合肥市新站高新區(qū)交通改善工程方案修改版

合肥市新站高新區(qū)交通改善方案2018年10月匯報提綱2現(xiàn)狀問題1建設背景3解決方案4建設效果21.1項目背景3是合肥市“1331”空間發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分是合肥市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范園區(qū)是國家產(chǎn)城融合示范區(qū)是國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)……新站高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)中國制造2025試點示范城市綜合性國家科學中心內(nèi)陸開放新高地中長三角世界級城市群副中心打造成“產(chǎn)業(yè)新城”、宜居宜業(yè)的“智慧新城”、環(huán)境優(yōu)美的“生態(tài)新城”和創(chuàng)新發(fā)展的“開放平臺”1.2建設理念4新站區(qū)交通改善工程以“1個城市交通大腦、4大應用系統(tǒng)、12個基礎配套”為建設理念，通過提升數(shù)據(jù)資源、智能交通設施，匯聚政務、行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)和感知的交通大數(shù)據(jù)，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、車路協(xié)同、區(qū)塊鏈等先進技術(shù)，建設新型智慧城市的“城市交通大腦”，實現(xiàn)智慧交通的模式創(chuàng)新，效率提升，有針對性的解決交通秩序，交通安全、交通擁堵等問題，為建設“創(chuàng)新、綠色、開放、宜居、生態(tài)”智慧城市提供有力支撐，綜合提高城市交通綜合管理水平。1.3建設目標安全治亂解決老百姓最關心的秩序混亂、交通擁堵和交通安全問題提升品質(zhì)為打造成為“產(chǎn)業(yè)新城”“智慧新城”“生態(tài)新城”提供安全、有序、暢通的一流交通環(huán)境。打造示范探索新型智慧城市交通改善示范模式1235匯報提綱2現(xiàn)狀問題1建設背景3解決方案4建設效果62.1現(xiàn)狀-①區(qū)位分析本次建設范圍：北至繞城高速，西至新站區(qū)邊界，南至北二環(huán)，東至大眾路。面積約140平方公里。1、建設范圍2、用地特征以合肥東站鐵路線、大眾路、銅陵北路、繞城高速為界。用地特征區(qū)分較明顯，南部片區(qū)處于合肥東站鐵路線以南，現(xiàn)況為老城區(qū)，緊鄰合肥站、人口密集，商業(yè)發(fā)達，住宅林立；東北區(qū)域為大學城區(qū)和新建住宅區(qū)，學生較為集中，西北片區(qū)為產(chǎn)業(yè)園區(qū)，人口稀疏，目前處于規(guī)劃建設階段。3、交通特征整體交通現(xiàn)狀：部分路段仍在施工，部分路段高峰擁堵、機動車運距較高、公共出行偏低、貨運車渣土車混行、交通秩序較混亂。4、出行結(jié)構(gòu)7工業(yè)園區(qū)大學園區(qū)老城區(qū)鐵路線銅陵北路繞城高速北二環(huán)2.1現(xiàn)狀-②道路情況1、規(guī)劃路網(wǎng)棋盤式分布，形成了“兩縱三橫”的快速路、“三橫四縱”的一級主干道和“六縱八橫的二級主干道”相結(jié)合的干道路網(wǎng)。2、道路等級道路90條，總長度248.39km，其中高速公路1條7.39km，快速路3條28km，主干路19條100km，次干路22條69km，支路45條44km。3、路口情況現(xiàn)況路口總計357個，其中燈控路口292個，非燈控路口65個。4、慢行設施現(xiàn)況非機動車道與人行步道較為齊全。8交通流量集中于南部建成區(qū)1、東-西方向交通量集中于新海大道、北二環(huán)；最大流量為晚高峰新海大道達10150pcu/h，壓力集中在文忠路-新蚌埠路段。早高峰在北二環(huán)壓力較大。2、南-北方向交通量集中于淮南路、新蚌埠路、文忠路。最大流量為晚高峰達4580pcu/h，壓力集中在文忠路（新海大道北側(cè)段），主要是磨店區(qū)域與大學城區(qū)域交通流所致。2.1現(xiàn)狀-③交通流量9北二環(huán)繞城高速北二環(huán)繞城高速晚高峰流量早高峰流量新站區(qū)目前交通工程設施較為齊全1、交通標志有指路標志、分車道標志、人行過街標志等。2、交通標線包括車行道分界線、車行道邊緣線、雙黃線、人行橫道線等。3、護欄包括中央隔離帶護欄、機非護欄、人行道護欄等。2.1現(xiàn)狀-④交通工程情況10交通標志總計1974處交通標線總長945km護欄總長58.9km2.1現(xiàn)狀-⑤科技設施情況11新站區(qū)目前交通科技設施包括信號燈、監(jiān)控設施、電警、卡口、交通誘導共五種。信號控制機292個，燈具總計2118組交通監(jiān)控總計501套安防監(jiān)控總計453套電警總計658套卡口總計183套誘導屏總計2套2.1現(xiàn)狀-⑥停車情況停車現(xiàn)狀：區(qū)域內(nèi)停車場10個，主要集中在皇藏峪路、經(jīng)二路等。

違法停車，違停路段30處，主要集中在老城區(qū)內(nèi)和學校醫(yī)院周邊。路段違停分布圖12現(xiàn)狀區(qū)內(nèi)停車場一覽表①②③④⑤⑥⑦⑧⑩⑨新蚌埠路北二環(huán)天水大道東方大道魏武路九頂山路銅陵北路包公大道繞城高速2.1現(xiàn)狀-⑦貨運情況2、貨運節(jié)點建設范圍外部貨運通道節(jié)點8個分別在魏武路、新蚌埠路、東方大道、天水路、包公大道區(qū)界處；內(nèi)部貨運節(jié)點20個，主要集中在主干路和快速路上。1、貨運通道建設范圍內(nèi)貨車7746輛，主要分布在九頂山路、新蚌埠路、銅陵北路、魏武路、天水路、東方大道、包公大道共七條貨運通道上。132.1現(xiàn)狀-⑧公共交通1、軌道交通線路3條，共20個站，1處換乘車站，目前部分站處于施工狀態(tài)，均未開通；中運量快速公交：1條，正在建設中。2、常規(guī)公交線路23條，194個站臺，多數(shù)為簡易站臺。4號線新海大道站施工14建設范圍施工區(qū)域總數(shù)為84處，主要分布在大學城東部地區(qū)。地鐵施工區(qū)域19處，道路施工區(qū)域47處，房屋建筑施工區(qū)域18處，施工期間對周邊的道路影響比較大。靈石路施工4號線新海大道站施工施工點位圖15新蚌埠路北二環(huán)天水大道東方大道魏武路九頂山路銅陵北路包公大道繞城高速2.1現(xiàn)狀-⑨施工區(qū)域情況162.2問題分析1交通安全隱患點多2交通秩序管理無序區(qū)內(nèi)事故多發(fā)，最近20個月新站區(qū)發(fā)生215起交通事故。其中大部分為貨車渣土車事故。早晚高峰在北二環(huán)與銅陵北路交叉口、磨店街等路段交通違法行為多，嚴重影響周邊交通秩序。3節(jié)點交通擁堵突出早晚高峰在北二環(huán)與區(qū)內(nèi)各主干道交叉口等路段經(jīng)常發(fā)生擁堵現(xiàn)象，嚴重影響周邊居民的出行。天水路扶疏路銅陵北路2.2問題分析十大問題172.2問題分析-①基礎路網(wǎng)問題現(xiàn)狀路網(wǎng)圖規(guī)劃路網(wǎng)圖路網(wǎng)未完全實現(xiàn)規(guī)劃，實現(xiàn)率約為70%；現(xiàn)狀研究范圍城市干道網(wǎng)密度為1.76，低于中等城市2.2-2.6km/Km2；網(wǎng)絡環(huán)通指數(shù)α=0.31，路網(wǎng)環(huán)通性較差連通度β=3.22，每個節(jié)點僅有3個連線數(shù)，斷頭路多；現(xiàn)狀路網(wǎng)級配為：主干路：次干路：支路=5:3:2（標準級配2:3:6）。181、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理2.2問題分析-①基礎路網(wǎng)問題192、

路權(quán)分配不明確道路斷面不合理，缺失非機動車道人行步道行人二次過街設施成為過街障礙，非機動車道有障礙物公交車站距離路口較近、站臺較窄，設施簡陋水泥路面錯臺龜裂病害嚴重，影響行車安全2.2問題分析-②交通擁堵問題擁堵時間7:00-8:30，17:00-19:00擁堵空間主要集中在新蚌埠路與淮海大道交叉口、新海大道與銅陵北路交叉口、新海大道與文忠路交叉口、北二環(huán)與銅陵北路交叉口、淮南路（涂山路-新海大道）。201、

擁堵規(guī)律分析2.2問題分析-②交通擁堵問題早晚高峰重點路口交通流分析淮南路、新蚌埠路、文忠路、新海大道、北二環(huán)相交的六個路口早晚高峰流量大，其中五個路口飽和度都處于0.7以上，交通壓力較大早晚高峰流量基本類似，晚高峰流量較集中。21新海大道北二環(huán)淮南路新蚌埠路文忠路淮南路新蚌埠路文忠路晚高峰流量情況2、

重點路口交通負荷分析早高峰流量情況2.2問題分析-③交通工程問題1、交通標志不規(guī)范存在缺失、損壞、型式顏色不一致，標志信息錯誤以及被遮擋等問題。2、交通標線不精細存在磨損、缺失、錯誤、重復以及與標志不對應的問題。3、隔離護欄不完善存在扭曲放置錯誤，占用行車空間等問題。22標志被遮擋標線磨損嚴重護欄扭曲2.2問題分析-④交通控制問題23信號燈顯示錯誤信號機新老并存信號燈未聯(lián)網(wǎng)1、信號燈具設置不規(guī)范信號燈存在被遮擋、不亮、邏輯錯誤、顯示錯誤，存在重復設置信號燈情況。2、信號機缺少統(tǒng)一運維管理設備老舊、新老并存，不能實時掌握設備狀態(tài)。3、缺少統(tǒng)一中心平臺沒有統(tǒng)一中心平臺，區(qū)域內(nèi)94%的信號機未聯(lián)網(wǎng)，整體路網(wǎng)交通運行效率低。2.2問題分析-⑤停車管理問題24區(qū)域違停普遍商圈周邊違停嚴重醫(yī)院內(nèi)部違停嚴重學校附近上下學違停嚴重1、區(qū)內(nèi)違停普遍機動車違法占用機動車道、輔路非機動車道、公交車站、人行步道停車。2、重點區(qū)域違停問題突出武里山天街商圈節(jié)假日周邊、安醫(yī)大四附院新院區(qū)內(nèi)部、皖智中學上下學時周邊道路存在較多違停現(xiàn)象。2.2問題分析-⑥貨車管理問題新站區(qū)近幾個月事故發(fā)生數(shù)25貨車闖紅燈貨車超高超限貨車逆行1、交通違法貨車渣土車闖紅燈、逆行、超限超載等交通違法較多。2、交通事故貨車事故多發(fā)，新站區(qū)發(fā)生的交通事故大部分為貨車渣土車事故，且呈現(xiàn)上升趨勢。2.2問題分析-⑦小汽車管理問題小汽車交通違法行為較多：違規(guī)掉頭、違規(guī)使用公交專用道、占用非機動車道行駛、機動車不禮讓行人，動態(tài)交通違法頻發(fā)，電警損壞多聯(lián)網(wǎng)低不能有效實施管控。26小汽車違規(guī)掉頭違規(guī)使用公交專用道右轉(zhuǎn)不禮讓行人電警聯(lián)網(wǎng)度低非機動車行人交通違法行為較多占用機動車道行駛、占用人行橫道行駛、逆行、隨意在機動車之前穿梭，安全隱患較大。行人不遵守交通規(guī)則，隨意橫穿馬路、闖紅燈時有發(fā)生，造成較大安全隱患。27人車混行嚴重非機動車占用機動車道行駛非機動車行人闖紅燈2.2問題分析-⑧非機動車行人管理問題2.2問題分析-⑨道路感知問題1、缺乏全場景人/車流密度熱點分析等功能監(jiān)控；2、缺乏交通流檢測設備。28宏觀態(tài)勢監(jiān)控交通流監(jiān)測2.2問題分析-⑩施工區(qū)域問題施工區(qū)域多，斷頭路多，存在安全隱患:施工區(qū)域未設置安全合理的交通疏導措施，缺乏交通工程標志及科技設施監(jiān)控工地，這些問題存在于北航科學城等工地。29施工區(qū)域圖文忠路施工淮海大道施工銅陵北路施工匯報提綱2現(xiàn)狀問題1建設背景3解決方案4建設效果303解決方案-總體架構(gòu)31基礎配套工程合肥市城市交通大腦指揮管控中心大數(shù)據(jù)中心新站區(qū)城市交通大腦交通運營中心機動車出行服務蜀山區(qū)智能交通智慧物流智慧服務車路協(xié)同道路改造優(yōu)化交通組織改善基礎設施重點車輛管理非機動車出行服務行人出行服務精準狀態(tài)辨識優(yōu)化信號控制智能停車管理協(xié)同管理控制協(xié)同信息交互路網(wǎng)信息感知車輛安全管控物流接駁管理瑤海區(qū)廬山區(qū)包河區(qū)……全息交通感知重點車輛警示………………………………3.1完善交通配套工程321、

改善基礎設施道路改造：打通斷頭路37處；打通道路長度26.99km。路面改造：改造破損的水泥混凝土路面面積約50萬平米路權(quán)分配：增加非機動車道的道路14條，人行步道的道路11條優(yōu)化路口渠化：改造15個路口完善交通基礎設施：交通標志913塊、標線309.1KM、更換中央護欄11.4KM.增加機非護欄7KM。標志標線可視性改造：增設30處LED電光標志、增設閃光變色人行橫道、熱感應人行過街、反光道釘?shù)冉煌üこ淘O施3.1完善交通配套工程332、

優(yōu)化區(qū)域交通組織（1）優(yōu)化貨運交通組織。設置7條貨運通道，制定貨車限行；（2）優(yōu)化商圈、醫(yī)院、學校周邊交通組織。通過改變道路通行屬性、通行條件，增設停車需求等方法、解決交通矛盾問題（3）優(yōu)化地鐵施工組織。通過優(yōu)化對地鐵施工區(qū)域的道路通行權(quán)力、通行路徑，組織方式等策略，減少施工對道路影響（4）優(yōu)化公交組織。通過改造公交站臺、優(yōu)化公交線路、加大公交與地鐵接駁，減少公交對社會車輛干擾，完善公交的可達性。3.2完善智能交通系統(tǒng)34精準狀態(tài)辨識全息交通感知便捷非現(xiàn)場執(zhí)法智能停車管理智能交通系統(tǒng)新站區(qū)城市交通大腦優(yōu)化信號控制3.2完善智能交通系統(tǒng)351、

全息交通感知采用宏觀+微觀的態(tài)勢感知理念，通過高點視頻監(jiān)控、路面監(jiān)控、超聲波檢測設備、智慧錐桶，實現(xiàn)人流、機動車流量、道路施工區(qū)域的數(shù)據(jù)精準實時采集，為交通數(shù)據(jù)分析及信號優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐和依據(jù)。增設18套高點監(jiān)控設備增設55套微觀路面監(jiān)控設備新建2400套超聲波流量檢測設備新建100套智慧錐桶3.2完善智能交通系統(tǒng)2、

精準狀態(tài)辨識采用交通運行指數(shù)，重在運行狀態(tài)的積累研判，納入國家平臺進行橫向?qū)Ρ?，多要素?shù)據(jù)整合，提高路況信息應用價值36精準辨識多維多基數(shù)據(jù)融合瓶頸點段實時狀態(tài)熱點區(qū)域車輛軌跡3.2完善智能交通系統(tǒng)373、

優(yōu)化信號控制采用精細化交通控制理念，通過建設中心信號控制系統(tǒng)、前端信號機，結(jié)合前端流量感知數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)交通信號聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，從區(qū)域、路段、路口三個維度進行信號的實時優(yōu)化控制，有效地對過境交通進行分流、到發(fā)交通有機組織、內(nèi)部交通有序運行。信號燈改造：新增780套；改造5361套信號機優(yōu)化：新增65臺；改造292臺信號控制效果評價+信號配時優(yōu)化信號控制評價交叉口控制效果評估信號配時優(yōu)化3.2完善智能交通系統(tǒng)384、

智能停車管理在武里山天街附近新增8套高位停車信息采集設備。同時，建議電子收費系統(tǒng)要和新站區(qū)的公共信息平臺、信用信息平臺進行對接，并在相關的官方網(wǎng)站、媒體進行公告。3.2完善智能交通系統(tǒng)395、

便捷非現(xiàn)場執(zhí)法通過完善違法自動監(jiān)測系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、自動超限檢測系統(tǒng)、共享單車電子圍欄系統(tǒng)建設，實現(xiàn)對闖紅燈、闖禁行、行人闖紅燈、違法占道、違法事件抓拍、違法停車、機動車不禮讓行人、超載超限、共享單車亂停放進行自動監(jiān)測抓拍，并自動記錄通過監(jiān)控區(qū)域內(nèi)所有車輛信息（包括車牌號碼、車輛顏色、通過時間等），結(jié)合緝查布控系統(tǒng)實現(xiàn)動態(tài)布控。增設326套電子警察警設備，改造658套增設187套卡口設備增設67套闖禁行設備增設20套十六合一抓拍設備增設14套自動超限檢測設備增設30套違法占用BRT公交車道抓拍設備增設60套違法事件抓拍設備新增150套違停抓拍設備增設60套機動車不禮讓行人抓拍設備增設20套行人非機動車闖紅燈自動抓拍設備設置33處共享單車電子圍欄3.3完善智慧物流園401、物流園定位（1）調(diào)整產(chǎn)業(yè)機構(gòu)，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)布局。完成區(qū)域內(nèi)企業(yè)管理注冊登記、產(chǎn)業(yè)定位、企業(yè)規(guī)模等數(shù)據(jù)，將同質(zhì)性的產(chǎn)業(yè)進行統(tǒng)籌，打造產(chǎn)業(yè)組團，優(yōu)化物流園定位。（2）整合物流中心，調(diào)整物流接駁工具。規(guī)劃2個大的物流中心，已有的16個物流園搬遷到這2個物流中心，改變物流集散：外圍的貨運經(jīng)物流中心換乘小型貨車運往市中心區(qū)域智慧物流園區(qū)建設主要從物流園區(qū)定位、物流車輛管理進行完善3.3完善智慧物流園412、物流車輛管理從交通管理需求入手，通過建設“重點車輛安全管理平臺”，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)新站區(qū)貨運車輛和貨運企業(yè)存在的交通安全隱患，有效實施對貨運車輛和貨運企業(yè)的精準化安全管理，為新站區(qū)交通安全預防工作提供技術(shù)保障。3.4智慧服務42通過對前端感知的交通流量、卡口、視頻、信號、警情、違法、交通管制、交通違法、事故、警力、氣象、醫(yī)療、救援等相關數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)，并結(jié)合BATD等互聯(lián)網(wǎng)公司的出行數(shù)據(jù)、共享單車軌跡數(shù)據(jù)進行分析，通過信息顯示屏、微信、、網(wǎng)站等方式對外發(fā)布。實現(xiàn)交通智慧服務，為政府管理單位、機動車出行、非機動車出行、行人出行提供綜合交通信息服務。在重大分流點或臨近高架出入口位置建設10塊。3.5車路協(xié)同示范43搭建車路協(xié)同體系，實現(xiàn)新站區(qū)道路運行狀態(tài)的全面感知，車輛主動安全控制，道路協(xié)同智能控制與誘導，為自動駕駛提供支持，將新站區(qū)建設成為全國交通樣板。車載終端：實現(xiàn)車端V2X通信及應用場景路側(cè)設備：實現(xiàn)車端V2X通信及應用場景協(xié)同控制機：實現(xiàn)多種交通感知及管理設備的數(shù)據(jù)融合與協(xié)同應用管理服務平臺：實現(xiàn)設備管理與監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集、發(fā)布與共享狀態(tài)辨識44在具備車路協(xié)同的道路建設車路協(xié)同基礎設施體系。包含路側(cè)設備和道路基礎設施改造（標志標牌、標線）1、車路協(xié)同感知在新站區(qū)域內(nèi)道路安裝路網(wǎng)感知和信息交互設備，實現(xiàn)交通設施、交通事件、交通流量、交通參與者的感知和數(shù)字化展現(xiàn)3.5車路協(xié)同示范452、車路多模式信息交互通過布設智能路側(cè)和車載多模式通信設備，滿足示范區(qū)的數(shù)據(jù)、語音及視頻的綜合傳輸3.5車路協(xié)同示范多模式車載+路側(cè)設備（30套）信息安全463、車路協(xié)同管理控制通過車輛協(xié)同管理服務平臺、通過對數(shù)據(jù)采集、處理、共享、設備狀態(tài)、車輛狀態(tài)的實時監(jiān)控，實現(xiàn)資產(chǎn)管理、智能決策、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)展示和信息發(fā)布，完成對路口控制、主線控制、車道控制、V2X控制，保障系統(tǒng)安全、環(huán)保、高效運行。3.5車路協(xié)同示范3.6城市交通大腦47通過對多源異構(gòu)交通大數(shù)據(jù)的進行全面、全量、實時地畫像，發(fā)揮大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)能力，重構(gòu)綜合交通業(yè)務，實現(xiàn)城市交通的全息感知、精細管控、實時決策和持續(xù)進化，提升城市交通的數(shù)字化，智能化提升集成指揮、路網(wǎng)診斷、信號優(yōu)化、運行評價、決策支持、運輸網(wǎng)絡優(yōu)化等業(yè)務能力，打造新一代城市交通大腦，構(gòu)建統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)中