【新能源汽車電磁干擾故障檢測與維修探究5800字（論文）】

引言由于汽車的出現(xiàn)給人們的生活出行帶來了很大的方便，以前出門都是步行，自行車之類的，現(xiàn)在大部分的人都在使用汽車出行，它對人們的生活方式帶來了很大的影響，同時也推動了世界經(jīng)濟的發(fā)展。其實效率和范圍得到了不斷地提高，但是也帶來了一些潛在的問題，對于環(huán)境和能源的方面影響非常的大，傳統(tǒng)汽車的動力來源是汽油、柴油，而燃油汽車運用的是非再生資源，既不能緩解能源短缺，又不能有效地改善環(huán)境。而且，汽油車的廢氣中含有大量的有毒物質(zhì)，對環(huán)境的影響很大。燃料汽車雖然為人類提供了方便，但也為環(huán)境與非再生能源帶來了巨大的威脅。如今世界能源緊缺，環(huán)境污染問題嚴重，節(jié)能和環(huán)保成為全人類守護的共同目標。新能源汽車的產(chǎn)生無疑是給人們帶來一種新的希望。我國對這一問題非常重視，并推出為了促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，加大推行實施相關(guān)的政策的力度。隨著我國新能源技術(shù)的不斷提升，汽車在速度、舒適度、性能地方等多個方面，在不斷地進行精細的調(diào)整，逐漸成為人們的出行工具，然而汽車在給我們帶來便利的同時，產(chǎn)生了尾氣排放超標，嚴重污染環(huán)境；石油供應(yīng)不足，造成資源短缺等問題一一出現(xiàn)，并且這些問題隨著時間的推移，日益明顯。如果想解決這以問題就必須找到燃油汽車的取代品，讓人們不僅可以享受便利還可以享受好的自然環(huán)境，那么新能源汽車就很好地解決了這一點，可以很好地代替燃油汽車的代步功能，且沒有尾氣排放等問題，發(fā)展和使用新能源汽車就變成了目前的必然趨勢。另外，我國在傳統(tǒng)的燃料汽車產(chǎn)業(yè)不具備優(yōu)勢，與發(fā)達國家之間有較大的差距，短期內(nèi)難以克服這些差距，而中國面臨著全球能源危機和環(huán)境保護的雙重壓力。我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展雖然比較晚，但是發(fā)展迅速，并且我們國家對新能源汽車有大力的政策支持，很多有實力的汽車公司，都紛紛進入到新能源汽車行業(yè)，使得新能源汽車行業(yè)的競爭變得越來越激烈，他們自身也擁有一些先進的技術(shù)以及經(jīng)驗。隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，各大車企都意識到了新能源汽車的巨大潛力，并積極開發(fā)新能源汽車，市場競爭日趨激烈。唯一的辦法，就是不斷提高自己的技術(shù)，提高自身的競爭力，保持自己的行業(yè)優(yōu)勢。

2新能源汽車的概念以及常見的故障2.1新能源汽車的概念新能源汽車是一種使用新型的車用燃料（或采用傳統(tǒng)車用燃料，采用新型車載動力設(shè)備）的新型汽車，從車輛的動力制動和驅(qū)動兩方面來看，其技術(shù)原理先進，結(jié)構(gòu)新穎，還使用了很多創(chuàng)新的技術(shù)。根據(jù)世界新能源汽車的發(fā)展情況，目前世界上的動力電源供應(yīng)有很多種，它們很多都被當作輔助動力源，主要有鋰離子電池、鎳氫電池等。2.2新能源汽車的常見的故障2.2.1驚嘆號故障所謂驚嘆號故障，一般是指車輛儀表盤上顯示車輛故障的警示符號，就是一個車上有個大大的驚嘆號。此時車輛無法啟動，無法充電，無論怎么操作都幾乎沒有反應(yīng)。不要說很多剛剛買純電動車的朋友，就是很多老燃油車司機此刻也會比較慌張。如果這個現(xiàn)象發(fā)生在保守的汽油車上，除了小電瓶沒電之外，其他任何的故障原因都可能是大問題。2.2.2車輛啟動后掛不上檔故障原因，可能是變速箱控制盒有問題，經(jīng)常會呈現(xiàn)偶發(fā)故障。車輛正常啟動后，擋位鎖定在P擋，無法掛入其他擋位。有時候故障現(xiàn)象偶爾會消失，讓車主誤以為是自己之前操作不當而被忽略，但過段時間突然就又掛不上擋。還有些車干脆趴窩，死活無法掛擋。2.2.3變速箱異響由于行駛里程數(shù)增加，減速器齒輪的異常磨損，造成齒輪咬合出現(xiàn)間隙，導(dǎo)致車輛無法行駛，2.2.4功率限制燈亮這是車主罕見的烏龜燈”亮了，故障現(xiàn)象是車輛的輸出功率受到限制，車輛只能在40公里/小時的限速下行駛。這是少有的“烏龜燈”，它很少會出現(xiàn)故障，當車輛的輸出功率被制約的話，車輛的行駛速度只能被限制在每小時40千米，這時候就出現(xiàn)了失效現(xiàn)象。2.2.5方向盤鎖定系統(tǒng)解鎖失敗還有一種故障現(xiàn)象叫”方向盤鎖定系統(tǒng)解鎖失敗“故障現(xiàn)象是啟動車輛的時候，儀表盤上出現(xiàn)警告，但是之后車輛可以正常啟動，并且方向盤操作也沒有異狀。2.2.6充電系統(tǒng)故障1、整車沒電，造成這種情況的原因一般是車輛的\t"/vvauto/70/_blank"保險絲損壞了或者是因為電源開關(guān)插頭松動導(dǎo)致車輛不上電等；2、電機運行過熱，電機作為我們車輛前行的驅(qū)動力，當其超負載運行或進水時都可能造成過熱的情況發(fā)生；3、電機不轉(zhuǎn)、沒反應(yīng)，這種情況有可能是因為保險絲燒掉了導(dǎo)致電機無法正常工作；4、充電突然停止，新能源汽車的充電相當于燃油車的加油一樣，但是當充電突然停止時就需要查看一下是否因為電池組的溫度過高或\t"/vvauto/70/_blank"充電樁發(fā)生故障；5、動力電池組溫度過高或過低，可以檢查一下散熱風(fēng)扇的開關(guān)或者插頭有無松動的情況或溫度傳感器有無故障；3新能源汽車電磁干擾故障檢修3.1新能源汽車電控系統(tǒng)電磁干擾機理分析EMC是指一種裝置或系統(tǒng)能夠在電磁環(huán)境下工作，但又不會對周圍的一切造成電磁干擾。然而，在同時擁有電氣裝置和電子的情況下，如果電子元件在正常工作的話，會擾亂其它電子、電器裝置的電磁場并且同時擾亂周邊的電磁場，所以你要面對EMC問題。然而EMC的作用，則是在電子設(shè)備或系統(tǒng)上附加一層電磁防護，以避免外部的電磁干擾，并保證車輛本身的電磁場不受外界影響。隨著智能化網(wǎng)絡(luò)、電氣化、ADAS等技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子設(shè)備、電子控制設(shè)備等也將成為電磁干擾的源頭，比如控制臺、車載娛樂設(shè)備等。新能源汽車采用的是直接電力驅(qū)動方式，在高電壓、高電流瞬變的情況下，在高功率半導(dǎo)體開關(guān)設(shè)備的切換中，會產(chǎn)生很強的輻射和EMI擾亂。所以，一般情況下，新能源車需要CLASS3以上的EMC來獲取敏感的電子部件。當敏感電子元件的EMC表現(xiàn)達不到此標準時，會使被干擾的電子裝置退化并工作。電子干擾會導(dǎo)致汽車的突然停止，對汽車的安全性造成很大的影響。電磁兼容研究的三大對象是干擾源、傳輸路徑和敏感器件，其中干擾傳播有兩種方式，比如輻射發(fā)射以及傳導(dǎo)發(fā)射，其傳輸方式可分為輻射傳輸和導(dǎo)電傳輸，并可采用屏蔽層等方式進行干擾干擾。對電路器件的干擾作用主要來源于導(dǎo)電干擾，其產(chǎn)生于電路內(nèi)部，而干擾源一般為內(nèi)部晶體振蕩器、脈沖產(chǎn)生等。噪音信號經(jīng)過導(dǎo)線，最后與其它的線路裝置相連。共模干擾和差模干擾是傳導(dǎo)式干擾的兩種方式。共模干擾是指在兩根導(dǎo)線上同時發(fā)射的相位和振幅相等的干擾信號，而差模干擾會影響反向信號，因為它在兩個導(dǎo)體中的傳輸幅度是一樣的。3.2新能源汽車電控系統(tǒng)電磁干擾故障原因分析在新能源汽車中，逆變器是最主要的干擾源，分析其運行軌跡，尋找其干擾源，是研究和解決這一問題的根本。我們?nèi)酥匮芯坑蓛?nèi)部單元和寄生參數(shù)引起的EMI的頻譜特征，并對具體的電動機變換器的傳輸路徑進行了分析。3.3點火系統(tǒng)電磁干擾車輛EMI是指車輛的發(fā)動機、繼電器、開關(guān)等部件在運行過程中產(chǎn)生的EMI。汽車外部的EMI是指由各類電氣裝置，例如：電源線、無線電等設(shè)備所造成的影響，也包括由自然因素造成的電磁影響，比如閃電等。點火線圈、火花塞、高壓電源等都是影響點火系統(tǒng)工作的重要因素，它們都是點火系統(tǒng)中的要素，其中火花塞是造成高頻率EMI的最重要的元素。點火線圈一次回路斷開后，就會在一次回路中發(fā)生減震。一次電壓的最大幅度一般在300-500V之間。把這些電子產(chǎn)品綁在一起，會給其它的電子產(chǎn)品帶來很大的危害。而二次線圈感應(yīng)到的最大二次電壓一般在20000到30000伏特之間，這足夠使火花塞的電極間隙發(fā)生電火花放電?；鸹ǚ烹妼谥苓叺貐^(qū)形成0.15-1000兆赫的寬頻電磁波，對10米以內(nèi)的電子裝置產(chǎn)生強烈的輻射。3.4交流發(fā)電機充電系統(tǒng)電磁干擾一般情況下，充電器采用碳刷和滑環(huán)將激勵電流輸入到轉(zhuǎn)子繞組中。在使用的時候，只要稍微有一點接觸，就會有電火花出現(xiàn)，然后形成電磁波。接下來，發(fā)電機控制裝置會自動調(diào)節(jié)勵磁電流至輸出電壓，因為電子控制器所采用的設(shè)定方式需要馬上關(guān)掉，因此，自感應(yīng)電動機會產(chǎn)生磁場。在發(fā)電機負荷超負荷及高速運轉(zhuǎn)時，若蓄電池與發(fā)電機的聯(lián)接突然中斷，那么發(fā)電機的輸出電壓將立刻升高至125V，而脈沖電壓則會造成電力控制系統(tǒng)的失效。3.5電動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生電磁干擾新能源汽車內(nèi)部EMI電機包括啟動器、風(fēng)扇電機、雨刮器電機、加熱器電機、ABS泵電機、汽車高度控制電機、門窗玻璃電機等。由于這種電動機多為帶有碳刷的直流永磁電動機和整流器，在使用中很容易會出現(xiàn)電火花，特別是在高速運轉(zhuǎn)的情況下，將會形成較強的電磁輻射。電機的EMI也與電機的旋轉(zhuǎn)速度有很大的關(guān)聯(lián)，其峰值電流大，抗擾性強，僅在發(fā)動機啟動時不能正常工作。其它馬達的頻率和峰值都低于起動機，但是他們所造成的電磁干擾會在汽車使用新能源的整個過程中發(fā)生，從而造成較大的不利影響。4新能源汽車電控系統(tǒng)電磁干擾故障檢修策略4.1明確檢修思路新能源汽車電子控制系統(tǒng)EMI診斷的基本順序可劃分為以下三個步驟。第一，必須先研究分析譯碼器。在此期間，通過對讀錯的代碼、改變區(qū)域、以及某些重要參數(shù)進行分析，從而找出造成這種改變的主要因素。第二，需要用示波器進行有需要的試驗。示波器是依據(jù)實際的探測原理來確定具體的器件的波形。將探測到的信號與常規(guī)信號的信號進行對比，以確定信號中的信號有無可疑信號，從而確定干擾信號的來源。接下來的步驟是利用試驗的結(jié)果來判斷干擾的來源。檢查人員要對疑似點附近的點火線圈，發(fā)動機刷，屏蔽線等進行檢查，找出問題的根源，并對其原因進行分析。第三，由于低轉(zhuǎn)速信號的低電壓會對傳感器的線路保護功能產(chǎn)生很大的影響，而且周邊的電磁波會對高速信號產(chǎn)生一定的影響，因此，ABS控制器不能從車輪轉(zhuǎn)速傳感器的信號中得到正確的判斷。通過汽車的自我診斷，判斷ABS系統(tǒng)的運行狀態(tài)，然后對車輪轉(zhuǎn)速傳感器的故障進行判定。4.2故障排除分析要對故障時行排除分析，我們首先必須找出干擾新能能源汽車電子控制系統(tǒng)的原因。故障檢測時，技術(shù)人員首先要使用解碼器對故障代碼進行分析讀取，確定各參數(shù)的范圍、范圍、靈敏度等，采用最全面的故障檢測方法，通過比較，快速發(fā)現(xiàn)受電磁干擾影響的可疑部位。為了依據(jù)試驗結(jié)果找到最有效的維修方案，我們需要先把需要被檢測的部件波形轉(zhuǎn)變成正常波形。4.3優(yōu)化檢修方案對比改革的好處是顯而易見的。在新能源車輛的故障診斷與研究中，工作人員首先利用譯碼器詳細研究數(shù)據(jù)，并把錯誤碼輸入到引擎中。由于引擎不能啟動，所以沒有存儲錯誤代碼，所以不能數(shù)據(jù)流進行研究。所以，技師在啟動和停止啟動過程中，通過對曲柄滑輪的凸齒進行了多次測量，并通過示波器對其進行了分析。結(jié)果表明，在曲軸位置傳感器、速度傳感器和凸輪軸位置傳感器中，存在著一定的電磁干擾。技術(shù)人員通過試驗發(fā)現(xiàn)了問題所在，并將各汽缸的火花塞拆下來，并將火花塞插在電力線上進行了點火試驗。接著，技術(shù)人員用雙手旋轉(zhuǎn)了一下，發(fā)現(xiàn)六個汽缸能夠持續(xù)地輸出高電壓的電流。ECU末端傳感器的信號波形為純矩形波形，無干擾，所以在啟動引擎時出現(xiàn)了故障，技術(shù)人員在找到故障的原因是啟動裝置以后，及時設(shè)備進行了檢修。4.4故障排除隨著新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用，新能源汽車的EMI問題日益突出，其中的一些非編碼錯誤、虛擬代碼錯誤更是給維修帶來了困難。通常，很多錯誤的編碼都表示車輪速度傳感器是一個失效的零件。根據(jù)以往的經(jīng)驗，ABS電子ABS控制及傳感回路判斷四個傳感器在同一時間出現(xiàn)故障，ABSECU的失效概率不大。所以，檢修時要注意檢測電路有無損壞、接觸不良等，在接線時，要保證所有的感應(yīng)器線路都能正常的接通。強電磁干擾導(dǎo)致整個ABS功能異常，ABS警告燈亮。然后維修人員更換輪速傳感器信號線上的屏蔽線，清除錯誤代碼，進行測試，如果未發(fā)現(xiàn)ABS警告燈，則將其打開并糾正錯誤。5總結(jié)總之，新能源汽車的維護問題的關(guān)鍵在于對其進行修復(fù)的理由和目的的確定。由于新能源車各有特點，缺點也都是不一樣的。為此，應(yīng)在有針對性的方法和診斷方法的基礎(chǔ)上，進一步完善新能源車輛的維護技術(shù)，以推動新能源汽車的推廣。我們可以看到，在未來的汽車文化中，汽車的設(shè)計應(yīng)該更加注重環(huán)境和能源。與時代和發(fā)展相適應(yīng)。新能源時代汽車維護與檢驗技術(shù)的變革，要求市場進行自我調(diào)節(jié)，政府要對社會進行正確的引導(dǎo)，以保證其改革的方向與社會的利益、民眾的需求相一致，有利于進行有效的改革。參考文獻[1]施凌.新能源汽車的故障問題與維修關(guān)鍵技術(shù)研究[J].時代汽車,2022(02):100-101.[2]李緣忠.電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的應(yīng)用[J].內(nèi)燃機與配件,2022(01):108-110.[3]曹海燕,戴旭東,凌銳.淺談新能源汽車故障檢修現(xiàn)狀及發(fā)展措施[J].汽車實用技術(shù),2022,47(03):203-206.[4]裴學(xué)杰,張鑫.新能源汽車維修安全防護及性能測試[J].內(nèi)燃機與配件,2022(06):93-95.[5]劉堅.互聯(lián)網(wǎng)背景下新能源汽車電子診斷技術(shù)的教學(xué)策略[J].內(nèi)燃機與配件,2021(09):240-241.[6]張清郁.新能源汽車電控系統(tǒng)電磁干擾故障分析與檢修方法[J].現(xiàn)代鹽化工,2021,48(05):104-105.[7]楊艷茹.新能源汽車電氣設(shè)備的檢修研究[J].內(nèi)燃機與配件,2021(22):133-134.[8]趙瑞林.技工院校新能源汽車維修專業(yè)課程開發(fā)研究[D].天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué),2019.[9]陳峰.新能源汽車電氣設(shè)備與線路檢修研究[J].中國設(shè)備工程,2019(24):42-44.[10]曲志剛.簡