（高清版）JTG 3370.1-2018 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 第一冊(cè) 土建工程

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程主編單位：招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司批準(zhǔn)部門(mén)：中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部實(shí)施日期：2019年05月01日人民交通出版社股份有限公司中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部第90號(hào)2018),作為公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2019年5月1日起施行，原《公路隧2018年12月25日2018年12月28日印發(fā)根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于下達(dá)2010年度公路工程標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》(廳公路字〔2010〕132號(hào)),由招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司作為主編單位承擔(dān)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70—2004)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“原規(guī)范”)的修訂工作。本次修訂工作總結(jié)了我國(guó)近年來(lái)公路隧道設(shè)計(jì)、科研成果和經(jīng)驗(yàn)，充分吸收借鑒了國(guó)內(nèi)外公路隧道相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與先進(jìn)技術(shù)，按照“安全、耐久、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)?！钡闹笇?dǎo)原則，對(duì)原規(guī)范進(jìn)行了全面修訂，經(jīng)批準(zhǔn)后以《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》(JTG3370.1—2018)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本規(guī)范”)頒布實(shí)施。修訂后，本規(guī)范包括18章和14個(gè)附錄，內(nèi)容包括：總則、術(shù)語(yǔ)和符號(hào)、隧道調(diào)查及圍巖分級(jí)、總體設(shè)計(jì)、建筑材料、荷載、洞口及洞門(mén)、襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)計(jì)算、防水與排水、特殊形式隧道、輔助通道、輔助工程措施、特殊地質(zhì)地段設(shè)計(jì)、隧道路基與路面、抗震設(shè)計(jì)、改擴(kuò)建設(shè)計(jì)、洞內(nèi)預(yù)留預(yù)埋及構(gòu)造物，附錄A~附錄P。本次修訂的主要內(nèi)容包括：1.適用范圍由原規(guī)范的“以鉆爆法為主要開(kāi)挖手段的各級(jí)公路雙車(chē)道隧道”擴(kuò)大到“以鉆爆法為主要開(kāi)挖手段的各等級(jí)新建和改擴(kuò)建公路隧道”。2.對(duì)公路隧道建筑限界與其他標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行了統(tǒng)一協(xié)調(diào)；對(duì)檢修道或人行道、緊急停車(chē)帶、人行和車(chē)行橫通道、單洞雙向行車(chē)特長(zhǎng)隧道平行通道等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了調(diào)整3.增加了監(jiān)控量測(cè)與超前地質(zhì)預(yù)報(bào)規(guī)定。4.調(diào)整和補(bǔ)充了建筑材料相關(guān)規(guī)定。5.增加了小凈距、連拱隧道圍巖壓力以及地震荷載的計(jì)算方法。6.簡(jiǎn)化了兩車(chē)道隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容，補(bǔ)充了三、四車(chē)道等大跨公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容，對(duì)構(gòu)造設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行了補(bǔ)充和調(diào)整。7.增加了部分荷載組合及其安全系數(shù)規(guī)定；引入了施工過(guò)程圍巖安全系數(shù)的有限元強(qiáng)度折減計(jì)算方法。8.完善了隧道防排水設(shè)計(jì)規(guī)定，補(bǔ)充了寒冷地區(qū)隧道防排水設(shè)計(jì)規(guī)定。9.完善了小凈距及連拱隧道設(shè)計(jì)規(guī)定，補(bǔ)充了分岔隧道和棚洞等特殊隧道設(shè)計(jì)10.完善了豎井、斜井、橫通道、地下機(jī)房等輔助洞室的設(shè)計(jì)內(nèi)容。11.增加和細(xì)化了輔助工程措施設(shè)計(jì)內(nèi)容。12.將原規(guī)范巖溶采空區(qū)細(xì)分為巖溶和采空區(qū)兩節(jié)；補(bǔ)充了黃土隧道設(shè)計(jì)規(guī)定；將原規(guī)范“巖爆”修改為“高地應(yīng)力”;增加了多年凍土隧道設(shè)計(jì)內(nèi)容。13.對(duì)隧道水泥混凝土路面和復(fù)合式路面相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了補(bǔ)充調(diào)整；增加了連續(xù)配筋混凝土面層設(shè)計(jì)要求；增加了隧道路面結(jié)構(gòu)下設(shè)置排水系統(tǒng)的規(guī)定。14.取消了原規(guī)范關(guān)于通風(fēng)照明等設(shè)計(jì)內(nèi)容。15.新增了“抗震設(shè)計(jì)”“改擴(kuò)建設(shè)計(jì)”和“洞內(nèi)預(yù)留預(yù)埋及構(gòu)造物”三章。請(qǐng)各有關(guān)單位在執(zhí)行過(guò)程中，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題與意見(jiàn)，函告本規(guī)范日常管理組，聯(lián)系人：程崇國(guó)(地址：重慶市南岸區(qū)學(xué)府大道33號(hào)隧道與地下工程分院；郵編：400067;電話傳真,以便下次修訂時(shí)研用。主編單位：招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司參編單位：浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院同濟(jì)大學(xué)中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院參與審查人員：李玉文李關(guān)壽李志厚劉貴有萬(wàn)明富肖了林袁永新高世軍梁淦波劉洪洲林增海許崇邦王建華1——— 12術(shù)語(yǔ)和符號(hào) 2 22.2符號(hào) 53隧道調(diào)查及圍巖分級(jí) 73.1一般規(guī)定 73.2資料搜集 73.3地形與地質(zhì)調(diào)查 83.4氣象調(diào)查 9 93.6圍巖分級(jí) 4.1一般規(guī)定 4.2隧道位置選擇 4.3隧道線形設(shè)計(jì) 4.4隧道橫斷面設(shè)計(jì) 4.5橫通道及平行通道 4.6監(jiān)控量測(cè)與超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 4.7施工計(jì)劃 5.1一般規(guī)定 5.2材料性能 5.3防排水材料性能 6.1一般規(guī)定 326.2永久荷載 6.3可變荷載 356.4偶然荷載 35 7.1一般規(guī)定 367.2洞口工程 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)2——7.3洞門(mén)工程 ——8襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 8.1一般規(guī)定 8.2噴錨襯砌 8.3整體式襯砌 418.4復(fù)合式襯砌 42 438.6構(gòu)造要求 44 499.1一般規(guī)定 9.2襯砌計(jì)算 499.3明洞計(jì)算 9.4洞門(mén)計(jì)算 11特殊形式隧道 11.2小凈距隧道 11.5棚洞 12.4平行通道與橫通道 13輔助工程措施 13.3涌水處理措施 3——14特殊地質(zhì)地段設(shè)計(jì) ——14.1一般規(guī)定 14.2膨脹性圍巖 14.3巖溶 14.4采空區(qū) 14.6瓦斯及有害氣體 14.7黃土 14.8高地應(yīng)力區(qū) 14.9多年凍土 15隧道路基與路面 15.1一般規(guī)定 15.2隧道路基 15.3隧道路面 16抗震設(shè)計(jì) 16.1抗震設(shè)防分類(lèi)和設(shè)防標(biāo)準(zhǔn) 16.2地震作用 16.3抗震驗(yàn)算 16.4抗震措施 16.5洞內(nèi)設(shè)施 17改擴(kuò)建設(shè)計(jì) 17.1一般規(guī)定 17.2隧道改擴(kuò)建方案設(shè)計(jì) 17.4隧道改建 17.5增建隧道 18洞內(nèi)預(yù)留預(yù)埋及構(gòu)造物 18.1一般規(guī)定 18.2預(yù)留預(yù)埋 18.3電纜溝 附錄A圍巖分級(jí)有關(guān)規(guī)定 91附錄B隧道建筑限界與內(nèi)輪廓圖 97附錄C型鋼特性參數(shù)表 附錄D淺埋隧道圍巖壓力計(jì)算方法 附錄E淺埋偏壓隧道圍巖壓力計(jì)算方法 附錄F小凈距隧道圍巖壓力計(jì)算方法 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)4——附錄G連拱隧道圍巖壓力計(jì)算方法 ——附錄H明洞回填荷載計(jì)算方法 附錄J洞門(mén)墻土壓力計(jì)算方法 附錄K地震荷載計(jì)算方法 附錄L荷載結(jié)構(gòu)法 附錄M地層結(jié)構(gòu)法 附錄N鋼筋混凝土受彎和受壓構(gòu)件配筋量計(jì)算方法 附錄P隧道支護(hù)參數(shù)表 本規(guī)范用詞用語(yǔ)說(shuō)明 附件《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》(JTG3370.1—2018)條文說(shuō)明 1總則 2術(shù)語(yǔ)和符號(hào) 3隧道調(diào)查及圍巖分級(jí) 4總體設(shè)計(jì) 5建筑材料 6荷載 7洞口及洞門(mén) 8襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2039結(jié)構(gòu)計(jì)算 21910防水與排水 22511特殊形式隧道 12輔助通道 13輔助工程措施 24514特殊地質(zhì)地段設(shè)計(jì) 25515隧道路基與路面 26216抗震設(shè)計(jì) 26617改擴(kuò)建設(shè)計(jì) 18洞內(nèi)預(yù)留預(yù)埋及構(gòu)造物 27611總則1.0.1為規(guī)范和指導(dǎo)公路隧道設(shè)計(jì)，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于以鉆爆法為主要開(kāi)挖手段的各等級(jí)新建和改擴(kuò)建公路隧道。1.0.3隧道設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足公路功能，遵循“安全、耐久、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)?！钡幕驹瓌t.1.0.4公路隧道可按其長(zhǎng)度劃分為四類(lèi)，劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表1.0.4的規(guī)定。中隧道長(zhǎng)度(m)注：隧道長(zhǎng)度系指兩端洞口襯砌端面與隧道軸線在路面頂交點(diǎn)間的距離。1.0.5隧道主體結(jié)構(gòu)應(yīng)按永久性建筑設(shè)計(jì)，具有規(guī)定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，滿(mǎn)足使用年限要求，方便養(yǎng)護(hù)和維修作業(yè)。1.0.6隧道主體結(jié)構(gòu)、路面、防排水等土建工程與通風(fēng)、照明、交通監(jiān)控、供配電、消防等運(yùn)營(yíng)設(shè)施應(yīng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。1.0.7隧道土建工程設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工的思想，制訂地質(zhì)觀察、預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)的總體方案，為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)提供依據(jù)，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方法。1.0.8隧道設(shè)計(jì)應(yīng)節(jié)約用地，盡可能保護(hù)原有植被，妥善處理?xiàng)壴臀鬯?.0.9隧道設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹國(guó)家有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，積極穩(wěn)妥地采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝。1.0.10公路隧道設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)22術(shù)語(yǔ)和符號(hào)2.1術(shù)語(yǔ)2.1.1公路隧道highwaytunnel供汽車(chē)及非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人通行的地下通道，一般分為汽車(chē)專(zhuān)用隧道和汽車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人共同通行的隧道。貫穿山體的隧道。2.1.3鉆爆法隧道drillblasttunnel用人工或機(jī)械鉆孔、裝藥，采用控制爆破方式開(kāi)挖的隧道。用明挖法修建的隧道。建于公路上的棚式建筑物。為保證公路隧道內(nèi)車(chē)輛行駛、人員通行所要求的限定空間。2.1.7凈空斷面tunnelcross-section隧道襯砌內(nèi)輪廓與路面、側(cè)溝所圍成的斷面區(qū)域。2.1.8緊急停車(chē)帶emergencyparkingstrip隧道內(nèi)供故障車(chē)輛、巡檢車(chē)輛等臨時(shí)停車(chē)的區(qū)域。2.1.9橫通道crosschannel連接兩隧道或洞室間或隧道連接地面的、近水平的橫向聯(lián)絡(luò)通道。3為改善運(yùn)營(yíng)通風(fēng)或施工條件，垂直設(shè)置的通道。2.1.11斜井inclinedshaft為改善運(yùn)營(yíng)通風(fēng)或施工條件，以一定傾斜角度設(shè)置的斜向通道。2.1.12小凈距隧道neighborhoodtunnel并行的兩隧道間凈距較小、兩洞結(jié)構(gòu)彼此產(chǎn)生有害影響的隧道。2.1.13連拱隧道m(xù)ulti-archtunnel并行的兩拱形隧道之間無(wú)中夾巖柱、隧道的人工結(jié)構(gòu)連接在一起的隧道。2.1.14分岔隧道branching-outtunnel由雙向行駛的大跨隧道或連拱隧道，經(jīng)小凈距逐漸過(guò)渡到分離式雙洞的隧道。2.1.15圍巖分級(jí)surroundingrockclassification根據(jù)巖體完整程度和巖石強(qiáng)度等指標(biāo)，按穩(wěn)定性對(duì)圍巖進(jìn)行的分級(jí)。2.1.16巖體基本質(zhì)量指標(biāo)rockbasicqualityindex以圍巖的巖石堅(jiān)硬程度及完整程度為基本參數(shù)確定的巖體質(zhì)量指標(biāo)。2.1.17巖體修正質(zhì)量指標(biāo)rockmodifiedqualityindex根據(jù)地下水、主要軟弱結(jié)構(gòu)面及初始應(yīng)力狀態(tài)等因素，對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正后的巖體質(zhì)量指標(biāo)。作用于結(jié)構(gòu)物而使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力的力。2.1.19松散壓力looseningpressure因圍巖松動(dòng)而作用在襯砌結(jié)構(gòu)上的壓力。2.1.20變形壓力deformedpressure因圍巖變形作用于襯砌結(jié)構(gòu)上的壓力。2.1.21圍巖壓力surroundingrockpressure因圍巖變形和松動(dòng)等作用于襯砌結(jié)構(gòu)上的壓力，是變形壓力和松散壓力的統(tǒng)稱(chēng)。作用于隧道襯砌結(jié)構(gòu)上的不對(duì)稱(chēng)荷載。為支擋和防護(hù)隧道洞口仰坡巖土而設(shè)置的結(jié)構(gòu)物。2.1.24端墻式洞門(mén)end-walltunnelportal為支擋隧道洞口仰坡土壓力而設(shè)置的擋墻結(jié)構(gòu)物。2.1.25明洞式洞門(mén)open-cuttunnelportal為隧道洞口仰坡而設(shè)置的坡面護(hù)坡并使隧道襯砌結(jié)構(gòu)適當(dāng)外延的結(jié)構(gòu)物。支護(hù)隧道圍巖的結(jié)構(gòu)體。設(shè)置在隧道底部的反向拱形襯砌結(jié)構(gòu)。2.1.28噴錨襯砌shotcreteandrockbohslining噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單獨(dú)或組合使用的隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)。2.1.29整體式襯砌monolithiclining隧道開(kāi)挖后用模注混凝土或砌體修建的隧道襯砌結(jié)構(gòu)。由噴錨襯砌、防水層和模注混凝土襯砌構(gòu)成的復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)。2.1.31超前導(dǎo)坑advancingdrift在隧道開(kāi)挖斷面內(nèi)超前掌子面開(kāi)挖的小斷面坑道。2.1.32超前地質(zhì)預(yù)報(bào)advancedgeologicalforecast采用物探、鉆探等手段，對(duì)隧道開(kāi)挖面前方的地質(zhì)條件進(jìn)行探測(cè)、分析與評(píng)價(jià)的活動(dòng)。2.1.33隧道施工監(jiān)控量測(cè)monitoringmeasurement通過(guò)使用各種量測(cè)儀器和工具，在隧道內(nèi)或地表，對(duì)圍巖、地層的變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力與變形進(jìn)行觀察、量測(cè)、分析與評(píng)價(jià)的活動(dòng)。在隧道開(kāi)挖后，在地層原始應(yīng)力作用下，使硬質(zhì)圍巖地層產(chǎn)生巖爆、巖層剝離，使軟質(zhì)圍巖地層發(fā)生大變形、開(kāi)挖凈空顯著變小的地應(yīng)力場(chǎng)。BQ——巖體基本質(zhì)量指標(biāo)；[BQ]——巖體修正質(zhì)量指標(biāo)；R?——混凝土或砌體抗壓極限強(qiáng)度；R?——混凝土彎曲極限抗壓強(qiáng)度；R?——混凝土抗拉極限強(qiáng)度；Is(so)——實(shí)測(cè)巖石點(diǎn)荷載強(qiáng)度指數(shù)；K?——地下水影響修正系數(shù)；K?——主要軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀影響修正系數(shù)；K?——初始應(yīng)力狀態(tài)影響修正系數(shù)；K,——巖體完整性系數(shù)；J——巖體體積節(jié)理數(shù)；S——每立方米巖體非成組節(jié)理?xiàng)l數(shù)；v—巖體彈性縱波速度；v——巖石彈性縱波速度；o——垂直洞軸線方向的最大初始應(yīng)力；E——變形模量；B——隧道開(kāi)挖斷面寬度；J——檢修道寬度；73隧道調(diào)查及圍巖分級(jí)3.1.1應(yīng)根據(jù)隧道不同設(shè)計(jì)階段的任務(wù)、目的和要求，針對(duì)公路等級(jí)、隧道特點(diǎn)和規(guī)模，確定搜集調(diào)查資料的內(nèi)容和范圍，進(jìn)行收集、調(diào)查、測(cè)繪、勘探和試驗(yàn)。調(diào)查資3.1.2調(diào)查應(yīng)分施工前調(diào)查和施工中調(diào)查兩個(gè)階段。施工前調(diào)查的內(nèi)容、范圍、精度等應(yīng)符合相應(yīng)設(shè)計(jì)階段的要求；施工中調(diào)查應(yīng)及時(shí)進(jìn)行，核實(shí)3.1.3應(yīng)根據(jù)隧址區(qū)地形、地質(zhì)條件，并綜合考慮調(diào)查階段、方法、范圍等，編制相應(yīng)的調(diào)查計(jì)劃。在調(diào)查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與預(yù)計(jì)情況不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)修正調(diào)查2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地表水，特別是自然地質(zhì)災(zāi)害的種類(lèi)、性質(zhì)、規(guī)模、危83.3地形與地質(zhì)調(diào)查3.3.1隧道各階段調(diào)查的目標(biāo)、內(nèi)容及范圍可按表3.3.1確定。境、地質(zhì)災(zāi)害、既有建筑、道路交大于路線可能方案的范圍礎(chǔ)資料搜集、分析上階段獲取的資料；對(duì)可比選方案沿線進(jìn)行初步調(diào)查，地形測(cè)繪；進(jìn)行必要的地質(zhì)物探、大于比選方案的范圍詳勘詳細(xì)地形測(cè)繪、工點(diǎn)地形測(cè)繪；圍應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大施工中預(yù)報(bào)和確認(rèn)施工中出現(xiàn)的地形、地質(zhì)、環(huán)境補(bǔ)充調(diào)查；洞內(nèi)觀測(cè)、量測(cè)、超前探測(cè)預(yù)報(bào)隧道內(nèi)及地面受施工影響的范圍3.3.2隧道工程測(cè)繪應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)按設(shè)計(jì)階段的要求，搜集或測(cè)繪地形圖、縱斷面圖、橫斷面圖等。2測(cè)繪資料的圖紙內(nèi)容、精度應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)行《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20)和《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTGC10)的要求。3在隧道和輔助通道洞口附近，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置平面和高程控制點(diǎn)。3.3.3施工前各階段的地形與地質(zhì)調(diào)查應(yīng)包括自然地理概況、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等，并按階段要求重點(diǎn)調(diào)查和分析下列內(nèi)容：1地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造的性質(zhì)、類(lèi)型和規(guī)模。2斷層、節(jié)理、軟弱結(jié)構(gòu)面特征及其與隧道的組合關(guān)系，圍巖的基本物理力學(xué)性質(zhì)。3地下水類(lèi)型及地下水位、含水層的分布范圍及相應(yīng)的滲透系數(shù)、水量和補(bǔ)給關(guān)系、水質(zhì)及其對(duì)混凝土的侵蝕性，有無(wú)異常涌水、突水。4崩塌、錯(cuò)落、巖堆、滑坡、巖溶、自然或人工坑洞、采空區(qū)、泥石流、流沙、濕陷性黃土、鹽漬土、鹽巖、地?zé)?、多年凍土、冰川等不良地質(zhì)和特殊巖土，及其發(fā)生和發(fā)展的原因、類(lèi)型、規(guī)模和發(fā)展趨勢(shì)，分析其對(duì)隧道洞口和洞身穩(wěn)定的影響程度。95查明有害氣體或有害礦體地層、分布范圍、有害成分和含量，并預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)其應(yīng)調(diào)查新構(gòu)造活動(dòng)的痕跡、特點(diǎn)和與地震活動(dòng)的關(guān)系，并查明其對(duì)隧道工程的影響2當(dāng)隧址區(qū)存在影響隧道方案的重大不良地質(zhì)、特殊巖土情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步搜集調(diào)查地質(zhì)資料，綜合分析，預(yù)測(cè)隧道開(kāi)挖后可能出現(xiàn)塌方、3水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道除應(yīng)按一般隧道進(jìn)行調(diào)查、勘探、試驗(yàn)外，必要時(shí)還4沿河傍山地段的隧道，應(yīng)調(diào)查分析斜坡地質(zhì)結(jié)構(gòu)特征及其穩(wěn)定性、水流沖刷對(duì)5瀕臨水庫(kù)的隧道，應(yīng)查明岸坡的穩(wěn)定性、水庫(kù)庫(kù)容及水位(含浪高和壅水高)3.3.5施工中的地質(zhì)調(diào)查應(yīng)包括下列內(nèi)容：1應(yīng)根據(jù)施工中開(kāi)挖揭露的圍巖情況，核定地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地下水等，分析判定實(shí)際圍巖級(jí)別。2探測(cè)和預(yù)報(bào)隧道開(kāi)挖前方可能出現(xiàn)的圍巖條件，不良地質(zhì)條件及其位置、性質(zhì)、3.4.1氣象調(diào)查的內(nèi)容應(yīng)包括隧址區(qū)的氣溫、氣壓、風(fēng)速、風(fēng)向、降雨量、積雪量、雪線、冰川特征、凍結(jié)深度、降霧的程度和天數(shù)等，其中氣溫、風(fēng)速、降雨、積雪應(yīng)調(diào)3.4.2必要時(shí)宜在隧址處設(shè)立氣象觀測(cè)點(diǎn)(站)進(jìn)行觀測(cè)，持續(xù)搜集當(dāng)?shù)貧庀?.5.1應(yīng)對(duì)隧址區(qū)及鄰近地區(qū)相關(guān)地表水系、地下水露頭、涌泉、溫泉、沼澤、湖3.5.2應(yīng)對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)土地使用情況、農(nóng)田、水利設(shè)施、建筑物、地下管線情況等進(jìn)行調(diào)查。對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)公園、保護(hù)林、文化遺址、紀(jì)念建筑等重要地物應(yīng)調(diào)查其現(xiàn)狀，并應(yīng)評(píng)3.5.3應(yīng)對(duì)生產(chǎn)生活用水、交通狀況、施工和運(yùn)營(yíng)噪聲、振動(dòng)、污水廢氣排放等對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響進(jìn)行調(diào)查；應(yīng)對(duì)施工和運(yùn)營(yíng)中地下水流失可能造成地表沉降、塌陷、地面建筑物破壞、居民生產(chǎn)生活用水枯竭等環(huán)境問(wèn)題的影3.5.4施工條件調(diào)查應(yīng)包括下列內(nèi)容：1交通條件、施工便道、施工場(chǎng)地、拆遷、棄渣場(chǎng)地、供水、供3其他可能影響施工的因素。1根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基2在巖體基本質(zhì)量分級(jí)基礎(chǔ)上，考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值，得出基本質(zhì)量指標(biāo)修正值[BQ],再結(jié)合巖體的定性特征進(jìn)行綜合評(píng)判，確定圍巖的詳3.6.3巖質(zhì)圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)根據(jù)地下水、主要軟弱結(jié)構(gòu)面、初始應(yīng)力狀態(tài)的影響程度，對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正，按式(3.6.3)計(jì)算：K?——主要軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀影響修正系數(shù)；K?——初始應(yīng)力狀態(tài)影響修正系數(shù)。K?、K?、K?值，可分別按本規(guī)范附錄A中表A.0.3-1、表A.0.3-2、表A.0.3-33.6.4可根據(jù)調(diào)查、勘探、試驗(yàn)等資料，隧道巖質(zhì)圍巖定性特征、巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ或巖體修正質(zhì)量指標(biāo)[BQ]、土質(zhì)圍巖中的土體類(lèi)型、密實(shí)狀態(tài)等定性特征，按表3.6.4確定圍巖級(jí)別，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1圍巖分級(jí)中巖石堅(jiān)硬程度、巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性劃分，可按本規(guī)范第A.0.5條和第A.0.6條確定。2圍巖巖體主要特征定性劃分與根據(jù)BQ或[BQ]值確定的級(jí)別不一致時(shí)，應(yīng)重新審查定性特征和定量指標(biāo)計(jì)算參數(shù)的可靠性，并對(duì)它們重新觀察、測(cè)試。3在工可和初勘階段，可采用定性或工程類(lèi)比方法進(jìn)行圍巖級(jí)別劃分。圍巖級(jí)別圍巖巖體或土體主要定性特征或巖體修正質(zhì)量指標(biāo)[BQ]IⅡ堅(jiān)硬巖，巖體較完整；Ⅲ堅(jiān)硬巖，巖體較破碎；較堅(jiān)硬巖，巖體較完整；堅(jiān)硬巖，巖體破碎；較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎～破碎；較軟巖，巖體較完整～較破碎；土體：1.壓密或成巖作用的黏性土及砂性土；2.黃土(Q?、Q?)V較軟巖，巖體破碎；軟巖，巖體較破碎～破碎；一般第四系的半干硬至硬塑的黏性土及稍濕至潮濕的碎石土，卵石土、圓礫、角礫土及黃土(Q?、Q?)。非黏性土呈松散結(jié)構(gòu)，黏性土及黃土呈松軟結(jié)構(gòu)3.6.5各級(jí)巖質(zhì)圍巖的物理力學(xué)參數(shù)，宜通過(guò)室內(nèi)或現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)獲取，無(wú)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和初步分級(jí)時(shí)，可按本規(guī)范附錄A中表A.0.7-1可按本規(guī)范附錄A中可按本規(guī)范附錄A中表A.0.7-2選用。無(wú)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，各級(jí)土質(zhì)圍巖的物理力學(xué)參數(shù)采用。3.6.6各級(jí)圍巖的自穩(wěn)能力，可根據(jù)圍巖變形量測(cè)和理論計(jì)算分析評(píng)定，或按表3.6.6判定。圍巖級(jí)別Ⅱ跨度10～20m,可基本穩(wěn)定，局部可發(fā)生掉塊或小塌方；Ⅲ跨度10～20m,可穩(wěn)定數(shù)日至1月，可發(fā)生小～中塌方；跨度5～10m,可穩(wěn)定數(shù)月，可發(fā)生局部塊體位移及小～中塌方；深小時(shí)，以拱部松動(dòng)破壞為主；埋深大時(shí)，有明顯塑性流動(dòng)變形和擠壓破壞；跨度≤5m,可穩(wěn)定數(shù)日至1月V無(wú)自穩(wěn)能力，跨度5m或更小時(shí)，可穩(wěn)定數(shù)日無(wú)自穩(wěn)能力4總體設(shè)計(jì)4.1.1隧道設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足公路規(guī)劃、公路功能、土地資源、生態(tài)環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展的要求，平縱線形、建筑限界、凈空斷面、通風(fēng)、照明和交通監(jiān)控等設(shè)施應(yīng)與公路等級(jí)相2在地形、地貌、地質(zhì)、氣象、社會(huì)和人文環(huán)境等調(diào)查的基礎(chǔ)上，綜合比選隧道各軸線方案的走向、平縱線形、洞口位置、洞外接線3根據(jù)公路等級(jí)和設(shè)計(jì)速度確定建筑限界，在滿(mǎn)足隧道功能和結(jié)構(gòu)受力要求的前5根據(jù)隧道長(zhǎng)度、平面布置、交通量及其組成、環(huán)境保護(hù)和安全運(yùn)營(yíng)要求等，選6應(yīng)結(jié)合公路等級(jí)、隧道長(zhǎng)度、施工方法、工期和運(yùn)營(yíng)要求，對(duì)隧道內(nèi)外防排水系統(tǒng)、輔助通道、棄渣處理、交通工程設(shè)施、管理設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。4.2.1隧道位置應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中，避免穿越工程地質(zhì)和水文地質(zhì)極為復(fù)雜以4.2.2穿越山嶺的長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道，應(yīng)在較大范圍地質(zhì)測(cè)繪擬訂不同的越嶺高程及其相應(yīng)的展線方案，結(jié)合兩端路線接線條件及施工、運(yùn)營(yíng)條件等4.2.3高邊坡與棚洞方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。4.2.4隧道洞口位置不宜設(shè)在滑坡、崩坍、巖堆、危巖落石、泥石流等不良地質(zhì)地段，以及排水困難的溝谷低洼處和不穩(wěn)定的懸崖陡壁下。4.2.5瀕臨水庫(kù)、沿河、沿溪的隧道，其洞口路肩設(shè)計(jì)高程應(yīng)高出計(jì)算洪水位(含浪高和壅水高)不小于0.5m。長(zhǎng)期浸泡造成岸坡坍塌對(duì)隧道穩(wěn)定有不利影響時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的工程措施。4.2.6隧道設(shè)計(jì)洪水位頻率標(biāo)準(zhǔn)可按表4.2.6取值；當(dāng)觀測(cè)洪水位高于頻率標(biāo)準(zhǔn)洪水位值時(shí)，應(yīng)按觀測(cè)洪水位設(shè)計(jì)。公路等級(jí)中、短隧道4.3隧道線形設(shè)計(jì)4.3.1應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、地形、路線走向、通風(fēng)等因素確定隧道平面線形。設(shè)曲線時(shí)，不宜采用設(shè)超高和加寬的圓曲線。隧道不設(shè)超高的圓曲線最小半徑應(yīng)符合表4.3.1的規(guī)定。隧道平面線形需采用設(shè)超高的圓曲線時(shí)，其超高值不宜大于4.0%。當(dāng)設(shè)計(jì)速度為20km/h時(shí)，圓曲線半徑不宜小于250m。隧道內(nèi)每條車(chē)道的視距均應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路設(shè)計(jì)速度(km/h)4.3.2高速公路、一級(jí)公路隧道應(yīng)設(shè)計(jì)為上、下行分向行駛的雙洞隧道，雙洞隧道宜按分離式隧道布置。下列情況可按其他形式布置：1洞口地形狹窄、橋隧相連、連續(xù)隧道群、周邊建筑物限制或?yàn)闇p少洞外占地的2洞口地形狹窄、周邊建筑物限制展線特別困難的短隧道，可按連拱隧道3橋隧相連、洞口地形狹窄或有特殊要求的長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道的洞口局部地段，4.3.3分離式隧道間的凈距，宜按兩洞結(jié)構(gòu)彼此不產(chǎn)生有害影響的原則，并應(yīng)結(jié)合素綜合確定。兩洞間凈距宜取0.8～2.0倍開(kāi)挖寬度，圍巖條件總體較好時(shí)取較小值，圍巖條件總體較差時(shí)取較大值。兩洞跨度不4.3.4隧道縱坡形式，宜采用單向坡，地下水發(fā)育的長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道可采用雙向坡。隧道內(nèi)豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表4.3.4的規(guī)定。設(shè)計(jì)速度(km/h)豎曲線最小長(zhǎng)度4.3.5隧道內(nèi)縱斷面線形應(yīng)考慮行車(chē)安全、運(yùn)營(yíng)通風(fēng)規(guī)模、施工作業(yè)和排水要求確定，最小縱坡不應(yīng)小于0.3%,最大縱坡不應(yīng)大于3%;短于100m的隧道可不受此限安全評(píng)價(jià)后，隧道最大縱坡可適當(dāng)加大，但不宜大于4%。4.3.6隧道洞外連接線線形應(yīng)與隧道線形相協(xié)調(diào)，隧道洞口內(nèi)外側(cè)各3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度范圍的平、縱線形應(yīng)一致。特殊困難地段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比4.3.7間隔100m以?xún)?nèi)的連續(xù)隧道，宜整體考慮其平、縱線形技術(shù)指標(biāo)。4.4.1各級(jí)公路隧道建筑限界如圖4.4.1所示，在建筑限界內(nèi)不得有任何土建工程部件侵入。各級(jí)公路兩車(chē)道隧道建筑限界寬度應(yīng)不小于表4.4.1的基本寬度，并應(yīng)符合下列規(guī)定：2設(shè)檢修道或人行道時(shí)，檢修道或人行道宜包含余寬；不設(shè)置檢修道或人行道時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于0.25m的余寬。3隧道路面橫坡：隧道為單向交通時(shí)，應(yīng)設(shè)置為單面坡；隧道為雙向交通時(shí)，可設(shè)置為雙面坡；橫坡坡率可采用1.5%～2.0%,宜與洞外路面橫坡坡率一致。4路面采用單面坡時(shí)，建筑限界底邊線與路面重合；采用雙面坡時(shí)，建筑限界底邊線應(yīng)水平置于路面最高處。5單車(chē)道四級(jí)公路的隧道應(yīng)按雙車(chē)道四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建。設(shè)計(jì)速度W左側(cè)右側(cè)四級(jí)公路4.4.2高速公路、一級(jí)公路隧道應(yīng)在側(cè)設(shè)置人行道并兼作檢修道，檢修道或人行道寬度應(yīng)符合表4.4.1的規(guī)定；連拱隧道行車(chē)方向左側(cè)、四級(jí)公路隧道可不設(shè)檢修道或人行道，但應(yīng)保留不小于0.25m的余寬；設(shè)計(jì)速度大于100km/h時(shí)，余寬應(yīng)不小于0.5m。檢修道或人行道的高度可按250~2滿(mǎn)足其下放置電纜、給水管等的空間尺寸要求，以及電纜溝排水空間要求。4.4.5特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道內(nèi)不設(shè)硬路肩或硬路肩寬度小于2.5m時(shí)，單洞兩車(chē)道隧道1緊急停車(chē)帶寬度為向行車(chē)方向右側(cè)加寬不小于3.0m,且緊急停車(chē)帶寬度與右側(cè)側(cè)向?qū)挾?La)之和不應(yīng)小于3.5m。2緊急停車(chē)帶長(zhǎng)度不宜小于50m,其中有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于40m。3緊急停車(chē)帶橫坡可取0～1.0%。4單向行車(chē)隧道緊急停車(chē)帶設(shè)置間距不宜大于750m,并不應(yīng)大于1000m。5雙向行車(chē)隧道緊急停車(chē)帶應(yīng)兩側(cè)交錯(cuò)設(shè)置，同一側(cè)間距宜采用800～1200mm,并不應(yīng)大于1500m。緊急停車(chē)帶建筑限界的構(gòu)成如圖4.4.6所示，具體尺寸按本規(guī)范第4.4.1條和第4.4.2條規(guī)定執(zhí)行。4.4.8四車(chē)道高速公路上的短隧道，獨(dú)立設(shè)置的明洞或棚洞，城市出入口的中、短4.4.9洞口外相接路段應(yīng)設(shè)置距洞口不小于3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度且不小于50m的過(guò)1人行橫通道限界寬度不得小于2.0m,限界高度不得小于2.5m;車(chē)行橫通道限圖4.5.1所示。3車(chē)行橫通道設(shè)置間距宜為750m,并不應(yīng)大于1000m;中、短隧道可不設(shè)。4車(chē)行橫通道路緣高度d宜與隧道行車(chē)方向左側(cè)檢修道高度一致。1宜靠近主隧道沿主隧道軸線通長(zhǎng)設(shè)置；當(dāng)條件受限時(shí)，可局部設(shè)置。3與主隧道之間應(yīng)設(shè)人行橫通道，間距宜采用250～500m。4排水底面高程宜低于主隧道排水底面高程0.2～0.6m。4.6.1隧道設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、施工方法、支護(hù)形式及周邊環(huán)境等因素，提出隧4.6.2隧道施工監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案應(yīng)包括目的、內(nèi)容、要求和獲取的4.6.3在隧道施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)隧道監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的相關(guān)信息，對(duì)施工開(kāi)挖方法、支護(hù)參數(shù)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，實(shí)行4.7.1隧道設(shè)計(jì)應(yīng)制訂施工計(jì)劃。施工計(jì)劃主要應(yīng)包括工期、施工方法、工區(qū)劃1應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、布置、斷面、工期、地質(zhì)條件和自然環(huán)境條件等，確定合理2工區(qū)劃分應(yīng)考慮隧道縱坡、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、渣場(chǎng)和便道修建條件以3應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)與水文地質(zhì)、施工方法、施工以及運(yùn)營(yíng)通風(fēng)方式等，對(duì)設(shè)置輔4根據(jù)隧道的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件等，應(yīng)對(duì)主要施工機(jī)械設(shè)備、配套設(shè)施的技術(shù)5臨時(shí)設(shè)施應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、洞口條件，遵循滿(mǎn)足施工需要、減少周邊干擾和破壞、便于恢復(fù)利用的原則進(jìn)行布置。建筑材料5建筑材料5.1一般規(guī)定5.1.1隧道工程常用的各類(lèi)建筑材料，可選用下列強(qiáng)度等級(jí)：5.1.2隧道工程各部位的建筑材料強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于表5.1.2-1和表5.1.2-2的規(guī)定。片石混凝土噴射混凝土拱圈 片石混凝土側(cè)溝、截水溝 5.1.3建筑材料的選用應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)符合結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性要求，同時(shí)滿(mǎn)足抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕的需要。2當(dāng)有侵蝕性水作用時(shí)，所用混凝土和水泥砂漿均應(yīng)采用具有抗侵蝕性能的水泥和集料配制，其抗侵蝕性能的要求視水的侵蝕特征確定。3最冷月平均氣溫低于-15℃的地區(qū)及受凍害影響的隧道，混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)適當(dāng)提高。5.1.4混凝土和砌體所用的材料除應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列1不應(yīng)使用堿活性集料配制混凝土。2鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C25;預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30。3鋼筋混凝土構(gòu)件中，鋼筋的技術(shù)條件應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1)、《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》4片石強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于MU40,塊石強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于MU60,條石、料石強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于MU80,不應(yīng)采用有裂縫和易風(fēng)化的石料。5片石混凝土內(nèi)片石摻量不得超過(guò)總體積的30%。6混凝土砌塊強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于MU20。5.1.5噴錨支護(hù)采用材料除應(yīng)符合本規(guī)范第5.1.1～5.1.4條的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：1噴射混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，也可采用礦渣硅酸鹽2粗集料應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的碎石或卵石，不得使用堿活性材料；噴射混凝土中的石子粒徑不宜大于16mm,噴射鋼纖維混凝土中的石子粒徑不宜大于10mm;集料級(jí)配宜采用連續(xù)級(jí)配，細(xì)集料應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)宜大于2.5,砂的含水率宜控制在5%～7%。3砂漿錨桿桿體材料宜采用HRB400、HRB500熱軋帶肋鋼筋。4中空錨桿材料宜采用Q345結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管，桿體斷后伸長(zhǎng)率A不應(yīng)小于16%,并應(yīng)符合現(xiàn)行《結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管》(GB5組合中空錨桿桿體材料應(yīng)符合本條第3、4款規(guī)定。1對(duì)混凝土的強(qiáng)度及其與圍巖的黏結(jié)力基本無(wú)影響，對(duì)混凝土和鋼材無(wú)腐蝕作用。2對(duì)混凝土的凝結(jié)時(shí)間影響不大(除速凝劑和緩凝劑外)。2長(zhǎng)度宜為20～25mm,長(zhǎng)度直徑比宜為40～60。3抗拉強(qiáng)度不得小于380MPa,且不得有油漬和明顯的銹蝕。5.1.8初期支護(hù)的鋼架宜用格柵鋼架或型鋼鋼架，也可用鋼管或鋼軌制成。各種型5.1.9隧道內(nèi)路面材料應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50)和《公5.1.10隧道內(nèi)防水材料應(yīng)符合現(xiàn)行《地下定。防水材料可選用注漿止水材料、防水卷材、2漿液黏度低，流動(dòng)性好，可注性強(qiáng)，凝結(jié)時(shí)間可按要求控制。3漿液固化體穩(wěn)定性好，能滿(mǎn)足注漿工程的使用壽命要求。4漿液應(yīng)對(duì)注漿設(shè)備、管路及混凝土結(jié)構(gòu)物無(wú)腐蝕性，易于清洗。5.1.12防水卷材宜采用乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)、乙烯-醋酸乙烯與瀝青共聚物(ECB)、聚乙烯(PE)或其他性能相似的材料，也可選用預(yù)鋪反粘類(lèi)防水卷材或立體防排水板等新型防水材料。卷材及其膠黏劑應(yīng)具有良好的5.1.13鋪設(shè)。5.2材料性能5.2.1常用建筑材料的重度應(yīng)按表5.2.1的規(guī)定采用。表5.2.1建筑材料標(biāo)準(zhǔn)重度或計(jì)算重度片石(配筋率在3%以?xún)?nèi))噴射片石5.2.2混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按表5.2.2的規(guī)定采用。混凝土強(qiáng)度等級(jí)彎曲抗壓強(qiáng)度f(wàn)5.2.3混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按表5.2.3的規(guī)定采用。表5.2.3混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(MPa)混凝土強(qiáng)度等級(jí)彎曲抗壓f5.2.4混凝土極限強(qiáng)度值應(yīng)按表5.2.4的規(guī)定采用。建筑材料混凝土強(qiáng)度等級(jí)彎曲抗壓強(qiáng)度R,5.2.5混凝土彈性模量應(yīng)按表5.2.5的規(guī)定采用，混凝土剪切模量可按表列數(shù)值乘以0.43采用，泊松比可采用0.2?；炷翉?qiáng)度等級(jí)彈性模量E。5.2.6噴射混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按表5.2.6-1的規(guī)定采用；噴射混凝土彈性模量應(yīng)按表5.2.6-2的規(guī)定采用。噴射混凝土強(qiáng)度等級(jí) 噴射混凝土強(qiáng)度等級(jí)1.3MPa。噴射混凝土與圍巖的黏結(jié)強(qiáng)度可采用：I、Ⅱ級(jí)圍巖，不應(yīng)低于0.8MPa;Ⅲ級(jí)圍巖，不應(yīng)低于0.5MPa。5.2.8噴射混凝土1d齡期的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于5MPa。鋼纖維噴射混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C25,抗拉強(qiáng)度不應(yīng)低于2MPa,抗彎強(qiáng)度不應(yīng)低于6MPa。5.2.9鋼筋抗拉和抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按表5.2.9的規(guī)定采用。彈性模量E,(MPa)最大力下的總伸長(zhǎng)率(%)5.2.11鋼筋屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、極限強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、抗拉或抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值可按表5.2.11的規(guī)定采用。5.2.12石材極限強(qiáng)度應(yīng)按表5.2.12的規(guī)定采用。表5.2.12石材極限強(qiáng)度(MPa)強(qiáng)度種類(lèi)彎曲抗拉5.2.13石砌體和混凝土塊砌體軸心及偏心受壓容許應(yīng)力應(yīng)按表5.2.13的規(guī)定采用。強(qiáng)度等級(jí)片石砌體建筑材料2塊石砂漿砌體抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按表5.2.14-2的規(guī)定采用。3片石砂漿砌體抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按表5.2.14-3的規(guī)定采用?；炷翉?qiáng)度等級(jí)表5.2.15砌體極限強(qiáng)度(MPa)片石 5.2.16砌體的抗壓彈性模量采用10～15GPa。砌體的抗剪彈性模量宜采用抗壓彈性建筑材料5.3防排水材料性能5.3.1防水卷材技術(shù)指標(biāo)可按表5.3.1-1、表5.3.1-2的規(guī)定采用。聚乙烯共聚物(EVA)斷裂拉伸強(qiáng)度≥扯斷伸長(zhǎng)率≥%撕裂強(qiáng)度≥不透水性(0.3MPa,24h)無(wú)滲漏無(wú)滲漏低溫彎折性≤延伸≤22收縮≤66斷裂拉伸強(qiáng)度≥扯斷伸長(zhǎng)率≥%耐堿性[Ca(OH)飽和溶液，168h]斷裂拉伸強(qiáng)度≥扯斷伸長(zhǎng)率≥%斷裂拉伸強(qiáng)度保持率≥%扯斷伸長(zhǎng)率保持率≥%刺破強(qiáng)度≥N可溶物含量≥ 拉力≥膜斷裂伸長(zhǎng)率≥% 最大拉力時(shí)伸長(zhǎng)率≥% 釘桿撕裂強(qiáng)度≥N200kN,無(wú)滲漏熱老化(70℃,168h)拉力保持率≥%伸長(zhǎng)率保持率≥%滲油性≤2防竄水性無(wú)處理≥水泥粉污染表面≥泥沙污染表面≥紫外線老化≥熱老化≥與后澆混凝土浸水后剝離強(qiáng)度≥5.3.2隧道內(nèi)用無(wú)紡織土工織物技術(shù)指標(biāo)可按表5.3.2的規(guī)定采用。斷裂強(qiáng)度縱、橫向斷裂延伸率縱、橫向%CBR頂破強(qiáng)力撕破強(qiáng)力縱、橫向等效孔徑0o(Os)厚度5.3.3隧道內(nèi)用橡膠止水帶技術(shù)指標(biāo)可按表5.3.3的規(guī)定采用。邵爾A度拉伸強(qiáng)度≥扯斷伸長(zhǎng)率≥%壓縮永久變形≤%%撕裂強(qiáng)度≥脆性溫度≤℃硬度變化≤拉伸強(qiáng)度≥扯斷伸長(zhǎng)率≥硬度變化≤6拉伸強(qiáng)度≥扯斷伸長(zhǎng)率≥%臭氧老化50×10-?:20%,40℃,48h5.3.4橡膠止水帶的外觀質(zhì)量、尺寸偏差和物理性能應(yīng)符合現(xiàn)行《高分子防水材料5.3.5排水盲管性能應(yīng)符合現(xiàn)行《軟式透水管》(JC937)及《埋地用聚乙烯(PE)6荷載6.1一般規(guī)定6.1.1隧道結(jié)構(gòu)上的荷載應(yīng)按表6.1.1的規(guī)定分類(lèi)。圍巖壓力公路車(chē)輛荷載、人群荷載溫度變化的影響力落石沖擊力6.1.2應(yīng)根據(jù)隧道所處的地形、地質(zhì)條件、埋置深度、支護(hù)條件、施工方法、相鄰隧道間距等因素確定圍巖壓力，可按釋放荷載或松散荷載計(jì)算。在施工和實(shí)地量測(cè)中發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)修正。6.1.3在隧道結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的荷載，應(yīng)按滿(mǎn)足承載能力和正常使用要求分別進(jìn)行組合，并按最不利組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。6.1.4明洞荷載組合時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：2明洞上方與公路立交時(shí)，應(yīng)考慮公路車(chē)輛荷載。公路車(chē)輛荷載計(jì)算應(yīng)按現(xiàn)行1垂直均布?jí)毫砂词?6.2.2-1)和式(6.2.2-2)計(jì)算確定：w——寬度影響系數(shù)，按式(6.2.2-3)計(jì)算：隧道寬度B(m)圍巖壓力增減率i2有圍巖BQ或[BQ]值時(shí)，式(6.2.2-2)中S可用[S]代(6.2.2-4)或式(6.2.2-5)計(jì)算：或式中：[S]——圍巖級(jí)別修正值(精確至小數(shù)點(diǎn)后一位),當(dāng)BQ或[BQ]值大于800時(shí)，取800;BQ上、[BQ]±——分別為該圍巖級(jí)別的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ和巖體修正質(zhì)量指標(biāo)BQF、[BQ]F——分別為該圍巖級(jí)別的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ和巖體修正質(zhì)量指標(biāo)圍巖級(jí)別IⅡⅢVV0表6.2.2-3圍巖水平均布?jí)毫鷰r級(jí)別ⅢV06.3可變荷載6.3.1明洞上公路車(chē)輛荷載及其所產(chǎn)生的沖擊力、土壓力應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60)的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。6.3.2明洞上立交鐵路列車(chē)活載及其所產(chǎn)生的沖擊力、土壓力應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》(TB10002.1)的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。6.3.3變形受約束的結(jié)構(gòu)，應(yīng)考慮溫度變化和混凝土收縮徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。6.3.4寒冷地區(qū)隧道凍脹力可根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、圍巖冬季含水率、凍結(jié)深度及排水條件等確定。6.3.5施工荷載應(yīng)根據(jù)施工階段、施工方法和施工條件確定。6.4偶然荷載6.4.1有落石危害需驗(yàn)算沖擊力時(shí)，可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查或有關(guān)計(jì)算驗(yàn)證。6.4.2地震荷載應(yīng)按本規(guī)范第16章及附錄K確定。7洞口及洞門(mén)7.1一般規(guī)定7.1.1隧道洞口設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則，洞口不得大挖大刷。7.1.2洞口位置應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件、洞外相關(guān)工程及施工條件，結(jié)合環(huán)境保護(hù)、運(yùn)營(yíng)要求，通過(guò)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較確定。7.1.3應(yīng)結(jié)合洞口地形、洞口防護(hù)和路基排水，設(shè)置排水系統(tǒng)。7.1.4洞門(mén)結(jié)構(gòu)應(yīng)能防止洞口邊仰坡的碎落、滾石、坍塌物等掉落路面。7.1.5易產(chǎn)生積雪的洞口，宜考慮防止積雪危害的措施。7.1.6洞口及洞門(mén)設(shè)計(jì)宜考慮便于檢查和維護(hù)的條件。7.1.7洞口及洞門(mén)設(shè)計(jì)應(yīng)與周邊自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。7.2洞口工程7.2.1洞口位置確定應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)設(shè)于山體穩(wěn)定、地質(zhì)條件較好的位置。2隧道軸線宜與地形等高線呈大角度相交。3跨溝或沿溝進(jìn)洞時(shí)，應(yīng)考慮水文情況，結(jié)合防護(hù)工程、防排水工程，綜合分析確定。4緩坡地段進(jìn)洞時(shí)，應(yīng)結(jié)合隧道進(jìn)洞條件、洞外路塹設(shè)置條件、邊仰坡防護(hù)、排水、施工和占用耕地等因素，綜合分析確定。7.2.2洞口設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1減少洞口邊坡及仰坡開(kāi)挖，避免形成高邊坡、高仰坡，最大限度地減少對(duì)原地面的擾動(dòng)。2洞口邊坡、仰坡根據(jù)情況采取放坡、噴錨、設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物、接長(zhǎng)明洞等措施3受暴雨、洪水、泥石流影響時(shí)，應(yīng)設(shè)置防洪設(shè)施。4位于陡崖下的洞口，應(yīng)清除危石，不宜切削山坡，宜接長(zhǎng)明洞。5附近地面建筑及地下埋設(shè)物與洞口相互影響時(shí)，應(yīng)采取防范措施。7.3.1洞門(mén)形式應(yīng)根據(jù)洞口地形、地質(zhì)條件及周邊環(huán)境條件確定。7.3.2洞門(mén)宜與隧道軸線正交。7.3.3端墻式洞門(mén)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1洞門(mén)端墻和翼墻應(yīng)具有抵抗來(lái)自仰坡、邊坡土壓力的能力，應(yīng)按擋土墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。洞門(mén)墻墻身最小厚度不應(yīng)小于0.5m,翼墻墻身厚度不應(yīng)小于0.3m。2洞頂仰坡與洞頂回填頂面的交線至洞門(mén)端墻墻背的水平距離不宜小于1.5m;洞頂排水溝溝底至拱頂襯砌外緣的最小厚度不應(yīng)小于1.0m;洞門(mén)端墻墻頂應(yīng)高出墻背回填面0.5m。3洞門(mén)端墻應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔。4洞門(mén)端墻基礎(chǔ)應(yīng)置于穩(wěn)固地基上，并埋入地面下一定深度。嵌入巖石地基的深度不應(yīng)小于0.2m;埋入土質(zhì)地基的深度不應(yīng)小于1.0m?；茁裰蒙疃葢?yīng)大于靠墻設(shè)置的各種溝、槽底的埋置深度。地基為凍脹土層時(shí)，基底高程應(yīng)在最大凍結(jié)深度以下不小于0.25m。5地基承載能力不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加固處理。6洞門(mén)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足抗震要求。7.3.4明洞式洞門(mén)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1洞口段襯砌應(yīng)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。2洞口段襯砌應(yīng)伸出原山坡坡面或設(shè)計(jì)回填坡面不小于500mm。3洞口段襯砌端面可呈直削、削竹、倒削竹或喇叭形。4采用削竹式洞門(mén)時(shí)，削竹面仰斜坡率應(yīng)陡于或等于原山坡坡率或設(shè)計(jì)回填坡面坡率。5設(shè)計(jì)回填坡面宜按自然山坡坡度回填。采用土石回填時(shí)，坡率不宜陡于1:1,8襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)8.1一般規(guī)定8.1.1公路隧道應(yīng)設(shè)置襯砌，根據(jù)隧道圍巖級(jí)別、施工條件和使用要求選擇采用噴錨襯砌、整體式襯砌、復(fù)合式襯砌。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的隧道應(yīng)采用復(fù)合式襯砌；三級(jí)及三級(jí)以下公路的隧道洞口段、IV～VI級(jí)圍巖洞身段應(yīng)采用復(fù)合式襯砌或整體式襯砌，I~Ⅲ級(jí)圍巖洞身段可采用噴錨襯砌。8.1.2隧道襯砌設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮圍巖地質(zhì)條件、斷面形狀、支護(hù)結(jié)構(gòu)、施工條件等，充分利用圍巖的自承能力。襯砌應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，保證隧道長(zhǎng)期使用8.1.3襯砌結(jié)構(gòu)類(lèi)型、支護(hù)參數(shù)，應(yīng)根據(jù)使用要求、圍巖級(jí)別、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、隧道埋置深度、結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，并結(jié)合周邊工程環(huán)境、支護(hù)手段、施工方法，通過(guò)工程類(lèi)比和結(jié)構(gòu)計(jì)算綜合分析確定。在施工階段，尚應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果調(diào)整支護(hù)參數(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，必要時(shí)可通過(guò)試驗(yàn)分析確定。8.1.4隧道襯砌設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1襯砌斷面宜采用曲邊墻拱形斷面。2圍巖較差、側(cè)壓力較大、地下水豐富的地段可設(shè)仰拱，仰拱曲率半徑應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地下水、隧道斷面形狀、隧道寬度等條件確定。路面與仰拱之間可采用混凝土或片石混凝土填充。隧底圍巖較好、邊墻基底承載力和穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求時(shí)，可不設(shè)3洞口段應(yīng)設(shè)加強(qiáng)襯砌，加強(qiáng)襯砌段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)和環(huán)境條件確定，兩車(chē)道隧道不應(yīng)小于10m,三車(chē)道隧道不應(yīng)小于15m。4圍巖較差地段襯砌應(yīng)向圍巖較好地段延伸5～10m。5偏壓襯砌段應(yīng)向一般襯砌段延伸，延伸長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)偏壓情況確定，不宜小于10m。6凈寬大于3.0m的橫通道與主洞的交叉段，主洞與橫通道襯砌均應(yīng)加強(qiáng)。加強(qiáng)段襯砌應(yīng)向各交叉洞延伸，主洞延伸長(zhǎng)度不應(yīng)小于5.0m,橫通道延伸長(zhǎng)度不應(yīng)小于3.0m。延伸長(zhǎng)度范圍內(nèi)不宜設(shè)變形縫。8.2.1噴射混凝土的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C20,厚度不應(yīng)小于50mm。8.2.2噴射混凝土鋼筋網(wǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1鋼筋網(wǎng)鋼筋直徑不應(yīng)小于6mm,不宜大于12mm。2鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格應(yīng)按矩形布置，鋼筋間距宜為150～300mm。3鋼筋網(wǎng)鋼筋的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于30d(d為鋼筋直徑)。4鋼筋網(wǎng)噴射混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于20mm;當(dāng)采用雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，兩層鋼筋網(wǎng)之間的間隔距離不宜小于80mm。5單層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土厚度不應(yīng)小于80mm,雙層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土厚度不應(yīng)小于150mm。6鋼筋網(wǎng)可配合錨桿或臨時(shí)短錨桿使用，鋼筋網(wǎng)宜與錨桿或其他固定裝置連接8.2.3在圍巖變形大、自穩(wěn)性差的軟弱圍巖、膨脹性圍巖地段，可采用纖維噴射混凝土支護(hù)，纖維噴射混凝土設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1纖維噴射混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C25。2鋼纖維噴射混凝土中鋼纖維摻量宜為干混合料質(zhì)量的1.5%～4%。3合成纖維噴射混凝土中纖維摻量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定。4防水要求較高時(shí)，可采用強(qiáng)度等級(jí)高于C30的高性能?chē)娚浠炷痢?.2.4錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖條件、斷面尺寸、作用、施工條件等選擇錨桿種類(lèi)和參數(shù)，并符合下列規(guī)定：1用作永久支護(hù)的錨桿應(yīng)為全長(zhǎng)黏結(jié)型錨桿，端頭錨固型錨桿作為永久支護(hù)時(shí)必須在孔內(nèi)注滿(mǎn)砂漿或樹(shù)脂，砂漿或樹(shù)脂的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于M20。2自穩(wěn)時(shí)間短的圍巖，宜采用全黏結(jié)樹(shù)脂錨桿或早強(qiáng)水泥砂漿錨桿。3軟巖、變形較大的圍巖地段，可采用預(yù)應(yīng)力錨桿。預(yù)應(yīng)力錨桿的預(yù)加力不應(yīng)小于100kPa。預(yù)應(yīng)力錨桿的錨固端必須錨固在穩(wěn)定巖層內(nèi)。4巖體破碎、成孔困難的圍巖，宜采用自進(jìn)式錨桿。5錨桿直徑宜采用20～28mm。6錨桿露頭應(yīng)設(shè)墊板，墊板尺寸不應(yīng)小于150mm(長(zhǎng))×150mm(寬)×8mm(厚)。8.2.5系統(tǒng)錨桿設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1錨桿宜沿隧道周邊徑向布置。當(dāng)結(jié)構(gòu)面或巖層層面明顯時(shí)，錨桿宜與巖體主結(jié)2錨桿宜按梅花形排列，如圖8.2.5所示。3系統(tǒng)錨桿長(zhǎng)度和間距應(yīng)根據(jù)圍巖條件、隧道寬度，通過(guò)計(jì)算或工程類(lèi)比4錨桿間距不宜大于錨桿長(zhǎng)度的1/2且不宜大于1.5m,錨桿間距較小時(shí)，可采用5兩車(chē)道隧道系統(tǒng)錨桿長(zhǎng)度不宜小于2.0m,三車(chē)道隧道系統(tǒng)錨桿長(zhǎng)度不宜小8.2.6局部不穩(wěn)定的巖塊宜設(shè)置局部錨桿，可采用全長(zhǎng)黏結(jié)型錨桿、端頭錨固型錨8.2.7在圍巖條件較差地段、洞口段、淺埋段或地面沉降有嚴(yán)格限制地段，可在噴1鋼架支護(hù)應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度，能夠承受隧道施工期間可能出現(xiàn)的荷載。3鋼架間距宜為0.5～1.2m。4連續(xù)使用鋼架的數(shù)量不應(yīng)少于3榀。5相鄰鋼架之間應(yīng)設(shè)橫向連接，采用鋼筋作橫向連接時(shí)，鋼筋直徑不宜小于20mm,間距不應(yīng)大于1m,并在鋼架內(nèi)緣、外緣交錯(cuò)布置。7鋼架與圍巖之間的混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于40mm;臨空一側(cè)的混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于20mm。當(dāng)采用噴錨單層襯砌時(shí)，臨空一側(cè)的混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小8鋼架形狀和尺寸應(yīng)根據(jù)開(kāi)挖斷面確定，受力變形后不得侵入設(shè)計(jì)凈空或二次8.2.81主筋應(yīng)采用HRB400鋼筋，腹筋可采用HRB400或HPB300鋼筋。2主鋼筋直徑宜選用18～25mm,腹筋直徑宜選用10～20mm。3截面尺寸通過(guò)工程類(lèi)比或計(jì)算確定，截面高度可采用120～220mm。4連接鋼板平面宜與鋼架軸線垂直，格柵鋼架主鋼筋與連接鋼板焊接應(yīng)增加U形鋼筋幫焊。8.2.9型鋼鋼架節(jié)段兩端的連接鋼板平面應(yīng)與鋼架軸線垂直。8.2.10在設(shè)置超前支護(hù)的地段，應(yīng)設(shè)鋼架作為超前支護(hù)的尾端支點(diǎn)，鋼架截面高度不宜小于160mm8.2.11噴錨襯砌支護(hù)參數(shù)可通過(guò)工程類(lèi)比或數(shù)值計(jì)算確定，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)調(diào)整。采用工程類(lèi)比法時(shí)，可按本規(guī)范附錄P中表P.0.3選用。8.3整體式襯砌8.3.1整體式襯砌截面可設(shè)計(jì)為等截面或變截面。設(shè)置仰拱時(shí)，仰拱厚度不應(yīng)小于邊墻厚度。8.3.2采用整體式襯砌出現(xiàn)下列情況時(shí)，宜采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)：1存在明顯偏壓的地段；2凈寬大于3m的橫通道、通風(fēng)道、避難洞室等與主隧道交叉的地段；4單洞四車(chē)道隧道；5地震動(dòng)峰值加速度大于0.20g的地區(qū)洞口段。8.3.3整體式襯砌采用鋼筋混凝結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30。2結(jié)構(gòu)厚度不宜小于300mm。3受力主筋的間距不宜小于100mm。8.3.4整體式襯砌應(yīng)設(shè)置變形縫，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1明洞襯砌與洞內(nèi)襯砌交界處、不設(shè)明洞的洞口段襯砌，在距洞口5～12m的隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)沉降縫。2地質(zhì)條件明顯變化處、不同襯砌類(lèi)型交界處，宜設(shè)置沉降縫。3在連續(xù)軟弱圍巖中，每30～100m宜設(shè)一道沉降縫。4嚴(yán)寒與酷熱溫差變化大地區(qū)，特別是最冷月平均氣溫低于-15℃的寒冷地區(qū)，距洞口100～2005沉降縫、伸縮縫縫寬不應(yīng)小于20mm,縫內(nèi)可填塞瀝青木板或?yàn)r青麻絲。伸縮縫、沉降縫宜垂直于隧道軸線豎向設(shè)置。拱、墻、仰拱的沉降縫、伸縮縫應(yīng)設(shè)在同一斷面位置。6沉降縫、伸縮縫可兼作施工縫。在需設(shè)沉降縫或伸縮縫地段，應(yīng)結(jié)合施工縫進(jìn)行設(shè)置。8.3.5不設(shè)仰拱的整體式襯砌，襯砌邊墻基礎(chǔ)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)置于穩(wěn)固的地基之上，基底承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。2基礎(chǔ)底面不應(yīng)高于電纜溝的設(shè)計(jì)開(kāi)挖底面。路側(cè)邊溝開(kāi)挖邊界距邊墻基礎(chǔ)的距離應(yīng)大于500mm。8.4.1復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1初期支護(hù)應(yīng)按永久支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，宜采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等支護(hù)單獨(dú)或組合使用，并應(yīng)符合本規(guī)范第8.2節(jié)的規(guī)定。2二次襯砌應(yīng)采用模筑混凝土或模筑鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)，并應(yīng)符合本規(guī)范第8.3節(jié)的規(guī)定。3在確定開(kāi)挖斷面時(shí)，除應(yīng)滿(mǎn)足隧道凈空和結(jié)構(gòu)尺寸外，尚應(yīng)考慮圍巖及初期支護(hù)的變形，預(yù)留適當(dāng)?shù)淖冃瘟?。預(yù)留變形量大小應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、斷面大小、埋置深度、施工方法和支護(hù)情況等，通過(guò)計(jì)算分析確定或采用工程類(lèi)比法預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)值可參照表8.4.1的規(guī)定選用。預(yù)留變形量還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。IⅡ VⅢ現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)確定8.4.2復(fù)合式襯砌，可采用工程類(lèi)比法進(jìn)行設(shè)計(jì)，必要時(shí)，可通過(guò)理論分析進(jìn)行驗(yàn)算。兩車(chē)道隧道、三車(chē)道隧道支護(hù)參數(shù)可按附錄P中表P.0.1、表P.0.2選用。四車(chē)道8.4.3圍巖地質(zhì)條件較差或隧道跨度較大、需要采用分部開(kāi)挖施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行開(kāi)挖方法設(shè)計(jì)，明確各部開(kāi)挖順序、臨時(shí)支護(hù)措施和臨時(shí)支護(hù)參數(shù)。8.4.4對(duì)于軟弱流變圍巖、膨脹性圍巖、高地應(yīng)力條件下的特殊圍巖，隧道支護(hù)參1洞頂覆蓋層薄，不宜大開(kāi)挖修建路塹且難于用暗挖法修建隧道的地段。3修建路塹會(huì)危及附近重要建(構(gòu))筑物安全的地段。4公路、鐵路、溝渠和其他人工構(gòu)造物在隧道上方通過(guò)，不宜采用暗挖施工或立8.5.2選擇明洞結(jié)構(gòu)類(lèi)型，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、施工條件，考慮結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)實(shí)2半路塹拱形明洞應(yīng)考慮偏壓，拱形明洞外側(cè)4當(dāng)明洞作為整治滑坡的措施時(shí)，應(yīng)按支擋工程設(shè)5在地質(zhì)條件有明顯變化的地段，應(yīng)設(shè)置沉降縫；氣溫變化較大地區(qū)，可根據(jù)明1不設(shè)仰拱的明洞基礎(chǔ)應(yīng)符合本規(guī)范第8.3.5條的規(guī)定。2當(dāng)基巖裸露或埋置較淺時(shí)，基礎(chǔ)可設(shè)置于基巖上；當(dāng)基礎(chǔ)位于軟弱地基上時(shí)，可采用仰拱、整體式鋼筋混凝土底板，也可采用樁基、擴(kuò)大基礎(chǔ)、基礎(chǔ)加深和地基加固處理等措施。3明洞基礎(chǔ)應(yīng)有一定的嵌巖深度和護(hù)基寬度。當(dāng)?shù)鼗鶠樾逼碌匦螘r(shí)，地基可開(kāi)挖成臺(tái)階。在有凍害地區(qū)，基底埋置深度應(yīng)不小于最大凍結(jié)深度以下250mm。4當(dāng)?shù)鼗鈧?cè)受水流沖刷影響時(shí)，應(yīng)采取加固和防護(hù)措施。5在橫向斜坡地形，明洞外側(cè)基礎(chǔ)埋置深度超過(guò)路面以下3.0m時(shí)，宜在路面以下設(shè)置鋼筋混凝土橫向水平拉桿，并錨固于內(nèi)側(cè)基礎(chǔ)或巖體中。8.5.5明洞洞頂回填、拱背處理應(yīng)根據(jù)明洞設(shè)置目的、作用，以及地形條件、邊仰坡病害確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1邊仰坡有嚴(yán)重的危石、崩坍威脅時(shí)，應(yīng)予清除或進(jìn)行加固處理。為防護(hù)一般的落石、崩坍危害，明洞拱背回填土厚度不宜小于1.2m,填土表面應(yīng)設(shè)置一定的排水坡度。2采用明洞式洞門(mén)時(shí)，明洞拱背可部分裸露，裸露部分宜設(shè)厚度不小于20mm的砂漿層或裝飾層。3立交明洞上的填土厚度應(yīng)結(jié)合公路、鐵路、溝渠及其他人工構(gòu)造物的高程、自然環(huán)境、美化要求和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等綜合研究確定；對(duì)拱形明洞，必要時(shí)可設(shè)護(hù)拱。4明洞頂設(shè)置過(guò)水渠、過(guò)泥石流渡槽及其他構(gòu)造物時(shí)，設(shè)計(jì)應(yīng)考慮其影響。一般過(guò)水溝渠或普通排水溝溝底距洞頂外緣不應(yīng)小于1.0m。當(dāng)為排泄山溝洪水、泥石流等渡槽時(shí)，渡槽溝底距洞頂外緣不宜小于1.5m。8.5.6明洞邊墻背后回填應(yīng)根據(jù)明洞類(lèi)型、地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)要求和施工方法確定，1考慮邊墻地層彈性抗力時(shí)，邊墻背后應(yīng)用混凝土、漿砌片石或干砌片石回填。2明洞邊墻按回填土計(jì)算土壓力時(shí)，邊墻背后回填料的內(nèi)摩擦角不應(yīng)低于原地層計(jì)算摩擦角或設(shè)計(jì)回填料的計(jì)算摩擦角。8.6構(gòu)造要求8.6.1隧道建筑物各部結(jié)構(gòu)的截面最小厚度，應(yīng)符合表8.6.1的規(guī)定。兩車(chē)道、三車(chē)道隧道及地下風(fēng)機(jī)房的襯砌圬工結(jié)構(gòu)最小厚度不宜小于300mm。隧道和明洞襯砌拱圈 規(guī)定。鋼筋混凝土構(gòu)件中縱向受力鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度應(yīng)符合表8.6.3的8.6.4鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件中縱向受力主鋼筋的截面最小配筋率應(yīng)符合表8.6.4的規(guī)定。表8.6.4鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件中縱向受力主鋼筋的截面最小配筋率(%)一側(cè)受力主鋼筋星受彎構(gòu)件、偏心受拉、軸心受拉構(gòu)件一側(cè)的受拉鋼筋混凝土強(qiáng)度等級(jí)8.6.5鋼筋混凝土構(gòu)件鋼筋彎起(圖8.6.5)應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)受力主鋼筋需彎起時(shí)，彎起鋼筋的彎終點(diǎn)B處應(yīng)留有錨固長(zhǎng)度。該長(zhǎng)度在受拉區(qū)不應(yīng)小于20d(d為鋼筋直徑),在受壓區(qū)不應(yīng)小于10d。光圓鋼筋在端部尚應(yīng)設(shè)彎鉤。3彎起鋼筋為HPB300時(shí)，最小彎曲半徑R為10d(d為鋼筋直徑);彎起鋼筋為HRB400時(shí)，最小彎曲半徑R為12d。8.6.6鋼筋混凝土構(gòu)件鋼筋錨固應(yīng)符合下列規(guī)定：1鋼筋錨固長(zhǎng)度應(yīng)符合表8.6.6的規(guī)定。受壓鋼筋自不受力處算不設(shè)彎鉤10d加直鉤不設(shè)彎鉤10d加直鉤受拉構(gòu)件的鋼筋按黏結(jié)力計(jì)算的錨固長(zhǎng)度30d加半圓鉤20d加直鉤15d加半圓鉤10d加直鉤受彎構(gòu)件、偏心受壓構(gòu)件的受拉鋼筋自不受力處算起的錨固長(zhǎng)度在受壓區(qū)10d加直鉤10d不設(shè)彎鉤在受拉區(qū)(在困難情況下)20d加半圓鉤20d加直鉤彎起鋼筋伸到受壓區(qū)的設(shè)與縱筋平行長(zhǎng)度為10d的直段，并加直鉤的直段，且不設(shè)彎鉤2受力主鋼筋末端需設(shè)彎鉤時(shí)，彎鉤內(nèi)徑應(yīng)為4d(d為鋼筋直徑),彎后直段長(zhǎng)8.6.7受力主鋼筋連接應(yīng)符合下列規(guī)定：1受力主鋼筋接頭宜設(shè)置在受力較小處，在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。2直徑大于25mm的光圓鋼筋以及所有螺紋鋼筋的接頭均應(yīng)采用焊接或機(jī)械連接，焊接或機(jī)械連接接頭的抗拉強(qiáng)度不應(yīng)低于鋼筋本身的強(qiáng)度。3焊接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，焊接接頭連接區(qū)段長(zhǎng)度為35d(d為鋼筋較大直徑)且不小于500mm,凡接頭中點(diǎn)位于該連接區(qū)段長(zhǎng)度內(nèi)的焊接接頭均屬于同一連接區(qū)段。4位于同一連接區(qū)段內(nèi)受力鋼筋的焊接接頭、機(jī)械連接接頭面積百分率，對(duì)受拉主鋼筋接頭，不應(yīng)大于50%。受壓主鋼筋的接頭面積百分率可不受此限制。5直徑較小的光面鋼筋可以采用搭接，此時(shí)鋼筋端部應(yīng)彎成半圓形彎鉤，兩鉤切點(diǎn)間的距離對(duì)受拉鋼筋不得小于30d,對(duì)受壓鋼筋不得小于20d,在搭接范圍內(nèi)應(yīng)用鐵1受力主鋼筋截面積不應(yīng)小于構(gòu)件截面積的0.6%,且不宜大于3%。2受力主鋼筋的直徑不宜小于12mm。3箍筋的直徑不應(yīng)小于受力主鋼筋直徑的1/4,且不應(yīng)小于6mm。1受力鋼筋最小直徑不應(yīng)小于16mm。2受力主鋼筋截面積不應(yīng)小于構(gòu)件截面積的0.6%,且不宜大于3%。3襯砌內(nèi)外側(cè)應(yīng)設(shè)垂直于受力主筋的分布鋼筋，分布鋼筋直徑不宜小于12mm,4襯砌內(nèi)外兩層受力鋼筋之間應(yīng)設(shè)連接箍筋，箍筋的直徑不應(yīng)小于6mm。箍筋兩端應(yīng)設(shè)彎鉤，彎鉤內(nèi)徑不應(yīng)小于受力鋼筋直徑，彎后直段長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d(d為鋼筋5襯砌箍筋應(yīng)布置在環(huán)向受力鋼筋和分布鋼筋的交叉位置，間距不應(yīng)大于分布鋼筋間距的2倍，環(huán)向受力鋼筋和箍筋應(yīng)進(jìn)行綁扎或焊接。6宜在內(nèi)外層環(huán)向受力鋼筋之間設(shè)構(gòu)造限位鋼筋，限位鋼筋直徑不宜小于16mm,限位鋼筋間距不宜小于2.0m×2.0m,限位鋼筋應(yīng)布置在環(huán)向受力鋼筋與分布鋼筋的交8.6.10隧道鋼筋混凝土構(gòu)件的表面裂縫最大寬度計(jì)算值應(yīng)不大于0.2mm,腐蝕環(huán)境較嚴(yán)重時(shí)不應(yīng)大于0.15mm,并應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定。8.6.11在需嚴(yán)格控制裂縫寬度地段，隧道襯砌分布筋間距可適當(dāng)減小，但不宜小于8.6.12對(duì)嚴(yán)重腐蝕環(huán)境下的構(gòu)件，澆筑在混凝土中并部分暴露在外的吊環(huán)、連接件8.6.13其他隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)件鋼筋及考慮地震設(shè)防的鋼筋，其構(gòu)造要求應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50018.6.14電纜溝、水溝蓋板鋼筋直徑和間距應(yīng)符合表8.6.14的要求?？v向受力鋼筋(主筋)受力鋼筋常用6,8,10≤1.5h,且≤300構(gòu)造鋼筋9結(jié)構(gòu)計(jì)算9.1一般規(guī)定9.1.1隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)按破損階段法驗(yàn)算構(gòu)件截面的強(qiáng)度。結(jié)構(gòu)抗裂有要求時(shí)，對(duì)混凝土構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行抗裂驗(yàn)算，對(duì)鋼筋混凝土構(gòu)件應(yīng)驗(yàn)算其裂縫寬度。9.1.2本章適用于靜力問(wèn)題的分析。9.2襯砌計(jì)算9.2.1深埋隧道中的整體式襯砌、淺埋隧道中的整體式或復(fù)合式襯砌的二次襯砌及明洞襯砌等宜采用荷載結(jié)構(gòu)法計(jì)算。深埋隧道中復(fù)合式襯砌的二次襯砌也可采用荷載結(jié)構(gòu)法計(jì)算。荷載結(jié)構(gòu)法計(jì)算原理可見(jiàn)本規(guī)范附錄L。9.2.2采用荷載結(jié)構(gòu)法計(jì)算隧道襯砌的內(nèi)力和變形時(shí)，應(yīng)考慮彈性抗力等因素。彈性抗力的大小及分布，對(duì)回填密實(shí)的襯砌可采用局部變形理論，按式(9.2.2)計(jì)算確定。式中：σ——彈性抗力的強(qiáng)度(MPa);k——圍巖彈性抗力系數(shù)，無(wú)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，可按表A.0.7-1選用；8襯砌朝向圍巖的變形值(m),變形朝向洞內(nèi)時(shí)取零。9.2.3帶仰拱的襯砌計(jì)算，應(yīng)考慮仰拱對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響。9.2.4按破損階段驗(yàn)算構(gòu)件截面的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的荷載組合，分別采用不同的安全系數(shù)，并不應(yīng)小于表9.2.4-1和表9.2.4-2所示的數(shù)值。驗(yàn)算施工階段的強(qiáng)度時(shí)，安全系數(shù)可采用表9.2.4-1和表9.2.4-2“永久荷載+基本可變荷載+其他可變荷載”欄內(nèi)的數(shù)值乘以折減系數(shù)0.9?；蛴谰煤奢d+限強(qiáng)度混凝土達(dá)到 9.2.5復(fù)合式襯砌的初期支護(hù)應(yīng)主要按工程類(lèi)比法設(shè)計(jì)。必要時(shí)，支護(hù)參數(shù)可按本規(guī)范附錄M地層結(jié)構(gòu)法計(jì)算確定，并按使用階段和施工階段分別驗(yàn)算。9.2.6圍巖穩(wěn)定性分析時(shí)，可采用有限元強(qiáng)度折減法驗(yàn)算施工過(guò)程中的圍巖安全系數(shù)，可將初期支護(hù)施工后的圍巖安全系數(shù)作為判斷圍巖穩(wěn)定性的依據(jù)。9.2.7復(fù)合式襯砌中的二次襯砌與初期支護(hù)共同承擔(dān)圍巖壓力及其他外部荷載時(shí)，可采用地層結(jié)構(gòu)法計(jì)算內(nèi)力和變形，并可采用荷載結(jié)構(gòu)法驗(yàn)算，驗(yàn)算時(shí)荷載按本規(guī)范第6.2.2條計(jì)算取值。9.2.8進(jìn)行襯砌計(jì)算時(shí)，圍巖的特性參數(shù)值應(yīng)按地質(zhì)資料選用，無(wú)資料時(shí)可按本規(guī)范表A.0.7-1選用。隧道開(kāi)挖后，應(yīng)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)和監(jiān)控量測(cè)結(jié)果對(duì)其修正。9.2.9按承載能力設(shè)計(jì)時(shí)，復(fù)合式襯砌初期支護(hù)的變形量不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)留變形量。9.2.10整體式襯砌、明洞襯砌的混凝土偏心受壓構(gòu)件，其軸向力的偏心距不宜大于截面厚度的0.45倍；對(duì)半路塹式明洞外墻、棚洞、明洞邊墻和砌體偏心受壓構(gòu)件，不應(yīng)大于截面厚度的0.3倍。基底偏心距應(yīng)符合本規(guī)范表9.4.1的規(guī)定。結(jié)構(gòu)計(jì)算9.2.11混凝土和砌體矩形截面軸心及偏心受壓構(gòu)件的抗壓強(qiáng)度應(yīng)按式(9.2.11)φ——構(gòu)件縱向彎曲系數(shù)，對(duì)隧道襯砌、明洞拱圈及墻背緊密回填的邊墻，可取φ=1;對(duì)其他構(gòu)件，應(yīng)根據(jù)其長(zhǎng)細(xì)比按表9.2.11-1采用；b——截面寬度(m);表9.2.11-1混凝土及砌體構(gòu)件的縱向彎曲系數(shù)468縱向彎曲系數(shù)φ表9.2.11-2偏心影響系數(shù)αaaCaC2.α=1.000+0.648(e?/h)-12.569(e?/h)2+15.449.2.12按抗裂要求，混凝土矩形截面偏心受壓構(gòu)件的抗拉強(qiáng)度應(yīng)按式(9.2.12)R?——混凝土的抗拉極限強(qiáng)度，按本規(guī)范表5.2.4采用；b——截面寬度(m):e?——軸向力偏心距。9.2.13整體式襯砌的拱腳截面，當(dāng)混凝土為間歇澆筑或邊墻用砌體、拱圈用混凝土?xí)r，其偏心距不應(yīng)大于截面厚度的0.3倍，計(jì)算截面抗壓強(qiáng)度安全系數(shù)應(yīng)采用本規(guī)范表9.2.4-1中對(duì)砌體規(guī)定的數(shù)值。9.2.14鋼筋混凝土受彎和偏心受壓構(gòu)件的截面強(qiáng)度可按本規(guī)范附錄N計(jì)算。9.2.15對(duì)受彎構(gòu)件，按荷載的基本組合計(jì)算的最大撓度值不應(yīng)大于表9.2.15規(guī)定的允許值。9.2.16鋼筋混凝土受彎構(gòu)件在各種荷載組合作用下的變形，可根據(jù)給定的剛度按材料力學(xué)的方法計(jì)算。9.2.17隧道采用分步開(kāi)挖方法施工時(shí)，支護(hù)結(jié)構(gòu)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)分步建成時(shí)，支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮施工過(guò)程的受力。9.2.18洞口段襯砌結(jié)構(gòu)計(jì)算，宜考慮邊仰坡與隧道結(jié)構(gòu)的相互影響。可根據(jù)影響程度加強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)或增加縱向配筋。9.3明洞計(jì)算9.3.1明洞襯砌內(nèi)力可采用荷載結(jié)構(gòu)模型計(jì)算，根據(jù)回填要求，側(cè)向荷載可考慮彈性抗力或計(jì)算土壓力作用。9.3.2明洞襯砌應(yīng)按破損階段計(jì)算構(gòu)件截面強(qiáng)度，并應(yīng)根據(jù)不同荷載組合，采用本規(guī)范表9.2.4-2的安全系數(shù)值。9.4洞門(mén)計(jì)算9.4.1采用端墻式洞門(mén)時(shí)，洞門(mén)端墻、翼墻可視作擋土墻，按極限狀態(tài)驗(yàn)算其強(qiáng)度，并應(yīng)驗(yàn)算繞墻趾傾覆及沿基底滑動(dòng)的穩(wěn)定性。驗(yàn)算時(shí)應(yīng)符合表9.4.1的規(guī)定，并應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30)、《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61)、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63)的有關(guān)規(guī)定。對(duì)高洞門(mén)墻，應(yīng)計(jì)算控制截面墻身截面荷載效應(yīng)值S,≤結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)值R?(按極限狀態(tài)計(jì)算)≤0.3倍截面厚度基底應(yīng)力σ≤地基容許承載力巖石地基≤B/5～B/4;土質(zhì)地基≤B/6(B為墻底厚度)傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)K?10防水與排水10.1一般規(guī)定10.1.1隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，妥善處理地表水、地下水，洞內(nèi)外防排水系統(tǒng)應(yīng)完整通暢。10.1.2高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路隧道防排水應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：1拱部、邊墻、設(shè)備箱洞不滲水，路面無(wú)濕漬。2有凍害地段的隧道襯砌背后不積水、排水溝不凍結(jié)。3車(chē)行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水。10.1.3三級(jí)公路、四級(jí)公路隧道防排水應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：1拱部不滴水，邊墻不淌水，設(shè)備箱洞不滲水，路面不積水、不淌水。2有凍害地段的隧道襯砌背后不積水、排水溝不凍結(jié)。10.1.4采取的隧道防排水措施，應(yīng)注意保護(hù)自然環(huán)境。當(dāng)隧道內(nèi)滲漏水可能引起地表水減少，影響居民生產(chǎn)、生活用水時(shí)，應(yīng)對(duì)圍巖采取堵水措施。10.2.1地表水可能滲入隧道時(shí)，宜采取防治措施，廢棄的坑穴、鉆孔等應(yīng)填實(shí)10.2.2隧道采用復(fù)合式襯砌時(shí)，應(yīng)在初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)置防水層。防水層宜采用防水板與無(wú)紡布的組合，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1防水板宜采用易于焊接的防水卷材，厚度不應(yīng)小于1.0mm,接縫搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于100mm。2無(wú)紡布密度不應(yīng)小于300g/m2。3無(wú)紡布不宜與防水板黏合使用。10.2.3隧道模筑混凝土襯砌應(yīng)滿(mǎn)足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級(jí)不宜小于P8。10.2.5存在侵蝕性地下水時(shí)，應(yīng)針對(duì)侵蝕類(lèi)型采用抗腐蝕性、抗侵蝕性防排水材10.3.1隧道洞內(nèi)宜按地下水與運(yùn)營(yíng)清洗污水、消3路側(cè)邊溝宜采用矩形斷面。路側(cè)邊溝為暗溝時(shí)，應(yīng)按25～30m間距設(shè)濾水算和4當(dāng)隧道內(nèi)不設(shè)中心水溝時(shí)，襯砌背后的地下水可引入路側(cè)邊溝，路側(cè)邊溝溝底