鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試：DK-1制動(dòng)機(jī)考試答案

鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試：DK-1制動(dòng)機(jī)考試答案1、填空題

下壓空氣制動(dòng)閥手把，無論何種工況，都應(yīng)能使（）得到緩解。正確答案：機(jī)車制動(dòng)缸壓力2、單選

八步閘試驗(yàn)時(shí)第一步要確認(rèn)制動(dòng)管壓力應(yīng)為（）kPA。A（江南博哥）、500或600；B、300；C、700～900；D、450。正確答案：A3、填空題

中立電空閥控制中繼閥的（），決定是否溝通制動(dòng)管的充風(fēng)通路。正確答案：總風(fēng)遮斷閥4、填空題

分配閥主活塞下方通的是（）的壓力空氣。正確答案：工作風(fēng)缸5、問答題

二極管264開路有什么現(xiàn)象？為什么？正確答案：二極管264開路后，“空氣位”操縱無現(xiàn)象“電空位”操縱時(shí)，電空制動(dòng)控制器置重聯(lián)位，均衡風(fēng)缸和列車管的壓力空氣將緩慢地下降至零，中繼閥的排風(fēng)口無排氣聲因?yàn)橹芈?lián)位時(shí)，821線的電不能經(jīng)二極管264接通800線，制動(dòng)電空閥257失電同時(shí)由于重聯(lián)電空閥259吸合，使列車管內(nèi)的壓力空氣經(jīng)均衡風(fēng)缸，再經(jīng)制動(dòng)電空閥257排入大氣6、填空題

制動(dòng)傳動(dòng)效率等于實(shí)際閘瓦壓力與（）閘瓦壓力之比。正確答案：理論計(jì)算7、單選

109型分配閥的容積室在以下哪個(gè)工作位置才與156塞門（D3排風(fēng)口）相通（）A、充氣緩解位B、常用制動(dòng)位C、制動(dòng)后的保壓位D、緊急位正確答案：A8、填空題

過量供給是指列車管壓強(qiáng)超過了（）的定壓。正確答案：列車管9、單選

當(dāng)列車管定壓為600kPA時(shí)，能經(jīng)無動(dòng)力裝置的止回閥充入機(jī)車總風(fēng)缸內(nèi)的最高壓強(qiáng)為（）A、420kPAB、460kPAC、480kPAD、580kPA正確答案：B10、單選

QTY型調(diào)壓閥輸出口與中央氣室間的縮孔堵塞時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)（）A、進(jìn)氣閥不能關(guān)閉B、進(jìn)氣閥能關(guān)閉C、溢流閥不能關(guān)閉D、安全閥不能關(guān)閉正確答案：A11、問答題

當(dāng)電空控制器置重聯(lián)位時(shí)，有哪些電空閥得電吸合？各起什么作用？正確答案：電空控制器重聯(lián)位時(shí)，有3個(gè)電空閥得電吸合，它們分別是：（1）中立電空閥253得電吸合：切斷列車管的總風(fēng)風(fēng)源（2）重聯(lián)電空閥259得電吸合：使中繼閥自鎖（3）制動(dòng)電空閥257得電吸合：切斷均衡風(fēng)缸通大氣的通路12、問答題

簡述空氣制動(dòng)閥電空位操縱時(shí)制動(dòng)位的作用？正確答案：在此位作用柱塞受凸輪的影響，得到一個(gè)降程，作用柱塞在彈簧的反作用下右移，改變了原來的通路，此時(shí)調(diào)壓閥管與作用管溝通并關(guān)閉了作用管通大氣的通路，以保證單獨(dú)制動(dòng)的作用此位時(shí)定位凸輪已壓縮微動(dòng)開關(guān)，使排風(fēng)1電空閥失電，關(guān)閉排風(fēng)口13、單選

中繼閥膜板鞲鞴右側(cè)與列車管相通的縮孔直徑過大，將使中繼閥的工作狀態(tài)（）A、不穩(wěn)定B、上升C、下降D、穩(wěn)定正確答案：A14、填空題

機(jī)車輔助管路系統(tǒng)由（），風(fēng)喇叭、刮雨器等輔助裝置組成。正確答案：撒砂器15、單選

均衡風(fēng)缸風(fēng)路漏泄時(shí)，在制動(dòng)后的中立位，中繼閥排風(fēng)口將（）。A、排風(fēng)不止；B、不排風(fēng)；C、間斷排風(fēng)；D、關(guān)閉。正確答案：A16、問答題

電空制動(dòng)控制器手柄在緊急制動(dòng)位，機(jī)車制動(dòng)缸壓力開始不上升，而后壓力慢慢上升至100—130KPA，安全閥不噴氣的原因是什么？如何判斷？正確答案：原因：分配閥供給塞門123關(guān)閉，或分配閥總風(fēng)缸管堵塞判斷：電空制動(dòng)控制器或空氣制動(dòng)閥放制動(dòng)位，機(jī)車制動(dòng)缸壓力均不上升即為該原因17、填空題

電空制動(dòng)控制器制動(dòng)位將接通導(dǎo)線806和導(dǎo)線（）。正確答案：80818、問答題

列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置動(dòng)作或按緊急停車按鈕停車后再開車，應(yīng)如何處理？為什么？正確答案：列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置動(dòng)作、按緊急停車按鈕均使列車緊急停車，調(diào)速手柄或手輪不管在不在0位，均使主斷路器跳閘，中間繼電器451得電自鎖，待處理完畢再開車前，必須將電空制動(dòng)控制器手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移置中立位再回運(yùn)轉(zhuǎn)位因此，才能使803線失電，451解除自鎖，其常閉接通258和254，均衡風(fēng)缸才能充風(fēng)，作用管壓力排大氣，機(jī)車車車輛緩解否則機(jī)車車輛均不能緩解19、填空題

列車管正在常用制動(dòng)排風(fēng)時(shí)，緊急閥95的緊急勾貝工作位置是（）。正確答案：懸在中間20、問答題

簡述109型分配閥的組成及功用？正確答案：109型分配閥由中間體、主閥部、均衡部、緊急增壓部、安全閥、容積室和局減室組成109型分配閥的功用：受電空制動(dòng)器的控制，根據(jù)列車管的壓力增減的變化，控制機(jī)車的制動(dòng)或緩解，也可以通過空氣制動(dòng)閥的控制，直接控制容積室內(nèi)的壓力變化，單獨(dú)控制機(jī)車的制動(dòng)或緩解21、單選

電空制動(dòng)控制器在制動(dòng)位時(shí)，由于導(dǎo)線N803失電，故也會(huì)使電空閥（）A、258失電B、253失電C、255失電D、257失電正確答案：A22、單選

空氣濾清器太臟將會(huì)引起空氣壓縮機(jī)（）。A、泵風(fēng)慢；B、過載；C、打風(fēng)停止；D、發(fā)熱。正確答案：A23、單選

空氣位操縱時(shí)，空氣制動(dòng)閥置制動(dòng)位溝通的通路應(yīng)是（）。A、均衡風(fēng)缸與大氣；B、作用管與大氣；C、調(diào)壓閥管與作用管；D、調(diào)壓閥與大氣。正確答案：A24、單選

八步閘試驗(yàn)的第八步是（）的試驗(yàn)。A、電空位性能；B、空氣位性能；C、常用制動(dòng)性能；D、感度性能。正確答案：B25、填空題

轉(zhuǎn)換柱塞能控制空氣制動(dòng)閥上（）的開閉。正確答案：471（472）微動(dòng)開關(guān)26、單選

DK-1型電空制動(dòng)機(jī)常用制動(dòng)起緊急制動(dòng)的原因之一可能有（）。A、緊急增壓閥故障；B、緊急放風(fēng)閥活塞中心孔孔徑過小或半堵；C、電動(dòng)放風(fēng)閥故障；D、緊急放風(fēng)閥活塞中心孔孔徑太大。正確答案：B27、問答題

緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力上升至總風(fēng)缸壓力的原因有哪些？正確答案：⑴安全閥座縮堵Ⅲ堵塞⑵分配閥安全閥壓力調(diào)整失效28、填空題

緊急放風(fēng)閥活塞下方通制動(dòng)管，上方通（）的壓力。正確答案：緊急室29、填空題

超重噸公里等于（）噸數(shù)乘以其所運(yùn)行的公里數(shù)。正確答案：超重30、單選

空氣位操縱時(shí)，空氣制動(dòng)閥置緩解位，排風(fēng)1電空閥（）。A、不得電所以作用管一定會(huì)向大氣排風(fēng)；B、不得電所以作用管無法從排風(fēng)1電空閥處向大氣排風(fēng)；C、得電所以排風(fēng)；D、狀態(tài)不能確定。正確答案：B31、填空題

使用帶有閘片的制動(dòng)鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動(dòng)盤，使其發(fā)生摩擦阻力，而產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)裝置，稱為（）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。正確答案：盤形制動(dòng)32、填空題

分配閥在充氣緩解位，（）應(yīng)向工作風(fēng)缸充風(fēng)。正確答案：制動(dòng)管33、填空題

隔離二極管263設(shè)置在（）線與803線之間。正確答案：82734、填空題

當(dāng)均衡風(fēng)缸充風(fēng)時(shí)，中繼閥主活塞將向（）移。正確答案：右35、問答題

試述電動(dòng)排泄閥的組成及功用？正確答案：電動(dòng)排泄閥由一個(gè)電空閥和一個(gè)柱塞式排泄閥兩部分組成電動(dòng)排泄閥的作用為：使干燥筒、濾清筒內(nèi)的壓縮空氣，連同冷凝水和機(jī)械雜質(zhì)由此閥口經(jīng)消音器排入大氣36、單選

閉式電空閥當(dāng)主要風(fēng)道斷開時(shí)表示電空閥（）A、線圈得電B、氣路相通C、線圈無電D、氣路一定有堵塞現(xiàn)象正確答案：C37、單選

空氣位操縱時(shí)，空氣制動(dòng)閥在中立位，（）。A、調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸管溝通；B、作用管通大氣；C、作用柱塞停留在中間位置，各通路均被切斷，需單緩機(jī)車時(shí)可下壓手把完成；D、調(diào)壓閥通大氣。正確答案：C38、填空題

空氣位操作，機(jī)車需緩解時(shí)，可（）空氣制動(dòng)閥手把。正確答案：下壓39、問答題

說明109型分配閥在初制動(dòng)位時(shí)的作用原理？正確答案：當(dāng)制動(dòng)管減壓時(shí)，主勾貝上部的制動(dòng)管壓力降低，主勾貝在工作風(fēng)缸壓力作用下，將帶動(dòng)節(jié)制閥上移，切斷了制動(dòng)管與工作風(fēng)缸的通路節(jié)制閥使制動(dòng)管壓縮空氣一路通局減室，另一路通向大氣上述通路的作用，能進(jìn)一步降低制動(dòng)管壓力，即被稱為第一階段的局部減壓，可促使主勾貝進(jìn)一步達(dá)到制動(dòng)位置在初制動(dòng)位時(shí)，除主勾貝帶動(dòng)節(jié)制閥動(dòng)作外，分配閥其它部分均在充氣緩解位置40、問答題

簡述109型分配閥緊急增壓閥的結(jié)構(gòu)和作用？正確答案：緊急增壓閥設(shè)于安全部與均衡部之間，其中增壓閥桿為空心，外周通容積室及主閥滑閥座下方閥桿中部設(shè)一直徑為3mm的橫孔，可使到容積室的部分壓縮空氣進(jìn)入內(nèi)腔，只在緊急制動(dòng)時(shí)起作用。平時(shí)，由于增壓閥彈簧和制動(dòng)管壓縮空氣的作用，增壓閥經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)在緊急制動(dòng)時(shí)，其上方制動(dòng)管壓縮空氣迅速排空，下方容積室壓力迅速上升，則可克服增壓閥彈簧張力而處于開放狀態(tài)，此時(shí)總風(fēng)缸壓縮空氣經(jīng)開啟通路進(jìn)入容積室，產(chǎn)生增壓作用。41、填空題

壓力開關(guān)208芯桿（）移將使微動(dòng)開關(guān)接通808線與800線。正確答案：下42、單選

壓力開關(guān)膜板破損將會(huì)造成（）。A、均衡風(fēng)缸回風(fēng)或不減壓只排風(fēng)B、制動(dòng)管回風(fēng)C、均衡風(fēng)缸追總風(fēng)D、中繼閥漏風(fēng)正確答案：A43、填空題

電空閥可根據(jù)線圈的得失電來開通或關(guān)斷有關(guān)的（），從而起到電路與空氣管路的聯(lián)鎖作用。正確答案：空氣管路44、單選

電空制動(dòng)控制器手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位，按“消除”和“充氣”按鈕均不起作用時(shí)，其故障原因可能是：（）A、操縱端的DSK接點(diǎn)不良B、檢查電空閥255不良C、811至821間的接點(diǎn)不良D、制動(dòng)電空閥不良正確答案：A45、單選

未裝重聯(lián)閥的電力機(jī)車在重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，分配閥上應(yīng)處于開放狀態(tài)的塞門是（）A、154B、155C、156D、112正確答案：C46、填空題

閘瓦在制動(dòng)過程中，車輪在鋼軌上滾動(dòng)時(shí)，輪軌在接觸處實(shí)際既非（）亦非滑動(dòng)的狀態(tài)，稱為粘著。正確答案：靜止47、單選

重聯(lián)電空閥能溝通的通路是（）。A、總風(fēng)缸與作用管；B、均衡風(fēng)缸與調(diào)壓閥管；C、制動(dòng)管與均衡風(fēng)缸管；D、總風(fēng)缸與制動(dòng)管。正確答案：C48、填空題

電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位，當(dāng)檢查電空閥255得電后，溝通的風(fēng)路是（）與（）的通路。正確答案：總風(fēng)缸支管；均衡風(fēng)缸管49、填空題

只要將153轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)至“空氣位”就切斷了（）與有關(guān)電空閥之間的（）。正確答案：均衡風(fēng)缸；連接風(fēng)路50、填空題

當(dāng)自動(dòng)停車裝置有誤動(dòng)作故障時(shí)，可用鈕子開關(guān)（）進(jìn)行切除。正確答案：46451、填空題

機(jī)車油脂消耗指標(biāo)是指機(jī)車自走行一個(gè)（）后實(shí)際消耗油脂的數(shù)量。正確答案：千機(jī)公里52、問答題

試述電空聯(lián)鎖中電子時(shí)間繼電器454的功用？正確答案：功用是電阻制動(dòng)時(shí)，初減壓時(shí)間達(dá)到25—28s后，使中間繼電器453得電吸合，其常閉斷開452得電電路，452釋放，常閉接通緩解電空閥258，使均衡風(fēng)缸充氣，通過中繼閥向制動(dòng)管充氣緩解列車制動(dòng)。53、問答題

電空制動(dòng)控制器手柄緊急制動(dòng)15s后回運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動(dòng)管與均衡風(fēng)缸均不充風(fēng)的原因是什么？如何判斷？正確答案：原因：⑴操縱不當(dāng)，在緊急位或中立位停頓時(shí)間不夠⑵中間繼電器452、451的聯(lián)鎖不良⑶中間繼電器451未解鎖⑷緩解電空閥258故障判斷：若按要求在緊急位或中立位停留15s以上再回運(yùn)轉(zhuǎn)位，仍不緩解，為原因⑶此時(shí)可將制動(dòng)控制柜上的464置于切除位，斷開中間繼電器451電源，即可恢復(fù)正常充風(fēng)如仍不充風(fēng)，則用手按緩解電空閥258，如能充風(fēng)則為該電空閥故障或接線不良，可轉(zhuǎn)換至空氣位操縱列車運(yùn)行54、單選

DK-1型電空制動(dòng)機(jī)，當(dāng)電源失電時(shí)則會(huì)產(chǎn)生（）。A、自動(dòng)保壓；B、常用制動(dòng)；C、自動(dòng)充風(fēng)；D、緊急制動(dòng)。正確答案：B55、填空題

空氣制動(dòng)閥在空氣位可控制（）的制動(dòng)與緩解。正確答案：全列車56、單選

電空制動(dòng)控制器置過充位而列車管無過充壓力的原因之一可能是（）。A、制動(dòng)電空閥的故障；B、排風(fēng)1電空閥故障；C、過充電空閥故障；D、緩解電空閥故障。正確答案：C57、單選

電空制動(dòng)控制器由運(yùn)轉(zhuǎn)位置制動(dòng)前的中立位時(shí)，258緩解電空閥工作在（）狀態(tài)A、失電釋放B、得電吸合C、中間D、故障正確答案：B58、問答題

壓力開關(guān)209上的微動(dòng)開關(guān)467上接點(diǎn)接觸不良或斷線有什么現(xiàn)象？為什么？正確答案：壓力開關(guān)209上的微動(dòng)開關(guān)467上接點(diǎn)接觸不良或斷線后，制動(dòng)前的中立位，均衡風(fēng)缸和列車管便會(huì)產(chǎn)生一個(gè)約50kPA、的初制動(dòng)減壓量（4分）這是因?yàn)楫?dāng)壓力開關(guān)209上的上接點(diǎn)接觸不良或斷線后，造成在制動(dòng)前的中立位的807線→壓力開關(guān)209上的微動(dòng)開關(guān)467上接點(diǎn)→二極263→803線→452常閉→451常閉→緩解電空閥258→300（地線）電路被切斷此時(shí)雖然制動(dòng)電空閥257得電吸合，但由于緩解電空閥258失電，均衡風(fēng)缸與初制動(dòng)風(fēng)缸連通，二者之間壓力空氣均衡后即得初制動(dòng)減壓量59、填空題

DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)之一就是（）準(zhǔn)確。正確答案：減壓量60、填空題

空氣位操作，遇緊急情況應(yīng)使用（）按鈕或手動(dòng)放風(fēng)閥放風(fēng)停車。正確答案：緊急制動(dòng)61、問答題

電空制動(dòng)控制器放過充位后回運(yùn)轉(zhuǎn)位，過充量不消除是何原因？如何處理？正確答案：原因：（1）過充電空閥252卡住不釋放（2）過充風(fēng)缸排風(fēng)縮堵被臟物堵處理：查過充風(fēng)缸無排風(fēng)聲，則屬（2）項(xiàng)故障過充風(fēng)缸排風(fēng)正常，且排風(fēng)不止，則屬（1）項(xiàng)故障拆檢相關(guān)部件運(yùn)行不影響，注意把握減壓量即可62、單選

空氣制動(dòng)閥上的473（474）微動(dòng)開關(guān)在以下（）位置是閉合的A、中立位B、緩解位C、制動(dòng)位D、保壓位正確答案：B63、問答題

試述空氣制動(dòng)與電阻制動(dòng)的配合作用？正確答案：為改善機(jī)車在下坡道（曲線）運(yùn)行使用電阻制動(dòng)時(shí)對(duì)軌道橫移的不良影響，特設(shè)在電阻制動(dòng)前自動(dòng)給予40kPA左右的制動(dòng)管小減壓量，當(dāng)電阻制動(dòng)發(fā)揮作用后，又能自動(dòng)消除此減壓量當(dāng)換向手柄制位，調(diào)速手輪離開0位時(shí)，中間繼電器452經(jīng)FSJ、LC的常開聯(lián)鎖和453的常閉聯(lián)鎖得電吸合，同時(shí)經(jīng)841線給電子延時(shí)繼電器454供電由于452吸合，其常閉斷開緩解電空閥258，使之失電關(guān)閉下閥口，開啟上閥口，均衡風(fēng)缸壓力空氣進(jìn)入初制動(dòng)風(fēng)缸，并經(jīng)制動(dòng)電空閥口排大氣減壓40kPA后，壓力開關(guān)209動(dòng)作，接通836線經(jīng)452常開、455常閉到制動(dòng)電空閥的電路，制動(dòng)電空閥得電關(guān)閉排風(fēng)口，停止均衡風(fēng)缸減壓，這樣使列車得到一個(gè)減壓量為40kPA的初制動(dòng)作用同時(shí)452常閉也斷開了排風(fēng)1電空閥，使作用管的壓力空氣不能排大氣，機(jī)車保持制動(dòng)作用454延時(shí)25—28s，全列制動(dòng)已發(fā)揮作用后，使453得電吸合，其常閉斷開452電路，452常閉接通258，使均衡風(fēng)缸充風(fēng)另一常閉接通排風(fēng)1電空閥，開放排風(fēng)口，列車的空氣制動(dòng)得以緩解調(diào)速手輪回0位后使導(dǎo)線314失電，繼電器452、453、454均失電，為下次電阻制動(dòng)時(shí)做準(zhǔn)備64、填空題

無負(fù)荷啟動(dòng)電空閥是在壓縮機(jī)開始啟動(dòng)時(shí)，排出風(fēng)管中的壓縮空氣，以消除啟動(dòng)時(shí)壓縮機(jī)氣缸內(nèi)的（）。正確答案：氣體背壓65、填空題

中繼閥自鎖狀態(tài)是由于均衡風(fēng)缸與（）溝通所致。正確答案：制動(dòng)管66、單選

空氣位操縱時(shí)，空氣制動(dòng)閥置緩解位，中繼閥將會(huì)呈（）。A、充氣緩解位；B、過充緩解位；C、保壓位；D、中立位。正確答案：A67、單選

開放手動(dòng)放風(fēng)閥時(shí)所排出的壓力空氣應(yīng)是（）空氣。A、均衡風(fēng)缸壓力B、制動(dòng)管壓力C、制動(dòng)缸壓力D、總風(fēng)壓力正確答案：B68、問答題

說明109型分配閥在緊急制動(dòng)位時(shí)的作用原理？正確答案：施行緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管壓力急劇降低，主勾貝迅速上移到極端，使主閥部有關(guān)通路開放在最大位置，均衡部將迅速動(dòng)作，作用同制動(dòng)位在緊急增壓閥上部由于制動(dòng)管急劇降壓而其下部容積室的壓力迅速上升，緊急增壓閥閥桿克服彈簧力而上移，溝通總風(fēng)至容積室的通路由于容積室壓力空氣始終經(jīng)縮口風(fēng)堵Ⅲ（直徑15mm）通向安全閥，則由安全閥保證容積室內(nèi)壓力不超過450kPA69、單選

電空位操縱時(shí)，空氣制動(dòng)閥置制動(dòng)位溝通的通路應(yīng)是（）。A、均衡風(fēng)缸通大氣；B、調(diào)壓閥管與作用管；C、調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸管；D、均衡風(fēng)缸與作用管。正確答案：B70、填空題

在使用電阻制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)沒有初制動(dòng)作用的原因之一可能是中間繼電器452線圈電路中的（）不良造成的。正確答案：453常閉聯(lián)鎖71、問答題

電空制動(dòng)控制器手柄置緊急制動(dòng)位，制動(dòng)管壓力下降不到零的原因有哪些？如何處理？正確答案：原因：⑴中立電空閥253故障⑵中繼閥的總風(fēng)遮斷閥關(guān)不嚴(yán)⑶806線無電或463在切除位處理：制動(dòng)管壓力下降先快后慢，且有回升，并伴有大的排風(fēng)聲時(shí)，應(yīng)測(cè)試中立電空閥253或中繼閥的遮斷閥運(yùn)行途中則維持運(yùn)行，遇有緊急情況應(yīng)提前采取停車措施72、單選

空氣制動(dòng)閥手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位，電空制動(dòng)控制器在哪個(gè)位置時(shí)，排風(fēng)1電空閥才得電吸合（）A、過充位B、運(yùn)轉(zhuǎn)位C、緊急位D、制動(dòng)位正確答案：B73、填空題

制動(dòng)管定壓為500KPa時(shí)，最大有效減壓量應(yīng)為（）KPa。正確答案：14074、填空題

空氣制動(dòng)閥上的“電—空”轉(zhuǎn)換扳鈕在“空氣位”時(shí)，轉(zhuǎn)換柱塞將內(nèi)部的（）遮斷了。正確答案：作用管75、填空題

總風(fēng)向制動(dòng)缸充風(fēng)的通路由分配閥的（）控制。正確答案：均衡閥76、單選

中繼閥主鞲鞴左側(cè)應(yīng)與（）管相通A、總風(fēng)缸B、均衡風(fēng)缸C、制動(dòng)缸D、作用管正確答案：B77、填空題

分配閥在制動(dòng)位時(shí)，（）應(yīng)向容積室充風(fēng)。正確答案：工作風(fēng)缸78、填空題

分配閥的初制動(dòng)位是充氣緩解位到制動(dòng)位的（）。正確答案：過渡位79、單選

空氣位操縱時(shí)，均衡風(fēng)缸的充排風(fēng)將直接由（）完成的。A、制動(dòng)電空閥；B、緩解和制動(dòng)電空閥；C、空氣制動(dòng)閥；D、電空制動(dòng)閥。正確答案：C80、填空題

壓力開關(guān)209的動(dòng)作壓差為≤（）kPa。正確答案：2081、單選

109型分配閥的容積室在以下哪個(gè)工作位置才與工作風(fēng)缸不相通（）A、初制動(dòng)位B、常用制動(dòng)位C、緊急制動(dòng)位D、過充位正確答案：A82、填空題

總風(fēng)遮斷閥受（）電空閥的控制。正確答案：中立83、單選

電空制動(dòng)控制器手把由過充位移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，列車管內(nèi)的過充壓力是經(jīng)（）緩慢排向大氣A、過充風(fēng)缸B、過充電空閥C、中繼閥D、分配閥正確答案：C84、問答題

試述電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位、空氣制動(dòng)閥在制動(dòng)位的綜合作用？正確答案：空氣制動(dòng)閥：⑴在制動(dòng)位時(shí)，作用柱塞凸輪得到一個(gè)降程，作用柱塞在其彈簧作用下右移，使調(diào)壓閥管與作用管溝通，并關(guān)閉了作用管通大氣的通路，總風(fēng)經(jīng)調(diào)壓閥調(diào)整為300kPA向作用管充氣此時(shí)定位凸輪壓縮微動(dòng)開關(guān)473⑵斷開排風(fēng)電空閥254，關(guān)閉作用管的排風(fēng)口，以保證機(jī)車的單獨(dú)制動(dòng)作用分配閥：總風(fēng)經(jīng)調(diào)整為300kPA后向作用管、容積室充氣，容積室增壓推均衡勾貝上移，勾貝桿頂面貼緊均衡閥，首先關(guān)閉制動(dòng)缸的排風(fēng)口，并繼續(xù)上移頂開均衡閥，總風(fēng)經(jīng)打開的均衡閥口進(jìn)入制動(dòng)缸直至300kPA，機(jī)車產(chǎn)生制動(dòng)作用重聯(lián)閥：操縱節(jié)本機(jī)位，制動(dòng)缸管通平均管，同時(shí)升壓非操縱節(jié)補(bǔ)機(jī)位，平均管通作用管，平均管的壓力同時(shí)充入非操縱節(jié)作用管和容積室非操縱節(jié)容積室升壓，通過均衡勾貝上移打開均衡閥，總風(fēng)經(jīng)均衡閥口進(jìn)入非操縱節(jié)制動(dòng)缸，機(jī)車產(chǎn)生制動(dòng)作用85、單選

109型分配閥主閥部結(jié)構(gòu)中哪兩個(gè)部件之間軸向應(yīng)有4mm的間隙（）A、主鞲鞴桿與節(jié)制閥B、主鞲鞴桿與滑閥C、滑閥與節(jié)制閥D、均衡滑閥與節(jié)制閥正確答案：B86、填空題

緊急放風(fēng)閥是以空氣壓差為指令動(dòng)作，電動(dòng)放風(fēng)閥是以（）為指令動(dòng)作。正確答案：電訊號(hào)87、填空題

當(dāng)干燥器再生風(fēng)缸空氣壓強(qiáng)由900KPa降至約（）KPa時(shí)，排泄閥口將關(guān)閉，再生過程結(jié)束。正確答案：3088、單選

八步閘試驗(yàn)中空氣位性能的試驗(yàn)應(yīng)在（）步進(jìn)行。A、第四；B、第七；C、第八；D、第二。正確答案：C89、問答題

簡述段內(nèi)停車后，輔助壓縮機(jī)的供風(fēng)通路？正確答案：（1）、輔助壓縮機(jī)96→止回閥107→止回閥106→調(diào)壓閥100→保護(hù)電空閥88→門聯(lián)鎖閥→143（144）→1、2SD（2）、輔助壓縮機(jī)96→止回閥107→止回閥106→塞門132→主斷器及經(jīng)149塞門至2FYJ90、填空題

電空制動(dòng)控制器運(yùn)轉(zhuǎn)位將接通導(dǎo)線（）使排風(fēng)1電空閥得電，機(jī)車緩解。正確答案：809（819）91、單選

中繼閥在充氣緩解時(shí)，下面各部件的工作情況正確的應(yīng)是：（）A、供風(fēng)閥打開而排風(fēng)閥關(guān)閉B、供風(fēng)閥關(guān)閉而排風(fēng)閥打開C、供風(fēng)閥與排風(fēng)閥均關(guān)閉D、供風(fēng)閥與排風(fēng)閥均打開正確答案：A92、填空題

在不發(fā)生（）的前提條件下，機(jī)車能實(shí)現(xiàn)的最大輪周牽引力稱為粘著牽引力。正確答案：動(dòng)輪空轉(zhuǎn)93、填空題

將（）壓強(qiáng)計(jì)算在內(nèi)的壓強(qiáng)叫絕對(duì)壓強(qiáng)。正確答案：大氣94、單選

當(dāng)14ZK因故不能閉合，轉(zhuǎn)空氣位操縱時(shí)，將（）A、153轉(zhuǎn)換閥置空氣位B、電空制動(dòng)控制器須置運(yùn)轉(zhuǎn)位C、關(guān)157塞門D、154轉(zhuǎn)換閥置空氣位正確答案：A95、填空題

空氣制動(dòng)閥上的定位柱塞，只起（）的作用，它不控制（）。正確答案：定位任何部件96、問答題

說明隔離二極管262的功用？正確答案：隔離二極管262設(shè)置在800線與807線之間，其功用是防止在空氣位操作時(shí)，800線的電竄入電空制動(dòng)控制器，如果手柄誤放中立位使253得電，造成制動(dòng)管不能正常充風(fēng)并保證電空位操縱時(shí)，電空制動(dòng)控制器中立位時(shí)，制動(dòng)電空閥257經(jīng)262得電，關(guān)閉排風(fēng)口，停止均衡風(fēng)缸減壓97、填空題

設(shè)置電動(dòng)放風(fēng)閥的目的是為了擴(kuò)展電空制動(dòng)機(jī)的性能，并滿足（）的需要。正確答案：自動(dòng)停車98、填空題

電空制動(dòng)控制器重聯(lián)位時(shí)，將使（）電空閥得電，溝通制動(dòng)管與均衡風(fēng)缸管的通路。正確答案：重聯(lián)99、填空題

壓力開關(guān)208的動(dòng)作整定值為（）kPa。正確答案：190～230100、單選

重聯(lián)電空閥259卡在吸合位時(shí)，中繼閥的工作狀態(tài)應(yīng)呈：（）A、充氣緩解位B、保壓平衡位C、制動(dòng)位D、緊急位正確答案：B101、單選

自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的基本原理是向列車管充風(fēng)時(shí)（）A、列車壓力均衡B、列車制動(dòng)C、列車緩解D、機(jī)車制動(dòng)正確答案：C102、單選

兩端電空制動(dòng)控制器置制動(dòng)位，均衡風(fēng)缸減壓量均會(huì)超過系統(tǒng)設(shè)置的190～230kPA的最大減壓量，其故障原因可能是：（）A、801至808間接點(diǎn)不良B、802至808間接點(diǎn)不良C、208壓力開關(guān)故障或466微動(dòng)開關(guān)下接點(diǎn)不良D、802至806間接點(diǎn)不良正確答案：C103、單選

109型分配閥在制動(dòng)位時(shí)，（）將向容積室充風(fēng)。A、制動(dòng)管的壓力空氣；B、工作風(fēng)缸的壓力空氣；C、初制風(fēng)缸的壓力空氣；D、制動(dòng)缸的壓力空氣正確答案：B104、單選

列車管常用制動(dòng)排風(fēng)時(shí)，緊急閥95中的緊急鞲鞴的工作位置是：（）A、與閥頂蓋接觸B、懸在中間C、與放風(fēng)（夾心）閥接觸D、下部正確答案：B105、問答題

空氣位操縱時(shí)空氣制動(dòng)閥放制動(dòng)位，均衡風(fēng)缸排風(fēng)慢是何原因？如何處理？正確答案：原因：空氣制動(dòng)閥上均衡風(fēng)缸排風(fēng)口被半堵處理：查空氣制動(dòng)閥前方排風(fēng)口排風(fēng)不正常，可維持運(yùn)行，到段拆檢該排風(fēng)縮堵106、問答題

試述空氣制動(dòng)閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位、電空制動(dòng)控制器在緊急位的綜合作用？正確答案：電空制動(dòng)控制器804線有電，使緊急電空閥392得電，同時(shí)經(jīng)重聯(lián)插座向重聯(lián)機(jī)車的804線供電電動(dòng)放風(fēng)閥得電動(dòng)作排風(fēng)，810（820）線有電，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行方向自動(dòng)撒砂821線有電，806線有電，經(jīng)鈕子開關(guān)463使中立電空閥253得電，將總風(fēng)送入遮斷閥勾貝左側(cè)，使遮斷閥關(guān)閉821線分三條支路供電：（1）使重聯(lián)電空閥259得電（2）經(jīng)260使中立電空閥253得電（3）經(jīng)264使制動(dòng)電空閥257得電107、填空題

壓力開關(guān)208、209活塞下方通的是（）的壓力空氣。正確答案：均衡風(fēng)缸108、單選

在“電空位”操縱，當(dāng)803至821線間的451常開聯(lián)鎖不良時(shí)，發(fā)生列車分離保護(hù)動(dòng)作后，均衡風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣只能經(jīng)下面哪個(gè)部件排向大氣（）A、中繼閥B、257制動(dòng)電空閥C、94（95）放風(fēng)閥D、258緩解電空閥正確答案：B109、單選

每個(gè)閘瓦與動(dòng)輪踏面間隙應(yīng)調(diào)整為（）A、4～8mmB、3～5mmC、10～12mmD、12～15mm正確答案：A110、問答題

簡述109型分配閥主閥部結(jié)構(gòu)及作用？正確答案：主閥部由主鞲鞴、鞲鞴桿、節(jié)制閥、滑閥、滑閥座及穩(wěn)定裝置組成主閥部的作用是控制著機(jī)車的充氣、制動(dòng)、保壓及緊急制動(dòng)狀態(tài)的形成。111、問答題

試述空氣干燥器的再生過程？正確答案：當(dāng)空氣壓縮機(jī)因總風(fēng)缸達(dá)到規(guī)定壓力而停止泵風(fēng)時(shí)，其接觸器斷開壓縮機(jī)電源的同時(shí)，輔助聯(lián)鎖接通排泄電磁閥得電電空閥開啟，再生風(fēng)缸的壓縮空氣進(jìn)入活塞上室，推活塞下移，開啟排泄閥，使濾清筒和干燥筒內(nèi)的壓縮空氣連同油、水和塵埃經(jīng)消音器排入大氣同時(shí)，再生風(fēng)缸中的壓縮空氣通過干燥筒底部的節(jié)流孔膨脹成為近似大氣壓力的超干燥空氣，由下而上的通過干燥筒內(nèi)的活性氧化鋁，將其脫附的水蒸氣帶入大氣中，使活性氧化鋁重新恢復(fù)干燥狀態(tài)當(dāng)再生風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力由900kPA降至約30kPA時(shí)，彈簧推動(dòng)活塞上移，關(guān)閉排泄閥，再生作用結(jié)束112、填空題

空氣制動(dòng)閥在正常情況下只用來單獨(dú)控制（）的制動(dòng)或緩解。正確答案：機(jī)車113、單選

電空制動(dòng)控制器手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位，空氣制動(dòng)閥在（）位時(shí)，排風(fēng)1電空閥才會(huì)得電吸合A、過充位B、運(yùn)轉(zhuǎn)位C、緊急位D、制動(dòng)位正確答案：B114、填空題

均衡風(fēng)缸減壓時(shí)，中繼閥主活塞將向（）移。正確答案：左115、填空題

電空位操縱，空氣制動(dòng)閥在制動(dòng)位時(shí)的風(fēng)路為（）通（）。正確答案：調(diào)壓閥管；作用管116、單選

運(yùn)行中當(dāng)中立電空閥253下閥口泄漏時(shí)，可轉(zhuǎn)空氣位維持運(yùn)行，但必須關(guān)閉（）A、123塞門B、158塞門C、157塞門D、155塞門正確答案：C117、單選

分配閥在緊急制動(dòng)位時(shí)，主閥部膜板鞲鞴桿與滑閥的間隙應(yīng)在滑閥的：（）A、上部B、中部C、下部D、內(nèi)部正確答案：A118、填空題

在車輪轉(zhuǎn)速越高，閘瓦溫度（）的情況下，摩擦系數(shù)將降低。正確答案：越高119、問答題

簡述109型分配閥安全閥的結(jié)構(gòu)及功用？正確答案：安全閥由閥體、閥桿、閥及調(diào)整彈簧組成安全閥的功用是防止容積室內(nèi)壓力過高而出現(xiàn)機(jī)車滑行擦傷動(dòng)輪的現(xiàn)象120、填空題

控制風(fēng)缸102的設(shè)置目的之一是為了由分合閘操作引起壓力波動(dòng)時(shí)，穩(wěn)定控制（）的風(fēng)壓。正確答案：管路系統(tǒng)內(nèi)121、填空題

DK-1型電空制動(dòng)機(jī)檢查列車管暢通狀態(tài)的功能，只能對(duì)機(jī)后約（）輛以內(nèi)車輛的折角塞門進(jìn)行大致的判斷。正確答案：15122、單選

機(jī)車無動(dòng)力回送裝置中的103止回閥按其結(jié)構(gòu)劃分應(yīng)屬于：（）A、無壓差式止回閥B、有壓差式止回閥C、一般止回閥D、油壓式止回閥正確答案：B123、問答題

電阻制動(dòng)時(shí)，調(diào)速手輪離開0位，均衡風(fēng)缸減壓排風(fēng)不止的原因是什么？如何判斷？正確答案：原因：⑴壓力開關(guān)209的下接點(diǎn)不良⑵中間繼電器452的常開聯(lián)鎖或455常閉不良判斷：可將800線與822線短接，如仍不停止排風(fēng)，則為中間繼電器452常開聯(lián)鎖或455常閉不良，運(yùn)行中電制前可將465置切除位124、填空題

電空制動(dòng)控制器中立位時(shí)將接通導(dǎo)線（）使制動(dòng)電空閥得電。正確答案：807125、填空題

機(jī)車備用風(fēng)源由（）、輔助風(fēng)缸、止回閥、風(fēng)表組成。正確答案：輔助壓縮機(jī)126、問答題

機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)分哪幾個(gè)環(huán)節(jié)？正確答案：機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)可分為壓縮空氣的生產(chǎn)、壓縮空氣的控制、壓縮空氣的凈化處理、壓縮空氣的儲(chǔ)存以及總風(fēng)的重聯(lián)五個(gè)環(huán)節(jié)127、填空題

傳遞制動(dòng)原力，并將其擴(kuò)大以后均勻分配給各個(gè)閘瓦的裝置稱為（）裝置。正確答案：基礎(chǔ)制動(dòng)128、填空題

緊急位時(shí)，分配閥安全閥排出的是（）超過規(guī)定壓力的空氣。正確答案：容積室129、單選

電空制動(dòng)控制器在緊急制動(dòng)位時(shí)，應(yīng)關(guān)閉總風(fēng)遮斷閥使（）A、列車管得不到供風(fēng)源B、均衡風(fēng)缸得不到供風(fēng)C、制動(dòng)管得不到排風(fēng)D、制動(dòng)缸得不到供風(fēng)正確答案：A130、填空題

重聯(lián)電空閥在重聯(lián)位和（）位均可得電動(dòng)作。正確答案：緊急制動(dòng)131、單選

當(dāng)排風(fēng)1電空閥漏泄時(shí)，（）。A、電空位制動(dòng)缸不保壓；B、空氣位制動(dòng)缸不保壓；C、電空位與空氣位操縱機(jī)車制動(dòng)缸均不保壓；D、分配閥不保壓。正確答案：C132、單選

均衡風(fēng)缸的定壓是由調(diào)壓閥來調(diào)整的，其閥的代號(hào)是（）A、55B、53C、54D、100正確答案：A133、填空題

高壓安全閥是為了確保系統(tǒng)的安全，當(dāng)正常的壓力控制裝置失控后，能（）并及時(shí)報(bào)警，起到安全保護(hù)作用。正確答案：自動(dòng)降低壓力134、填空題

157塞門關(guān)閉后，即使緩解電空閥258得電吸合，（）也充不起風(fēng)。正確答案：均衡風(fēng)缸135、問答題

試述電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動(dòng)管表針來回?cái)[動(dòng)，總風(fēng)壓力下降快，有大的排風(fēng)聲的原因及處理方法？正確答案：原因：⑴緊急放風(fēng)閥或電動(dòng)放風(fēng)閥的閥口未關(guān)嚴(yán)⑵中繼閥的排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)處理：⑴電空制動(dòng)控制器手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位與緊急位間來回移動(dòng)幾次，仍未見效，則關(guān)閉相應(yīng)的塞門116或117，維持運(yùn)行當(dāng)117塞門關(guān)閉后，采用手動(dòng)121塞門來施行緊急制動(dòng)⑵電空制動(dòng)控制器手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位與制動(dòng)位間來回移動(dòng)幾次，吹掃中繼閥排氣閥上的異物，或輕擊中繼閥體消除卡勁136、單選

當(dāng)分配閥工作在制動(dòng)后的中立位且列車管停止減壓時(shí)，它的均衡鞲鞴最終將處于（）A、充氣緩解位B、中立保壓位C、常用制動(dòng)位D、緊急制動(dòng)位正確答案：B137、填空題

鈕子開關(guān)（）主要用于故障情況下切除電阻制動(dòng)時(shí)的初減壓。正確答案：465138、單選

電空制動(dòng)控制器置緊急制動(dòng)位，而緊急電空閥不得電的原因之一可能是（）。A、806線斷路B、804線斷路C、807線斷路D、800線斷路正確答案：B139、單選

總風(fēng)遮斷閥主要是用來控制列車管的（）A、均衡風(fēng)缸風(fēng)源B、總風(fēng)風(fēng)源C、制動(dòng)缸風(fēng)源D、制動(dòng)管風(fēng)源正確答案：B140、問答題

二極管262開路有什么現(xiàn)象？為什么？正確答案：二極管262開路后，在“空氣位”操縱無現(xiàn)象“電空位”操縱時(shí)，制動(dòng)后的中立位均衡風(fēng)缸不保壓會(huì)繼續(xù)減壓，若電空制動(dòng)控制器手把在中立位不動(dòng)，均衡風(fēng)缸和列車管會(huì)減壓至零因?yàn)橹辛⑽?07線不能經(jīng)二極管262接通800線，制動(dòng)電空閥257不能得電吸合，關(guān)閉不了均衡風(fēng)缸排大氣的通路141、填空題

無火回送時(shí)，總風(fēng)缸塞門112應(yīng)（）。正確答案：關(guān)閉142、填空題

NPT5型空氣壓縮機(jī)主要采用（）的方式。正確答案：壓力油潤滑143、單選

空氣位操縱時(shí)，空氣制動(dòng)閥置緩解位溝通的通路應(yīng)是（）。A、調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸；B、調(diào)壓閥管與作用管；C、均衡風(fēng)缸管與大氣；D、調(diào)壓閥與大氣。正確答案：A144、填空題

空氣位操作，空氣制動(dòng)閥在緩解位時(shí)，將溝通調(diào)壓閥管與（）的通路。正確答案：均衡風(fēng)缸管145、單選

控制空氣制動(dòng)閥上473或474微動(dòng)開關(guān)的部件是：（）A、定位凸輪B、轉(zhuǎn)換柱塞C、作用凸輪D、轉(zhuǎn)換凸輪正確答案：A146、單選

電空位操縱時(shí)電空制動(dòng)控制器置運(yùn)轉(zhuǎn)位而均衡風(fēng)缸不充風(fēng)的原因之一可能有（）。A、過充電空閥故障；B、排風(fēng)1，電空閥故障；C、緩解電空故障；D、制動(dòng)電空閥故障。正確答案：C147、單選

空氣位操縱時(shí)，空氣制動(dòng)閥置緩解位，作用管的排風(fēng)將由（）完成。A、作用管通大氣的通道B、排風(fēng)1電空閥C、排風(fēng)2電空閥D、制動(dòng)管通大氣的通道正確答案：A148、填空題

緊急閥活塞桿縮孔Ⅰ的作用是用來控制（）向列車管逆流速度。正確答案：緊急室149、填空題

空氣制動(dòng)閥在空氣位操縱能直接控制的是（）的壓力變化。正確答案：均衡風(fēng)缸150、單選

電空制動(dòng)控制器手柄從過充位稱至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，列車管的過充壓力最終將由（）A、中繼閥排大氣B、過充風(fēng)缸排大氣C、257排大氣D、制動(dòng)缸排大氣正確答案：A151、填空題

監(jiān)控裝置動(dòng)作后，需解鎖讓中間繼電器451或460（）。正確答案：失電152、問答題

說明分水濾氣器的結(jié)構(gòu)和作用原理？正確答案：分水濾氣器的構(gòu)造：由體、旋風(fēng)葉、旋風(fēng)傘、過濾元件、外罩、擋水板、排水閥、外罩等組成分水濾氣器的作用：該分水濾氣器最大輸出壓力為1000KPA，過濾精度為50υ，當(dāng)壓縮空氣由輸入端進(jìn)入通過旋風(fēng)葉后，形成旋轉(zhuǎn)氣流，繞外罩作急速圓周運(yùn)動(dòng)在旋風(fēng)傘的作用下，油水及大顆粒塵埃下落，壓縮空氣再經(jīng)過濾元件又將細(xì)微塵埃過濾，然后輸出高品質(zhì)的壓縮空氣153、填空題

空氣位操作時(shí)應(yīng)將空氣制動(dòng)閥上的轉(zhuǎn)換鍵置（）。正確答案：空氣位154、問答題

說明隔離二極管270的功用？正確答案：隔離二極管270設(shè)置在841線上，其功用是在使用電空配合時(shí)，電阻制動(dòng)、初減壓的一次作用完成后，防止電空制動(dòng)控制器運(yùn)轉(zhuǎn)位818線的電串入司機(jī)控制器314線影響各繼電器的正常使用155、單選

電空制動(dòng)控制器運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止的原因可能有（）。A、中繼閥排風(fēng)閥關(guān)閉不嚴(yán)；B、中繼閥供氣閥關(guān)閉不嚴(yán)；C、均衡風(fēng)缸漏風(fēng)；D、小閘故障。正確答案：A156、單選

緊急放風(fēng)閥在緊急制動(dòng)位時(shí)，緊急鞲鞴處在（）。A、下極端位置；B、上極端；C、懸浮狀態(tài)；D、中立狀態(tài)。正確答案：A157、問答題

說明雙閥口式中繼閥在充氣緩解位時(shí)的作用原理（包括過充緩解位）？正確答案：當(dāng)主勾貝左側(cè)的壓力增加時(shí)，膜板勾貝向右移動(dòng)，通過中心桿將供風(fēng)閥打開，由遮斷閥來的總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)開啟的供風(fēng)閥口直接充入制動(dòng)管，同時(shí)經(jīng)過縮孔，使制動(dòng)管與主勾貝右側(cè)室接通，隨著制動(dòng)管壓力的增加，逐漸平衡主勾貝左側(cè)的壓力，當(dāng)兩側(cè)壓力平衡時(shí)，供風(fēng)閥自動(dòng)關(guān)閉如加速充風(fēng)，當(dāng)電空制動(dòng)控制器手柄在過充位時(shí)過充勾貝左側(cè)充入總風(fēng)缸壓力空氣，使過充柱塞右移，過充柱塞的端部頂在主勾貝上，相當(dāng)于使均衡風(fēng)缸增加了一部分壓力，使供風(fēng)閥的開啟時(shí)間延長，以比制動(dòng)管定壓稍高的壓力向制動(dòng)管充風(fēng)，對(duì)長列車和長大坡道上運(yùn)行的列車的充氣緩解極為有利158、填空題

列車施行制動(dòng)后，不再進(jìn)行緩解，根據(jù)列車減速情況進(jìn)行追加減壓，即可使列車停于預(yù)定地點(diǎn)，叫作（）正確答案：一段制動(dòng)法159、單選

機(jī)車無火回送時(shí)，應(yīng)開放（）塞門，方便緩解機(jī)車制動(dòng)力。A、總風(fēng)112；B、緩解156；C、制動(dòng)管115；D、總風(fēng)116。正確答案：B160、填空題

過充位時(shí)，列車管的過充壓強(qiáng)應(yīng)是（）KPa。正確答案：30～40161、單選

導(dǎo)線803到緩解電空閥間的繼電器聯(lián)鎖全是（）。A、常開聯(lián)鎖；B、常閉聯(lián)鎖；C、451繼電器是常開，452繼電器是常閉聯(lián)鎖；D、451繼電器是常閉452繼電器是常開聯(lián)鎖。正確答案：B162、單選

分配閥在制動(dòng)后的保壓位時(shí)，主閥部主鞲鞴桿與滑閥的間隙應(yīng)在滑閥的：（）A、上部B、中部C、下部D、內(nèi)部正確答案：C163、單選

中立保壓位在未關(guān)制動(dòng)缸塞門的情況下制動(dòng)缸壓力自然下降的原因之一可能是（）。A、作用管漏風(fēng)；B、制動(dòng)管漏風(fēng)；C、均衡風(fēng)缸漏風(fēng)；D、制動(dòng)缸漏風(fēng)。正確答案：A164、填空題

分配閥主活塞上方是（）的壓力空氣。正確答案：制動(dòng)管165、填空題

當(dāng)制動(dòng)管定壓為600KPa時(shí)，最大有效減壓量為（）KPa。正確答案：170166、填空題

隔離二極管（）設(shè)置在800線與821線之間。正確答案：264167、填空題

電力機(jī)車上有兩種結(jié)構(gòu)的止回閥分別為（）和（）止回閥。正確答案：無壓差式；有壓差式168、單選

壓力開關(guān)209動(dòng)作后將斷開（）的通路，均衡風(fēng)缸不能自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)。A、導(dǎo)線817和827；B、導(dǎo)線807與800；C、導(dǎo)線808與800；D、導(dǎo)線807與803。正確答案：A169、問答題

電空制動(dòng)控制器手柄移置制動(dòng)位起緊急制動(dòng)作用的原因有哪些？正確答案：原因：⑴緊急放風(fēng)閥95的縮孔Ⅰ半堵⑵均衡風(fēng)缸實(shí)際容積變小170、問答題

說明空氣制動(dòng)閥在空氣位操縱時(shí)，為什么沒有運(yùn)轉(zhuǎn)位的實(shí)際作用？正確答案：空氣制動(dòng)閥在空氣位操縱時(shí)，由于轉(zhuǎn)換柱塞帶動(dòng)微動(dòng)開關(guān)斷開電空制動(dòng)控制器的電源，因而微動(dòng)開關(guān)473（474）的開閉與否已無意義，而作用柱塞在運(yùn)轉(zhuǎn)位與中立位時(shí)所處的位置相同，均是切斷了均衡風(fēng)缸的充氣通路，又切斷了均衡風(fēng)缸的排氣通路，呈中立狀態(tài)所以運(yùn)轉(zhuǎn)位的用與中立位相同，欲使列車緩解，可將空氣制動(dòng)閥手把置緩解位，欲單獨(dú)緩解機(jī)車制動(dòng)，可下壓手把即可實(shí)現(xiàn)。171、填空題

電空閥由氣閥和（）兩部分組成。正確答案：電磁機(jī)構(gòu)172、單選

斷路器（開關(guān)）遮斷容量應(yīng)滿足電網(wǎng)要求。如遮斷容量不夠，必須將操作機(jī)構(gòu)用墻或金屬板與該斷路器（開關(guān)）隔開，并設(shè)遠(yuǎn)方控制，重合閘裝置（）。A.可繼續(xù)使用B.必須停用C.沒有要求正確答案：B173、填空題

將分配閥制動(dòng)位與初制動(dòng)位的相同點(diǎn)是制動(dòng)管減壓，主閥活塞（）。正確答案：上移174、填空題

空氣制動(dòng)閥緩解位時(shí)，定位凸輪未壓縮（）。正確答案：電聯(lián)鎖175、問答題

簡述空氣制動(dòng)閥空氣位操縱時(shí)緩解位的作用原理？正確答案：手柄放緩解位，作用柱塞得到升程溝通了均衡風(fēng)缸管與調(diào)壓閥管的通路（調(diào)壓閥調(diào)到制動(dòng)主管規(guī)定壓力）調(diào)壓閥把調(diào)整后的規(guī)定壓力送入均衡風(fēng)缸，使中繼閥向制動(dòng)主管充風(fēng)，機(jī)車車輛全部得到緩解176、單選

中繼閥在制動(dòng)位時(shí)，下面各部件的工作情況正確的應(yīng)是：（）A、供風(fēng)閥打開而排風(fēng)閥關(guān)閉B、供風(fēng)閥關(guān)閉而排風(fēng)閥打開C、供風(fēng)閥與排風(fēng)閥均關(guān)閉D、供風(fēng)閥與排風(fēng)閥均打開正確答案：B177、單選

空氣壓縮機(jī)的高壓安全閥的壓力整定值為（）A、980±5kPAB、900±10kPAC、950±10kPAD、920±5kPA正確答案：C178、單選

電空制動(dòng)控制器置緊急制動(dòng)位時(shí)，均衡風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣只能經(jīng)下面哪個(gè)部件排向大氣（）A、中繼閥B、257制動(dòng)電空閥C、95、94放風(fēng)閥D、258緩解電空閥正確答案：C179、問答題

電空制動(dòng)控制器試驗(yàn)正常，空氣制動(dòng)閥制動(dòng)位，制動(dòng)缸無壓力是何原因？如何處理？正確答案：原因：（1）空氣制動(dòng)閥故障（2）塞門127（128）關(guān)閉（3）空氣制動(dòng)閥上作用管堵處理：為原因（1）時(shí)更換空氣制動(dòng)閥，途中用電空控制器減壓使機(jī)車制動(dòng)的方法