（高清版）JTGT 5532-2023 公路橋梁支座和伸縮裝置養(yǎng)護(hù)與更換技術(shù)規(guī)范

中華人民共和國(guó)推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTG/T5532—2023公路橋梁支座和伸縮裝置養(yǎng)護(hù)與更換技術(shù)規(guī)范SpecificationforMaintenancea中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布1根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2018年公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》(交公路函〔2018〕244號(hào))的要求，由東南大學(xué)承擔(dān)《公路橋梁支座和伸縮裝置養(yǎng)護(hù)與更換技術(shù)規(guī)范》(JTG/T5532—2023)(以下簡(jiǎn)稱“本規(guī)范”)的編制工本規(guī)范根據(jù)我國(guó)公路橋梁常用支座和伸縮裝置應(yīng)用的技術(shù)狀況、病害特點(diǎn)、缺損成因和養(yǎng)護(hù)與更換技術(shù)現(xiàn)狀，通過系統(tǒng)調(diào)查研究、理論分析、試驗(yàn)驗(yàn)證和工程應(yīng)用實(shí)踐總結(jié)，并充分借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的先進(jìn)技術(shù)，按照“經(jīng)濟(jì)適用、技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、環(huán)保和可操作性”的指導(dǎo)原則，對(duì)我國(guó)公路橋梁常用支座和伸縮裝置的養(yǎng)護(hù)與更換進(jìn)行了規(guī)定和說明，為公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員提供技術(shù)支持和決策依據(jù)。本規(guī)范共包括11章和7個(gè)附錄，主要內(nèi)容包括：1總則、2術(shù)語(yǔ)、3基本規(guī)定、4支座養(yǎng)護(hù)與維修、5支座更換前的檢查、檢測(cè)與評(píng)定、6支座更換設(shè)計(jì)、7支座更換施工、8伸縮裝置養(yǎng)護(hù)與維修、9伸縮裝置更換前的檢查、檢測(cè)與評(píng)定、10、伸縮裝置更換設(shè)計(jì)、11伸縮裝置更換施工、附錄A支座檢查與檢測(cè)記錄表、附錄B支座養(yǎng)護(hù)記錄表、附錄C橋梁頂升安全控制技術(shù)指標(biāo)驗(yàn)算、附錄D支座更換質(zhì)量評(píng)定記錄表、附錄E伸縮裝置檢查與檢測(cè)記錄表、附錄F伸縮裝置養(yǎng)護(hù)與更換記錄表、附錄G彈性元件質(zhì)量技術(shù)控制要求及檢測(cè)方法。本規(guī)范由周明華負(fù)責(zé)起草第1~2章，參與各章。李明、朱慈祥負(fù)責(zé)起草第3章，趙佳軍、袁建東負(fù)責(zé)起草第4章，黃躍平、胥明負(fù)責(zé)起草第5章、第7章第7.4節(jié)和附錄A~D,周明華、翟瑞興負(fù)責(zé)起草第6章，翟瑞興、黃躍平、吳中鑫負(fù)責(zé)起草第7章，吳剛、鄒友泉負(fù)責(zé)起草第8章，郭彤、李會(huì)馳、張建東負(fù)責(zé)起草第9章、第10章和附錄E~G,吳中鑫、郭炳寶負(fù)責(zé)起草第11章。請(qǐng)各有關(guān)單位在執(zhí)行過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，函告本規(guī)范主編單位日常管理組，聯(lián)系人：周明華(地址：南京市玄武區(qū)四牌樓2號(hào)，東南大學(xué)五五樓108室，郵編：210096;電話電子郵箱：1910116486@),以便修訂時(shí)參考。2參編單位：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司江蘇交通控股有限公司蘇交科集團(tuán)股份有限公司常州華瑞特種加固技術(shù)工程有限公司江蘇平山交通設(shè)施有限公司江西贛粵高速公路股份有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司浙江交工高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)有限公司江蘇揚(yáng)州合力橡膠制品有限公司主編：周明華郭彤李會(huì)馳張建東吳剛鄒友泉吳中鑫郭炳寶主審：張勁泉吉林胡釗芳雷俊卿莊衛(wèi)林吉伯海石雪飛黃僑劉文韜齊)琳馬健韓大章莊軍生參加單位：江蘇省交通工程建設(shè)局江蘇久興建設(shè)工程有限公司四川新路橋機(jī)械有限公司參加人員：李飛施俊信張敏特宗躍然崔彌達(dá)李慧樂王成明1 1 2 4 64.1一般規(guī)定 64.2支座清潔、保養(yǎng) 6 75支座更換前的檢查、檢測(cè)與評(píng)定 9 9 9 6支座更換設(shè)計(jì) 6.1一般規(guī)定 6.3橋梁頂升安全控制技術(shù)指標(biāo)及驗(yàn)算 31 7.2前期準(zhǔn)備工作 7.5更換后的質(zhì)量評(píng)定 399伸縮裝置更換前的檢查、檢測(cè)與評(píng)定 42 42 42 4510伸縮裝置更換設(shè)計(jì) 50 50 57 2 附錄A支座更換前工作狀況檢查與檢測(cè)記錄表 64 附錄C橋梁頂升安全控制技術(shù)指標(biāo)驗(yàn)算 68附錄D支座更換后檢查評(píng)定記錄表 附錄E伸縮裝置更換前工作狀況檢查與檢測(cè)記錄表 附錄F伸縮裝置養(yǎng)護(hù)與更換記錄表 附錄G彈性元件質(zhì)量技術(shù)控制要求及檢測(cè)方法 本規(guī)范用詞用語(yǔ)說明 1.0.1為指導(dǎo)和規(guī)范公路橋梁支座和伸縮裝置的養(yǎng)護(hù)與更換，提升橋梁科學(xué)管養(yǎng)水平，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于公路橋梁常用支座和伸縮裝置的養(yǎng)護(hù)與更換。條文說明公路橋梁常用支座包括板式橡膠支座、盆式支座和球型支座。公路橋梁常用伸縮裝置包括異型鋼單縫伸縮裝置、模數(shù)式伸縮裝置和梳齒板伸縮裝置。1.0.3公路橋梁支座和伸縮裝置的養(yǎng)護(hù)與更換應(yīng)遵循“科學(xué)管養(yǎng)、經(jīng)濟(jì)適用、技術(shù)先進(jìn)、安全耐久、環(huán)保和操作方便”的原則。1.0.4公路橋梁支座和伸縮裝置的養(yǎng)護(hù)與更換，應(yīng)積極穩(wěn)妥地采用新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備。1.0.5公路橋梁支座和伸縮裝置的養(yǎng)護(hù)與更換，除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2通過對(duì)支座和支座—梁體結(jié)構(gòu)連接部位的養(yǎng)護(hù)修復(fù)，以恢復(fù)支座功能。拆除功能失效的支座，更換滿足設(shè)計(jì)要求的新支座。采用頂升抬高設(shè)備將梁體頂升至支座更換設(shè)計(jì)允許高度的作業(yè)過程。2.0.4橋梁頂升安全控制技術(shù)指標(biāo)safetycontroltechnicalindicatorsofbridge確保上部結(jié)構(gòu)主梁頂升受力安全的理論設(shè)計(jì)頂升高度允許值，以及主梁同步落梁復(fù)位后標(biāo)高與初始標(biāo)高偏差控制值。2.0.5同步液壓頂升控制裝置Synchronoushydraulicjackingcontroldevices采用多個(gè)千斤頂實(shí)施梁體整體頂升時(shí)，可同步控制頂升力和頂升高度的液壓2.0.6支座反力轉(zhuǎn)移transferofbearin橋梁頂升至設(shè)計(jì)高度后，將支座反力轉(zhuǎn)移到臨時(shí)支承主梁的專用設(shè)備上的施2.0.7臨時(shí)支承裝置temporarysupportofdevices支座更換施工時(shí)，用于臨時(shí)支承主梁的專用設(shè)備。2.0.8先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁simply-supportedcont預(yù)制裝配式橋梁所采用的先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系，分為體系轉(zhuǎn)換(單排支座)和體系不轉(zhuǎn)換(雙排支座)兩種。一種存在平面彎曲或立體彎曲(匝道橋和立交橋)的橋梁，又稱彎橋。3橋梁支承線的垂直線與橋梁縱軸線存在斜交角的橋梁。橋梁墩臺(tái)頂面為安放支座設(shè)置、具有承壓和傳力功能的現(xiàn)澆鋼筋混凝土墊塊。模數(shù)式伸縮裝置中彈性支承元件(承壓支座和壓緊支座，主要保障中梁與支承橫梁的彈性連結(jié))和位移控制元件(剪切彈簧和壓縮彈簧，主要保障中梁的均勻位移)等的總稱。推動(dòng)中梁均勻位移的機(jī)械傳動(dòng)裝置。模數(shù)式伸縮裝置中設(shè)置在支承橫梁懸臂端用于伸縮位移的箱形空間裝置。橋梁上部結(jié)構(gòu)在溫度、荷載和混凝土收縮、徐變等作用下產(chǎn)生的縱橋向伸縮總變形的統(tǒng)稱。包括計(jì)算允許伸縮量和設(shè)計(jì)伸縮量?jī)煞N。2.0.16溫度有效跨長(zhǎng)effectivespanlengthoftemperat計(jì)算由溫度引起橋梁結(jié)構(gòu)伸縮量時(shí)有效跨長(zhǎng)取值。伸縮裝置按設(shè)計(jì)要求預(yù)留的安裝初始伸縮量定位值。伸縮裝置的日常清潔、保養(yǎng)和維修。伸縮裝置部分組裝零部件提前損壞后的更換。伸縮裝置喪失整體功能后的整體更換。43基本規(guī)定3.0.1支座和伸縮裝置養(yǎng)護(hù)應(yīng)包括清潔、保養(yǎng)和維修。3.0.2支座和伸縮裝置養(yǎng)護(hù)應(yīng)結(jié)合其技術(shù)狀況檢查評(píng)定等級(jí)以及不同類型支座和伸縮裝置構(gòu)造特點(diǎn)，采取相應(yīng)措施進(jìn)行。3.0.3支座和伸縮裝置更換應(yīng)包括更換前的檢查檢測(cè)與評(píng)定、更換設(shè)計(jì)和更換3.0.4支座和伸縮裝置更換前的檢查檢測(cè)與評(píng)定，應(yīng)在定期檢查報(bào)告的基礎(chǔ)上，進(jìn)行深度檢查即復(fù)查和補(bǔ)充檢測(cè)，防止漏檢和誤判。除支座外，對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)也應(yīng)進(jìn)行復(fù)查和評(píng)定，保障橋梁頂升安全。3.0.5支座養(yǎng)護(hù)與更換應(yīng)符合下列規(guī)定：1養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)保持支座外觀整潔、組件完好、支座墊石無異常、作用功能正常。2更換作業(yè)時(shí)，應(yīng)通過施工監(jiān)控，及時(shí)掌握橋梁結(jié)構(gòu)和施工設(shè)施的受力狀態(tài)，保障更換作業(yè)安全。3更換工程完成后，支座安裝初始技術(shù)狀態(tài)和受力狀態(tài)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3.0.6預(yù)制裝配式構(gòu)件橋梁，同一排支座10個(gè)以上，當(dāng)其中功能失效支座數(shù)量大于30%,和支座使用年限超過10年時(shí)，更換時(shí)應(yīng)將同一排支座全部更換。若局部更換功能失效的支座，會(huì)引起新老支座壓縮變形不一致，運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生橋面凹凸不平而發(fā)生開裂。3.0.7經(jīng)科學(xué)論證能保證橋梁頂升安全的前提下，可不中斷交通進(jìn)行支座更3.0.8支座更換條件除應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG5120)的規(guī)定外，尚應(yīng)在出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，予以更換：1支座病害加速發(fā)展，已影響結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)。2支座力學(xué)性能或使用性能不滿足設(shè)計(jì)使用要求。3支座的工作狀況嚴(yán)重異常，出現(xiàn)剪切變形超限、支座串動(dòng)移位或脫落，5不銹鋼板脫落移位等。4支座出現(xiàn)傳力功能、滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)功能喪失或承壓變形超限。5支座適應(yīng)性出現(xiàn)問題，設(shè)計(jì)選用、安裝位置出錯(cuò)等。3.0.9伸縮裝置養(yǎng)護(hù)與更換應(yīng)符合下列規(guī)定：1養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)保證伸縮裝置外觀整潔、無垃圾塵土卡塞，無滲漏水，組件2伸縮裝置更換作業(yè)時(shí)，可根據(jù)具體情況實(shí)施分段更換。3更換工程完成后，伸縮裝置初始狀態(tài)應(yīng)平順，無凹凸不平，功能狀態(tài)應(yīng)3.0.10伸縮裝置更換條件除應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG5120)規(guī)定外，當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)予以更換：1錨固混凝土上開裂破損超過允許范圍。直接影響伸縮裝置的整體受力。2滲漏水嚴(yán)重，導(dǎo)致鋼組件嚴(yán)重銹蝕。3主要受力構(gòu)件出現(xiàn)疲勞斷裂，焊縫脫落，導(dǎo)致伸縮裝置整體功能喪失。5伸縮裝置缺損，已危及交通和行車安全。3.0.11伸縮裝置零部件過早損壞時(shí)，可及時(shí)通過更換零部件，繼續(xù)使用，應(yīng)避免伸縮裝置整體更換。條文說明經(jīng)過科學(xué)理論研究，工程實(shí)測(cè)和實(shí)際驗(yàn)證，通過更換零部件能恢復(fù)伸縮裝置3.0.12支座和伸縮裝置更換應(yīng)加強(qiáng)交通管制，減少對(duì)交通的影響。3.0.13支座和伸縮裝置更換不得損傷橋梁原結(jié)構(gòu)。3.0.14支座和伸縮裝置養(yǎng)護(hù)與更換應(yīng)重視資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)。3.0.15所有養(yǎng)護(hù)、維修、零部件更換和整體更換等，應(yīng)分別按附錄記錄表E~F要求記錄存檔。64支座養(yǎng)護(hù)與維修4.1一般規(guī)定4.1.1支座位于橋下，支座養(yǎng)護(hù)檢查周期宜為3～6個(gè)月一次。4.1.2當(dāng)日常巡查或經(jīng)常檢查發(fā)現(xiàn)支座存在病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)和維修。4.2支座清潔、保養(yǎng)4.2.1支座清潔宜每年開展一次，可結(jié)合支座檢查工作一并實(shí)施。4.2.2支座的清潔與保養(yǎng)應(yīng)包括下列內(nèi)容：1施工期間在支座表面殘留的水泥漿等材料應(yīng)及時(shí)清理干凈，以保護(hù)支座橡膠和鋼組件不受侵蝕。2定期開展大位移量活動(dòng)支座的滑板及不銹鋼板灰塵清理，添加硅油等維保養(yǎng)護(hù)工作，以保證支座滑動(dòng)面正?；瑒?dòng)。3施工期間在支座墊石周圍堆積的建筑垃圾和廢棄混凝土應(yīng)及時(shí)清理，以保證支座作用功能不受影響。條文說明1重點(diǎn)是現(xiàn)澆混凝王結(jié)構(gòu)或先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)橋梁，施工時(shí)容易發(fā)生漏漿。2大位移滑板支座滑動(dòng)頻繁，滑板容易磨損，定期添加硅油，減少磨損。4.2.3支座保養(yǎng)除應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG5120)的規(guī)定外，或當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，予以保養(yǎng)和防護(hù)：1板式支座輕微老化，或表面出現(xiàn)輕微裂縫，裂縫寬度小于等于1mm,裂縫長(zhǎng)度大于相應(yīng)邊長(zhǎng)的10%。2盆式支座和球型支座出現(xiàn)鋼組件銹蝕現(xiàn)象。4.2.4支座保養(yǎng)宜每?jī)赡觊_展一次，可結(jié)合支座檢查工作一并實(shí)施。4.2.5支座保養(yǎng)應(yīng)確保支座各組件完整、有效，滑動(dòng)順暢、防塵罩完好，保證支座正常工作。74.2.6支座保養(yǎng)方法除應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG5120)的有關(guān)規(guī)定外，可按下列方法保養(yǎng)：1當(dāng)板式橡膠支座出現(xiàn)的外鼓環(huán)向裂紋和老化裂紋寬度小于等于1mm時(shí)，采用外防護(hù)劑新技術(shù)進(jìn)行外防護(hù)和裂紋封堵。2盆式支座、球型支座安裝后，支座臨時(shí)鎖定裝置應(yīng)及時(shí)解除。3盆式支座和球型支座的鋼組件，應(yīng)每2年進(jìn)行一次除銹和涂刷防腐油4設(shè)有防塵罩的支座，應(yīng)定期維護(hù)防塵罩。5梁底調(diào)平楔形塊功能作用及支座墊石周圍的排水應(yīng)保持良好狀態(tài)。條文說明1板式支座的外鼓開裂和老化開裂很普遍，市場(chǎng)已有外防護(hù)和封堵裂縫的新技術(shù)、新材料。編制組經(jīng)過工程實(shí)踐和驗(yàn)證，最長(zhǎng)時(shí)間達(dá)10年以上，防護(hù)效果顯著。2調(diào)查發(fā)現(xiàn)盆式支座和球型支座的定位板或稱自鎖裝置安裝后未拆除的很多，發(fā)現(xiàn)后若不及時(shí)拆除，將影響支座使用功能。3盆式支座和球型支座以鋼組件為主，為提高支座使用壽命，定期除銹和重新油漆是必要的。5梁底調(diào)平楔形塊位置串動(dòng)、移位，會(huì)影響支座平整度和正常受力。4.3.1支座的維修項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)缺損成因和缺損程度檢查提出針對(duì)性的維修方案。4.3.2支座的維修應(yīng)符合表4.3.2的規(guī)定。座局部偏壓、脫空、移位：偏移量≤10mm、脫空面積≤30%,剪切變形≤的將其正位后添加鋼板；剪切變形應(yīng)調(diào)整落，脫落移位<50mm,滑板橡膠支座倒固定，不宜采用普通焊條，應(yīng)采用不銹鋼固定螺栓缺損，螺母松動(dòng)或缺失固定螺栓養(yǎng)護(hù)與維修，補(bǔ)全缺失螺母8固定螺栓缺損，螺母松動(dòng)或缺失固定螺栓養(yǎng)護(hù)與維修，補(bǔ)全缺失螺墊石豎向表示混凝土強(qiáng)度等級(jí)不足，應(yīng)對(duì)墊石修復(fù)加固條文說明1、板式支座偏移設(shè)計(jì)位置、脫空和初始剪切變形的修復(fù)，可將梁體頂升約1mm左右進(jìn)行復(fù)位。2、滑板橡膠支座的不銹鋼板脫落移位較多，導(dǎo)致滑動(dòng)功能受阻。按表4.3.2方法進(jìn)行修復(fù)。4.3.3支座缺損項(xiàng)目的維護(hù)修復(fù)，應(yīng)按本規(guī)范附錄B要求進(jìn)行記錄，并簽字存檔。95支座更換前的檢查、檢測(cè)與評(píng)定5.1一般規(guī)定5.1.1支座的檢查、檢測(cè)、評(píng)定應(yīng)包括下列內(nèi)容：1支座工作狀況、功能失效和適應(yīng)性檢查評(píng)定。2支座缺損程度的定性定量檢測(cè)與等級(jí)評(píng)定。3支座更換橋梁主體結(jié)構(gòu)的缺損檢查評(píng)定。5.1.2支座更換前，支座更換實(shí)施單位應(yīng)以養(yǎng)護(hù)單位提供的定期檢查報(bào)告或特殊檢查報(bào)告為基礎(chǔ)，對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)缺損部位和功能失效的支座進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并評(píng)估支座更換的必要性及可行性。5.2更換前的檢查與檢測(cè)5.2.1橋梁主體結(jié)構(gòu)缺損檢查部位與檢測(cè)項(xiàng)自應(yīng)包括下列內(nèi)容：1梁體結(jié)構(gòu)的整體幾何移位檢查與檢測(cè)，特別注意曲線橋梁端曲線內(nèi)側(cè)支座脫空移位以及斜橋銳角處支座脫空和扭轉(zhuǎn)移位等偏移原設(shè)計(jì)位置的情況。2混凝土結(jié)構(gòu)橋梁主要受力部位的檢查與檢測(cè)主要包括梁體撓度變形和混凝土開裂等。3鋼結(jié)構(gòu)橋梁主要愛力部位的檢查與檢測(cè)主要包括銹蝕、焊縫開裂、螺栓螺母松動(dòng)和缺失及疲勞損傷等。4發(fā)生地震，交通事故等突發(fā)事件后的橋梁主體結(jié)構(gòu)的特殊檢查。5.2.2支座工作狀況檢查與檢測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1|支座工作狀況檢查與檢測(cè)項(xiàng)目、檢查范圍與要求，應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG5120)和《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21)的規(guī)定，并應(yīng)滿足表5.2.2的要求。項(xiàng)目檢測(cè)項(xiàng)目橡膠老化不規(guī)則開裂、裂紋范圍外鼓范圍允許范圍剪切角允許范圍轉(zhuǎn)角態(tài)范圍四氟滑板滑脫、倒置，不銹鋼板脫落定位橋有沒拆除固定螺栓、固定螺栓彎曲、斷裂，螺母松動(dòng)，螺向正常活動(dòng)支座方向錯(cuò)誤：縱向(ZX)、橫向(HX)、雙向(SX)與設(shè)計(jì)不符活動(dòng)支座安裝方向許范圍下支座板狀態(tài)下支座板變形、傾斜、銹蝕下支座板變形開裂狀態(tài)固定螺栓、固定螺栓彎曲、斷裂，螺母松動(dòng)，螺正確，安裝方向正?；顒?dòng)支座方向錯(cuò)誤：?jiǎn)蜗?DX)、雙向(SX)與設(shè)計(jì)不符活動(dòng)支座安裝方向設(shè)施及周圍環(huán)境態(tài)允許范圍不平整度水平度滿足不平整度、水平度檢測(cè)2支座工作狀況檢查應(yīng)以安裝初始檢查狀況記錄為原始依據(jù)，檢查對(duì)比，評(píng)估運(yùn)營(yíng)后因支座功能狀況改變而引起的缺損。3支座工作狀況檢查與檢測(cè)方法：缺損程度應(yīng)以目測(cè)和檢測(cè)儀器相結(jié)合的方法進(jìn)行定性檢查與定量檢測(cè)。4支座工作狀況檢查記錄應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG5120)規(guī)定的檢查方式，按本規(guī)范附錄A檢查記錄表分別記錄并簽字存檔，或納入養(yǎng)護(hù)記錄卡片和數(shù)據(jù)庫(kù)。支座的工作狀況檢查、檢測(cè)是為對(duì)支座缺損進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修和功能失效后的更換決策提供評(píng)定依據(jù)。5.2.3支座的功能失效狀況檢查與檢測(cè)應(yīng)包括下列內(nèi)容：1運(yùn)營(yíng)后支座脫空、移位。2曲線橋和斜橋扭矩過大引起支座偏壓、脫空、移位。3不銹鋼板脫落移位，轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)功能受阻。4承壓變形和剪切變形超限。5支座墊石不平整、偏壓受力、開裂、破損、喪失承載力。5.2.4支座的適應(yīng)性檢查與檢測(cè)應(yīng)包括下列內(nèi)容：1支座規(guī)格型號(hào)選用不當(dāng)。2支座安裝布置不符合設(shè)計(jì)要求，支座布置有誤，3滑板橡膠支座不銹鋼板漏放或滑板倒置。1支座選型不當(dāng)?shù)闹饕獮槿齻€(gè)方面：(1)規(guī)格型號(hào)選用錯(cuò)誤，承載能力無法滿足設(shè)計(jì)要求。(2)T梁選用圓形支座，直徑大于T梁腹板寬度，支座外露部分大于1/3直徑，導(dǎo)致支座承壓面積減小，承壓力降低(如圖5-1所示)。(3)未考慮使用工況，如剪切變形后的承壓面積變小，導(dǎo)致支座過載。2支座設(shè)計(jì)布置出錯(cuò)。(1)固定支座和活動(dòng)支座位置布置出錯(cuò)。(2)盆式支座、球型支座單向滑動(dòng)支座和雙向滑動(dòng)支座布置出錯(cuò)，滑動(dòng)面反置等。3滑板橡膠支座倒置，不銹鋼板漏放或脫落，支座不能按設(shè)計(jì)要求滑移。5.2.5支座更換前的補(bǔ)充調(diào)查和檢測(cè)應(yīng)包括下列內(nèi)容：1支座缺損成因，包括功能失效和適應(yīng)性有問題的支座與數(shù)量。2未發(fā)現(xiàn)或漏檢、誤判的補(bǔ)充檢測(cè)。3橋梁主體結(jié)構(gòu)的缺損，結(jié)合定期檢查報(bào)告，按本規(guī)范第5.2.1條要求進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查。4對(duì)影響支座更換的橋下地形和臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行調(diào)查。條文說明支座更換前的補(bǔ)充調(diào)查是對(duì)定期檢查報(bào)告的確認(rèn)，是為支座更換前所做的技術(shù)準(zhǔn)備。5.3更換前的評(píng)定5.3.1支座更換前，橋梁主體結(jié)構(gòu)安全評(píng)定應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)主體結(jié)構(gòu)的定期檢查評(píng)定報(bào)告，確認(rèn)對(duì)結(jié)構(gòu)有安全影響的缺損和加固修復(fù)部位。2應(yīng)根據(jù)橋梁的承載力和安全性檢算評(píng)定，確認(rèn)支座更換時(shí)梁體頂升的安全3發(fā)生突發(fā)事件后，應(yīng)檢查評(píng)估結(jié)構(gòu)損傷部位、支座脫空移位、墊石破損等病害對(duì)主體結(jié)構(gòu)的影響。條文說明1橋梁主體結(jié)構(gòu)工作狀況評(píng)定，主要針對(duì)缺損部位，在更換前完成加固修復(fù)。2橋梁主體結(jié)構(gòu)承載力和安全性檢算，確認(rèn)橋梁能否安全頂升。3發(fā)生突發(fā)事件后，所引起的各種病害、需要及時(shí)檢查評(píng)估病害影響。5.3.2支座更換工況下梁體結(jié)構(gòu)承載力安全性檢算評(píng)定應(yīng)符合下列要求：1梁體結(jié)構(gòu)安全性檢算應(yīng)分別按承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行。2當(dāng)結(jié)構(gòu)存在不可修復(fù)的缺損時(shí)，其檢算應(yīng)按實(shí)際缺損情況修正計(jì)算模型。3采用不同頂升方式施工的梁體結(jié)構(gòu)，應(yīng)考慮頂升高度變化產(chǎn)生的影響。4曲線橋、斜橋、變截面箱梁橋等幾何非線性明顯的特殊結(jié)構(gòu)橋梁，應(yīng)建立空間有限元分析模型，進(jìn)行檢算評(píng)定。5當(dāng)橋梁遭受交通事故、臺(tái)風(fēng)、地震和泥石流等特殊作用后，應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行專項(xiàng)檢算評(píng)定。條文說明1檢算的目的：一是評(píng)定更換支座橋梁的承載力，二是評(píng)定支座更換時(shí)橋梁頂升的安全性。2本規(guī)定所述的不可修復(fù)的缺陷，例如：大跨度預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁橋主跨下?lián)线^大是不可修復(fù)的，所以要根據(jù)實(shí)際缺陷情況對(duì)驗(yàn)算模型進(jìn)行修正，以確保檢算結(jié)果切合實(shí)際。3橋梁頂升時(shí)施工存在不確定因素，遭遇特殊情況時(shí)，頂升力和頂升高度發(fā)生改變要按實(shí)際變化進(jìn)行調(diào)整和檢算。4幾何非線性明顯的曲線橋、斜橋等特殊結(jié)構(gòu)橋梁現(xiàn)在應(yīng)用占比不斷增多。由于結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)空間受力狀態(tài)，按本條文規(guī)定建立空間有限無計(jì)算分析模型進(jìn)行檢算是必要的。5當(dāng)橋梁遭遇突發(fā)作用災(zāi)害時(shí)，所發(fā)生不同部位的損傷，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果是結(jié)構(gòu)安全檢算評(píng)定的主要依據(jù)。5.3.3支座的評(píng)定應(yīng)分為工作狀況評(píng)定、功能失效評(píng)定和適應(yīng)性評(píng)定。5.3.4支座的工作狀況應(yīng)根據(jù)不同類型支座的定期檢查缺損程度，按表5.3.4-1~表5.3.4-4規(guī)定進(jìn)行分級(jí)評(píng)定。 2輕度老化，表面出現(xiàn)少量肉眼能見的不規(guī)則裂紋范圍小于外表面30%,34大裂紋范圍大于表面積50%,12不均勻外鼓范圍<外表面積20%,3分層外鼓凸出較大，環(huán)向裂縫較多較寬4裂紋寬度≥2mm,壓縮變形≥膠層總1 2初始剪切變形，肉眼能看出剪切角≤10°3出現(xiàn)明顯剪切變形，傾斜角度較大10°<剪切角≤35°4出現(xiàn)嚴(yán)重剪切變形，剪切角超過標(biāo)準(zhǔn)允許值剪切角>35°51安裝位置正常，承壓狀態(tài)正常2范圍3多4空、移位滑出、豎向壓縮變形超限，或壓潰出，豎向壓縮殘余變形大于膠層總厚度的7%或壓潰1銹鋼板狀態(tài)234條文說明表中缺損類別第一項(xiàng)為老化開裂，當(dāng)老化開裂達(dá)到4級(jí)，將影響使用壽命。表中缺損類別第二項(xiàng)為膠層壓縮環(huán)向外鼓開裂，表示裂縫性質(zhì)的區(qū)別。當(dāng)壓縮變形大于膠層總厚度的15%時(shí)，將會(huì)喪失豎向承載能力。膠層外鼓開裂表示支座豎向剛度不足，但不影響使用。表中缺損類別第三項(xiàng)剪切變形的定量標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4)規(guī)定一致，具體操作時(shí)可換算成剪切角的正切值，正切值0.7即剪切角35°是允許值。剪切角大于35°導(dǎo)致豎向承壓面積過小，將喪失豎向承載能力。表中缺損類別第四項(xiàng)承壓狀態(tài)中支座脫空移位過多情況將會(huì)影響結(jié)構(gòu)受力安全；板式橡膠支座豎向壓縮變形大于膠層總厚度的15%或殘余變形大于膠層總厚度7%時(shí)，可以確認(rèn)支座已喪失豎向承載力。評(píng)估等級(jí)12因排水不暢引起鋼組件銹蝕(鋼盆和固定螺栓等)臨時(shí)鎖定裝置未拆除臨時(shí)鎖定裝置安裝后未及時(shí)拆除，影響支座作用功能3數(shù)量1~2個(gè)4措施未得到有效控制，導(dǎo)致支座傾斜度上壓板傾斜過大與用功能出現(xiàn)1~2條豎向裂縫移方向(ZX、HX和SX滑動(dòng))錯(cuò)誤，不符合設(shè)計(jì)和使用功能要求條文說明盆式支座分為固定支座(代號(hào)GD)、縱向滑動(dòng)動(dòng)支座(代號(hào)ZX)、橫向滑動(dòng)支座(代號(hào)HX)和雙向滑動(dòng)支座(代號(hào)SX)共4種。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在用盆式支座設(shè)計(jì)布置、安裝位置和滑動(dòng)支座安裝方向存在與設(shè)計(jì)功能要求不符的情況，會(huì)影響結(jié)構(gòu)安全。盆式支座的滑板和不銹鋼板狀態(tài)評(píng)定與板式橡膠支座要求相同。評(píng)估等級(jí)1220%≤銹蝕面積<定位連接板未拆除定位連接板安裝后未及時(shí)拆除，影響支3固定螺栓缺損固定螺栓頂彎、剪斷，固定螺母松動(dòng)脫落4上支座板傾斜過大，下支座板開裂出現(xiàn)1~2條豎向裂縫1mm<豎向裂縫≤允許值條文說明1球型支座分為固定支座(代號(hào)GD)、單向滑動(dòng)動(dòng)支座(代號(hào)DX)和雙向滑動(dòng)支座(代號(hào)SX)共3種類型。球型支座承載力大、適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)角能力好于盆式支座，主要應(yīng)用在寬橋，匝道橋，斜橋和縱坡較大的橋梁等。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，球型支座上座板轉(zhuǎn)動(dòng)角度過大的情況較多，超過設(shè)計(jì)允許值，主要由于安裝時(shí)上座板定位固定不規(guī)范所致。此外，球型支座安裝位置錯(cuò)誤問題也比較常見。2球型支座的滑板和不銹鋼板狀態(tài)評(píng)定與板式橡膠支座要求相同。評(píng)估等級(jí)12施工垃圾過多高，排水不暢34支座墊石破損墊石破損，喪失承載力豎向裂紋≥2條，破損條文說明調(diào)查發(fā)現(xiàn)支座墊石出現(xiàn)的問題較多，主要包括：(1)墊石配筋缺失；(2)墊石混凝土強(qiáng)度等級(jí)不足；(3)墊石平面尺寸、高度和平整度等不符合設(shè)計(jì)要求：(4)墊石施工模板未拆除；(5)廢棄混凝土和建筑垃圾未清除，影響支座受力。5.3.5支座整體功能失效狀況評(píng)定應(yīng)符合以下規(guī)定：可根據(jù)表5.3.5失效條件特征進(jìn)行評(píng)定。當(dāng)支座缺損等級(jí)按表53.4-1~表評(píng)定為4級(jí)的項(xiàng)目達(dá)到其中一項(xiàng)時(shí)，即可評(píng)定為支座整體功能失效。承壓、轉(zhuǎn)角、剪切、橡膠老化，開裂4級(jí)，膠層分層外鼓開裂4級(jí)、剪切變形4級(jí)、安裝不平整、傾斜4級(jí)，鋼盆璧開裂4級(jí)，支座安裝錯(cuò)誤4級(jí)、安裝不平整、傾斜4級(jí)，下支座板開裂4級(jí)，支座安裝錯(cuò)誤4級(jí)，墊石開裂或破損4級(jí)，喪失承載力5.3.6當(dāng)檢查檢測(cè)發(fā)現(xiàn)適應(yīng)性有問題的支座，其適應(yīng)性評(píng)定應(yīng)按本規(guī)范第5.2.4條的規(guī)定進(jìn)行，并綜合評(píng)定支座的設(shè)計(jì)、選型與安裝存在的缺陷。適應(yīng)性不匹配的支座應(yīng)通過支座更換方案設(shè)計(jì)變更支座規(guī)格型號(hào)。6支座更換設(shè)計(jì)6.1一般規(guī)定6.1.1支座更換應(yīng)通過橋梁頂升設(shè)計(jì)后方可實(shí)施。條文說明橋梁頂升作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較高、難度較大，與橋型、結(jié)構(gòu)形式和墩柱結(jié)構(gòu)等密切相關(guān)，影響因素復(fù)雜，要進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。6.1.2支座更換設(shè)計(jì)可按圖6.1.2所示的流程進(jìn)行。檢查與評(píng)定報(bào)告檢查與評(píng)定報(bào)告否是是否滿足橋梁頂升求是更換方案初步設(shè)計(jì)頂升設(shè)計(jì)包括：頂升支承、整體頂升方案、頂升力、頂升高度、支座反力轉(zhuǎn)移、頂升設(shè)備選擇、頂升控制技術(shù)指標(biāo)、頂升施工程設(shè)計(jì)方案專家審查與風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案交通組織管控設(shè)計(jì)2.頂升支承方式與整體頂升方式1x結(jié)構(gòu)頂升安全檢算2,支座更換前完成加固修復(fù)不做更換杏6.1.3支座更換設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1根據(jù)定期檢查評(píng)定報(bào)告，并結(jié)合補(bǔ)充調(diào)查進(jìn)行支座更換初步設(shè)計(jì)和方案比2橋梁主體結(jié)構(gòu)存在影響結(jié)構(gòu)安全的缺陷時(shí)，應(yīng)有加固和修復(fù)設(shè)計(jì)方案，并在橋梁頂升前完成修復(fù)加固。3支座更換設(shè)計(jì)應(yīng)包括交通安全管控設(shè)計(jì)。支座更換作業(yè)宜封閉交通進(jìn)行。當(dāng)技術(shù)條件允許時(shí)，可優(yōu)先選用不中斷交通下的支座更換方案。4設(shè)計(jì)方案應(yīng)保證主體結(jié)構(gòu)的安全，并兼顧方便施工作業(yè)。5頂升設(shè)計(jì)應(yīng)包括施工監(jiān)控和安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案。6.2.1橋梁頂升設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求1應(yīng)搜集查閱橋梁原設(shè)計(jì)圖紙包括支座設(shè)計(jì)布置圖，按現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362)并參照現(xiàn)行《橋染頂升移位改造設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T51256)相關(guān)規(guī)定，根據(jù)橋型、上部結(jié)構(gòu)和墩柱的結(jié)構(gòu)形式等因素進(jìn)行頂升方案選擇設(shè)計(jì)。2頂升設(shè)計(jì)前應(yīng)確認(rèn)需要變更規(guī)格型號(hào)的支座和支座更換數(shù)量。3確認(rèn)支座墊石缺損狀況和缺損數(shù)量。應(yīng)提前做好修復(fù)方案。4頂升設(shè)計(jì)前應(yīng)確認(rèn)梁底凈空高度及橋下地形地貌和臨時(shí)設(shè)施情況。1橋梁頂升方案設(shè)訊2橋梁頂升支承方案設(shè)計(jì)。4頂升設(shè)備選擇(平面尺寸、高度、行程及噸位)。6頂升位置和支座反力轉(zhuǎn)移位置選擇及局部承壓驗(yàn)算。7/支座安裝方法設(shè)計(jì)。8梁底調(diào)平楔形塊維修以及支座墊石修復(fù)方案設(shè)計(jì)。9橋梁頂升和梁體復(fù)位控制技術(shù)指標(biāo)驗(yàn)算。10支座更換施工監(jiān)控項(xiàng)目和監(jiān)控方案設(shè)計(jì)。6.2.3橋梁整體頂升方案設(shè)計(jì)應(yīng)按不同橋型、不同結(jié)構(gòu)形式等，宜選擇下列方1橫向同步縱向逐墩頂升法。2縱向整聯(lián)跨同步頂升法。包括不中斷交通下的頂升。6.2.4預(yù)制裝配式橋梁結(jié)構(gòu)(包括空心板梁、T梁和小箱梁等)支座更換時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙和墩柱蓋梁支承形式的特點(diǎn)，結(jié)合支座布置形式(圖6.2.4),宜選擇橫向同步、縱向逐墩頂升方法。臨時(shí)支座支座座濕接頭預(yù)應(yīng)力筋預(yù)制梁預(yù)制梁永久支座永久皮座蓋梁體系不轉(zhuǎn)換圖6.2.4-1先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)示意圖6.2.5等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的支座更換，宜采用縱向整聯(lián)跨同步頂升方式進(jìn)行頂升設(shè)計(jì)，且可不中斷交通更換。條文說明等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋?yàn)榉乐鬼斏龝r(shí)的強(qiáng)迫位移影響，在主要受力斷面出現(xiàn)次效應(yīng)，可能會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生不利影響。為確保結(jié)構(gòu)受力安全，減小支座更換對(duì)橋面交通的影響，建議采用不中斷交通下縱向整聯(lián)跨同步頂升技術(shù)對(duì)支座進(jìn)行更換。6.2.6變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋支座更換時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362)的規(guī)定，按設(shè)計(jì)圖對(duì)多處應(yīng)力位的應(yīng)力變化情況，進(jìn)行驗(yàn)算和頂升設(shè)計(jì)。頂升宜采用整聯(lián)跨同步頂升方法，嚴(yán)格控制梁體的頂升和梁體復(fù)位的同步性。變截面箱梁與等截面箱梁不同，存在多處應(yīng)力擾動(dòng)區(qū)，容易開裂，要驗(yàn)算應(yīng)力擾動(dòng)區(qū)的應(yīng)力變化。大跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁普遍存在下?lián)?，屬于不可修?fù)的缺陷，頂升設(shè)計(jì)要根據(jù)下?lián)隙嗌儆?jì)入建模修正。6.2.7曲線橋支座更換及梁體頂升設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1對(duì)曲線橋影響因素的判別，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖和實(shí)際工程狀況，按下列公式計(jì)R——彎曲半徑(m)。不符合式(6.2.7)條件的應(yīng)考慮曲線橋的影響因素。2按曲線橋設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)形式、彎曲半徑、單雙幅和橋?qū)挕⒖v橫坡度、墩柱結(jié)構(gòu)和支座布置形式等因素，以及曲線橋的受力特點(diǎn)和實(shí)際支座的脫空移位情況，應(yīng)通過實(shí)體有限元計(jì)算曲線橋支座反力大小分布，設(shè)計(jì)選擇頂升方法。3溫度對(duì)曲線橋的影響，特別是晝夜溫差較大的地區(qū)，應(yīng)考慮溫差變化對(duì)曲線橋增大扭矩的影響。當(dāng)計(jì)算支座出現(xiàn)負(fù)反力時(shí)，應(yīng)調(diào)整設(shè)置彎心處支座預(yù)偏心，其預(yù)偏心距應(yīng)通過計(jì)算確定。曲線橋兩端設(shè)置抗扭支座時(shí)，兩端曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)改設(shè)拉壓支座替代原支座。4當(dāng)曲線橋多跨連續(xù)，曲線外側(cè)弧長(zhǎng)較大時(shí)，行車離心力增大，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)增強(qiáng)中間墩的抗彎能力和水平剛度。5當(dāng)曲線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)時(shí)，尤其是小曲率半徑的箱梁曲線橋，應(yīng)通過計(jì)算對(duì)中間跨支座設(shè)置預(yù)偏心，對(duì)橋的兩端設(shè)置抗扭支座。1曲線橋廣泛應(yīng)用于立交橋、匝道橋、跨線橋和特大橋梁的引橋等，屬于特殊橋型。是否考慮曲線橋影響因素，可按本條文推薦的曲線橋影響計(jì)算公式判別。式(6.2.7)是加拿大安大略省《公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》所采用的曲線橋判別公式，實(shí)際工程驗(yàn)算過很多座曲線橋，發(fā)現(xiàn)很適用。2曲線橋由于彎曲半徑的存在而產(chǎn)生扭矩，彎曲半徑大小產(chǎn)生的彎扭效應(yīng)而改變了曲線橋的受力狀態(tài)，導(dǎo)致曲線內(nèi)外側(cè)支座反力不等，曲線內(nèi)側(cè)可能出現(xiàn)無效支座即支座脫空。設(shè)計(jì)時(shí)一般通過對(duì)曲線橋彎心處和采用雙支座設(shè)置預(yù)偏心。曲線橋兩端要設(shè)置抗扭支座，必要時(shí)可在內(nèi)側(cè)設(shè)置拉壓支座。3溫度對(duì)曲線橋的影響很大，尤其在南方夏天高溫季節(jié)和晝夜溫差大的地區(qū)，溫度變化會(huì)增大曲線橋扭矩，曲線橋曲線內(nèi)側(cè)兩端支座反力會(huì)減小甚至出現(xiàn)負(fù)反力而脫空，按條文規(guī)定設(shè)置拉壓支座防止脫空。若中間墩曲線外側(cè)支座向外爬行移位，則中間墩采用雙支座，并設(shè)置預(yù)偏心，降低扭矩作用。4曲線橋曲線外側(cè)弧長(zhǎng)L大小，直接影響曲線橋扭矩大小。尤其多跨曲線橋弧長(zhǎng)增大，導(dǎo)致行車對(duì)曲線橋的離心力增大，加大對(duì)中間跨柱墩的水平力作用，而使中間柱墩出現(xiàn)彎曲開裂或移位。5預(yù)應(yīng)力對(duì)曲線梁的影響不可忽略，根據(jù)曲率半徑大小和預(yù)應(yīng)力筋的布置計(jì)算，確認(rèn)預(yù)應(yīng)力對(duì)曲線梁產(chǎn)生扭矩影響大小。6.2.8斜橋的支座更換及梁體頂升設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)斜橋支承軸線的垂直線與橋縱中軸線的夾角《即斜交角)φ不大于15°、跨寬比(L/b)小于1.3時(shí)，應(yīng)按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG3362—2018)規(guī)定的條件進(jìn)行計(jì)算。支座更換應(yīng)通過建立數(shù)值分析模型計(jì)算斜橋支座反力的大小分布，并進(jìn)行斜橋頂升設(shè)計(jì)，選擇科學(xué)合理的頂升方法。2當(dāng)斜交角為，15°≤φ<40°時(shí)，預(yù)制裝配式混凝土斜板橋可按計(jì)算跨徑為斜跨的正交橋讓算，其計(jì)算條件可按表6.2.8規(guī)定取值。支座更換可通過有限元計(jì)算分析斜橋的彎扭耦合效應(yīng)和由此產(chǎn)生的支座反力大小不等的分布位置，進(jìn)行斜橋頂升設(shè)計(jì)，選擇合適的頂升方法。斜跨L/板寬b斜交角φ123(斜跨+正跨)/243當(dāng)斜橋銳角處計(jì)算支座出現(xiàn)負(fù)反力或?qū)嶋H工程中銳角處出現(xiàn)支座脫空時(shí)，應(yīng)采用拉壓支座替換原支座。鈍角處支座可適當(dāng)抬高，降低扭矩影響。4當(dāng)斜橋橋面拓寬，斜橋的跨寬比(L/b)減小時(shí)，支座更換應(yīng)按跨寬比改變后的計(jì)算跨徑(表6.2.8)取值進(jìn)行頂升設(shè)計(jì)，并選擇合適的頂升方法。條文說明1斜橋是為服從公路選線走向而跨越河流和其他公路、鐵路而呈斜交狀態(tài)的特殊橋型。據(jù)調(diào)查和不完全統(tǒng)計(jì)，目前高速公路上的斜橋數(shù)量約占橋梁總數(shù)的40%～50%。斜橋分為斜板橋、斜梁橋，斜拱橋和斜剛架橋。還有單跨和多跨之分。斜橋的受力特點(diǎn)和影響因素較多。當(dāng)斜交角不大于15°,長(zhǎng)寬比小于1.3時(shí)，按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362—2018)規(guī)定的條件進(jìn)行計(jì)算，確認(rèn)橋梁支座反力大小分布，選擇頂升方法。2斜交角直接改變主橋受力狀態(tài)，斜橋除了彎矩之外，還存在扭矩，由于彎扭效應(yīng)，受力狀態(tài)比正橋復(fù)雜得多。隨著斜交角的增太，大于15°時(shí)，斜橋跨中彎矩開始減小，扭矩增大，支座反力出現(xiàn)不等；鈍角處的支座反力增大，銳角處支座反力減小，甚至出現(xiàn)負(fù)反力而導(dǎo)致支座脫空或引起梁體扭轉(zhuǎn)移位，造成蓋梁端部擋板擠壓破壞。近幾年事故多發(fā)。3斜橋支座更換設(shè)計(jì)時(shí)，銳角處若出現(xiàn)負(fù)反力或支座脫空，根據(jù)計(jì)算負(fù)反力大小采用拉壓支座替代原支座，鈍角處適當(dāng)抬高，減少扭矩影響。4路面拓寬工程中，斜橋跨度不變、寬度增大，迫使跨寬比(L/b)減小，斜橋扭矩增大明顯，導(dǎo)致斜橋扭轉(zhuǎn)移位的風(fēng)險(xiǎn)增大。工程案例：某高速公路橋梁采用了預(yù)制裝配式小箱梁，跨度30m,橋?qū)?4m,跨度35.5m,斜交角20°,當(dāng)由4車道拓寬為6車道后，橋?qū)捲龃鬄?5.5m,跨寬比減小，扭距增大，而產(chǎn)生大部分支座扭轉(zhuǎn)移位，導(dǎo)致斜橋支承蓋梁端頭擋板被斜橋扭轉(zhuǎn)擠壓損壞。6.2.9橋梁頂升支承方案設(shè)計(jì)可根據(jù)上部結(jié)構(gòu)支座反力大小、梁底凈空及墩柱結(jié)構(gòu)形式，選擇下列方法：A墩頂支承頂升法。2鋼抱箍支承頂升法。3鋼支架支承頂升法(含落地支架、鞍形支架和鋼牛腿支承頂升法等)。4杠桿頂升法。條文說明1、2墩頂支承法主要用于獨(dú)柱墩。若支承面積不滿足要求，可外加鋼抱箍擴(kuò)大支承面。3鋼支架支承頂升主要對(duì)頂升支承條件有難度而采取的支承措施。6.2.10當(dāng)獨(dú)柱橋墩選用墩頂支承頂升法時(shí)，宜在墩頂以下1m范圍內(nèi)采用碳纖維包裹加固。當(dāng)千斤頂頂升支承面積不足時(shí)，應(yīng)在墩頂增設(shè)鋼抱箍以擴(kuò)大支承面，并按現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，如圖6.2.10所示。鋼抱箍承載力與單個(gè)高強(qiáng)螺栓正應(yīng)力之間的關(guān)系；鋼抱箍承載力與鋼抱箍環(huán)向應(yīng)力之間的關(guān)系：P≤2kπtho;P-—鋼抱箍豎向承載力(N);k—-鋼材與接觸界面材料(混凝土、橡膠墊或碳纖維布)之間的摩擦系數(shù)；s——單個(gè)高強(qiáng)螺栓截面面積(mm2);n——鋼抱箍一側(cè)高強(qiáng)螺栓的個(gè)數(shù)；h——鋼抱箍鋼板的高度(mm);t——鋼抱箍鋼板的厚度(mm);σ?——單個(gè)高強(qiáng)螺栓正應(yīng)力(MPa);σg——鋼抱箍環(huán)向應(yīng)力(MPa).條文說明樁柱式橋梁下部結(jié)構(gòu)在公路橋梁中應(yīng)用很多，特別是彎橋和匝道橋，出現(xiàn)的問題也較多，柱墩截面尺寸設(shè)計(jì)偏小，未考慮支座更換空間給橋梁頂升和支座更換帶來的難度很大，操作空間過小，很容易將墩頂頂壞。所以本條文中規(guī)定根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，采用碳纖維對(duì)墩頂加固，形成約束混凝土，防止墩頂劈裂損壞，當(dāng)墩頂支撐面不夠時(shí)，采用鋼抱箍擴(kuò)大支承面。6.2.11當(dāng)選用鋼支架支承頂升法時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)選用落地鋼管支架頂升時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017)對(duì)鋼支架的承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。鋼管支架應(yīng)其有牢固的基礎(chǔ)固定設(shè)施，當(dāng)墩柱高度大于5m時(shí)，應(yīng)有橫向構(gòu)造連接措施，減少長(zhǎng)細(xì)比影響，以增加豎向穩(wěn)定性。如圖6.2.11-1所示。2當(dāng)采用鞍型鋼支架頂升時(shí)，其尺寸構(gòu)造和承載力應(yīng)按現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。設(shè)計(jì)示意圖如圖6.2.11-2所示。3當(dāng)采用鋼牛腿支承頂升時(shí)，在墩頂蓋梁側(cè)面設(shè)置安裝鋼牛腿安放千斤頂，鋼牛腿的承載力、構(gòu)造尺寸以及與蓋梁的錨固連接應(yīng)按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017)規(guī)定，通過設(shè)計(jì)計(jì)算確定。頂升布置如圖6.2.11-3所示。1橋梁頂升缺少頂升位置時(shí)，通常在墩柱外增設(shè)落地鋼結(jié)構(gòu)支架安放千斤頂或支座反力轉(zhuǎn)移臨時(shí)支承點(diǎn)，同時(shí)需對(duì)鋼結(jié)構(gòu)支架進(jìn)行專門設(shè)計(jì)計(jì)算，保證安全鋼管支架基礎(chǔ)要確保堅(jiān)實(shí)可靠，同時(shí)鋼支架要與墩柱牢固連接或鋼支柱之間加設(shè)橫向支撐，防止豎向失穩(wěn)。承體系，梁體頂升時(shí)，支座空間狹小，安裝頂升設(shè)備難度大，通常采用鞍形鋼支架安放千斤頂頂升或采用鋼牛腿支承方案。3當(dāng)采用鋼牛腿支承頂升時(shí)，對(duì)鋼牛腿支承設(shè)計(jì)要求：一是要有足夠的承載力，二是與蓋梁的連接要牢固。對(duì)于頂升設(shè)計(jì)方案比選時(shí)可通過施工安裝便捷性和用鋼量與鞍型支架頂升法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較決定。6.2.12當(dāng)選用杠桿法頂升時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017)進(jìn)行構(gòu)造尺寸和承載力計(jì)算，如圖6.2.12所示。凸鋼扁擔(dān)梁f凸鋼扁擔(dān)梁對(duì)于橋梁跨徑較小，單孔自重不大和橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)體系，橋下有河水和地理環(huán)境不利施工的情況下的橋梁頂升和支座更換，通常采用杠桿法。6.2.13支座反力轉(zhuǎn)移設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1橋梁頂升后，不應(yīng)在千斤頂?shù)捻斏ψ饔孟轮苯痈鼡Q支座，應(yīng)將支座反力(即頂升力)轉(zhuǎn)移至臨時(shí)支承裝置上進(jìn)行更換。2支座反力轉(zhuǎn)移設(shè)計(jì)內(nèi)容包括支座反力轉(zhuǎn)移臨時(shí)支承位置選擇，局部承壓驗(yàn)算，臨時(shí)支承裝置尺寸和臨時(shí)支承高度調(diào)節(jié)方法等，并應(yīng)根據(jù)墩柱結(jié)構(gòu)形式和墩頂平面尺對(duì)、支座類型和數(shù)量、支座反力大小以及千斤頂頂升位置計(jì)算確定。3支座反力轉(zhuǎn)移臨時(shí)支承方式，宜采用機(jī)械式裝置，包括鋼墊板，螺旋千斤頂?shù)?，?yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)和專門加工定制，應(yīng)滿足搬運(yùn)方便、可重復(fù)使用、可直接現(xiàn)場(chǎng)安裝等要求。1在千斤頂頂升力作用下更換支座，特別是大噸位支座更換，極不安全。支座反力轉(zhuǎn)移設(shè)計(jì)是橋梁頂升后將支座反力安全轉(zhuǎn)移到可靠位置，采用臨時(shí)支承裝置承擔(dān)支座反力，然后實(shí)施支座墊石修復(fù)加固和支座更換。2橋梁頂升后，支座反力轉(zhuǎn)移至臨時(shí)支承點(diǎn)位置需要考慮的因素有：墩柱結(jié)構(gòu)、墩頂平面尺寸、支座類型和數(shù)量、支座反力大小，臨時(shí)支承位置要保證梁體支承安全，不能損傷墩頂。3根據(jù)支座反力大小，專門設(shè)計(jì)、定制并加工可保證平整度的、不同厚度要求的鋼墊板，選擇可調(diào)節(jié)高度的螺旋千斤頂或承載器。6.2.14頂升力計(jì)算應(yīng)根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)、實(shí)際交通量調(diào)查及超載等綜合因素，按下式計(jì)算頂升力：R——單個(gè)支座恒載與活載的標(biāo)準(zhǔn)值之和產(chǎn)生的支座反力(kN),若封閉交通頂升，可不考慮活載影響；k——安全儲(chǔ)備系數(shù)，取值不小于1.5。頂升力計(jì)算有兩個(gè)目的：一是考慮梁體頂起的最大頂升力，選擇和配置為滿足最大頂升力所需的千斤頂數(shù)量，二是為了用矛現(xiàn)場(chǎng)頂升力監(jiān)控。6.2.15計(jì)算和確定頂升高度應(yīng)符合下列規(guī)定；1確定橋梁頂升高度時(shí)，位充分考慮取出原支座和支座墊石修復(fù)施工時(shí)的最低可操作空間。若實(shí)際所需頂升高度超過設(shè)計(jì)控制值時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算頂升引起的強(qiáng)迫位移對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利影響。2當(dāng)不中斷交通縱向逐墩橫向同步頂升時(shí)，主梁頂升高度應(yīng)不大于5mm;當(dāng)中斷交通縱向逐墩橫向同步頂升時(shí)，主梁頂升高度應(yīng)不大于10mm。3當(dāng)采用不中斷交通縱向整聯(lián)跨同步頂升時(shí)，主梁頂升高度應(yīng)不大于15mm。1頂升高度需嚴(yán)格按照主梁頂升設(shè)計(jì)方案給定的頂升高度設(shè)計(jì)值執(zhí)行。當(dāng)需要超過頂升高度設(shè)計(jì)值時(shí)，要委托設(shè)計(jì)單位或第三方重新驗(yàn)算頂升高度對(duì)梁體結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生的不利影響，確保結(jié)構(gòu)受力安全后采用。2相較于不中斷交通同步頂升，中斷交通同步頂升高度適當(dāng)放寬。3采用縱向整聯(lián)跨同步頂升法時(shí)，不存在強(qiáng)迫位移，頂升高度限制適當(dāng)放寬。6.2.16局部承壓驗(yàn)算應(yīng)符合下列規(guī)定：1千斤頂、臨時(shí)支撐與墩臺(tái)及梁底接觸面，應(yīng)按設(shè)計(jì)頂升力和現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362)規(guī)定進(jìn)行局部承壓驗(yàn)算。2當(dāng)局部承壓驗(yàn)算不滿足要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋼墊板，并通過計(jì)算確定鋼墊板的平面尺寸與厚度。1局部承壓驗(yàn)算包括兩方面：一是千斤頂、臨時(shí)支撐底座與墩臺(tái)頂面的局部承壓；二是千斤頂、臨時(shí)支撐頂面與梁底的局部承壓。2局部承壓驗(yàn)算不滿足規(guī)范要求時(shí)，要采用鋼墊板擴(kuò)大承壓面。6.2.17支座墊石修復(fù)加固設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：平整度、配筋和混凝土強(qiáng)度等級(jí)，不符合設(shè)計(jì)要求的應(yīng)給出設(shè)計(jì)方案并拆除重做。2當(dāng)缺陷程度不嚴(yán)重的，可就地加固修復(fù)。1支座更換，以往由于過多關(guān)注支座本身，而忽略了支座連接部位的病害存在對(duì)橋梁不安全影響。尤其支座墊石出現(xiàn)缺損對(duì)支座豎向承壓力影響很大，損壞嚴(yán)重的要拆除重建。2支座墊石缺損不嚴(yán)重的，就地進(jìn)行加固修復(fù)。6.2.18對(duì)于梁底存在縱橫坡情況，應(yīng)采用調(diào)平楔形塊進(jìn)行調(diào)平處理，梁底調(diào)平楔形塊角度及平整度應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。6.3橋梁頂升安全控制技術(shù)指標(biāo)及驗(yàn)算6,3.1橋梁頂升控制安全技術(shù)指標(biāo)應(yīng)根據(jù)橋梁原設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行驗(yàn)算，對(duì)于預(yù)制裝配式橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)按本規(guī)范附錄C方法進(jìn)行驗(yàn)算，其控制技術(shù)指標(biāo)應(yīng)包2縱向和橫向頂升位移偏差。3梁體復(fù)位后的整體標(biāo)高與原標(biāo)高的偏差(包括縱、橫向)。梁體結(jié)構(gòu)形式各異，驗(yàn)算時(shí)根據(jù)具體設(shè)計(jì)圖紙或當(dāng)?shù)氐耐ㄓ脠D集進(jìn)行。本規(guī)范附錄C是東南大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)根據(jù)交通運(yùn)輸部原JTGD62-2004設(shè)計(jì)規(guī)范通用圖集作為算例，近十多年來專門對(duì)常用中小跨徑直線橋梁的頂升安全控制技術(shù)指標(biāo)驗(yàn)算和中小跨徑橋梁支座更換方法研究得到的成果，并經(jīng)過了工程實(shí)踐檢驗(yàn)。6.3.2曲線橋和斜橋應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙和本規(guī)范第6.2.7條和第6.2.8條所述影響因素，采用空間有限元計(jì)算方法驗(yàn)算橋梁各部位支座反力大小、所需頂升力及頂升高度對(duì)梁體頂升的安全技術(shù)控制指標(biāo)。條文說明曲線橋和斜橋不同于直橋，分別受彎曲半徑大小和斜交角大小等影響因素，支座反力大小分布不均勻。這對(duì)梁體頂升安全控制增加了不少難度，要通過嚴(yán)格驗(yàn)算加以控制。本條規(guī)定按原橋梁設(shè)計(jì)圖，采用空間有限元計(jì)算方法驗(yàn)算支摩反力的大小分布和安全控制參數(shù)，經(jīng)過實(shí)際工程驗(yàn)證是可行的。6.3.3變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋應(yīng)按本規(guī)范第6.2.6條規(guī)定驗(yàn)算頂升技術(shù)控制指標(biāo)和應(yīng)力擾動(dòng)區(qū)的應(yīng)力變化。條文說明變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋現(xiàn)在應(yīng)用較多，而且跨度也逐漸增大，由于特殊的受力特點(diǎn)，出現(xiàn)問題比較多。頂升控制技術(shù)指標(biāo)驗(yàn)算較復(fù)雜，實(shí)際應(yīng)用時(shí)采用有限元驗(yàn)算是優(yōu)選方法7.1.1橋梁支座更換施工應(yīng)按圖7.1.1所示流程進(jìn)行。施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)7.1.2橋梁支座更換施工應(yīng)按支座更換設(shè)計(jì)文件編制施工組織設(shè)計(jì)，包括支座更換方案、交通管控方案和應(yīng)急預(yù)案等。7.1.3橋梁支座更換施工應(yīng)按設(shè)計(jì)文件結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，核對(duì)更換支座的規(guī)格型號(hào)和數(shù)量，生產(chǎn)廠家應(yīng)提供質(zhì)保書和產(chǎn)品合格證書。安裝前應(yīng)有第三方的合格檢按支座更換設(shè)計(jì)文件對(duì)新更換支座的規(guī)格型號(hào)或變更的支座規(guī)格型號(hào)進(jìn)行核對(duì)，并選擇生產(chǎn)廠家訂購(gòu)產(chǎn)品。對(duì)產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)后的質(zhì)量驗(yàn)收和取樣檢測(cè)，按支座更換設(shè)計(jì)文件規(guī)定執(zhí)行。產(chǎn)品合格證、質(zhì)保書和出廠檢驗(yàn)報(bào)告等文件要齊全。7.1.4橋梁支座更換宜選擇封閉交通施工。當(dāng)選擇不中斷交通施工時(shí)，應(yīng)實(shí)施交通管制并設(shè)置警示牌和車輛限速標(biāo)志。7.1.5橋梁支座更換過程中產(chǎn)生的廢棄支座與建筑垃圾應(yīng)妥善處理，不得隨意7.2.1施工前應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)文件要求，搭設(shè)支座更換所需的腳手架和操作7.2.2施工前應(yīng)清理墩柱頂部支座周圍垃圾和廢棄混凝土，對(duì)支座墊石存在缺損的，應(yīng)提前做好修復(fù)加固或重做墊石的相關(guān)準(zhǔn)備工作。第7.2.1～7.2.2條規(guī)定，是支座更換前的基礎(chǔ)性準(zhǔn)備工作，是保證梁體安全頂升和支座安全更換的技術(shù)條件。7.2.3頂升支承所需配套鋼抱箍、鋼支架和鋼牛腿等構(gòu)件應(yīng)根據(jù)本規(guī)范第6.2.10~6.2.12條的規(guī)定要求，提前做好制作和現(xiàn)場(chǎng)安裝的相關(guān)準(zhǔn)備工作。7.2.4對(duì)支座反力轉(zhuǎn)移所需的臨時(shí)支承設(shè)備(鋼墊板等)的安裝位置，應(yīng)平整，無凹凸不平。不符合要求的，應(yīng)在安裝前按平整度要求做好找平處理。支座反力轉(zhuǎn)移所需特制不同厚度鋼墊板和可調(diào)節(jié)高度承載設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)安裝位置需確保平整，能保障均勻和安全受力。尤其對(duì)大噸位支座反力轉(zhuǎn)移承載器的安裝更要特別重視。7.2.5頂升設(shè)備的選用、配備和計(jì)量校驗(yàn)等應(yīng)符合下列規(guī)定：1千斤頂?shù)钠矫娉叽缂案叨葢?yīng)符合橋梁頂升空間尺寸要求。2千斤頂頂升力不應(yīng)小于橋梁計(jì)算頂升力Fp。3千斤頂活塞的最大行程不應(yīng)小于1.25倍橋梁頂升設(shè)計(jì)高度。4與千斤頂配套的頂升控制系統(tǒng)應(yīng)具有計(jì)算機(jī)同步頂升的控制功能，油壓源的供油儲(chǔ)量應(yīng)滿足頂升供油需要。與千斤頂配套連接的油管和分配閥不應(yīng)有漏油5千斤頂應(yīng)配備自鎖裝置，防止發(fā)生意外。1~4頂升設(shè)備的選用和配備要求是從保證安全頂升需要角度出發(fā)而確定的，這些規(guī)定主要由以往的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)得到。5頂升千斤頂配備自鎖裝置，主要為了防止加載過程中發(fā)生故障而突然卸載，7.3.1頂升設(shè)備安裝與調(diào)試應(yīng)符合下列規(guī)定：1頂升千斤項(xiàng)及臨時(shí)支撐安裝時(shí)的上下接觸面，應(yīng)按設(shè)計(jì)文件中的安裝位置進(jìn)行調(diào)平處理。2采用水平尺控制平整度，并按照局部承壓驗(yàn)算結(jié)果配置鋼墊板尺寸及厚度。3安裝連接輸油管與油壓源，并通過頂升力控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，不得漏油。7.3.2支座反力轉(zhuǎn)移時(shí)，支承設(shè)備選用和安裝位置應(yīng)按本規(guī)范第6.2.13條的規(guī)定，滿足著力安全要求。7.3.3橋梁頂升作業(yè)程序應(yīng)符合下列規(guī)定：1預(yù)頂升。以頂升力分級(jí)控制為主，加至設(shè)計(jì)頂升力的20%左右，檢驗(yàn)頂升加載系統(tǒng)和施工監(jiān)控儀表是否進(jìn)入工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不正常應(yīng)進(jìn)行整改。2正式頂升。以頂升位移分級(jí)控制為主，緩慢施加頂升力直至梁體脫開支座，但最高高度不超過設(shè)計(jì)限值，將支座反力轉(zhuǎn)移至臨時(shí)支承設(shè)備上。7.3.4新支座更換作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1取出原支座，完成梁底調(diào)平楔形塊及支座墊石修復(fù)加固或重做，然后更換安裝新支座。2對(duì)于板式支座：按設(shè)計(jì)圖區(qū)分板式橡膠支座和滑板橡膠支座位置后，直接安放在支座墊石頂面，并應(yīng)設(shè)置上下鋼墊板?；逑鹉z支座上方應(yīng)配套規(guī)范要求的鏡面不銹鋼板；對(duì)于盆式支座及球型支座：按照設(shè)計(jì)圖紙要求，將固定支座、單向和雙向滑動(dòng)支座對(duì)號(hào)入座。3滑板橡膠支座的不銹鋼板應(yīng)與橋梁底面預(yù)埋鋼板焊接固定或粘接固定，以防脫落移位。焊接使用的焊條應(yīng)采用不銹鋼焊條或焊絲，不得采用普通焊條。4盆式支座及球型支座安裝時(shí)臨時(shí)鎖定裝置不得解除，安裝結(jié)束后待修復(fù)材料達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且梁體復(fù)位后方可解除。5盆式支座和球型支座應(yīng)選用Ⅱ型(公母型)配套錨固螺栓。6新支座安裝應(yīng)控制橫向偏移理論支撐軸線不大于5mm。7支座安裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境溫度進(jìn)行支座預(yù)偏量設(shè)置。條文說明1按修復(fù)加固設(shè)計(jì)圖要求修復(fù)加固支座墊石或重新制作支座墊石，消除原有2支座的安裝位置及安裝方向需根據(jù)功能要求按設(shè)計(jì)圖對(duì)號(hào)入座。實(shí)際工程中，支座安裝位置及方案錯(cuò)誤的現(xiàn)象較為常見。3滑板橡膠支座的不銹鋼板脫落較多，主要是焊接質(zhì)量不到位，使用焊條不符合要求。4.更換盆式支座、球型支座時(shí)，臨時(shí)鎖定裝置不可解除，以防支座上座板出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜。5新更換的盆式支座和球型支座按設(shè)計(jì)要求選擇Ⅱ型，方便以后更換。7新支座安裝需要考慮環(huán)境溫度，設(shè)置預(yù)偏量。7.3.5梁體復(fù)位應(yīng)符合下列規(guī)定：1梁體復(fù)位前應(yīng)檢查調(diào)平楔形塊底面高程、支座墊石頂面高程、平整度、水平度、支座中心位置等指標(biāo)。2同步頂升主梁，逐步拆除臨時(shí)支承，千斤頂分級(jí)回油緩慢回落，并應(yīng)控制梁體復(fù)位的同步性和支座整體標(biāo)高偏差，將梁體落在新更換的支座上，使支座完全受力，千斤頂保持原位。3梁體復(fù)位后應(yīng)觀察支座受力、梁底楔形塊及支座墊石工作狀態(tài)不少于24小時(shí)，確認(rèn)無異常后，撤離千斤頂和臨時(shí)支撐，清理施工垃圾。2梁體復(fù)位與梁體頂升同樣重要。梁體復(fù)位施工階段主要控制梁體復(fù)位的同步性和更換前后的支座標(biāo)高偏差，確保所有支座受力均勻正常。3確認(rèn)支座全部受力后，按本條文規(guī)定千斤頂保持原位，觀察不少于24小時(shí)。主要觀察支座受力、調(diào)平楔形塊和墊石的工作狀態(tài)是否正常，確認(rèn)正常后撤離千斤頂和臨時(shí)支撐。7.4.1應(yīng)按設(shè)計(jì)文件提供的監(jiān)控測(cè)點(diǎn)布置圖，布置監(jiān)控儀表進(jìn)行監(jiān)控。7.4.2監(jiān)控項(xiàng)目與測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)控項(xiàng)目應(yīng)包括頂升力、頂升高度、梁體控制截面應(yīng)力(應(yīng)變)和裂縫，梁體復(fù)位后的控制標(biāo)高與原標(biāo)高的偏差等。2重要監(jiān)控部位應(yīng)設(shè)置數(shù)據(jù)校驗(yàn)測(cè)點(diǎn)和監(jiān)控儀表，通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比，以校驗(yàn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的可靠性。1監(jiān)控測(cè)點(diǎn)布置圖由設(shè)計(jì)文件提供。2重要監(jiān)控部位現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置校核點(diǎn)是為方校核監(jiān)控測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)的可靠性。7.4.3監(jiān)控儀表的選擇與技術(shù)條件應(yīng)符合下列規(guī)定：支座反力和頂升力監(jiān)控用的傳感器，其示值相對(duì)誤差不大于2%,分辨率不低于0,1kN,滿量程應(yīng)不小于20%設(shè)計(jì)頂升力。2監(jiān)控位移傳感器，其示值相對(duì)誤差不大于1%,分辨率不低于0.01mm。3監(jiān)控應(yīng)力(應(yīng)變)和裂縫的應(yīng)變傳感器，其標(biāo)距不小于200mm,示值分辨4多通道數(shù)據(jù)巡測(cè)設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用電子傳感器，以滿足數(shù)字化、智能化監(jiān)控設(shè)備配備要求。編制配套平臺(tái)軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能采集、瞬時(shí)存儲(chǔ)、實(shí)時(shí)顯示和溯源回放。5所有傳感器和儀表安裝前應(yīng)全數(shù)計(jì)量標(biāo)定。1~3對(duì)監(jiān)控儀表和傳感器所提出的精度要求，是為了保障監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。4施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集設(shè)備實(shí)施智能化，專門設(shè)計(jì)多通道數(shù)據(jù)采集器、配備計(jì)算機(jī)、編制專用監(jiān)控軟件，對(duì)所有監(jiān)控項(xiàng)目和參數(shù)能具有瞬時(shí)自動(dòng)跟蹤監(jiān)控、瞬時(shí)存儲(chǔ)和實(shí)時(shí)顯示、數(shù)據(jù)溯源和回放功能，根據(jù)現(xiàn)代科技水平是不難實(shí)現(xiàn)的。本條文規(guī)定是對(duì)橋梁頂升所有監(jiān)控項(xiàng)目和監(jiān)控參數(shù)，能自動(dòng)跟蹤實(shí)時(shí)監(jiān)控，主要基于測(cè)點(diǎn)多，靠人工掌控全部監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的瞬時(shí)變化是不可能的，要求智能化。5監(jiān)控儀表和傳感器要全數(shù)計(jì)量標(biāo)定。禁用不滿足使用要求的儀表和傳感器。7.4.4監(jiān)控傳感器和儀表應(yīng)獨(dú)立安裝固定應(yīng)不受施工作業(yè)干擾影響。輕微干擾儀表或傳感器的示值波動(dòng)應(yīng)不大于示值的1%。儀表安裝時(shí)要求減少施工作業(yè)對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的千擾影響。7.4.5施工監(jiān)控操作時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)準(zhǔn)確獲取監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)初始值。所有監(jiān)控測(cè)點(diǎn)的監(jiān)控儀表安裝后應(yīng)通過調(diào)試，正式確認(rèn)頂升開始前的初始值并存儲(chǔ)，作為監(jiān)控的基準(zhǔn)值。2支座反力轉(zhuǎn)移監(jiān)控。應(yīng)主要監(jiān)控支座反力轉(zhuǎn)移后臨時(shí)支承裝置的變形、移位和梁體的著力安全。3梁體頂升過程監(jiān)控。橋梁頂升過程中所有監(jiān)控項(xiàng)目和監(jiān)控參數(shù)，通過監(jiān)測(cè)儀表和數(shù)據(jù)采集設(shè)備，由計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，直接顯示測(cè)點(diǎn)位置和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)瞬時(shí)變化?？刂祈斏^程應(yīng)處于安全狀態(tài)。4梁體復(fù)位實(shí)時(shí)監(jiān)控。應(yīng)主要監(jiān)控梁體復(fù)位的同步性和支座完全受力后的整體標(biāo)高與原標(biāo)高偏差。1監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)初始值是監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理的基準(zhǔn)點(diǎn)，要求準(zhǔn)確獲取并存儲(chǔ)，作為全程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)增量變化對(duì)比的原始依據(jù)。2支座反力轉(zhuǎn)移監(jiān)控是為保證梁體支座反力轉(zhuǎn)移至臨時(shí)支承后的梁體著力3通過實(shí)時(shí)監(jiān)控可以直觀監(jiān)控各位置和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的瞬時(shí)變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。4梁體復(fù)位的同步性和梁體復(fù)位后的整體標(biāo)高與原標(biāo)高偏差，是梁體復(fù)位過程的重點(diǎn)監(jiān)控內(nèi)容，這也是保證支座更換質(zhì)量的關(guān)鍵。7.4.6施工監(jiān)控過程中的異常情況處置應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行：1根據(jù)支座更換設(shè)計(jì)方案中針對(duì)異常情況應(yīng)急處置要求進(jìn)行處理。2橋梁頂升過程中，發(fā)現(xiàn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)突變或危及橋梁安全等異常情況時(shí)，應(yīng)立即暫停頂升作業(yè)將梁體返回原位，待檢查和排除異常情況后，繼續(xù)作業(yè)。3當(dāng)梁體復(fù)位有較大偏差時(shí)，應(yīng)立即停止復(fù)位，并重新將梁體頂起，檢查糾正無誤后，繼續(xù)復(fù)位作業(yè)。7.5.1應(yīng)按現(xiàn)行《公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTG5220)的規(guī)定，進(jìn)行支座更換工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，并按缺陷責(zé)任期規(guī)定進(jìn)行管理。質(zhì)量評(píng)定依據(jù)應(yīng)包括下列內(nèi)容：1相關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。2支座更換安裝初始檢查記錄、交竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和支座使用狀況定期檢測(cè)評(píng)3支座更換設(shè)計(jì)文件，以及設(shè)計(jì)變更文件。4歷年支座維護(hù)與支座更換施工相關(guān)資料，以及監(jiān)控資料等。5新更換支座進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和委托第三方檢測(cè)報(bào)告、出廠產(chǎn)品質(zhì)保書和產(chǎn)品質(zhì)量合格證等。橋梁支座更換后的質(zhì)量檢查砰定，不同于新建工程施工結(jié)束后的交竣工驗(yàn)收評(píng)定。更換工程存在技術(shù)改進(jìn)和變更設(shè)計(jì)等消除病害的措施，要求專門評(píng)定。按照《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》(交公路發(fā)〔2018〕33號(hào))規(guī)定，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)7.5.2支座更換后的質(zhì)量評(píng)定項(xiàng)目應(yīng)符合下列規(guī)定：1'更換質(zhì)量評(píng)定文件資料應(yīng)齊全完整。2新更換支座安裝位置、與理論支撐線及支座墊石中心線偏差應(yīng)符合更換設(shè)3板式橡膠支座、滑板支座、盆式支座、球型支座與支座墊石等的質(zhì)量評(píng)定應(yīng)符合表7.5.2規(guī)定技術(shù)要求。不銹鋼板安裝固定應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋梁板式橡膠支座》(涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650)要求，固定支座(GD)、縱向(ZX)、橫向(HX)和雙向(SX)活動(dòng)支座的更換安裝位置與滑動(dòng)安裝差錯(cuò)。安裝后定位連接板應(yīng)全部拆除與支座墊石的固定螺栓位置應(yīng)正應(yīng)牢固、螺母應(yīng)一次捻緊固定支座(GD)、單向(DX)和雙向(SX)裝后定位連接板應(yīng)全部拆除支座墊石修復(fù)加固后，不應(yīng)有裂縫等缺陷，其修復(fù)加固尺支座上方梁底調(diào)平楔形塊平均厚度、表面平整度及水平度4支座更換結(jié)束后，墩臺(tái)垃圾和廢棄混凝土、施工廢料應(yīng)清除干凈，注意保1支座更換質(zhì)量評(píng)定文件和依據(jù)按7.5.4條文規(guī)定要求，準(zhǔn)備齊全。2新更換支座安裝位置與理論支承線及支座墊石中心線偏差，要求在質(zhì)量控制范圍內(nèi)，并符合設(shè)計(jì)要求。3各類支座與支座墊石的質(zhì)量評(píng)定要求，按7.5.3更換質(zhì)量檢查評(píng)定方式和評(píng)定方法應(yīng)符合下列規(guī)定：1支座更換質(zhì)量評(píng)定，應(yīng)全數(shù)檢查評(píng)定。2質(zhì)量評(píng)定應(yīng)由管養(yǎng)單位牽頭，以評(píng)定專家為主，更換施工單位參加，檢測(cè)設(shè)計(jì)人員配合，配備專門記錄人員。3質(zhì)量評(píng)定記錄與存檔，應(yīng)按本規(guī)范附錄D記錄表要求記錄，支座更換施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、管養(yǎng)單位負(fù)責(zé)人和評(píng)定專家等簽字后，存入養(yǎng)護(hù)檔案。1支座更換質(zhì)量評(píng)定，不同于新建工程抽檢評(píng)定，要求全數(shù)檢查評(píng)定。2質(zhì)量檢查評(píng)定，要求以評(píng)定專家為主，配備檢查檢測(cè)人員。8伸縮裝置養(yǎng)護(hù)與維修8.1一般規(guī)定8.1.1伸縮裝置位于橋面，養(yǎng)護(hù)檢查應(yīng)常態(tài)化，日常巡查制度化。8.1.2伸縮裝置的養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1伸縮裝置的表面應(yīng)保持清潔、無塵土垃圾堆積和卡塞現(xiàn)象。2伸縮裝置應(yīng)平順、無凹凸不平現(xiàn)象，處于良好工作狀態(tài)。3錨固混凝土應(yīng)無開裂破損現(xiàn)象。4伸縮裝置應(yīng)無滲漏水和積水現(xiàn)象，防水排水應(yīng)處于完好工作狀態(tài)。8.2伸縮裝置清潔、保養(yǎng)8.2.1伸縮裝置的清潔保養(yǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定；1伸縮裝置的表面和縫隙垃圾塵土應(yīng)每月清理一次。2伸縮裝置的防水排水系統(tǒng)應(yīng)每6個(gè)月檢查保養(yǎng)一次，當(dāng)發(fā)現(xiàn)老化開裂或存在滲漏水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)維修或局部更換。8.2.2伸縮裝置的鋼組件，應(yīng)每2年進(jìn)行一次檢查，發(fā)現(xiàn)銹蝕的應(yīng)重新涂裝防8.3伸縮裝置維修8.3.1伸縮裝置的維修項(xiàng)目應(yīng)符合表8.3.1的規(guī)定。1置2中梁與支承橫梁連接吊架螺栓螺母松動(dòng)脫落，壓緊支座和承壓支座損壞較多，位移控制系統(tǒng)剪切彈簧吊架固定螺栓松動(dòng)缺損，壓縮彈簧和剪切彈簧損壞率高。正常情況下三個(gè)月檢查維護(hù)一次，損中梁斷裂未斷開的，發(fā)現(xiàn)了應(yīng)及時(shí)修復(fù)補(bǔ)焊。支承橫梁每年檢修一次。3固定螺栓，螺母松動(dòng)脫落逐個(gè)擰緊，齒板卡齒逐個(gè)維修；支承轉(zhuǎn)軸或轉(zhuǎn)動(dòng)控制座轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的，正常情況下每半年維護(hù)保養(yǎng)一次，支承托架每年表8.3.1中所列維修項(xiàng)目，損壞率高，對(duì)整體功能影響大。尤其零部件過早損壞的較多，通過維修更換可恢復(fù)整體功能繼續(xù)使用，在工程實(shí)踐中已得到驗(yàn)證。8.3.2伸縮裝置主要受力構(gòu)件的缺損維修應(yīng)符合下列規(guī)定：1模數(shù)式伸縮裝置中梁對(duì)接焊縫局部脫焊或斷裂，應(yīng)采用補(bǔ)焊對(duì)接修復(fù)；2模數(shù)式伸縮裝置支撐橫梁脫落和梳齒板伸縮裝置支撐托架脫落，應(yīng)根據(jù)脫落成因，分別采用補(bǔ)焊或局部更換進(jìn)行修復(fù)。8.3.3模數(shù)式伸縮裝置零部件更換應(yīng)符合下列規(guī)定：1承壓支座和壓緊支座更換應(yīng)逐個(gè)松開固定吊架螺栓，逐個(gè)更換，若固定吊架缺損，應(yīng)連同吊架一起更換。更換安裝應(yīng)嚴(yán)格控制吊架預(yù)緊力。更換后的承壓支座和壓緊支座壓縮變形不應(yīng)超過限值，但也不應(yīng)過松而導(dǎo)致移位或脫落。2位移控制彈簧的更換，應(yīng)逐個(gè)松開固定位移控制彈簧的吊架螺栓，逐個(gè)更換，并應(yīng)嚴(yán)格控制作業(yè)中的預(yù)緊力。更換后的位移彈簧不應(yīng)有外鼓和初始剪切變1承壓支座和壓緊支座位于支承橫梁大下部位，采用吊架方式將中梁與支承橫梁連接在一起，更換承壓支座和壓緊支座首先松開吊架螺栓才能取出。采取逐安裝承壓支座和壓緊支座的預(yù)緊力與支座豎向剛度相關(guān)，一般控制在3kN~6kN。根據(jù)對(duì)模數(shù)式伸縮裝置有限元模型分析，吊架預(yù)緊力也可按下式通過理論計(jì)算確定，但承壓支座和壓緊支座的豎向剛度取值要通過試驗(yàn)測(cè)定。k?、k?分別為承壓支座和壓緊支座的豎向剛度(需通過試驗(yàn)檢測(cè)獲△x壓緊支座的預(yù)壓變形量(mm),一般設(shè)定為3～4mm(視豎向剛8.3.4梳齒板伸縮裝置零部件維修更換應(yīng)符合下列規(guī)定：1梳齒板固定螺栓和螺母松動(dòng)脫落，應(yīng)結(jié)合日常巡查和或例行檢查，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)修復(fù)。對(duì)松動(dòng)的螺母應(yīng)及時(shí)捻緊，對(duì)脫落的螺母應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)全。2支承轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)控制座的銹蝕和脫落等損壞，應(yīng)按單元或分段更換，更換后支承轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)控制座應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。1固定螺栓和螺母松動(dòng)脫落，導(dǎo)致齒板脫落是缺損發(fā)生最多的現(xiàn)象。2調(diào)查發(fā)現(xiàn)，支座轉(zhuǎn)軸損壞很多，主要是密封防水不到位，滲漏水和積水嚴(yán)重，導(dǎo)致銹蝕和轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，伸縮裝置整體功能失效。8.3.5伸縮裝置零部件更換安裝前，應(yīng)進(jìn)行合格性檢驗(yàn)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1模數(shù)式伸縮裝置中彈性元件的質(zhì)量控制技術(shù)指標(biāo)和產(chǎn)品質(zhì)量均勻性應(yīng)通過產(chǎn)品抽樣檢測(cè)，并控制在±20%允許誤差范圍內(nèi)，質(zhì)量控制技術(shù)指標(biāo)及檢測(cè)方法可按本規(guī)范附錄G規(guī)定執(zhí)行。2梳齒板的固定螺栓和螺母應(yīng)按現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》(GB/T1231)、《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓》(GB/T1228)和《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺母》(GB/T1229)等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定方法進(jìn)行。3經(jīng)檢驗(yàn)合格的彈性元件和零部件，方可組裝使用。1~2調(diào)查發(fā)現(xiàn)，模數(shù)式伸縮裝置中承壓彈性元件和位移控制彈性元件、梳齒板伸縮裝置中齒板固定螺栓和螺母等零部件，存在使用壽命短、損壞率高等問題，其主要原因是由于產(chǎn)品生產(chǎn)工藝技術(shù)落后所引起，國(guó)內(nèi)廠家要提高生產(chǎn)技術(shù)水平。3本條文規(guī)定，組裝前應(yīng)進(jìn)行零部件合格性檢驗(yàn)，不合格的禁用，是為了防止過早損壞而規(guī)定的。以往多年來，對(duì)零部件的功能作用的重要性認(rèn)識(shí)不足，未引起重視?！豆窐蛄荷炜s裝置》(JT/T327—1997)、《公路橋梁伸縮裝置》(JT/T327—2004)和《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》(JT/T327-2015)等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)都缺失對(duì)彈性元件和固定螺栓螺母等的質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)指標(biāo)和檢測(cè)方法的規(guī)定。8.3.6每次維修或更換零部件后，應(yīng)按本規(guī)范附錄表F-1和表F-2要求完整記9伸縮裝置更換前的檢查、檢測(cè)與評(píng)定9.1一般規(guī)定9.1.1基礎(chǔ)資料的搜集和調(diào)查應(yīng)包括下列內(nèi)容：1原設(shè)計(jì)圖紙，包括設(shè)計(jì)變更，伸縮裝置規(guī)格型號(hào)。2伸縮裝置生產(chǎn)廠家，質(zhì)量合格證，出廠檢驗(yàn)報(bào)告等。3交工驗(yàn)收記錄，初始安裝技術(shù)狀態(tài)檢查記錄。4歷次檢測(cè)及技術(shù)狀況評(píng)定報(bào)告。5歷次養(yǎng)護(hù)維修記錄。6日常車流量及超限車輛過橋情況調(diào)查。9.1.2伸縮裝置的檢查、檢測(cè)與評(píng)定應(yīng)符合下列規(guī)定：1表面清潔度、垃圾塵土卡塞、防水密封等檢查評(píng)定。2工作狀況檢查(缺損檢查)評(píng)定。3功能失效檢查評(píng)定。4適應(yīng)性檢查評(píng)定。9.1.3伸縮裝置確定更換前，應(yīng)以橋梁管養(yǎng)單位提供的定期檢查報(bào)告為基礎(chǔ)，對(duì)橋梁伸縮裝置的安裝連接部位及缺損狀況進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查和補(bǔ)充檢測(cè)。9.2更換前的檢查與檢測(cè)9.2.1清潔度檢查應(yīng)符合下列規(guī)定：1|伸縮裝置無垃圾塵土堆積和卡塞。2伸縮裝置無滲漏水和積水現(xiàn)象。條文說明1伸縮裝置的清潔度，防水和垃圾塵土卡塞等檢查要求，需要保持清潔狀況2排水通暢，防止?jié)B漏水和積水而引起鋼組件銹蝕。9.2.2伸縮裝置工作狀況檢查項(xiàng)目、檢查范圍和檢測(cè)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1常用伸縮裝置工作狀況定期檢查流程，應(yīng)按圖9.2.2進(jìn)行。位移控制彈黃防水密封系統(tǒng)(凹凸不平)支承模梁和位移箱箱梁焊縫部位彈簧固定連結(jié)吊架平整度，縫隙問距系統(tǒng)，錨固混凝土圖9.2.2檢查與檢測(cè)工作流程圖2工作狀況定期檢查項(xiàng)目、檢查范圍和檢查要求，應(yīng)符合表9.2.2規(guī)定。檢查項(xiàng)目定量檢測(cè)項(xiàng)目各類伸圍開裂、破損老化、開裂、破損異型鋼單縫伸單絳間隙均勻不均勻不均勻程度凹凸程度置中梁平順度(左右側(cè)向彎圍中梁側(cè)向彎曲大于允許誤差范圍度斷裂移位程度中梁安裝無明顯缺陷中梁對(duì)接縫斷裂，移位中梁平整度(凹凸不平)中梁平整度在允許范圍內(nèi)支承橫梁變形、中梁凹凸不平，撓度大于允許范圍凹凸不平程度范圍內(nèi)吊架完好固定帛架松動(dòng)脫落中梁間隙均勻度在允許范圍內(nèi)中梁間隙過大或過小脫落，剪切彈簧損壞，剪落機(jī)械鉸鏈位移控制系統(tǒng)銹蝕，支承斜梁脫落移位缺損程度和置固定螺栓、螺母固定螺栓彎曲，松動(dòng)范圍內(nèi)缺損程度和支承轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)缺損范圍缺損導(dǎo)水管導(dǎo)水管老化開裂，漏水條文說明1本條文結(jié)合伸縮裝置的不同構(gòu)造特點(diǎn)而規(guī)定，便于操作，防止漏檢。2本條文表9.2.2所列檢查項(xiàng)目、檢查范圍和檢測(cè)要求，是依據(jù)現(xiàn)行產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)要求和現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范規(guī)定的設(shè)計(jì)施工安裝技術(shù)要求，并結(jié)合《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG5120)規(guī)定的檢查方式和檢查要求而規(guī)定的。9.2.3伸縮裝置功能失效狀況檢查和檢測(cè)應(yīng)包括下列內(nèi)容：1錨固混凝土破損范圍和破損程度，表面清潔度(垃圾塵土卡塞)。2主要受力構(gòu)件斷裂，支撐橫梁和支撐托架脫落情況。3零部件損壞數(shù)量(包括彈性元件)過多。4防水排水失效、滲漏水、鋼組件銹蝕情況。9.2.4伸縮裝置的適應(yīng)性檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：1原伸縮裝置選用規(guī)格型號(hào)與實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)和路面厚度不符。2原設(shè)計(jì)伸縮量與橋梁實(shí)際伸縮量不符。9.2.5伸縮裝置檢查、檢測(cè)記錄應(yīng)按本規(guī)范附錄E記錄表記錄，并簽字存檔。9.3更換前的評(píng)定9.3.1評(píng)定應(yīng)按伸縮裝置工作狀況缺損等級(jí)、功能失效狀況和功能適應(yīng)性等三方面進(jìn)行評(píng)定。9.3.2伸縮裝置工作狀況評(píng)定應(yīng)符合下列規(guī)定：1伸縮裝置錨固區(qū)混凝土、錨固螺栓螺母、清潔度、防水排水系統(tǒng)等缺損狀況定期檢查與分級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見表9.3.2-12伸縮裝置的工作狀況應(yīng)按定期檢查結(jié)果，進(jìn)行定性定量分級(jí)評(píng)定，詳見表1缺損錨固混凝土輕度開裂(交竣工時(shí)就有)2通車后錨固混凝土裂縫增多3錨固混凝土開裂范圍較大、裂縫間距小4210%<范圍≤30%330%<范圍≤50%4垃圾塵土過多，已固結(jié)，范圍大，清理困范圍>50%,塵土已固結(jié)，間隙被卡塞1帶、導(dǎo)水管23缺損4條文說明1、本條文規(guī)定的檢查、檢測(cè)評(píng)定項(xiàng)目是各類伸縮裝置共性的缺損項(xiàng)目，為避免重復(fù)而單列。2、錨固混凝土開裂破損較多，開放交通之前養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足，強(qiáng)度等級(jí)未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。3、表面清潔度存在垃圾堆積和卡塞現(xiàn)象較多，日常清理不及時(shí)，長(zhǎng)期積存導(dǎo)致卡塞。4、防水排水密封件和排水管容易老化開裂，容易引起滲漏水和積水，導(dǎo)致鋼組件銹蝕。1單縫間隙均勻性與高差間距均勻性在控制范圍210mm<間隙≤80mm380mm<間隙<10mm4允許值≥1.5mm,邊梁斷裂，與橋面裂縫出現(xiàn)裂縫長(zhǎng)度大于通長(zhǎng)方向30%缺損特征(缺損成因)l中梁平順度(中梁側(cè)向彎曲)中梁平順度符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求 中梁側(cè)向彎曲變形，在允許誤差范圍中梁側(cè)向彎曲變形允許值≤5mm/10m3中梁側(cè)向彎曲明顯，對(duì)接焊縫不規(guī)范中梁側(cè)向彎曲度>5mm/10m(允許值)中梁對(duì)接焊縫脫焊，斷裂未斷開4中梁對(duì)接焊縫斷開，側(cè)向彎曲中梁斷裂錯(cuò)位或掉落1中梁平整度(中梁凹凸不平) 一2中梁出現(xiàn)凹凸不平，支承系統(tǒng)承壓支座和壓緊支座壓縮變形不均勻凹凸不平高差<1.0mm3較差，支承橫梁固定吊架松動(dòng)等導(dǎo)致中4中梁嚴(yán)重凹凸不平沿單根中梁承壓支座和壓緊支座缺損數(shù)量超過2個(gè)，支承吊架脫落數(shù)超過1個(gè)，中梁凹凸不平>1.5mm(跳車)中梁間隙均勻度(中梁間隙中梁間隙基本均勻，在允許范圍 2壓縮彈簧和剪切彈簧剛度變形不均勻切角<35°,固定吊架松動(dòng)≤10%,中梁間隙<10mm或≥80mm,壓縮彈簧壓縮值>設(shè)計(jì)值20%3功能影響較嚴(yán)重。中梁間隙子80mm,剪切彈簧剪切角≥35°固定吊架損壞<2個(gè)4械鏈桿損壞數(shù)量>50%,中梁間隙>80mm,支承斜梁吊架脫落≥1個(gè)條文說明1、中梁及支承橫梁等主要受力構(gòu)件斷裂損壞日趨增多，其中重要的原因是未按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定選材，軋制和焊接工藝落后，應(yīng)力損失較多，多數(shù)是疲勞斷裂。2、零部件包括彈性元件、機(jī)械鏈桿等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中缺失質(zhì)量技術(shù)控制指標(biāo)要求，提前損壞的較多。1螺母少數(shù)未擰緊，在允許范圍內(nèi) 2的每單元≤2個(gè)3多處螺栓彎曲松動(dòng)、銹蝕，螺母脫落較多5%≤數(shù)量≤20%(對(duì)整體式的)4螺栓嚴(yán)重銹蝕、彎曲變形和損壞、螺落梳齒板缺損2勻，過大或過小3梳齒板卡齒或翅起，凹凸不平較明顯，齒板脫落較多凹凸不平高差<1.5mm,齒板脫落4多處卡齒，齒板出現(xiàn)斷裂脫落范圍>2m,凹凸不平高差≥1.5mm(允許值)齒板轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)控制座缺損 2對(duì)單元式伸縮裝置≤1個(gè)單元，對(duì)整體式的≤1m長(zhǎng)度范圍3對(duì)單元式伸縮裝置≤2個(gè)單元，對(duì)整體式的1m≤數(shù)量≤2m長(zhǎng)度范圍4對(duì)單元式伸縮裝置≥2個(gè)單元，對(duì)整體式的→20%橋面寬度范圍支承托架缺損 2不影響使用3支撐托架局部脫焊、局部松動(dòng)對(duì)單元式伸縮裝置≤1個(gè)單元，對(duì)整體式≤2m長(zhǎng)度范圍4(安裝缺陷)條文說明梳齒板伸縮裝