交通信息采集技術(shù) 06-波頻講解

交通信息采集技術(shù)智慧交通學院陳思睿chensirui@2按信息采集方式的不同移動型檢測技術(shù)02浮動車法車輛識別法探測車法固定型檢測技術(shù)01磁頻采集波頻采集視頻采集交通車輛參數(shù)檢測器分類波頻車輛檢測技術(shù)301波頻車輛檢測技術(shù)4通過檢測車輛經(jīng)過時能量波束的改變而獲取檢測信號的檢測器工作方式:主動型和被動型固定型檢測按波束的物理性質(zhì)劃分有微波檢測器、超聲波檢測器、紅外線檢測器波頻車輛檢測技術(shù)-微波檢測器5雷達檢測器多普勒效應原理（1）當物體朝著無線波發(fā)射方向前進時，無線波被壓縮，頻率增大；（2）當物體朝著遠離無線波發(fā)射方向行進時，無線波頻率減少。波頻車輛檢測技術(shù)-微波檢測器6（1）當小車靜止時，假設(shè)單位時間內(nèi)接收到波的周期數(shù)為N，那么（2）當小車以v速度朝雷達發(fā)射方式運動時，同樣單位時間內(nèi)接收到波的周期數(shù)為多于N，設(shè)VD波頻車輛檢測技術(shù)-微波檢測器7VD（3）等于單位時間移動的距離D對應的波長個數(shù)。（4）小車接收到的頻率為波頻車輛檢測技術(shù)-微波檢測器8VD（5）小車接收到的頻率高于發(fā)射頻率，高出來的部分稱為多普勒頻率，記為（6）由于車輛朝向雷達運動，電磁波的去向和來向都會出現(xiàn)多普勒效應，雷達接收到的反射波頻率相對于發(fā)射頻率會增加。這個時候多普勒頻率為波頻車輛檢測技術(shù)-微波檢測器9VD（7）T——標準時間；N——標準時間T內(nèi)測得的脈沖數(shù)。波頻車輛檢測技術(shù)-微波檢測器10波頻車輛檢測技術(shù)-微波檢測器11雷達形狀為圓形，采連續(xù)波發(fā)射，測速距離為150~4750m，但Xband攔截式雷達無法在車陣中鎖定車輛，所以通常都是車陣中第一臺被警方攔檢。不受陰雨天影響,可全天候執(zhí)行測速工作，是目前世界上使用率最高的警用測速雷達但因為此頻道使用率極高,所以干擾也最多目前Xband雷達較少與照相系統(tǒng)搭配使用，最高速范圍介于200~300km/h（1）Xband頻道波頻車輛檢測技術(shù)-微波檢測器12警車測速攔截,固定式測速照相,手持雷達槍以及流動三腳架測速照相雷達形狀為八角型,采連續(xù)波發(fā)射,最短測速距離為150m易受降雨及濕度影響雷達波穿透力較強，反射力較弱,所以偵測距離較短,但可以鎖定車陣中的車輛,功率大小可調(diào)，且不易被干擾最高速范圍介于200~320km/h（2）Kband頻道波頻車輛檢測技術(shù)-微波檢測器13側(cè)視型安裝前視型安裝波頻車輛檢測技術(shù)-微波檢測器14(1)易于捕捉目標，無須精確瞄準；(2)在運動中實現(xiàn)檢測車速，是“流動電子警察”；(3)固定測速誤差為±1km/h，運動時測誤差為±2km/h。(4)有效測速距離相對于激光測速近,最遠測速距離為800m(針對大車)。(5)雷達測速儀技術(shù)成熟，價格適中。(6)