2024年公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》考試題庫大全（含真題）-上（單選題）

PAGEPAGE12024年公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》考試題庫大全（含真題）-上（單選題匯總）一、單選題1.隧道防水層鋪設(shè)前要求噴射混凝土邊墻基面平整度應(yīng)滿足（）。A、D/L≤1/4B、D/L≤1/6C、D/L≤1/8D、D/L≤1/10答案：B解析：在防水卷材鋪設(shè)前，應(yīng)對噴射混凝土基面進行檢測。噴射混凝土要求表面平順，無凹凸不平現(xiàn)象，基面平整度滿足要求詳見第十章第五節(jié)。噴射混凝土基面平整度應(yīng)滿足：D/L=1/6式中：L—噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離；D——噴射混凝土相鄰兩凸面間下凹的深度2.采用低應(yīng)變反射波法檢測混凝土灌注樁時，激振點宜布置在樁頂（）。A、中心部位B、距樁中心2/3半徑處C、距樁中心1/2半徑處D、邊緣部位答案：A解析：《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定：混凝土灌注樁、混凝土預(yù)刳樁的激振點宜在樁頂中心部位；預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的激振點和傳感器安裝點與樁中心連線的夾角不應(yīng)小于450。3.在試驗室拌制混凝土?xí)r，拌和用水允許偏差為（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：A解析：在試驗室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。4.隧道明洞拱圈混凝土達到（）且拱頂填土厚度大于（）以上時，方可拆除拱架。A、50%，50cmB、70%，50cmC、70%，100cmD、70%，70cm答案：D解析：拱圈混凝土達到設(shè)計強度的70%且拱頂回填高度大于0.7m以上時，方可拆除拱架。5.瞬變電磁法連續(xù)預(yù)報時前后兩次重疊長度宜在（）以上。A、10mB、15mC、20mD、30m答案：D解析：瞬變電磁法每次有效預(yù)報距離宜為100m左右，且由于采用該方法進行探測時會存在20m以上的盲區(qū)，因此連續(xù)預(yù)報時前后兩次重疊長度宜在30m以上。此處應(yīng)注意瞬變電磁法連續(xù)預(yù)報時重疊長度是所有超前地質(zhì)預(yù)報物探法最長的，地質(zhì)雷達、紅外探測連續(xù)預(yù)報時重疊長度宜為5m以上，地震波法、高分辨率直流電法連續(xù)預(yù)報時重疊長度宜為10m以上。6.根據(jù)交通行業(yè)標淮《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：公路橋梁普通矩形橡膠支座，常溫型，采用氯丁橡膠，支座平面尺寸為300×400mm,總厚度47mm，表示為：A、GBZJ300×400×47（NR）B、GBZJ400×300×47（NR）C、GBZJ300×400×47（CR）D、GBJZ300×400×47（NR）答案：C解析：為老規(guī)范，新規(guī)范表示為：GBZJ300×400×47（CR）7.對極破碎地層、坍方體、巖堆等地段，隧道一般采用（）支護方式。A、超前錨桿B、超前管棚C、超前小導(dǎo)管D、地表砂漿錨桿答案：B解析：圍巖及掌子面自穩(wěn)能力弱，開挖后拱部易出現(xiàn)塌方的地段；富水斷層破碎帶；塌方處理段；淺埋段；地面有其他荷載作用的地段；對地面沉降有較高控制要求的地段；地質(zhì)較差的隧道洞口段；巖堆、（塌方）堆積體、回填土地段、層砂土質(zhì)地層地段。8.隧道混凝土襯砌，調(diào)制混凝土拌和物時，水泥質(zhì)量偏差不得超過（）。A、±0.5%B、±1.0%C、±2.0%D、±3.0%答案：B解析：本題考查對于隧道混凝土襯砌中調(diào)制混凝土拌和物的質(zhì)量控制要求。其中，水泥是混凝土拌和物中的重要組成部分，其質(zhì)量的偏差會直接影響混凝土的強度和耐久性。因此，在混凝土拌和物的制備過程中，對于水泥的質(zhì)量控制要求比較嚴格。根據(jù)相關(guān)標準規(guī)定，水泥質(zhì)量偏差不得超過±1.0%。因此，本題的正確答案為B。9.隧道在開挖過程中，開挖工作面，四周（）倍洞徑范圍內(nèi)受開挖影響最大。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：隧道開挖的影響范圍為2—5倍洞徑，圍巖越差，影響范圍越大，其中受施工影響最大的范圍是2倍洞徑之內(nèi)。10.隧道送風口宜設(shè)置于隧道拱部，送風口設(shè)計風速宜?。ǎ惋L方向應(yīng)與隧道（）一致。A、23.0～28.0m/s；軸向B、23.0～28.0m/s；橫向C、25.0～30.0m/s；軸向D、25.0～30.0m/s；橫向答案：C解析：按照規(guī)范要求，對于隧道送風口，宜設(shè)置于隧道拱部，其設(shè)計風速宜取25.0-30.0m/s，送風方向應(yīng)與隧道軸向一致。11.對有抗?jié)B性要求的混凝土，其膠凝材料總量不宜小于（）。A、300kg/m3B、320kg/m3C、340kg/m3D、360kg/m3答案：B解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P39頁，對有抗?jié)B性要求的混凝土，其膠凝材料總量不宜小于320kg/m3。12.砂性土的孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑（）從上方可注入。A、2倍B、3倍C、4倍D、5倍答案：B解析：砂性土的孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑3倍從上方可注入。13.隧道防水混凝土抗?jié)B等級應(yīng)比設(shè)計要求提高（）。A、0.1MPaB、0.2MPaC、0.4MPaD、0.5MPa答案：B解析：試件的抗?jié)B等級應(yīng)比設(shè)計要求提高0.2MPa。14.采用超前鉆探法進行超前地質(zhì)預(yù)報時，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)至少鉆（）個孔。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：采用超前地質(zhì)鉆探對隧道前方地質(zhì)體進行預(yù)報時，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔；富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個孔，揭示巖溶時，應(yīng)適當增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。15.采用超前錨桿進行圍巖穩(wěn)定處治時，縱向兩排之間水平搭接長度應(yīng)不小于（）。A、1mB、2mC、2.5mD、3m答案：A解析：超前錨桿是沿隧道拱部開挖輪廓線布置，向縱向前方外傾5°~12°角度打設(shè)的密排砂漿錨桿，采用超前錨桿進行圍巖穩(wěn)定處治時，縱向兩排之間水平搭接長度應(yīng)不小于1m。16.在用橋梁混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合較好，且缺損評定標度小于（）時，可扣除2cm磨耗層后參與梁體共同受力。A、2B、3C、4D、5答案：A17.隧道爆破周邊炮眼痕跡保存率對于中硬巖應(yīng)滿足（）。A、>50%B、>70%C、>80%D、>90%答案：B解析：表9-3，炮眼痕跡保存率依巖質(zhì)不同滿足硬巖大于等于80%，中硬巖大于等于70%軟巖大于等于50%。18.隧道支護與圍巖之間存在空洞時，會導(dǎo)致圍巖松弛，使支護結(jié)構(gòu)產(chǎn)生（）。A、拉應(yīng)力B、壓應(yīng)力C、剪應(yīng)力D、彎曲應(yīng)力答案：D解析：支護（襯砌）背部與圍巖之間存在空洞時，會導(dǎo)致圍巖松弛，使支護結(jié)構(gòu)產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，從而損傷支護結(jié)構(gòu)的功能，降低其承載能力，極大地影響隧道的安全使用。19.混凝土現(xiàn)場拌制時，水泥允許偏差為（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：A解析：在試驗室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。20.橋梁承載能力評定時，試驗荷載作用下計算效應(yīng)與設(shè)計控制效應(yīng)的比值在（）范圍。A、0.95～1.05B、1.0～1.1C、1.1～1.2D、1.2～1.5答案：A解析：靜力試驗荷載可按控制內(nèi)力、應(yīng)力或變位等效原則確定。分別計算其對控制截面產(chǎn)生的最不利荷載效應(yīng)（內(nèi)力和位移），用產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)較大的荷載作為試驗控制荷載。采用靜力試驗效率宜介于0.95~1.05。21.公路橋梁主要構(gòu)件存在嚴重缺損，不能正常使用，危及橋梁安全，處于危險狀態(tài)，則其技術(shù)狀況等級為（）。A、1類B、2類C、3類D、5類答案：D解析：功能完好是1類；功能良好，輕度缺損是2類；中等缺損或輕度功能性病害是3類；嚴重缺損，中等功能性病害是4類；嚴重缺損，嚴重功能性病害是5類。22.超聲法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷，如采用鉆孔法測試，應(yīng)使用的換能器是（）。A、平面換能器B、徑向振動式換能器C、平板換能器D、大功率換能器答案：B解析：超聲法檢測混凝土內(nèi)部缺陷與表層損傷的方法總體上可分為兩類：第一類為用厚度振動式換能器（簡稱平面換能器）進行平面測試；第二類為采用徑向振動式換能器進行鉆孔測試。第一類——使用平面換能器進行的平面測試方法（見下圖）：（1）雙面對測法：發(fā)射和接收換能器分別置于被測結(jié)構(gòu)相互平行的兩個表面，且兩個換能器的軸線位于同一直線上；雙面對測法主要適用于不密實區(qū)和空洞檢測、混凝土結(jié)合面質(zhì)量檢測；（2）雙面斜測法：發(fā)射和接收換能器分別置于被測結(jié)構(gòu)的兩個表面，但兩個換能器的軸線不在同一直線上；雙面斜測法主要適用于裂縫深度檢測、不密實區(qū)和空洞檢測、混凝土結(jié)合面質(zhì)量檢測；（3）單面平測法：發(fā)射和接收換能器置于被測結(jié)構(gòu)物同一個表面上進行測試；單面平測法主要適用于淺裂縫深度檢測、表面損傷層檢測。第二類——使用徑向換能器進行的鉆孔測試方法（見下圖）：（1）孔中對測：一對換能器分別置于兩個對應(yīng)鉆孔中，位于同一高度進行測試；孔中對測法主要適用于深裂縫的深度檢測、不密實區(qū)和空洞檢測以及灌注樁混凝土缺陷檢測；（2）孔中斜側(cè)：一對換能器分別置于兩個對應(yīng)的鉆孔，但不在同一高度，而是在保持一定高度差的條件下進行測試；孔中斜測法主要適用于不密實區(qū)和空洞檢測以及灌注樁混凝土缺陷檢測；（3）孔中平測：一對換能器置于同一鉆孔中，以一定高程差同步移動進行測試；該方法適用于大體積混凝土結(jié)構(gòu)細測，進一步查明鉆孔附近的缺陷位置和范圍。23.隧道周邊位移速率≥5mm/d時，其量測頻率為（）。A、2次/dB、1次/dC、1次/（2-3d）D、1次/3d答案：A解析：拱頂下沉量測與水平凈空變化量測的量測頻率宜相同，并應(yīng)根據(jù)位移速度和距開挖工作面距離選擇較高的一個量測頻率，當位移速率≥5mm/d時，其量測頻率為2次/d；當位移速率為1-5mm/d時，其量測頻率為1次/d；當位移速率為0.5-1mm/d時，其量測頻率為1次/（2-3d）；當位移速率為0.2-0.5mm/d時，其量測頻率為1次/3d；當位移速率小于0.2mm/d時，其量測頻率為1次/7d。24.鋼材冷彎性能試驗中，同一品種的鋼材對彎曲角度的要求（）。A、都是90°B、都是180°C、要求一樣D、與鋼筋直徑有關(guān)答案：D解析：彎曲性能：按規(guī)定的彎芯直徑彎曲180°后，鋼筋受彎曲部位表面不得產(chǎn)生裂紋。表1-14熱軋鋼筋彎曲性能要求可知彎芯直徑與鋼筋公稱直徑有關(guān)。25.硬巖是指巖石抗壓極限強度大于（）。A、50MPaB、55MPaC、60MPaD、70MPa答案：C解析：《公路隧道設(shè)計細則》（JTG∕TD70-2010）P37頁表6.2.3-1，大于60，硬巖；30-60，中硬巖；小于30，軟巖。26.屬于拱頂下沉值計算方法的是（）。A、位移計算法B、差值計算法C、有限元法D、幾何法答案：B解析：隧道拱頂內(nèi)壁的絕對下沉量稱為拱頂下沉值。差值計算法是根據(jù)已測得的拱頂位置相關(guān)量或?qū)?yīng)量的差量求解的方法。27.影響漿液擴散半徑、注漿壓力和流量的指標是（）。A、黏度B、滲透能力C、膠凝時間D、滲透系數(shù)答案：A解析：黏度是表示漿液流動時，因分子間相互作用而產(chǎn)生的阻礙運動的摩擦力。一般地，黏度是指漿液配成時的初始黏度。黏度大小影響漿液擴散半徑、注漿壓力和流量等參數(shù)的確定。28.混凝土試塊標準養(yǎng)生條件應(yīng)為（）。A、溫度20℃±3℃，相對濕度>90%B、溫度23℃±5℃，相對濕度>95%C、溫度20℃±5℃，相對濕度>95%D、溫度20℃±2℃，相對濕度>95%答案：D解析：采用標準養(yǎng)護的試件，應(yīng)在溫度為20℃±5℃，相對濕度大于50%的環(huán)境下，靜置1~2晝夜，然后拆模并作第一次外觀檢查、編號，對有缺陷的試件應(yīng)除去，或加工補平。將完好試件放入標準養(yǎng)護室進行養(yǎng)護，養(yǎng)護室溫度20℃±2℃，相對濕度為95%以上，試件宜放在鐵架或木架上，間距至少10~20mm，試件表面應(yīng)保持一層水膜，并避免用水直接沖淋。當無標準養(yǎng)護室時，將試件放入溫度為20℃±2℃的不流動的Ca（OH）2飽和溶液中養(yǎng)護。29.采用超前管棚進行圍巖穩(wěn)定處治時，縱向兩組管棚間水平搭接長度應(yīng)不小于（）。A、1mB、2m:C、2.5m.D、3m答案：D解析：超前管棚（也稱超前大管棚）是在隧道開挖前，沿隧道開挖輪廓線外順隧道軸線方向打設(shè)多根鋼管，排列成鋼管棚。采用超前管棚進行圍巖穩(wěn)定處治時，超前管棚支護的長度和鋼管外徑應(yīng)滿足設(shè)計要求，縱向搭接長度應(yīng)不少于3.0m。30.對混凝土梁橋進行承載能力檢算評定，當混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合較好且缺損狀況評定標度（）時，在檢算中可考慮混凝土橋面鋪裝扣除（）磨耗層后參與梁體共同受力。A、小于3，2cmB、大于3，2cmC、小于3，5mmD、小于3，3cm答案：A解析：當水泥混凝土橋面鋪裝或整體澆筑的水泥混凝土墊層與梁體結(jié)合較好時，評定標度小于等于3時，可考慮水泥混凝土橋面鋪裝（扣除表面2cm磨耗層）或整體澆筑的水泥混凝土墊層參與梁體共同受力。31.鋼筋接頭力學(xué)性能試驗中，拉伸試驗和彎曲試驗的試件個數(shù)分別為（）個。A、3，2B、3，3C、2，3D、2，2答案：B解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）鋼筋的力學(xué)性能試驗應(yīng)從每批成品中選6個試件，3個進行拉伸試驗，另外3個進行彎曲試驗。32.查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作屬于（）檢查。A、特殊B、定期C、經(jīng)常D、不定期答案：A解析：橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁，應(yīng)做特殊檢查。特殊檢查是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作。遭受洪水、流水、滑坡、地震、風災(zāi)、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時應(yīng)檢查。33.水泥混凝土粗集料按技術(shù)要求分為（）類。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：表1-5，粗集料宜采用質(zhì)地堅硬、潔凈、級配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或卵石，其技術(shù)指標應(yīng)符合表1-5的規(guī)定，根據(jù)表1-5的技術(shù)指標分為Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類。34.以下哪個參數(shù)屬于結(jié)構(gòu)動力（自振）特性參數(shù)（）。A、動應(yīng)變B、阻尼C、動撓度D、加速度答案：B解析：結(jié)構(gòu)動力特性是橋梁的固有特性，主要包括三個主要參數(shù)（頻率、振型和阻尼），它們是橋梁動態(tài)試驗中最基本的內(nèi)容。35.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：球形支座在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)徑向變形應(yīng)不大于盆環(huán)外徑的（）。A、0.01%B、0.03%C、0.05%D、0.1%答案：C解析：表2-10，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計承載力作用下支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的1%；徑向變形在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)徑向變形不應(yīng)大于盆環(huán)外徑的0.05%。36.土建結(jié)構(gòu)各項分項權(quán)重所占比例最大的是（）。A、洞門B、路面C、襯砌D、吊頂及預(yù)埋件答案：C解析：襯砌的分項權(quán)重為40，所占比例最大。洞口與路面的分項權(quán)重為15，次之，吊頂及預(yù)埋件的分項權(quán)重為10，所占比例更小。37.公路隧道按長度分類，中隧道的劃分標準為（）。A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500mD、L≤500m答案：C解析：公路隧道按其長度可分為四類：L＞3000m特長隧道；3000m≥L＞1000m長隧道；1000m≥L＞500m，中隧道；L≤500m，短隧道。38.石料的單軸壓縮變形試驗加載速率為（）。A、0.1~0.5MPa/sB、0.5~1.0MPa/sC、1~2MPa/sD、5~10MPa/s答案：B解析：《公路工程巖石試驗規(guī)程》（JTGE41-2005）按規(guī)定的加載方式和載荷分級，加荷速度應(yīng)為0.5MPa/s~1.0MPa/s，逐級測讀載荷與應(yīng)變值，直至試件破壞。讀數(shù)不應(yīng)少于10組測值。39.隧道錨桿支護孔位偏差標準為（）。A、±10mmB、±20mmC、±40mmD、±50mm答案：D解析：本題考查隧道錨桿支護孔位偏差標準。根據(jù)規(guī)范《隧道工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50268-2018）第6.3.3條，隧道錨桿支護孔位偏差標準為±50mm，故選D。40.隧道襯砌噴射混凝土，當同批試件組數(shù)大于等于10組時，強度平均值不小于設(shè)計值，任一組試件抗壓強度不小于設(shè)計值（）。A、0.7B、0.8C、0.85D、0.9答案：C解析：（4）噴射混凝土抗壓強度的合格標準①同批試件組數(shù)n≥10時，試件抗壓強度平均值不低于設(shè)計值，且任一組試件抗壓強度不低于0.85倍的設(shè)計值。②同批試件組數(shù)n<10時，試件抗壓強度平均值不低于1.05倍的設(shè)計值，且任一組試件抗壓強度不低于0.9倍的設(shè)計值。③實測項目中，噴射混凝土抗壓強度評為不合格時相應(yīng)分項工程為不合格。檢查不合格時，應(yīng)查明原因并采取措施，可采用補噴增加噴層厚度予以補強，或鑿除重噴。41.隧道內(nèi)一氧化碳（CO）允許濃度，正常營運時為（）。A、24ppmB、100ppmC、150ppmD、250ppm答案：B解析：根據(jù)實測數(shù)據(jù)及規(guī)范要求，隧道內(nèi)一氧化碳（CO）允許濃度，正常營運時為100ppm。42.瓦斯隧道施工測量應(yīng)采用檢測通風等手段保證測量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮冢ǎ?。A、0.1%B、0.5%C、1%D、2%答案：B解析：瓦斯隧道施工測量防爆措施包括：采用檢測通風等手段保證測量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮?.5%。43.水泥砂漿錨桿，允許鉆孔深度偏差為（）。A、±10mmB、±20mmC、±50mmD、±100mm答案：C解析：錨桿的鉆孔深度，應(yīng)符合下列規(guī)定：砂漿錨桿孔深度誤差不宜大于±50mm。44.錨桿軸力量測（機械式測力錨桿）時，每個測點的測孔測量3次，當三次數(shù)值之間最大差值不大于（）時，取平均觀測結(jié)果。A、0.05mmB、0.1mmC、0.25mmD、0.02mm答案：A解析：平均值即可,每個測點測孔量3次，當該數(shù)值之間最大差值不大于0.05mm時，把平均觀測結(jié)果記入記錄本內(nèi)，若三次讀數(shù)值之間最大差值大于0.05mm時，進行第四次或第五次讀數(shù)，直至達到有三次讀數(shù)之間最大差值小于0.05mm時為止。45.試驗機荷載指示機構(gòu)密封在玻璃罩內(nèi)，指示度盤上的指示荷載值指針有兩根，一根為（）指示出荷載值。A、調(diào)試針B、隨動針C、指示針D、主動針答案：B解析：本題考查試驗機荷載指示機構(gòu)的指示方式。試驗機荷載指示機構(gòu)通常由指示度盤、指針、傳動機構(gòu)、荷載傳感器等組成。指示度盤上的指針有兩根，一根為隨動針，一根為調(diào)試針。隨動針指示出荷載值，調(diào)試針用于調(diào)試和校準指示機構(gòu)。因此，本題答案為B。46.某構(gòu)件的最高標度為4，當其評定標度為3類時，應(yīng)扣分（）。A、40B、35C、30D、25答案：A解析：構(gòu)件檢測指標扣分按下表取值。47.（）不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝的評定指標。A、變形B、破損C、裂縫D、坑洞答案：D解析：坑洞是水泥混凝土橋面鋪裝的評定指標。48.隧道凈空收斂穩(wěn)定標準一般取（）。A、0.5-1.0mm/年B、1-2mm/年C、2-4mm/年D、5-10mm/年答案：B解析：關(guān)于二次襯砌長期穩(wěn)定性判別，目前國內(nèi)外尚無具體標準。根據(jù)我國鐵道部門在幾座鐵路隧道長期觀測得出：當位移速率小于1-2mm/年時，認為二次襯砌是穩(wěn)定的。49.噴射混凝土與圍巖黏結(jié)力要求Ⅲ類及以下圍巖不低于（）。A、0.5MPaB、0.8MPaC、1.0MPaD、5MPa答案：A解析：噴射混凝土的黏結(jié)強度不僅與混凝土強度等級有關(guān)，而且與圍巖級別有關(guān)，故規(guī)范作了對于類圍巖不低于0.8MPa，而Ⅲ類圍巖不低于0.5MPa的規(guī)定。50.橋梁荷載試驗分動載試驗和（）兩大方面。A、耐久性測定試驗B、靜載試驗C、動力（自振）特性測定試驗D、動力反應(yīng)（響應(yīng)）測定試驗答案：B解析：橋梁荷載試驗包括靜載試驗和動載試驗。為使橋梁荷載試驗順利實施，首先要做好試驗的總體設(shè)計和組織工作。試驗組織者必須熟悉荷載試驗的各個方面，做好準備階段、荷載試驗階段和試驗數(shù)據(jù)整理階段等三個階段的工作。51.地質(zhì)雷達法在一般地段預(yù)報距離宜控制在（）以內(nèi)。A、30mB、40mC、50mD、60m答案：A解析：地質(zhì)雷達法為短距離超前地質(zhì)預(yù)報法，在一般地段預(yù)報距離宜控制在30m以內(nèi)，連續(xù)預(yù)報時前后兩次重疊長度宜在5m以上。52.隧道混凝土襯砌，調(diào)制混凝土拌和物時，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過（）。A、±0.5%B、±1.0%C、±2.0%D、±3.0%答案：B解析：混凝土拌制前，應(yīng)測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。調(diào)制混凝土拌和物時，水泥質(zhì)量偏差不得超過±1%，集料質(zhì)量偏差不得超過±2%，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過±1%。53.橋梁靜載荷載試驗時間最好選擇在（）。A、8：00~16：00B、16：00~23：00C、22：00~次日6：00D、10：00~17：00答案：C解析：為了減少溫度變化對試驗造成的影響，加載實驗時間以22：00~晨6：00為宜。54.I-Ⅱ類圍巖周邊位移量測斷面間距為（）。A、5-10mB、10-30mC、20-40mD、30-50m答案：A解析：I～Ⅱ類圍巖周邊位移量測斷面間距為5-10m;Ⅲ類圍巖周邊位移量測斷面間距為10-30m；Ⅳ類圍巖周邊位移量測斷面間距為30-50m。55.橋梁動載試驗測振傳感器的可用頻率范圍是根據(jù)傳感器的相頻響應(yīng)特性和（）確定的。A、量程B、線性度C、幅頻響應(yīng)特性D、分辨力答案：C解析：測振儀器的頻率響應(yīng)包括幅頻響應(yīng)和相頻響應(yīng)。幅頻響應(yīng)是指儀器靈敏度隨信號頻率變化的特性，靈敏度為常量的區(qū)域為可用頻率范圍，在此范圍內(nèi)才能保證儀器為線性輸出，即不同頻率、相同振幅信號輸入時，傳感器有相同量值輸出；相頻響應(yīng)是指儀器輸出與輸入的相位差隨信號頻率變化的特性。56.長度大于（）的高等級公路隧道應(yīng)該設(shè)置照明。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：D解析：隧道照明的一般規(guī)定，明確指出長度大于200m的高等級公路隧道應(yīng)設(shè)置照明。57.鉆探取芯法檢測混凝土灌注樁成樁質(zhì)量時，在對受檢樁的要求中，正確的選項是（）。A、樁徑不宜小于800mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強度等級不低于C10B、樁徑不宜大于800mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強度等級不低于C15C、樁徑不宜小于1000mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強度等級不低于C10D、樁徑不宜大于1000mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強度等級不低于C15答案：A解析：鉆探取芯法是檢測混凝土灌注樁成樁質(zhì)量的一種有效方法，不受場地條件限制，特別適用于大直徑混凝土灌注樁的成樁質(zhì)量檢驗。由于鉆芯孔的垂直度不容易控制，故要求受檢樁的樁徑不宜小于800mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強度等級不低于C10。58.按照評定標準，板式橡膠支座的剪切變形不應(yīng)超過（）。A、剪切角的正切不大于0.45B、剪切角不大于30°C、剪切角不大于45°D、剪切角不大于60°答案：C解析：參見《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（JTGH21-2011）第5.3.1條。評定標準沒有明確剪切角的允許值，但將剪切角達到45°定為3級標度，并解釋為剪切角偏大，可以理解為45°是剪切角的最大允許值。不同規(guī)范對剪切角允許值的規(guī)定也不盡相同，重慶市地方標準《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程》（GB50/231-2006）把剪切角的正切不大于0.45（即24.230）定為其允許值，筆者認為這個規(guī)定較為合理，當剪切角小于該值時應(yīng)認為支座工作正常。59.在試驗室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以（）計。A、體積B、質(zhì)量C、重度D、密度答案：B解析：在試驗室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。60.鋼筋焊接前必須根據(jù)施工條件進行試焊，按不同的焊接方法至少抽取每組（）個試樣進行基本力學(xué)性能檢驗，合格后方可正式施焊。A、1B、2C、3D、5答案：C解析：本題考查鋼筋焊接前的試焊和基本力學(xué)性能檢驗。根據(jù)題意，鋼筋焊接前必須進行試焊，并按不同的焊接方法至少抽取每組3個試樣進行基本力學(xué)性能檢驗，合格后方可正式施焊。因此，本題的答案為C。61.地表沉降測點橫向間距宜為（），在隧道中線附近測點應(yīng)適當加密。A、1~2mB、2~4mC、1～3mD、2～5m答案：D解析：單洞隧道每個量測斷面的測點不少于5個，連拱隧道每個量測斷面測點不少于7個。橫向布置間距為2~5m，一般布置7~11個測點，隧道中線附近較密。小凈距隧道、四車道大斷面隧道，根據(jù)情況適當加密。當?shù)乇碛薪ㄖ飼r，應(yīng)在建筑物周圍增設(shè)地表下沉觀測點。62.隧道開挖地表下沉量一般要求1H2cm，在彎變處地表傾斜應(yīng)小于（）。A、1/100B、1/200C、1/300D、1/400答案：C解析：最大下沉量的控制標準根據(jù)地面結(jié)構(gòu)的類型和質(zhì)量要求而定，在反彎點的地表傾斜應(yīng)小于結(jié)構(gòu)的要求，一般應(yīng)小于1/300。63.隧道襯砌濕噴混凝土，要求混凝土初凝時間和終凝時間不超過（）。A、5min，10minB、5min，30minC、10min，10minD、10min，30min答案：A解析：噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式，宜采用濕噴工藝，濕噴混凝土的坍落度宜控制在80-120mm。噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過6m。噴射混凝土材料應(yīng)添加速凝劑，使用前應(yīng)做速凝效果試驗，要求初凝不應(yīng)大于5min，終凝不應(yīng)大于10min。噴射混凝土終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不應(yīng)少于7d。64.在進行鋼筋拉伸試驗時，所用萬能試驗機測力計示值誤差不大于極限荷載的（）。A、±5%B、±2%C、±1%D、±3%答案：C解析：《金屬材料拉伸試驗第1部分室溫試驗方法》（GB/T228.1-2010）P11頁，試驗機的測力系統(tǒng)應(yīng)按照GB/T16825.1進行校準，并且其準確度應(yīng)為1級或優(yōu)于1級。65.某橋梁設(shè)計時未考慮設(shè)置橋梁標志，管理部門運營期間也未設(shè)置標志，進行技術(shù)狀況評定時，標志脫落、缺失評定指標的標度應(yīng)為（）。A、不計，權(quán)重分配給其他結(jié)構(gòu)B、1C、2D、3答案：D解析：橋梁標志應(yīng)視為應(yīng)有設(shè)施，故按最高標度3評定。66.普通鋼筋混凝土梁橋靜力荷載試驗，規(guī)范要求主筋附近豎向裂縫寬度不得超過（）。A、0.50mmB、0.40mmC、0.30mmD、0.25mm答案：D解析：規(guī)范對此類結(jié)構(gòu)裂縫限值的規(guī)定還包括：腹板斜向裂縫寬度不得超過0.30mm，組合梁結(jié)合面裂縫寬度不超過0.50mm，橫隔板和梁端裂縫寬度不超過0.30mm，腹板斜向裂縫寬度不得超過0.30mm，且試驗荷載卸除后，裂縫閉合寬度不得小于加載時擴展寬度的2/3，當裂縫寬度和卸載后的閉合寬度同時超標時，可以判定承載力不滿足要求。67.隧道仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持（）以上循環(huán)作業(yè)長度。A、1倍B、2倍C、3倍D、5倍答案：C解析：仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。68.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：減震型固定盆式橡膠支座水平承載力應(yīng)不小于支座豎向承載力的（）。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：D解析：表2-9，水平承載力：固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的10%；減震型固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的20%。69.板式橡膠支座抗剪試驗時，應(yīng)首先對支座加載至平均壓應(yīng)力10MPa，然后按照（）速率施加水平力進行剪切試驗。A、0.01-0.02MPa/sB、0.002-0.003MPa/sC、0.03-0.04MPa/sD、0.03-0.05MPa/s答案：B解析：預(yù)加水平荷載：以0.002~0.003MPa/s的速率連續(xù)施加水平荷載至剪應(yīng)力1.0MPa，持荷5min，然后連續(xù)均勻地卸載至剪應(yīng)力為0.1MPa，持荷5min，記錄初始值。預(yù)載3次。70.隧道襯砌混凝土澆筑模板最大長度不應(yīng)超過（）。A、200cmB、150cmC、100cmD、50cm答案：B解析：模板長度過大容易造成板塊剛度不足，其長度一般可取100cm，最大不應(yīng)超過150cm。71.土工織物垂直（水平）滲透系數(shù)指土工織物平面垂直（水平）方向滲流的水力梯度等于（）時的滲透流速。A、4B、3C、2D、1答案：D解析：流速指數(shù)是指試樣兩側(cè)50mm水頭差下的流速（mm／s），試驗精確到1mm／s。垂直滲透系數(shù)是指單位水力梯度下垂直于土工織物平面的水的流速（mm／s）。透水率是指垂直于土工織物平面流動的水，在水位差等于1時的滲透流速（L/s）。72.隧道仰拱以上混凝土應(yīng)在仰拱混凝土強度達到設(shè)計強度的（）后施工。A、50%B、70%C、90%D、100%答案：B解析：本題考查隧道仰拱混凝土的施工順序。根據(jù)題干，隧道仰拱以上混凝土應(yīng)在仰拱混凝土強度達到設(shè)計強度的（）后施工。選項中給出了不同的百分比，表示仰拱混凝土強度達到設(shè)計強度的程度。根據(jù)常識和工程實踐，隧道仰拱混凝土是整個隧道結(jié)構(gòu)中最重要的部分，其強度對整個隧道的穩(wěn)定性和安全性有著至關(guān)重要的影響。因此，在施工過程中，必須保證仰拱混凝土的強度達到設(shè)計要求后，才能進行隧道仰拱以上混凝土的施工。根據(jù)這個原則，選項B中的70%是最合理的答案，因為在仰拱混凝土強度達到設(shè)計強度的70%后，可以保證其強度已經(jīng)足夠達到施工要求，同時也可以避免在強度不足的情況下進行隧道仰拱以上混凝土的施工，從而保證隧道的安全性和穩(wěn)定性。因此，本題的答案為B。73.橋梁寬度可沿橋縱向分斷面采用鋼尺測量，測量斷面每跨不宜少于（）。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：橋梁恒載變異狀況調(diào)查評估規(guī)定：橋梁寬度可沿橋縱向分斷面采用鋼尺測量，測量斷面每跨不宜少于3個。74.采用洛氏硬度計檢測錨具硬度時，相鄰面壓痕中心間距離至少應(yīng)為壓痕平均直徑的（），并應(yīng)不小于2mm。A、2.0倍B、2.5倍C、3.0倍D、4.0倍答案：C解析：洛氏硬度試驗：兩相鄰壓痕中心間距離至少應(yīng)為壓痕直徑的3倍。修訂版內(nèi)容：（倒數(shù)第3行：壓痕平均直徑的4倍改為：壓痕平均直徑的3倍）75.采用對測的方式進行基樁完整性超聲檢測時，收發(fā)換能器以相同步長由下向上移動，其步長不應(yīng)大于（）。A、10cmB、20cmC、25cmD、30cm答案：C解析：（1）對測（普查）。發(fā)射和接收換能器分別置于兩聲測管的同一高度，自下而上，將收發(fā)換能器以相同步長（不大于100mm）向上提升，進行水平檢測。若平測后，存在樁身質(zhì)量的可疑點，則進行加密平測，以確定異常部位的縱向范圍。JGJ106-2014第59頁是10mm,JTG-T3512-2020第62條文說明是25mm,考試看出題用哪本規(guī)范。76.錨具靜載錨固性能試驗組裝時的初應(yīng)力最小可取鋼絞線抗拉強度標準值的（）。A、1%B、2%C、5%D、10%答案：C解析：相關(guān)規(guī)范對錨具靜載錨固試驗有如下規(guī)定：在錨具靜載錨固試驗中，試樣數(shù)量為組裝件3個，組裝前必須把錨固的零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗臺組裝時，為使每根鋼絞線受力均勻，初應(yīng)力應(yīng)為鋼絞線抗拉強度標準值的5%~10%。77.評定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕活性的指標為（）。A、電位B、氯離子含量C、電阻率D、碳化答案：A解析：混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕是一種常見的問題，評定其發(fā)生銹蝕活性的指標可以從多個方面考慮。選項中，電位是評定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕活性的常用指標之一。電位是指鋼筋表面與周圍環(huán)境之間的電勢差，當鋼筋表面的電位低于一定值時，就會發(fā)生銹蝕。因此，通過測量鋼筋表面的電位可以評定其發(fā)生銹蝕的活性程度。其他選項中，氯離子含量、電阻率和碳化也與混凝土橋梁鋼筋的銹蝕有關(guān)，但它們更多地反映了混凝土中的化學(xué)成分和物理性質(zhì)，不能直接評定鋼筋的銹蝕活性。因此，本題的正確答案為A。78.隧道二次襯砌施工時要求圍巖產(chǎn)生的各項位移已達預(yù)計總位移量的（）。A、100%B、90%以上C、80-90%D、70-80%答案：B解析：根據(jù)《巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術(shù)規(guī)范》，需采用分期支護的隧洞洞室工程，后期支護應(yīng)在隧洞位移同時達到下列三項標準時實施：①連續(xù)5d內(nèi)隧洞周邊水平收斂速度小于0.2mm/d.；拱頂或底板垂直位移速度小于0.1mm/d；②隧洞周邊水平收斂速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；③洞室位移相對收斂值已達到允許相對收斂值的90%以上。79.對在用鋼結(jié)構(gòu)橋梁進行承載力評定時，荷載作用下的變形應(yīng)按（）計算評定。A、γ0S≤R（fd，ad）B、γ0S≤R（fd，ξcad）Z1C、fd1＜Z1[f]D、γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）答案：C解析：鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力極限狀態(tài)，應(yīng)根據(jù)檢測結(jié)果，采用引入檢算系數(shù)Z1的方式進行修正計算。結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強度、總穩(wěn)定性和疲勞驗算時應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范，其應(yīng)力限值取值為Z1[σ]。荷載作用下的變形應(yīng)按式計算評定：fd1＜Z1[f]80.某高速公路隧道土建結(jié)構(gòu)評分85，機電設(shè)施評分95，其他工程設(shè)施評分98，該隧道總體技術(shù)狀況類別為（）。A、1類B、2類C、3類D、4類答案：B解析：（85×60+95×35+98×5）/（60+35+5）=89.15，隧道總體技術(shù)狀況類別2類，≥80，小于90。l類的CI值≥90；3類的C值≥70，小于80；4類的CI值≥60，小于70；5類的CI值小于60。81.當隧道內(nèi)粉塵濃度大于50mg/m3時，濾膜直徑為（），當粉塵濃度小于50mg/m3時，濾膜直徑為（）。A、80mm，40mmB、75mm，35mmC、75mm，40mmD、80mm，35mm答案：C解析：濾膜直徑為75mm，40mm，37mm規(guī)格。82.下列不屬于確定基樁承載力的試驗方法是（）。A、靜載荷試驗B、抗拔試驗C、聲波透射法D、水平靜推試驗答案：C解析：對公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大、中型橋，一般都應(yīng)采用靜載荷試驗確定樁的承載力，為樁基工程的設(shè)計提供設(shè)計依據(jù)。基樁靜載荷試驗通常可分為單樁豎向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種。靜載荷試驗的方法有等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長時間維持法等，而我國慣用的是維持荷載法。維持荷載法又可分為慢速維持荷載法、快速維持荷載法。聲波透射法主要用于樁身完整性檢測，不能直接判定基樁承載力。83.為了判斷開挖后圍巖的松動區(qū)、強度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍，確定圍巖位移隨深度變化的關(guān)系和判斷錨桿長度是否適宜，以便確定合理的錨桿長度，有必要對（）進行監(jiān)控量測。A、圍巖壓力B、圍巖內(nèi)部位移C、圍巖彈性波速D、爆破震動答案：B解析：為了判斷開挖后圍巖的松動區(qū)、強度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍，確定圍巖位移隨深度變化的關(guān)系和判斷錨桿長度是否適宜，以便確定合理的錨桿長度，有必要對圍巖內(nèi)部位移進行監(jiān)控量測。84.下列不屬于隧道監(jiān)控量測的選測項目的是（）。A、洞內(nèi)圍巖內(nèi)部位移B、拱頂下沉C、錨桿軸力D、襯砌內(nèi)部應(yīng)力E、圍巖壓力答案：B解析：隧道監(jiān)控量測選測項目：鋼架內(nèi)力及外力、巖體內(nèi)部位移、圍巖壓力、兩層支護間壓力、錨桿軸力、支護襯砌應(yīng)力、圍巖彈性波速、爆破振動、滲水壓力、水流量、地表下沉。85.隧道巖石根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體的完整性分為（）。A、四級B、五級C、六級D、七級答案：B解析：分為按堅硬程度分為：堅硬、較堅硬、較軟巖、軟巖、極軟巖；按完整程度分為完整、較完整、較破碎、極破碎。86.土工合成材料常規(guī)厚度是在（）壓力下的厚度測定值。A、2.0kPaB、20kPaC、200kPaD、2.0MPa答案：A解析：土工織物在承受規(guī)定的壓力下，正反兩面之間的距離稱為厚度。常規(guī)厚度是指在2kPa壓力下的試樣厚度。87.鋼筋經(jīng)冷拉后，其屈服點（），塑性和韌性（）。A、升高，降低B、降低，降低C、升高，升高D、降低，升高答案：A解析：鋼筋經(jīng)過冷拉后，其屈服點會升高，這是因為冷拉會使鋼筋的晶粒細化，晶界面積增加，從而提高了鋼筋的強度和硬度，使其更難發(fā)生塑性變形，因此屈服點會升高。而鋼筋經(jīng)過冷拉后，其塑性和韌性會降低，這是因為冷拉會使鋼筋的晶粒細化，晶界面積增加，從而使鋼筋更加脆性，容易發(fā)生斷裂，因此塑性和韌性會降低。88.橋梁工程中地基平板載荷試驗確定橋梁地基土承載力基本容許值時，當極限荷載值小于比例界限荷載值2倍時，取極限荷載值的（）。A、0.50倍B、0.75倍C、0.85倍D、0.90倍答案：A解析：當極限荷載值小于比例界限荷載值的2倍時，取極限荷載值的一半。89.混凝土標準養(yǎng)生的濕度為（）。A、90%B、92%C、95%D、100%答案：C解析：采用標準養(yǎng)護的試件，應(yīng)在溫度為20℃±5℃，相對濕度大于50%的環(huán)境下，靜置1~2晝夜，然后拆模并作第一次外觀檢查、編號，對有缺陷的試件應(yīng)除去，或加工補平。將完好試件放入標準養(yǎng)護室進行養(yǎng)護，養(yǎng)護室溫度20℃±2℃，相對濕度為95%以上，試件宜放在鐵架或木架上，間距至少10~20mm，試件表面應(yīng)保持一層水膜，并避免用水直接沖淋。當無標準養(yǎng)護室時，將試件放入溫度為20℃±2℃的不流動的Ca（OH）2飽和溶液中養(yǎng)護。90.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、連接器經(jīng)（）周期荷載試驗后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)域不應(yīng)發(fā)生破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。A、50次B、100次C、100萬次D、200萬次答案：A解析：表2-2，周期荷載性能：試樣經(jīng)過50次周期荷載試驗后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)城不應(yīng)發(fā)生|破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。91.隧道內(nèi)煙塵允許濃度高速公路、一、二級公路隧道為（）。A、0.0075m-1B、0.009m-1C、0.00075m-1D、0.0009m-1答案：A解析：隧道內(nèi)煙塵允許濃度高速公路、一、二級公路隧道為0.0075m-1時基本不影響駕駛員視覺。92.反映鋼材承受反復(fù)應(yīng)力作用的指標是（）。A、強度B、塑性C、冷彎性能D、耐疲勞性答案：D解析：鋼材因受各種應(yīng)力（如壓縮、伸張、剪切）的反復(fù)作用而產(chǎn)生疲勞，使試件的物理機械性能逐漸變壞，鋼材耐受疲勞的性能稱為耐疲勞性。93.泵送混凝土拌和物入模時的坍落度宜控制在（）。A、50~150mmB、80~180mmC、100~200mmD、150~200mm答案：B解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）混凝土拌和物的出機坍落度宜為100~200mm，泵送入模時的坍落度宜控制在80~180mm之間。94.監(jiān)控量測必測項目監(jiān)測斷面距離開挖面距離為1~2倍隧道開挖寬度時，監(jiān)控量測頻率宜為（）。A、2次/dB、1次/dC、1次/（2~3d）D、1次/（7d）答案：B解析：監(jiān)控量測必測項目監(jiān)控量測頻率應(yīng)根據(jù)測點距開挖面的距離及位移速度分別按下表確定。由測點距開挖面的距離決定的監(jiān)控量測頻率和由位移速度決定的監(jiān)控量測頻率之中，原則上采用較高的頻率值。出現(xiàn)異常情況或不良地質(zhì)時，應(yīng)增大監(jiān)控量測頻率。95.球形支座水平承載力試驗荷載為支座水平承載力的（）。A、1.2倍B、1.5倍C、2.0倍D、2.5倍答案：A解析：水平承載力試驗荷載為支座水平承載力的1.2倍，將支座豎向承載力加至設(shè)計承載力的50%，將水平力加載至設(shè)計水平承載力的0.5%后，核對水平方向位移傳感器（百分表）及水平千斤頂數(shù)據(jù)。確認無誤后，進行預(yù)推。96.回彈法檢測單個一般構(gòu)件的混凝土強度，要求的測區(qū)數(shù)量不宜少于（）。A、5個B、10個C、16個D、20個答案：B解析：選擇符合下列規(guī)定的測區(qū)：（1）對一般構(gòu)件，測區(qū)數(shù)不宜少于10個，當受檢構(gòu)件數(shù)量大于30個且不需提供單個構(gòu)件推定強度，或構(gòu)件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m時，其測區(qū)數(shù)量可適當減少，但不應(yīng)少于5個。（2）相鄰兩測區(qū)的間距不應(yīng)大于2m，測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m。（3）測區(qū)宜選在使回彈儀處于水平方向檢測的混凝土澆筑側(cè)面。當不能滿足這一要求時，也可選擇在使回彈儀處于非水平方向檢測的混凝土構(gòu)件的澆筑表面或底面。（4）測區(qū)宜選在構(gòu)件的兩個對稱可測面上，當不能布置在對稱可測面上時，也可布置在一個可測面上，且應(yīng)均勻分布。在構(gòu)件的重要部位及薄弱部位應(yīng)布置測區(qū)，并應(yīng)避開預(yù)埋件。（5）測區(qū)的面積不宜大于0.04m2。（6）檢測面應(yīng)為原狀混凝土表面，并應(yīng)清潔、平整，不應(yīng)有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面。（7）對彈擊時產(chǎn)生顫動的薄壁、小型構(gòu)件應(yīng)進行固定，使之有足夠的約束力。否則會使檢測結(jié)果偏小。（8）結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測區(qū)應(yīng)標有清晰的編號，必要時應(yīng)在記錄紙上描述測區(qū)布置示意圖和外觀質(zhì)量。97.混凝土徐變試驗中，徐變應(yīng)力為所測的棱柱體抗壓強度的（）。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：B解析：《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準》（GB/T500822009），當無特殊要求時，應(yīng)取徐變應(yīng)力為所測得的棱柱體抗壓強度的40%。98.超聲波檢測混凝土構(gòu)件強度，抽查頻率為（）。A、10%B、20%C、30%D、50%答案：C解析：按批量進行檢測時，應(yīng)隨機抽取構(gòu)件，抽檢數(shù)量不宜少于同批構(gòu)件總數(shù)的30%且不宜少于10件。99.隧道施工場所的噪聲不宜超過（）。A：75dB（A）B：80dB（A）A、C：85dBB、C、D：90dB答案：C解析：規(guī)范規(guī)定，隧道施工場所的噪聲不宜超過85dB（A）。100.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿時需制取試件規(guī)格為（）。A、70.7mm×70.7mm×70.7mmB、100mm×100mm×100mmC、150mm×150mm×150mmD、40mm×40mm×160mm答案：D解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），壓漿時，每一工作班應(yīng)制作留取不少于3組尺寸為40mm×40mm×160mm的試件，標準養(yǎng)護28d，進行抗壓強度和抗折強度試驗，作為質(zhì)量評定的依據(jù)。試驗方法應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《水泥膠砂強度檢驗方法（ISO法）》（GB/T17671）的規(guī)定執(zhí)行。101.橋梁荷載試驗撓度觀測點橫橋向測點設(shè)置一般不少于（）處。A、2B、3C、4D、6答案：B解析：截面抗彎應(yīng)變測點應(yīng)設(shè)置在截面橫橋向應(yīng)力可能分布較大的部位沿截面上、下緣布設(shè)，橫橋向測點一般不少于3處，以控制最大應(yīng)力分布。102.反映鋼材承受彎曲的性能指標是（）。A、強度B、塑性C、冷彎性能D、硬度答案：C解析：冷彎性能是指金屬材料在常溫下能承受彎曲而不破裂的性能。彎曲程度一般用彎曲角度a（外角）或彎心直徑d對材料厚度a的比值表示，a愈大或d/a愈小，則材料的冷彎性愈好。103.隧道冬季施工要求混凝土襯砌強度未達到（）前不得受凍。A、4MPaB、6MPaC、8MPaD、10MPa答案：B解析：冬期施工應(yīng)遵守下列規(guī)定：噴射混凝土強度在下列數(shù)值時不得受凍：普通硅酸鹽水泥配制的噴射混凝土低于設(shè)計強度等級30%時；礦渣水泥配制的噴射混凝土低于設(shè)計強度等級40%時?；炷烈r砌的強度末達到6MPa前不得受凍。104.合成高分子防水卷材驗收批量為（）。A、10000m2B、2000mC、3000mD、5000m2答案：A解析：合成高分子防水卷材均應(yīng)成批提交驗收。以同類同型的10000m2卷材為一批，不滿10000m2也可作為一批。在該批產(chǎn)品中隨機抽取3卷進行尺寸偏差和外觀檢查，在上述檢查合格的樣品中任取一卷，在距外層端部500mm處裁取3m（出廠檢驗為1.5m）進行理化性能檢驗。105.隧道墻體水平施工縫應(yīng)設(shè)在高出底板面不小于（）墻體上。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：施工縫的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：墻體水平施工縫應(yīng)設(shè)在高出底板面不小于300mm的墻體上。拱墻結(jié)合的水平施工縫，宜設(shè)在拱墻接縫線以下150~300mm處。106.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：對于混凝土橋梁，板式橡膠支座實測轉(zhuǎn)角正切值應(yīng)滿足（）。A、轉(zhuǎn)角正切值≥1/300B、轉(zhuǎn)角正切值≥1/500C、轉(zhuǎn)角正切值≥1/600D、轉(zhuǎn)角正切值≥1/1500答案：A解析：表2-8，對于混凝土橋，應(yīng)滿足實測轉(zhuǎn)角正切值≥1/300。對于鋼橋應(yīng)滿足實測轉(zhuǎn)角正切值≥1/500。107.反映噴射混凝土物理力學(xué)性能及耐久性的綜合指標是（）。A、拉壓強度B、抗拉強度C、疲勞強度D、黏結(jié)強度答案：A解析：噴射混凝土強度包括抗壓強度、抗拉強度、抗剪強度、疲勞強度、黏結(jié)強度等。一般只檢測抗壓強度。108.在拱腳、墻腳以上（）范圍內(nèi)斷面嚴禁欠挖。A、0.5mB、1mC、1.5mD、2m答案：B解析：應(yīng)嚴格控制欠挖，在拱腳、墻腳以上Im范圍內(nèi)斷面嚴禁欠挖。109.鉆孔灌注樁水下混凝土拌和物，當樁孔直徑小于1.5m時，其坍落度為（）。A、160~200mmB、160~180mmC、180~200mmD、180~220mm答案：D解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P69頁，混凝土拌和物應(yīng)具有良好的和易性，灌注時應(yīng)能保持足夠的流動性，其坍落度當樁孔直徑D<1.5m時，宜為180~220mm；D≥l.5m時，宜為160~200mm，且應(yīng)充分考慮氣溫、運距及施工時間的影響導(dǎo)致的坍落度損失。110.混凝土碳化的主要危害是導(dǎo)致（）。A、鋼筋銹蝕B、混凝土開裂C、混凝土強度降低D、混凝土彈性模量減小答案：A解析：鋼筋銹蝕電位測試結(jié)果表明，應(yīng)對可能存在鋼筋銹蝕活動的區(qū)域（鋼筋銹蝕電位評定標度值為3、4、5）進行混凝土碳化深度測量。另外，碳化深度的檢測也是混凝土強度檢測中需要進行的一項工作。111.橋梁靜載試驗中，某撓度測點的初始值為0.02mm，試驗控制荷載作用下的加載測值為4.22mm，卸載后測值為0.22mm，計算撓度為5.00mm，則撓度校驗系數(shù)為（）。A、0.800B、0.840C、0.844D、1.250答案：A解析：校驗系數(shù)為實測彈性值與計算值之比。根據(jù)題述可知實測彈性撓度為4.00mm（加載測值與卸載測值之差），因此A選項正確。112.石料抗凍性凍融次數(shù)在寒冷地區(qū)為（）次。A、15B、20C、25D、50答案：A解析：石料抗凍性試驗凍融次數(shù)規(guī)定：在嚴寒地區(qū)（最冷月的月平均氣溫低于-15℃）為25次；在寒冷地區(qū)（最冷月的月平均氣溫低于-15~-5℃）為15次。113.隧道臺階法開挖可用于（）。A、I～Ⅲ級圍巖中小跨度隧道B、I～Ⅲ級圍巖大跨度隧道C、Ⅲ-Ⅵ級圍巖中小跨度隧道D、Ⅵ—V級圍巖中小跨度隧道答案：B解析：全斷面法可用于I～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺階法可用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，V級圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用臺階法開挖。環(huán)形開挖留核心土法可用于Ⅵ—V級圍巖或一般土質(zhì)的中小跨度隧道。114.關(guān)于利用連通管測試橋梁結(jié)構(gòu)撓度，表述錯誤的是（）。A、利用“水平平面上的靜止液體的壓強相同”的原理制成B、適用大跨徑橋梁靜撓度測量C、不適用橋梁動撓度測量D、普通連通管測試精度優(yōu)于精密水準儀答案：D解析：連通管是一種可用來測量橋梁結(jié)構(gòu)撓度的簡單裝置。利用物理學(xué)上“連通器中處于水平平面上的靜止液體的壓強相同”的原理。連通管用來測量橋梁撓度的優(yōu)點是可靠、易行，當撓度的絕對值大于20mm時，其1mm最小讀數(shù)至少可有5%的相對精度。這個精度對小跨度橋梁顯然是不合適的，所以選用連通管之前須先了解撓度的期望值。115.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管集中荷載作用下徑向剛度試驗試件長度?。ǎ?，且不小于300mm。A、3dB、4dC、5dD、10d答案：C解析：試樣制備：試樣長度取5d，且不應(yīng)小于300mm。116.交工驗收工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，一般項目工程質(zhì)量合格率大于等于（）的為合格。A、0.75B、0.8C、0.9D、0.95答案：B解析：一般項目的合格率應(yīng)不低于80%，否則該檢查項目為不合格。關(guān)鍵項目的合格率應(yīng)不低于95%（機電工程為100%），否則該檢查項目為不合格。117.隧道襯砌外觀質(zhì)量中蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5%，深度不得超過10mm；隨道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過（）mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：A解析：表8-2，蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5%，深度不得超過10mm，隨道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過0.2mm。118.橋梁動載試驗中，采集的振動信號擬用于頻域（頻譜）分析，假定有用信號的頻率范圍為0.5Hz~10Hz，則采樣頻率應(yīng)?。ǎ?。A、5HzB、10HzC、15HzD、30Hz答案：D解析：采樣定理為要保證從信號采樣后的離散時間信號無失真地恢復(fù)原始時間連續(xù)信號（即采樣不會導(dǎo)致任何信息丟失），必須滿足采樣頻率至少是信號最高頻率（也稱分析頻率）的2倍。本題中有用信號頻率范圍是0.5~10Hz，故正確選項為D。119.我國《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，甲烷（CH4）按體積計不得大于（）。A、1%B、0.5%C、0.3%D、0.1%答案：B解析：根據(jù)《公路隧道施工披術(shù)規(guī)范》的規(guī)定：隧道施工中含10%以上游離二氧化碳的粉塵，每立方米空氣中不得大于2mg；含10%以下游離二氧化硅的礦物性粉塵，每立方米空氣中不得大于4mg。在低瓦斯工區(qū)任意處、局部通風機及電器開關(guān)20m范圍內(nèi)、竣工后洞內(nèi)任意處甲烷按體積計不得大于0.5%。對于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于30mg/m3；特殊情況下，施工人員必須進入工作面時，濃度可為100mg/m3，但工作時間不得超過30min。120.振動法索力測試中，索力計算無須考慮的參數(shù)是（）。A、索橫向自振頻率B、索的長度C、索單位長度的質(zhì)量D、索的強度指標答案：D解析：根據(jù)振動法索力測試原理，在索的橫向抗彎剛度可以忽略不計時，索力為：T=4WL2fn2/n2式中：T——索張力（N）；W——索單位長度質(zhì)量（kg/m）；fn——索第n階橫向自振頻率（Hz）；L——索計算長度（m）；n——自振頻率階數(shù)?？芍?，索力計算時無須考慮索的強度指標這一參數(shù)。121.錨桿插入孔內(nèi)長度不得短于設(shè)計長度（）。A、0.6B、0.7C、0.9D、0.95答案：D解析：超前錨桿與隧道軸線插角宜為5-10°。長度應(yīng)大于循環(huán)進尺，宜為3-5m。錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的95%。錨桿搭接長度應(yīng)不小于1m。超前錨桿實測項目中孔位允許偏差為±50mm。122.隧道施工控制測量，長度≥6000m時平面控制測量等級應(yīng)滿足（）。A、二等B、三等C、四等D、一級答案：A解析：根據(jù)《測量規(guī)范》GB/T14638-2017中的規(guī)定，隧道施工控制測量的平面控制測量等級應(yīng)根據(jù)隧道長度確定，長度≥6000m時應(yīng)為二等。因此，本題的正確答案為A。123.隧道襯砌采用濕噴混凝土?xí)r坍落度宜控制在（）。A、50-60mmB、60-80mmC、80-100mmD、80-120mm答案：D解析：噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式，宜采用濕噴工藝，濕噴混凝土的坍落度宜控制在80-120mm。噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過6m。噴射混凝土材料應(yīng)添加速凝劑，使用前應(yīng)做速凝效果試驗，要求初凝不應(yīng)大于5min，終凝不應(yīng)大于10min。噴射混凝土終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不應(yīng)少于7d。124.隧道的斷面形狀常為（）。A、矩形B、圓形C、圓端形D、扁平馬蹄形答案：D解析：在確定隧道斷面和開挖輪廓線時，為了盡可能降低拱頂高度，公路隧道的斷面常為扁平狀的馬蹄形或曲墻拱形斷面。125.橋梁組成部分的最小單元是（）。A、構(gòu)件B、部件C、結(jié)構(gòu)D、材料答案：A解析：組成橋梁結(jié)構(gòu)的最小單元是構(gòu)件，相關(guān)具體規(guī)定可見評定標準術(shù)語解釋。126.隧道混凝土襯砌嚴禁使用含氯化物的水泥，對于鋼筋混凝土，氯化物含量不得超過水泥含量的（）。A、0.001B、0.002C、0.003D、0.005答案：C解析：本題考查對于隧道混凝土襯砌和鋼筋混凝土中氯化物含量的控制。其中，隧道混凝土襯砌嚴禁使用含氯化物的水泥，而對于鋼筋混凝土，氯化物含量也有限制。根據(jù)題干，氯化物含量不得超過水泥含量的多少倍，即可得出答案。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，鋼筋混凝土中氯化物含量不得超過水泥含量的0.3‰，即0.003。因此，本題答案為C。127.高分辨率直流電法有效預(yù)報距離不宜超過（）。A、30mB、50mC、80mD、200m答案：C解析：高分辨率直流電法有效預(yù)報距離不宜超過80m，連續(xù)探測時前后兩次應(yīng)重疊10m以上。128.明洞澆筑外觀質(zhì)量中蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5%，深度不得超過10mm；隨道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過（）mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：A解析：表8-2，蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5%，深度不得超過10mm，隨道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過0.2mm。129.橋梁承載能力評定時，活載的軸荷分布影響系數(shù)是根據(jù)軸重超過（）所占百分比確定。A、10tB、14tC、15tD、20t答案：B解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第7.7.7條:β為實際調(diào)查軸荷分布中軸重超過14t所占的百分比。130.對于批量構(gòu)件采用回彈法或超聲回彈綜合法檢測混凝土強度，隨機抽檢數(shù)量一般應(yīng)滿足（）。A、不少于構(gòu)件總數(shù)的30%且不少于10件B、不少于構(gòu)件總數(shù)的40%C、不少于構(gòu)件總數(shù)的40%且不少于10件D、不少于10件答案：A解析：回彈法或超聲回彈綜合法檢測混凝土強度，具有快速、簡便的特點，能在短期內(nèi)完成批量構(gòu)件的檢測，以取得代表性較高的總體混凝土強度數(shù)據(jù)，相關(guān)規(guī)范規(guī)定按批量檢測的構(gòu)件，抽檢數(shù)量不得少于同批構(gòu)件總數(shù)的30%且不少于10件。同時規(guī)范還規(guī)定當檢測構(gòu)件數(shù)量過多時，抽檢數(shù)量可適當調(diào)整，但不得低于《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標準》（GB/T50344-2004）規(guī)定的最少抽樣數(shù)量。131.對在用橋梁進行承載力檢測評定，以下關(guān)于檢算內(nèi)容和方法的敘述中正確的是（）。A、必須完成承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的評定計算B、當結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度D<3時，可不進行正常使用極限狀態(tài)評定計算C、當荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于1.0時，應(yīng)進行正常使用極限狀態(tài)評定計算D、當活載影響系數(shù)大于1.2時，應(yīng)進行正常使用極限狀態(tài)評定計算答案：B解析：JTG/TJ21-2011還規(guī)定：當橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度為1或2時，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好，可不進行正常使用極限狀態(tài)評定檢算；當橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度D≥3時，應(yīng)進行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評定檢算，并采用引入檢算系數(shù)Z的方式對結(jié)構(gòu)應(yīng)力、裂縫寬度和變形進行修正計算。132.關(guān)于分項工程實測項目檢驗的相關(guān)規(guī)定中，表述不正確的是（）。A、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料作為減分因素B、一般項目的合格率不得低于80%C、關(guān)鍵項目的合格率不得低于95%D、任一單個檢測值不得超過規(guī)定的極限值答案：A解析：外觀質(zhì)量檢查：外觀質(zhì)量應(yīng)進行全面檢查，并滿足規(guī)定要求，否則該檢驗項目為不合格。《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）對外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料的完整性提出了更高的要求，只有在外觀質(zhì)量未突破限制缺陷且質(zhì)量保證資料齊全時，方可進行分項工程的檢驗評定，已廢止的JTGF80/1-2004是將這兩個因素作為減分條件。133.隧道襯砌鋼筋相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯開，錯開距離應(yīng)不小于（）。A、600mmB、1000mmC、1200mmD、1500mm答案：B解析：隧道襯砌鋼筋相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯開，錯開距離應(yīng)不小于1000mm。這是因為相鄰主筋搭接位置錯開可以有效避免鋼筋在同一位置發(fā)生斷裂，提高隧道襯砌的整體強度和穩(wěn)定性。因此，本題的正確答案為B。134.在V級圍巖條件下，三車道隧道系統(tǒng)錨桿長度一般不小于（）。A、2.0mB、2.5mC、3.0mD、3.5m答案：B解析：Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ級圍巖條件下，錨桿應(yīng)按照系統(tǒng)錨桿設(shè)計，兩車道隧道系統(tǒng)錨桿長度一般不小于2m，三車道隧道系統(tǒng)錨桿長度一般不小于2.5m。135.中碳鋼和高碳鋼取殘余變形（）的應(yīng)力作為屈服強度。A、0.2%B、0.5%C、1%D、2%答案：A解析：中碳鋼和高碳鋼沒有明顯屈服點，通常取殘余變形0.2%的應(yīng)力作為屈服強度。136.高分子防水卷材試樣熱老化處理試驗程序80℃±2℃的溫度下恒溫（），標準環(huán)境調(diào)節(jié)24h，按外觀、拉伸性能試驗試驗規(guī)定的方法進行檢查和試驗。A、7dB、14dC、21dD、28d答案：A解析：將裁取的3塊G試樣放置在撒有滑石粉的按熱處理尺寸變化率試驗要求的墊板上，然后一起放入熱老化試驗箱中。在80℃±2℃的溫度下保持168h。處理后的樣片在標準環(huán)境下調(diào)節(jié)24h，然后檢查外觀，并在每塊試件上裁取縱向、橫向啞鈴形試件各2塊做拉伸強度試驗。在一塊試件上裁取縱向1塊，另一塊裁橫向1塊做低溫彎折性試驗。137.鉆孔灌注樁水下混凝土拌和物，當樁孔直徑大于等于1.5m時，其坍落度為（）。A、160~200mmB、160~180mmC、180~200mmD、180~220mm答案：A解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），混凝土拌和物應(yīng)具有良好的和易性，灌注時應(yīng)能保持足夠的流動性，其坍落度當樁孔直徑D<1.5m時，宜為180~220mm；D≥l.5m時，宜為160~200mm，且應(yīng)充分考慮氣溫、運距及施工時間的影響導(dǎo)致的坍落度損失。138.采用電阻應(yīng)變片測定橋梁結(jié)構(gòu)靜應(yīng)變，如在空載調(diào)試階段發(fā)現(xiàn)應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，則可能存在的問題不包括（）。A、回路接觸電阻不穩(wěn)定B、儀器性能不穩(wěn)定C、附近存在強電磁干擾D、應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯誤答案：D解析：（1）根據(jù)應(yīng)變片電測原理，回路接觸電阻不穩(wěn)定直接導(dǎo)致橋臂電阻的變化，是引起應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的主要原因之一。（2）顯然，BC選項也是導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的可能原因。（3）應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯誤，影響的是應(yīng)變輸出的量值，產(chǎn)生的是系統(tǒng)誤差，因此該不當操作不會導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)的波動。139.對混凝土橋梁進行電阻率測試，被測構(gòu)件或部位的測區(qū)數(shù)不宜少于（）。A、5個B、10個C、20個D、30個答案：D解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）P13頁，5.6.1條：對鋼筋銹蝕電位評定標度值為3、4、5的主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)進行混凝土電阻率測量。被測構(gòu)件或部位的測區(qū)數(shù)量不宜少于30個。140.橋梁承載能力評定期內(nèi)反映橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退的指標是（）。A、構(gòu)件截面損傷折減系數(shù)B、鋼筋截面損傷折減系數(shù)C、承載能力惡化系數(shù)D、活載影響修正系數(shù)答案：C解析：承載能力惡化系數(shù)：評定期內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化對結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)。141.橋梁支座試件應(yīng)在標準溫度（）的試驗室內(nèi)放置（），并在該標準溫度內(nèi)進行試驗。A、20℃±3℃,12hB、23℃±5℃,24hC、20℃±3℃,24hD、23℃±5℃,12h答案：B解析：試樣停放與試驗條件：試樣在標準溫度為23℃±5℃的試驗室內(nèi)停放24h，并在該標準溫度內(nèi)進行試驗。142.對于設(shè)計荷載等級為公路-Ⅰ級的橋梁，《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）將跨徑≤5m的車道荷載的集中力提高到（）。A、180kNB、240kNC、270kND、360kN答案：C解析：現(xiàn)行橋規(guī)將設(shè)計荷載等級分為：公路-Ⅰ級和公路-Ⅱ級兩個等級，荷載形式分車道荷載和車輛荷載。車道荷載用于整體結(jié)構(gòu)計算，由一個集中力和均布荷載組成，并有如下規(guī)定：（1）公路-Ⅰ級：跨徑≤5m時，集中力取270kN；跨徑≥50m時，取360kN；兩者之間的采用線性插值計算。均布荷載取10.5kN/m。（2）公路-Ⅱ級：取公路-I級的0.75倍。以上兩點中，已經(jīng)廢止的JTGD60-2004對車道荷載集中力的規(guī)定為：跨徑≤5m時，集中力取180kN，其余與現(xiàn)行規(guī)范相同。143.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：板式橡膠支座實測四氟滑板與不銹鋼板表面摩擦系數(shù)應(yīng)滿足（）。A、摩擦系數(shù)≤0.01B、摩擦系數(shù)≤0.02C、摩擦系數(shù)≤0.03D、摩擦系數(shù)≤0.04答案：C解析：表2-8，摩擦系數(shù)≤0.03。144.隧道施工監(jiān)控測量的基本內(nèi)容不包括（）。A、隧道圍巖變形B、襯砌受力C、支護受力D、鋼筋分布答案：D解析：隧道圍巖變形屬于必測項目，襯砌受力與支護受力屬于選測項目。隧道監(jiān)控量測選測項目：鋼架內(nèi)力及外力、巖體內(nèi)部位移、圍巖壓力、兩層支護間壓力、錨桿軸力、支護襯砌應(yīng)力、圍巖彈性波速、爆破振動、滲水壓力、水流量、地表下沉。145.隧道易在（）部位產(chǎn)生拉伸。A、拱頂B、側(cè)墻C、仰拱D、拱腳答案：A解析：扁平狀斷面容易在拱頂圍巖內(nèi)出現(xiàn)拉伸區(qū)。146.人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的度量指標是指（）。A、光譜光效率B、光通量C、光強D、照度答案：A解析：光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上光學(xué)特性。147.當監(jiān)控量測中必測項目位移速度大于等于5mm/d時，監(jiān)控量測頻率宜為（）。A、2~3次/dB、1次/dC、1次/（2~3d）D、1次/（7d）答案：A解析：監(jiān)控量測必測項目監(jiān)控量測頻率應(yīng)根據(jù)測點距開挖面的距離及位移速度分別按下表確定。由測點距開挖面的距離決定的監(jiān)控量測頻率和由位移速度決定的監(jiān)控量測頻率之中，原則上采用較高的頻率值。出現(xiàn)異常情況或不良地質(zhì)時，應(yīng)增大監(jiān)控量測頻率。148.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料3h鋼絲間泌水率為（）。A、0%B、1%C、2%D、4%答案：A解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），表7.9.3泌水率的規(guī)定中，24h自由泌水率為0，3h鋼絲間泌水率為0。149.對于大量漏水的松散地段，通常采用（）加固方式。A、超前錨桿支護B、管棚鋼架超前支護C、超前小導(dǎo)管支護D、超前圍巖深孔預(yù)注漿答案：D解析：超前圍巖深孔預(yù)注漿適用于軟弱圍巖及富水斷層破碎帶、堆積土地層；隧道可能引起掌子面突泥、流塌地段，進行隧道堵水及隧道周邊或全斷面預(yù)加固。150.反映光源發(fā)光面在空間各個方向上分布特性的指標是（）。A、光譜光效率B、光通量C、照度D、光強答案：D解析：教材554頁，光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向商店光學(xué)特性。151.鋼絞線強度標準值一般是根據(jù)（）確定的。A、屈服強度B、抗拉強度C、名義屈服強度D、與強度無關(guān)答案：B解析：鋼絞線是一種由多股鋼絲捻合而成的鋼絲繩，具有高強度、耐磨、耐腐蝕等特點，廣泛應(yīng)用于橋梁、建筑、電力、石油等領(lǐng)域。鋼絞線的強度標準值一般是根據(jù)其抗拉強度確定的，因為鋼絞線在使用過程中主要承受拉力，抗拉強度是其最重要的性能指標。屈服強度和名義屈服強度也是鋼材的重要性能指標，但在鋼絞線的強度標準值中并不是主要考慮因素。因此，本題的正確答案是B。152.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管低溫落錘沖擊試驗的真實沖擊率TlR最大允許值為（）。A、3%B、5%C、10%D、15%答案：C解析：表2-13，抗沖擊性：塑料波紋管低溫落錘沖擊試驗的真實沖擊率TIR最大允許值為10%。153.等級G與主觀上對不舒適感覺評價有相應(yīng)關(guān)系，當G=（）時，其相應(yīng)關(guān)系為干擾。A、1B、2C、5D、7答案：B解析：炫光等級G與主觀上對不舒適感覺評價相應(yīng)關(guān)系為G=1,無法忍受；G=2干擾；G=5允許的極限；G=7滿意；G=9無影響。154.球形支座正式加載前應(yīng)對支座預(yù)壓三次，預(yù)壓初始荷載應(yīng)為豎向設(shè)計承載力的（）。A、0.1%B、0.5%C、1%D、5%答案：B解析：預(yù)壓：正式加載前對支座預(yù)壓3次，預(yù)壓荷載為支座設(shè)計承載力；預(yù)壓初始荷載為該試驗支座豎向設(shè)計承載力的0.5%，每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。155.激光斷面儀檢測開挖面，一般情況下，開挖檢測斷面為（）米一個點。A、10B、20C、30D、50答案：B解析：激光斷面儀檢測開挖面，一般情況下，開挖和二襯襯砌檢測斷面為20米一個點，初期支護檢測斷面為10米一個點。156.噴射混凝土抗壓強度試驗，2車道隧道要求每隔（）應(yīng)至少在拱部和邊墻各制作一組試件。A、5mB、10mC、20mD、50m答案：B解析：對于噴射混凝土抗壓強度試驗，試件3件為1組。兩車道隧道每10延米，至少在拱部和邊墻各取一組試件；并且要求任意一組試塊的抗壓強度平均值不低于設(shè)計值的85%。157.瓦斯隧道裝藥爆破時，總回風道風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮冢ǎ、0.5%B、0.75%C、1%D、1.25%答案：B解析：隧道瓦斯檢測，瓦斯隧道裝藥爆破時，總回風道風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.75%。158.某新建橋梁進行靜載試驗，設(shè)計控制荷載計算時應(yīng)考慮的因素不包括（）。A、恒載效應(yīng)B、車道荷載C、車道折減系數(shù)D、沖擊系數(shù)答案：A解析：荷載試驗是在已建成的橋梁上布置相應(yīng)傳感器，測量試驗荷載作用下控制部位的應(yīng)變、撓度等響應(yīng)參數(shù)進行結(jié)構(gòu)性能評定的試驗方法，因此不考慮橋梁的恒載效應(yīng)，取設(shè)計活載作為試驗加載的依據(jù)。159.錨桿孔位允許偏差為（）。A、±5mmB、±10mmC、±15mmD、±20mm答案：C解析：孔位允許偏差為±15mm，鉆孔數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。160.高強混凝土水泥用量不宜大于（）。A、400kg/m3B、450kg/m3C、500kg/m3D、550kg/m3答案：C解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），高強度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3，膠凝材料總量不宜大于600kg/m3。1