汽車(chē)駕駛技巧圖解教程大全

汽車(chē)駕駛技巧圖解教程大全PAGE63-汽車(chē)駕駛圖解教程（套圖收藏）油門(mén)、離合器、腳剎的踩法倒庫(kù)（左右?guī)欤?/p>

移庫(kù)（二進(jìn)二退）之一進(jìn)一退移庫(kù)（二進(jìn)二退）之二進(jìn)二退搶檔要領(lǐng)加、減檔后油門(mén)的配合離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充）

單（雙）行道路行駛在單行道路上（或沒(méi)有劃分中心線的雙行車(chē)道路）正常行駛時(shí)，最佳行車(chē)位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開(kāi)。解析：1、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時(shí)車(chē)輛會(huì)向右偏行，這時(shí)只須左手將方向盤(pán)的自由行程輕輕向左*住就能控制車(chē)輛的直行方向。2、有利于交會(huì)車(chē)和讓超車(chē)：中偏右行駛，使車(chē)輛能以較小的角度駛向路邊并將車(chē)輛擺平。3、便于車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎。

單（雙）行車(chē)道右轉(zhuǎn)彎1、車(chē)輛行至距彎道約30米減速（或控制車(chē)速），并將車(chē)偏向左行駛，以到達(dá)彎道時(shí)在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車(chē)速。3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來(lái)車(chē)，可將車(chē)輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車(chē)速或停車(chē)；如果前方無(wú)來(lái)車(chē)或障礙，可將車(chē)輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲?。單（雙）行車(chē)道左轉(zhuǎn)彎

1、車(chē)輛行至距彎道約30米減速（或控制車(chē)速），并將車(chē)偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車(chē)速。

3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：

如果前方有來(lái)車(chē)，可將車(chē)輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車(chē)速或停車(chē)；如果前方無(wú)來(lái)車(chē)或障礙，可將車(chē)輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?/p>

單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎

上圖是一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路

1、車(chē)輛行至距彎道約30米減速（或控制車(chē)速），并將車(chē)偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車(chē)速。

3.當(dāng)車(chē)輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)，這時(shí)已經(jīng)能完全看見(jiàn)前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)，向右打轉(zhuǎn)方向，同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

4、當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)，這時(shí)將能夠提前看見(jiàn)前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見(jiàn)的情形有以下兩種：

（一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來(lái)車(chē)：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提前回轉(zhuǎn)方向，將車(chē)輛*直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時(shí)減速或停車(chē)。

（二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無(wú)來(lái)車(chē)：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車(chē)輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前將車(chē)輛行駛速度提高。

檔位操作及運(yùn)用

加減檔（配檔）基本原則：

檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低或最高檔速；

換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車(chē)速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；

拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會(huì)使車(chē)輛行駛無(wú)力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；

升檔：當(dāng)車(chē)速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來(lái)說(shuō)，高速車(chē)在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分；

退檔：當(dāng)車(chē)速接近檔位最低車(chē)速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車(chē)退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車(chē)速；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來(lái)掌握；

不同路況下檔位的運(yùn)用：

提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車(chē)速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車(chē)速），以便加檔后車(chē)輛行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要；

保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車(chē)輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；

正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性；

下坡配檔：

一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料；

下長(zhǎng)坡配檔：下長(zhǎng)坡時(shí)，為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)，造成剎車(chē)減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)牽制車(chē)速；配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車(chē)減速為度；

換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開(kāi)油門(mén)——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T(mén)（或不配油門(mén)）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)——吻全平穩(wěn)后輕輕放開(kāi)離合踏板。

油門(mén)與離合器配合及實(shí)操訓(xùn)練

油門(mén)與離合器配合又簡(jiǎn)稱為油離配合，油離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見(jiàn)的有起步、換檔后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。油離配合的兩個(gè)關(guān)鍵操作是一次性油門(mén)配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位，油門(mén)到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位，操作配合好的一般不會(huì)出現(xiàn)空油門(mén)（聲）和車(chē)的前沖后拉感覺(jué)。

油門(mén)一次性操作訓(xùn)練：按大、中、小油門(mén)練習(xí)一次性搓壓油門(mén)并穩(wěn)住，搓壓方向?yàn)榍捌路较?，參考值為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；

離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住，記憶此位置——將離合踩到底并迅速回抬到原來(lái)的位置——反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺(jué)車(chē)有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。油離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門(mén)同時(shí)抬離合—車(chē)有稍動(dòng)感油門(mén)有沉悶聲時(shí)，兩腳同時(shí)穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜。

低速控制訓(xùn)練（多重起步法）

多重起步法：需要低于起步檔（一般為1、2檔）最低檔速時(shí)，可以用“多重起步法”來(lái)控制行車(chē)速度，即可控操作性強(qiáng)又安全實(shí)用；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車(chē)、場(chǎng)地車(chē)輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車(chē)倒庫(kù)、前、后短距離移動(dòng)、繁華地段調(diào)頭等等。

低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作：

多重起步法顧名思義，就是將起步重疊，利用起步車(chē)速的慣性連接下一次起步，不斷地重復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)低于起步檔的速度達(dá)到行車(chē)目的。多重起步法的初車(chē)速來(lái)源于起步車(chē)速，但其精髓是利用車(chē)速慣性。操作時(shí)要注意的是，因?yàn)椴⑽凑嬲赝瓿善鸩?，達(dá)到起步檔的最低速度或者達(dá)到油門(mén)所對(duì)應(yīng)的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過(guò)程中不能完全放開(kāi)，而是根據(jù)起步過(guò)程中已經(jīng)達(dá)到的車(chē)速來(lái)利用其慣性，利用慣性時(shí)需要踩下離合器。

操作方法：配油門(mén)抬離合到接觸點(diǎn)——預(yù)計(jì)車(chē)速可利用慣性時(shí)，踩下離合并松開(kāi)油門(mén)——車(chē)速慢至快停或停下時(shí)再次配油門(mén)抬離合到接觸點(diǎn)——重復(fù)操作以上動(dòng)作；

當(dāng)路況需要車(chē)速是走走停停時(shí)，一般宜用1檔重復(fù)起步；當(dāng)路況需要車(chē)速慢慢快快時(shí)，一般宜用2檔做得復(fù)起步；

多重起步法正確、靈活運(yùn)用：

1、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動(dòng)（又稱壓離合）配合使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟車(chē)又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發(fā)熱

2、當(dāng)前方（或后方）情況接近時(shí)，踩下離合器利用慣性，感覺(jué)有安全隱患時(shí)，可同時(shí)護(hù)住剎車(chē)確保行車(chē)安全；

3、有安全距離時(shí)實(shí)施起步延伸車(chē)速，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性，利用慢性時(shí)（踩下離合）可隨時(shí)實(shí)施制動(dòng)和實(shí)施車(chē)輛轉(zhuǎn)向。吉普車(chē)倒樁圖解（倒左庫(kù)）

●蝴蝶形倒樁●北京212吉普（8座）●駕駛室伸頭觀察

準(zhǔn)備：如圖

1、車(chē)輛與底線平行；

2、保持與底線一定的平行距離；

3、前輪回正；

倒左庫(kù)：

1、向后平行倒車(chē)；

2、自然回頭，從后車(chē)窗看到庫(kù)前中桿，先打右一把方向（也可以對(duì)著窗后邊逐步打方向）：如圖

1、在倒車(chē)過(guò)程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫(kù)前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫(kù)前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車(chē)右尾更貼近庫(kù)前中桿）

2、當(dāng)觀察到庫(kù)前中桿接近車(chē)窗邊時(shí)（約30—50公分內(nèi)），將剩余的方向向右打死（如圖），并回頭從駕駛門(mén)向后觀察；

1、從駕駛門(mén)向后觀察；車(chē)尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)如圖；2、如果在車(chē)尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)尾離左庫(kù)前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；

1、在倒車(chē)過(guò)程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫(kù)前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫(kù)前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車(chē)右尾更貼近庫(kù)前中桿）

2、當(dāng)觀察到庫(kù)前中桿接近車(chē)窗邊時(shí)（約30—50公分內(nèi)），將剩余的方向向右打死（如圖），并回頭從駕駛門(mén)向后觀察；

、從駕駛門(mén)向后觀察；

車(chē)尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)如圖；

2、如果在車(chē)尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)尾離左庫(kù)前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；

1、當(dāng)觀察到車(chē)左邊線的延長(zhǎng)線（順著車(chē)邊向后看）與左庫(kù)后邊桿的寬度接近標(biāo)準(zhǔn)寬度時(shí)（或左車(chē)邊線與庫(kù)底邊線平等時(shí)）迅速將方向回正；如圖

2、方向回正后，如果庫(kù)邊寬度太大或太小，或不平行，可向左或向右迅速調(diào)整小許方向，糾正后迅速將方向回正；

當(dāng)車(chē)尾接近左后庫(kù)線時(shí)，迅速停車(chē)。

如圖

吉普車(chē)倒樁圖解（移庫(kù)）

●蝴蝶形倒樁●北京212吉普（8座）●駕駛室伸頭觀察

移庫(kù)（二進(jìn)二退）

要求：

1、二進(jìn)二退以內(nèi)，將車(chē)從左庫(kù)完全移進(jìn)右?guī)欤?/p>

2、除兩庫(kù)的中間共用線外，車(chē)輛的任何部位不碰線、不碰桿；

3、進(jìn)、退中途不熄火

準(zhǔn)備：

車(chē)輛停左庫(kù)

緊*庫(kù)底線

圖解駕駛技巧，受用一輩子

概述

駕駛姿勢(shì)及方向盤(pán)握法

油門(mén)、離合器、腳剎的踩法

加檔操作示例

減檔操作示例

向右連續(xù)轉(zhuǎn)向

向左連續(xù)轉(zhuǎn)向

起步要領(lǐng)

樁考（場(chǎng)地倒庫(kù)）線路與順序

倒庫(kù)（左右?guī)?

移庫(kù)（二進(jìn)二退）之一進(jìn)一退

移庫(kù)（二進(jìn)二退）之二進(jìn)二退

定點(diǎn)停車(chē)要領(lǐng)

搶檔要領(lǐng)

加減檔后油門(mén)的配合

關(guān)于離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充）上坡要領(lǐng)

單（雙）行道路行駛在單行道路上（或沒(méi)有劃分中心線的雙行車(chē)道路）正常行駛時(shí)，最佳行車(chē)位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開(kāi)。解析1、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時(shí)車(chē)輛會(huì)向右偏行，這時(shí)只須左手將方向盤(pán)的自由行程輕輕向左帶住就能控制車(chē)輛的直行方向。2、有利于交會(huì)車(chē)和讓超車(chē)：中偏右行駛，使車(chē)輛能以較小的角度駛向路邊并將車(chē)輛擺平。3、便于車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎。單（雙）行車(chē)道右轉(zhuǎn)彎1、車(chē)輛行至距彎道約30米減速（或控制車(chē)速），并將車(chē)偏向左行駛，以到達(dá)彎道時(shí)在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車(chē)速。3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來(lái)車(chē)，可將車(chē)輛朝路，并根據(jù)可否通行控制車(chē)速或停車(chē)；如果前方無(wú)來(lái)車(chē)或障礙，可將車(chē)輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲?。單（雙）行車(chē)道左轉(zhuǎn)彎1、車(chē)輛行至距彎道約30米減速（或控制車(chē)速），并將車(chē)偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車(chē)速。3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來(lái)車(chē)，可將車(chē)輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車(chē)速或停車(chē)；如果前方無(wú)來(lái)車(chē)或障礙，可將車(chē)輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲?。單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎（示例）下圖是一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路1、車(chē)輛行至距彎道約30米減速（或控制車(chē)速），并將車(chē)偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好。3.當(dāng)車(chē)輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)，這時(shí)已經(jīng)能完全看見(jiàn)前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)，向右打轉(zhuǎn)方向，同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。4、當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)，這時(shí)將能夠提前看見(jiàn)前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見(jiàn)的情形有以下兩種：（一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來(lái)車(chē)：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提前回轉(zhuǎn)方向，將車(chē)輛靠直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時(shí)減速或停車(chē)。（二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無(wú)來(lái)車(chē)：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車(chē)輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前將車(chē)輛行駛速度提高。檔位吃作及運(yùn)用加減檔（配檔）基本原則：檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低或最高檔速；換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車(chē)速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會(huì)使車(chē)輛行駛無(wú)力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；升檔：當(dāng)車(chē)速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來(lái)說(shuō)，高速車(chē)在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分；退檔：當(dāng)車(chē)速接近檔位最低車(chē)速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車(chē)退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車(chē)速；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來(lái)掌握；不同路況下檔位的運(yùn)用：提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車(chē)速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車(chē)速），以便加檔后車(chē)輛行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要；保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車(chē)輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性；下坡配檔：一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料；下長(zhǎng)坡配檔：下長(zhǎng)坡時(shí)，為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)，造成剎車(chē)減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)牽制車(chē)速；配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車(chē)減速為度；…………換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開(kāi)油門(mén)——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T(mén)（或不配油門(mén)）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)——完全平穩(wěn)后輕輕放開(kāi)離合踏板。油門(mén)與離合器配合及實(shí)際訓(xùn)練油門(mén)與離合器配合又簡(jiǎn)稱為油離配合，油離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見(jiàn)的有起步、換檔后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。油離配合的兩個(gè)關(guān)鍵操作是一次性油門(mén)配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位，油門(mén)到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位，操作配合好的一般不會(huì)出現(xiàn)空油門(mén)（聲）和車(chē)的前沖后拉感覺(jué)。油門(mén)一次性操作訓(xùn)練：按大、中、小油門(mén)練習(xí)一次性搓壓油門(mén)并穩(wěn)住，搓壓方向?yàn)榍捌路较?，參考值為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住，記憶此位置——將離合踩到底并迅速回抬到原來(lái)的位置——反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺(jué)車(chē)有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。油離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門(mén)同時(shí)抬離合——車(chē)有稍動(dòng)感油門(mén)有沉悶聲時(shí)，兩腳同時(shí)穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）多重起步法：需要低于起步檔（一般為1、2檔）最低檔速時(shí)，可以用“多重起步法”來(lái)控制行車(chē)速度，即可控吃作性強(qiáng)又安全實(shí)用；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車(chē)、場(chǎng)地車(chē)輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車(chē)倒庫(kù)、前、后短距離移動(dòng)、繁華地段調(diào)頭等等。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作：多重起步法顧名思義，就是將起步重疊，利用起步車(chē)速的慣性連接下一次起步，不斷地重復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)低于起步檔的速度達(dá)到行車(chē)目的。多重起步法的初車(chē)速來(lái)源于起步車(chē)速，但其精髓是利用車(chē)速慣性。操作時(shí)要注意的是，因?yàn)椴⑽凑嬲赝瓿善鸩剑_(dá)到起步檔的最低速度或者達(dá)到油門(mén)所對(duì)應(yīng)的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過(guò)程中不能完全放開(kāi)，而是根據(jù)起步過(guò)程中已經(jīng)達(dá)到的車(chē)速來(lái)利用其慣性，利用慣性時(shí)需要踩下離合器。操作方法：配油門(mén)抬離合到接觸點(diǎn)——預(yù)計(jì)車(chē)速可利用慣性時(shí)，踩下離合并松開(kāi)油門(mén)——車(chē)速慢至快?；蛲Ｏ聲r(shí)再次配油門(mén)抬離合到接觸點(diǎn)——重復(fù)操作以上動(dòng)作；當(dāng)路況需要車(chē)速是走走停停時(shí)，一般宜用1檔重復(fù)起步；當(dāng)路況需要車(chē)速慢慢快快時(shí)，一般宜用2檔做得復(fù)起步；多重起步法正確、靈活運(yùn)用：1、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動(dòng)（又稱壓離合）配合使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟車(chē)又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發(fā)熱;2、當(dāng)前方（或后方）情況接近時(shí)，踩下離合器利用慣性，感覺(jué)有安全隱患時(shí)，可同時(shí)護(hù)住剎車(chē)確保行車(chē)安全；3、有安全距離時(shí)實(shí)施起步延伸車(chē)速，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性，利用慢性時(shí)（踩下離合）可隨時(shí)實(shí)施制動(dòng)和實(shí)施車(chē)輛轉(zhuǎn)向。

現(xiàn)在駕照分類(lèi)

駕照類(lèi)別：A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E、F、M、N、P，共15個(gè)類(lèi)別

準(zhǔn)駕車(chē)型及代號(hào)如下：

大型客車(chē)A1大型載客汽車(chē)

牽引車(chē)A2重型、中型全掛、半掛汽車(chē)列車(chē)

城市公交車(chē)A3核載10人以上的城市公共汽車(chē)

中型客車(chē)B1中型載客汽車(chē)

大型貨車(chē)B2重型、中型載貨汽車(chē)等

小型汽車(chē)C1小型、微型載客汽車(chē)等

小型自動(dòng)擋汽車(chē)C2小型、微型自動(dòng)擋載客汽車(chē)等

低速載貨汽車(chē)C3低速載貨汽車(chē)(原四輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē))

三輪汽車(chē)C4三輪汽車(chē)(原三輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē))

普通三輪摩托車(chē)D發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于50ml的三輪摩托車(chē)

普通二輪摩托車(chē)E發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于50ml的二輪摩托車(chē)

輕便摩托車(chē)F發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等于50ml的摩托車(chē)

輪式自行機(jī)械車(chē)M輪式自行機(jī)械車(chē)

無(wú)軌電車(chē)N無(wú)軌電車(chē)

有軌電車(chē)P有軌電車(chē)泉州駕校網(wǎng)/經(jīng)典學(xué)車(chē)講解演示教程 /Newsdetail.asp?newsid=2431/index.asp/bbs/thread-c-529-2505861-1.html?owner=1

吉普車(chē)倒樁圖解（倒左庫(kù)）●蝴蝶形倒樁●北京212吉普（8座）●駕駛室伸頭觀察準(zhǔn)備：如圖1、車(chē)輛與底線平行；2、保持與底線一定的平行距離；3、前輪回正；倒左庫(kù)：1、向后平行倒車(chē)；2、自然回頭，從后車(chē)窗看到庫(kù)前中桿，先打右一把方向（也可以對(duì)著窗后邊逐步打方向）：如圖1、在倒車(chē)過(guò)程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫(kù)前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫(kù)前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車(chē)右尾更貼近庫(kù)前中桿）2、當(dāng)觀察到庫(kù)前中桿接近車(chē)窗邊時(shí)（約30—50公分內(nèi)），將剩余的方向向右打死（如圖），并回頭從駕駛門(mén)向后觀察；1、從駕駛門(mén)向后觀察；車(chē)尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)如圖；2、如果在車(chē)尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)尾離左庫(kù)前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；1、在倒車(chē)過(guò)程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫(kù)前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫(kù)前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車(chē)右尾更貼近庫(kù)前中桿）2、當(dāng)觀察到庫(kù)前中桿接近車(chē)窗邊時(shí)（約30—50公分內(nèi)），將剩余的方向向右打死（如圖），并回頭從駕駛門(mén)向后觀察；從駕駛門(mén)向后觀察；車(chē)尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)如圖；2、如果在車(chē)尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)尾離左庫(kù)前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；1、當(dāng)觀察到車(chē)左邊線的延長(zhǎng)線（順著車(chē)邊向后看）與左庫(kù)后邊桿的寬度接近標(biāo)準(zhǔn)寬度時(shí)（或左車(chē)邊線與庫(kù)底邊線平等時(shí)）迅速將方向回正；如圖2、方向回正后，如果庫(kù)邊寬度太大或太小，或不平行，可向左或向右迅速調(diào)整小許方向，糾正后迅速將方向回正；當(dāng)車(chē)尾接近左后庫(kù)線時(shí)，迅速停車(chē)。如圖吉普車(chē)倒樁圖解（移庫(kù)）●蝴蝶形倒樁●北京212吉普（8座）●駕駛室伸頭觀察移庫(kù)（二進(jìn)二退）要求：1、二進(jìn)二退以內(nèi)，將車(chē)從左庫(kù)完全移進(jìn)右?guī)欤?、除兩庫(kù)的中間共用線外，車(chē)輛的任何部位不碰線、不碰桿；3、進(jìn)、退中途不熄火準(zhǔn)備：車(chē)輛停左庫(kù)緊*庫(kù)底線

科目二考試的技術(shù)技巧PART1.倒樁技巧，PART2.通過(guò)連續(xù)障礙、三點(diǎn)成一線上單橋，或者靠邊停車(chē)的方法（圖解），PART3.側(cè)方位停車(chē)、曲線行駛（圖文并茂），PART4.離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密（對(duì)初學(xué)者控制車(chē)輛很有幫助）PART1.倒樁技巧倒樁圖倒樁是一個(gè)長(zhǎng)期實(shí)踐得到的駕駛技巧.下文完全是應(yīng)付考試而作,其中最大的技巧只有二點(diǎn).一.穩(wěn)住離合,完全掌控車(chē)速.二.選定合適的參照物（桑車(chē),奇瑞)參照物稍有不同,練車(chē)時(shí)一定要選當(dāng)?shù)乜荚囃?chē)型練習(xí).123(桿)456(桿)1，右后倒：右轉(zhuǎn)回頭看桿，當(dāng)3,4桿標(biāo)齊的時(shí)候，開(kāi)始向右大方向，打到底。這時(shí)頭向前傾靠向方向盤(pán),右轉(zhuǎn)回頭,保持右車(chē)窗三角玻璃右下角始終出現(xiàn)2號(hào)桿,看不到時(shí),回一點(diǎn)方向,然后繼續(xù)向右把方向打到底.然后注視左后車(chē)鐿,當(dāng)你可以從左后視鏡正中位置看到4號(hào)桿時(shí),剎車(chē).這時(shí)看看左右后視鏡,哪邊車(chē)距大方向就向哪邊打,打完后立刻調(diào)正方向,將車(chē)倒入乙?guī)?這時(shí)穩(wěn)住車(chē)速,右轉(zhuǎn)回頭看5號(hào)桿快消失就停車(chē).(回頭要隨意點(diǎn),距離自己要多感覺(jué)一下)2，第一進(jìn)：先換1檔,把方向往右打到底，再慢慢抬離合往前走，當(dāng)左大燈與2號(hào)桿一齊時(shí)候，快速回方向到底，車(chē)身快直的時(shí)候，再快速的向右回方向，車(chē)身調(diào)正后向前開(kāi)到與2號(hào)桿30-50CM時(shí)停車(chē)。3，第一退：先換倒檔,把方向往右打到底，然后倒車(chē)，看左大燈與1號(hào)桿一齊時(shí)，開(kāi)始回方向，車(chē)身調(diào)正后,繼續(xù)倒車(chē)靠近5號(hào)桿就停車(chē).這一進(jìn)一退，車(chē)子基本上已經(jīng)移到右邊的庫(kù)位一大半了。4，第二進(jìn)，第二退：原理同上。向前開(kāi)時(shí),自己選個(gè)車(chē)身參照物(比如擋風(fēng)玻璃左下角的標(biāo)志等.倒車(chē)要左回頭看后5號(hào)桿與后車(chē)窗玻璃中間位置重合時(shí)就要停車(chē),(多練幾次,主要保證左后輪在中線附近就可以停車(chē)了).停車(chē)后方向向右打倒底,繼續(xù)倒,車(chē)身一正就完成了移庫(kù)(從乙?guī)煲频郊讕?kù))5，第三進(jìn)（乙?guī)煳怀鋈ィＯ劝逊较蛲蟠蛞蝗?，再往前走?chē)頭基本上在1,2桿中間時(shí)把方向打正出去(參照中線大約45度出庫(kù))。穩(wěn)住車(chē)速,右轉(zhuǎn)回頭看后擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)前中桿時(shí),方向向左打倒底,車(chē)身一正，停車(chē).6，左后倒：和右后倒方法差不多，不同的是,左轉(zhuǎn)回頭看到1,6桿重合前10-20CM就把方向向左打倒底.保持從后車(chē)窗三角玻璃中間能看到2號(hào)桿,看不到就回一點(diǎn)方向,再次看到就繼續(xù)打死方向.這時(shí)注視右后視鏡,右后桿出現(xiàn)在右后視鏡中間位置就停車(chē).再注意兩邊車(chē)距,緩慢入庫(kù),只要車(chē)頭一入庫(kù)就可以停車(chē)了.7.出甲庫(kù)(有的地方?jīng)]有):掛1檔,慢慢出庫(kù),右轉(zhuǎn)回頭一看到3號(hào)桿出現(xiàn)在右后車(chē)窗三角玻璃中間時(shí)馬上將方向向右打死,慢慢調(diào)正車(chē)身,把車(chē)停在停止線以內(nèi).特別注意:1、不要掛錯(cuò)檔。2、不要轉(zhuǎn)錯(cuò)方向盤(pán)方向：貼庫(kù)時(shí)雙手右打輪，倒庫(kù)時(shí)單手左打輪。3、慢抬離合千萬(wàn)不要熄火。不要怕人笑話慢。4、在控制好車(chē)速的情況下打方向盤(pán)總是越快越好。二者矛盾時(shí)優(yōu)先控制車(chē)速。5、意外停車(chē)時(shí)也要慢抬離合，否則會(huì)熄火。6、千萬(wàn)不要看錯(cuò)桿。7、回輪兩圈別數(shù)錯(cuò)。8、放松精神，持輕松隨意態(tài)度。9、穿厚底旅游鞋。PART2.通過(guò)連續(xù)障礙、三點(diǎn)成一線上單橋，或者靠邊停車(chē)的方法（圖解）通過(guò)連續(xù)障礙過(guò)連續(xù)障礙時(shí)，注意三點(diǎn)：

1、你坐的位置到障礙物的上方時(shí)，要基本上保證，你座位的右邊和障礙物的中心點(diǎn)上下垂直，如果你覺(jué)得有偏差，請(qǐng)及時(shí)調(diào)整方向。

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2、前輪的位置到障礙物的兩邊時(shí)，你必須把方向盤(pán)回正，這時(shí)車(chē)輛必須斜著直行，如果方向盤(pán)沒(méi)有回正，因?yàn)檐?chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，存在內(nèi)輪差，后輪就危險(xiǎn)了。

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3、估計(jì)后輪接近障礙物時(shí)或者你坐的位置剛過(guò)障礙物時(shí)，就迅速打方向?qū)ο乱粋€(gè)障礙物。用同樣方法，通過(guò)所有障礙物。

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三點(diǎn)一線上單橋

我再告訴大家一個(gè)三點(diǎn)成一線上單橋，或者靠邊停車(chē)的方法。切記，這種方法只是應(yīng)付考試，實(shí)際道路行駛時(shí)并不適合。

你在練習(xí)右輪上單橋時(shí)，可在別人的指揮下，先將右輪壓住單橋往你這邊延長(zhǎng)的延長(zhǎng)線直行，右前輪在上單橋前停車(chē)。你坐在車(chē)上看著單橋的中心點(diǎn)，眼睛和這點(diǎn)間是一條直線，然后，你再在車(chē)的最前端找一點(diǎn)（一般在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端的中點(diǎn)左右，因人的個(gè)子高低而有所區(qū)別）和這條直線重和（三點(diǎn)一線），記住車(chē)最前端的這一點(diǎn)。

你考試時(shí)，把車(chē)最前端你找的一點(diǎn)，一直對(duì)準(zhǔn)單橋的中心線直行，你車(chē)的右輪就正好沿著單橋行駛，你一直保持三點(diǎn)一線往前直行，如果發(fā)現(xiàn)有偏差，要及時(shí)調(diào)整方向（注意：調(diào)整方向時(shí)，速度要快），左右擺動(dòng)幅度要控制在10公分以內(nèi)，如果擺動(dòng)幅度超過(guò)10公分，你就有掉橋的可能?？床灰?jiàn)單橋時(shí)，要對(duì)單橋的延長(zhǎng)線。

感覺(jué)到右前輪一下單橋，就把方向往左打，看著左輪上單橋時(shí)你在車(chē)上找的點(diǎn)位，讓這個(gè)點(diǎn)位橫跨過(guò)左單橋1米左右（其目的，是讓左后輪也和左單橋成一直線，因?yàn)樽笥覇螛虻膶挾却笥谧笥臆?chē)輪的寬度，如不這樣做，即使前輪上去了，但后輪卻上不去），再迅速向右打方向，再讓這個(gè)點(diǎn)位對(duì)準(zhǔn)左單橋的中心線直行。

左輪上單橋時(shí)，在車(chē)上找點(diǎn)的方法，和右輪上單橋的方法相同。

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特別說(shuō)明：讓這個(gè)點(diǎn)位橫跨過(guò)左單橋1米左右的意思是：

在前輪上單橋時(shí)，讓后輪也對(duì)準(zhǔn)單橋，不然，前輪上去了，后輪卻上不去。

上述方法是先過(guò)右單橋，后過(guò)左單橋時(shí)，讓這個(gè)點(diǎn)位橫跨過(guò)左單橋1米左右。

如你考試的場(chǎng)地是先過(guò)左單橋，后過(guò)右單橋，則應(yīng)讓這個(gè)點(diǎn)位橫跨過(guò)右單橋1米左右。PART3.側(cè)方位停車(chē)、曲線行駛（圖文并茂）側(cè)方位停車(chē)：

1、桿位的確定：先將車(chē)停在停車(chē)位的左側(cè)，前左桿為1號(hào)桿，前右桿為2號(hào)桿，后左桿為3號(hào)桿，后右桿為4號(hào)桿。

2、停車(chē)位置的確定：車(chē)輛右邊和1、3號(hào)桿之間的延長(zhǎng)線（往車(chē)頭方向的延長(zhǎng)線）平行，車(chē)尾部和1號(hào)桿平齊，并離開(kāi)1號(hào)桿1米左右。

3、入位方法：倒車(chē)時(shí)，一起步就將方向盤(pán)向右轉(zhuǎn)足，車(chē)尾的中部和4號(hào)桿成一直線時(shí)，方向盤(pán)必須回正，令車(chē)斜著直線倒車(chē)。

4、只要車(chē)的左后輪壓住1、3號(hào)桿之間的線時(shí)，或者車(chē)頭部和1號(hào)桿平齊時(shí)，立刻將方向盤(pán)向左轉(zhuǎn)足，令車(chē)頭進(jìn)入停車(chē)位置內(nèi)，待車(chē)尾部中點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)3、4號(hào)桿中點(diǎn)時(shí)，方向盤(pán)必須回正（謹(jǐn)記：要提前回方向哦），如果方向盤(pán)未回正時(shí)，可再往前走一些將方向盤(pán)回正即可。曲線行駛曲線行駛（也就是轉(zhuǎn)彎）時(shí)，必須考慮到你所駕駛車(chē)輛的內(nèi)輪差（所謂內(nèi)輪差，就是汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪的半徑之差。方向盤(pán)打的越少，內(nèi)輪差越小，方向盤(pán)打的越多，則內(nèi)輪差越大）。比如長(zhǎng)城皮卡車(chē)，將方向盤(pán)打死時(shí)，內(nèi)輪差在1米左右。所以，你如果向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，你左邊的前輪，必須離開(kāi)左邊的路邊1米以上，否則，你車(chē)的左后輪就要壓路沿石，實(shí)際道路駕駛時(shí)，你車(chē)就會(huì)碰擦障礙物、碰擦別人的車(chē)輛、或者掉到溝里。同理，你如果向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，你右邊的前輪，必須離開(kāi)右邊的路邊1米以上（如果右邊的前輪不好把握，可用左邊的前輪，離左邊的路沿石一尺左右的方法通過(guò)也行）。PART4.離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密之一如果你對(duì)離合器的使用方法不太清楚，請(qǐng)你瀏覽1121984發(fā)的（學(xué)車(chē)入門(mén)篇）一貼?，F(xiàn)在將離合器半聯(lián)動(dòng)的使用方法揭密如下：將離合器抬到車(chē)開(kāi)始動(dòng)時(shí)你就別再抬了，你如果感覺(jué)到車(chē)有些快了，可再往下踩些，你如果感覺(jué)到車(chē)有些慢了，可再往起抬些，這樣可將車(chē)速控制在你想要的速度范圍之內(nèi)。離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密之二坡道起步時(shí)，半聯(lián)動(dòng)的使用探密坡道起步時(shí)，判斷聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的方法有五個(gè)：第一、聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化，當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始向后面?zhèn)鬟f動(dòng)力，就要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，聲音明顯變小，這時(shí)離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第二、憑腳的感覺(jué)：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺(jué)，這時(shí)，也可以證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第三、憑車(chē)輛的抖動(dòng)：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車(chē)輛和變速桿就出現(xiàn)一種微微顫抖的現(xiàn)象，這時(shí)，也證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第四、看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速的變化：如果你車(chē)上有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，在離合器抬起的過(guò)程中，如果你車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速明顯下降時(shí)，也可以證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。

第五、憑車(chē)輛的沖動(dòng)：在離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車(chē)輛就有一種往前微微沖動(dòng)的感覺(jué)，這時(shí)離合器也就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。只要離合器一抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，就別再抬了（如果再抬，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火），也別往下踩了（如果往下踩，駐車(chē)制動(dòng)器一解除，車(chē)就往后溜），這時(shí)就立既解除駐車(chē)制動(dòng)器（因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)候離合器磨擦片在壓盤(pán)和飛輪之間，既傳遞力矩，又產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，之所以在這個(gè)時(shí)候，即使你不拉駐車(chē)制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)既不會(huì)熄火，車(chē)輛也不會(huì)往后溜，就是這個(gè)原因，如果你這時(shí)侯不立既解除駐車(chē)制動(dòng)器，會(huì)造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦了），車(chē)就起步了（如果車(chē)不動(dòng)，可再抬一點(diǎn)車(chē)就開(kāi)始走了），起步后必須等車(chē)前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來(lái)。不然發(fā)動(dòng)機(jī)還要熄火。注意：這時(shí)的油門(mén)比平路起步時(shí)要大，因?yàn)樵谄铰菲鸩綍r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只克服一個(gè)車(chē)輛本身的行駛阻力，上坡時(shí)還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的發(fā)動(dòng)機(jī)功率就大。所以，油門(mén)要比平路起步時(shí)大。具體大多少合適，這要根據(jù)坡道的大小來(lái)決定，如果坡道不太大，油門(mén)適當(dāng)大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門(mén)就要再大些，最大，別超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的中等轉(zhuǎn)速?？傊粋€(gè)原則，在坡道起步時(shí)，一定要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充足。離合器半聯(lián)動(dòng)的使用揭密之三換檔時(shí)半聯(lián)動(dòng)使用方法：檔換上后，在離合器踏板抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候要停2——3秒鐘，才能將離合器踏板全部抬起來(lái)，否則，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)后坐（油門(mén)松開(kāi)時(shí)）或沖闖（油門(mén)未松開(kāi)時(shí)）現(xiàn)象，車(chē)輛出現(xiàn)后坐現(xiàn)象時(shí)，是因?yàn)閾Q檔提速過(guò)高所至，車(chē)輛出現(xiàn)沖闖現(xiàn)象時(shí)，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高所至。在學(xué)車(chē)期間，這種現(xiàn)象都難以避免，所以，在離合器踏板抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候停上2——3秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的速差在離合器半聯(lián)動(dòng)的作用下，就會(huì)縮小或相等，這時(shí)再把離合器踏板全部抬起來(lái)，就不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象了。如果你能將車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速配合的十分默契，就是離合器踏板抬的再快，也不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，要達(dá)到上述境界，不是一兩個(gè)月能做到的，必須要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的體會(huì)和練習(xí)才能達(dá)到，也就是說(shuō)，冰凍三尺，非一日之寒。不知你注意過(guò)沒(méi)有，檔換上后，有時(shí)候你把離合器踏板快速抬起了，車(chē)輛也不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，就是這個(gè)原因。駕駛技術(shù)要領(lǐng)作者：史光輝，軍事交通學(xué)院高級(jí)工程師（根據(jù)駕駛技術(shù)學(xué)車(chē)視頻講座記錄

金丹）

操縱裝置的識(shí)別與使用（略）

儀表的識(shí)別（略）

一、駕駛姿勢(shì)

好的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車(chē)以及對(duì)減少開(kāi)車(chē)途中的疲勞都有很大好處。

駕駛之前一定要系好安全帶。

身體要保持端正，雙眼要平視前方。

座墊：要調(diào)到腳能把離合器踩到底，又不能彎得利害，使腳踩離合器很輕松的位置上。

靠背：要符合身體基本向前傾，背要緊靠在靠背上，這樣在踩離合器的時(shí)候自然、自如。

握方向盤(pán)方法：左手抓10點(diǎn)位置，右手抓4點(diǎn)位置（俗稱10：20），拇指撐外，左手為主，右手為輔。

二、平路起步

離合器的三個(gè)行程（由下到上）：有效行程、結(jié)合行程（分離行程）、自由行程。

⒈

系好安全帶；

⒉

離合器踩到底，掛一檔，打轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)注意倒車(chē)鏡；

⒊

松開(kāi)手制動(dòng)，鳴一下喇叭；

⒋

離合器快抬一下（把有效行程迅速抬起來(lái)到半聯(lián)動(dòng)位置），再停一下（在結(jié)合行程停一下），同時(shí)平穩(wěn)跟油門(mén)，再慢慢抬離合器。

（抬離合器要點(diǎn)：快、停、慢）

三、停車(chē)

⒈

松開(kāi)油門(mén)踏板；

⒉

迅速踩下離合器踏板；

⒊

平穩(wěn)踩下制動(dòng)踏板（快速時(shí)要按照輕、重、輕的原則踩下制動(dòng)踏板）；

⒋

把變速桿調(diào)到空檔；

⒌

拉進(jìn)手制動(dòng)桿；

⒍

放松離合器、制動(dòng)踏板。

四、換檔

（一）加檔：提高速度后就要求加檔。

⒈

平穩(wěn)提速到上一級(jí)檔位速度；

⒉

迅速踩下離合器踏板，把變速桿調(diào)到空檔；

⒊

再迅速踩下離合器踏板，把變速桿調(diào)到高一級(jí)檔位；

（二）減檔：在動(dòng)力不足時(shí)就需要減檔。

⒈

把車(chē)速降到下一級(jí)檔位速度；

⒉

迅速踩下離合器踏板，把變速桿調(diào)到空檔；

⒊

封一下空油；

⒋

再迅速踩下離合器踏板，把變速桿調(diào)到低一級(jí)檔位；

（現(xiàn)在許多車(chē)輛都帶有同步器，我們?cè)诰毩?xí)時(shí)還是要求踩2腳離合器。）

五、方向

（一）方向盤(pán)的操作方法

⒈修正方向法：直線行駛。

⒉半把方向法：緩彎。（可拉動(dòng)，滑動(dòng)）

⒊整把方向法：公路調(diào)頭、急彎。

＊

禁止拋方向，禁止來(lái)回竄動(dòng)（即竄輪）。

（二）打方向的原則

車(chē)輛在公路運(yùn)行當(dāng)中，車(chē)輛與公路每改變一個(gè)位置，都是靠“三把方向”來(lái)完成的。即：

一把方向：改變車(chē)輛位置。

二把方向：主要是把車(chē)甩正。

三把方向：車(chē)甩正后把車(chē)胎回正。

緩彎：打方向時(shí)，早打慢打；回方向時(shí)，早回慢回。

急彎：打方向時(shí)，晚打快打；回方向時(shí)，早回快回。

打方向的原則：打方向打得快，回得快；打得慢，回得慢。

車(chē)速越快，打方向要早；車(chē)速越慢，打方向適當(dāng)晚一點(diǎn)。成正比關(guān)系。

（三）內(nèi)輪差

在行駛過(guò)程中把方向盤(pán)打死，車(chē)輛圍繞一個(gè)圓弧運(yùn)轉(zhuǎn)，圍繞這個(gè)圓弧前輪和后輪之間的差距就是它的內(nèi)輪差。

在轉(zhuǎn)彎時(shí)要走外側(cè)，把內(nèi)輪差留出來(lái)。

（四）游動(dòng)間隙

方向的游動(dòng)間隙是方向的聯(lián)動(dòng)裝置里面各個(gè)部位的間隙反應(yīng)出來(lái)的，車(chē)型不一樣游動(dòng)間隙大小也不一樣，游動(dòng)間隙越大，方向控制越困難。（夏利的游動(dòng)間隙為2－10毫米）

在拱形公路上行駛的時(shí)候，游動(dòng)間隙盡量推到對(duì)輪胎阻力比較大的一側(cè)。

六、制動(dòng)

(一)

制動(dòng)類(lèi)型

制動(dòng)器制動(dòng)：松開(kāi)油門(mén)踏板，直接踩制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。

聯(lián)合制動(dòng)：松開(kāi)油門(mén)踏板，平穩(wěn)踩制動(dòng)踏板，同時(shí)來(lái)回帶些方向來(lái)處理情況。

（用的地方比較多，特別是人員、車(chē)輛比較多的地方。）

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（牽阻制動(dòng)）：掛低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻來(lái)控制車(chē)速。

經(jīng)常用制動(dòng)器制動(dòng)，制動(dòng)器溫度過(guò)高，容易造成制動(dòng)效率降低。

（山區(qū)用得多，下比較大的山、下比較大的坡）

緊急制動(dòng)：手腳制動(dòng)同時(shí)進(jìn)行的制動(dòng)方法。

遇到突然情況、特別突出的情況才使用緊急制動(dòng)。

（對(duì)車(chē)損害比較大，一般不使用。）

＊

盡量使用聯(lián)合制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，盡量避免使用緊急制動(dòng)。

(二)

制動(dòng)距離

分為反應(yīng)距離和停車(chē)距離。

反應(yīng)距離：從人發(fā)現(xiàn)前面有情況開(kāi)始，頭腦反應(yīng)，驅(qū)使腳離開(kāi)油門(mén)踏板到去踩制動(dòng)踏板這段時(shí)間所經(jīng)過(guò)的距離。

（酒后開(kāi)車(chē)就是反應(yīng)距離增長(zhǎng)了）

停車(chē)距離：從腳踩制動(dòng)踏板開(kāi)始到車(chē)輛完全停止這段距離。

七、方向科目練習(xí)

⒈

“8”字形科目練習(xí)：主要是對(duì)方向的一個(gè)綜合練習(xí)，同時(shí)也是車(chē)速的一個(gè)綜合運(yùn)用。

場(chǎng)地設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)（是根據(jù)車(chē)型來(lái)定的）：“8”字中心到外沿＝2車(chē)長(zhǎng)

“8”字中心到內(nèi)沿＝2車(chē)長(zhǎng)－車(chē)寬－1.2～1.4米

注意：車(chē)輛靠外沿行駛（主要是防止內(nèi)輪差），熟練后在交匯處要進(jìn)行加減一次檔。

⒉

“S”字形科目練習(xí)：是方向的一個(gè)綜合運(yùn)用。

要求：車(chē)速不能低于25㎞，在中間要換一個(gè)檔位，要求一個(gè)4檔變換一個(gè)3檔。

注意：車(chē)和路的相對(duì)位置，車(chē)輛盡量往公路的外沿靠一點(diǎn)，把內(nèi)輪差讓出來(lái)。

⒊

折線路訓(xùn)練科目：實(shí)際上是對(duì)“S”形路的一個(gè)提高科目，主要判斷我們對(duì)車(chē)速的控制，對(duì)道路的控制。

要求：2檔以上的速度，熟練后可以進(jìn)行一個(gè)加減檔的變換。

⒋

直角轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練科目：實(shí)際上是對(duì)我們方向運(yùn)用的一個(gè)綜合判斷的能力。

場(chǎng)地設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：公路寬＝車(chē)寬（軸距）＋60㎝

要求：既要考慮到前輪（車(chē)輛外側(cè)）不要出線，又要考慮到后輪不要壓線，也就是內(nèi)輪差不要壓線。

操作方法：掛低速檔，車(chē)輛要靠公路外側(cè)行駛，在前輪和端線大約對(duì)齊的時(shí)候基本上就可以打方向了，方向要一次性打死，要打到低。要注意打方向的快慢和一次一次地實(shí)驗(yàn)，方向打得慢，時(shí)機(jī)的運(yùn)用就可以早一些，方向打得快，前輪稍微過(guò)一點(diǎn)端線再打也可以。

注意：一定要掌握打方向的時(shí)機(jī)，通過(guò)打方向時(shí)機(jī)的練習(xí)，就掌握了一個(gè)介紹的意識(shí)感覺(jué)培養(yǎng)。

⒌

單雙邊橋訓(xùn)練科目：主要是練習(xí)輪胎在公路上所壓的位置。

要求：距橋20米以外車(chē)速不能低于25㎞。

注意：到橋邊時(shí)要踩制動(dòng)、減為低速檔，然后平穩(wěn)過(guò)橋，在橋面上盡量少打方向，在盲區(qū)時(shí)要注意橋面的延長(zhǎng)線，下橋時(shí)要把油門(mén)抬起來(lái)，使車(chē)輛自動(dòng)滑下，防止顛簸。

如何判斷車(chē)輪位置：一般轎車(chē)，左腳在離合器下方，這是左前輪的位置；右前輪位置，要根據(jù)車(chē)寬，靠目測(cè)和意識(shí)感覺(jué)來(lái)逐漸地體會(huì)。

八、一般道路駕駛

（一）行車(chē)規(guī)則

我們?cè)诘缆沸旭偟臅r(shí)候一定要按照國(guó)家規(guī)定的交通規(guī)則來(lái)嚴(yán)格執(zhí)行，另外不要保持一定的安全距離。行車(chē)規(guī)則包含交通規(guī)則、道路行車(chē)規(guī)則等等。

安全距離分為縱向安全距離和橫向安全距離。

縱向安全距離：就是后車(chē)跟前車(chē)最小的一個(gè)行車(chē)距離。行車(chē)時(shí)要適當(dāng)加大，留出充分余量，控制在自己能夠控制的范圍之內(nèi)，以便能及時(shí)處理一些緊急情況。

橫向安全距離：就是車(chē)與車(chē)相互之間的距離。車(chē)輛在行駛中，一般中車(chē)速越快，橫向安全距離越大，保證行車(chē)的安全。

＊

如果自己行車(chē)道上有坑洼，要減低速檔慢慢通過(guò)，一般情況下不允許到對(duì)方車(chē)道上行駛。

（二）會(huì)車(chē)

會(huì)車(chē)時(shí)要體現(xiàn)駕駛員的文明，禮讓三先。同時(shí)注意車(chē)輛橫向距離，靠右側(cè)行駛，一定要減速，做到禮貌行車(chē)，相互禮貌會(huì)車(chē)。前方有停車(chē)，要注意前方是否有人，鳴號(hào)，減速，逐漸超過(guò)。

（三）跟車(chē)

要注意保持安全的行車(chē)距離。跟車(chē)距離一般是根據(jù)速度來(lái)確定的，一般是多快的速度跟多遠(yuǎn)的車(chē)距。

如果我們行駛20公里的速度，跟車(chē)距離一般不低于20米；如果我們行駛100公里的速度，跟車(chē)距離應(yīng)該在150米以外。在城市里跟車(chē)距離可以適當(dāng)小一點(diǎn)，控制在車(chē)速的距離就可以了；在郊區(qū)、野外、高速公路上的跟車(chē)距離一定要注意拉得大一些。

（三）超車(chē)

超車(chē)時(shí)要體現(xiàn)駕駛員的道德風(fēng)尚。在路線清楚的時(shí)候，被超車(chē)前方50米以內(nèi)沒(méi)有車(chē)輛的情況下才可以進(jìn)行超車(chē)。

超車(chē)時(shí)首先要觀察倒車(chē)鏡，沒(méi)有車(chē)的時(shí)候打轉(zhuǎn)向燈，向左側(cè)加速超車(chē)，超過(guò)車(chē)后打轉(zhuǎn)向燈，車(chē)輛逐漸向右行駛，回到自己行駛的車(chē)道上來(lái)。超車(chē)后一定要注意不能猛打方向，要魚(yú)貫而行，方向要打得很緩慢。

注意：彎道不準(zhǔn)超車(chē)、不準(zhǔn)超對(duì)方正在超車(chē)的車(chē)、對(duì)方150米以內(nèi)有車(chē)的時(shí)候禁止超車(chē)。

（四）讓超車(chē)

后面有車(chē)發(fā)出超車(chē)信號(hào)，我們要主動(dòng)讓車(chē)，同時(shí)做到讓車(chē)要讓速。

（五）坡道起步

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比較足才能在坡道上起步。

同時(shí)，要注意三位一體的配合（油門(mén)、離合器、手制動(dòng)）。

⒈

踩下離合器踏板；

⒉

把檔位掛為一檔；

⒊

提高一下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，平穩(wěn)地加點(diǎn)油門(mén)，油門(mén)一定要穩(wěn)??；

⒋

慢慢抬離合器踏板，找到半聯(lián)動(dòng)位置（發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小，車(chē)輛出現(xiàn)抖動(dòng)）；

⒌

松下手制動(dòng)；

⒍

慢慢抬起離合器踏板，同時(shí)平穩(wěn)地加油。（平穩(wěn)起步了）

（六）坡道換檔

上坡加檔：由于坡道阻力比較大，在沖車(chē)的過(guò)程當(dāng)中一定要把車(chē)速?zèng)_起來(lái)，車(chē)速要沖起來(lái)自然油門(mén)要跟得很大，把車(chē)速?zèng)_起來(lái)過(guò)后我們才能加高一級(jí)檔，以保證加到高速檔位后車(chē)能繼續(xù)行駛。坡度越大，沖車(chē)的時(shí)間越長(zhǎng)，沖的距離越長(zhǎng)，沖的動(dòng)力性要高。沖車(chē)要注意發(fā)動(dòng)機(jī)要有一定動(dòng)力性，同時(shí)要注意動(dòng)作的連貫性，適當(dāng)要快點(diǎn)，一次性盡量完成它，但離合器的抬法和平時(shí)一樣，不能快。

拖檔：要杜絕在坡道上拖檔，也就是掛到這一級(jí)檔位后速度不夠，比方說(shuō)，我們現(xiàn)在掛的是3檔，而跑的是1、2檔的速度。拖檔對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性影響比較大，對(duì)油料的浪費(fèi)也比較大。出現(xiàn)拖檔后，我們一般就用減檔或越級(jí)減檔的方法來(lái)解決。

上坡減檔：一般情況下發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的時(shí)候要及時(shí)減檔，特別是坡道上面，我們要正確判斷車(chē)速在感覺(jué)動(dòng)力不足的時(shí)候就要及時(shí)減檔，必要時(shí)可以進(jìn)行越級(jí)減檔。

下坡加檔：下坡加檔不需要沖車(chē)，直接把檔位向上加就可以了，遇到大下坡時(shí)我們還可以越級(jí)加檔。

下坡減檔：應(yīng)注意，利用自動(dòng)減檔的方法來(lái)減檔，就是說(shuō)先踩制動(dòng)踏板，讓車(chē)速慢下來(lái)之后，直接把變速桿撥到低級(jí)檔位，需要減幾級(jí)檔，就通過(guò)制動(dòng)把車(chē)速減到幾級(jí)的速度，然后按正常的方法進(jìn)行減檔，速度適當(dāng)要快一些。發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻制動(dòng)一般就用在下坡上