水泥穩(wěn)定碎石基層振動(dòng)成型施工工法

骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石基層振動(dòng)成型施工工法當(dāng)前,半剛性水泥穩(wěn)定碎石基層在高速公路中的應(yīng)用較為廣泛,但隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速開展，重載交通運(yùn)輸成為高速公路的主要運(yùn)輸形式，在此大環(huán)境下半剛性基層瀝青路面的早期破壞現(xiàn)象十分嚴(yán)重。這些問題的存在與當(dāng)前半剛性基層材料設(shè)計(jì)方法和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)落后于當(dāng)前技術(shù)開展水平息息相關(guān)，主要因素有：集料級配要求過寬；室內(nèi)成型方式與現(xiàn)場碾壓方式不匹配；質(zhì)量控制指標(biāo)單一；壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)偏低。針對這些問題，我們研究一套水泥穩(wěn)定碎石基層振動(dòng)成型施工工法，并應(yīng)用于工程實(shí)踐，實(shí)踐證明該工法具有技術(shù)先進(jìn)性，能夠適應(yīng)交通運(yùn)輸開展的需求，并有一定的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。1工法特點(diǎn)1.室內(nèi)成型方式與現(xiàn)場碾壓方式接近匹配以采用振動(dòng)成型機(jī)初步確定混合料干密度為根底，試驗(yàn)路校正壓實(shí)度控制指標(biāo)這一方式，使現(xiàn)場質(zhì)量控制更為合理，并且壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)效率的進(jìn)步同步提高基層的壓實(shí)密度，建立了與時(shí)俱進(jìn)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制抗壓強(qiáng)度提高振動(dòng)成型試件抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)大于靜壓成型試件抗壓強(qiáng)度?？梢越档退鄤┝?%-1.5%,這樣不僅降低了工程造價(jià),滿足強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求,更重要的是顯著提高了半剛性基層的抗裂能力?？沽研阅芴岣卟捎脙?yōu)化的骨架密實(shí)型級配，減少了細(xì)料含量，振動(dòng)壓實(shí)降低了最正確含水量,降低了材料的自身收縮,承載能力提高通過提高壓實(shí)機(jī)械效率和優(yōu)化壓實(shí)工藝與骨架密實(shí)型級配相匹配，增加了混合料的單位體積質(zhì)量，提高了基層的回彈模量2適用范圍該工法適用于骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石基層的施工。3工藝原理①采用骨架密實(shí)型集料級配，粗集料相互嵌齊穩(wěn)定，通過高強(qiáng)振動(dòng)壓實(shí)，可以獲得較大的密度，提高了抗裂性能，同時(shí)具有較高的內(nèi)摩阻力、較好的耐疲勞性能；②壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)度檢驗(yàn)試件成型方式采用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)成型，提高了密度和強(qiáng)度,降低了水泥劑量和最正確含水量;試驗(yàn)最大限度地模擬基層具體施工條件，使室內(nèi)成果與基層實(shí)際應(yīng)用效果具有可比性；③采用20t以上的振動(dòng)壓路機(jī)成型，充分發(fā)揮主流壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)效率，提高基層壓實(shí)度。4工藝流程及操作要點(diǎn)工藝流程施工準(zhǔn)備階段流程見〔圖1〕施工工藝流程見〔圖2〕備料確定骨架密實(shí)型集料級配范圍備料確定骨架密實(shí)型集料級配范圍原材料選擇原材料選擇鋪筑試驗(yàn)路配合比鋪筑試驗(yàn)路配合比設(shè)計(jì)確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)合理確定拌和場地確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)合理確定拌和場地準(zhǔn)備階段流程圖圖1準(zhǔn)備合格的下承層準(zhǔn)備合格的下承層施工放樣混合料的拌和混合料的運(yùn)輸混合料的攤鋪碾壓接縫處理養(yǎng)生及交通管制施工工藝流程圖圖2操作要點(diǎn)確定骨架密實(shí)型集料級配范圍骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定類基層集料最大粒徑不大于,級配范圍宜符合表1要求.骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石級配設(shè)計(jì)范圍表1篩孔〔cm〕19建議級配(%)10077482722122建議級配范圍(%)10068～8638～5822～3216～288～150～3原材料選擇1集料：加工工藝：宜采用有整形、吸塵裝置的加工設(shè)備，可以有效控制集料的顆粒形狀和粉塵含量，有利于提高壓實(shí)效率和獲得符合設(shè)計(jì)級配要求的集料2水泥：凝結(jié)時(shí)間的要求應(yīng)滿足施工高溫季節(jié)從加水?dāng)嚢璧侥雺航K了的時(shí)間，試驗(yàn)方法中的溫度控制，應(yīng)采用實(shí)際使用水泥溫度和實(shí)際施工溫度，因此，約定水泥交貨條件、設(shè)置拌和場要考慮上述因素。配合比設(shè)計(jì)1設(shè)計(jì)符合級配設(shè)計(jì)范圍要求的集料級配曲線,確定集料組成比例2使用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)確定混合料室內(nèi)最大干密度和最正確含水量3選擇2％－4％三個(gè)水泥劑量，制作無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，確定符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的水泥劑量。振動(dòng)壓實(shí)機(jī)示意圖圖3合理確定拌和場地確定拌和場位置的原那么:1經(jīng)濟(jì)性:應(yīng)根據(jù)施工路線和集料產(chǎn)地，以最小的本錢綜合確定；2就近性:受氣候條件和水泥最長凝結(jié)時(shí)間限制，必須在允許最長的運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)選址。3環(huán)保性：進(jìn)料和拌和會(huì)有揚(yáng)塵和噪音發(fā)生，考慮對周邊人和物的影響距離備料1根據(jù)混合料配合比設(shè)計(jì)比例確定各檔集料的進(jìn)料比例，2如自加工集料,應(yīng)根據(jù)天然級配的組成情況，對照設(shè)計(jì)比例,進(jìn)行再加工或補(bǔ)充購置.3水泥等穩(wěn)定材料,凝結(jié)時(shí)間應(yīng)根據(jù)施工需要在合同中約定,較高的水泥溫度會(huì)影響混合料凝結(jié)時(shí)間,如有必要,需進(jìn)行約定.4灑水車和土工布等養(yǎng)護(hù)材料數(shù)量要滿足需要鋪筑試驗(yàn)路1松鋪系數(shù)2最正確壓實(shí)遍數(shù)3壓實(shí)密度4現(xiàn)場最正確含水量5滿足最高效率的攤鋪與壓實(shí)機(jī)械組合6攪拌機(jī)拌和速率和運(yùn)輸車輛數(shù)量7人力配備確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗(yàn)路獲得的壓實(shí)密度結(jié)合室內(nèi)最大干密度,確定現(xiàn)場壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)值.準(zhǔn)備合格的下承層對路基頂面的高程、平整度、寬度、壓實(shí)度等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，經(jīng)驗(yàn)收后合格，用掃帚去除其外表的雜物，并用灑水車灑水一遍，保證下承層的濕潤。施工放樣根據(jù)中樁和邊線位置，用石灰線劃攤鋪邊緣線，按攤鋪機(jī)寬度和傳感器間距，在兩側(cè)按10米一個(gè)斷面在中線和邊線位置定好鋼釬樁位置，鋼釬應(yīng)打在離鋪設(shè)寬度以外30CM處。攤鋪前測量鋼釬位置底基層頂面標(biāo)高，由該點(diǎn)的控制標(biāo)高計(jì)算定架高度，然后掛上事先緊好的鋼絲繩，鋼絲繩直徑6mm，鋼絲繩的拉力不小于800KN。中間厚度控制采用可移動(dòng)導(dǎo)梁的形式控制中間攤鋪厚度。混合料的拌和混合料用廠拌進(jìn)行拌和，拌和機(jī)械為穩(wěn)定土拌和機(jī)，配備一個(gè)水泥罐，和四個(gè)進(jìn)料倉，生產(chǎn)前對各料倉稱量裝置標(biāo)定采用雙臥軸螺旋葉片強(qiáng)制攪拌，能充分地將混合料攪拌均勻，設(shè)備計(jì)量全部由電腦控制，通過調(diào)節(jié)四個(gè)喂料機(jī)的流量，確?；旌狭系念w粒組成符合配合比要求，水泥計(jì)量均能控制在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)；拌和用水采用飲用水，用水泵抽到拌和樓前蓄水池，再由水泵供給拌和樓用水，水量大小由電控流量閥門控制；施工前，檢查場內(nèi)各處集料的含水量和級配，計(jì)算當(dāng)天的施工配合比，并下發(fā)配合比通知單，交由拌和樓拌和施工，根據(jù)天氣情況，調(diào)整實(shí)際含水量，外加水與天然含水量的總和要比最正確含水量略高，使混合料在攤鋪時(shí)的含水量接近最正確值。成品混合料先裝入料倉內(nèi)，存儲(chǔ)至料倉2/3，由漏斗出料裝車運(yùn)輸，裝車時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)，分三次裝料，先裝車廂前部，再裝車廂后部，再裝車廂中間，防止混合料離析?；旌狭系倪\(yùn)輸：運(yùn)輸車輛采用大型自卸車，運(yùn)輸車輛10輛，在運(yùn)輸過程中需蓬布覆蓋，以防水分蒸發(fā)過快。1運(yùn)輸車的運(yùn)量比拌和能力和攤鋪速度略有充裕，攤鋪機(jī)前方有2輛運(yùn)料車等候卸料。2連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30CM處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。3卸料時(shí)，先頂起車廂一半，卸完半車料后，再將車廂全部頂起，防止車廂料一次滑落至攤鋪機(jī)料斗，待全部料卸完后，車輛掛前進(jìn)檔緩慢駛離攤鋪機(jī)，并對車廂內(nèi)進(jìn)行檢查，如有少量剩余混合料，將混合料倒在指定地點(diǎn)，廢棄不用。4車輛繞行過程中，經(jīng)過路口較多，車輛按照指定線路行駛，在道口處設(shè)立交通標(biāo)志，并由專人指揮交通，指揮人員必須穿著反光背心?；旌土系臄備仯簝膳_攤鋪機(jī)間距5-8米成梯隊(duì)攤鋪，左右兩側(cè)安裝兩根自動(dòng)找平裝置利用走鋼絲法攤鋪。1攤鋪前要灑水保持下承層的濕潤，如果氣溫較高須及時(shí)的均勻補(bǔ)充灑水。2攤鋪機(jī)起步：攤鋪機(jī)熨平板下墊松鋪厚度的方木先緩慢起步，并用三米鋁合金直尺不斷檢測混合料外表與鋼絲繩之間間隙，調(diào)整傳感器，逐漸到達(dá)設(shè)定攤鋪速度和設(shè)計(jì)的攤鋪厚度。3/分鐘。4在施工過程中，遵循拌和能力、運(yùn)輸能力與攤鋪機(jī)能力相匹配原那么，協(xié)調(diào)各機(jī)械的施工功率，杜絕機(jī)等料現(xiàn)象出現(xiàn)，運(yùn)輸車輛不能硬碰攤鋪機(jī)，同時(shí)及時(shí)去除攤鋪機(jī)履帶下灑落的混合料，保證攤鋪機(jī)平穩(wěn)前進(jìn)，攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。5局部地段粗料過于集中時(shí)，允許人工將粗集料鏟除，用細(xì)集料予以撒鋪填補(bǔ)其空隙。6攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中。攤鋪機(jī)在安裝、操作時(shí)應(yīng)采取防止混合料離析措施，如降低布料器前擋板的離地高度。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)。碾壓1壓實(shí)成型施工要點(diǎn)：⑴碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬。碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)方向、由路邊向路中、先輕后重、先下部密實(shí)后上部密實(shí)、低速行駛碾壓的原那么，壓路機(jī)倒車應(yīng)自然停車，無特殊情況，不許剎車；換檔要輕且平順，不要拉動(dòng)基層。在第一遍初步穩(wěn)壓時(shí)，倒車后盡量原路返回，換檔位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換檔倒車位置錯(cuò)開，要成齒狀，出現(xiàn)個(gè)別擁抱時(shí)，專配工人進(jìn)行鏟平處理。⑵壓路機(jī)應(yīng)以均勻的速度碾壓。壓路機(jī)適宜的碾壓速度初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而別，可參照下表通過試鋪確定。碾壓速度表〔km/h〕路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓振動(dòng)壓路機(jī)——振動(dòng)壓路機(jī)——輪胎壓路機(jī)——⑶碾壓段長度控制在50-80m。碾壓段落層次清楚，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志。⑷在碾壓過程中，如出現(xiàn)局部彈簧及時(shí)挖出換料，如出現(xiàn)松散、起皮現(xiàn)象，人工找平后重新進(jìn)行整平碾壓。⑸在碾壓過程中，為減少壓路機(jī)粘輪情況出現(xiàn)，在壓路機(jī)鋼輪上成對角斜拉一條Φ12左右的鋼絲繩，刮除鋼輪上黏附的水穩(wěn)集料。最后皮輪壓路機(jī)終壓時(shí)，皮輪噴水進(jìn)行碾壓，根據(jù)天氣情況及外表枯燥程度調(diào)整皮輪壓路機(jī)的噴水量。⑹邊部碾壓：終壓完成后，采用一臺小型振動(dòng)壓路機(jī)對邊部進(jìn)行補(bǔ)壓，來回碾壓一遍，碾壓時(shí)噴水碾壓，碾壓完成后，人工用帶長柄的鐵板工具將基層邊坡拍打密實(shí)，并將邊線修整平順。⑺嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。⑻成型后立即組織驗(yàn)收〔標(biāo)高、寬度、橫坡、壓實(shí)度〕2壓路機(jī)碾壓方式：初壓：1臺徐工220振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍。復(fù)壓：2臺徐工220振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振5遍。終壓：1臺膠輪壓路機(jī)靜壓1遍。接縫處理橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面應(yīng)是豎向平面。其設(shè)置方法：在靠近接頭斷面處，用3米直尺沿縱向位置，在鋪筑層端部的直尺呈懸臂狀，以鋪筑層與直尺接觸處定出接縫位置，拉沿線劃出一條直線，用人工切齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)應(yīng)將鏟切時(shí)留下的殘?jiān)鼟吒蓛?，灑上少量水，攤鋪熨平板從接縫后，墊上相應(yīng)松鋪厚度的墊塊，起步攤鋪；碾壓時(shí)用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪基層上跨縫逐漸移向新鋪基層〔穩(wěn)壓〕，然后壓路機(jī)從接縫位置開始向前推進(jìn)，沿縱向方向進(jìn)行碾壓。注意施工時(shí)，超過兩小時(shí)停機(jī)后，必須將攤鋪機(jī)移開，并設(shè)置施工縫，設(shè)置方式同上。養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成后應(yīng)立即開始養(yǎng)生,不得延誤。并用土工布覆蓋。在整個(gè)養(yǎng)生期間(大于7d)都使水泥穩(wěn)定碎石層保持潮濕狀態(tài),養(yǎng)生結(jié)束后,必須將覆蓋物去除干凈。在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定碎石層上,除灑水車外,應(yīng)封閉交通。在采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定碎石層上不能封閉交通時(shí),應(yīng)限制重車通行,其它車輛車速不得超過30km/h。5材料與設(shè)備材料水泥所用水泥應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求,初凝時(shí)間應(yīng)大于4h,終凝時(shí)間應(yīng)在6h以上。集料采用經(jīng)過破碎的巖石或卵石，等級分四檔：0～～，4.75～～；綜合壓碎值小于30%，集料各檔級配應(yīng)根據(jù)級配范圍的要求合理控制，0～不宜大于3%水拌合用水采用潔凈飲用水。5.2機(jī)具設(shè)備表2水泥穩(wěn)定碎石基層現(xiàn)場施工機(jī)械設(shè)備設(shè)備名稱單位型號數(shù)量拌和樓臺WBS－5001攤鋪機(jī)臺LTU9252單鋼輪壓路機(jī)臺徐工2203膠輪壓路機(jī)臺XP2611自卸車臺20t東風(fēng)10裝載機(jī)臺ZL502灑水車臺1變壓器臺300KVA1地磅臺60T1挖掘機(jī)臺60型1表2水泥穩(wěn)定碎石基層現(xiàn)場施工試驗(yàn)設(shè)備設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)機(jī)SYE-20001數(shù)顯壓力試驗(yàn)機(jī)YEW-300B1電熱鼓風(fēng)枯燥箱101-3A2混凝土鉆孔取芯機(jī)HZ-201負(fù)壓篩析儀FSY-1501水泥凈漿攪拌機(jī)NJ－1601水泥凝結(jié)時(shí)間測定儀1雷氏夾測定儀1雷氏夾6沸煮箱FZ-31A1水泥膠砂攪拌機(jī)JJ-51水泥準(zhǔn)膠砂振動(dòng)臺ZT-961水泥膠砂抗折機(jī)DKZ-50001數(shù)控水泥砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱SHBY-40B1新標(biāo)準(zhǔn)軟練試模6無側(cè)限抗壓力試模150mm26新標(biāo)準(zhǔn)抗壓夾具1養(yǎng)護(hù)室溫濕度自動(dòng)控制儀BYS-Ⅲ1電動(dòng)液壓脫模器1電子分析天平FA20041電子天平LD200021電子天平ACS-151電子計(jì)重秤ACS-302標(biāo)準(zhǔn)篩2灌砂筒φ200mm2路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀LD127-Ⅱ1不銹鋼蒸餾水器1液塑限聯(lián)合測定儀1路面回彈彎沉值測定儀WC2壓碎值儀1規(guī)準(zhǔn)儀1游標(biāo)卡尺1飽和面干試模1滴定臺2玻璃器具2套3米直尺1表3勞動(dòng)力組織表序號工程人數(shù)責(zé)任范圍1測量員3人負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工放樣2起重工3人負(fù)責(zé)抬導(dǎo)梁等3輔助作業(yè)工10人負(fù)責(zé)邊部碾壓、混合料離析處理，以及養(yǎng)生及交通管制4專職質(zhì)檢員3人負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制檢查、施工記錄、資料整理等5試驗(yàn)員3人負(fù)責(zé)試驗(yàn)及檢測工作6平安員1人負(fù)責(zé)現(xiàn)場平安管理7技術(shù)負(fù)責(zé)人1人施工技術(shù)、質(zhì)量等現(xiàn)場總負(fù)責(zé)8工程經(jīng)理1人施工現(xiàn)場總負(fù)責(zé)6質(zhì)量控制內(nèi)場質(zhì)量控制碎石材料按照2000m3不少于2組的檢測頻率進(jìn)行壓碎值、含泥量、含水量、針片狀含量及篩分等試驗(yàn)檢測，保障合格材料的進(jìn)場。水泥進(jìn)場按照每批次或者每200噸的檢測頻率進(jìn)行細(xì)度、安定性、強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間等試驗(yàn)的檢驗(yàn)，不合格材料不予使用。嚴(yán)格控制施工配合比，在施工前必須對場地內(nèi)原材料進(jìn)行含水量、篩分試驗(yàn)的檢測，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，調(diào)整施工配合比，并嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行配料拌和。開始拌和后，按規(guī)定取混合料試樣檢查級配和水泥劑量，隨時(shí)在現(xiàn)場檢查配合比、含水量是否發(fā)生變化，始終保持現(xiàn)場混和料處于最正確級配狀態(tài)。嚴(yán)格施工放樣、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生的各道施工程序，每道施工工序質(zhì)檢員都嚴(yán)格監(jiān)督，尤其控制混合料的含水量、壓實(shí)度、基層的平整度、厚度、平面尺寸等。水泥用量除用滴定法檢測水泥劑量要求外，還必須進(jìn)行總量控制檢測。即要求記錄每天的實(shí)際水泥用量、集料用量和實(shí)際工程量，計(jì)算比照水泥劑量的一致性。6.3質(zhì)量管理成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，明確各部門的質(zhì)量責(zé)任，各部門相互協(xié)調(diào)，層層落實(shí)，確保質(zhì)保體系的正常運(yùn)作，施工前做好開工條件的準(zhǔn)備工作，做好開工報(bào)告的審批，配合比設(shè)計(jì)的審批工作，施工前做好技術(shù)交底工作，所有參加施工人員清楚掌握施工的特點(diǎn)和要素，真正做到心中有數(shù)，確保施工過程中的準(zhǔn)確性和標(biāo)準(zhǔn)性。成型后的水泥穩(wěn)定碎石基層的說明應(yīng)平整密實(shí)，無浮石、彈簧現(xiàn)象，無明顯壓路機(jī)輪跡。水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段的質(zhì)量控制要求見下表。水穩(wěn)基層試驗(yàn)段驗(yàn)收技術(shù)指標(biāo)檢查工程質(zhì)量要求檢查方法和頻率要求值或容許誤差質(zhì)量要求頻率方法壓實(shí)度〔%〕≥96符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求12處/200米/層每處每車道測一點(diǎn)，用灌砂法檢查平整度〔mm〕12平整、無起伏6處*10尺/200米用3m直尺連續(xù)量10尺，每尺取最大間隙縱斷高程〔mm〕+5,-15平整順適1斷面/20米每斷面3-5點(diǎn)用水平儀測量厚度〔mm〕平均值-10均勻一致2處/200米/車道每處3點(diǎn)，路中及邊緣任選坑丈量單個(gè)值-25寬度〔m〕不小于設(shè)計(jì)值邊緣線整齊，順適，無曲折2處/40米用皮尺丈量橫坡〔%〕±6個(gè)斷面/100米用水平儀測量水泥劑量%±每2000m312個(gè)以上樣品EDTA滴定及總量校核拌和機(jī)拌和后取樣級配符合標(biāo)準(zhǔn)范圍每2000m22次水洗篩分拌和機(jī)拌和后取樣強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求2組/每天7天浸水抗壓強(qiáng)度上、下午各一組含水量%±2最正確含水量隨時(shí)烘干法7平安措施7.0.7.0.7.0.7.0.7.0.7.0.7.0.7.0.7.0.7.0.8環(huán)保措施揚(yáng)塵控制混合料拌和場內(nèi)的水泥儲(chǔ)存罐的設(shè)置與相鄰設(shè)施保持一定距離,以免水泥進(jìn)罐時(shí)的壓力泵啟動(dòng)時(shí)的揚(yáng)塵影響細(xì)集料卸料時(shí)的揚(yáng)塵較小8.2噪音控制考慮拌和機(jī)，裝載機(jī)的實(shí)際分貝，合理設(shè)置與其它設(shè)施的間隔距離8.3廢水、廢氣、廢渣本工業(yè)產(chǎn)生的上述物質(zhì)均符合環(huán)保要求9效益分析從短期看，用水泥穩(wěn)定碎石材料振動(dòng)成型基層施工工法和常規(guī)的施工方法比擬，少量增加施工本錢，但從延長整個(gè)路面使用壽命，減少高速公路的運(yùn)營養(yǎng)護(hù)本錢，綜合效益顯著，在路面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，工程實(shí)例中雙向六車道高速公路產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益為144.5萬元/公里，雙向四車道高速公路產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益為94.5萬元/公里。通過本工法施工的水泥穩(wěn)定碎石基層，使經(jīng)常困擾的基層裂縫問題得到有效解決，由原來裂縫平均間距7~8m變?yōu)?000m左右，基層無側(cè)限的強(qiáng)度、最大干密度等質(zhì)量指標(biāo)提高。本工法施工時(shí)，增加了2遍，由于材料級配優(yōu)化，節(jié)約水泥用量18Kg/M3，減少運(yùn)營期間大中修一次，綜合各種因素，具有節(jié)能降耗作用?；鶎诱駝?dòng)成型法設(shè)計(jì)施工能夠有效減少反射裂縫及提高路面使用壽命，推遲2年大中修，將顯著提高道路通行能力和效勞水平，提高公路使用者的滿意度，并在一定程度上提高交通行業(yè)在人民群眾中威信和地位，社會(huì)效益顯著。10應(yīng)用實(shí)例實(shí)例一：申嘉湖杭高速公路地處杭嘉湖沖擊平原，其中J12路面合同由浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)承建。原路面設(shè)計(jì)為傳統(tǒng)重型擊實(shí)設(shè)計(jì)，經(jīng)過申嘉湖杭高速公路嘉興段工程建設(shè)指揮部組織的《水泥穩(wěn)定碎石振動(dòng)成型法設(shè)計(jì)和施工技術(shù)研究》課題研究階段成果，決定在J12合同采用水泥穩(wěn)定碎石振動(dòng)成型法施工基層和底基層。J12合同用此方法共完成了底基層113299M2，下基層114920M2，上基層130708M2，合計(jì)358927M2，單幅單層累計(jì)長度22115米。各項(xiàng)質(zhì)量、降耗優(yōu)于傳