汽車構造（華南農(nóng)業(yè)大學）智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年華南農(nóng)業(yè)大學

汽車構造（華南農(nóng)業(yè)大學）智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年華南農(nóng)業(yè)大學汽油機凸輪軸上的偏心輪是用來驅動（

）的。

答案:汽油泵凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快1倍。

答案:錯所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。（

）

答案:錯解放CAl091和東風EQl090汽車均采用全浮式支承的半軸，這種半軸除承受轉矩外，還承受彎矩的作用。(

)

答案:錯柴油機輸油泵的作用是將柴油從油箱中吸入輸油泵并以高壓送至噴油泵。(

)

答案:錯柴油機混合氣形成時間極短，為提高混合氣質量，柴油機都采用低壓縮比。(

)

答案:錯米勒循環(huán)既可防止爆震，又可提高熱效率。(

)

答案:對廢氣中的NOx是在高溫富氧的條件下形成的。(

)

答案:對對于對稱式錐齒輪差速器來說，當汽車轉向行駛時，行星齒輪僅自轉不公轉。(

)

答案:錯在懸架所受的垂直載荷一定時，懸架剛度越小，則懸架的垂直變形越小。（

）

答案:錯真空式EGR控制系統(tǒng)是根據(jù)排氣管排氣背壓傳送閥來控制在EGR閥膜片室內的真空度，由此控制EGR閥的啟閉。(

)

答案:錯經(jīng)濟車速是指很慢的行駛速度。（

）

答案:錯在直列式發(fā)動機中，全支承曲軸的主軸頸數(shù)與氣缸數(shù)相同。（

）

答案:錯單向自增力式車輪制動器在汽車前進和后退時，制動力大小相等。（

）

答案:錯活塞離曲軸回轉中心最遠處為上止點。（

）

答案:對鋼板彈簧各片在汽車行駛過程中會出現(xiàn)滑移。（

）

答案:對柴油機燃油供給系統(tǒng)主要由（

）等組成。

答案:調速器###輸油泵###噴油泵萬向傳動裝置主要應用在（

）等場合。

答案:轉向操縱機構###變速器與驅動橋之間###主減速器與轉向驅動輪之間###變速器與分動器之間我國國家標準規(guī)定任何一輛汽車都必須具有(

)。

答案:行車制動系###輔助制動系。柴油機混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉角劃分為（

）。

答案:速燃期###備燃期###緩燃期###后燃期電子控制式EGR閥可根據(jù)(

)等輸入的信號來對電磁閥進行控制。

答案:冷卻液溫度傳感器###節(jié)氣門位置傳感器###點火開關###曲軸位置傳感器噴油泵的傳動機構由（

）組成。

答案:挺柱組件###凸輪軸廢氣渦輪增壓的優(yōu)點有(

)。

答案:經(jīng)濟性好###有害氣體排放少###噪聲低排氣系統(tǒng)中主消聲器位于哪個位置。(

)

答案:位于排氣尾管之前噴油壓力調整，擰緊調壓螺釘會使（

）。

答案:壓力上升采用非獨立懸架的汽車，其車橋一般是（

）。

答案:整體式越野汽車的前橋屬于（

）。

答案:轉向驅動橋轎車通常采用(

)懸架。

答案:獨立將高壓柴油以一定形式和分布面積呈霧狀噴入燃燒室的工作件是柴油機的（

）。

答案:噴油器車輪前束是為了調整（

）所帶來的不良后果而設置的。

答案:車輪外傾角汽車減振器廣泛采用的是（

）。

答案:單向作用筒式循環(huán)球式轉向器中的轉向螺母可以(

)。

答案:軸向移動徑流式渦輪機中，排氣流過噴管時會

（

）。

答案:降壓、降溫、膨脹、增速孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（

）。

答案:大進氣提前角是指從進氣門開始開啟到______所對應的曲軸轉角。(

)

答案:活塞上止點活塞從上止點到下止點所讓出的空間容積是(

)

答案:氣缸工作容積對于重型和超重型車，為了得到更多的檔位，采用組合式變速器，變速器分為主副兩部分，若主變速器檔位數(shù)為5，副變速器檔位為2，這樣的可使變速器得到（

）個檔位。

答案:10一般載貨汽車的懸架未設(

)。

答案:導向機構變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是(

)。

答案:自鎖裝置分段式橋殼比整體式橋殼維修方便，當拆檢主減速器時，不需要把整個驅動橋從汽車上拆卸下來。(

)

答案:錯連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，把活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動。（

）

答案:對氣門間隙是為了消除由于受熱膨脹造成的影響而存在的。（

）

答案:對離合器從動部分的轉動慣量應盡可能大。(

)

答案:錯變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。(

)

答案:錯發(fā)活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。（

）

答案:錯汽車用閉式噴油器有孔式和軸針式兩種。(

)

答案:對車輪抱死時將導致制動時汽車穩(wěn)定性變差。（

）

答案:對羅茨式壓氣機的轉子有二葉的、三葉的和四葉的。(

)

答案:錯凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快一倍。（

）

答案:錯變速器在換檔時，為避免同時掛入兩檔，必須裝設自鎖裝置。(

)

答案:錯氣波增壓器只能在低速范圍內使用。(

)

答案:對超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟性。(

)

答案:對EGR一般是將5%~20%的排氣引入進氣系統(tǒng)。(

)

答案:對四沖程發(fā)動機的進氣行程中，活塞由曲軸帶動從下止點向上止點運動。（

）

答案:錯采用動力轉向系的汽車，當轉向加力裝置失效時，汽車也就無法轉向了。（

）

答案:錯多缸發(fā)動機各氣缸的總容積之和，稱為發(fā)動機排量（

）

答案:錯筒式減震器壓縮行程時的阻尼大于拉伸時的阻尼。（

）

答案:錯轉向系的角傳動比越大，則轉向越輕便，越靈敏。（

）

答案:錯對于十字軸式萬向節(jié)來說，主、從動軸的交角越大，則傳動效率越高。(

)

答案:錯同步器能夠保證：變速器換檔時，待嚙合齒輪圓周速度迅速達到一致，以減少沖擊和磨損。(

)

答案:對在同一轉速下，節(jié)氣門開度越大表示負荷越大，兩者成正比。（

）

答案:對連桿工作時承受恒定的氣體壓力和往復慣性力。（

）

答案:錯進氣溫度傳感器通常安裝在空氣流量計上，用來測量進氣溫度。（

）

答案:對噴油器調壓螺釘順時針擰，則噴油壓力降低。(

)

答案:錯活塞在氣缸內作勻速運動。（

）

答案:錯采用獨立懸架的車橋通常為斷開式。（

）

答案:對動力轉向系是在機械轉向系的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。（

）

答案:對汽車的轉彎半徑越大，汽車的機動性越好。（

）

答案:錯為了改善發(fā)動機的換氣過程，提高發(fā)動機性能，氣門的開啟和關閉需要恰好在活塞的上下止點。（

）

答案:錯當氣缸內產(chǎn)生爆燃的主要原因有哪些。（

）

答案:混合氣的濃度不適宜###氣缸內積炭過多###發(fā)動機水溫過高差速器的主要作用是(

)

答案:傳遞動力至左右兩半軸###對左右兩半軸進行差速膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到(

)的作用。

答案:分離杠桿###壓緊彈簧驅動橋按結構形式可分為(

)

答案:非斷開式驅動橋###斷開式驅動橋驅動橋的功用有(

)。

答案:兩側車輪的差速作用###改變動力傳遞方向###將變速器輸出的轉矩依次傳到驅動輪，實現(xiàn)減速增矩###承載及傳力作用離合器的從動盤主要由(

)構成。

答案:摩擦片###從動盤本體###從動盤轂離合器的主動部分包括（

）。

答案:壓盤###飛輪###離合器蓋發(fā)動機前置前驅動的汽車，變速驅動橋是將(

)等安置在同一個殼體中。

答案:變速器###差速器###主減速器汽油機排放的污染物主要有（

）。

答案:碳氫化合物###一氧化碳###氮氧化合物下面萬向節(jié)中屬于等速萬向節(jié)的是(

)。

答案:球籠式###球叉式汽車萬向傳動裝置的組成有：(

)

答案:傳動軸###萬向節(jié)四缸四沖程發(fā)動機的凸輪軸，用來驅動和控制______的開啟和關閉。（

）

答案:各缸進氣門###各缸排氣門汽車驅動橋主要由(

)，半軸和驅動殼等組成。

答案:差速器###主減速器（

）具有保證車輪自動回正的作用。

答案:主銷后傾角###主銷內傾角發(fā)動機過熱可能會出現(xiàn)（

）

答案:燃油消耗率增加###排放惡化###機油變質###工作過程惡化###零件磨損加劇單個十字軸萬向節(jié)的兩軸交角α愈大，轉角差（φ1-φ2）（

）

答案:愈大能夠根據(jù)柴油機混和氣形成的特點，將燃油霧化成細微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定部位的部件是(

)

答案:噴油器四沖程內燃機的壓縮行程，活塞由下止點移至上止點，這時（

）

答案:進氣門、排氣門均關閉鎖環(huán)式慣性同步器是利用（

）原理實現(xiàn)同步過程。

答案:摩擦電連桿桿身為了滿足剛度大、質量輕、適于模鍛等要求，斷面形狀為（

）

答案:工字形領從蹄式制動器一定是(

)。

答案:非平衡式制動器排氣中大量含有以下哪種氣體時，需要維修檢測排氣總管。(

)

答案:CO行星齒輪差速器起作用的時刻為(

)。

答案:汽車轉彎從進氣門開始開啟到上止點所對應的曲軸轉角稱為(

)

答案:進氣提前角柴油機噴油提前角過小，使（

）。

答案:發(fā)動機不易起動，怠速不穩(wěn)定柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比較，沒有(

)

答案:點火系統(tǒng)現(xiàn)代高性能汽車發(fā)動機每缸氣門個數(shù)采用最多的是(

)

答案:4車用汽油機上應用增壓技術比柴油機困難的原因不包括（

）。

答案:增壓器的體積大離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了(

)。

答案:保證摩擦片正常磨損后離合器不失效發(fā)動機機體溫度過高的原因不包括（

）。

答案:進氣不足發(fā)動機飛輪結構形狀的特征是其大部分質量集中在（

）

答案:飛輪輪緣EGR系統(tǒng)的作用是(

)。

答案:抑制NOx的生成過量空氣系數(shù)φa值在1．05～1．15之間，這是(

)

答案:經(jīng)濟成分混合氣對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是(

)。

答案:一檔柴油機運轉時，松油門后轉速不下降，反而超高速運轉，并有巨大聲音及排出濃煙，形成“飛車”，造成飛車的原因是（

）。

答案:調速器失去調速作用柴油機工作時，怠速不穩(wěn)定的原因之一是（

）。

答案:單缸噴油器不工作獨立懸架與（

）車橋配合。

答案:斷開式兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸(

)，且無中間軸。

答案:平行下面是某三檔變速器的各檔傳動比，則最有可能是倒檔傳動比的是(

)。

答案:I=3.6排氣再循環(huán)在(

)階段進行。

答案:全負荷或高轉速氣門驅動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，其功用是(

)

答案:定時驅動氣門使其開閉在測功機上測量發(fā)動機有效功率，能直接測量到的是（

）

答案:有效轉矩和曲軸角速度進氣與排氣系統(tǒng)的功用不包括以下哪一項。(

)

答案:確保進氣溫度的穩(wěn)定在按1－2－4－3順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（

）行程下止點位置。

答案:進氣噴油泵的作用是將輸油泵提供的柴油升到一定的壓力并根據(jù)發(fā)動機的負荷需要（

）

地將高壓柴油送到噴油器。

答案:定時、定量轉向梯形理想表達式中的B是指(

)。

答案:兩側主銷軸線與地面相交點間的距離十字軸式不等速萬向節(jié)，當主動軸轉過一周時，從動軸轉過(

)。

答案:一周汽油機燃油供給系，根據(jù)發(fā)動機各種不同工作情況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的(

)

答案:可燃混合氣下列各零件不屬于氣門傳動組的是(

)

答案:氣門彈簧對于非獨立懸架，(

)是影響乘員舒適性的主要因素。

答案:輪胎。汽油機渦輪增壓的主要技術措施不含（

）。

答案:增大壓縮比下列幾種彈簧中，本身剛度可變的有(

)。

答案:氣體彈簧。轉彎半徑是指由轉向中心到(

)。

答案:外轉向輪與地面接觸點間的距離電控汽油噴射系統(tǒng)中的發(fā)動機溫度傳感器檢測的是什么溫度？（

）

答案:冷卻液溫度汽油為（

）的碳氫燃料。

答案:C4~C11以下哪種轉向器一般有兩級傳動副？（

）

答案:循環(huán)球式轉向器機械式轉向系統(tǒng)主要由哪幾部分組成？（

）

答案:轉向器###轉向操縱結構###轉向傳動機構電動助力轉向系統(tǒng)中根據(jù)電機在轉向系統(tǒng)中的安裝位置可分為幾類？（

）

答案:齒輪助力###轉向柱助力###齒條助力用轉圈法計算一檔傳動比：掛號一檔后，在輸入軸和輸出軸上分別做個記號。轉動輸入軸，輸出軸跟著轉動。計算要使輸出軸轉動一圈，輸入軸需要轉多少圈。輸入軸轉過的圈數(shù)，就是一檔的傳動比。(

)

答案:對鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是(

)。

答案:三項各因素綜合兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸(

)，且無中間軸。

答案:平行同步器能夠保證：變速器換檔時，待嚙合齒輪圓周速度迅速達到一致，以減少沖擊和磨損。(

)

答案:對變速器在換檔時，為避免同時掛入兩檔，必須裝設自鎖裝置(

)

答案:錯變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。(

)

答案:錯互鎖裝置的作用是當駕駛員用變速桿推動某一撥叉軸時，自動鎖上其他所有撥叉軸。(

)

答案:對在手動變速器中有一對傳動齒輪，其中主動齒輪齒數(shù)A．大于從動齒輪齒數(shù)B．，此傳動的結果將會是(

)

答案:減速．增扭下面A．B．C．D是某五檔變速器的各檔傳動比，則最有可能是倒檔傳動比的是(

)。

答案:I=4.8根據(jù)軸的數(shù)量來分類手動變速器時，有二軸和三軸變速器，其中三軸式變速器的三條軸不包括(

)。

答案:倒檔軸以下哪種點火系統(tǒng)為無分電器式點火系統(tǒng)？（

）

答案:獨立點火系統(tǒng)以下哪些點火系統(tǒng)是無觸點式點火系統(tǒng)？（

）

答案:光電效應式點火系統(tǒng)###霍爾效應式點火系統(tǒng)###磁脈沖式點火系統(tǒng)獨立點火系統(tǒng)區(qū)別于同時點火系統(tǒng)是取消了什么？（

）

答案:高壓線氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導致發(fā)動機功率下降。（

）

答案:錯若氣門與氣門導管之間的間隙太大，發(fā)動機的排氣將會是（

）。

答案:冒藍煙凸輪軸正時齒輪是由曲軸正時齒輪通過鏈條或正時皮帶驅動的（

）

答案:對氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（

）

答案:錯對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結構和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用（

）

答案:錯曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（

）。

答案:2:1因為氣門的工作條件非常復雜、惡劣，所以對氣門材料要求非常高，氣門材料必須具備下列（

）能力。

答案:耐熱、耐沖擊、耐磨、耐腐蝕連桿在工作時，既有上下往復運動，又有旋轉運動。（

）

答案:對現(xiàn)代汽車發(fā)動機普遍采用多氣門結構，其作用是為了（

）。

答案:提高充氣效率在按1－3－4－2順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，四缸活塞處于（

）行程上止點位置。

答案:排氣在汽車制動過程中，如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動，則汽車可能(

)。

答案:失去轉向性能###甩尾只要增大制動管路內的制動壓力，就可加大制動器的制動力矩，從而制動力就可隨之增大。（

）

答案:錯汽車制動時，制動力的大小取決于(

)。

答案:制動力矩汽車制動的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。（

）

答案:錯無論制動鼓正向還是反向旋轉時，領從蹄式制動器的前蹄都是領蹄，后蹄都是從蹄。（

）

答案:錯汽車制動系按其功能的不同可分很多類，其中在制動系失效后使用的制動系稱為：(

)

答案:應急制動系制動踏板自由行程過大，會造成制動不靈。（

）

答案:對下列參數(shù)屬于汽車制動系的功用是(

)。

答案:讓行駛中的汽車減速甚至停車###使已停駛的汽車保持不動單向雙缸平衡式車輪制動器在汽車前進和后退時，制動力大小相等。（

）

答案:錯為了提高汽車制動的可靠性和行車安全性，現(xiàn)代汽車廣泛采用的是(

)制動傳動裝置。

答案:雙回路汽車轉彎時內轉向輪和外轉向輪滾過的距離不相等。（

）

答案:對汽車在行駛過程中，路面作用在車輪的力經(jīng)過轉向系統(tǒng)可大部分傳遞給方向盤，這種轉向器稱為（

）。

答案:可逆式；汽車轉向時，內轉向輪的偏轉角應當小于外轉向輪的偏轉角。（

）

答案:錯以下不屬于循環(huán)球式轉向器特點的是（

）。

答案:路面沖擊力不易造成方向盤振動現(xiàn)象汽車的軸距越小，則轉向機動性能越好。（

）

答案:對以下那個部件不屬于轉向傳動機構（

）。

答案:轉向輪轉向傳動機構的功用是將轉向器輸出的力和運動傳到轉向橋兩邊的轉向節(jié)，使兩側轉向輪偏轉。（

）

答案:對轉向系統(tǒng)傳動比一般是指轉向盤的轉角與安裝在轉向盤一側的轉向車輪偏轉轉角的比值。（

）

答案:對轉彎半徑是指由轉向中心到(

)。

答案:外轉向輪與地面接觸點間的距離在動力轉向系中，轉向所需的能源來源于(

)。

答案:A，B均有一般載貨汽車的懸架未設減振器。（

）

答案:錯獨立懸架與(

)車橋配合。

答案:斷開式(

)懸架是車輪沿擺動的主銷軸線上下移動的懸架。

答案:麥弗遜式橋減振器在汽車行駛中變熱是不正常的。（

）

答案:錯扭桿彈簧本身的扭轉剛度是可變的，所以采用扭桿彈簧的懸架的剛度也是可變的。（

）

答案:錯懸架在伸張行程時，減震器阻力應盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。（

）

答案:對減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。（

）

答案:錯下列(

)懸架是車輪沿固定主銷移動的懸架。

答案:燭式下面(

)本身的剛度是可變的。

答案:氣體彈簧轎車通常采用(

)懸架。

答案:非獨立###獨立采用非獨立懸架的汽車，其車橋一般是(

)。

答案:整體式車輪外傾角一定大于零。（

）

答案:錯一般載貨汽車的前橋是轉向橋，后橋是驅動橋。（

）

答案:對（）具有保證車輪回正的作用。

答案:主銷后傾角###主銷內傾角車輪定位中，(

)可通過改變橫拉桿的長度來調整。

答案:前輪前束主銷后傾角度變大，轉向操縱力增加。（

）

答案:對無論何種車型，一般主銷后傾角均是不可調的。（

）

答案:對主銷后傾角一定都是正值。（

）

答案:錯設車輪前束是為了調整(

)所帶來的不良后果而設置的。

答案:車輪外傾角可根據(jù)車橋上車輪的作用，(

)屬于從動橋。

答案:轉向橋###支持橋引差速器的主要作用是(

)

答案:改變動力傳遞方向###傳遞動力至左右兩半軸###對左右兩半軸進行差速###減速增矩解放CAl091和東風EQl090汽車均采用全浮式支承的半軸，這種半軸除承受轉矩外，還承受彎矩的作用。（

）

答案:對可變換兩種速度比的主減速器，稱為(

)

答案:雙速主減速器對稱式錐齒輪差速器當行星齒輪沒有自轉時，總是將轉矩平均分配給左．右兩半軸齒輪。（

）

答案:對雙速主減速器就是具有兩對齒輪傳動副的主減速器。（

）

答案:錯設對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉矩為M0，左右兩半軸的轉矩分別為M1．M2，則有(

)。

答案:M1=M2=1/2M0當汽車在一般條件下行駛時，應選用雙速主減速器中的高速檔，而在行駛條件較差時，則采用低速檔。（

）

答案:對設對稱式錐齒輪差速器殼的轉速為n0，左．右兩側半軸齒輪的轉速分別為n1和n2，則有(

)。

答案:n1＋n2=2n0對于對稱式錐齒輪差速器來說，當兩側驅動輪的轉速不等時，行星齒輪僅自轉不公轉。（

）

答案:錯下列對起動過程的描述中不正確的是(

)。

答案:起動機不工作時，驅動齒輪與飛輪是嚙合的因起動機的電樞是用永久磁鐵制成的所以稱之為永磁式起動機（

）

答案:對減速型起動機和普通起動機的主要區(qū)別在于(

)不同。

答案:傳動機構起動機中的傳動裝置只能單向傳遞力矩。（

）

答案:對引起起動機空轉的原因之一是(

)。

答案:單向離合器打滑電蓄電池充電不足或蓄電池與起動機的連接導線接觸不良很有可能產(chǎn)生的故障(

)。

答案:起動機不轉每次接通起動機的時間不得超過5s，兩次之間應間歇1s以上（

）

答案:對蓄電池虧電會造成單向離合器不回位。（

）

答案:錯下列關于電樞移動式起動機的看法中不正確的是(

)。

答案:采用摩擦片式單向離合器因為有單向離合器，飛輪反過來帶動電動機時，驅動齒輪只是空轉，所以不用及時切斷起動（

）

答案:錯分電器軸的旋轉速度與發(fā)動機轉速之間的關系為（

）。

答案:1:2電子控制點火系統(tǒng)由（

）直接驅動點火線圈進行點火。

答案:點火控制器斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動機氣缸數(shù)的關系一般應為（

）。

答案:1:1分電器軸是發(fā)動機曲軸直接驅動的。（

）

答案:錯汽油機點火提前角說法正確的是(

)

答案:點火提前角可以影響發(fā)動機的動力性．燃油經(jīng)濟性和排放性能點火線圈的高壓電是在斷電器觸點閉合的瞬間產(chǎn)生的。（

）

答案:錯一般來說，缺少轉速信號，電子點火系統(tǒng)將不能點火。（

）

答案:對要使發(fā)動機輸出最大功率，就應在活塞到達上止點的那一時刻點燃混合氣。（

）

答案:錯傳統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（

）。

答案:斷電器觸點被點火控制器取代發(fā)動機的轉速越高，點火提前角應越大。（

）

答案:對加注潤滑油時，加入量越多，越有利于發(fā)動機的潤滑。（

）

答案:錯潤滑油路中的油壓越高越好。（

）

答案:錯在下列說法正確的是(

)

答案:發(fā)動機的水泵及發(fā)電機軸承采用潤滑脂潤滑發(fā)動機潤滑系中潤滑油的正常油溫為（

）。

答案:70～90℃機油泵的結構形式有（

）。

答案:轉子式與齒輪式機油細濾器濾清能力強，所以經(jīng)過細濾器濾清后的機油直接流向潤滑表面。（

）

答案:對活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（

）。

答案:飛濺潤滑由于機油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機油壓力便會大大下降，甚至降為零。（

）

答案:錯潤滑系中旁通閥的作用是（

）。

答案:在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內過濾式機油濾清器的濾芯可反復多次使用。（

）

答案:錯發(fā)動機工作溫度過高時，應立即打開散熱器蓋，加入冷水。（

）

答案:錯蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動機易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。（

）

答案:對節(jié)溫器通過改變流經(jīng)散熱器的（

）來調節(jié)發(fā)動機的冷卻強度。

答案:冷卻水的流量使冷卻水在散熱器和水套之間進行循環(huán)水的水泵旋轉部件叫做（

）。

答案:葉輪當發(fā)動機機體的溫度超過90℃時，冷卻水（

）。

答案:全部進行大循環(huán)在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（

）。

答案:發(fā)動機過熱加注冷卻水時，最好選擇（

）。

答案:蒸餾水蠟式節(jié)溫器的彈簧，具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。（

）

答案:錯風扇工作時，風是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。（

）

答案:錯發(fā)動機在使用中，冷卻水的溫度越低越好。（

）

答案:錯噴在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，一般都帶有冷卻器，也稱中冷器，其作用是對(

)。

答案:進氣進行冷卻在現(xiàn)代汽車廣泛使用的廢氣再循環(huán)電子控制系統(tǒng)EGR，作用是(

)。

答案:減少氮氧化合物的生成量氣缸內產(chǎn)生積碳主要原因是排氣不徹底。（

）

答案:錯在進氣增壓主要有哪幾種方式(

)

答案:廢氣渦輪增壓###機械增壓進氣管的結構不包括哪項？（

）。

答案:節(jié)氣門以下哪一個選項不是汽油機的進氣系統(tǒng)主要組成部分（

）。

答案:溫度傳感器發(fā)動機進排氣系統(tǒng)的主要功用是排除汽缸內燃燒后的廢氣。（

）

答案:對可燃混合氣濃度越高，廢氣殘余量就越少。（

）

答案:錯進氣渦輪增壓的缺點之一是發(fā)動機低轉速等增壓效果差，這與低速時汽車需要較大轉矩有矛盾。（

）

答案:對先進的發(fā)動機其排氣系統(tǒng)能徹底排空氣缸內的廢氣。（

）

答案:錯汽油機形成混合氣在氣缸外已開始進行，而柴油機混合氣形成是在氣缸內進行。（

）

答案:對在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（

）。

答案:供油量柴油機比汽油機的經(jīng)濟性好。（

）

答案:對噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（

）流回柴油箱。

答案:回油管所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。（

）

答案:錯噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件，在維修中它們可以互換。（

）

答案:錯在噴油泵柱塞行程的大小取決于（

）。

答案:噴油泵凸輪的升程噴油泵是由柴油機曲軸前端的正時齒輪通過一組齒輪傳動來驅動的（

）

答案:對四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為（

）。

答案:1:2柴油機混合氣是在（

）內完成的。

答案:燃燒室裝有燃油壓力調節(jié)器作用是使燃油分配管內壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（

）

答案:錯過量空氣系數(shù)是指(

)。

答案:實際進入氣缸的空氣量與噴入氣缸內的燃料完全燃燒所需理論空氣的質量比發(fā)動機間接測量方式測量進氣量的測量方式是（

）。

答案:真空壓力傳感器通過空氣流量計測量單位時間內發(fā)動機吸入的空氣量是直接測量方式。。（

）

答案:對對噴油量起決定性作用的是（

）。

答案:空氣流量