智能網(wǎng)聯(lián)汽車140題（附答案）

智能網(wǎng)聯(lián)汽車140題（附答案）1.ACC的目的是通過對車輛（）運(yùn)動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)控制，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。A.橫向

B.縱向

C.泊車

D.變道正確答案：B2.自適應(yīng)巡航控制不能通過控制（）實(shí)現(xiàn)與前車保持適當(dāng)距離的目的。A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.傳動(dòng)系統(tǒng)C.制動(dòng)器D.轉(zhuǎn)向正確答案：D3.車間距是指（）。A.前車尾部與本車頭部之間的距離B.前車尾部與本車尾部之間的距離C.前車頭部與本車尾部之間的距離D.前車頭部與本車頭部之間的距離正確答案：A4.以下不屬于倒車?yán)走_(dá)結(jié)構(gòu)組成的是（）。A.超聲波傳感器B.控制器C.蜂鳴器D.圖像傳感器正確答案：D5.關(guān)于超聲波說法錯(cuò)誤的是（）。A.＞20kHz的聲波B.沿直線傳播C.穿透力弱D.遇到障礙物會(huì)產(chǎn)生反射波正確答案：C6.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)主要分為兩大類：信息輔助類和控制輔助類，以下不屬于信息輔助類的是（）。A.前方交通穿行提示B.盲區(qū)監(jiān)測C.智能限速提醒D.交通擁堵輔助正確答案：D7.自動(dòng)緊急制動(dòng)的簡稱為（）。A.AEB

B.EBA

C.ESA

D.LKA正確答案：A8.盲區(qū)監(jiān)測的簡稱為（）。A.LCW

B.BSD

C.FCW

D.AVM正確答案：B9.智能決策層的主要功能是接收環(huán)境感知層的信息并進(jìn)行融合，對道路、車輛、行人、交通標(biāo)志和交通信號(hào)等進(jìn)行識(shí)別、決策分析和判斷車輛駕駛模式及將要執(zhí)行的操作，并向（）輸送指令。A.環(huán)境感知層B.信息融合層C.控制和執(zhí)行層D.以上都不是正確答案：C10.激光雷達(dá)以激光作為載波，激光是光波段電磁輻射，波長比微波和毫米波（）。A.長B.短C.一樣長D.以上均不對正確答案：B11.關(guān)于激光雷達(dá)說法錯(cuò)誤的是（）。A.全天候工作，不受白天和黑夜光照條件的限制B.可以獲得目標(biāo)反射的幅度、頻率和相位等信息C.不受大氣和氣象限制D.抗干擾性能好正確答案：C12.CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸杏糜诮邮諉卧虬l(fā)送單元請求主動(dòng)發(fā)動(dòng)數(shù)據(jù)的幀為（）。A.數(shù)據(jù)幀B.遠(yuǎn)程幀C.過載幀D.錯(cuò)誤幀正確答案：B13.高精度地圖的精度能夠達(dá)到（），數(shù)據(jù)維度不僅增加了車道屬性相關(guān)數(shù)據(jù)，還有高架物體、防護(hù)欄、路邊地標(biāo)等大量目標(biāo)數(shù)據(jù)，能夠明確區(qū)分車道線類型、路邊地標(biāo)等細(xì)節(jié)。A.厘米級別B.米級別C.5米級別D.毫米級正確答案：A14.毫米波雷達(dá)從優(yōu)化到大量生產(chǎn)，以及安裝校準(zhǔn)，都需要對雷達(dá)性能進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的檢測及診斷，實(shí)現(xiàn)對毫米波雷達(dá)的發(fā)射機(jī)性能、回波接收性能以及抗擾能力的測試。毫米波雷達(dá)的測試主要是從兩方面進(jìn)行的：射頻信號(hào)的性能測試、（）。A.功能測試B.延時(shí)測試C.結(jié)構(gòu)性測試D.隨機(jī)測試正確答案：A15.激光雷達(dá)在測量物體距離和表面形狀上的精確度一般達(dá)到（）。A.毫米級B.厘米級C.米級D.以上均不對正確答案：B16.雨天測試激光雷達(dá)時(shí)，雨量增大，激光雷達(dá)的探測距離會(huì)（）。A.增加B.減小C.不影響D.以上均不對正確答案：B17.一般情況下，激光雷達(dá)激光發(fā)射器越多，需要處理的數(shù)據(jù)越（）。A.多B.少C.不影響D.以上均不對正確答案：A18.在實(shí)際應(yīng)用中，GPS接收裝置利用（）顆以上衛(wèi)星信號(hào)來定出使用者所在位置。A.1B.2

C.4

D.6正確答案：C19.以下屬于中級慣性傳感器主要的應(yīng)用范圍的是（）。A.GPS輔助導(dǎo)航系統(tǒng)B.導(dǎo)彈導(dǎo)引頭C.光學(xué)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)D.消費(fèi)電子類產(chǎn)品正確答案：A20.環(huán)境識(shí)別、（）兩個(gè)層面的技術(shù)突破只是解決了復(fù)雜環(huán)境中人機(jī)協(xié)同共駕能力不足問題的有效性，為保障智能車上路的可靠性，還需建設(shè)面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國駕駛員人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)庫為底層支撐層。A.路徑規(guī)劃B.感知定位C.決策控制D.地圖導(dǎo)航正確答案：C21.慣性傳感器的定位誤差會(huì)隨著物體運(yùn)行時(shí)長的增加而（）。A.增加B.修正C.不變D.以上均不對正確答案：A22.車載傳感器中，（）測量精度和速度表現(xiàn)最優(yōu)異。A.倒車?yán)走_(dá)B.毫米波雷達(dá)C.激光雷達(dá)D.視覺傳感器正確答案：C23.車載單目攝像頭采集到的信息是（）圖像。A.一維B.二維C.三維D.以上均不對正確答案：B24.車載傳感器中，（）更能適應(yīng)較為惡劣的天氣。A.倒車?yán)走_(dá)B.毫米波雷達(dá)C.激光雷達(dá)D.視覺傳感器正確答案：B25.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化技術(shù)是基于車輛搭載先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器、軟件算法，使汽車可以自主通過感知系統(tǒng)與信息終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車-車、車-人、車-環(huán)境的信息交換，從而自動(dòng)完成車輛的識(shí)別、感知、（）以及控制，最終代替駕駛員操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。A.分析B.干預(yù)C.決策D.推理正確答案：C26.激光雷達(dá)結(jié)構(gòu)中主要用來接收返回光強(qiáng)度信息的部件是（）。A.激光發(fā)射器B.掃描與光學(xué)部件C.感光部件D.以上均不對正確答案：C27.超聲波雷達(dá)多用于精準(zhǔn)測距，基本原理是通過測量超聲波發(fā)射脈沖和接收脈沖的時(shí)間差，結(jié)合空氣中超聲波傳輸速度計(jì)算相對距離。常見的超聲波雷達(dá)安裝于（）上，用于測量汽車前后障礙物；安裝于汽車側(cè)面，用于測量側(cè)方障礙物距離。A.汽車前后保險(xiǎn)杠B.汽車駕駛室內(nèi)C.汽車車頂D.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正確答案：A28.關(guān)于汽車CAN總線特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）。A.高總線速度B.高抗電磁干擾性C.高傳輸可靠性D.價(jià)格便宜正確答案：D29.網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互階段主要以無線語音、數(shù)字通訊和（）為平臺(tái)。通過定位系統(tǒng)和無線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供實(shí)時(shí)交通信息、緊急情況應(yīng)對策略、遠(yuǎn)距離車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等駕駛輔助類信息服務(wù)的業(yè)務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)根據(jù)通信距離分為兩類，短距離通信系統(tǒng)和遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)。A.信號(hào)接收設(shè)備B.衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)C.室內(nèi)定位系統(tǒng)D.運(yùn)營管理系統(tǒng)正確答案：B30.（）不屬于蜂窩移動(dòng)通信應(yīng)用場景。A.車網(wǎng)通信B.路云通信C.人云通信D.車路通信正確答案：D31.5G移動(dòng)通信的最高傳輸速率約為4G的200倍，可達(dá)（）Gbit/s。A.5B.10C.20D.50正確答案：C32.目前全世界的衛(wèi)星定位系統(tǒng)有（）種。A.2

B.4

C.6

D.8正確答案：B33.自動(dòng)駕駛汽車是集感知、決策和控制等功能于一體的自主交通工具，其中，感知系統(tǒng)代替人類駕駛員的視、聽、觸等功能，融合攝像機(jī)、雷達(dá)等傳感器采集的海量交通環(huán)境數(shù)據(jù)，精確識(shí)別各類交通元素，為自動(dòng)駕駛汽車（）提供支撐。A.決策系統(tǒng)B.感知系統(tǒng)C.控制系統(tǒng)D.導(dǎo)航系統(tǒng)正確答案：A34.雷達(dá)能夠主動(dòng)探測周邊環(huán)境，比視覺傳感器受外界環(huán)境（），是自動(dòng)駕駛汽車的重要傳感器之一。根據(jù)電磁波波段，雷達(dá)可細(xì)分為激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)等3類。A.影響更小B.影響更大C.影響更廣D.影響更深正確答案：A35.激光雷達(dá)由（）、激光測距兩部分組成，通過實(shí)時(shí)接收反饋保持對外界的敏銳感知力，具有分辨率高、抗有源干擾能力強(qiáng)、定向性好、測量距離遠(yuǎn)、測量時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)。激光雷達(dá)可分為單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)。A.激光探測B.激光照射C.激光切割D.激光掃描正確答案：A36.與主動(dòng)紅外成像技術(shù)相比，被動(dòng)紅外成像技術(shù)（）A.采用LED紅外燈光源B.過度依賴物體熱量C.價(jià)格適中D.采用紅外激光光源正確答案：B37.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)是結(jié)合了自主式智能汽車及（）智能汽車。自主式智能汽車以智能化為主導(dǎo)，通過傳感器主動(dòng)探測周圍環(huán)境，通過視域范圍內(nèi)對環(huán)境的理解做出智能駕駛行為。A.被動(dòng)式B.融合式C.網(wǎng)聯(lián)式D.交互式正確答案：C38.毫米波雷達(dá)頻率越高，檢測的分辨率越（），探測距離越（）。A.高，遠(yuǎn)B.高，近C.低，遠(yuǎn)D.低，近正確答案：A39.由于自動(dòng)駕駛汽車無法像人類駕駛員一樣能夠準(zhǔn)確感知障礙物、可行駛區(qū)域和交通標(biāo)志標(biāo)線等交通環(huán)境信息，因此需要（）、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖等將自動(dòng)駕駛汽車與周邊交通環(huán)境有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)超視距感知，降低車載感知傳感器計(jì)算壓力。A.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)B.發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)C.底盤電控系統(tǒng)D.車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)正確答案：A40.超聲波雷達(dá)主要用于（）目標(biāo)物的探測。A.短距離B.中距離C.長距離D.以上均不對正確答案：A41.研究表明，先進(jìn)駕駛輔助（ADAS）、車-車/車-路協(xié)同（V2X）、高度自動(dòng)駕駛等車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，可減少汽車交通安全事故（），提升交通通行效率10%-30%，同時(shí)極大的提高駕駛舒適性。A.50%～80%

B.10%～20%C.30%～50%

D.80%～100%正確答案：A42．高精度地圖幫助各種傳感器更好的完成對環(huán)境的感知，為自動(dòng)駕駛汽車提供更完備豐富的周邊環(huán)境信息和更精確的定位，也可以視為是一種特殊形式的傳感器，可視為自動(dòng)駕駛汽車先驗(yàn)知識(shí)積累形成的（），對于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛具有重要的作用，是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。A.短期記憶B.長期記憶C.實(shí)時(shí)計(jì)算D.離線計(jì)算正確答案：B43．自動(dòng)駕駛汽車功能復(fù)雜，為了保證各個(gè)模塊和功能間不互相影響和安全性考慮，大量采用域控制器。根據(jù)不同的功能實(shí)現(xiàn)分為：車身域控制器、車載娛樂域控制器、動(dòng)力總成域控制器、（）等。A.自動(dòng)駕駛域控制器B.電機(jī)控制器C.電池管理控制器D.伺服控制器正確答案：A44.自動(dòng)駕駛的毫米波雷達(dá)由芯片、天線、算法共同組成，基本原理是發(fā)射一束（），觀察回波與入射波的差異來計(jì)算距離、速度等。主要用于交通車輛的檢測，檢測速度快、準(zhǔn)確，不易受到天氣影響。A.電磁波B.脈沖波C.無線電波D.光波正確答案：A45.網(wǎng)聯(lián)車載終端與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)通信方式有三種，以下（）不屬于此范疇。A.藍(lán)牙技術(shù)B.Wi-Fi技術(shù)C.公眾移動(dòng)通信D.NFC正確答案：D46.無線通信技術(shù)是利用（）信號(hào)在自由空間中輻射和傳播的特性進(jìn)行信息交換的一種通信方式。A.機(jī)械波B.電磁波C.超聲波D.以上均不對正確答案：B47.無線通信系統(tǒng)中完成電磁波發(fā)射和接收的裝置是（）。A.調(diào)制器B.頻率變換器C.解調(diào)器D.天線正確答案：D48.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛路徑識(shí)別對象的是（）。A.道路交通標(biāo)線B.行車道邊緣線C.人行橫道線D.交通信號(hào)燈正確答案：D49.圖像分割方法中以像素與其周圍像素的相似度作為切割標(biāo)準(zhǔn)的方法稱為（）。A.閾值分割法B.區(qū)域分割法C.邊緣分割法D.以上均不對正確答案：B50.以下不屬于道路檢測的任務(wù)是（）。A.提取車道的幾何結(jié)構(gòu)B.確定車輛在車道中的位置、方向C.提取車輛可行駛的區(qū)域D.提取車道的周邊環(huán)境正確答案：D51.陰天環(huán)境下，通過環(huán)境感知獲得的道路圖像信息（）。A.偏暗B.偏亮C.不變D.以上均不對正確答案：A52.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)按照環(huán)境感知系統(tǒng)的不同可以分為自主式和網(wǎng)聯(lián)式兩種，目前自主式和網(wǎng)聯(lián)式的發(fā)展現(xiàn)在（）。A.自主式為主，網(wǎng)聯(lián)式為輔B.自主式為輔，網(wǎng)聯(lián)式為主C.自主式和網(wǎng)聯(lián)式融合完好D.以上均不對正確答案：A53.以下屬于網(wǎng)聯(lián)式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的范疇的有（）。A.抬頭顯示B.全車影像監(jiān)視C.前向車距監(jiān)測D.交通擁擠提醒正確答案：D54.汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的電子控制單元通過計(jì)算實(shí)際車距和安全車距之比及（）的大小，選擇（）方式。A.相對速度，加速B.相對速度，減速C.絕對速度，加速D.絕對速度，減速正確答案：B55.關(guān)于汽車ACC系統(tǒng)說法錯(cuò)誤的是（）。A.汽車ACC系統(tǒng)可以自動(dòng)控制車速B.ACC系統(tǒng)工作過程中，駕駛員踩制動(dòng)踏板，ACC系統(tǒng)會(huì)終止巡航控制C.ACC系統(tǒng)工作過程中，駕駛員踩加速踏板，ACC系統(tǒng)會(huì)終止巡航控制且不再啟動(dòng)D.汽車ACC系統(tǒng)可以減輕駕駛員的疲勞度正確答案：C56.汽車ACC系統(tǒng)啟動(dòng)車速一般大于（）。A.5km/h

B.10km/hC.15km/h

D.25km/h正確答案：D57.安裝車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的乘用車，當(dāng)車輛最遲報(bào)警線位于車道邊界處外側(cè)（）時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員。A.0.3mB.0.5mC.0.8mD.1m正確答案：A58.目前，高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用的無線通信技術(shù)是（）。A.IrDA

B.RFID

C.NFC

D.ZigBee正確答案：B59.以下無線通信技術(shù)中，（）采用了紅外線進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)短距離無線傳輸。A.IrDA

B.RFID

C.NFC

D.ZigBee正確答案：A60.從傳輸距離上來看，藍(lán)牙、ZigBee和WiFi從高到低排序是（）。A.藍(lán)牙＞ZigBee＞W(wǎng)iFi

B.ZigBee＞藍(lán)牙＞W(wǎng)iFi

C.WiFi＞ZigBee＞藍(lán)牙D.WiFi＞藍(lán)牙＞ZigBee正確答案：C61.藍(lán)牙技術(shù)是一種（）。A.長距離無線通信技術(shù)B.短距離無線通信技術(shù)C.以光為信息傳送媒體的通信方法D.利用因特網(wǎng)進(jìn)行語音信息傳送的通話方式正確答案：B62.以下關(guān)于ZigBee技術(shù)描述不正確的是（）。A.是一種短距離、低功耗、低速率的無線通信技術(shù)B.工作于ISM頻段C.適應(yīng)做音頻、視頻等多媒體業(yè)務(wù)D.適合的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)閭鞲泻涂刂普_答案：C63.關(guān)于衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的描述，不正確的是（）。A.通信距離遠(yuǎn)B.通信頻帶寬C.傳輸延遲小D.通信線路可靠正確答案：C64.汽車CAN總線采用（）作為傳輸介質(zhì)，是一種（）總線。A.雙絞線，多主B.雙絞線，單主多從C.單線，多主D.單線，單主多從正確答案：A65.溫度傳感器輸出信號(hào)在輸入ECU之前，（）。A.需要進(jìn)行D/A轉(zhuǎn)換B.直接控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)C.需要進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換D.以上均不對正確答案：C66.（）為執(zhí)行系統(tǒng)的核心功能，目前全球領(lǐng)先的一級供應(yīng)商依靠成熟的底盤控制技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)，在線控制動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，且在底盤控制通訊協(xié)議及接口不對外開放，形成了一定程度的行業(yè)壁壘。A.線控制動(dòng)B.轉(zhuǎn)向C.油門D.換擋正確答案：A67.以太網(wǎng)的傳輸介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜和光纖，其中數(shù)據(jù)傳輸速率最高的是（）。A.光纖B.同軸電纜C.雙絞線D.一樣高正確答案：A68.汽車網(wǎng)絡(luò)中大多采用（）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)。A.總線型B.星型C.環(huán)型D.樹型正確答案：A69.路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著由路徑規(guī)劃模塊計(jì)算出的路線行駛的過程。該引導(dǎo)過程可以在旅行前或在途中以實(shí)時(shí)方式進(jìn)行，相關(guān)指令包括轉(zhuǎn)向、街道名稱、行駛距離和路標(biāo)等。通常，路徑引導(dǎo)通過（）、顯示器來顯示指令、完成引導(dǎo)。A.導(dǎo)航器B.計(jì)數(shù)器C.計(jì)算器D.計(jì)時(shí)器正確答案：A70.地球表面?zhèn)鞑サ臒o線電波稱為（）。A.天波B.地波C.空間波D.散射波正確答案：B71.地球表面任一點(diǎn)的磁子午圈與地理子午圈的夾角稱為（）。A.磁偏角B.航向角C.姿態(tài)角D.以上均不對正確答案：A72.智能化車輛運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)包括基于驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)的（）運(yùn)動(dòng)控制，基于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫向運(yùn)動(dòng)控制，基于懸架系統(tǒng)的垂向運(yùn)動(dòng)控制，基于驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)/轉(zhuǎn)向/懸架的底盤一體化控制，以及利用通信及車載傳感器的車隊(duì)列協(xié)同和車路協(xié)同控制等。A.縱向B.減速C.加速D.勻速正確答案：A73.為了進(jìn)行圖像處理，應(yīng)當(dāng)先消除圖像中的噪聲和不必要的像素，這一過程稱為（）。A.編碼B.壓縮C.前處理D.后處理正確答案：C74.在下列傳感器中，將被測物理量的變化量直接轉(zhuǎn)換為電荷變化量的是（）。A.壓電式傳感器B.電容式傳感器C.電阻式傳感器D.電感式傳感器正確答案：A75.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的通信定位和地圖技術(shù)，包括數(shù)臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車之間信息共享與協(xié)同控制所必須的（），移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及高精度定位技術(shù)，高精地圖及局部場景構(gòu)建技術(shù)。A.通信保障技術(shù)B.控制執(zhí)行技術(shù)C.車輛控制技術(shù)D.PID控制技術(shù)正確答案：A76.電橋測量電路的作用是把傳感器的參數(shù)轉(zhuǎn)換為（）輸出。A.電阻B.電壓C.電容D.電荷正確答案：B77.傳感器的輸出量通常為（）。A.非電量信號(hào)B.電量信號(hào)C.位移信號(hào)D.光信號(hào)正確答案：B78.壓電式加速度傳感器是（）傳感器。A.結(jié)構(gòu)性B.適于測量直流信號(hào)的C.適于測量緩變信號(hào)的D.適于測量動(dòng)態(tài)信號(hào)的正確答案：D79.傳感器一般包括敏感元件，還包括（）。A.轉(zhuǎn)換元件B.敏感頭C.壓敏器件D.濕敏器件正確答案：A80.線控底盤主要有五大系統(tǒng)，線控轉(zhuǎn)向和（）是面向自動(dòng)駕駛執(zhí)行端方向最核心的產(chǎn)品。A.線控制動(dòng)B.線控?fù)Q擋C.線控油門D.線控懸掛正確答案：A81.智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)邏輯的兩條主線是信息感知和（），其發(fā)展的核心是由系統(tǒng)進(jìn)行信息感知、決策預(yù)警和智能控制，逐漸替代駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)，并最終完全自主執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?wù)。A.決策控制B.環(huán)境識(shí)別C.定位導(dǎo)航D.路徑規(guī)劃正確答案：A82.交通信息服務(wù)系統(tǒng)是收集相關(guān)的交通信息，并分析、傳遞、提供信息，從而在從起點(diǎn)到終點(diǎn)的出行過程中，向交通參與者提供實(shí)時(shí)幫助，使整個(gè)出行過程更加舒適、方便、高效。按誘導(dǎo)方式可分路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)、（）、停車場信息誘導(dǎo)系統(tǒng)、個(gè)性化信息服務(wù)系統(tǒng)等。A.交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)B.物流誘導(dǎo)系統(tǒng)C.信息流誘導(dǎo)系統(tǒng)D.電子流誘導(dǎo)系統(tǒng)正確答案：A83.路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著由路徑規(guī)劃模塊計(jì)算出的路線行駛的過程。該引導(dǎo)過程可以在旅行前或在途中以實(shí)時(shí)方式進(jìn)行，相關(guān)指令包括（）、街道名稱、行駛距離和路標(biāo)等。通常，路徑引導(dǎo)通過導(dǎo)航器、顯示器來顯示指令、完成引導(dǎo)。A.轉(zhuǎn)向B.制動(dòng)C.換擋D.加速正確答案：A84.下列不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛關(guān)鍵技術(shù)的是（）。A.環(huán)境感知技術(shù)B.智能決策技術(shù)C.控制執(zhí)行技術(shù)D.高精定位技術(shù)正確答案：D85.智能化停車場管理系統(tǒng)主要包括（）、泊車引導(dǎo)系統(tǒng)、停車監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、信息發(fā)布等軟件系統(tǒng)。A.停車收費(fèi)系統(tǒng)B.車輛導(dǎo)航系統(tǒng)C.車輛調(diào)度系統(tǒng)D.娛樂系統(tǒng)正確答案：A86.網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互是指基于車-路、車-后臺(tái)通信，實(shí)現(xiàn)（）的獲取以及車輛行駛與駕駛員操作等數(shù)據(jù)的上傳。A.導(dǎo)航等輔助信息B.車輛周邊交通環(huán)境C.車輛決策信息D.車輛周邊交通環(huán)境信息，及車輛決策信息正確答案：A87.網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知是指基于車-車、車-路、車-人、車-后臺(tái)通信，實(shí)時(shí)獲取（），與車載傳感器的感知信息融合，作為自車決策與控制系統(tǒng)的輸入。A.導(dǎo)航等輔助信息B.車輛周邊交通環(huán)境C.車輛決策信息D.車輛周邊交通環(huán)境信息，及車輛決策信息正確答案：B88.網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制是指基于車-車、車-路、車-人、車-后臺(tái)通信，實(shí)時(shí)獲?。ǎ?，車-車、車-路等各交通參與者之間的協(xié)同決策與控制。A.導(dǎo)航等輔助信息B.車輛周邊交通環(huán)境C.車輛決策信息D.車輛周邊交通環(huán)境信息，及車輛決策信息正確答案：D89.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)“三橫兩縱”中“三橫”技術(shù)的是（）。A.車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)B.信息交互關(guān)鍵技術(shù)C.基礎(chǔ)支撐技術(shù)D.車載平臺(tái)技術(shù)正確答案：D90.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車中車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)的是（）。A.環(huán)境感知技術(shù)B.智能決策技術(shù)C.信息安全技術(shù)D.控制執(zhí)行技術(shù)正確答案：C91.車道保持輔助（LKA）系統(tǒng)屬于智能駕駛輔助系統(tǒng)中的一種。它可以在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上對剎車的控制協(xié)調(diào)裝置進(jìn)行控制。如果車輛識(shí)別到接近的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，會(huì)通過（）的振動(dòng)，或者聲音來提請駕駛員注意。A.方向盤B.發(fā)動(dòng)機(jī)C.車輛D.輪胎正確答案：A92.智慧交通目前在交通行業(yè)中的應(yīng)用主要在交通控制、（）、出行者信息服務(wù)、城市公交系統(tǒng)、出租車管理等方面。A.道路監(jiān)控B.報(bào)警系統(tǒng)C.停車監(jiān)控D.行人監(jiān)控正確答案：A93.疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)（BiologicalAerosolWarningSystem，英文縮寫B(tài)AWS）是利用駕駛員的（）、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行提示報(bào)警和采取相應(yīng)措施的裝置，是對行車安全給予主動(dòng)智能的安全保障系統(tǒng)。A.面部特征B.心理特征C.生理特征D.健康特征正確答案：A94.（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境信息執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加減速中的一項(xiàng)操作，其他駕駛操作都由人完成。A.駕駛輔助（DA）B.部分自動(dòng)駕駛（PA）

C.有條件自動(dòng)駕駛（CA）

D.高度自動(dòng)駕駛（HA）正確答案：A95.（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境信息執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加減速操作，其他駕駛操作都由人完成。A.駕駛輔助（DA）

B.部分自動(dòng)駕駛（PA）

C.有條件自動(dòng)駕駛（CA）

D.高度自動(dòng)駕駛（HA）正確答案：B96.（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，根據(jù)系統(tǒng)請求，駕駛員需要提供適當(dāng)?shù)母深A(yù)。A.駕駛輔助（DA）

B.部分自動(dòng)駕駛（PA）

C.有條件自動(dòng)駕駛（CA）

D.高度自動(dòng)駕駛（HA）正確答案：C97.（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，特定環(huán)境下系統(tǒng)會(huì)向駕駛員提出相應(yīng)請求，駕駛員可以對系統(tǒng)請求不進(jìn)行響應(yīng)。A.駕駛輔助（DA）

B.部分自動(dòng)駕駛（PA）

C.有條件自動(dòng)駕駛（CA）

D.高度自動(dòng)駕駛（HA）正確答案：D98.（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以完成駕駛員能夠完成的所有道路環(huán)境下的操作，不需要駕駛員介入。A.完全自動(dòng)駕駛（FA）

B.部分自動(dòng)駕駛（PA）

C.有條件自動(dòng)駕駛（CA）

D.高度自動(dòng)駕駛（HA）正確答案：A99.以下不屬于車載終端功能的是（）。A.位置信息處理B.移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)接入C.車輛信號(hào)采集控制D.車輛定位信息接收正確答案：D100.衛(wèi)星定位車輛信息服務(wù)系統(tǒng)由衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)中心及（）四部分組成。A.車輛信息服務(wù)系統(tǒng)終端B.車輛信息服務(wù)系統(tǒng)協(xié)議C.車輛信息服務(wù)系統(tǒng)接口D.車輛信息服務(wù)系統(tǒng)通信正確答案：A101.從智能汽車的角度來看，多通道融合交互的應(yīng)用已經(jīng)成為其重要特征，成為超越（），創(chuàng)造全方位駕乘體驗(yàn)的重要因素。A.視覺體驗(yàn)B.聽覺體驗(yàn)C.嗅覺體驗(yàn)D.味覺體驗(yàn)正確答案：A102.智能汽車較為成熟的和可預(yù)期的功能和系統(tǒng)主要是包括（）、生活服務(wù)系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)、位置服務(wù)系統(tǒng)以及用車服務(wù)系統(tǒng)等，各個(gè)參與企業(yè)也主要是圍繞上述這些功能系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)展的。A.智能駕駛系統(tǒng)B.輔助駕駛系統(tǒng)C.普通駕駛系統(tǒng)D.巡航駕駛系統(tǒng)正確答案：A103.慣性導(dǎo)航利用慣性元件（加速度計(jì)）來測量運(yùn)載體本身的加速度，經(jīng)過積分和運(yùn)算得到速度和位置，從而達(dá)到對運(yùn)載體導(dǎo)航定位的目的。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運(yùn)載體內(nèi)，工作時(shí)不依賴外界信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種（）。A.自主式導(dǎo)航系統(tǒng)B.GPS導(dǎo)航系統(tǒng)C.北斗導(dǎo)航系統(tǒng)D.非自主式導(dǎo)航系統(tǒng)正確答案：A104.靜態(tài)交通信息主要包括：城市基礎(chǔ)地理信息、（）及交通管理信息。A.城市道路網(wǎng)基礎(chǔ)信息B.交通動(dòng)態(tài)控制管理信息C.車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息D.環(huán)境狀況信息正確答案：A205.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化技術(shù)是基于車輛搭載先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器、軟件算法，并通過車-車、車-人、車-環(huán)境的通訊，使汽車可以自動(dòng)完成環(huán)境感知、識(shí)別、（）以及控制，最終代替駕駛員操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。A.分析B.干預(yù)C.決策D.推理正確答案：C106.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化五個(gè)等級中L1是駕駛輔助、L2是部分自動(dòng)駕駛、L3是（）。A.無自動(dòng)駕駛B.有條件自動(dòng)駕駛C.高度自動(dòng)駕駛D.完全自動(dòng)駕駛正確答案：B107.駕駛輔助和部分自動(dòng)駕駛階段主要以自主環(huán)境感知、識(shí)別為主，提供基礎(chǔ)的網(wǎng)聯(lián)化信息引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)的是單車的智能駕駛輔助功能，包含預(yù)警類和()兩類駕駛輔助功能。A.執(zhí)行類B.強(qiáng)制執(zhí)行類C.信息輔助類D.監(jiān)測類正確答案：A108.自動(dòng)駕駛L1和L2級階段，實(shí)現(xiàn)車輛對道路的高識(shí)別性、高可靠性、實(shí)時(shí)的信息交換需要解決的兩個(gè)共性技術(shù)問題，即單傳感器簡單環(huán)境識(shí)別技術(shù)（）問題和車輛底層控制實(shí)現(xiàn)的可靠性問題。A.顯著性B.時(shí)效性C.傳遞性D.準(zhǔn)確性正確答案：D109.新能源汽車動(dòng)力電池性能指標(biāo)主要有儲(chǔ)能密度、循環(huán)壽命、充電速度、抗高低溫和安全性等，其中（）和安全性最受關(guān)注，也因此磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池躋身主流市場，分別應(yīng)用于客車市場和乘用車市場。A.儲(chǔ)能密度B.循環(huán)壽命C.充電速度D.抗高低溫正確答案：A110.與L3級別不同，（）能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自主決策，確定行進(jìn)軌跡和行駛路徑，而非“有條件的自主決策”。A.無自動(dòng)駕駛級別B.L1級C.L2級D.L4/L5級正確答案：D111.人工智能技術(shù)的介入將使汽車通過自主學(xué)習(xí)理解外界環(huán)境并做出預(yù)判和決策的效率大為提升。這對保障智能車安全行駛具有極大的積極意義。但（）是底層支撐的基礎(chǔ)。A.大數(shù)據(jù)B.政策C.標(biāo)準(zhǔn)D.道路設(shè)施正確答案：A112.數(shù)據(jù)庫涉及到方方面面，尤其是要與智慧交通統(tǒng)籌發(fā)展建設(shè)，因此亟待政府的高度參與，需要考慮安全、（）等方面，完美地將數(shù)據(jù)庫的建設(shè)適應(yīng)全新的智慧交通體系。A.管理B.驅(qū)動(dòng)C.駕駛D.體驗(yàn)正確答案：A113.網(wǎng)聯(lián)化強(qiáng)調(diào)的是車輛接入網(wǎng)絡(luò)，它包括行人、車輛、路側(cè)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)中心、智能交通監(jiān)管系統(tǒng)等，主要解決（）之間的信息交換問題。A.人-車B.車-環(huán)境C.車-車D.以上都包括正確答案：D114.網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互階段主要以無線語音、數(shù)字通訊和（）為平臺(tái)。通過定位系統(tǒng)和無線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供實(shí)時(shí)交通信息、緊急情況應(yīng)對策略、遠(yuǎn)距離車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等駕駛輔助類信息服務(wù)的業(yè)務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)根據(jù)通信距離分為兩類，短距離通信系統(tǒng)和遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)。A.信號(hào)接收設(shè)備B.衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)C.室內(nèi)定位系統(tǒng)D.運(yùn)營管理系統(tǒng)正確答案：B115.當(dāng)前網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互的數(shù)據(jù)傳輸主要通過兩種途徑，T-BOX（遠(yuǎn)程信息處理器）和（）。A.主機(jī)B.手機(jī)APP

C.后臺(tái)系統(tǒng)D.車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)正確答案：D116.T-BOX和OBD兩者功能相近，且對車聯(lián)網(wǎng)的普及都發(fā)揮著重要作用，但（）、數(shù)據(jù)資源、協(xié)議開發(fā)度等都面向不同的應(yīng)用，市場、人群、年齡、功能等做了不同的區(qū)分，服務(wù)的對象和產(chǎn)品無法做到標(biāo)準(zhǔn)化，因此對海量用戶和數(shù)據(jù)進(jìn)行有效地分析受限。A.通信接口B.監(jiān)測功能C.安裝方式D.以上都正確正確答案：D117.國際上現(xiàn)階段的車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)路線主要分為（）和LTE-V2X兩個(gè)陣營。A.DSRCB.5GC.4GD.蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)正確答案：A118.LTE-V技術(shù)以LTE作為通信的基礎(chǔ)，解決交通實(shí)體之間的“共享傳感”問題，可將車載傳感器的識(shí)別范圍有效擴(kuò)展到（）以上，成倍提高車載AI的效能。A.數(shù)十米B.百米C.千米D.萬米正確答案：B119.LTE-V技術(shù)不需要（），并能重復(fù)使用現(xiàn)有的基礎(chǔ)建設(shè)，同時(shí)作為擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的通訊技術(shù)，有利于國內(nèi)企業(yè)規(guī)避專利風(fēng)險(xiǎn)，因此LTE-V將會(huì)成為我國未來支持發(fā)展的V2X通信。A.頻譜B.專用頻譜C.蜂巢式基礎(chǔ)設(shè)施D.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)正確答案：A120.在智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全管理方面，需構(gòu)建數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、傳輸、（）三個(gè)維度的汽車信息安全框架體系。A.管理B.分解C.重構(gòu)D.應(yīng)用正確答案：D121.高精地圖的構(gòu)建與高精定位的實(shí)現(xiàn)，是車輛重要的環(huán)境信息來源，能夠幫助汽車駕駛系統(tǒng)感知到更大范圍的交通態(tài)勢，保證自動(dòng)駕駛安全，同時(shí)幫助汽車進(jìn)行自主路徑規(guī)劃及決策支持，具備多維度、更新及時(shí)、結(jié)果精確到厘米級的優(yōu)點(diǎn)，最高可達(dá)（）。A.1cmB.10cmC.20cmD.50cm正確答案：A122.高精度地圖的數(shù)據(jù)主要是實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)交通運(yùn)行數(shù)據(jù)，其更新的頻次需達(dá)到（）級別。A.10msB.1sC.10sD.1min正確答案：A123.為保證智能網(wǎng)聯(lián)汽車獲得信息的實(shí)時(shí)性、可靠性、（），智能化信息和網(wǎng)聯(lián)化信息的融合是必然趨勢。傳感器與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)、中、近的空間維度的融合。A.冗余性B.多樣性C.完整性D.以上都正確正確答案：D124.（）是信息融合處理的核心，保證其足夠優(yōu)化、處理速度快且容錯(cuò)性好也將成為駕駛決策的關(guān)鍵問題。A.算法B.硬件性能C.信息完整D.并行處理能力正確答案：A125.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)是結(jié)合了自主式智能汽車及（）智能汽車。自主式智能汽車以智能化為主導(dǎo)，通過傳感器主動(dòng)探測周圍環(huán)境，通過視域范圍內(nèi)對環(huán)境的理解做出智能駕駛行為。A.被動(dòng)式B.融合式C.網(wǎng)聯(lián)式D.交互式正確答案：C126.自動(dòng)駕駛車輛需要法律的允許進(jìn)行上路測試、研發(fā)，而法律又因自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟度過低尚不能全面開展相應(yīng)的上路實(shí)測的（）。A.法律保障體系B.測評體系C.保險(xiǎn)體系D.以上都對正確答案：D127.整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)是由整車廠商