)定時間內(nèi)，車輪任何部位發(fā)現(xiàn)有氣泡逸出，即判定該車輪不合格。

壓縮空氣法

5.6.1檢測設(shè)備

檢測設(shè)備應(yīng)有密封裝置，氣壓表，以及進氣排氣管道。見圖6。

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QC/T241—202X

氣壓表

密封裝置

輪輞

進氣排氣

圖6a)壓縮空氣法示意圖

夾緊工裝輪輞密封裝置

充氣管路

輪輞擋板

圖6b)壓縮空氣法示意圖

5.6.2檢測條件

充氣壓力≥0.4MPa，氣壓保持時間≥20s。

5.6.3檢測程序

5.6.3.1將輪輞放入裝置，通過上下輪緣壓緊，使輪輞內(nèi)部密封(見圖6a)）?；?qū)⑤嗇y焊縫放入密封

裝置，通過輪輞截面壓緊，使輪輞外部或內(nèi)部焊縫附近密封（見圖6b））。

5.6.3.2給輪輞內(nèi)部充入壓縮空氣到指定壓力，并按指定時間保壓。

5.6.3.3在焊縫處均勻涂抹檢測液。

5.6.3.4檢查焊縫處是否有氣泡逸出。

5.6.3.5打開密封裝置，取出輪輞。

5.6.4檢測結(jié)果評價

充氣達到規(guī)定氣壓規(guī)定時間內(nèi)，輪輞焊縫部位有氣泡逸出，即判定該輪輞不合格。

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QC/T241—202X

附錄A

（資料性）

氦氣、氫氣檢測法中的幾個基本概念

A.1車輪泄漏的定義

在20℃環(huán)境條件下，對于整個車輪與輪胎總成，在25L輪胎容積中，充入空氣壓力至0.2MPa，在

6個月時間（180天）內(nèi)，氣壓下降0.02MPa。對應(yīng)的空氣泄漏率為3.2×10-5Pa·m3/s。

或，在20℃環(huán)境條件下，對于整個車輪與輪胎總成，在一定輪胎容積中，充入空氣壓力至相應(yīng)值，

在6個月時間（180天）內(nèi)，氣壓下降率10%。

A.2泄漏率計算

q=(p·V)/t﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒(A.1)

式(A.1)表示單位時間內(nèi)體積和壓力的變化。

在體積恒定的情況下，計算公式為(A.2)：

q=Vp/t﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒(A.2)

式中：

q—泄漏率，單位Pa·m3/s；

p—壓力變化，單位Pa；

V—體積，單位m3；

t—時間，單位s；

對于車輪泄漏的定義，泄漏率為：

q=Vp/t=0.025×20000/（180×24×3600）=3.2×10-5Pa·m3/s

A.3泄漏率的換算

對于同一個泄漏體，在不同內(nèi)部氣壓、外部氣壓和檢測氣體等檢測條件下，其泄漏率利用式(A.3)進

行換算。

p2p2

2i2a1﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒

q2q122(A.3)

p1ip1a2

式中：

q1—檢測條件1下的泄漏率（氣體1，壓力p1…）；

q2—檢測條件2下的泄漏率（氣體2，壓力p2…）；

pi—內(nèi)部絕對壓力；

pa—外部絕對壓力；

η—氣體粘度（空氣：17.2μPa·s；100%氦氣：18.7μPa·s；5%氫氣+95%氮氣：17.2μPa·s）。

A.4泄漏率的常用單位

常用的泄漏率單位除了Pa·m3/s外，還有mbar·L/s。

1mbar·L/s=1×10-1Pa·m3/s

1mbar·L/s表示1升的固定容器內(nèi)，在1秒鐘時間內(nèi)壓力的變化量（可以是容器內(nèi)部是高壓，外部

是低壓；也可以是容器內(nèi)部是低壓，外部是高壓）。

A.5臨界泄漏率的確定方法

A.5.1需要一個與車輪泄漏定義相對應(yīng)的標準漏嘴。

A.5.2預(yù)備26件合格的車輪，例如氣泡檢測法合格的車輪。并在其中一件車輪上安裝一個標準漏嘴。

A.5.3設(shè)備在穩(wěn)定的條件下運行大約1h。

A.5.4對上述合格的車輪進行檢測，并記錄泄漏率。

A.5.5每隔5個合格車輪，放置一次帶標準漏嘴的車輪進行檢測，并記錄泄漏率。

A.5.6臨界泄漏率在上述合格車輪和標準漏嘴測量值之間的范圍內(nèi)設(shè)置；建議設(shè)置的臨界泄漏率在這

個范圍靠上部的1/3處。

9

QC/T241—202X

A.5.7對于氫氮氣體檢測，需要一個與車輪泄漏定義相對應(yīng)的標準漏嘴，將其連接到輪輞上，以標準漏

嘴在檢漏儀上測定值對應(yīng)換算為臨界泄漏率，建議設(shè)置的檢測臨界泄漏率在這個范圍靠上部的1/3處。

10

ICS43.040.50

CCSTC22

QC

中華人民共和國車輪行業(yè)標準

QC/T241—202X

代替QC/T241-2011

汽車無內(nèi)胎車輪密封性檢測方法

Airleakagedetectionmethodsofautomobilewheelsfortubelesstires

(點擊此處添加與國際標準一致性程度的標識)

（征求意見稿）

（本草案完成時間：2023.3.27）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

QC/T241—202X

汽車無內(nèi)胎車輪密封性檢測方法

1范圍

本文件描述了汽車車輪密封性的六種檢測方法，即氦氣檢測法、比對檢測法、氫氣檢測法、壓差檢

測法、水檢法和壓縮空氣法。

本文件適用于配裝無內(nèi)胎輪胎的汽車車輪。其中，輕合金車輪推薦使用氦氣檢測法和水檢法；鋼車

輪推薦使用比對檢測法、氫氣檢測法、壓差檢測法和壓縮空氣法。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T2933充氣輪胎用車輪和輪輞的術(shù)語、規(guī)格代號和標志

ISO-10156氣瓶.氣體和氣體混合物.氣缸閥門排氣口的選擇用火災(zāi)隱患和氧化能力的測定。

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

GB/T2933界定的術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

泄漏率leakrate

單位時間內(nèi)因壓力差產(chǎn)生的泄漏量，單位：Pa?m3/s。

3.2

臨界泄漏率criticalleakagerate

用于判定零件合格與否的泄漏率閥值。

4樣品

輕合金車輪：檢測樣品應(yīng)是未經(jīng)檢測或使用的新車輪。

鋼車輪：檢測樣品應(yīng)是未被使用的新輪輞或車輪。

5檢測方法

氦氣檢測法

5.1.1檢測設(shè)備

檢測設(shè)備應(yīng)有密封裝置，將車輪分為內(nèi)外兩個密封腔，應(yīng)能對兩個密封腔抽真空。應(yīng)能提供氦氣并

檢測車輪內(nèi)密封腔的氦氣分壓。見圖1。

2

QC/T241—202X

密封罩上密封板

氦氣管路

外部氦氣

空氣管路

車輪

真空管路

氦氣

內(nèi)部真空

下密封板

空氣管路

真空管路

氦氣檢測

圖1氦氣檢測法示意圖

5.1.2檢測條件

主要檢測條件包括：

工業(yè)氦氣的純度：≥99%；

檢測氣體為工業(yè)氦氣與空氣的混合氣體，其中氦氣的濃度：10%（最低8%，最高12%）；

車輪外部檢測氣體的壓力（絕對壓力）：0.3MPa；

車輪內(nèi)部的真空度：≤20Pa；

壓力保持時間（測量時間）：3s。

5.1.3檢測程序

5.1.3.1將車輪氣門嘴孔封堵。

5.1.3.2把車輪放置在下密封板上。

5.1.3.3密封罩向下移動，壓緊在下密封板上。同時，上密封板向下移動，壓緊在上面的輪緣上。

5.1.3.4給車輪內(nèi)部抽真空。如果在規(guī)定的時間內(nèi)達不到預(yù)設(shè)的真空度，說明密封不好，或者車輪漏

氣特別嚴重，檢測過程中止并報警；如果能夠達到，繼續(xù)抽真空至檢測所要求的真空度。

5.1.3.5給車輪外部抽真空。

5.1.3.6在車輪外部充入檢測氣體至要求的壓力。壓力保持時間：3s。

5.1.3.7測量泄漏到車輪內(nèi)部的氦氣分壓，轉(zhuǎn)換成氦氣泄漏率，顯示測量結(jié)果。

5.1.3.8車輪內(nèi)部與大氣連通，使其恢復(fù)到常壓狀態(tài)。

5.1.3.9車輪外部的檢測氣體被抽入回收站后，與大氣連通，使其恢復(fù)到常壓狀態(tài)。

5.1.3.10打開密封罩和上密封板。

5.1.3.11移出車輪。

注：判定不合格的車輪或抽真空中止報警的車輪可以復(fù)查一次。

5.1.4檢測結(jié)果評價

把測得的泄漏率與預(yù)先設(shè)定的臨界泄漏率進行比較。小于臨界泄漏率時，判定合格；否則，判定不

合格。

臨界泄漏率的確定方法見附錄A。

比對檢測法

5.2.1檢測設(shè)備

3

QC/T241—202X

檢測設(shè)備應(yīng)有密封裝置，兩個探測頭，以及進氣管道。見圖2。

空氣管路焊縫

上密封板

下密封板

探測頭

圖2比對檢測法示意圖

5.2.2檢測條件

充氣壓力≥0.25MPa，氣壓保持時間≥3s。檢測設(shè)備附近無擾動空氣的設(shè)施。

5.2.3檢測程序

5.2.3.1將輪輞放入密封裝置，通過上下輪緣壓緊，使輪輞內(nèi)部密封。

5.2.3.2向輪輞內(nèi)部充入壓縮空氣。

5.2.3.3兩探測頭正對焊縫中心和偏離焊縫中心適當距離處從上至下進行探測，并對兩個探測頭測得

的流量進行比對。

5.2.3.4檢測完成后，釋放壓縮空氣，上密封板退回。

5.2.4檢測結(jié)果評價

兩探測頭測量差與預(yù)先設(shè)定的臨界泄漏率對應(yīng)的測量差比較，小于臨界泄漏率時，判定合格。

臨界泄漏率的確定方法見附錄A。

氫氣檢測法

5.3.1檢測設(shè)備

檢測設(shè)備應(yīng)有密封裝置，將輪輞焊縫周邊分為內(nèi)外兩個密封腔。應(yīng)能提供氫氮混合氣體并檢測到一

個密封腔內(nèi)氫氣的濃度。見圖3。

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QC/T241—202X

氫氮混合氣上密封夾具充氣口

上密封膠

泄漏氣體

下密封膠

接檢漏儀

接檢漏儀

輪輞

下密封夾具

圖3氫氣檢測法示意圖

5.3.2檢測條件

主要檢測條件包括：

檢測氣體為氫氣與氮氣的混合氣體，其中氫氣的濃度為：5%，氮氣濃度：95%；

檢測氣體測試壓力：0.3MPa；

檢漏儀抽取氣體的流量：25ml/min～35ml/min；

保壓時間：≥3s；檢測時間：≥3s。

5.3.3檢測程序

5.3.3.1將輪輞放入密封裝置，通過輪輞截面壓緊，使輪輞外部焊縫附近和內(nèi)部焊縫附近形成兩個密

封腔。

5.3.3.2輪輞外密封腔充入設(shè)定壓力的氫氮混合氣體。

5.3.3.3檢漏儀器從下夾具按既定流量抽取氣體，如果焊縫處有裂縫，則上部的氫氮混合氣體會從裂

縫處泄漏到下密封夾具腔體，被檢漏儀抽到儀器內(nèi)，從而被檢測到。

5.3.3.4抽氣裝置將上密封夾具腔體內(nèi)的混合氣體抽離。

5.3.3.5將下夾具連接的吸氣管路清空。

5.3.3.6上密封夾具上移。

5.3.3.7移出輪輞。

5.3.4檢測結(jié)果評價

把測得的泄漏率與預(yù)先設(shè)定的臨界泄漏率比較。小于臨界泄漏率時，判定合格。

臨界泄漏率的確定方法見附錄A。

壓差檢測法

5.4.1檢測設(shè)備

檢測設(shè)備應(yīng)有密封裝置，將輪輞焊縫周邊分為內(nèi)外兩個密封腔；應(yīng)能對密封腔抽真空，應(yīng)有真空檢

漏儀。見圖4。

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真空檢漏儀

吸氣管

輪輞

密封管

進氣管

圖4壓差檢測法示意圖

5.4.2檢測條件

輪輞內(nèi)側(cè)充氣壓力0.4MPa～0.6MPa；外側(cè)抽真空，壓力為-90KPa～-100KPa（相對標準大氣壓）；

保壓時間：3S。

5.4.3檢測程序

5.4.3.1將輪輞放入密封裝置，并向耐熱密封管內(nèi)充入0.4MPa～0.6MPa的壓縮空氣，密封管膨脹壓緊

輪輞曲面，使輪輞外部焊縫附近和內(nèi)部焊縫附近形成兩個密封腔。

5.4.3.2輪輞外密封腔充入設(shè)定壓力的空氣。

5.4.3.3輪輞內(nèi)密封腔抽取設(shè)定壓力的空氣，形成真空，并按規(guī)定時間保壓。

5.4.3.4輪輞內(nèi)外側(cè)密封腔停止抽、充空氣。

5.4.3.5上密封夾具上移、下密封夾具下移。

5.4.3.6移出輪輞。

5.4.4檢測結(jié)果評價

輪輞內(nèi)側(cè)泄漏率與預(yù)先設(shè)定的臨界泄漏率比較，小于臨界泄漏率時判定合格。

臨界泄漏率的確定方法見附錄A。

水檢法

5.5.1檢測設(shè)備

檢測設(shè)備應(yīng)有密封裝置，透明水槽，氣壓表，以及進氣排氣管道。見圖5。

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水氣壓表

進氣口

照明燈照明燈

車輪密封裝置

水槽

排水口

進氣排氣

圖5水檢法示意圖

5.5.2檢測條件

充氣壓力≥0.25MPa，氣壓保持時間≥30s；水質(zhì)應(yīng)清潔，照明良好。

5.5.3檢測程序

5.5.3.1將車輪氣門嘴孔封堵。

5.5.3.2把車輪放置在密封裝置之間，通過上下輪緣壓緊，使車輪內(nèi)部密封。

5.5.3.3將車輪全部浸入水中，給車輪內(nèi)部充入壓縮空氣到指定壓力，并按指定時間保壓。

5.5.3.4檢查輪輞部分是否有氣泡逸出。

5.5.3.5打開密封板，釋放車輪內(nèi)部壓縮空氣至常壓狀態(tài)，移出車輪。

5.5.4檢測結(jié)果評價

充氣達到規(guī)定氣壓規(guī)定時間內(nèi)，車輪任何部位發(fā)現(xiàn)有氣泡逸出，即判定該車輪不合格。

壓縮空氣法

5.6.1檢測設(shè)備

檢測設(shè)備應(yīng)有密封裝置，氣壓表，以及進氣排氣管道。見圖6。

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QC/T241—202X

氣壓表

密封裝置

輪輞

進氣排氣

圖6a)壓縮空氣法示意圖

夾緊工裝輪輞密封裝置

充氣管路

輪輞擋板

圖6b)壓縮空氣法示意圖

5.6.2檢測條件

充氣壓力≥0.4MPa，氣壓保持時間≥20s。

5.6.3檢測程序

5.6.3.1將輪輞放入裝置，通過上下輪緣壓緊，使輪輞內(nèi)部密封(見圖6a)）。或?qū)⑤嗇y焊縫放入密封

裝置，通過輪輞截面壓緊，使輪輞外部或內(nèi)部焊縫附近密封（見圖6b））。

5.6.3.2給輪輞內(nèi)部充入壓縮空氣到指定壓力，并按指定時間保壓。

5.6.3.3在焊縫處均勻涂抹檢測液。

5.6.3.4檢查焊縫處是否有氣泡逸出。

5.6.3.5打開密封裝置，取出輪輞。

5.6.4檢測結(jié)果評價

充氣達到規(guī)定氣壓規(guī)定時間內(nèi)，輪輞焊縫部位有氣泡逸出，即判定該輪輞不合格。

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附錄A