高考地理一輪復(fù)習(xí)課時(shí)跟蹤練25含答案

課時(shí)跟蹤練25一、選擇題減震器活塞桿是汽車重要的零部件，其質(zhì)量影響著汽車的安全性和舒適性。1990年，P公司在創(chuàng)立之初是生產(chǎn)摩托車零配件的小工廠。1998年，該公司把相對(duì)“小眾”的減震器活塞桿作為主營業(yè)務(wù)，逐漸打破了外資企業(yè)的壟斷，市場占有率穩(wěn)居國內(nèi)、國際前列。據(jù)此完成1～2題。1．P公司的成功主要得益于()A．經(jīng)營策略的調(diào)整B．市場需求的擴(kuò)大C．生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步D．交通條件的改善2．P公司主營業(yè)務(wù)的成功體現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)()A．分工全球化 B．布局區(qū)域化C．生產(chǎn)專業(yè)化 D．管理精細(xì)化1．A2.C第1題，結(jié)合材料可以看出，經(jīng)營品種的改變和專業(yè)化是其成功的關(guān)鍵，即經(jīng)營策略的調(diào)整，A正確。第2題，P公司由摩托車零配件到其中相對(duì)“小眾”的減震器活塞桿作為主要產(chǎn)品生產(chǎn)，體現(xiàn)了其生產(chǎn)專業(yè)化，C正確。福建惠安多山，早期中原移民將石雕技藝帶到此地，大多移民從事石雕行業(yè)，自古產(chǎn)品暢銷海內(nèi)外。惠安石雕以前一直就地采石，現(xiàn)在石材主要依靠海運(yùn)從南亞、西亞、南歐等地進(jìn)口。據(jù)此完成3～4題。3．早期從中原移居惠安的農(nóng)民大多從事石雕行業(yè)而非種植業(yè)的原因是()A．政府政策導(dǎo)向 B．臺(tái)風(fēng)災(zāi)害頻發(fā)C．本地文化熏陶 D．耕地面積不足4．現(xiàn)在惠安石雕從國外進(jìn)口石材，推測其對(duì)當(dāng)?shù)氐挠绊?)A．促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新 B．減少生產(chǎn)成本C．助力環(huán)境保護(hù) D．延長產(chǎn)品壽命3．D4.C第3題，結(jié)合材料可知，福建惠安多山，地勢(shì)起伏較大，平原面積較小，耕地面積不足，因此從中原移居惠安的農(nóng)民大多從事石雕行業(yè)，而不是種植業(yè)，D正確。第4題，結(jié)合材料“惠安石雕以前一直就地采石，現(xiàn)在石材主要依靠海運(yùn)從南亞、西亞、南歐等地進(jìn)口”可知，惠安石雕不從本地采石，開始從國外進(jìn)口，這樣的轉(zhuǎn)變有利于減少對(duì)于該地自然環(huán)境的破壞，從而保護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，助力環(huán)境保護(hù)，C正確。近年來，我國東部沿海發(fā)達(dá)城市積極推動(dòng)“工業(yè)上樓”。“工業(yè)上樓”不同于傳統(tǒng)模式在單層工廠中進(jìn)行生產(chǎn)，而是轉(zhuǎn)為在高層大廈中進(jìn)行企業(yè)的生產(chǎn)、辦公、研發(fā)、設(shè)計(jì)的新型工業(yè)樓宇模式。據(jù)此完成5～7題。5．推動(dòng)我國東部沿海發(fā)達(dá)城市“工業(yè)上樓”的主要影響因素是()A．技術(shù) B．運(yùn)費(fèi)C．地價(jià) D．市場6．推測適合“工業(yè)上樓”的產(chǎn)業(yè)有()①精密儀器②電子信息③醫(yī)療保?、芑瘜W(xué)纖維⑤智能機(jī)器人A．①②③ B．①③④C．②④⑤ D．①②⑤7．“工業(yè)上樓”有利于()A．優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚B．改善交通條件，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用C．延長產(chǎn)業(yè)鏈，增加產(chǎn)品附加值D．共用基礎(chǔ)設(shè)施，提高技術(shù)水平5．C6.D7.A第5題，目前我國東部沿海城市用地成本上升，“工業(yè)上樓”對(duì)土地利用更加集約化，主要影響因素是地價(jià)，C正確。第6題，醫(yī)療保健不屬于制造業(yè)，化學(xué)纖維生產(chǎn)對(duì)場地環(huán)境要求高，污染性強(qiáng)，③④錯(cuò)誤；精密儀器、電子信息、智能機(jī)器人對(duì)場地要求較小，且對(duì)環(huán)境影響少，①②⑤正確。故選D。第7題，由材料可知，“工業(yè)上樓”對(duì)土地利用更加集約化，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的生產(chǎn)、辦公、研發(fā)、設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)一體化進(jìn)行，所以可以充分利用土地，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚，A正確。德國城市的地理空間半徑一般為10～20km。目前德國化工產(chǎn)業(yè)集中布局在30～40km寬的制造帶中，形成類似于跨城市尺度的產(chǎn)業(yè)帶集聚，而非傳統(tǒng)意義上的布局于單個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)集群。將德國汽車、化工兩大產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)、主要供應(yīng)商以及研發(fā)機(jī)構(gòu)作為點(diǎn)狀實(shí)體，對(duì)其空間集聚特征進(jìn)行分析得出下表(0＜R＜1.0為集聚分布；R＝1.0為隨機(jī)分布；R＞1.0為離散分布)。據(jù)此完成8～9題。R值汽車化工整個(gè)產(chǎn)業(yè)0.990.80核心企業(yè)與供應(yīng)商1.00.90核心企業(yè)與研究機(jī)構(gòu)0.980.69供應(yīng)商與研究機(jī)構(gòu)0.970.878.與化工產(chǎn)業(yè)相比，德國汽車產(chǎn)業(yè)形成表中集聚特征的主要原因是()A.交通條件改善，市場擴(kuò)大B.資源依賴程度低，產(chǎn)品種類多C.汽車零部件多，工藝復(fù)雜D.資本集中程度高，更新速度慢9．德國化工產(chǎn)業(yè)形成跨城市尺度產(chǎn)業(yè)帶集聚可能會(huì)()A.促進(jìn)區(qū)域內(nèi)城市間的分工協(xié)作B.導(dǎo)致城區(qū)內(nèi)交通擁堵加劇C.導(dǎo)致區(qū)域城市發(fā)展不平衡加劇D.導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)環(huán)境污染加劇8．C9.A第8題，與化工產(chǎn)業(yè)相比，德國汽車產(chǎn)業(yè)的集聚程度較低，是因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)所需零部件較多，生產(chǎn)加工過程復(fù)雜，很多零部件需要在全球范圍內(nèi)尋找最優(yōu)區(qū)位，主要供應(yīng)商和核心企業(yè)分布在全球各地，C正確。第9題，跨城市尺度產(chǎn)業(yè)帶集聚可以增加城市間經(jīng)濟(jì)上的合作，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)城市間的分工協(xié)作，導(dǎo)致區(qū)域城市發(fā)展不平衡情況減弱，A正確，C錯(cuò)誤?？绯鞘谐叨犬a(chǎn)業(yè)帶集聚不會(huì)使車輛過度集中于城市的某一區(qū)域，在一定程度上可緩解交通壓力，B錯(cuò)誤。化工產(chǎn)業(yè)集聚可以共享基礎(chǔ)設(shè)施、集中處理污染物等，不會(huì)加劇環(huán)境污染，D錯(cuò)誤。故選A。2009年以來，北歐某世界著名的紙和紙制品生產(chǎn)商以創(chuàng)新為動(dòng)力，引領(lǐng)傳統(tǒng)造紙工業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展的未來。下圖為該企業(yè)的主要生產(chǎn)過程示意圖。據(jù)此完成10～11題。10．影響該企業(yè)布局的主要區(qū)位因素是()A.市場 B．原料C.科技 D．交通11．2009年以來，該企業(yè)積極轉(zhuǎn)型的意義是()①提高產(chǎn)品附加值②提高資源利用率③提高經(jīng)濟(jì)效益④降低生產(chǎn)的能耗A.①② B．②③C.③④ D．①④10．D11.B第10題，據(jù)材料“北歐某世界著名的紙和紙制品生產(chǎn)商”可知，該企業(yè)的產(chǎn)品銷往世界各地，需要方便的交通運(yùn)輸條件，因此影響該企業(yè)布局的主要區(qū)位因素是交通，不是本地市場，D正確，A錯(cuò)誤；北歐森林資源豐富，但原料、技術(shù)不是影響紙和紙制品生產(chǎn)的主要區(qū)位因素，B、C錯(cuò)誤。故選D。第11題，讀圖可知，該企業(yè)轉(zhuǎn)型后，充分利用紙漿生產(chǎn)過程中的廢液、廢渣生產(chǎn)生物柴油、生物電力，提高了資源利用率，增加了收入，提高了經(jīng)濟(jì)效率，②③正確；生產(chǎn)過程為紙漿→紙張→紙制品，沒有提高產(chǎn)品附加值，①錯(cuò)誤；生產(chǎn)環(huán)節(jié)增加，能源消耗可能增多，④錯(cuò)誤。故選B。二、非選擇題12．閱讀圖文材料，完成下列要求。2023年第一季度，中國汽車出口量超越日本，成為世界第一大汽車出口國。J汽車作為我國自主汽車品牌的代表，打破了長期被合資品牌壓制的局面，二十多年來迅速成長。下圖示意J汽車成長的四個(gè)階段。(1)推測J汽車早期以“低端低價(jià)低利潤”模式經(jīng)營的原因。(2)分析J汽車實(shí)施“國際化”和“全球化”戰(zhàn)略帶來的益處。(3)有人認(rèn)為我國汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”是必然趨勢(shì)，請(qǐng)說明理由。解析：(1)早期我國汽車生產(chǎn)技術(shù)落后，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，汽車產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，中高端汽車以合資品牌為主，本土品牌汽車市場占有率較低。為了快速的占有市場，積累資金、技術(shù)與市場，優(yōu)先選擇發(fā)展“低端低價(jià)低利潤”的低端汽車市場。且低端汽車技術(shù)難度較小，資金需求量較少，進(jìn)入門檻較低。(2)實(shí)施國際化戰(zhàn)略，通過收購國外知名企業(yè)可以快速獲取相應(yīng)的生產(chǎn)技術(shù)，提高技術(shù)、研發(fā)能力；國際化、全球化戰(zhàn)略的實(shí)施，可以提高本土品牌的知名度，提高市場對(duì)J汽車品牌的認(rèn)知度，從而擴(kuò)大J汽車的市場占有率，提高銷量。(3)我國人口眾多，城鎮(zhèn)化進(jìn)程較快，對(duì)汽車的需求量大，市場廣闊。我國工業(yè)化水平較高，產(chǎn)業(yè)鏈完善，汽車配套產(chǎn)業(yè)較為完善、齊全。國家政策為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供大力支持。我國在新能源、汽車電池等方面布局較早，基本實(shí)現(xiàn)了技術(shù)方面的超越，利于實(shí)現(xiàn)彎道超車。答案：(1)中高端汽車市場被合資汽車品牌占領(lǐng)；汽車制造技術(shù)相對(duì)落后；資金不足；為快速搶占低端汽車市場。(2)使J汽車的生產(chǎn)技術(shù)得到快速提升；市場對(duì)J汽車品牌認(rèn)知度提高；J汽車市場份額擴(kuò)大。(3)我國擁有全球最大的汽車消費(fèi)市場；我國具有較完善的汽車配套產(chǎn)業(yè)；國家政策的大力支持；國家及企業(yè)對(duì)電氣化汽車產(chǎn)業(yè)的前瞻性布局，使得我國在技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)超越。13．閱讀圖文資料，完成下列要求。汽車制造具有生產(chǎn)鏈條長、關(guān)聯(lián)企業(yè)多的特點(diǎn)，既有整車生產(chǎn)企業(yè)，又有與之相配合的上游各零部件生產(chǎn)企業(yè)和下游銷售服務(wù)企業(yè)，它們共同組成龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。改革開放以來，我國汽車制造業(yè)迅猛發(fā)展，在多種區(qū)位因素影響下，汽車制造業(yè)發(fā)生空間集聚與擴(kuò)散。圖1為京津冀都市圈汽車企業(yè)密度分布變動(dòng)情況圖，圖2為汽車制造業(yè)空間集聚與擴(kuò)散示意圖。(1)簡述從1996年到2010年京津冀都市圈汽車企業(yè)高密度區(qū)和中密度區(qū)的空間拓展方向。(2)圖2中顯示汽車制造業(yè)空間演變的一般過程，如圖a所示，在市場等因素的驅(qū)動(dòng)下，在中心區(qū)形成汽車核心企業(yè)，上、下游的關(guān)聯(lián)企業(yè)都集聚而來，形成由核心企業(yè)—關(guān)聯(lián)企業(yè)組成的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。結(jié)合圖2中的b與c，進(jìn)一步說明汽車制造業(yè)空間演變的過程和原因。(3)從市場、土地價(jià)格、集聚三個(gè)方面，分析區(qū)位條件對(duì)京津冀都市圈汽車制造業(yè)發(fā)展的影響。答案：(1)從1996年到2010年，中密度區(qū)明顯向都市圈北部拓展；高密度區(qū)由京津及其周邊地區(qū)進(jìn)一步向外擴(kuò)展，都市圈東部、南部也出現(xiàn)若干高密度區(qū)。(2)圖b顯示，在市場等因素的吸引下，中心區(qū)域又出現(xiàn)了新的核心企業(yè)，同時(shí)與該核心企業(yè)相關(guān)的上、下游的關(guān)聯(lián)企業(yè)也集聚而來，形成由兩個(gè)核心企業(yè)—關(guān)聯(lián)企業(yè)組成的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。圖c顯示，為了開拓新的市場或?yàn)榱私档统杀荆墼谥行膮^(qū)域的核心企業(yè)和部分關(guān)聯(lián)企業(yè)向外擴(kuò)散，同時(shí)集聚了一批新的關(guān)聯(lián)企業(yè)。(3